Polşada dəmir yolu ilə

Dəmiryol stansiyaları

Aleksandrov Kujavski

Polşanın ən möhtəşəm dəmiryol stansiyalarından biri, hazırda təmirdədir. Aleksandrów Kujawski, Rusiya-Prussiya sərhədindəki bir sərhəd məntəqəsi idi. 24 oktyabr 1861-ci ildə Bydgoszcz-Toruń dəmir yolu xətti açıldı və həmin ilin 1 dekabrında Łowicz-Kutno xətti açıldı. Stansiyanın ilk binası 1862 -ci ildə inşa edilmişdir. 1 İyul 1867 -ci ildə Ciechocinek xətti işə salındı. 1863 -cü ilin fevralında stansiya işçiləri - üsyançı Yan Karloviç və gömrük palatasının əməkdaşı - Konstanti Adamoviç, bölünən qüvvələrin Polşa üsyanına qarşı əməkdaşlığı haqqında gizli Rusiya -Prussiya yazışmalarını ələ keçirdi. Milli Hökumət, Prussiya və Rusiyanı beynəlxalq arenada güzəştə gedən, stansiyada əldə edilən bir sənəd nəşr etdi. Aleksandrovdakı stansiya həm də insanların, silahların və pulların daşındığı bir yer idi. 1880 -ci illərdə stansiya genişləndirildi, eyni zamanda böyük bir cənub qanadı ilə zənginləşdirildi və şimal qanadında möhtəşəm saray mənzilləri təşkil edildi. 1879 -cu il sentyabrın 3 və 4 -də Rus Çarı II Aleksandr və Alman İmperatoru I. Vilhelm mənzillərdə görüşdülər.Müstəqilliyin bərpası sərhədin ləğv edilməsi ilə birlikdə stansiyanın rolunu azaldıb.

Biała Podlaska

Bir malikanəyə bənzəyən 1928 -ci ildən qatar stansiyası. Ortada asma və bir neçə yan otaqlı böyük bir zal var. Yaxınlıqdakı maraqlı tarixi binalar: su qülləsi, tikildiyi vaxtdan bir kanallı mühərrik evinin binası Varşava-Terespol Dəmiryolu (indi ticarət obyektinə çevrilir), 20 -ci əsrin əvvəllərindən etibarən bir park ilə stansiya müdirinin taxta evi.

Bialistok

Bilyostokdakı dəmir yolu stansiyası 1861-ci ildə Varşava-Peterburq dəmiryolunun inşası zamanı inşa edilmişdir. Polşanın ən gözəl dəmir yolu stansiyalarından biri hesab olunur. Stansiyada, Marşal Piłsudski'nin Vilnüs səfərlərini xatırladan bir lövhə var. Təmirdən sonra başqa bir dəmir yolu stansiyasıdır.

Bielsko-Biala

Sileziya Voyvodalığının cənubundakı ən əhəmiyyətli dəmir yolu stansiyası. 1855 -ci ildə Vyana ilə Krakovu birləşdirən Şimal Dəmiryolu marşrutu üzərində quruldu. Avstriya bölünməsi zamanı Galicia'nın ən böyük dəmir yolu stansiyalarından biri idi. Binanın içi Pompey üslubunda gözəl naxışlarla bəzədilib və xarici fasadı neo-Rönesans xarakteri daşıyır. Bütün bina, forması ilə, Avstriya əyalət stansiyalarının əsas axınına aiddir. 1994-2001-ci illərdə stansiyada kiçik bir açıq hava muzeyi fəaliyyət göstərirdi, donanması nəhayət Krakovdakı lokomotiv deposuna və Chabówkadakı açıq hava muzeyinə daşındı.

Chabówka

Polşada və bəlkə də Avropada ən böyük standart və dar ölçüdə hərəkət edən heyət kolleksiyasından biridir. Kolleksiyaya təkcə buxar lokomotivləri deyil, həm də dizel və elektrik lokomotivləri (ET21-001, EU07-001 daxil olmaqla) daxildir. PKP Cargo tərəfindən idarə olunan açıq hava muzeyinin ən böyük "inciləri" bunlardır: Ol12 buxar lokomotivi, OKz32-2 buxar lokomotivi, SN61 motorlu avtomobili, ET21-001 elektrik lokomotivi və ya bir çox bənzərsiz sərnişin vaqonları. Muzeyin ərazisində turist qatarlarının hərəkəti üçün bir platforma inşa edilmişdir. Onun inşası üçün keçmiş Krakow Główny dəmiryol stansiyasından elementlər istifadə edilmişdir. Chabówka'da dəmir yolu dekorlu maraqlı bir restoran da var.

Czestochowa

Częstochowa'daki sərnişin stansiyasında dörd platforma var, bunlardan 2, 565 m uzunluğunda olan platforma Polşada ən uzun hesab olunur. 1996 -cı ildən hazırkı stansiya, stansiyanın hər iki tərəfini əhatə edir - Wolności prospektindən, geniş zalı olan binaya qədər, səyyahların ixtiyarında üç səviyyə var, bunlardan ikisi terraslarda yerləşir. Hamısı, həyətin bir hissəsini əhatə edən, hündürlüyü 11,5 m və diametri 1 m olan 22 dirəklə dəstəklənən nəhəng bir damla örtülmüşdür. Şərq tərəfində (Piłsudskiego Caddesi) daha kiçik, iki mərtəbəli bir bina var. Hər ikisi də gözləmə otağı, ticarət yerləri və stansiya şapelinin yerləşdiyi platformaların üstündəki keçidlə bağlanır. Stansiyanın yaxınlığında TKt48-151 buxar mühərrikinin abidəsini görə bilərsiniz.

Dablin

İstehsalına görə T49-112 "Ryś" dar ölçülü buxar lokomotivi Blokla 1949 -cu ildən, tendrzak. 1946 -cı ildən bəri Polşada istehsal olunur, əsasən meşə və sənaye dəmir yollarında 600/750/785 mm ölçülü bir yol ölçüsü ilə işləməyi nəzərdə tutur. Alman Ries buxar lokomotivinin bir versiyası idi. Fotoşəkildə tender var (adi tendonlarda kömür qutusu var və ayrı bir kömür vaqonu yoxdur). Hal -hazırda Dablindəki stansiyada bir abidə olaraq qoyulur. Burada zamanlardan qalma bir stansiya kompleksi var Koleje Nadvilsola - 1900-cü ildən etibarən əsas, kərpic stansiyası binası və 1924-cü ildən bitişik bir mərtəbəli taxta bina. Aşağıdakıları görməyə dəyər: keçmiş mühərrik anbarı, su qülləsi, keçid evi və idarə otağı.

Elk

Elkdəki dəmir yolu stansiyası 1868 -ci ildə qurulmuşdur. Hal -hazırda bina təmirdən sonra. Stansiyada dizel və elektrik dartımı dəyişdirilir (uzun məsafəli qatarlar üçün). Stansiyanın yanında elektrik lokomotivlərinə xidmət etməli olduğu bir lokomotiv tökmə var, bu səbəbdən salonun bir hissəsi söküldü, lakin investisiyanın özü heç vaxt başa çatmadı. Dar keçidli dəmir yolu standart ölçü stansiyasının yanında öz işinə başlayır. Ełk Wąsk stansiyasında. həm standart ölçülü, həm də dar ölçülü hərəkət heyətinə heyran ola bilərsiniz. Buxar lokomotivləri xüsusi diqqət yetirir Px48, Meşə və 1Aw tipli sərnişin vaqonları.

Gniezno

Gnieznoda dəmir yolu stansiyasının tikintisi, Poznan-Toruńska-Bydgoska dəmir yolu olan sərmayənin həyata keçirilməsi ilə əlaqədardır. 1868 -ci ildə Gniezno stansiyasının inşasına başlandı və stansiya 1872 -ci ildə açıldı. 1875 -ci ildə Oleśnica (Jarocin və Września vasitəsilə) dəmir yolu xətti Gnieznoya çatdı. 1 Noyabr 1887 -ci ildə Gniezno Nakło ilə əlaqələndirildi və 1894 -cü ildə xəttin Chojnice -ə qədər uzadılması başladı. Gnieznodakı qatar stansiyası təmirdən sonra. Gniezno böyük bir qovşaq stansiyasıdır. Xüsusilə diqqəti cəlb edən Gn-A və Gn-2 siqnal qutuları, formalı semaforlar və mexaniki maneə diskləri (stansiyada Polşada ən çox formalı semafora malikdir-24-ə qədər) və əksəriyyəti hələ də işləyir. Böyük Polşa və Polşadakı buxar lokomotivlərinin və ən böyük lokomotiv komplekslərindən birinin (buxar tökmə) karbürizasiyası üçün kranı görməmək mümkün deyil. Qaçış Gniezno stansiyasının yaxınlığında başlayır Gniezno Dar Ölçülü Dəmiryolu, Polşada motorlu avtomobili istifadəyə verən ilk dəmir yolu idi.

Gniezno Winiary

Gnieznoda yerləşən 2 standart ölçü stansiyasından biri və 3 stansiyadan biri (dar keçidli dəmir yolu nəzərə alınmaqla). Stansiya 1894 -cü ildə o vaxtkı Winiary kəndində quruldu. Stansiyadakı Nakło / Chojnice və Sława Wielkopolska filialına gedən xətlər. Bu xətlər hazırda yalnız yük daşımaları üçün istifadə olunur. Gniezno Winiary stansiyasında, formalı semaforlar və orijinal Alman dəmiryolu nəqliyyat nəzarət cihazları var ("Otto" modernləşdirmə proqramı çərçivəsində hazırlanmışdır). Turist qatarları bəzən stansiyaya gəlir.

Gniezno Dar.

Gniezno Narrow-Gauge stansiyası indi keçmiş yük stansiyasının yerindədir. 1884-cü ildə sərnişin stansiyası Gnieznoda standart ölçü stansiyasına daha yaxın idi. Lokomotiv tökmə kompleksinin genişlənməsi standart ölçü dəmir yolu stansiyasındakı sərnişin stansiyasının ləğv edilməsini zəruri etdi və stansiya mövcud yük stansiyasında təşkil edildi. Gnieznodan Niechanowo, Witkowo, Powidz vasitəsilə dar bir dəmir yolu Ostrów'a gedir (Anastazewo, Rusiya və Prussiya hissələrinin sərhədi idi, Ostrowo - Anastazewo hissəsi hazırda bağlıdır).

Gorzów Wielkopolski

Gorzów Wielkopolski dəmir yolu stansiyası, keçmiş Almaniya Ostbahn ana xəttinin, yəni Şərq Dəmiryolunun ən əhəmiyyətli stansiyalarından biridir. Xüsusilə diqqətəlayiq olanı, Polşanın ən uzun texniki abidəsi olan Gorzów dəmir yolu keçidi. Köprünün tikintisinə 1910-cu ildə başlanılıb və 1914-cü ildə başa çatdırılıb. Köprünün inşasının motivasiyası çoxsaylı tək səviyyəli keçidlər (avtomobillər / dəmir yolları) idi. Keçidlərdə qapıların tez -tez bağlanması tıxacların artması ilə nəticələndi və şəhərin ahəngdar inkişafına mane oldu. Köprünün ümumi uzunluğu 2116 metrdir. Binada Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska və Garbary küçələrində beş polad viyadüklə ayrılmış təxminən 70 parabolik tağ var. Ancaq bəzi binalar ehtimal daxil olmadığı üçün abidələr reyestrinə 1700 m daxil edilmişdir.

Helium

Hel Yarımadası 38 km uzunluğunda, Kuźnica ilə Chałupy arasındakı ən dar nöqtəsində, eni 100 m -dən azdır. Bunu qatarla Helə gedərkən aydın görmək olar. Vaqonların pəncərələrindən açıq dənizin sahillərini və bir -birinə yaxın yerləşən Puck körfəzini müşahidə edə bilərsiniz. Aşağıda, ExpressInterCity "Jantar" qatarının Varşava Qərbinə gedən 754 seriyalı dizel lokomotivini (ümumiyyətlə "Nurek" olaraq da bilinir) görə bilərsiniz.

Jarocin

Jarocin'deki dəmir yolu stansiyası, orijinal qırmızı kərpic binası qorunub saxlanılan Böyük Polşa Voyvodalığının son qovşağıdır. Jarocin -dən Poznan, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica və Gniezno -ya xətlər var. Təmirdən sonra bina əvvəlki görünüşünü bərpa etdi. Vağzalın qarşısındakı meydana və stansiyanın divarlarında yenilənmiş rəsmlərə xüsusi diqqət yetirilir. Stansiyada modernist bir su qülləsi də var və keçmiş lokomotiv tökmə yerində, Wielkopolska Dəmiryolu Cəmiyyəti, dəmir yolu ilə əlaqədar hərəkət heyəti və suvenirlər toplayan bir muzeyə sahibdir. Jarocin'deki stansiyada, Ol49-1 buxar lokomotivinin bir abidəsi var.

Kąty Wrocławskie

1840 -cı illərdən etibarən Kąty Wrocławskie dəmir yolu stansiyası, Wrocławı Jelenia Góra ilə birləşdirən Freiburg Dəmiryolu xəttinin bir elementi olaraq inşa edilmişdir. Taxta platformalı sığınacaqlı stansiyanın indiki binası 1867-1870-ci illərdə inşa edilmişdir. Yaxınlıqda konteyner terminalı var.

Kepno

Unikal dəmir yolu stansiyası. Polşada bu tip yalnız 2 stansiya var - iki səviyyəli stansiyalar. Kostrzyn nad Odrą -dən başqa, belə bir obyekt Kopnoda da yerləşir. Dəmir yolu ilk dəfə 1872 -ci ildə Kopnoya çatdı. Kępno daha sonra Oleśnica və Syców vasitəsilə Wrocław ilə əlaqələndirildi. Stansiyanın inkişafı Kopnodan keçən Kluczbork-Poznań dəmir yolu sayəsində də mümkün olmuşdur. Təmirdən sonra stansiya möhtəşəm görünür. Kopno stansiyasında buxar lokomotivinin heykəli var TKt48. Bu tip buxar lokomotivləri 1992 -ci ilə qədər Namysłów və Oleśnica ilə əlaqələrə xidmət edirdi.

Kielce

Kielce dəmir yolu stansiyasının tarixi 1885 -ci ildə işə salındıqdan başlayır Iwangorodzko-Dąbrowska Dəmiryolu Xətti. 1966 -cı ilə qədər onun funksiyasını arakəsmələr zamanı tikilmiş Art Nouveau dəmiryol stansiyası yerinə yetirirdi. Yerində, 1971 -ci ildə Polşa Xalq Cümhuriyyətinin memarlığının bir nümunəsi olan, müasir, sosialist realist bir bina inşa edildi. buna bənzər təcrübələr. Fotoda görünən stansiyanın tavanı, maraqlı estetik dəyərlərdən başqa, binanın akustikasını yaxşılaşdırır. Son illərdə əhəmiyyətli bir iqtisadi mərkəzə çevrilən Kielce -nin iqtisadi inkişafında dəmir yolu mühüm rol oynayır.

Dəmir yolu xətti Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

309 nömrəli dəmir yolu xətti mərhələlərlə açıldı. 1902 -ci ildə epizod açıldı Klodzko – Duszniki-Zdrojvə 1904-cü ildə xətt Kudowa-Zdrój'a çatdı. 1945-1948-ci illərdə Kudovadan Çexiyaya bir əlaqə var idi Nachodlakin, xətt aşağı çəkildi. Xəttin tikintisi çox çətin idi. Marşrutun bir çox kiçik radius əyriləri var, çox vaxt serpantinlə dolanır. Xəttdəki ən məşhur mühəndislik quruluşu, Lewin Klodzki'deki daş viyadükdür. Qayalı bir rəfdə yerləşən Duszniki Zdrój stansiyası da diqqət çəkir. Dəmiryolu "Weberbahn" adlanırdı (Alman dilindən toxucular üçün dəmir yolu deməkdir), çünki marşrutun tikilməsinin əsas səbəbi Klodzko Vadisinin bu sahəsinin şəraitini və iqtisadi inkişafını yaxşılaşdırmaq istəyi idi. burada bir çox toxuculuq və ağartma fabrikləri. Marşrut yeniləndikdən sonra regional qatarlar Koleje Dolnośląskie dəmiryol avtobusları ilə idarə olunurdu.

Lublin

1877 -ci ildən etibarən Lublin dəmir yolu stansiyası, Vistula Dəmiryolu şəklində Lublin ilə Varşava arasındakı əlaqənin bir hissəsi olaraq quruldu. Voyvodalığın ən vacib dəmir yolu stansiyasıdır. Əsaslı təmir onu əvvəlki şöhrətinə qaytardı. Lublinin dəmir yolu ənənələri stansiyanın fasadına vurulmuş lövhələr və sürətli buxar mühərrikinin abidəsi ilə anılır. Pt47-157 |. Maraqlı dizaynı və işıqlandırması olan stansiyanın interyerini görməyə dəyər. Yuxarıda böyük bir saat olan dekorativ giriş portalı da diqqət çəkir. Binanın forması müdafiə quruluşlarına bənzəyir, lakin quruluşun yüngüllüyünü qoruyub saxlayır. Rütbəni müstəqil Polşanın simvolu olan yuxarıdakı taclı qartal qaldırır. Lublin, Polşada trolleybusların işlədiyi üç şəhərdən biridir.

Miedzyrzec Podlaski

Əsas E20 Kunowice - Poznan - Konin - Kutno - Varşava - Terespol magistralı təkcə böyük şəhər stansiyaları deyil, həm də kiçik, cazibədar stansiyalardır. Belə obyektlərdən biri Międzyrzec Podlaski dəmir yolu stansiyasıdır. Modernləşmədən sonra təsir edici görünür. Sərmayə çərçivəsində, orijinal pəncərə və qapı doğraması bərpa edildi, binanın fasadı yeniləndi. Yeni yaradılan yeraltı keçid şəhərin bəzi hissələri arasında əlaqəni asanlaşdırır.

İndi Sącz

Polşanın ən gözəl dəmir yolu stansiyalarından biri, dərəcəsini sübut edən geniş bir bina Transversal Dəmiryolu və sonra bütün nəqliyyat üçün vacibdir Avstriya bölünməsi. Nowy Sącz -dən keçən dəmir yolu xətti təpələrdən və mənzərəli xəndəklərdən keçir. Yolun yüksək yamacları və çoxlu döngələr onu sürücülər üçün çətin bir yol halına gətirir. Ancaq qatarın pəncərələrinin arxasından heyran qalan mənzərələr hər hansı bir narahatçılığı kompensasiya edir. Stansiyada tam təmir işləri aparılıb. Yenilənmiş mərtəbələr və dağ mənzərələrini əks etdirən rəsmlər xüsusilə diqqəti çəkir. Binanın memarlığı, Galicia üçün xarakterik olan Art Nouveau üslubuna aiddir.

Əsas Opole

Tarixi St. Opole Polşanın ən gözəl dəmir yolu stansiyalarının ön sırasındadır. Son modernləşmə zamanı stansiya əvvəlki şöhrətinə qovuşdu, hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün bir sıra imkanlar təqdim edildi, yeni alış -veriş və yemək yerləri təşkil edildi və stansiyanın sağ cinahında bir yataqxana açıldı. görünən bina. İçəridə, qumtaşı memarlıq detallarına və əsas binanın rozet pəncərələrinə diqqət yetirməyə dəyər. Doqquz gerbi olan taxta kassa aparatları, kassaların masaları və korkulukları və çiçək motivləri olan bir mərtəbə, habelə gözləmə otağındakı rəsmlər diqqət çəkir. Hündür saat qülləsi əvvəllər buxar lokomotivlərini işə salmaq üçün su qülləsi kimi xidmət edirdi. Maraqlı bir fakt budur ki, stansiya binası yolların əyrilərində yerləşir, bucaqlarda yerləşmir, bu Polşada nadir bir həlldir.

Pabianice

1901-1903 -cü illərdə inşa edilən bina Pabianice -dən keçir Varşava-Kalisz dəmir yolu xətti. Dəmiryol vağzalının modernləşdirilmiş binası xarici formasını və otaqların daxili bölgüsünü qoruyub saxlamışdır, lakin bəziləri başqa məqsədlər üçün istifadə edilmişdir. turist məlumatlandırma məntəqəsi işə salındı.

Piaseczno'da Dar Ölçülü Dəmiryolu

Dəmir yolları təkcə stansiyalar deyil, həm də texniki vasitələrdir ki, onsuz səyahət etmək mümkün olmazdı. Xüsusilə diqqətəlayiq olan "kiçik ölçülü" obyektlərdir, yəni dar dəmir yolları üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ölkənin hər yerində yerli icmalara xidmət edən bir çox dar ölçülü "növbə" var idi. Onlardan biri Varşava şəhərətrafı dəmir yollarının bir hissəsi olan Piaseczyńsko-Grójecka şəhərətrafı dəmiryolu idi. Varşavanın dərinliklərinə tez -tez çatdılar, tez -tez ayrı -ayrı şəhərlər üçün yeganə nəqliyyat vasitəsi idi. Varşava dar keçid yollarını xatırladan abidə Sadibada yerləşir. Aşağıdakı fotoşəkildə Piaseczno deposunda sərnişin vaqonları göstərilir. Hal hazırda turist daşımaları üçün istifadə olunur. "Dar iz dar bir əyləncə deyil", buna görə mütləq baxmağa dəyər ...

Piotrkow Trybunalski

Piotrków Trybunalski -yə çatan ilk dəmir yolu xətti idi Varşava-Vyana Dəmiryolu (XIX əsrin ortaları). 2010-2012-ci illərdə obyekt yenidən təmir edilmişdir. Bina gövdəsinin orijinal olduğunu və heç bir dəyişikliyə məruz qalmadığını qeyd etmək lazımdır. Standart ölçü stansiyasının yaxınlığında, dar yüklü bir dəmir yolu da var idi ki, bu da Polşada standart ölçü vaqonlarının nəqliyyat vasitələrinə daşınmasını tətbiq etdi. Təəssüf ki, dar keçidli dəmir yolu bağlanıb.

Plok

Plokdakı dəmir yolu stansiyası tarixi bir xarakter daşımır, ancaq modernləşmədən sonra görünüşü tamamilə yeni bir sima qazandı. Yalnız stansiyanı deyil, həm də kirayə evləri, Vistula çayı üzərindəki bulvarları və ya Vistula çayı üzərindəki bir truss dəmir yolu körpüsü olan köhnə şəhəri görmək üçün Płock'a gəlməyə dəyər. Dəmiryol vağzalının birinci mərtəbəsində bir otel var və hər otaqda dəmir yollarının mənzərəsi var.

Poznan

Poznan şəhərində, PKP PLK S.A. Regional Bölməsinin Memorial Palatasını ziyarət etməyə dəyər. Aleja Niepodległości 8. də Zespół Szkół Komunikacji im modelləri diqqət çəkir. Hipolit Cegielski və ul. Fredro. Międzychód stansiyasının modeli ən böyük marağa səbəb olur. Poznańda olarkən, Rondo óródka'dan Yeni Zooparka gedən Maltanka Park Dəmiryolunu qaçıra bilməzsiniz. Polşadakı çox az aktiv park dəmir yollarından biridir.

Rabka-Zdroj

1925 -ci ildən etibarən tarixi dəmir yolu stansiyası kompleksi aşağıdakılardan ibarətdir: dağlıq daxmalar üslubunda olan stansiya binası, yolların digər tərəfində bir yaşayış binası və astarlı kabinə. Stansiya meydanında St heykəlinə heyran ola bilərsiniz. Nikolas. 2014 -cü ildə modernləşdirildikdən sonra, bilet kassası, gözləmə otağı və bistrodan əlavə, Bələdiyyə Xalq Kitabxanasının oturacağı stansiyanın ərazisində yerləşirdi. Turist məlumat masası da var. Rabka Zdrój yüz ildən artıqdır ki, bir kurort olaraq tanınır. İqlim dəyərləri və şəfalı sular əsasən uşaqlarda tənəffüs və qan dövranı sistemi xəstəliklərinin müalicəsində istifadə olunur.

Radomsko

Radomskodakı ilk dəmir yolu stansiyası XIX əsrin ortalarında Varşava-Vyana dəmir yolu xətti ilə birlikdə inşa edilmiş və Birinci Dünya Müharibəsi zamanı dağıdılmışdır. Hazırkı stansiya 1935 -ci ildə açılmış və 2011 -ci ildə modernləşdirilmişdir. Bədəni olan qatar stansiyası, klassizm formalarına aiddir. İçərisində dəmir yolu və avtobus kassaları, həmçinin iaşə obyektləri olan geniş gözləmə otağı var.

Rawicz

Rawicz, Poznan - Wrocław xəttindəki ən əhəmiyyətli stansiyalardan biridir. 19 -cu əsrdə inşa edilən dəmiryol stansiyası 2015 -ci ildə tamamlanan əsaslı bir modernizasiyadan keçdi. Rawicz qatar stansiyasını ziyarət edərkən ornamentlərin və memarlıq detallarının zənginliyinə diqqət yetirməyə dəyər. Rawicz -in maraqlı bir şəhər planı var - İçərişəhərdəki bütün küçələr kəsişir və düz bucaqlar əmələ gətirir. Şəhər, Krakovdan sonra Polşada ikinci ən böyük müdafiə sahillərinin yenidən qurulması nəticəsində yaranan təyyarələrlə əhatə olunmuşdur.

Rogow

Rogów Wąskotorowy başlanğıc stansiyasıdır Rogowska Dar Ölçülü Dəmiryolu, Lodz əyalətinin ən maraqlı texniki abidələrindən biridir. Dəmir yolu 1915 -ci ildə Alman ordusu tərəfindən inşa edilmişdir. Tədricən, şəbəkə digər şəhərləri də əhatə edərək genişləndi və Biała Rawskaya çatdı. Stansiyada bir çox maraqlı və bənzərsiz vaqonlar və lokomotivlər var. Digər avtomobillərdə təmir işləri intensiv şəkildə aparılır. Xüsusilə diqqətəlayiqdir: O&K sənaye tenderizatoru, standart ölçü vaqonlarının dar çaplı nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi üçün bir rampa, Polşada mövcud olmayan şəkər fabriklərinin vaqonları və ya Mbxd1 motorlu maşın.

Rzeszow Main

İçərisində dəmir yolu stansiyası Rzeszow 1858 -ci ildə qurulmuşdur. Dəmiryol stansiyası 1908 -ci ildə ən böyük modernləşdirməyə məruz qaldı. Bu stansiya da təmir olunur. Gözləmə otağı və kassa salonunun içərisindəki divarlardakı divar rəsmləri, həmçinin çardaqa bənzəyən giriş portalı diqqət çəkir.

Sochaczew

Lokomotiv Kp4 Sovet P24 lokomotivinin sənədlərinə əsaslanan Polşa istehsal lokomotividir. Bir vaxtlar Polşa, Finlandiya, SSRİ və Çexoslovakiyada çox məşhur idi. Əsasən ixrac üçün 1950-1959-cu illərdə Polşada tikilmiş dar çaplı xətlərdə işləmək niyyətindədir. Üstəlik, 1960 -cı ildən öz ehtiyacları üçün kütləvi istehsal 1987 -ci ilə qədər davam edən Çində həyata keçirildi. Ümumilikdə, bu seriyadan təxminən 5100 lokomotiv quruldu ki, bu da onları dünyanın ən çoxsaylı dar çaplı buxar lokomotivləri etdi. Təqdim olunan buxar lokomotivi sərginin bir hissəsidir Sochaczewdəki Dar Ölçülü Dəmiryolu Muzeyi.

Suvalki

Suvalki şəhərindəki stansiyanın binası 1986 -cı ildə inşa edilmişdir. Bu bina yalnız qırmızı kərpic quruluşu olduğu üçün deyil, həm də çox mürəkkəb bir forma və memarlıq detalları ilə xarakterizə olunur. Suvalki'nin özündən Litva və Bialistoka yaxındır.

Tarnow

İlk qatar Tarnow stansiyası 20 fevral 1856 -dan, dəmiryolunun açılış gününə girdi Krakov Dibica'ya. Art Nouveau-modernist dekorasiya ilə saray memarlığı ilə seçilən stansiyanın indiki binası 1906–10-cu illərdə inşa edilmişdir. Dizayner Avstriya Dəmiryolları Nazirliyindən E. Baudisch idi, Stanislavovdakı stansiya da eyni dizayn əsasında inşa edilmişdir. Abidələr reyestrinə daxil olan stansiya 2007–10 -cu illərdə əsaslı təmir edilmişdir. Əsas salon, Tatra dağlarının və Pieniny dağlarının mənzərələrini əks etdirən yağlı rəsmlərlə, müəllif əsərləri ilə bəzədilmişdir. Edmund Cieszkiewicz 1911 -ci ildə alınıb.

28 Avqust 1939 -cu ildə Almanlarla əməkdaşlıq edən Antoni Guzy etdi qatar stansiyasında bomba hücumu20 nəfərin öldüyü. 14 iyun 1940 -cı ildə Tarnov dəmir yolu stansiyasından yola düşdü məhbusların KL Auschwitzə ilk kütləvi nəqliyyatı. Bu tədbirlərdən birincisi xatirə lövhəsi ilə, ikincisi - bütün məhbusların adlarının siyahısı ilə KL Auschwitzə İlk Nəqliyyat Memorialı ilə anılır. 1992 -ci ildə depo binasının yanında bir texnikə abidə qoyuldu Ol49 buxar lokomotivi - 72, 1953 -cü ildə istehsal edilmişdir.

Wałbrzych şəhəri

Stansiya Wałbrzych Şəhər 1853 -cü ildə qurulmuşdur. 1923 -cü ildə Aşağı Sileziyada məşhur olan mineral su nasos otağına bənzəmək üçün yenidən quruldu. Bu səbəbdən, dəmir yollarının ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış "belə" bir nasos otağı ilə səhv salırlar. Stansiya binası abidələr reyestrinə daxil edilmişdir. "Wałbrzych Miasto" adı, şəhərin mərkəzinə ən yaxın stansiya olduğunu göstərir. Prussiya bölməsində yerləşən stansiyalar üçün bu olduqca yaygın bir fenomendir (məsələn, Kłodzko Główna və Kłodzko Miasto).

Şəkillər

1888 -ci ildən Wągrowiecdəki dəmiryol stansiyası kərpic fasadlı müxtəlif bədənə malikdir və dekorativ taxta dayaqları olan meylli bir damla örtülmüşdür. İçərisində dəmir yolu və avtobus kassaları, gözləmə otağı, köşk və iaşə obyektləri var. 2015 -ci ildə stansiya binası və platformaları modernləşdirildi, yaxınlıqda bir avtobus terminalı və "park et gəzinti" dayanacağı yerləşdi. Yollar boyunca velosiped yolu və 2 damlı velosiped dayanacağı var. Dəmiryolu, avtobus, şəhər və fərdi nəqliyyatı birləşdirən müasir İnteqrasiya edilmiş Rabitə Mərkəzi yaradıldı. Son illərdə hərtərəfli canlandırılan Poznań Główny - Wągrowiec hissəsindəki 356 nömrəli dəmir yolu xətti səyahətçilər arasında getdikcə populyarlaşır. Wągrowiecdə, Avropada bənzərsiz olan Wełna və Nielba çaylarının kəsişməsinə heyran ola bilərik.

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław təkcə körpü və kilsə şəhəri deyil, həm də ... dəmir yolu stansiyalarıdır. Burada 20 -dən çoxu var, ən cazibədar stansiyalardan biri Wrocław Brochówdur. Stansiya binası 1896 -cı ildə Wrocław Brochów'daki böyük bir dəmir yolu mülkünün ehtiyacları üçün inşa edilmişdir. Kərpicdən hazırlanmışdır, üst və gable hissələrində isə kərpiclə doldurulmuş yarı taxta tikilidir. 2012 -ci ildə əsaslı təmir edildi. Çoxlu memarlıq detalları, korkuluklar, antik pəncərə barmaqlıqları, qranit giriş pilləkənləri, Roma rəqəmləri və stilize əlləri olan tarixi bir saat, axşam işıqlandırması bənzərsiz bir atmosfer yaradır. Sərnişin stansiyasının yanında, Polşanın ən böyük iki yük stansiyasından biri var - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

Wrocław Leśnica stansiyası Wrocław-Legnica xəttində yerləşir. Stansiya kompleksi abidələr reyestrinə daxil edilmişdir. Stansiyanın yenidən qurulmasına 2012 -ci ildə başlanılıb. Stansiya tamamilə yeni bir sima qazandı. Platformalardakı taxta damlar, dekorativ fənərlər və saatlar təəssürat yaradır.

Wroclaw Nadodrze

Wrocław'ın ikinci ən böyük dəmir yolu stansiyası, Hermann Grapow'un dizaynına görə 1868 -ci ildə inşa edilmişdir. Sərnişinlərin ixtiyarında 2 platforma, gözləmə otağı və bilet kassaları olan bir stansiya zalı, köşk və avtomatlar var. Binanın bir çoxu hal -hazırda istifadəyə verilmir və tam təmirini gözləyir. Bu binanın alman inşaatçılarından bir neçə yadigar qalmışdır - məsələn, Platforma 1 -də istehsalçının işarəsi olan beton səki plitəsi tapa bilərsiniz və ictimai tualetdə istehsalçının adı ilə imzalanmış plitələr var. Vağzal meydanında yerləşən əlavə kassaların binasında indi məşhur bir bar var.

Wroclaw Popowice

Wrocław dəmir yolu stansiyası, Fabryczna bölgəsindəki Popowicka Caddesi, 271 Wrocław Główny - Poznań Główny dəmir yolu xəttində, 2015 -ci ildə əsaslı şəkildə təmir edilmişdir. Təmir zamanı yol sistemi və bitişik viyadük modernləşdirildi. Platformanın səthi dəyişdirilib və hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün imkanlar hazırlanıb. Yeni platforma sığınacaqları və işıqlandırma quruldu, audiovizual məlumat sistemi və yeni stansiya saatları quraşdırıldı. Məhəllədə maraqlı bir kompozisiya aranjımanı olan Polana Popowicka Parkı var.

Wroclaw Psie Pole

Psie Pole bölgəsindəki Aleja Jana III Sobieskiegoda Wrocławdakı dəmir yolu stansiyası. 1885/1886 -cı illərin sonlarında inşa edilən stansiya binası son illərdə modernləşdirilmişdir. Yaxınlıqda, yeni bir avtobus terminalı və minik avtomobilləri üçün yerləri olan "park və gəzmək" tipli dayanacaq, habelə iki damlı velosiped sığınacağı olan bir transfer qovşağı var.

Zamosc

Zamoćə gedən ilk qatar 1916 -cı ildə Zavadadan gəldi. Tezliklə Zamość Nowe Miasto, 1917 -ci ildə isə Hrubieszów ilə əlaqələndirildi. 2015 -ci ilin iyun ayında Zamośćdə yeni sərnişin dayanacaqları açıldı: Zamość Starówka və Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Stansiya Zdunska Wola Karsznice, şəhərdə yerləşən üç stansiyadan biridir. Stansiyanın inşası ąląsk-Portty kömür magistral xəttinin inşası ilə bağlıdır. Karsznice dəmir yolu zavodu, ölkənin ən böyük zavodlarından biri idi. Hazırda zavodun ərazisində lokomotivlərin və texniki qurğuların açıq hava muzeyi fəaliyyət göstərir. Muzeydə eksponatları görə bilərsiniz: lokomotiv modelləri, Karsznice qovşağının dəmiryolçularının xatirələri. Hərəkət tərkibi Karsznice -də istifadə olunan lokomotivlərdə göstərilir. Ty51, Ty246 buxar lokomotivi.

Tənzimlənən

Augustov "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
İnnovasiya "InB"
Kodzierzyn-Kole "KKA"
Əsas Klodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło "Nk" qeydində
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
Szczecin Główny'deki köhnə idarə otağı
Şərqi Varşava "WSD"
Wągrowiec LCS "By"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Abidələr

Buxar lokomotivləri

HF dar ölçülü buxar lokomotivi Bialystokda
Ol49-34 Chełm stansiyasında
TKt48-151 Częstochowa şəhərində
Ol49Jarocin -də -1
Kopno şəhərində TKt48-130
Ty45-149, Kluczborkda
HL 16 Krakov Płaszów
Px48-1764 -cü ildə Krotoszyn
Pt47-157 Lublin
Nowy Sącz-də TKt48-177
Ol49-8 Przeworskda
Rzeszowda TKt48-27
Pt47-13-Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Cənnətə gedən qatar"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Buxar lokomotivi Ol49-72 Tarnovda

St. Ketrin İskəndəriyyə

Jaworzyna ąląska
Kodzierzyn-Kole
Oława
Əsas Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Əsas mişar
Rzeszow Main
Əsas Wałbrzych
Wroclaw Main
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Brochów

Başqa

St. John Nepomuk
Gdynia St. Maksimilian
Częstochowa Stradom
Uków
Rzeszow Main
Wroclaw

tətbiqi sənət

Stansiya saatları

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Elk
Gdańsk Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Əsas Klodzko
Kolobrzeg
Lork
İndi Sącz
Oława
Əsas Opole
Piotrkow Trybunalski
Buyurun
Buyurun
Pszczyna
Radomsko
Rzeszow Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Əsas Wałbrzych
Wałbrzych şəhəri
Şəkillər
Wroclaw Brochów
Wroclaw Lesnica
Zamość Köhnə Şəhəri
Zamość Şərqi
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Praqotroniya"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Krakov əsas stansiyası
Krakov əsas stansiyası
Lodz Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Əsas Opole
Qdanskın Varşavası
Şərqi Varşava
Wroclaw Main

Su qüllələri

Aleksandrov Kujavski
Bydgoszcz
Augustow
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Polşada dəmir yolu ilə - Koleją po Polsce