Filippin - Filipinas

Giriş Filippin, rəsmi olaraq Filippin Respublikası (Filippin dilində: Pilipinalar Respublikası; ingiliscə: Filippin Respublikası), bir ölkədir Cənub -Şərqi Asiya suları ilə yuyulan 7000 -dən çox adadan ibarətdir sakit okean. Filippin üç əsas coğrafi bölgədən ibarətdir: Luzon, Visayalar Y Mindanao. Cənubunda yerləşir Tayvan, cənub -qərbdə Çin, şərqində Vyetnam və şimal -şərqdə Malayziya.

Paytaxt Manila Deyim Filippin və İngilis Səth 298 170 km² Əhali 99 162 400 (2014) Valyuta çəki Saat qurşağı UTC 8 Telefon prefiksi 63

Bölgələr

Bu adalar üç böyük qrupa bölünür:

Şəhərlər

• Manila - Filippinin paytaxtı.
• Cebu - əsas turistik yerlərdən biridir. Maniladan başqa, Cebu ölkənin ən əhəmiyyətli şəhərlərindən biridir.
• Davao

Digər istiqamətlər

• Boracay - Sahili ilə məşhurdur.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Hava

Hava belədir tropikYanvarın ortalarından fevralın sonuna qədər soyuq və quru olduğu üçün ən yaxşı vaxtdır. Mart -may aylarında ən isti iqlim var; yağışlı mövsüm iyun -oktyabr aylarıdır və bu müddət ərzində güclü tayfunlar baş verə bilər. Sakit Okeana birbaşa məruz qalan ərazilərdə il ərzində tez -tez yağış yağır. Orta temperatur 25 ° ilə 32 ° arasında dəyişir və rütubət təxminən 77%-dir. Filippinin yaz paytaxtı olaraq sadalanan Baguio, havanın temperaturu gecə 20 ° -dən aşağı olan bir dağlıq bölgədə yerləşdiyindən soyuq olmağa meyllidir. Yaz aylarında ölkə quraqlıqdan, bəzən həddindən artıq dərəcədə, martdan may ayına qədər əziyyət çəkir.Ənənəvi olaraq iki fəsil var, ancaq yerli əhalinin öz ana dillərində dediyi kimi üçü haqqında danışmaq mümkündür:

• The quru mövsüm Ümumiyyətlə noyabrdan may ayına qədər davam edir və ölkənin bəzi yerlərində, xüsusilə ekvatordan 12 dərəcə şimalda soyuq və isti bir dövrə bölünə bilər:
  • The soyuq və quru mövsümdür Noyabrdan Fevrala qədər davam edir və yanvarın ortalarından fevralın sonuna qədər ən sərin vaxtlardır. Dağlarda temperatur daha soyuqdur, ancaq aran bölgələrində belə şimal -şərq Sibir mussonunun sürətlə hərəkət etdiyi vaxt 20 ° C (68 ° F) -dən aşağı temperatur yaşana bilər, buna görə də bu vaxtlarda, xüsusən də gecə gəzərkən, bir kazak və ya pencək işığı gətirin. . Bu mövsüm quraq hava ilə ziyarət üçün ən yaxşı vaxtdır, ancaq uçuşlar, qayıq və bərə səfərləri, avtobuslar və yaşayış, xüsusilə Milad və Yeni il mövsümündə bahalı və çətin olur.
  • The isti və quru mövsüm (yaz, mart -may) ən isti aylardır. Xüsusilə Luzonun içindəki Cabanatuan və Tuguegarao kimi yerlərdə, 40 ° C (104 ° F) və 50-60 ° C (122-140 ° F) istilik indeksləri ilə ölkə pisləşir. Çimərlikdə gəzmək və gəzmək üçün temperatur çox arzuolunandır, ancaq istiliyi və yüksək rütubəti idarə edə bilməyincə tarixi yerləri ziyarət etmək üçün deyil. Xüsusilə Pasxada bu mövsüm ərzində uçuşlar, bərələr, avtobuslar və ya qonaqlama qiymətləri sürətlə yüksəlir və tələbat çox olduğu üçün sifariş vermək çətindir.
• The yağışlı mövsüm İyunda başlayır və güclü tayfun ehtimalı ilə oktyabr ayına qədər davam edir.

Ekvatordan təxminən 12 dərəcə şimaldakı yerlər ümumiyyətlə daha tropik bir iqlimə malikdir, həqiqətən quru və rütubətlidir və heç bir ayın orta temperaturu 20 ° C -dən aşağı deyil. Quru mövsüm ümumiyyətlə noyabrdan may ayına qədər davam edir; iyun -oktyabr aylarında yağışlı mövsüm. Xüsusilə ölkənin ən yağışlı şərq bölgələrində (məsələn, Bicol, Samar və Leyte adalarında) bəzi istisnalar var ki, mövsümlərin tərsinə çevrilir: Oktyabr -aprel ayları ən yağışlı və ən soyuq, maydan sentyabr ayına qədər ən quraqdır.

Mövsümlər əvvəlki kimi təyin oluna bilməz və iqlim dəyişikliyinin təsirləri ilə Filippin iqlimi indi dəyişkən kimi qəbul edilə bilər; İsti, quraq mövsümdə buludlu göylər və ortalamadan yuxarı yağışlar mümkündür, iyun ayında uzun müddət quraqlıq mümkündür (artıq yağışların artacağı gözlənilir) və şimal-şərq küləkləri 50.000-dən aşağı düşə bilər.20 ° C (68 ° F). ) Amma heç vaxt 15 ° C -dən aşağı (Baguioda deyilsinizsə) soyuq və quraq mövsümdə axşamlar mümkündür. Çox vaxt şimaldan cənuba bir dağ silsiləsi ilə keçən tropik iqlimin üç növündən ikisini (quru və rütubətli, musson və dəniz / ekvatorial) əhatə edən əyalətlər gün ərzində günəş və bulud və ya yağış ala bilərlər.

Sakit Okeana birbaşa məruz qalan yerlərdə il ərzində tez -tez yağış yağır. Bura Manilanın cənub -şərqindəki məşhur Paqsanjan Şəlalələri daxildir (baxmayaraq ki, şəlalələr sizi nəmləndirəcək). Filippinin yaz paytaxtı olaraq qiymətləndirilən Baguio, gecə temperaturu 20 ° C -dən aşağı olan dağlıq bölgələrdə olduğu üçün daha sərin olmağa meyllidir. Yaz aylarında ölkə təxminən martdan may ayına qədər bəzən həddindən artıq şəraitdə quraqlıq keçirir.

İzləyin

Filippin sizə bir ömür boyu tropik ada təcrübəsi verə bilər. Gözəl qumlu çimərlikləri, isti iqlimi, çoxəsrlik kilsələri, möhtəşəm dağ silsilələri, sıx yağış meşələri, zəngin mədəniyyəti və gülümsəyən insanları, 7.107 adadan ibarət bu arxipelaqda görə biləcəyiniz və yaşaya biləcəyiniz cazibədar yerlərdən biridir. Ölkənin zəngin və bənzərsiz mədəniyyətini köhnə İspan kilsələrini gəzmək, rəngarənglərə qoşulmaq kimi müxtəlif yollarla yaşaya bilərsiniz. partiyalar (festivallar) və ekzotik və dadlı mətbəxdən zövq almaq. Ancaq bəlkə də Filippin mədəniyyətini yaşamağın ən yaxşı yolu cipneylə səyahət etməkdir.

Tarixi və mədəni yerlər

İspanlar 1560 -cı illərdə Filippini müstəmləkə etməyə başladılar və 1898 -ci ildə Amerikalılar hakimiyyəti ələ keçirənə qədər onu qorudular. Ölkənin demək olar ki, hər şəhərində o dövrdən qalma bəzi köhnə tikililər, ən azı bir Katolik kilsəsi var. Bəzilərindən daha çoxu var, bütün bölgələr İspan istehkamlarının qalıqları da daxil olmaqla köhnə binalarla doludur:

• Manila Filippinin paytaxtıdır; İspan koloniyası dövründə quruldu. Manila müasir göydələnlərə malik bir şəhər olmasına baxmayaraq, hələ də zəngin tarixi və mədəni irsinə malikdir. Köhnə kilsələr, müstəmləkə quruluşları, neoklassik binalar və tarixi abidələr bu şəhərə özünəməxsus cazibə verir.
• İntramural (İspan dilində 'divarların içərisində') Manilanın ən qədim bölgəsi və tarixi özəyidir. Intramuros, Manila'daki Manila Katedrali və Fort Santyaqo kimi ən yaxşı və ən qədim tikililərə ev sahibliyi edir. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ciddi ziyan görməsinə baxmayaraq, Intramuros hələ də İspan müstəmləkəçiliyini qoruyur.
• Cebu şəhəri Filippindəki ilk İspan qəsəbəsi idi və bir neçə il paytaxt idi. Colón bölgəsi, Fort San Pedro və Basilica del Santo Niño kimi ölkənin ən əhəmiyyətli tarixi və irs yerlərindən birinə sahibdir. The Sinulog Festivalı şəhər minlərlə turisti və zəvvarı cəlb edir; Ölkənin ən məşhur festivallarından biridir.
• Baguio xeyli yüksəklikdədir və Manilanın istiliyindən qaçmaq üçün yaz paytaxtı kimi istifadə edilmişdir.

Bəzi şəhərlərdə əhəmiyyətli ispanlar və ya varlı Filippin ailələri üçün tikilmiş bir çox irs evləri də daxil olmaqla çox gözəl irs binaları kolleksiyaları var. Bunların bir çoxu hələ də şəxsi evlərdir və hamısı ictimaiyyətə açıq deyildir, lakin bəziləri muzeyə çevrilmiş, bəziləri isə turlara icazə vermişdir.

• Vigan , Luzonun şimalındakı Ilocos bölgəsində, bir İspan müstəmləkə şəhəri olan, eyni zamanda əhəmiyyətli Çin təsirinə malik olan UNESCO Dünya İrsi Saytıdır. Latın Amerikasında və ya Aralıq dənizində bir yerdə olduğunuzu hiss edə bilərsiniz.

• Taal , Manila'nın cənub -qərbindəki Batangas bölgəsində, paytaxta ən yaxın şəhərdir. Puerto Galera çimərliklərinə gedənlər üçün rahat bir dayanacaq ola bilər, baxmayaraq ki, onları birbaşa yoldan uzaqlaşdırır.
• Silay Negrosda, Bacolod yaxınlığındadır.
• Baclayon Tagbilaran yaxınlığındakı Bohol şəhərindədir.

Ölkə 300 il İspaniya koloniyası olduğu üçün Filippində barokko kilsələrinə asanlıqla rast gəlmək olar. Bu kilsələr demək olar ki, İspaniyada və Avropanın başqa yerlərində görülə bilənlərə bənzəyəcək. Ölkənin ən simvollarından bəziləri bunlardır:

• San Agustin Kilsəsi Manilada
• Miag-ao Kilsəsi Iloiloda
• Paoay Kilsəsi Ilocos Norte -də
• Santa Maria Kilsəsi Ilocos Sur -da

Bu kilsələr Filippinin Barok Kilsələri adı altında UNESCO Dünya İrsi Saytı olaraq təyin edildi.

Çimərliklər və adalar

Çimərliklər və dalğıclar ölkənin ən məşhur turistik yerlərindən biridir; 7.107 ada ilə əlbəttə ki, bir çox variant var. Bir çox çimərliklərdə parlaq ağ qum var, lakin bej, boz, qara və ya hətta çəhrayı qumlara da rast gəlinir. Dalışların çoxu mərcan qayaları ətrafında aparılır; bir çoxuna sadəcə suya gedərkən və ya kurortlardan birindən qayıqla bir günlük səyahətlə getmək olar. Coron kimi bəziləri batma dalğıcını, bəziləri isə Tubbataha Reefs Təbii Parkı kimi gəmidə daha uzun müddət qayıq gəzintiləri təşkil edir.

Boracay Ölkənin ən məşhur çimərlik kurort bölgəsidir, müxtəlif jurnallar tərəfindən dünyanın ən yaxşı adalarından biri olaraq qiymətləndirilir və hər il minlərlə yerli və xarici turisti cəlb edir. İncə ağ qum çimərlikləri və mavi suları var və dalğıc, şnorkel, külək sörfü, uçurtma sörfü, uçurum dalğıcları və parasailing də daxil olmaqla müxtəlif fəaliyyətlər təklif edən yüksək inkişaf etmiş bir sahədir. Bütün bu fəaliyyətlərdən sonra, ağ qumlu çimərlikdə və ya spalardan birində rahatlaşdırıcı masaj edə bilərsiniz.

İzdihamlı çimərliklərdən qaçmaq istəyirsinizsə, bura gedin Palawan . Əyalətin çimərlikləri daha az inkişaf etmiş, yığılmamış və yaxşı qorunub saxlanılmışdır. Sahil şəhəri El Nido, Palawan və Filippinin təklif etdiyi ən yaxşı yerlərdən biridir. Təmiz çimərlikləri, büllur suları, şəffaf əhəngdaşı qayaları, təsirli adaları və şnorkelli ləkələri dünyanın ən yaxşılarından hər hansı biri ilə rəqabət apara bilər.

Coron Adası Sıx yağış meşələri ilə örtülmüş yüzlərlə əhəngdaşı formasiyasına malikdir. Mükəmməl çimərlikləri və İkinci Dünya Müharibəsi gəmiləri ilə məşhurdur. Adalarda gəzmək və Coron'un gözəl və yaxşı qorunan dəniz mənzərəsini görmək üçün bir qayıq kirayə götürün.

Palawandan başqa cəhd edə bilərsiniz Bohol , həm də əzəmətli qumlu çimərliklərə ev sahibliyi edən bir ada əyaləti. Boholun ən yaxşı çimərlik yerlərindən biri də Panglao adası , Boracay'a alternativ bir yer olaraq tanıdılır. Ada lüks və əlverişli kurortların geniş seçimini təklif edir.

Cebu'daki Mactan Adası; Santa Cruz Adası Zamboanga şəhərində; Pagudpud Ilocos -da; Laiya çimərliyi Batangas və Ağ ada Camiguin, Filippində görməyə dəyər digər məşhur çimərlik yerləridir.

Mənzərə

Çimərliklərdən bezdinizmi? Filippinin başqa təsir edici mənzərələri var; Gözəl çimərliklərə əlavə olaraq dağ silsilələri, sıx cəngəlliklər, əzəmətli düyü terrasları, mənzərəli göllər, mənzərəli şəlalələr və gizli mağaralar var.

Filippini düşünsək, ağla gələn adi şeylər yalnız isti və günəşli günləri olan bir qrup adadır. The Cordillera Bölgəsi Kartpostallarda və səyahət jurnallarında gördüyümüz adi Filippin məkanı deyil. Bu dağlıq bölgəni ziyarət edirsinizsə, sadəcə köynək əvəzinə gödəkçə və kazak geyin, çünki bu bölgə ölkənin şimalının sərin yüksəkliklərində yerləşir. Pirinç terasları bölgənin ən çox ziyarət edilən turistik yerlərindən biridir, burada dünyaca məşhurları tapa bilərsiniz Banaue düyü terrasları və Filippin Cordillerasın düyü terasları . Bu düyü terasları təxminən 2000 il əvvəl qədim Filippinlilər tərəfindən tikilmiş və hələ də gözəlliyini qoruyub saxlayır. Yaxınlıqda şəhərdir Sagada içindəDağ əyaləti . Asılı tabutları və əhəng daşı mağaraları ilə tanınan bu şəhər, sırt gəzintiləri üçün ideal bir yerdir.

Dağlıq bir ölkə olan Filippin, yürüyüşçülər və macəra axtaranlar üçün saysız dağ variantları təklif edir. Ölkənin ən yaxşı dırmaşma yeri Filippinin cənubundakı mənzərəli Apo dağıdır. Apo dağı Filippindəki ən yüksək dağ və ən müxtəlif bölgələrdən biridir; Burada 111 endemik olan 272 -dən çox quş növünə ev sahibliyi edir. Dağın dörd əsas gölü də var, bu göllər məşhur alpinistlərin düşərgəsi və zirvədə dayanacaqdır. Alpinizm üçün başqa bir məşhur yer Tarlacdakı Pinatubo dağıdır. Bu dağ 20 -ci əsrin ikinci ən böyük vulkan püskürməsi olaraq dünya xəbərləri etdi. Bu gün, kanyonları, 4x4 ərazisi və mənzərəli kaldera gölü səbəbiylə ölkənin ən yüksək dırmaşma yerlərindən biridir.

Məşhurları görmək üçün Bohol adasına gedin Şokolad təpələri və yox, onlar şokoladdan hazırlanmayıb, quru mövsümdə qəhvəyi rəngə çevrilən çəmən kireçtaşı günbəzlərdir, buna görə də adı belədir. Əraziyə səpələnmiş 1268 -dən çox təpə var. Şokolad təpələri, ölkənin ən məşhur və məşhur turistik yerlərindən biridir. Bohol -da məşhur olan başqa bir yer də Filippin Tarsier Məbədi in Corella , 100 -dən çox tarsierin sərbəst gəzdiyi 7.4 hektar meşə ziyarətgahıdır, burada siz yaxınlaşmaq -ə Filippindən olan Tarsier , ən kiçik primatlardan biridir. dünyada.

Festivallar

Ay	festival	Yer
yanvar	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	İlloo
Fevral	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
mart	Paraw Regatta	Iloilo və Guimaras
	Pasi tərəfindən çəkilmişdir	Pasi şəhəri, İlolo
	Aram ng Dabaw	Davao
Aprel	Moriones	Marinduqu
bilər	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Şərq Mindoro
Avqust	Kadayawan	Davao
Sentyabr	Peñafrancia	Naga, Bicol
oktyabr	Masskara	Bacolod

Almaq üçün

Minlərlə kilometr dənizlə ayrılan böyük bir ada dövləti olaraq, Filippinə yalnız hava yolu ilə (hətta Cənub-Şərqi Asiyadan) çatmaq olar və dəniz səyahətləri də mövcud olsa da, mövcud olmayan (və təhlükəli) və limanlarla məhdudlaşır. immiqrasiya və gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün məhdud imkanlara malik ola bilər.

Filippin bürokratiyası, Markos dövrünün sonundan bəri bu qədər çətin və korrupsioner olmamasına baxmayaraq, problem, ziyarətçilərin çoxu giriş limanlarına çatdıqdan sonra vizasız səyahət edə və ya viza ala bilməsidir. Gömrük yumşaldı, amma indi ölkə bitki, heyvan və qida gətirilməsi ilə bağlı məhdudiyyətləri və qaçaqmal gətirilməsinin açıq qadağalarını tətbiq edir.

Giriş tələbləri

Vizalar

Filippin Viza Siyasətinin Xülasəsi Qeyri -mühacir 9A : Müvəqqəti ziyarətçi vizası (turizm, iş və ya tibbi xidmət üçün). 30 gün ərzində etibarlıdır 9D : Xarici iş vizası. 9F : tələbə vizası. 9G : İş vizası (Əmək və Məşğulluq Departamenti tərəfindən verilmiş əcnəbilər üçün Məşğulluq İzni ilə birlikdə) TRV : müvəqqəti yaşayış vizası SEVUA : Viza gəldikdə. 59 gün etibarlıdır. İmmiqrant 13 : İmmiqrant viza haqqı 13A : Həyat yoldaşı vizası (Filippin vətəndaşlarının xarici həyat yoldaşları və subay uşaqları üçün) PRV : daimi yaşayış vizası Xüsusi SVEG : investor vizası Xarici təqaüdçü vizası

Bütün ASEAN ölkələri daxil olmaqla əksər ölkələrin vətəndaşları, Filippinə 30 günə qədər vizasız daxil ola bilər və ya qayıdış və ya gediş bileti olduğu halda 59 günə qədər viza ala bilərlər. pasportlar. qalma müddətindən sonra ən azı altı ay müddətinə. Bu qaydanın istisnaları aşağıda verilmişdir:

• Braziliya və İsrail vətəndaşları Filippinə 59 günə qədər vizasız daxil ola bilərlər.
• Portuqaliya pasportu olan Makaonun daimi sakinləri də daxil olmaqla Hong Kong və Makao vətəndaşları Filippinə 14 günə qədər vizasız daxil ola bilərlər.
• Turist kimi səyahət edən və Avstraliya, Kanada, Yaponiya, Amerika Birləşmiş Ştatları və ya Şengen Bölgəsi ölkələri tərəfindən verilmiş etibarlı vizaya malik Çin Xalq Respublikası vətəndaşları, 7 günə qədər Filippinə vizasız daxil ola bilərlər.
• Milli identifikasiya nömrələri və ya rezident sertifikatı olan pasportları olan Tayvan vətəndaşları eVisa üçün müraciət edə bilərlər.
• Avstraliya, Kanada, Yaponiya, Sinqapur, Birləşmiş Krallıq, Amerika Birləşmiş Ştatları və ya Şengen Bölgəsi ölkələri tərəfindən verilmiş etibarlı turist, iş və ya daimi vizası olan Hindistan vətəndaşları Filippinə 14 günə qədər vizasız daxil ola bilərlər.

Yuxarıda sadalanmayan bütün digər ölkələrin vətəndaşları, yola düşməzdən əvvəl Filippinin diplomatik nümayəndəliyinə viza üçün müraciət etməlidirlər.

The vizaları müvəqqəti qonaq (9A) 30 gün ərzində etibarlı olan əksər səyahətçilər üçün asanlıqla əldə edilir. 30 gündən artıq qalmaq niyyətindəsinizsə, bir çox böyük şəhərlərdə ofisləri olan İmmiqrasiya İdarəsinə (BI) viza uzadılması üçün müraciət edə bilərsiniz Manila və Cebu hava limanları . Uzatmalar bir anda maksimum altı aya qədər verilir. 3 illik qalma müddətinə qədər viza uzatmalarına davam edə bilərsiniz, bundan sonra daha uzun müddət qalmaq istəyən xarici vətəndaşlar Filippini tərk etməli və sonra yenidən başlamalıdır.

BOI ofisində Filippin daxilində əldə edilən ilk viza müddəti 30 gündən 59 günə qədərdir ₱ 3130 . Cebu hava limanında 29 günlük viza uzadılması qiyməti ₱ 3000 . Dünyanın hər hansı bir Filippin səfirliyində 30/40 ABŞ dollarına 59 günlük turist vizası ala bilərsiniz, ancaq vizanın gəlməsi üçün 2-3 iş günü lazım olduğu üçün iki dəfə səfirliyə getməlisiniz.

Həddindən artıq olarsa, cərimə ödəməlisiniz $ 1000 aylıq artıq qalma və emal haqqı $ 2020 .

Aviaşirkətlər, mühacirət tələblərinə görə Filippinə yalnız bir tərəfli biletiniz varsa, qeydiyyatdan keçməyinizi rədd edə bilər. Cebu Pacific Air, qeydiyyat zamanı "səyahət qəbzi" nin çap edilmiş surətini tələb edəcək. Gələcəkdə bilet əldə etməmək riskiniz varsa, internet kafedə və ya kassada bilet almaq üçün vaxtınız olması üçün erkən qeydiyyatdan keçməyə çalışın. hava yolu şirkəti sizi yoxlamaqdan imtina edərsə hava limanında.

Müvəqqəti ziyarətçi vizasında 3 ildən artıq qalmaq niyyətindəsinizsə, bir müraciət üçün müraciət edin müvəqqəti yaşayış vizası (TRV), a daimi yaşayış vizası (PRV) və ya a immiqrasiya vizası (13). Bir Filippin vətəndaşı ilə evli olsanız və / və ya vətəninizdə immiqrasiya qarşılıqlılığı müqaviləsi varsa (bu yoxdursa, TRV üçün müraciət etməlisiniz) mümkündür.

Əcnəbilərin qeydiyyatı və proqram Balikbayan

Filippində 59 gündən çox qalmaq niyyətindəsinizsə, vizanızdan və ya müvəqqəti ziyarətçi vizasından başqa bir şeylə qalmalısınızsa, kart üçün qeydiyyatdan keçməlisiniz. Əcnəbilərin Qeydiyyat Şəhadətnaməsi (ACR) 50 dollar Əlavə emal haqqı olan amerikalılar $ 1000 . Verdiyiniz pasportun və vizaların surətlərini, 2x2 ölçüdə fotoşəkili və əlaqədar sənədləri təqdim etməlisiniz. Xaricdə bir iş, tələbə, iş və ya immiqrant vizası üçün müraciət edirsinizsə, kart məcburidir (əlavə ödəniş olaraq) və hər il yenilənməlidir. Kartınızı zədələdiniz və ya itirdiniz, şəxsi məlumatlarınızı dəyişdirdiniz və ya səhv şəxsi məlumatları qoydunuzsa, ABŞ -a ödəməlisiniz $ 20 bir emal haqqı ilə əvəz etmək üçün ₱ 500 ( ₱ 1000 itirilmiş kartı dəyişdirsəniz).

Ayrıca, xüsusi bir yaşayış yerində (mənzillər və ya kondominiumlar da daxil olmaqla) qalırsınızsa, yaşayış yeri barangayında qeydiyyatdan keçməlisiniz. Barangay Residence Sertifikatı gəlişinizdən sonra 24 saat ərzində, lakin bu qısa müddət üçün lazım deyil. müddətli səyahətçilər.

"Balikbayan Proqramı" na əsasən, xarici ölkədə vətəndaşlığı olan keçmiş Filippin vətəndaşları Filippinə bir ilədək vizasız daxil ola bilərlər. Uyğun olarsa, köhnə Filippin pasportunu, doğum şəhadətnaməsini və ya xarici vətəndaşlığı təsdiq edən sənədləri təqdim edərək əvvəlki Filippin vətəndaşlığını sübut etməlisiniz. Ancaq Filippində doğulduğunuzu göstərirsə, hər hansı bir Filippin dilində danışmaq, Filippinli kimi görünmək və / və ya xarici pasport göstərmək kifayətdir deyə, bu sənədləri immiqrasiya məmuruna təqdim etmək məcburiyyətində olmaya bilərsiniz. Balikbayan statusunuz verilsə, immiqrasiya məmuru bir illik qalmaq üçün pasportunuzu qeyd edəcək. Sizinlə birlikdə Filippinə girib çıxdıqları müddətcə həyat yoldaşınız və uşaqlarınız da Balikbayan imtiyazından yararlana bilərlər.

Gəliş və adətlər

Filippin indi barmaq izləri və fotoşəkillər çəkir immiqrasiya prosesinin bir hissəsi olaraq gəliş və gediş zamanı ziyarətçilər. Bu barmaq izləri digər ölkələrin səlahiyyətli orqanlarının məlumat bazalarına çata bilər. 18 yaşdan aşağı olanlar azaddır.

A tamamlamalısınız gəliş kartı giriş limanında və özünüzü səfərin səbəbini və əlaqə məlumatlarınızı (ünvan / otel, telefon nömrələri, e -poçtlar) təmin edəcək immiqrasiyaya təqdim edin. 2019 -cu ildən etibarən, gəliş kartı gələn uçuşlarda sərnişinlərə verilən gömrük bəyannaməsi formasına daxil edilmişdir.

Gedərkən, a çıxış kartı , əsasən gəliş kartı ilə eynidir, lakin gömrük bəyannaməsi formasını və əlaqə məlumatı hissəsini buraxmayan kiçik bir kvadrat kağız vərəqdir.

Gömrük rüsumsuz məhsulların ümumi məhdudiyyətləri ilə daha çox rahatlaşırsınız: 1 litrə qədər (0.22 imp gal; 0.26 US gal) spirt, ağlabatan miqdarda ətir və 200 bar (çox vaxt 20 çubuqdan ibarət 10 paket olan bir qutu) gətirə bilərsiniz. ) siqaret və ya 50 siqar və ya 100 q tütün.

İdxal və ya ixrac edə bilərsiniz $ 10,000 və ya hər hansı bir xarici valyutaya bərabərdir $ 10,000 (haqqında $ 500,000 2019 -cu ildə) məhdudiyyət olmadan, lakin hər hansı bir artım gömrükdə bəyan edilməli və Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) tərəfindən icazə verilməlidir. Bu məbləğdən artıq olan çeklər də eyni qaydalarla əhatə olunur.

	Qeyd: 2019 -cu ildən başlayaraq Afrika donuz qızdırması (ASF) yayılması səbəbindən bütün donuz məhsulları elan edilməli və karantinə alınmalıdır, əks halda müsadirə olunaraq məhv ediləcək. Bəzi əyalətlər, xüsusilə təyyarələrdə və bərələrdə donuz əti məhsullarının gətirilməsini qadağan ediblər.
	(Məlumat 2020 -ci ilin fevral ayında yeniləndi)

Filippin indi heyvan və bitki mənşəli məhsulların (xüsusən çiy meyvə, tərəvəz, ət və balıq) girişinə ciddi məhdudiyyətlər qoyur və bunlardan hər hansı birini Gömrük İdarəsinə (BOC) və Kənd Təsərrüfatı Departamenti rəsmilərinə (DA) bildirməlidir. müsadirə olunacaq. İşlənmiş və ya qablaşdırılmış qidalar ümumiyyətlə istisna olunur. Ev heyvanları gətirirsinizsə, onlardan qurddan qurtulma və quduzluğa qarşı peyvəndin sübutu olmalıdır, həmçinin gömrükdə bəyan edilməlidir. Nəsli kəsilməkdə olan növlərin bütün məhsulları müsadirə olunur.

Ayrıca qeyd edilmiş baqajınızda CD, DVD və elektron cihazları (mobil telefonlar daxil olmaqla) bəyan etməlisiniz; Əl baqajında ​​olan əşyalar nadir hallarda axtarılır, lakin təsadüfi yoxlanıla bilər. Pornoqrafiya, təhlükəli dərmanlar, pirat və ya saxta məhsullar və təhlükəli kimyəvi maddələrin idxalı qadağandır. İstirahət atəşi kimi müəyyən məqsədlər üçün odlu silah daşımaq niyyətindəsinizsə, bir sənəd əldə etmək üçün sənədləşmə işlərindən keçməyi gözləyin. nəqliyyat haqqı və əlavə icazələr.

Qanunsuz dərmanlar Ziyarətçilər və yalnız tranzitdə olanlar, az miqdarda narkotik vasitələr və ya əşyalar apardıqları üçün ağır cərimələr və ya 20-40 il həbs və daha böyük məbləğlər üçün deportasiya gözləməlidirlər.

Baqajınızla nəyi və nəyi götürməməyiniz barədə tam bələdçi üçün Gömrük İdarəsinin internet saytındakı Tənzimlənmiş / Məhdudlaşdırılmış və Qadağan Edilmiş İdxalata baxın.

Filippin gömrük məmurları korrupsiya ilə məşhurdur, amma bu yavaş -yavaş dəyişir; Səyyahlar, yoxlanmış baqajda heç bir məhdudiyyətli və ya qaçaqmal mal elan etməməklə, rentgen skaneri yoxlamaları və təsadüfi K-9 it çekləri ilə qaça bilməzlər. Tutulduqda, cərimələr və ehtimal ki həbs cəzası, deportasiya və / və ya immiqrasiya tərəfindən qara siyahıya salınmasını gözləyin.)

Təyyarə ilə

7.107 ada ilə ən yaxşısı təyyarə ilə səyahət etməkdir.

Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag və Zamboanga beynəlxalq hava limanları var.

Filippin bir arxipelaq olmasına baxmayaraq, ziyarətçilərin çoxu təyyarə ilə gəlir. Filippin əhalisinin çox olduğu bir ərazidə yaşayırsınızsa, xaricdə olan Filippinlilərə xidmət edən turizm agentliklərinə baxın, bunlar ümumiyyətlə reklam ediləndən daha cəlbedici qiymətlərə malikdir.

Bayraq daşıyıcısı Philippine Airlines , Sakit okean , Hava Asiya Ölkədə ən çox iştirak edən üç şirkətdir; hamısı daxili və xarici uçuşlar təklif edir. Bir çox digər aviaşirkət Filippinə beynəlxalq uçuşlar həyata keçirir və hava limanı olmayan istiqamətlərə çatmaq üçün dəniz təyyarələrindən və ya vertolyotlardan istifadə edənlər də daxil olmaqla bir neçə kiçik yerli aviaşirkət var.

Filippini tərk edərkən nə ödəmək lazımdır? Ölkənin hava limanı terminallarında a terminal haqqı indi bilet qiymətinə daxildir. Clark Hava Limanı istisna olmaqla bütün hava limanları üçün tariflər beynəlxalq uçuşlar onlar artıq bilet qiymətinə daxildir. İçəri girən sərnişinlər Clark hava limanı məbləğində terminal haqqı ödəməlidir 650 ₱ . Bu, Filippin pesosu və ya ABŞ dolları ilə ödənilməli olan immiqrasiyaya girmədən əvvəl hava limanında toplanır. Ödəniş edildiyini bildirmək üçün minik kartına stub əlavə olunur. Ayrıca, bir çox Filippinlilər və bir ildən çoxdur Filippində olan hər hansı bir əcnəbi a vergi -dən səyahət -dən 2700 ₱ birinci sinifə uçsalar və ya 1620 ₱ biznes və ya ekonom sinif üçün; Vergi yoxlamadan əvvəl təyin olunmuş bir piştaxtda toplanır. Bəzi hallarda səyahət vergisi biletin qiymətinə daxil edilir; əvvəlcə yoxlayın və ödəmədən əvvəl soruşun. Xarici vətəndaşlar və balikbayanlar Filippində bir ildən az qalan (keçmiş Filippin vətəndaşları), Filipinli Xaricdə İşçilər (OFW), xaricdə təhsil alan Filippinli tələbələr, körpələr və rəsmi işlə məşğul olan hökumət və ya beynəlxalq qurumlar kimi səyahət vergisini ödəməkdən azaddırlar. Endirimli qiymətlər azyaşlılar (12 yaşdan aşağı), OFW -dən asılı olanlar (21 yaşdan aşağı) və təyin olunmuş jurnalistlər üçün mövcuddur.

Müxtəlif adaları gəzməyi planlaşdırırsınızsa, ağzınızı açaraq bilet almaq daha yaxşı olar; Bu, geri çəkilmədə çox vaxta qənaət edə bilər. Açıq ağızlı bilet birləşmələrinin çoxu Manilaya uçur və Cebudan və ya əksinə yola düşür. Ölçəkli bilet də almaq mümkündür; Məsələn, Sinqapur hava yollarının bir hissəsi olan Silk Air, Sinqapur-Davao-Cebu-ya uçur və gediş haqqını dəyişmədən bir neçə gün Davaoda qala biləcəyinizi soruşmağa dəyər.

Filippinə girən ziyarətçilərin çoxu buradan keçəcək Ninoy Aquino Beynəlxalq Hava Limanı (NAIA) ( MNL ^IATA ) Metro Manilada. Manila hava limanından səyahət edərkən uzun gecikmələr, terminallar arasında çətin transferlər və bəzən də korrupsioner məmurlar iştirak edirdi. Çox yaxşılaşdı, amma bəzi ziyarətçilər hələ də Maniladan uçmaqdan çəkinirlər. İki əsas alternativ var:

• Mactan-Cebu Beynəlxalq Hava Limanı ( CEB ^IATA ) Metro Cebu, Filippinin ən işlək ikinci hava limanıdır. Ölkənin mərkəzində, Maniladan daha Visayas və ya Mindanao bölgələrinə yaxındır.
• Clark Hava Limanı ( CRK ^IATA ) Maniladan 85 km şimalda yerləşən Anceles şəhərində, bəzi tam xidmətli aviaşirkətlər də hava limanından kənarda fəaliyyət göstərsələr də, Maniladan kənarda işləyən ucuz aviaşirkətlər üçün məşhur bir mərkəzdir.

Manila, Cebu, Davao, Clark, ölkədə daxili uçuşlar üçün əsas qovşaqlardır. Bu hava limanlarından hər hansı birinə gedə bilərsiniz və ölkənin az -çox hissəsinə rahatlıqla gedə bilərsiniz.

Ölkənin digər hava limanlarında da beynəlxalq uçuşlar var.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Restoran hesabını ödəyərkən bir Rolex, iPhone və Nikon göstərərək və ya 1000 illslik banknot çıxararaq vəziyyəti daha da pisləşdirməyin.

Filippin cəza sistemi Hüquq sistemi yavaş olmağa meyllidir və həbsxana şəraiti pis və təhlükəlidir. Saxta ittiham olunan şəxs bəraət almadan uzun müddət həbsdə qala bilər. Girov tez -tez rədd edilir xüsusilə xaricilər. Əcnəbilər bəzən gözlənildiyindən daha qısa cəzalar alırlar. Əcnəbilər, qanun pozuntularına görə, deportasiya edilməzdən bir neçə həftə əvvəl xidmət edirlər. Ancaq ağır cinayətlərə görə bir əcnəbi vətəndaş uzun müddət həbs cəzasına məhkum ediləcək, sonra isə deportasiya ediləcək.

Qanunun tətbiqi

Polis

The Filippin Milli Polisi (PNP) ölkədəki hüquq -mühafizə orqanlarından məsuldur və məmurları əsasən tünd mavi formaları ilə tanınırlar. Bəzi məmurlar açıq mavi rəngli yaxalı köynək (sinəsində PNP nişanı olan) və ya köynək (arxasında PULIS yazılmış) geyinər, bura daha kiçik turistik yerlərdə və İcma Polisi məntəqələrində (PCP) yerləşdirilənlər daxildir. Milli avtomobil yollarında və kənd nəzarət məntəqələrində patrul xidməti aparan PNP -nin Yol Mühafizəsi Şöbəsi, Karayolları Patrul Qrupu (HPG), əksər məmurlarla eyni forma geyinir, lakin əks etdirən yelek geyə bilər. Polis avtomobilləri ümumiyyətlə ağ rəngdədir, yerli bölgədən asılı olaraq bir çox dəyişikliyə malikdir, lakin əksəriyyətinin ön tərəfində PULIS və ya PULISYA yazısı və qırmızı mətnli ağ nömrə nişanı olmalıdır.

Bütün polis məmurlarının milli səviyyədə səlahiyyətləri var. Çoxları ingilis dilində danışa bilər, ancaq əyalətə girəndə ingilis dilini mənimsəmək dəhşətli ola bilər. Əksəriyyətinə asanlıqla girmək olar, lakin bəzilərinə yaxşı maaş verilmir və onlar rüşvət istəyə bilərlər.

Tranzit polisi

PNP Highway Patrol Group -a əlavə olaraq, bir çox şəhər və bələdiyyənin milli yol qaydalarını və yerli yol qanunlarını tətbiq edən öz yol polisi qüvvələri var. Yol polisi adətən çağırılır tranzit agentləri və ya yol köməkçiləri . Uniformalar bələdiyyəyə görə dəyişir, lakin bir çoxları əks şeritli şapka və şalvar geyinir, bəziləri isə daha yaxşı görünmək üçün yelek taxır. Bir çoxlarının rüşvətlə bağlı mənfi nüfuzu var, amma bu dəyişir.

Yaradıcı şəhərlərin öz yol polisi olsa da, Metro Manila'nın əsas yollarda patrul xidməti aparan zabitləri olan Manila Böyükşəhər İnkişaf İdarəsi (MMDA), bölgə miqyaslı bir yol hərəkəti hüquq-mühafizə orqanına malikdir. MMDA zabitləri açıq mavi formalar geyinirlər və əsasən nəzakətli və təlimlidirlər. İndi əksəriyyəti əsas kəsişmələrdə və yol darboğazlarında trafik nəzarət rollarını yerinə yetirir və yalnız bir neçəsi yol hərəkəti qaydalarının pozulmasına görə cərimə yazır. Bundan əlavə, siqaret çəkməyə, tüpürməyə, ictimai yerlərdə idrar etməyə, zibil atmağa və ehtiyatsızlıqdan keçməyə qarşı regional əmrləri də tətbiq edirlər.

Barangay tanod

Polisdən başqa, barangaylar da var tanod və ya məhəlləni polisdən məsul olan şəhər gözətçiləri. Əksəriyyəti silahsızdır, amma bəziləri silahla silahlanmışdır bolus , bir növ paça. Standart bir forma yoxdur, amma çoxları yelekli bir köynək geyinir, ümumiyyətlə barangay adını daşıyır. Tanod - xüsusən də magistral yollarında olanlar - köməkçi və əlçatandır və itdiyiniz halda istiqamət verə bilər.

Şəxsi mühafizəçilər

Xüsusi alver mərkəzlərində, banklarda, nəqliyyat terminallarında və dövlət idarələrində əksər müəssisələrdə xüsusi mühafizəçilər yaygındır və əsasən ağ və ya göy rəngli köynək və qara şalvar geyinəcəklər. Qadın təhlükəsizliyi kişilərlə eyni forma ola bilər, amma bəziləri qara qələm yubka və corab geyinərdi. Bəzi mühafizəçilərin qara nişan qapağı ola bilər. Əksəriyyəti dost və yaxındır, lakin bəziləri zəif təhsil almış, korrupsioner və yuxusuzdur (bir çoxu şirkətləri gecə yarısı soyğunçuluqdan qorumaq üçün gecə növbələrində işləyir).

Cinayət

Cinayət, polis qüvvələrindəki cəzasızlıq və korrupsiya ilə birlikdə, demokratiyaya qayıtdıqdan sonra artdı və bu nisbət Qərb standartlarına görə nisbətən yüksək olsa da, daha çox böyük şəhərlərin sıxlıq və ya təlaşlı bölgələrində baş verir. Bildirilən ən çox yayılmış cinayətlər cibgirlik, cüzdan oğurluğu və qaçaqmalçılıqdır ki, bu da adətən pul, dizayner çantaları və şəxsi əşyalar kimi qiymətli əşyalar daşıyan insanları əhatə edir. Ehtiyatlı olun budol-budolqurbanların oğruların tələblərini yerinə yetirmək üçün hipnoz edildikləri fırıldaqçılıq; Manilada adi haldır, lakin əcnəbilərə nadir hallarda hücum edilir. Cinayətə qarışmaq sizi işin açılması üçün rüşvət tələb olunan, lakin korrupsiyaya qarşı mübarizə kampaniyaları altında yavaş-yavaş yoxa çıxan çətin Filippin təzminat sistemi ilə tanış edəcək. Qadınlar qrup halında səyahət etməli və gecə tək səyahət etməməlidirlər.

Dayanmış avtomobillərdə parçalanma və ələ keçirmə oğurluğu (iş rejimi basag-kotse ), hətta mühafizə olunan dayanacaq yerlərində də yaygındır, buna görə də avtomobilin içərisində, xüsusən də tire üzərində qiymətli bir şey buraxmayın.

Diqqəti yayındıran oğurluq nadir haldır, amma olur; Belə hallar tez -tez bir sikkə atmaqla ( laglag-barya ) və ya qəsdən istifadə edilən saqqızı avtobus oturacağına yapışdırmaq, zərərçəkmişin əşyalarını oğurlayarkən qurbanın fikrini dəyişmək. Restoranlarda, adi bir fırıldaqçılığa mərhələli içki tökülməsi daxildir.

Motosiklet sürənlərin (xüsusən də tandemdə gəzənlərin) çantasını oğurlamaları adi haldır. Bəzən çantanı adamla birlikdə bir neçə metr sürükləyərlər. Oğruların diqqətini çəkə biləcəyi üçün bahalı çantalar daşıyarkən diqqətli olun. İnsanların sıx olduğu yerlərə gedərkən zərgərlik, xüsusilə də sırğa və üzük taxmaqdan çəkinin.

Yerli əhali ilə dava və ya qarşıdurmadan çəkinin . Filippinlilər ümumiyyətlə Qərblilərdən daha kiçikdirlər, lakin üç nəfərlik bir qrup və ya hətta bir dəstə ilə sayca çox olmaq mütləq bir problemdir. Polis, ümumiyyətlə ingilis dilində ünsiyyət qura bilsə də, yerli sakinlərlə mübahisə edən bir əcnəbinin adına müdaxilə etməyəcək. Yerli əhali ilə döyüşmək Filippindən olan əcnəbilərin deportasiyasının ümumi səbəbidir. Çox səsini qaldırmaqdan çəkinin , qəzəblənmək üçün götürüləcək və hətta başqasını şiddətləndirə bilər; bir neçə sadə mübahisə, şəxsin üzünü itirməsinə və öldürücü qəzəb yaratmasına səbəb olduğu üçün cinayətlə nəticələndi ( pagdidilim yox). Sərxoş yerli əhali şiddətli və dəli ola bilər və bar döyüşləri, xüsusən də Şərqi Asiyalılarla nadir hal deyil. Filippinlilər ümumiyyətlə sülhsevər insanlardır; göstərmək hey (üzünü qorumaq, sözün əsl mənasında "ayıb") bəlaya düşməkdən daha yaxşıdır.

The sindikato (mütəşəkkil cinayət sindikatları) filmlər və ya TV dramları üçün yaxşı bir mövzudur, lakin ictimaiyyət tərəfindən qorxulmasına baxmayaraq, sadə insanları hədəf almırlar və turistlər üçün narahat olmağa ehtiyac yoxdur. Çin triadından olan bəzi qruplar Filippində də var, əsasən qanunsuz narkotik, insan alveri və qanunsuz qumar.

Yol səfəri

Filippində hər il 11 mindən çox insan yol qəzalarından ölür və bir çox qəza baş verir motosikletlər və üç təkərlər.xüsusilə kənd yollarında. Diqqətsiz sürücülük, yolda pis qulluq, trafikin zəif olması, küçələrdə yeni və bərbad nəqliyyat vasitələrinin qarışığı, lisenziyalaşdırma və qeydiyyat prosesində bürokratiya və korrupsiya və sürücü təhsilinin olmaması təhlükəli sürücülük mühiti yaradır. Piyada keçidlərinə nadir hallarda əməl olunduğundan küçəni keçmək risklidir. Gecə maşın sürmək daha təhlükəlidir, çünki işarələr, işarələr, nişanlayıcılar və ya işıqlar yoxdur və bəzi sürücülər işıqlarını söndürmür. Hökumət, lisenziyalaşdırma prosesini asanlaşdırmaqla, qəza nöqtələrində işarələr və CCTV qurmaqla, kənd yolları boyunca təsadüfi keçid məntəqələri yerləşdirməklə və polisə sürətli silahlar təqdim etməklə vəziyyəti yaxşılaşdırmağa çalışdı. sürətli sürücülər ( kaskasero), Görmək qalır. Avtomobil sürmək əcnəbilər üçün təhlükəli bir təcrübədir, lakin bir çoxları qəza etmədən gəzirlər. Sürücü ilə bir avtomobil icarəyə götürmək məsləhətdir, amma bu lazım deyil.

Əyalət avtobuslarında təhlükəsizlik beynəlxalq standartlara uyğun olmaya bilər. Nüfuzlu şirkətlərlə səyahət etməyə çalışın və mümkün olduğu qədər "adi" sinif avtobuslarından qaçın.

Jeepneylərdən, mikroavtobuslardan, taksilərdən və velosipedlərdən çəkinin Lisenziyasız ( kolorum ). Lisenziyalı nəqliyyat vasitələrində sarı və qara nömrə nişanları, operator məlumatları və işarə edilmiş xidmət marşrutu və ya sahəsi var; The nəqliyyat vasitələri kolorum şəxsi nəqliyyat vasitələrinin dövlət nömrə nişanlarına malikdirlər (ya ağ fonda qara və ya yaşıl mətn, ya da göy mavi fonda yaşıl mətn) və əlavə nişanları yoxdur. İşarələnmiş marşrutunuzdan və ya xidmət sahənizdən kənarda icazəsiz səyahət edən qanuni nəqliyyat vasitələri də nəzərə alınır kolorum . Təkcə onlar olmadıqca onlardan birinə minməyin, çünki çox yüklənirlər, sürücülər daha yüksək faiz tələb edə bilər və qəzaya düşəndə ​​sərnişinlər sığortalanmayıb.

Korrupsiya

Markos dövrünün sonundan bəri korrupsiya ölkənin ən ciddi problemi olmuşdur və kotong mədəniyyəti ("rüşvət"), məmurların cüzi maaşları, geniş bürokratiya və himayədarlığı da Filippin polisi və ya bürokratiyasında üstünlük təşkil edir. Duterte rəhbərliyi dövründə korrupsiya azalsa da, bu müəyyən dərəcədə qalır, amma rüşvət vermək indi risklidir.

Hava limanında korrupsiya başlıca olaraq Ninoy Aquino Beynəlxalq Hava Limanında davam edir. Mühacirət məmurları, hətta avqust ayında "Merry Christmas" da sizi qarşılaya bilər və sonra sizdən "hədiyyələr" və ya bir ipucu istəyə bilər. Daha ciddi bir korrupsiya növüdür sifariş saxtakarlığından çıxın vicdansız mühacirət məmurları, bəzi cinayətlərə görə çıxma tutma əmri (cinayət səyahət order) verildiyi üçün ölkəni tərk edə bilməyəcəyinizi söyləyə bilər. Həqiqətən Sən söz verməmisən və hava limanının mühafizə işçiləri sənə rüşvət verənə qədər gəlib onları öz ofislərində saxlayacaqlar. Bu nadir hallarda əcnəbilərdə olur, ancaq Filippinliləri geri qaytarmaq olar. Adınızın bir hissəsinin (xüsusən də orta adın) qara siyahıdakılarla uyğun gəlmədiyini aydınlaşdıraraq qarşısını almaq asandır.

Filippin polisi rüşvət və küçədəki korrupsiya ilə əlaqədar pis bir nüfuza malikdir. Polis məmurları və ya yol xidmətçilərinin kiçik qanun pozuntuları (hətta ictimai yollarda zibil atma və ya kiçik yol hərəkəti qaydaları) üçün rüşvət istədiyi məlumdur və bəzi əcnəbilər korrupsiyalı polis məmurlarının qurbanı olmuşlar. Kiçik pozuntulara görə cərimələrin məbləği çox müxtəlifdir 300-500 dollarAncaq polis hətta daha yüksək məbləğ istəyə bilər və ya məntəqənizə gedərək bir rəhbərlə danışacağı ilə hədələyə bilər. Polis hətta rəsmi şikayət verməzdən əvvəl sizdən rüşvət istəyə bilər, lakin bu artıq adi hal deyil. Bədən kameraları və daha geniş yayılmış video müşahidə kameraları küçə səviyyəsində korrupsiyanın qarşısını alır və ağıllı telefonların və sosial medianın yayılması sayəsində birini ələ keçirə və qeyd edə bilərsiniz. . Gəzdiyiniz nəqliyyat vasitəsi dayanarsa, vəziyyəti idarə etmək sürücünün öhdəçiliyindədir və qarışmamağınız daha yaxşıdır.

Bürokratiya da korrupsiya və bürokratiya ilə doludur və dövlət idarələrində, xüsusən də sürücülük vəsiqələrində görülən işlər nadir deyil. Nəzakətli davranmaq, qəbz istəmək və gülümsəmək bürokratiya ilə məşğul olarkən problemlərdən qaçınacaq. Dövlət xidməti şikayət qaynar xəttinə zəng etməyi düşünün 8888 Təmirçilərlə və ya müəyyən bir məmurla probleminiz varsa nəzakətli bir şikayət məktubu yazın.

Təsadüfi polis və ya immiqrasiya yoxlamaları qeyri -adi olmadığı üçün pasportunuzu və ya həm şəxsiyyət səhifənizin, həm də vizanızın surətini özünüzlə aparın.

Dilənçilik

Pul dilənmək (və dilənçilərə pul vermək) Markos dövründən bəri qanunsuzdur, lakin Filippinin demək olar ki, hər orta və böyük şəhərində bir çox dilənçi tapa bilərsiniz. Dilənçilər arasında küçə uşaqları, evsizlər var ( palaboy , bəzən çağırılır yağlı ton yağlı və dağınıq görünüşü üçün) və avtobus və cip yollarında tətbiq olunan zərfləri idarə edən insanlar.

Köçəri Bajau qadın və uşaqları (və ya "dəniz qaraçıları" olaraq da bilinən Badjao) liman şəhərlərində də dilənirlər, lakin daha çox daxili ərazilərdə tapıla bilər. Bəzi bölgələrdə "Badjao" dilənçilərlə sinonim halına gəldi.

Səyyahlar

Filippin mədəniyyətində qadınlara hörmət göstərilsə də, qadınlara qarşı cinayətlər hələ də geniş yayılmışdır. Qadınlara münasibət mühafizəkar olaraq qalır və bir çox Filippinli kişi açıq şəkildə makizm nümayiş etdirir. Əcnəbi qadınlar nadir hallarda təcavüzə məruz qalsa da, tanımadığınız adamlar sizi yaxalamaq, yoldan keçən kişilər tərəfindən incitmək və tək taksidə səyahət edərkən soymaq kimi potensiala malikdir.

Şort, mini ətək və digər açıq paltar geyinmək ölkənin əksər hissələrində (müsəlmanların çoxluq təşkil etdiyi bölgələr istisna olmaqla) yaxşı olsa da, sizi fürsətçi cinayətlərin hədəfinə çevirir və bəzi yerlərdə hər hansı bir ədəbsiz paltar geyinməyi qadağan edir. təcavüz və küçə təcavüzü. Yaxşı bir qayda Filippini müşahidə etməkdir; bəzi bölgələrdə çoxlu dəri göstərəcək, digərlərində isə örtülü olacaq. Əcnəbi qadınların yerli qızlar qədər heç bir istiqamətə getmək lazım deyil, eyni istiqamətdə getmələri lazımdır.

Homoseksuallıq

Mühafizəkar adətlərə baxmayaraq, Filippin homoseksuallara qarşı çox dözümlüdür və Asiyada LGBT-yə ən tolerant millətdir. Bəzi şəhərlər, bələdiyyələr və əyalətlər homoseksualları qoruyan qanunlar qəbul etdilər, lakin müsəlmanların çoxluq təşkil etdiyi Maravi şəhəri kimi bəzi yerlərdə homoseksuallığı cəzalandıran fərmanlar var. LGBT insanlar Ölkədə yaxşı olacaqlar, amma çox müdaxilə etməməlisən - ictimai yerlərdə öpüşən cütlük gözlərinə baxa bilər və hətta sözlə küfr edə bilər. Kənd xalqı, Moor (Filippinli Müsəlmanlar) və yaşlılar daha mühafizəkardırlar və bunu qınayacaqlar. Geylərə və lezbiyanlara qarşı şiddət nadir hallarda olur.

Cinsiyyət və fahişəlik

Bir çox Filippinli, həm Filippinlilər, həm də xarici vətəndaşlar, sevgilisi və ya əri olaraq varlı kişilər axtarır. Əcnəbi kişilər, yerli standartlara görə demək olar ki, hamısı varlıdırlar və ümumiyyətlə özlərinə evdən daha çox tələbat tapacaqlar.

Fahişəlik qanunsuzdur Filippində, ancaq inkişaf edən bir işdir. Ölkədə bir neçə yüz min fahişə var. Heç bir halda hamısı peşəkarlar deyil; tipik az maaşlı bir işi olan bir qadın, həftədə bir və ya iki kişi ilə yatarsa, gəlirini ikiqat artıra bilər və bəziləri bunu həftə sonları edirlər.

Fahişəliyə qarşı vaxtaşırı təzyiqlər var və həbs olunanlara verilən cəzalar ağırdır: yüksək cərimələr, ehtimal ki həbs cəzası və yəqin ki, ölkəyə qayıtmaq qadağası ilə deportasiya. Korrupsioner polislər böyük rüşvət alaraq əcnəbiləri hədəfə ala bilərlər və fahişələrin belə sxemlərlə müştərilərini aldatdıqları və ya müştərilərini başqa yollarla aldatdıqları bilinir. Həm də hər yerdə olduğu kimi, cinsi yolla keçən xəstəliklər də böyük riskdir.

Ən çox yayılmış fahişəlik quruluşu ümumiyyətlə adlanır qızlar barı və ya bikini bar Filippində, lakin Taylanddakı bənzər yerlər adlanır go-go barlar və bəzi səyahətçilər burada bu termindən istifadə edirlər. Müştərilərin diqqətini çəkmək üçün rəqabət aparan çoxsaylı rəqqaslardan yalnız şoudan zövq almaq üçün bu klubları ziyarət etmək olduqca yaygındır.

Uşaq pornoqrafiyası da daxil olmaqla uşaqlara qarşı cinsi istismara qarşı (7610 saylı Respublika Qanunu) və insan alverinə qarşı qanunların icrası fahişəlik haqqında qanunların icrasından daha güclüdür və cəzalar daha ağırdır. Bu ittihamlarla tutulan insanlar üçün girov nadir hallarda verilir və əcnəbilər demək olar ki, rədd ediləcək, buna görə də ittihamdan keçmiş bir adam hətta aylarla həbsdə yatacaq. Hər həbsxanada olduğu kimi, təcavüzkar uşaqlar da digər məhkumlardan çətin günlər gözləyə bilərlər.

Razılıq yaşı 2019 -cu ildən etibarən 12 -dir. Ondan daha gənc biriylə tutulan (cinsi əlaqəyə girməmək, yalnız onunla birlikdə xüsusi bir yerdə yaxalanmış) təcavüz ittihamı alacaq və ağır bir həbs cəzası gözləməli və deportasiya edilməlidir. Sizdən 18 və 10 yaş kiçik bir insanla cinsi əlaqədə olmaq da qanunsuzdur və ehtimal ki həbs cəzasına və deportasiyaya səbəb ola bilər. Vəziyyəti olduqca mürəkkəbləşdirən bir neçə qanun da var; Əcnəbi bir ziyarətçi üçün, 18 yaşın altındakı hər kəsdən uzaq durmaq ən təhlükəsizdir.

Filippin qanunlarından başqa, olduqca ciddi bir hüquqi risk var. Əksər Qərb ölkələrində hətta ölkə xaricində uşaqlarla cinsi əlaqəni qadağan edən qanunlar var; uşaq təcavüzkarı, Filippindəki hərəkətlərinə görə evdə cinayət məsuliyyətinə cəlb edilə bilər. Bu hallarda ittiham edən ölkənin qaydaları tətbiq olunur; Məsələn, 13 yaşında bir oğlanla cinsi əlaqədə olan 23 yaşından kiçik bir turist Filippin qanunlarına görə qanuni ola bilər, ancaq bir ev məhkəməsinin bunu məqbul hesab etməsi ehtimalı azdır.

İnsan alveri halında cəzalar ömürlük həbs cəzasına qədər uzanır.

Narkotik

Filippin qeyri -qanuni narkotik maddələr üçün mənfi bir nüfuza malikdir və tətbiq olunmaması və daha az ağır cəzalar (yəni ölüm cəzası olmaması) səbəbindən, ümumiyyətlə Çin və ya Tayvanda sərt narkotik qanunlarından qaçan Çin etnik qruplarını əhatə edən xaricdəki qanunsuz narkotik əməliyyatları üçün bir baza halına gəldi. . . Filippində narkotik alveri ilə məşğul olan Qərbi Afrikalılar və Meksikalılar kimi, hətta tranzit yolla da narkotik qaçaqmalçılığı etməyə çalışan digər xarici millətlərin böyük bir azlığı da var.

Marixuana və şabu (kristal metamfetamin) ölkədə geniş istifadə olunur. Bununla yanaşı, onlar da qanunsuzdur və cəzalar çox sərtdir - çox güman ki, uzun müddət həbs cəzası alacaqsınız, sonra deportasiya oluna bilərsiniz. Şabu idarə etmək üçün istifadə edilən kiçik şüşə və ya polad borular ("tooters") kimi narkotik vasitələrə sahib olmaq da həbs olunmasına səbəb ola bilər. Girov nadir hallarda narkotik cinayətləri üçün verilir, demək olar ki, heç vaxt şabu alveri və ya sahibliyi üçün verilmir, buna görə də ittihamın üstündən keçən insanların hətta aylarla həbsdə yatması ehtimalı var.

Səlahiyyətlilər, xüsusən də şabu istehsal edən və ya satan laboratoriyalara və dərman mağazalarına mütəmadi olaraq basqın edirlər. Prezident Duterte dövründə, shabu satıcıları (və bəzən istifadəçilər) məhkəməsiz və həbs edilmədən küçələrdə güllələnirlər; narkotik istifadə edən digər insanların nə dərəcədə risk altında ola biləcəyi aydın deyil.

Ecstasy (MDMA) kimi yüksək qiymətli partiya dərmanları və ya "yüksək uçmaq" kimi dizayner dərmanları Manila və Cebu kimi böyük şəhərlərin gecə həyatında yaygındır. Rave partiyaları, partiya dərmanları və sünbüllü içkilər üçün də qaynar nöqtələrdir. Polis bu dərmanlarla sərt davranır və istifadəsinin nəticələri ölümcül ola bilər.

Metamfetamin ( şabu ) güclü stimullaşdırıcı və çox xoşagəlməz bir maddədir, bir çox səbəbdən ən yaxşı şəkildə qarşısı alınır. Aşırı doz anında öldürür və həddindən artıq stimullaşdırma bədəni, xüsusən də ürəyi yandırmağa meyllidir, buna görə uzun müddətli istifadə həddindən artıq dozasız belə öldürə bilər. Mahnı deyildiyi kimi, "Sürət öldürür!" Bundan əlavə, material çox asılılıq yaradır. Bundan əlavə, dərman adi istifadəçilərin şəxsiyyətini dəyişdirərək onlara paranoyaya və təcavüzkarlığa meyl göstərir.

Təbii fəlakətlər

Filippində təbii fəlakətlərlə əlaqədar bir çox ölüm hadisəsi var, bu da Çindən sonra dünyada ikinci yerdədir. Risklərə tayfunlar, musson yağışları, daşqınlar, zəlzələlər və vulkan püskürmələri daxildir.

Musson yağışları və daşqınlar

Yerli göy gurultusu, tayfun və ya musson küləklərinin səbəb olduğu güclü yağışlar Filippin iqliminin bir hissəsidir. Sıx məskunlaşmış şəhərlər yağış və güclü külək təsirindən təhlükəsiz deyillər. Bəzi daşqın təhlükəsi olan ərazilərdə, yerli hökumətlər daşqın olacağı təqdirdə ərazilərin boşaldılmasına kömək etmək üçün daşqın aşkarlama sistemləri qurmuşdur. Hər hansı bir sahədə ən yaxşı məlumat mənbəyi yerli media, bələdiyyə və ya əyalət rəhbərliyi və yerli sakinlərdir.

Cənub -qərb mussonu ( habagat ) May ayının sonu ilə oktyabrın əvvəlləri arasında ən çox yağış yağır və daşqınlar tez -tez baş verir, xüsusən də tayfun onları daha da gücləndirir. Şimal -şərq mussonu ( amihan ) Yanvar -mart ayları da güclü yağış gətirə bilər. Bir çox nəqliyyat vasitəsi yüksək gelgit və tıxanmış drenaj nəticəsində pisləşən daşqınlarda ilişib qala bilər.

Hətta cənub -qərb mussonunda da günəş hələ də çox vaxt parlaya bilər, ancaq çətir gətirmək, xüsusən də cumulonimbus buludunun əmələ gəlməsini müşahidə edərkən ağıllı ola bilər. İki məqsədli əşyaları nəzərdən keçirin; Bir şapka və ya çətir həm tropik günəşdən, həm də yağışdan qoruya bilər.

Tayfunlar

Tayfunlar olduqca yaygındır, ümumiyyətlə Sakit okeandan gəlir, ölkənin bir hissəsini keçir və sonra materik Asiyaya doğru gedir. Adətən birlikdə meydana gələn şiddətli yağışlar və güclü küləklər böyük ziyana səbəb ola bilər və sahildə fırtına dalğaları və ya dağlarda sürüşmə kimi yan təsirlər də ciddi ola bilər. Tayfunlar tez -tez bütün adaları və ya böyük bölgələri əhatə edən geniş bir ərazini əhatə edir.

Tayfunun Filippində iki adı var, biri beynəlxalq hava müşahidə agentliyi tərəfindən, digəri isə Filippin Atmosfer, Geofizika və Astronomiya Xidmətləri İdarəsi və ya PAGASA tərəfindən verilir. Məsələn, 2013 -cü ildə, indiyə qədər ən güclü küləklər ilə uçan tayfun və yaxın tarixin ən dağıdıcı tropik fırtınası Samara çatdı və bir neçə başqa ərazini viran etdi; Beynəlxalq səviyyədə "Haiyan Tayfunu" və Filippində "Yolanda Tayfunu" olaraq bilinirdi.

Tayfunlar quruda bir təhlükədir, ancaq dənizdə bir gəmini alt -üst edə biləcək risklər də var. Tayfun xəbərdarlıq siqnalı n işə salındıqda gəmilər və bərələr gedə bilmirlər. 2. Tayfun gözlənildikdə, ehtiyatlı olun və səfərinizi ləğv edin.

Tayfunların səbəb olduğu güclü külək səbəbiylə uçuşlar da tez -tez ləğv edilir. Bir neçə gün aralığında əlaqəli uçuşlar planlaşdırmaq istəyə bilərsiniz ki, ilk uçuşunuz ləğv olunarsa, sonrakı uçuşu edə və hələ də əlaqənizi qura bilərsiniz.

Tornado

Filippində də tornado var ( ipo-ipo və ya buhavi ), ABŞ -da olduğu kimi tez -tez olmasa da. Xüsusilə sadə bir fırtınadan xəbərdarlıq etmədən meydana gəlmək olar. Bəziləri dənizdə əmələ gələn su axınlarıdır. Filippindəki evlərin və binaların əksəriyyəti betondan hazırlandığından damların soyulması, pəncərələrin sınması və kiçik zibil ilə ciddi ziyanla məhdudlaşır. Müvəqqəti quruluşlar, tayfunlara çox həssas olduğu kimi, ən çox zərər görməyə meyllidir.

Zəlzələlər və sunami

Filippin, kontinental Avrasiya lövhəsi ilə Filipin dəniz lövhəsi arasındakı geoloji cəhətdən qeyri -sabit bir ərazidə yerləşir və Sakit Okean Atəş Halqasının bir hissəsidir. Filippinin hər hansı bir hissəsinin zəlzələdən təsirlənmə ehtimalı yüksəkdir.

Zəlzələlər ( lindol / linoq ) tez -tez olur, lakin əksəriyyəti zəifdir və nadir hallarda nəzərə çarpır və bəziləri hətta sunamiyə səbəb ola bilər (daha sonra izah ediləcək). Sonuncu böyük hadisə 2013-cü ilin oktyabr ayında, Bohol adasında 7.2 bal gücündə zəlzələ baş verdikdə, evlər dağıldı, çoxəsrlik kilsələr yıxıldı, 200-dən çox adam öldü və qonşu Cebu əyalətindəki bəzi tikililərə ziyan dəydi. Bir çox bina və tikililər standartlara uyğun olaraq hazırlanmayıb və ya güclü zəlzələlərə tab gətirmək üçün uyğunlaşdırılmayıb və doğaçlama və ya keyfiyyətsiz tikinti problem olaraq qalır.

Zəlzələlər Filippinin hər yerində baş verə bilər, lakin ən yüksək risk bölgəsi Metro Manila və cənub Luzondur. Vadi Fay Sistemi . The qərb vadisi fay hər an hərəkət edə bilər və təxminən 100.000 insanın ölümünə və yaralanmasına səbəb ola biləcək 7.2 böyüklüyündə bir zəlzələyə səbəb ola bilər. Fəlakət halında həmin ərazilərdə insanların hazır olmasını təmin etmək üçün qəzanın ətrafındakı ərazilərdə müntəzəm təlimlər aparılır.

Sunami sahil bölgələrində böyük bir təhlükədir. Nadir olsa da, sunami vurmaq üzrə olduqda sahil bölgələrini boşaltmağa hazır olun. Sahil sahələrinin çoxu sunamiyə meylli sahələrdir, xüsusən də sualtı xəndəklərin yaxınlığında sunamiyə səbəb ola biləcək sahələrdir.

Vulkanlar

Vulkanlar Atəş Halqasında yerləşdiyi üçün Filippində təhlükə yarada bilər və əksər ərazilər vulkan püskürmələrinə meyllidir. Filippində 50 vulkan var və onların yarısı aktiv olaraq təsnif edilir. Ən yüksək profilli püskürmə 1991-ci ildə Pinatubo dağı idi. Kül və lahar tökərək ətraf əyalətlərdə milyonlarla insana təsir etdi və qlobal temperatur düşməsinə səbəb oldu. Mükəmməl konisi ilə tanınan Albaydakı Mayon, tez -tez püskürməsi ilə təhlükə yaradan bir neçə aktiv vulkandan biridir. Dünyanın ən kiçik vulkanı olan Batangasdakı Taal vulkanı, kaldera gölündə yaxınlaşan bir püskürmə əlamətləri görünəndə də təhlükəlidir.

Ən aktiv vulkanlar turistik yerlərdir və vulkan təhlükəsizlik qaydaları var Gəzinti və ya dırmaşma zamanı tətbiq olunur. Vulkan xəbərdarlıqları verildikdə, planlaşdırılan cığırların bağlanmasına diqqət yetirin və təyin olunmuş istisna zonalarına girməyə çalışmayın.

Vətəndaş qarşıdurması

Filippin, tarixi boyunca Yeni Xalq Ordusu (NPA) nəzdində olan Mindanao şəhərindəki İslam separatçıları və Kommunistlər kimi üsyançı qruplarla mübarizə aparır.

Sulu arxipelaqı, Zamboanga yarımadası və materik Bangsamoro əyalətlərini özündə birləşdirən qərbi Mindanao'ya səyahət etmək, terror vəziyyəti, quldurluq və islamçı üsyanlar səbəbiylə təhlükəsizlik vəziyyəti daha pis olduğu üçün arzuolunmazdır. Marawi mühasirəsindən və 2019 plebisitlərindən sonra vəziyyət bir qədər yaxşılaşsa da, hələ də qeyri -müəyyən olaraq qalır.

Mindanaonun qalan hissəsi təhlükəsiz olaraq qalır, lakin bəzi ölkələrdə şiddətli cinayət və terror səbəbiylə bölgənin qalan hissəsinə səyahət etməyi maneə törədən xəbərdarlıqlar var və oraya səyahət etsəniz səyahət sığortası və ya konsulluq yardımı məhdudlaşdırıla bilər. Nisbətən sıx məskunlaşan Caraga bölgəsi (Siargao adasına sahibdir) materik Mindanaonun qalan hissəsindən daha təhlükəsizdir, lakin orman da kommunist üsyançıların evidir və eyni zamanda ölkənin ən kasıb bölgələrindən biridir.

Ölkənin digər bölgələrində Yeni Xalq Ordusu (NPA) altında kommunist üsyançılar daxili problemdir. Kənd yolları boyunca qeyri -qanuni keçid məntəqələri qurdular və yoldan keçən sürücülərdən pul istədilər, lakin əsasən avtobusları və yük maşınlarını hədəf alan adi yolçuları narahat etmirlər.

Terrorizm

Turistik yerlərə qarşı yönəlmiş terror aktları nadirdir, lakin keçmişdə 2000 Rizal Günü, 2004 SuperFerry, 2005 Sevgililər Günü və Davao Şəhər Gecəsi partlamaları kimi bombalı hücumlar baş verdi. 2016 -cı ildə bazar. Bombalanma. O vaxtdan bəri, Mindanao daxilində ara -sıra baş verən hadisələr istisna olmaqla, böyük partlayışlar olmayıb. Ticarət mərkəzlərinə, ictimai nəqliyyat terminallarına və sairə girərkən hava limanına bənzər prosedurlarla bu hadisələr fonunda təhlükəsizlik getdikcə daha çox təcavüzkar olsa da, paranoid olmağa ehtiyac yoxdur.

Bomba zarafat edir 6 ay həbs cəzası ilə cəzalandırılan cinayət əməli kimi qiymətləndirilir.

Siyasi zorakılıq və etirazlar

Filippindəki siyasi vəziyyət seçki dövründə dəyişkən ola bilər, etirazlar və siyasi şiddət meydana gələ bilər. O dövrlərdə xarici turistlər, xüsusilə də o dövrlərdə siyasi nümayişlərə qatılmaqdan və meydana gəldikləri yerlərdən qaçmaqdan qəti şəkildə çəkinirlər.

Nümayiş və etirazlar adi haldır. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.