 | bu yazıda məzmun yarımçıq hesab olunur. |
İstanbul, Türkiyəəhalisinin ən sıx olduğu, iqtisadi və sosial-mədəni baxımdan ən əhəmiyyətli şəhərdir.
anlamaq
İstanbul Türkiyənin şimal -qərbində, Marmara sahili və Boğaz boyunca, HaliçƏtrafı əhatə etmək üçün qurulmuşdur. Şəhər, bələdiyyə sərhədləri nəzərə alınaraq edilən sıralamaya görə, iqtisadi böyüklüyünə görə dünyada 34 -cü, əhalisinə görə Avropada birinci, Laqosdan sonra dünyada altıncı sırada. İnkişaf və böyümə prosesində, şəhərin hər dəfə daha qərbə doğru irəliləyərək divarları tikildiyi üçün 4 dəfə genişləndirilən 39 bölgəsi var. Sərhədləri daxilində şəhər bələdiyyəsi də daxil olmaqla cəmi 40 bələdiyyə var. Qara dəniz ilə Marmara dənizibirləşdirən və Asiya ilə Avropaayıran Bosforİstanbulun geosiyasi əhəmiyyəti olduqca yüksəkdir.
Şəhərlərarası Nəqliyyat
İstanbul hələ də bir çox cəhətdən Türkiyənin mərkəzi olduğu üçün nəqliyyat son dərəcə asandır.
Aviaşirkət
İstanbulda iki mülki hava limanı var: İstanbul Hava Limanı və Sabiha Gökçen Hava Limanı. Ancaq hər iki hava limanına metro yoxdur. Bu səbəbdən hava limanı avtobusları ilə istədiyiniz yerə çata bilərsiniz. Bununla birlikdə İstanbul Hava Limanı metrosunun 2021 -ci ilin aprelində açılması planlaşdırılır. Yeri gəlmişkən, İstanbul Hava Limanı bütün mərhələlər tamamlandıqda dünyanın ən böyük hava limanı olacaq.
Dəmir yolu
TCDD sürətli qatarı PendikQədər yüksəlir. Buradan Marmaray vasitəsilə DövriAxın olmadan izləyə bilərsiniz.
Magistral yol
Esenler Avtovağzalı, Avropanın ən böyük avtovağzalı Bayrampaşa rayonun hüdudlarında yerləşir. Ancaq bunun bir neçə ildən sonra bağlanacağı gözlənilir. Əlibəyköydaxilində cib avtovağzalı Trakya Silivri Otogarı, yan tərəfdən gələnlər üçün alternativ bir avtovağzaldır. Anadolu tərəfində İsr Haremə əlavə olaraq, Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli və Pendik-Tuzla xəttində yaşayanların istifadə etdiyi Gebze Avtovağzalı var.
Dəniz yolu
İstanbul ilə İDO və BUDO Bursa səfərlər təşkil edir. IDO da Yalova, armud ilə və Daldırmagedir IDO -nun əsas dayaqları Yenikapı və Pendik
Şəhər Nəqliyyat
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Metroya əlavə olaraq, İETT və İstanbul Nəqliyyatında işləyən tramvay və metrobüs avtobusları [296], İDO tərəfindən idarə olunan mikroavtobuslar və dəniz avtobusları və bərələr də əyalətdə şəhər nəqliyyatı üçün istifadə olunur.
Metro
İstanbul metrosu Türkiyənin ilk və ən böyük metro şəbəkəsidir. Sistem İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi tərəfindən idarə olunur. 1989 -cu ildə açılan sistemdə M1, M2, M3, M4 və M6 olmaqla beş metro xətti var. Sahənin uzunluğu 95 km -dir. 4 xəttin və beş mövcud xəttin tikinti və genişləndirmə işləri də davam edir.
Marmaray
2004 -cü ildə təməli atılan Marmaray Projesi 2013 -cü ilin sonunda tamamlandı. Bosforun altında Avropa və Asiya tərəflərini birləşdirir. Marmaray, İngilis Kanalında Eurotunnelə bənzər bir dəmiryoludur. Bundan əlavə, İstanbul metrosuna transfer əlaqələri də mövcuddur.
Tramvay
Tunel qurğularının inşası ilə başlayır. 1871-ci ildə şirkət atlı tramvay olaraq dörd xətt üzrə nəql etməyə başladı. Bu xətlər Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı və Eminönü - Aksaray idi və ilk ildə 4,5 milyon insan nəql edildi. Sonrakı illərdə yeni sətirlər əlavə edildi. Bu xətlərdə 430 at və 45 tramvay vaqonu 1 metrlik eni olan dəmiryolunda işləyirdi. 1912-ci ildə, Balkan müharibəsi zamanı Müdafiə Nazirliyi bütün atları cəbhəyə göndərdiyi üçün atlı tramvay bir il işini dayandırdı. Tramvay şəbəkəsi 2 Fevral 1914-cü ildə elektrik enerjisi ilə təchiz edilmişdir. 8 iyun 1928 -ci ildə Anadolu Yakasında ilk tramvay xətti Üsküdar və Kısıklı arasında fəaliyyətə başladı. 1950 -ci illərdə tramvay xətlərinin uzunluğu 130 km -ə çatdı. 1956 -cı ildə 56 xətt üzrə 270 qatar və 108 milyon sərnişin ilə zirvə illərini yaşadı. 27 May İnqilabından sonra şəhərdəki tramvay xidməti bağlanmağa başladı. Xəttlər söküldü və əvəzinə o günün şərtlərində motorlu nəqliyyat vasitələrinin daha sürətli hərəkət edə biləcəyi yollar çəkildi. Köhnə tramvaylar 12 avqust 1961 -ci ilə qədər şəhərin Avropa tərəfində və 14 noyabr 1966 -cı ilə qədər Anadolu tərəfdə xidmət göstərməyə davam etdilər.
13 İyun 1992 -ci ildə Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı arasında istifadəyə verilən T1 (Bağcılar - Kabataş) Tramvay Hattı, müasir mənada İstanbulda istifadəyə verilən ilk tramvay xəttidir. Bu gün Metro İstanbul tərəfindən idarə olunan 5 (T1, T2, T3, T4, T5) tramvay xətti var.
IETT
İstanbulda avtobusla ictimai nəqliyyat 1926-cı ildə Beyazıt və Karaköy arasında dörd Renault-Scania avtobusu ilə başladı. IETT parkı 1942 -ci ildə 9 avtobusa, 1955 -ci ildə 16 avtobusa və 1960 -cı ildə 525 avtobusa yüksəldi.
İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsi nəzdində İstanbulda ictimai nəqliyyat xidməti göstərən İstanbul Elektrik Tramvay və Tünel Müəssisələri (İETT), 1926-cı ildə Beyazıt və Karaköy arasında dörd Renault-Scania avtobusu ilə İstanbulda avtobusla ictimai nəqliyyata başladı. IETT parkı 1942 -ci ildə 9 avtobusa, 1955 -ci ildə 16 avtobusa və 1960 -cı ildə 525 avtobusa yüksəldi.
IETT, Şəxsi İctimai Avtobusların və İstanbul Nəqliyyat A.Ş. -nin idarə edilməsi, icrası və nəzarətindən, həmçinin avtobus, tramvay və tunel idarəçiliyindən məsuldur. IETT, İstanbulda (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir) bəzi dəmiryol sistemlərinin (Metro, İşıqlı Metro) inşasını da üzərinə götürdü.
Metrobüs
Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) marşrutu üzrə D-100 Karayolunun ortasında özünə ayrılmış iki zolaqlı yoldan ibarət olan sistemin ümumi uzunluğu 40 km-dir. 37 -si Avropa tərəfində, 7 -si Anadolu tərəfində olmaqla ümumilikdə 44 stansiyadan ibarət olan sistemdə metrobüs vasitələri 15 İyul Şəhidləri Körpüsü üzərindən keçərək şəhərin Avropa və Anadolu tərəflərini birləşdirir. Xidmətlərin bir yolda fasiləsiz həyata keçirildiyi sistemdə fərqli stansiyalar arasında 9 fərqli xətt fəaliyyət göstərir.
Tikinti işlərinə 2006 -cı ilin may ayında başlayan sistem, dörd fərqli mərhələnin sonunda hazırkı formasını aldı. Avropa tərəfində Topkapı ilə Avcılar arasında olması planlaşdırılan ilk mərhələ, Avcılara gedən hissənin tənzimlənməsini tamamlaya bilməməsi səbəbindən 17 sentyabr 2007 -ci ildə Topkapı ilə Küçükçekmece arasında istifadəyə verildi. 12 oktyabrda Avcılara gedən hissənin açılması ilə birinci mərhələ tamamlandı. İkinci mərhələ Topkapı - Zincirlikuyu, 8 sentyabr 2008 -ci ildə istifadəyə verildi. 3 Mart 2009 -cu ildə istifadəyə verilən üçüncü mərhələ, Zincirlikuyu ilə Söğütlüçeşme arasındakı 15 İyul Şəhidləri Körpüsü vasitəsi ilə bir -birinə bağlanmış və beləliklə metrobüs Anadolu Yakasına qədər uzanmışdır. Son mərhələ yenə Avropa tərəfində Beylikdüzü istiqamətində idi və sistem 19 İyul 2012 tarixində Beylikdüzü Sondurak'a (TÜYAP) uzadıldı. Bu gün Metrobüs gündə ortalama 800.000 adam daşıyır.
körpülər
İstanbulda tarixdə ilk körpü cəhdi Fars kralı I Darusa aiddir. Osmanlılar dövründə II. Beyazıtın cəhdi uğursuz olduqdan sonra II. Mahmudun 1836 -cı ildə Haliç üzərində Unkapanı ilə Azapkapı arasında taxta bir körpü tikdi. Bu körpü Hayratiye Körpüsü adlanırdı.
- Eminönü-Karaköy Körpüləri
Hayratiyeden sonra ikinci körpü, Abdülmecidin 1845 -ci ildə tikdiyi körpüdür. Bu Haliç körpüsü, Galata ilə Eminönü arasında inşa edilən ilk pullu körpüdür.
Üçüncü Haliç körpüsü 1863 -cü ildə Əbdüləziz dövründə tikilmişdir. 1875-ci ildə dəmir ağırlığında yeni bir körpü inşa etdirən sultan, açılışı bitmədən öldü. II. Abdülhamid zamanında açılan yeni körpü də bir dubulka idi və bu körpü 37 il Eminönü və 24 il Unkapanıda çalışdıqdan sonra 1936 -cı ildə çökmüşdü.
Dördüncü körpü 27 aprel 1912 -ci ildə Sultan Reşat dövründə açıldı. Bir Alman firması 466 m uzunluğunda və 25 m genişlikdə 250.000 qızıl lirə üçün körpü tikdi. Körpünün altında dükanlar və dayaqlar var idi.
Beşinci körpü bugünkü dəmir körpüdür. Reşat körpüsünün yandırılmasından sonra 17 iyun 1992 -ci ildə o vaxtki baş nazir Süleyman Dəmirəl tərəfindən açıldı.
- Unkapani Körpüləri
Hayratiye, 1836 -cı ildə Mahmudiye adlanan ilk körpünün açılmasından sonra 1875 -ci ilə qədər çalışdı. 1875 -ci ildə Abdülazizin körpüsü açıldı. Bu körpü 1912 -ci ilə qədər istifadə edilmişdir. Üçüncü körpü 1936 -cı ildə dağılmış köhnə Galata körpüsü idi. 1940 -cı ildə bugünkü dəmir Unkapanı Körpüsü inşa edildi. Bu dördüncü körpüyə Atatürk Körpüsü də deyilir.
- Ayvansaray-Halıcıoğlu Körpüsü
Haliç Körpüsü adlanan körpü, 1974 -cü ildə, Əbdüləzizin hakimiyyəti dövründəki məhkəmədən sonra inşa edilmişdir. Türk-Yapon-Almaniya əməkdaşlığının məhsuludur. Uzunluğu 995 m, eni 32 m və hündürlüyü 22 m -dir. Bu körpü 1980-90 -cı illərdə genişləndirilib.
- Bosfor Körpüləri
- 15 iyul Şəhidlər Körpüsü
15 İyul Şəhidlər Körpüsü, əvvəllər Boğaziçi Körpüsü və ya Birinci Körpü, Bosfor üzərində inşa edilən ilk körpü olduğuna işarə edərək; Qara dəniz və Mərmərə dənizini birləşdirən Bosfor boğazındakı üç asma körpüdən biridir. Körpünün ayaqları Avropa tərəfində Ortaköydə və Anadolu tərəfində Beylerbeyi -dədir. Uzunluğu 1560 m -dir.
- Fatih Sultan Mehmet Körpüsü
Fatih Sultan Mehmet körpüsü, Asiya ilə Avropanı ikinci dəfə birləşdirən İstanbulun Kavacık ilə Hisarüstü arasındakı asma körpüdür. Çapa blokları arasındakı uzunluğu 1,510 m, orta açısı 1090 m, eni 39 m, dənizdən hündürlüyü 64 m -dir.
- Yavuz Sultan Səlim Körpüsü
Yavuz Sultan Səlim Körpüsü və ya Üçüncü Boğaziçi Körpüsü, Boğazın şimal tərəfində, Qara dənizə baxan bir körpüdür. Dokuzuncu Osmanlı sultanı və ilk Osmanlı xəlifəsi I Səlimin adını aldı. Körpünün yolu Avropa tərəfində Sarıyerin Garipçe məhəlləsində və Anadolu tərəfində Beykozun Poyrazköy məhəlləsindədir. Uzunluğu 1875 m -dir.
Avrasiya Tuneli
Avrasiya tuneli və ya Boğaziçi Karayolu Boru Keçid Layihəsi, 26 fevral 2011-ci ildə Kennedy Caddesi üzərindəki Kumkapı və Koşuyolu marşrutu üzərində dənizin altında, Asiya və Avropa tərəflərini birləşdirən bir avtomobil yolu tunelidir. 100 Karayolu və Boğazın keçməsinə icazə verir. Ümumi marşrut tunellər və birləşdirici yollarla 14,6 kilometrdir.
Görmək
İstanbul tarix boyu bir çox mədəniyyətə ev sahibliyi etmişdir. Xüsusilə, əsrlər boyu Osmanlı İmperatorluğunun paytaxtı olaraq xidmət etmişdir. Buna görə içərisində çoxlu tarixi əsərlər var. İstanbulun tarixi yerləri UNESCO -nun Dünya İrsi Siyahısına daxil edilmişdir.
- Bosfor
- İstanbul divarları
- Dolmabahçe Sarayı
- Beylerbeyi Sarayı
- Haliç
- Qalata qülləsi
- Qız Qalası
- Taksim meydanı
- Sultanahmet Meydanı
- Beyazıt Meydanı
- Gülhane Parkı
- Ayasofya Məscidi
- Süleymaniyyə Məscidi
- Eyüp Sultan Məscidi
- Çamlıca Məscidi
- İstiklal Küçəsi
- Kapalıçarşı
- Misir Çarşısı
- Emirgan Grove
Yemək/İçmək
İstanbul böyük bir şəhər olduğundan, aldığı köçlərlə birlikdə çoxmədəniyyətli bir şəhər halına gəldi. Bununla da mətbəx zənginləşdi. İstanbulda bənzətməkgeniş yayılmış küçə qidasıdır. simit mağazalarında çəngəl Donut adlanan çörek növü də satılır. Tuckshop Salon deyilən salonlar İstanbulun hər tərəfinə yayılmışdır. Burada Sarıyer xəmir və ya Kürd pastası Yeyə bilərsiniz. Güveç Pide adlanan pidəni dadmadan keçməyin. Bunun üzərinə, Eminönüİstanbuldakı Kurukahveci Mehmet Əfəndidə bir fincan qəhvə içə və ağzınızı şirinləşdirmək üçün Hacı Bekir türk ləzzətini ala bilərsiniz.