 | Bu məqalə və ya bölmə uyğun bir tərcümədən ola bilər Haqqında məqalə İngilis Vikivoyajı fayda. Bacarsanız, tərcümə ilə kömək edin! |
Dəmir yolu olsa da Amerika Birləşmiş Ştatları çox böyük tarixi əhəmiyyətə malikdir və Birləşmiş Ştatlar hələ də dünyanın ən uzun dəmir yolu şəbəkələrindən birinə sahibdir, dəmir yolunun səyahətdəki əhəmiyyəti son 50 ildə xeyli azalmışdır. Bunun əsas səbəbləri dövlət tərəfindən maliyyələşdirilən - aviasiya səviyyəsinin yüksəldilməsidir, həmçinin dövlət vəsaiti hesabına inşa edilmiş inkişaf etmiş və son dərəcə sıx avtomobil yolu şəbəkəsidir. Dəmir yolu yükdaşıma hələ də vacib bir iqtisadi amildir (dəmir yolu şəbəkəsi üzərindən keçən bütün ton kilometrin təxminən 40% -i; Almaniyada və ya digər Avropa ölkələrində olduğundan xeyli çoxdur), lakin sərnişindaşıma az rol oynayır. Buna baxmayaraq sevinir Amtrak, yarı dövlət sərnişin dəmir yolu populyarlığı artmaqdadır və 2013-cü ildə qurulduğu 1971-ci ildən bəri hər zamankindən daha çox səyahətçi Amtrak aldı. 2000-ci ildən bəri sərnişin sayının illik artmasına baxmayaraq, Amtrak beynəlxalq müqayisədə hələ də olduqca kiçik bir qatardır. 2017-ci ildə 31,7 milyon səyahətçi daşınmışdır. Bu, 2000-ci illə müqayisədə yaxşı 50% çoxdur, lakin Deutsche Bahn (demək olar ki, yalnız uzun məsafəli qatarlar təklif edən Amtrakdan fərqli olaraq) müntəzəm regional xidmətlər və bir çox S-Bahn qatarını təqdim edən iki milyard səyahətçi ilə müqayisə olunmur. -Şəbəkələr) ildə hərəkət edir. İsrailin dəmir yolu xəttinin də (2017-ci ilə qədər) ildə Amtrakdan daha çox sərnişin daşıyır. Əksər Amtrak qatarları gündə yalnız bir dəfə, bir istiqamətdə hərəkət edir. Bəzi qatarlar həftədə cəmi üç dəfə işləyir, buna görə əvvəlcədən plan qurmalı və stansiyada görünüb növbəti qatara minməyin çox mənası yoxdur.
Səyahət planlaşdırma
Ümumiyyətlə, ABŞ-a səyahət etmədən əvvəl nə görmək istədiyinizi və bunun üçün nə qədər vaxt ayırdığınızı düşünməlisiniz. Məsafələr qiymətləndirilməməli və xüsusən də bir müddət yolda ola biləcəyiniz - əksinə yavaş olan qatarlarla. Acela Express qatarlarının bir neçə qısa hissədə saatda 150 mil (təxminən 240 km / s) çatdığı Boston və Vaşinqton arasındakı şimal-şərq dəhlizinin xaricində, Avropa standartlarına görə nisbətən aşağı sürət həddi 79, bir neçəsi ilə. istisnalar mil / saat (təxminən 127 km / s). Bu, əsas xətlərdə 160 km / saata çatan Almaniyanın regional trafiki ilə müqayisədə azdır. Buna sürətləri əlavə edin Ən yüksək sürətlər var və Orta sürəti əsasən xeyli aşağıdır. Məsələn, Chicago ilə Seattle və ya Portland arasında gündəlik işləyən "Empire Builder", cədvələ görə üç ilə üç min kilometrə yaxın bir tərəfli səyahət üçün 46 saat çəkir. Bundan əlavə, hər zaman kifayət qədər tampon planlaşdırmalısınız, çünki bir neçə saatlıq gecikmələr zaman zaman baş verə bilər. Amtrak qatarları arasında dəyişiklik etmək niyyətindəsiniz və bu gecikmələrə görə mümkün deyilsə, həmişə növbəti qatarda rezervasiya olacaqsınız (bu da bir və ya bir neçə gün sonra qatar ola bilər). Gecədə qalmağın lazım olduğu təqdirdə, Amtrak, istənilən halda yatan avtomobil səyahətçiləri üçün və əksər hallarda (xoşməramlı olaraq) oteldə qalmaq üçün texniki sinif istifadəçiləri üçün pul ödəyəcəkdir. Ediləcək ən yaxşı şey, gecikmə gözlənilən anda qatar heyəti ilə əlaqə qurmaqdır. Əksər Avropa ölkələrindən fərqli olaraq, cədvəllərdə çox vaxt hava var ki, planlaşdırıldığından bir neçə dəqiqə tez gəlməyiniz mümkündür. Ancaq ümumiyyətlə bunun əlaqələrə heç bir təsiri yoxdur. Almaniyadan fərqli olaraq, qatar stansiyasına çatacağınızı və beş dəqiqə sonra qatarda olacağınızı düşünməməlisiniz və baqajın daşınması və minmə prosedurlarının bəzən uzun olması səbəbindən uzun məsafəli qatarların qatar stansiyasından yarım saat tərk etmələri məsləhətdir. yola düşmədən bir saat əvvəl. Uzun səyahət vaxtı baxımından mümkün gözləmə müddəti demək olar ki, əhəmiyyətli deyil.
Ən yaxşı səyahət vaxtı
Ümumiyyətlə, ABŞ-da dəmir yolu səyahətləri yay mövsümündə ən populyardır və nəticədə qiymətlər burada da yüksəlir və əvvəlcədən sifariş etmək xüsusilə məsləhətdir. Qış fəslində səyahət etməyin əsas çatışmazlığı ondan ibarətdir ki, əvvəllər qaranlıq düşdüyü üçün qatarların keçdiyi həqiqətən möhtəşəm mənzərələri görmək üçün daha az fürsətiniz var. Mövsümlərarası dövrdə tələbat ilə birlikdə qiymətlər ümumiyyətlə azalır, lakin ümumiyyətlə mümkün qədər tez sifariş etmək məsləhətdir, çünki erkən quş endirimləri "son dəqiqə" təkliflərindən daha çox yayılmışdır. "Görməli yerlər" və qiymətlər arasında yaxşı bir uzlaşma həm də payızın əvvəlində və ya yazın sonunda keçid mövsümüdür. Burada bəzən »Hindistan Yayı» kimi təbiətdəki möhtəşəm keçidləri görə bilərsiniz. Qışda ümumiyyətlə aşağı qiymətlərin istisnası, bir çox qatarın çox tez bir zamanda sifariş edildiyi dərhal Milad mövsümü və "Şükranlıq" ətrafında həftə sonu. Superbowlda da (Fevral ayının əvvəlində) qatarlar həmişəkindən daha sıx ola bilər, xüsusən oyun yaxşı dəmir yolu əlaqələri olan bir bölgədə baş verərsə.
Biletlər
Dünyanın bir çox digər dəmir yolu şirkətləri kimi, biletlər daha erkən sifariş etdiyiniz zaman daha ucuzdur. Bütün qatar bitənə qədər biletlər müəyyən qiymət aralığında (Amtrak "vedrə" deyir) getdikcə daha bahalıdır. Xüsusilə yayda biletinizi (və xüsusilə də yataqlarınızı, Amtrakda heç vaxt kouşe kateqoriyası olmamışdı) ən qısa müddətdə populyar və uzun yollarda sifariş etməlisiniz, əks halda bahalı ola bilər və ya heç bir şey əldə etməyəcəksiniz.
Biletləri 1-800-872-7245 qaynar xətti (1-800-ABŞ-Dəmir yolunun mənasını verir) vasitəsi ilə almaq mümkündür (ABŞ şəbəkəsindən pulsuz), İnternetdə və səyahət agentliklərindən alıb. Biletləri Amtrak heyəti ilə istənilən qatar stansiyasından da almaq olar. Qatarda bilet almaq mümkün deyil, ancaq mövcudluq şəraitində qatarda oturacaqlardan çarpayılara "yüksəlmə" də mümkündür. Ümumiyyətlə, ikinci sinif biletinə yer daxildir, lakin heç bir şərt qoyulmur (heyət sizə təlimat verəcəkdir). Yatan maşın Əsasən iki "yataq otağı" və "roomette" kateqoriyası mövcuddur - hər ikisi də əksər otel otaqları kimi ikiqat qonaqlıq üçün nəzərdə tutulmuşdur və otağı yad insanlarla bölüşmək ümumi deyil. Bir nəfərlik yaşayış üçün adi qiymət ikiqat qonaqlıq kimi ödənilməlidir. Ailələr üçün iki böyük və iki uşaq üçün nəzərdə tutulmuş "ailə yataq otağı" var və "yataq otağı" da birləşdirilərək "süitlər" yaradıla bilər.
Endirimlər
Uşaqlar və yaşlı vətəndaşlar üçün adi endirimlərə əlavə olaraq Beynəlxalq Tələbə Şəxsiyyət vəsiqəsi sahibləri üçün endirim mövcuddur. Bundan əlavə, AAA (ABŞ-a bərabər olan ADAC) və ya NARP (Milli Dəmir Yolu Sərnişinləri Birliyi) kimi dərnəklərə üzv olmaq müəyyən endirimlər gətirir. Aktiv ABŞ əsgərləri də ABŞ-da demək olar ki, hər yerdə olduğu kimi endirim alırlar.
Bəzən hələ satılmamış qatarlara “isti təkliflər”, “son dəqiqə” deyilən biletlər də var. Bununla birlikdə, bunlar Vaşinqtonda siyasi xəndək müharibəsi səbəbindən daha nadir hala gəldi və indi demək olar ki, yalnız ayrı-ayrı ştatlar tərəfindən subsidiya verilən qatarlar üçün mövcuddur (məsələn, Kaliforniya, Şimali Karolina, Vaşinqton ştatı).
Pasportlar
Avropada İnterrail keçidləri olduğu üçün Amtrak üçün İnterrail keçidləri də var. Hal-hazırda (2021) təklif olunan iki variant, bütün ABŞ üçün bir keçid və yalnız Kaliforniya əyaləti üçün bir keçiddir. Interrail-ə bənzər olaraq, müxtəlif etibarlılıq dövrləri üçün keçid ala bilərsiniz. Səfər, məsafəyə və ya keçidlər zonasına görə deyil, "seqmentlərə" görə hesablanır. Kobud desək, qatardan və ya avtobusdan çıxıb yenisinə daxil olan kimi yeni bir hissə başlayır. Bu, Emeryville-dən San-Fransisko kimi nisbətən qısa marşrutlara da aiddir, bu səbəbdən bir seqmenti boşa verməmək üçün bu cür marşrutları ayrıca ödəmək mantiqidir. Kaliforniya üçün keçid yalnız tətbiq olunur: 21 gün ərzində yeddi təqvim günü səyahət - yəni 23: 50-də qatara minib 1: 10-da düşsəniz, iki gün "istifadə etdiniz", lakin bir neçə qatardan istifadə edə bilərsiniz. eyni təqvim günü. Əsasən ötürmələr yalnız "məşqçi sinfi" üçün keçərlidir, yəni Yox yatan maşınlarda. Bununla birlikdə, mövcudluğa görə, bir "yükseltme" (adi qiymətə) qatarda da əldə edilə bilər.
Qatarda
Amtrak bütün uzun marşrutlarda çarpayılar təklif edir. Amtrak bunları "romette" və "yataq otağı" adlanan iki kateqoriyaya bölür. »Roomette« biraz daha spartalı və daha ucuzdur, lakin hər ikisi iki nəfər üçün nəzərdə tutulub. Tək yataq təklif olunmur; tək səyahətçilər bütün bölmə üçün qiymət ödəməlidirlər. Bütün marşrutlarda - bir neçə saat boyunca marşrutda olduğunuz marşrutlar daxil olmaqla - ikinci sinif oturacaqlar (ABŞ-da "məşqçi sinfi" kimi tanınır) var, ancaq bu cür oturacaqlarda gecələmək barədə iki dəfə düşünməlisiniz. Yuxu maşınları xaricində Avropa ilə müqayisə edilə bilən birinci sinif yalnız Acela qatarlarında mövcuddur. Bundan əlavə, bəzi qatarlarda yataq maşını olmayan bir "biznes sinfi" var ki, bu da adi "məşqçi sinifindən" biraz daha çox rahatlıq təklif edir. Bütün qatarlarda siqaret çəkmək üçün ümumi bir qadağa var, ancaq qatar dayananda siqaret çəkmək üçün qatardan qısaca düşmək olur.
Yemək maşını
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Bütün uzunmüddətli Amtrak qatarlarında yemək vaqonu var. Yemək yataqlı avtomobil istifadəçiləri üçün gediş haqqına daxildir, lakin oturmuş avtomobil səyahətçiləri üçün əlavə xərclər tələb olunur. Menyu qatardan qatara və ya marşrutdan marşruta bir qədər dəyişir və İnternetdə görünə bilər. ABŞ-da hər yerdə olduğu kimi, alkoqollu içkilər yalnız 21 yaşdan yuxarı insanlara verilir.
Yatan maşın
Uzun məsafələrə gedən bütün Amtrak qatarlarının yuxu vaqonları var.
"yataq otagi"
"Yataq otağı" daha bahalı yataq otağı kateqoriyasıdır.
"roomette"
"Roomette" daha ucuz yatan avtomobil kateqoriyasındadır.
dəqiqlik
Təəssüf ki, Amtrak qatarları vaxtında heç bir yerə yaxınlaşmırlar. Bunun əsas səbəbi, şimal-şərq dəhlizi istisna olmaqla, marşrutların Amtrakın özünə deyil, yük qatarlarına üstünlük verən özəl dəmir yolu şirkətlərinə məxsus olmasıdır. Marşrutlar əsasən təkyollu olduğundan qatar cədvəldən düşsə və yaxınlaşan qatarın gəlməsini uzun müddət gözləmək məcburiyyətində qalsa, kiçik gecikmələr kəskin şəkildə artıra bilər. Bundan əlavə, yollar sıx yük trafikinə görə çox vaxt mükəmməldən daha az vəziyyətdə olur. Bu veb sayt (İngilis dilində) qatarın vaxtında olub olmadığını öyrənmək üçün faydalıdır. Yalnız marşrutda uzun sürən bir qatara minmək istəyirsinizsə (məsələn, şərqdən qərbə doğru "California Zephyr") Reno, Nevada), qatarın vaxtında olub-olmamasına zəng etmək məsləhətdir, əvvəl qatar stansiyasına yol alırsan.
Marşrut şəbəkəsi
Amtrak ABŞ-ın əksər hissəsini və 50 əyalətdən 46-nı əhatə edir Alyaska, Havay, Vayominq (Yellowstone Milli Parkının çox hissəsinin yerləşdiyi əyalət) və Cənubi Dakota (Rushmore dağının yerləşdiyi əyalət), bununla birlikdə bir çox bölgədə trafik sıxlığı çox azdır (gündə bir qatardan çox olmamaq şərti ilə) gəliş və gediş vaxtları əlverişsiz ola bilər. Səhər 3: 26-da planlaşdırılan gedişlər baş verir və nəinki ortadakı uzaq qatar stansiyalarında. Bundan əlavə, Amtrak bəzi populyar turizm yerlərində xidmət göstərmir və ya ümumiyyətlə qatarlardan istifadə etmir. Məsələn, kimi şəhərlərə San-Fransisko (Qatar hələlik yalnız Emeryville kənarında dayanır, ancaq San Franciscoda yeni bir stansiya inşa olunur) və ya Las Vegas Hər halda oraya getmək üçün Amtrak tərəfindən verilən avtobusa keçməlisən. Bu "Amtrak Thruway Motorcoaches" əhatə dairəsini xeyli yaxşılaşdırır, lakin əlavə köçürmələrə ehtiyac duyduqları və avtobuslar qatarlara nisbətən daha rahat olduqları üçün sərnişin rahatlığını azaldır. Ayrıca, xəritəyə nəzər saldıqda, Amtrak tərəfindən xidmət göstərilən bəzi əyalətlər (məsələn Idaho), periferiyalarının təsirinə məruz qalma ehtimalı daha çoxdur.
Xüsusi bir xüsusiyyət və Amtrak sistemindəki ən populyar marşrutlardan biri Lorton Auto Train (Virginia) yaxin Washington DC Sanford-a (Florida) yaxin Orlando. Bu qatar hər gün dayanmadan iki yer arasında hərəkət edir və bir gecədə təxminən 17 saat çəkir. Adından da göründüyü kimi bu qatarda özünüzlə bir maşın götürə bilərsiniz. Bu, xüsusilə mövsümi olaraq Florida ilə Şimal-şərq arasında gediş-gəliş edənlər arasında populyardır, lakin avtomobili olmadan bunu edə bilməyən və ya etmək istəməyənlər.
Daha çox dəmir yolu
Amtrak sisteminə, əsasən bir şəhərə və ətraf əraziyə xidmət edən şəhərətrafı dəmir yolu və metrolar daxil deyil. Bununla yanaşı, şəhərətrafı dəmir yollarının üst-üstə düşdüyü bəzi sahələr var və ən azı nəzəri olaraq fərqli şəhərətrafı qatarların birləşməsi ilə A-dan B-yə çata bilərsiniz (bunun üçün fərqli bir biletin birləşməsi və bir neçə dəfə dəyişilməsinə ehtiyac var. Almaniya avtobusla). Həm də Alaska Dəmiryolubu bir hissəsidir Alyaska Sərnişin və yük qatarları tərəfindən xidmət edilən (əsasən Seward'dan Anchorage'dan Fairbanks'a gedən marşrut) Amtrak'a aid deyil. Alaska Dəmir Yolunu və hazırda Honolulu üçün planlaşdırılan yüngül dəmiryolu əlavə etsəniz, 48 əyalətdə bir növ dəmir yolu sərnişin nəqliyyatı və ya müəyyən planlar var. Bundan əlavə, ABŞ-da dəmir yolu həvəskarları tərəfindən idarə olunan muzey dəmir yolları ilə yanaşı, "səyahət hədəfdir" olan, tez-tez köhnə (və ya heç olmasa köhnə görünüşlü) hərəkət heyəti ilə istifadə olunan və çox vaxt təmiz nəqliyyata sahib olan turizm dəmir yolları var. proqramında.
Qatar stansiyaları
Amtrak sistemindəki kimi, qatar stansiyaları da “qarışıqdır”; Dəmir yollarının çiçəkləndiyi dövrdən "Am-shacks" ə (Amtrak qurulduqdan sonra inşa edilmiş alternativ stansiyaların ləqəbi, faktiki stansiyalar başqa məqsədlər üçün istifadə olunduğu üçün) möhtəşəm şəkildə bərpa edilmiş "birlik stansiyalarından" ehtiyatsızlıqla şəhərətrafı əraziyə yerləşdirilmişdir. sahə hər şeyi tapa bilərsiniz. Bəzi yerlərdə yerli qatar stansiyasında bilet satan işçi tapa bilməzsiniz. Digər yerlərdə hətta birinci sinif səyahətçilərin hava limanında tez-tez uçanlara bənzər şəkildə əylənə biləcəyi salonlar var. (Demək olar ki) bütün qatar stansiyalarında nəqliyyat vasitələri üçün çox sayda park yeri var və park yeri yoxdursa, ümumiyyətlə, ən azı Amerika standartlarına görə, ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə getmək asandır. ABŞ avtomobil ölkəsi olduğu üçün (demək olar ki) həmişə parkda gəzinti park yeri var.
