Filippinlərdə avtobus səyahətləri - Bus travel in the Philippines

The Filippinlər bir arxipelaqdır, amma avtobuslar ölkədə, xüsusən də böyük adalarda populyar uzun məsafəli quru nəqliyyat növüdür. İlkin dəmir yolu şəbəkəsi ilə Filippin şəhərlərarası avtobus şəbəkəsi genişdir və əksər şəhər və qəsəbələrə avtobusla getmək olar. Aviaşirkətlərin rəqabəti ilə belə, avtobuslar cədvəldə olmasa da, ölkəni insanları səmərəli şəkildə daşıyır.

Anlayın

Avtobus səfəri, Filippinləri gəzmək üçün ucuz və populyar bir yoldur. Təyyarələr daha sürətli olmasına baxmayaraq, hava limanlarında təhlükəsizliklə bağlı problemlər, tez-tez ləngimələr və bilet qiymətləri orta filippinlinin gəlirlərinə uyğun gəlmir, avtobusları daha da faydalı və səmərəli edir. Avtobuslar daha tez-tez yola düşür, lakin onlar da dəqiq deyil, çünki avtovağzallar tez-tez şəhərlərdə sıx yerlərdə olur və bir avtobusun yalnız dolu olduqda getməsi nadir deyil.

Sənayesi, eyni zamanda ictimai quru nəqliyyatının əksər formalarını tənzimləyən bir dövlət qurumu olan Torpaq Nəqliyyat Françayzinq və Tənzimləmə Şurası (LTFRB) tərəfindən tənzimlənir. cipniler amma yox üç velosiped. Tariflər bir tarifə riayət etməlidir və şirkətlər ciddi təhlükəsizlik standartlarına tabedir. Həm də sürücülər və operatorlar tərəfindən həddindən artıq yüklənmədən ciddi təhlükəsizlik pozuntularına qədər pozuntuları bildirən qaynar xətt var.

İki əsas avtobus kateqoriyası var, il avtobusları, hər bir böyük şəhəri və ya qəsəbəni birləşdirmək üçün əyalətlərdən keçmək və şəhər avtobusları, əksər yerlərdə olduğu kimi daha az yaygındır cipniler əvəzinə küçələr dar olduğu üçün. Siz də tapa bilərsiniz turizm avtobusları Filippin turizm şöbəsi tərəfindən təsdiqlənmiş və bəzi otellərin təqdim etdiyi servislərdən tutmuş qrup turları üçün kirayəyə götürülmüş otellərə qədər.

Filippinlərdəki avtobuslar ümumiyyətlə sürücü və konduktor kimi iki nəfər tərəfindən idarə olunur. Dirijor ayrıca dayanacaqları elan edir və sərnişinlərə biletləri yumruqlamaqdan və gediş haqqını yığmaqdan başqa kömək edir. Təxminən məsafələrə görə, uzun məsafəli işləyən avtobuslar (məsələn, Manila - Bicol ya da Manila - Davao), altı saat sürdükdən sonra sükanı ələ keçirən ikinci bir sürücüyə sahib ola bilər. Filippinlərdəki avtobus işçiləri çox köməkçi olurlar, lakin hava yolu işçilərindən fərqli olaraq, xaricilərə daha az öyrəşirlər.

Şirkətlər

Filippinlərin avtobus şəbəkəsi tariflər və standartlar baxımından orta dərəcədə tənzimlənir, lakin yüzdən çox şirkət var, bəziləri bir və ya daha çox bölgədə üstünlük təşkil edir. Ən işlək avtobus marşrutlarında (məsələn, Manila-Batangas şəhərətrafı marşrutu) hər biri müxtəlif səviyyəli xidmət təklif edən bir və ya daha çox şirkət ola bilər. Aşağıdakı siyahıya, ümumiyyətlə bir və ya daha çox şəhərdən (ümumiyyətlə Manila) daha bir bölgəyə xidmət göstərən bəzi böyük avtobus şirkətləri (və filialları) daxildir. Əməliyyat bazalarından yalnız bir bölgəyə və ya əyalətə xidmət göstərən şirkətləri müvafiq "Get" və ya "Get" səhifələrində tapa bilərsiniz.

• ALPS Avtobusu (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Əsaslı Batangas şəhəri, Manila-Batangas City şəhərətrafı marşrutunu idarə edirlər, eyni zamanda daxil olan yerlərə uzun müddətli əməliyyatlar da edirlər Bicol və Panay Maniladan. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• DLTBCo.. Xidmətlər Manilədən CALABARZON, Bicol, Samar və Leyte istiqamətlərinə qədər uzanır. Şirkət, bir texniki direktor olan Del Monte Motor Works-ə məxsusdur və Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Avtobus Şirkətinin (adı da bu şirkətlə oxşar olan BLTB) bir canlanmasıdır. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Beş Ulduz. Böyük bir avtobus konglomeratı və Victory Liner'in qardaş şirkəti. Markalara Beş Ulduz və Luzon Cisco Nəqliyyat daxildir. Five Star, Victory Liner ilə eyni təyinat qrupuna xidmət edir, lakin klimalı və normal avtobusların qarışığı ilə. Luzon Cisco, Maniladan Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City və San Fabian-a uzanır. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Genesis Nəqliyyat. Manilədən marşrutlara sahib bir avtobus şirkəti Kabanatuan və Balervə Cabanatuan Baguio. Tərəfdaşları lüks avtobuslarla işləyən JoyBus və Manila-Baguioya səyahət edən Şimali Genesisdir. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• G.V. Florida Nəqliyyat. Filippinlərdə bir gecəlik marşrutlarda çömçə ilə dolu şpal avtobusları işlədən ilk avtobus şirkəti. G.V. Florida avtobusları hər gün Maniladan Ilocos Bölgəsinə və Cagayan Vadisindəki istiqamətlərə hərəkət edir. Avtobuslarda çiçəkli, fərqli bir çəhrayı rəng var. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Ohayami Transit. Maniladan Baguio, Solano və Banaue, və Baguio Banaue'ye. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Partas. Ən çox Manilanı Ilocos xidmətlərinə aparan böyük bir avtobus şirkəti. Mindoro (San Jose), Baguio və Abra'ya da marşrutları var. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Philtranco. 1914-cü ildə qurulan Filippinlər və Asiyadakı ən köhnə avtobus şirkəti. Əsasən Bicol'daki istiqamətlərə xidmət edir, eyni zamanda Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City və Zambales-ə marşrutları var. İştirakçılar arasında Philtranco'nun Bicol bölgələrinə də səyahət edən Amihan Bus Line var. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Zəfər Lineri. Filippinlərin ən böyük avtobus şirkəti, Maniladan şimal Luzonda (Baguio, Panqasinan, Cagayan Vadisi, Mərkəzi Luzon) bir çox istiqamətə marşrutlar. (oktyabr 2020 yeniləndi)
• Yanson Avtobus şirkətləri qrupu (YGBC). Bir çox avtobus şirkətini idarə edən və Visayas və Mindanaoda avtobus şəbəkəsinə hakim olan Bacolod mərkəzli böyük bir firma. Brendlər arasında Bachelor Express (Caraga, Davao City və Cagayan de Oro-nun əksər nöqtələrinə Butuan), Ceres Liner (Bohol, Samar və Leyte xaricində Visayadakı əksər marşrutlar), Ceres Transport (Maniladan Batangas, Panay və Bacolod-a), Gold Star (Manila Batangas City və Mindoro'ya), Mindanao Star (Davao City, Cotabato City'ye), Rural Transit (Cagayan de Oro'dan qərbdəki marşrutlar), Southern Star (Bohol'daki marşrutlar) və Sugbo Tours (Sebu tərəfindən satın alınan şirkətlər tərəfindən idarə olunan bəzi marşrutlar). YGBC). (oktyabr 2020 yeniləndi)

İl avtobusları

İl avtobusları şəhərlərarası və regional nəqliyyatın onurğa sütununu təşkil edir və cipnlər tam ölçülü bir avtobusun marşrut boyunca bəzi yollar üçün çox olduğu və ya hər hansı bir tələbat olmadığı bəzi marşrutlarda yerini ala bilər, əksər turizm yerləri cığır ən azı bir və ya daha çox il avtobus marşrutu ilə əldə edilməlidir.

Əyalət avtobusları üçün rahatlıq, yer sayı və gediş haqqına əsaslanan beş sinif var. Avtobusun sinfi ön şüşədə göstərilməlidir, bəzilərində isə ümumiyyətlə yerləşdirilməyib. Ən pisdən ən yaxşısına:

• Adi siravi (müntəzəm / üçüncü sinif) - 38-41 sərt oturacaqlı 2-3 plan (ən arxa sırada 6). Ən çox dayanır. Avtomobil böyük bir cipnidən və ya mikroavtobusdan tam ölçülü bir məşqçiyə qədər dəyişə bilər. Bəzi avtobuslarda iki qapı və ya dirijyor oturacağının qabağı ola bilər. Nəqliyyat vasitələri sıx və bəzən təhlükəlidir və xarici səyahətçilərə onları götürməmələri tövsiyə olunur. Windows açıq saxlanılır, buna görə sərnişinlər elementlərə məruz qalırlar və xəstəlik tutma riskini artırırlar və bu avtobuslarda tüpürmək tez-tez olur.
• Kondisioner (ikinci sinif, qısaldılmışdır AC və ya A / C) - sərt oturacaqlarla 2-3 düzülüş (ən arxa sırada 6). A / C xaricində başqa fırfırlar yoxdur. Adi avtobuslar kimi tez-tez dayana bilər, lakin dayanacaqlar bir-birindən daha uzaqdır (və avtobus stansiyalarında sərhəd kənarında və ya çıxıntıda ola bilər)
• Deluxe (birinci sinif də adlandırılır icraçı Bəzi şirkətlər tərəfindən) - 36-38 bərk oturacaqlı 2-2 düzəliş (ən arxa sırada 5-6). Daha çox dayanacaq atlayır və adi AC-dən daha yaxşı ayaq otağına sahibdir.
• Super lüks - 34 uzanmış oturacaqlı 2-2 yerleşim (ən arxa sırada 6). Yalnız böyük şəhər və qəsəbələrdə dayanır. Tualet, şəxsi əyləncə ekranları və ədyal ola bilər.
• Dəbdəbəli - Gecə gəzintilərində çarpayılara çevrilə bilən 26 tam uzanmış oturacaqlı 2-1 tərtib. Yalnız böyük şəhərlərdə dayanır (və ya yemək və tualet fasilələri daxil deyil) dayanmadan işləyir, lakin daha nadirdir.

Bir qayda olaraq, "şəhərətrafı" və ya qısa / orta məsafəli avtobuslar ümumiyyətlə kondisionerli və ya adi avtobuslarla, uzun məsafəli xidmətlər (yemək dayanacaqları / tualet fasilələri ilə) isə daha yüksək dərəcəli avtobuslarla işləyir. Təcrübədə adi avtobuslar uzun məsafəli marşrutlarda da görünə bilər və lüks avtobuslar, ümumiyyətlə, şəhərlər arasındakı qısa marşrutlarda belə, böyük avtobus şirkətləri tərəfindən təklif olunur.

Şəhər avtobusları

Filippinlərdə yalnız bir neçə yer var şəhər avtobuslarıvə əksər şəhərlər üçün cipnilər daha kiçik küçələrdə danışıqlar apara bildikləri üçün əsasdır. Dünyanın əksər yerlərində əksər sistemlərdən fərqli olaraq şəhər avtobusları özəl şirkətlər tərəfindən idarə olunur, bəziləri əyalət avtobus şəbəkəsindəki şirkətlərin filialları və ya törəmə şirkətləridir. Şəhər avtobusları geniş prospektlərdə hərəkət edir və marşrutlar tez-tez şəhərətrafı əraziləri birləşdirir.

Şəhər avtobusları yalnız iki sinifdə mövcuddur:

• Kondisioner - Sərt oturacaqlarla 2-3 və ya 2-2 tərtib (ən arxa sırada 6 oturacaq). Ən rahat.
• Adi siravi- Sərt oturacaqları olan 2-3 plan (ən arxa sırada 6 oturacaq). Daha ucuz, lakin sıx, isti və tez-tez təhlükəlidir. Bəzi şirkətlər təhlükəsizlik səbəbi ilə bu avtobus sinifini ləğv etdilər və minə biləcəyiniz az adam fəhlə sinfi ətrafında xidmət göstərir.

Şəhər avtobuslarında oturma qaydaları sinifindən asılı olmayaraq nəqliyyat vasitəsinə görə dəyişir, lakin əksəriyyətində 38 (2-2 AC məşqçi, aşağı mərtəbə və ya adi) və ya 41 (2-3 AC məşqçi üçün) yer olmalıdır. Oturacaqlar əksər nəqliyyat vasitələrində həmişə avtobusun ön tərəfinə baxır, lakin daha aşağı mərtəbəli nəqliyyat vasitələrində dəzgah oturacaqları, əlil arabaları və uşaq arabaları üçün yer, dayanacaq otağı və 2-2 nəfərlik oturacaqlar olacaq (çıxış qapısının arxasında).

Şəhər avtobus operatorlarının əksəriyyəti uzun məsafəli avtobuslardan istifadə edir, lakin iş vaxtının tez gəlməsi və tez-tez dayanma əməliyyatı üçün cüzi və incə dəyişikliklərlə. Bəzi şəhərdaxili operatorlardan başlayaraq aşağı mərtəbəli avtobuslar yavaş-yavaş mövcuddur və yavaş-yavaş bütün digər şəhər avtobus operatorlarına yayılır.

Ekspres avtobuslar 2016-cı ildən etibarən mövcuddur. Markalı Premium nöqtədən nöqtəyə avtobus xidməti (və ya sadəcə olaraq P2P) Filippin hökuməti tərəfindən, ümumiyyətlə yalnız uzun məsafəli əyalət marşrutlarında mövcud olan lüks şəraiti olan bu avtobuslar, mərkəzi iş bölgələri, şəhərətrafı bölgələr və hətta əyalət şəhərləri ilə daha sürətli əlaqə təmin edir və marşrut boyunca dayanacaqları yalnız var. Qiymətlər sabit bir dərəcədir və bir işçi sinfi Filipin üçün bahalı olsa da, geniş yayılmış AC avtobuslarından daha rahatdır. P2P avtobusları yalnız Manila və ətraf bölgələrdə və əyalətlərdə mövcuddur, həmçinin Baguio və Batangas'a gedən yollar var.

Şəhər avtobus biletləri həmişə dirijordan alınır, lakin bəzi operatorlarla təmassız metodlardan istifadə edilə bilər. Əsasən tamamilə ultramodern aşağı mərtəbəli donanmalarla işləyən bir neçə şəhər avtobusu şirkəti, BGC Bus (Bonifacio Global City və ya BGC-də xidmət göstərən) kimi tamamilə sabit tariflərə malikdir. Taguig) və MyBus (arasında işləyən) Sebu şəhəri və Lapu-Lapu Sebuda).

Qiymətlər və bilet

Qiymətlər tənzimlənir (və bütün ölkədə eyni) və ümumiyyətlə məsafəyə əsaslanır. Qiymət sistemləri:

• Şəhər avtobusu: Məsafəyə əsaslanan və zonal sistemlərin qarışığı. ₱12 (adi siravi: ₱10) ilk 5 km boyunca tədricən artaraq ₱2.25 (adi siravi: ₱1.75) bundan artıq bir kilometrə görə.
• P2P: Düz gediş haqqı, eyni təyinat cütlüyündə adi bir avtobusun gediş haqqından ümumiyyətlə iki qat.
• İl avtobusu: Ümumiyyətlə məsafəyə əsaslanan siniflərə görə dəyişir. Qiymətlər ən yaxın yerə yuvarlaqlaşdırıldı ₱0.25. Əlavə ödənişlər yemək dayanacaqları və bərələrə tətbiq olunur və biletdə göstərilməlidir.
  • Adi siravi: ₱9 ilk 5 km boyunca artaraq ₱1.55/ km kənarda.
  • Kondisioner₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super lüks: (₱1.95/ km
  • Dəbdəbəli: ₱2.40/ km.

Qiymət matrisləri (tarifləri) sürücüyə yaxın avtobusun içərisinə yapışdırılır, lakin gediş haqqı adətən ən yaxın yerə yuvarlandığından həmişə onlara etibar etməyin. ₱5. Yaşlılar, tələbələr və əlillər üçün dirijora və ya bilet satıcısına etibarlı bir foto şəxsiyyət vəsiqəsi təqdim etdiyiniz təqdirdə% 20 endirim mövcuddur.

Bilet almaq sadədir. İl avtobus biletləri konduktor vasitəsilə gəmidə alınır və ya avtovağzalda alınır. Uzun məsafəli səyahətlər üçün əvvəlcədən onlayn olaraq (şirkətin veb saytında və ya EasyBus.ph kimi sifariş portalında) və ya terminalda və ya yol kənarında dayanacaqda bilet sifariş edə bilərsiniz. Şəhər avtobus biletləri ümumiyyətlə konduktordan alınır, baxmayaraq Metro Maniladakı bəzi avtobuslarda təmassız kartla ödəmək mümkündür. Biletlər yalnız bir nöqtədən nöqtəyə səyahət üçün etibarlıdır, buna görə başqa bir avtobusa keçmək üçün başqa bir avtobus almaq lazımdır.

Avtovağzal

Filippinlərdəki avtovağzallar magistral və ya əsas prospekt boyunca kiçik şirkətə məxsus köpəklərdən və ya tövlələrdən tutmuş hava limanı və ya qatar stansiyası kimi fəaliyyət göstərən və şəhərin kənarında tikilən böyük, kompleks terminallara qədər dəyişir. Kiçik avtovağzalların imkanları məhduddur və yalnız spartalı gözləmə zonası və tualeti olan asfalt, beton və ya kir yamağı ola bilər. Böyük avtovağzalların birdən çox terminalı ola bilər (cipn və mikroavtobuslara xidmət edənlər də daxil olmaqla) və mağazaları və yemək meydançası olan bir ticarət mərkəzinə və ya ictimai bazara bənzəyir. Şəhərlərin və ya qəsəbələrin bir və ya daha çox avtovağzalı ola bilər və birdən çoxu varsa, hər biri fərqli təyinat qrupuna xidmət göstərə bilər (və ya müəyyən bir şirkətə xidmət göstərə bilər). Kiçik, şirkətə məxsus avtovağzallar ümumiyyətlə şəhərin bir kənar hissəsində yığılır və terminallar bir-birindən aralı deyil.

Ölkənin əksər bölgələrində, açıq bir ərazidən avtobusa minirsiniz pasalubong mağazaları və avtobus şirkətinin ofisləri (və / və ya yola düşdükdən sonra gəmidə alınan biletlər) və ya sadəcə avtobusa asfalt, beton və ya kirlə gəzirsiniz. Maniladakı iki yeni terminal kimi böyük, ən müasir avtovağzallarda, gediş-gəliş sahəsi hava limanının havası kimi işləyir: təhlükəsizlikdən əvvəl bilet kabinələrində əvvəlcədən alınmış və ya onlayn olaraq əvvəlcədən sifariş edilmiş və geri alınmış bir bileti saxlamalısınız. stansiya gediş-gəliş üçün qəbul ediləcək, baqaj yoxlanılır və sərnişinlər metal detektorundan keçir və müəyyən bir vaxtda avtobus yola çıxır. Təyyarəyə mindikdən sonra avtobusunuzun yola düşdüyü darvazanı tapmaq üçün gediş lövhələrinə baxın və avtobusa girmək üçün sıraya yerləşdiyiniz yerdəki qapı yaxınlığındakı gözləmə zonasında bir yer tapın.

Böyük bir avtovağzalda gələrək stansiya ərazisi daxilində və ya yol boyu ola biləcək bir boşaltma sahəsinə enirsiniz. Böyük stansiyalarda sizi bir gəliş sahəsinə aparırlar, burada da yemək otağı, mağazalar, tualet otaqları və digər xidmətlər var, oradan deyil, yerli nəqliyyat tapa və ya gedəcəyiniz yerə başqa bir avtobusla qoşula bilərsiniz. Yol boyunca və ya kiçik bir terminalda enərkən, şəhərə nəqliyyatdan başqa tapa biləcəyi az şey ola bilər və terminalın ətrafında heç bir restoran yoxdur.

Gəmidə

Kondisioner sərt bir şəkildə sərin ola bilər, buna görə özünüzü bükmək üçün yüngül bir gödəkçə, sviter və ya yorğan gətirin. Bu ümumiyyətlə sinifindən asılı olmayaraq hər hansı bir kondisionerli avtobusda bir gecə səyahət edərkən faydalıdır. Bir neçə şirkət gecə səyahətlərində istifadə üçün yorğan təklif edə bilər və bilet qiymətinə daxildir.

Bir çox avtobusda bortda televizor və ya səs var, tez-tez yüksəkdir, buna görə qulaq qulaqlarını özünüzlə gətirməyi düşünün. Bəzi avtobuslarda birdən çox televiziya ekranı, lüks və ya lüks avtobuslarda isə təyyarədəki kimi şəxsi əyləncə sistemləri ola bilər.

Bortda WiFi yaygınlaşır, lakin xidmətlər yol boyunca mobil telefon siqnallarından asılıdır və çox vaxt etibarsızdır. Dirijordan WiFi şifrəsini istəyə və ya şifrə üçün göndərilmiş bir işarəyə baxa bilərsiniz.

Yemək və canlı heyvanlarla bağlı qaydalar şirkətdən şirkətə dəyişir, buna görə diqqətlə yoxlayın. Ümumiyyətlə yemək və içkiyə icazə verilir və bir çox dayanacaqda yemək və içki satmaq üçün avtobusa girən satıcılar var, lakin dağınıq qidalar yemək həvəsdən düşür və bəzi daşıyıcılar onları qadağan edir. Ev heyvanları təsdiqlənmiş bir köpək və ya qəfəsdə aparıla bilər, lakin hələ də onları gəmidə qadağan edən şirkətlər var və təhlükəsiz və etik olmayan bir baqaj bölməsində daşınmalıdır.

Sərnişinlər göyərtədə 10 kq (22 lb) qədər yük ("əl daşımaq") baqajını daşıya bilərlər. Bundan daha ağır bir şey avtobusun altındakı bir bölməyə yerləşdirilir. Bəzi bölgələrdə ağır baqajlar bunun əvəzinə dam örtüyü ilə gəzdirilə bilər və ya hətta gəmidə gəzdirilə bilər. Çox baqajınız varsa əlavə bir ödəniş ola bilər.

Tualetlər 200 km (120 mil) və ya 2 saatdan çox məsafəni əhatə edən uzun məsafəli xidmətlərdə olmalıdır, lakin köhnə avtobuslarda belə olmaya bilər, bu səbəbdən tualet fasilələri üçün yeganə fürsət yemək dayanacağı və ya hər 200 km-də tualet fasiləsi zamanı olur. səfərin.

Siqaret çəkmək qadağandır avtobusda (və istənilən növ ictimai nəqliyyatda). Avtovağzalda da qadağandır, lakin böyük olanlar insanların bir yerdə qalma zamanı və ya minmədən əvvəl siqaret çəkmələri üçün siqaret çəkən bir sahəyə sahib ola bilərlər. Yemək dayanacaqlarında və ya tualet fasilələrində siqaret çəkənlərin dayanma müddətində bir küncdə və ya bir siqaret çəkən yerdə toplanması da yaygındır.

Əcnəbilər təyyarələrdə olduğundan daha az ictimai avtobuslarda görülür, buna görə qarşılaşmağa hazır olun qarışıq davranışlar ölkənin hər yerində olduğu kimi. Adi avtobuslarda insanların açıq pəncərələrdən tüpürdüklərini, canlı bir toyuq və ya bütün baqajlarını özləri ilə daşıyan birisi ilə oturub oturduqlarını, hətta göyərtəsində siqaret çəkdiklərini görməyi gözləyin. Yeri gəlmişkən, istənilən avtobus sinifində yüksək səsli söhbətlər olur və bir əcnəbi maraqlı Filipinlərin diqqətini cəlb edə bilər. Deyilənlərə görə, təyyarə əvəzinə avtobusa getmək yerli əhali ilə qarşılıqlı əlaqə qurmaq və Filippin mədəniyyətini yaşamaq üçün imkanlar yaradır.

Dayanır

Filippinlərdəki avtobus dayanacaqları işarələnmiş və ya qeyd olunmamış ola bilər və yeri yalnız ağızdan bilinə bilər. Dayanacaqda ümumiyyətlə sığınacaq var ("gözləmə anbarı") və ümumiyyətlə piyada keçidinin yanında olur. Əksər dayanacaqlara cipnilər də xidmət edir və ümumiyyətlə lövhələrdə "yükləmə və boşaltma sahələri" yazılır.

Yemək dayanır uzun məsafəli avtobus gəzintilərinin bir hissəsidir və avtobusun bütün sərnişinlərin səhər yeməyi, nahar və ya şam yeməyinə çıxdığı yol kənarındakı restorana, xidmət sahəsinə və ya avtovağzala planlaşdırılan bir dayanacağı olacaqdır. Restoranda ümumiyyətlə müxtəlif keyfiyyətdə Filipin yeməkləri (və ya yerli mətbəx) verilir və məkan və ya restoran ümumiyyətlə avtobus şirkətinə bağlıdır və ya tamamilə məxsusdur. Yeməklər bilet qiymətinə daxil ola bilər və ya daxil ola bilməz. Yemək dayanacağı ümumiyyətlə bir saat davam edir və ya sərnişinlərə minmək və ya böyük bir dayanacaq gözləyirlərsə.

Təhlükəsiz qalın

Həmçinin bax: Filippinlər # Yol səyahət

Filippinlərdə avtobus səyahətləri, xüsusən əyalət avtobuslarında tez-tez təhlükəlidir. Avtobuslar, digər trafiklə başdan-başa və ya arxadan gələn qəzalardan, dağ yollarında qayalarla qaçan vasitələrə qədər bir çox qəzaya qarışır. Bəzi məsləhətlər:

• Yerli sakinlərdən və ya müəyyən bir marşrutun daha təhlükəsiz operatorlarının nə olduğunu soruşun.
• Adi avtobuslara getməkdən çəkinin alternativ olmadıqca. Əksəriyyəti sıx və həddindən artıq yüklənmişdir və nəqliyyat vasitəsi xarab ola bilər.
• Gecə avtobuslarına minmədən əvvəl iki dəfə düşünün, bir çox ölümcül qəzaya qarışdıqları kimi. Gecə marşrutlarında gedən avtobuslarda ikinci sürücüsü olmaya bilər və sürücü özünü oyaq saxlamaq üçün dərman qəbul etmiş ola bilər. Tanınmış avtobus şirkətlərinə sadiq qalın və ya əvəzinə uçuş sifariş edin.

Avtobuslarda cinayətlər əyalət marşrutlarında nadir hallarda olur, lakin daha çox şəhər avtobuslarında və orta sərhəd əyalət marşrutlarında, daimi sərnişinlərin olduğu yerlərdə. Cibgirlik avtobuslarda ən çox görülən cinayətdir, ancaq yayındırıcı oğurluq da baş verir.

Diqqət yetirin fırıldaqçılıq böyük avtovağzallarda. Ümumi bir fırıldaqçılıq, sizi həddən artıq qiymətli mağazalara və ya restoranlara gətirəcək saxta yükləyiciləri əhatə edir.

Avtobuslar 2000-ci illərdə bəzi terror hadisələrinin hədəfi olmuşdur. Vəhşi yerlərində Mindanao, avtobuslar terrorçular tərəfindən bombalana və ya quldurlar tərəfindən hücuma məruz qala bilər, buna görə sərnişinlər yalnız müəyyən edilmiş dayanacaq və ya stansiyalara minə bilər və baqaj nəqliyyat polisi tərəfindən yoxlanıla bilər.