Almaniyada şəhərlərarası avtobuslar - Autobus interurbani in Germania

Əksər Avropa ölkələrində uzun müddətdir bir şəhərlərarası avtobus sistemi mövcud olsa da, şəhərlərarası avtobus səyahətləri demək olar ki, yox idi Almaniya 2012-ci ilə qədər. O vaxtdan bəri şeylər sürətlə dəyişdi və şəhərlərarası avtobuslar indi Almanların geniş yerlərinə və bir ovuc beynəlxalq istiqamətlərə çatmaq üçün nisbətən ucuz bir yoldur.

Xidmət

Flixbus

Almaniyada 1934-cü ildən 1 yanvar 2013-cü ilədək bazar liberallaşmasına qədər dəmiryolları ilə rəqabət edən uzun məsafəli avtobus xidmətləri qadağan edildi. Əsas istisnalar, gediş-gəliş xidmətləri idi. Berlin Almaniyada, əsasən ölkələrə az dayanacaq olan beynəlxalq xətlərmərkəzi Avropa və şərq.

Sərt rəqabət və avtobuslar yolların istifadəsi üçün pul ödəmədiyi üçün qatarlar (dövlətə məxsus Deutsche Bahn tərəfindən işləyənlər də) yolların istifadəsi üçün pul ödəmək məcburiyyətində qaldıqları üçün qiymətlər tez-tez rəqib dəmir yolu xidmətlərindən daha aşağıdır. musiqi.

Avtobus bağlantısı birbaşa olmadıqca, avtobuslar ümumiyyətlə regional dəmir yolu xidmətlərindən daha yavaş olur. Bunun üç əsas səbəbi var:

  • Alman federal qanununa görə, avtobusların maksimum sürəti ən çox 100 km / saat ola bilər, "aşağı sürət" qatarları isə 160 km / saata qədər çata bilər və tez-tez müxtəlif texnoloji və müasir xətlərdən istifadə edir. THE sürətli qatarlar (Almaniyada demək olar ki, hamısı uzun məsafəli qatarlardır) açıq-aydın maksimum sürətləri 250 km / saat-dan 300 km / s-ə qədərdir və uzun səyahətlər üçün nadir hallarda 200 km / s-dən daha yavaşdır.
  • Avtobuslar şəhərlərə tez-tez tıxaclı yollardan istifadə etməklə daxil olmaq və çıxmaq məcburiyyətində qalır, qatarlar sadəcə onları yavaşlatmayan xüsusi yollarla işləyir.
  • Qanuna görə avtobus sürücülərindən mütəmadi fasilələr tələb olunur (ümumiyyətlə dördüncü yarım saatlıq səyahətdə 30 dəqiqə). Buna görə bir avtobus gecikirsə (məsələn trafik səbəbindən), sürücü qanundan (planlanmamış) bir fasilə tələb edə bilər.

Bir çox infrastruktur formasında olduğu kimi, Almaniyanın qərbi də şərqdən daha yaxşı xidmət göstərir, burada əksər aviaşirkətlər Berlinə gediş-gəliş marşrutlarına və Almaniyanın əsas istiqamətlərinə diqqət yetirirlər. Baltik dənizinin sahili, orta ölçülü şəhərlərin əlaqəsi azdır və ya tamamilə yoxdur. Digər tərəfdən, Berlin marşrutu - Drezden sərt rəqabətlə qiymətləri aşağı salan bazarda ən yaxşı xidmətlərdən biridir, əsasən Berlin marşrutunun bir hissəsi olduğu üçün - PraqaAlmaniyanın daxili bazarının sərfəli olduğu beynəlxalq operatorlar tərəfindən də xidmət olunur.

Bazar əvvəlcə son dərəcə canlı idi. Bir neçə şirkət bazar payı və marka tanınması üçün saysız-hesabsız marşrutlarda biletləri bir fincan qəhvənin qiymətindən ucuza satdı. İndi bazar böyük dərəcədə sabitləşdi. Avtobus şirkətlərinin sayı (və tezlikləri və marşrutları) xeyli azdır. Avtobus şirkətləri (Almaniyada ümumiyyətlə bunu nəzərdə tutur Flixbus) digər avtobus şirkətlərindən daha çox qatar və avtomobillərlə rəqabət aparın.

Gəmidə

Ümumiyyətlə, avtobuslar ağlabatan dərəcədə yeni və təhlükəsizdir, lakin ayaq otağı və oturacaq çox vaxt kilolu insanlar üçün qənaətbəxş deyildir. Əksər avtobus şirkətləri gəmidə qəlyanaltılar və içkilər satırlar (və ya yemək ala biləcəyiniz yerlərdə dayanacaqlar), amma seçiminiz çox məhdud olduğundan özünüzə gətirməyi düşünməlisiniz. Wi-Fi tez-tez vəd edilsə də, bütün avtobuslarda mövcud deyil. İnternet bağlantısı normal bir hüceyrə siqnalı ilə təmin edilir, beləliklə bant genişliyi və giriş (xüsusən də tam avtobusda) məhdudlaşdırıla bilər.

Velosipedlərin daşınması

Bir çox şirkət ödənişli bir şəkildə velosiped daşıyacaqsa da, tutum ümumiyyətlə çox məhduddur (avtobus başına üç və ya dörddən çox) və bu əvvəlcədən xəbərdarlıq tələb edir. Katlanan velosiped götürmək və ya velosiped çantaya qoymaq və normal baqaj kimi elan etmək əvvəlki yerlərdə az yer olduğundan avtobuslarda qatarlara nisbətən daha az məqsədəuyğundur və bu səbəbdən bu, demək olar ki, əlavə ödənişlə nəticələnəcəkdir. IC və ya regional qatarla getmək daha ucuz və daha əlverişli ola bilər (ICE qatarları "baqaj" hesab edildiyi zaman yuxarıda göstərilən yollar xaricində velosiped daşımır).

Qiymətlər

Uzun məsafəli qatarlarda və Almaniya daxilindəki əksər uçuşlarda olduğu kimi, avtobus qiymətləri əvvəlcədən onlayn sifariş edildikdə daha ucuzdur. Biletləri minməyə başlamazdan əvvəl birbaşa sürücüdən almaq olar, bununla birlikdə reklam edilən ən aşağı tarifin on qatına qədər ödəməyiniz gözlənilir. Bəzi şirkətlər bilet ofislərini (bəzən qəzet mağazaları kimi digər mağazalara inteqrasiya olunur) bəzi avtovağzallarda fəaliyyət göstərirlər. Bununla birlikdə, bilet kassaları ümumiyyətlə rəqib şirkətlər üçün bilet satmırlar, beləliklə onlayn olacağınızdan daha yüksək bir qiymət ödəyə bilərsiniz. Avtobusların dəyişdirilməsi ilə əlaqə xidmətləri mümkün olsa da, əksər şirkətlər bütün əlaqələrə zəmanət vermir. Trafik ləngimələri xüsusilə tətil və həftə sonları tez-tez olur.

Bileti birbaşa sürücüdən almaq istəyirsinizsə, nəzərə alın ki, Almaniyada uzun məsafəli avtobuslarda dayanmaq qanunsuz olduğu üçün bütün oturacaqlar tutulubsa avtobusa minməyə icazə verilmir. Əksər şirkətlər biletləri turoperatorlar vasitəsilə satırlar. Bununla yanaşı, qiymətlər yenə də onlayn tariflərdən daha yüksək olacaq, çünki qiymətə daxil olan provayder və ya şəxsi xidmət üçün mükafat olacaqdır. Qatarlardan fərqli olaraq, tez-tez gedənlər üçün endirim yoxdur. Və təyyarələrdən fərqli olaraq birləşdirən xidmətlər heç vaxt digərlərindən ucuz olmur.

Almaniyadakı avtobus bazarı əvvəlcə liberallaşdırıldığı andan etibarən konsolidasiya olundu və Flixbus hazırda daxili bazarın 90% -ni idarə edir. Qiymətlər yavaş-yavaş qalxdı. Bazarda yüksək rəqabət aparan marşrutlar və ya daha kiçik şirkətlər hələ də bəzi dəyərlər təklif edir, lakin açıq şəkildə ultra ucuz qiymətlər günləri bitdi. Bununla birlikdə, dəmir yolu bağlantısı başqa şərtlərlə çox qısa olmadığı təqdirdə (daha çox dəyişiklik, daha uzun səyahət müddəti) eyni gündə satın alınan bir avtobus bileti, ümumiyyətlə qatar bileti endirilmədiyi təqdirdə, eyni səyahət üçün bir qatar biletindən daha ucuz olacaqdır. Bununla birlikdə, Deutsche Bahn, xüsusi olaraq avtobus operatorları ilə rəqabət etmək üçün bəzi xüsusi təkliflər təqdim etdi və bəzi aqreqator veb saytları da Deutsche Bahn-ı siyahıya aldı, buna görə bilet almadan əvvəl yoxlayın. Bir BahnCardınız varsa, BahnCard-a sahib olmaq sizə gediş haqqında endirim edə bilsə də, əksər toplayıcıların BahnCard endirimlərinə daxil olmadığını unutmayın. Avtobus toplayıcı saytlarında DB veb saytından daha yavaş, lakin daha ucuz qatar biletlərini tapmaq daha asan ola bilər. DB veb saytında "yalnız yerli nəqliyyat" ın işə salınması IC / EC və ICE qatarlarını istisna edir, çünki onlar yalnız daha tez və daha ucuz olan regional qatarları göstərirlər.

Ləğv

Ümumiyyətlə, ləğvlər nisbətən asandır, lakin yalnız planlaşdırılan avtobus gedişindən əvvəl mümkündür. Flixbus, biletinizin qiymətinə 1 € -dan az bir kupon verir. Deinbus, 3 Avroluq bir komissiya ilə pulu ən ucuz şəkildə qaytarır. Onebus, 5 Avroluq bir komissiya və ya tam dəyərli bir çek olmadan bir geri ödəmə seçməyinizə imkan verir. Flixbusdan fərqli olaraq, yola düşmədən 24 saat əvvəl və ya daha əvvəl ləğv etməlisiniz.

Şirkətlər

Əsasən yerli şirkətlər demək olar ki, hamısı yeni başlayan şirkətlərdir, beynəlxalq şirkətlər isə daha uzun müddətdir.

Əsasən milli

Daxili xidmətlər bazarı 2016-cı ilin sonunda Flixbusun demək olar ki, bütün daxili rəqabəti nəzarətə götürməsi və bəzi şirkətlərin bağlanması ilə çox konsolidasiya etdi. O vaxtdan bəri, qiymətlər yavaşca, amma şübhəsiz ki artdı, hələ də əksər dəmir yolu biletlərindən və müqayisə edilə bilən uçuşlardan daha aşağıdır. Avtobus bazarının açılışının ilk mərhələlərində heç bir şirkət heç bir qazanc əldə etmədiyi üçün qiymətlərin nə qədər artacağını və bazarda yeni rəqiblərin Flixbus'un hakimliyinə meydan oxuyub-etməyəcəyini görmək qalır. Avtobuslar hələ də heç bir yol pulu ödəmir, lakin bəzi şəhərlər avtovağzal obyektlərinin istifadəsi üçün ödəniş almağa çalışırlar. Bununla birlikdə, bəzi şirkətlər əvvəllər yalnız giriş xərcləri az və ya aşağı olan stansiyalara xidmət etməyi seçmişlər.

Flixbus Almaniyadakı şəhərlərarası avtobus bazarının% 96-nı idarə edir. Ən böyük avtobus şəbəkəsinə malikdir. Avtobusları ümumiyyətlə yaşıl olur. Şirkət üzvi şəkildə genişləndi və eyni zamanda bir neçə rəqib satın aldı və indi London ilə əlaqələr də daxil olmaqla qonşu Avropa ölkələrinə marşrutları var. Şirkət əsasən tənzimləmə məsələləri səbəbindən tək bir avtobusa sahibdir və demək olar ki, bütün xidmətlərini subpodrat müqavilələri ilə təmin edir. Bu o deməkdir ki, ala biləcəyiniz avtobus bir az köhnə, elektrik prizi və ya WiFi-si olmayan və ya başqa problemlərlə üzləşə bilər. Flixbus, yerdəki wifi istifadə edərək əldə edilə bilən bir əyləncə portalı ilə sınaq keçirir. Lakin, hələlik "yalnız seçilmiş avtobuslarda" olacaq. "Flixbus Interflix"- İnterrail biletinə bənzər bir bilet - üç aya qədər 5 gediş-gəliş üçün etibarlıdır və qiyməti 99 avrodur. Şirkət bəzi avtovağzallara bir qədər yanıltıcı adlar verməsi ilə də tanınır. Məsələn, dayanacaqlarına zəng vururlar. Kornwestheim "Stuttgart", daha yaxın olduğunu düşünmək Ştutqart həqiqətən olduğundan daha çoxdur. İki qatlı avtobusların üst göyərtəsindəki birinci sıra və ya masalı oturacaqlar kimi "mükafat" yerləri kimi təyin etdiyi üçün daha yüksək qiymətlərlə 1,50 avrodan başlayan ehtiyat yerləri təklif edir. Daxili axtarış mühərriki birləşdirən marşrutu da əhatə etməyə imkan verir və gecikmə halında sistem istifadəçini gecikmə ilə xəbərdar edir və əlaqəni bir müddət dəyişdirən bir e-poçt göndərir (səyahət buraxıldığı təqdirdə) şirkətlərdə olduğu kimi. .

Blablabus şirkətinə məxsus və ortaq markalıdır rideshareBlablacar 2019-cu ildə başlamış və qurulduğu gündən bəri Flixbus inhisarını qırmaq üçün ilk cəhddir. Flixbus kimi, Blablabus da avtobuslara sahib deyil, subpodrat xidmətləri göstərir. Bənzərsiz cəhətlərindən biri də avtobuslarının getmədiyi yerlərdə xidmətləri ilə gəzinti sifariş etməkdir ridesharing və ikisini birləşdir. Blablabus, 2019-cu ilin yayında bazara 99 sentlik bilet basdı, buna görə bazar ya oturana, ya da oyunçulardan biri çıxana qədər "böyük ikisi" arasında qiymət rəqabəti olacağını gözləyin.

Pinkbus ayrıca 2019-cu ilin yayında çox təvazökar bir seçim seçimi başladı, iki "hiylə" var. Birincisi, bütün avtobuslar arasında fasiləsiz işləyən "ara dayanma" siyasətidir Berlin, Düsseldorf edir Rahib ikincisi isə "düz gediş haqqı" siyasətidir: hər hansı bir marşrutdakı bilet üçün həmişə 25 avro ödəyəcəksiniz.

DeinBus Almaniyanın cənub və cənub-qərbində yaxşı əhatə dairəsinə malikdir. Ölkənin şimalında və qərbində, eləcə də qonşu marşrutları var Fransa, Belçika edir Hollandiya. Onların bir işi var kod paylaşma Holland aviaşirkəti Citybusexpress ilə (havayollarına bənzər) daha şimala bilet təklif etməyə imkan verir. DeinBusun bazar payı% 1-dən azdır.

Orada Deutsche Bahn qatarın yerində fərqli marşrutları əhatə edən bəzi avtobuslara sahibdir. Avtobusları rəsmi DB veb saytında sifariş etmək olar. Bir çox avtobusun göyərtəsində wifi var və olmadıqda qatar üçün əvəzedicidir.

Əsasən beynəlxalq

Eurolines əsasən xidmət edirŞərqi Avropa eyni zamanda Avropanın digər bölgələrində də var. Eurolines, Almaniyada avtobus bazarının açılmasından əvvəl və (Deutsche) Touring markası ilə on illərdir bəzi daxili marşrutlar təklif etmişdir.

IC Avtobus Deutsche Bahn-ın törəmə şirkətidir və adi DB veb saytı vasitəsilə sifariş edilə bilər. Qonşu ölkələrlə çox məhdud beynəlxalq əlaqələr təklif edirlər və şəbəkələrini genişləndirirlər. Deutsche Bahn tarifləri və qiymətləri tətbiq olunur (BahnCard endirimləri daxil olmaqla). Rezervasyon adi DB veb saytı vasitəsilə aparılır və sifariş sistemi avtobuslara sanki sifariş tələb edən qatarlar kimi davranır.

Tələbə Agentliyi (bəzən də bilinir Regiojet) Almaniyada bəzi daxili marşrutlara da xidmət göstərən, Avropada bir şəbəkəsi olan bir Çex şirkətidir. Almaniyada bir çox yerə xidmət göstərmədikləri halda, qiymətləri və xidmətləri (hər yerdə pulsuz isti içkilər, video ekranlar) onları xidmət etdikləri marşrutlarda düşünməyə layiqdir. Yalnız Çex Respublikasında WiFi təklif edirlər.

Sindbad Almaniyada və Avropanın digər ölkələrində müxtəlif istiqamətlərə xidmət göstərən bir Polşa şirkətidir. Yalnız bir neçə dayanacaqda xidmət edirlər Şərqi Almaniya Qərbdə daha çox şeyə sahib olarkən.

Ekolinlər Avropadakı yerlərə xidmət edir (Skandinaviya, İspaniya, Portuqaliya, İtaliya, Birləşmiş Krallıq, İrlandiya istisna olmaqla).

Leo Express marşrutları olan bir Çex şirkətidir Drezden, Regensburg edir Münhen üçün Praqa və digər yerlər Çexiya Respublikası. Avtobuslarında daha çox ayaq otağı olan "Business Class" oturacaqları var.

Stansiyalar

Münhendəki avtovağzal ("ZOB")

Avtobusların əksəriyyəti ayrılmış stansiyalardan işləmir. Ümumiyyətlə mərkəzi dəmir yolu stansiyalarının yaxınlığında dayanırlar. Bəzi şəhərlərdə mərkəzi ZOB avtovağzalı var (Zentraler Omnibus Bahnhof), tez-tez mərkəzin yaxınlığında. Avtobus dayanacağını bilmirsinizsə, biletinizi yoxlayın: adətən bir ünvan və avtobus dayanacağının kiçik xəritəsini ehtiva edir.

Bəzi şirkətlər bir şəhərdə birdən çox stansiyaya xidmət göstərir, xüsusən də şəhər çox böyükdürsə (məsələn, Berlin), birdən çox əsas qatar stansiyasına (məsələn, Drezden) və ya böyük bir beynəlxalq hava limanına sahibdirsə (məsələn.). Frankfurt). Doğru stansiyaya çatdığınızdan əmin olun və əlaqə xidmətləri üçün əlaqənin qaldığı dayanacağın avtobusun gəldiyi yerlə eyni olub olmadığını yoxlayın. Əks təqdirdə, aralarında necə keçid edəcəyinizi və nə qədər vaxt çəkdiyini öyrənin. Yüngül dəmir yolu, metro və ya tramvayla getmədiyiniz təqdirdə tıxac üçün bir az əlavə vaxt planlaşdırmağınız ağıllı olar.

Bir çox şəhər, şəhərlərarası avtobus səyahətinin alternativ olacağı bəlli olduqdan sonra avtovağzal tikmək barədə mübahisə etdi. Maliyyəyə dair narahatlıqlar bunların hamısının 2018-ci il tarixinədək tikilmədiyi deməkdir. Avtovağzalların olduğu yerlərdə alış-veriş üçün ümumiyyətlə az seçim var və yanacaqdoldurma məntəqələrindəki mağazalar kimi bahalı olurlar. Bəzi stansiyalar avtobus operatorları ilə şəhərlər arasındakı qarşıdurma səbəbindən, əksər hallarda sıxlıq səbəbindən köçürülüb. Bəzi stansiyalar hava limanına şəhərin mərkəzindən daha yaxındır, bu səbəbdən avtobusun harada dayandığını yoxlayın - həqiqətən şəhər mərkəzinə getmək uzun (və bəzən bahalı) bir yol ola bilər.