Almaniyada dəmir yollarını görməyə dəyər - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Franconian Switzerland: Ebermannstadt-Beringersmühle marşrutu üzrə buxar lokomotivi

Budur görməyə dəyər dəmir yollarının siyahısı Almaniya. Bu tam olduğunu iddia etmir.

Baden-Vürtemberq

Qara Meşə Dəmiryolu: Hornberg Viaduct
  • Qara Meşə Dəmiryolu: Qara Meşə Dəmir Yolu, iki yollu dəmir yolu xəttindən başlayır Offenburq üçün Mahnı oxumaq çıxarır. 150 km uzunluğundakı marşrutun 40 km uzunluğundakı yoxuş Hausach üçün Sankt Georgen mənzərəli və texniki cəhətdən təsir edici. Burada dəmir yolu 600 metr hündürlüyü aşır, bunlar arasında bir neçə saç tokası döngə də var, bəziləri də tuneldə, aşağı marşrut lehinə marşrutu süni şəkildə uzadır. Mürəkkəb marşrut həm də Baden və Württemberg arasındakı sərhəddən irəli gəlirdi - marşrut yalnız Baden ərazisindən keçməlidir. Marşrut, Avropanın əsas su hövzəsini Ren və Tuna çayının su yığma sahələri arasında iki dəfə keçir. Cəmi 39 tunel keçir. İki qatlı vaqonları olan regional təcili qatarlar və arabir şəhərlərarası qatarlar hər saatda işləyir. Buxarla işləyən muzey qatarlarının da qrafiki bitib. Rottweil-dən olan Eisenbahnfreunde Zollernbahn, Triberg şəhəri ilə əməkdaşlıq edərək tarixi buxarla idarə olunan xüsusi qatarlarla ildə 15 dəfə Qara Meşə Dəmir Yolunu idarə edir.
  • Murg Vadisi Dəmir YoluMurgtalbahn, 60 kilometrlik tək yollu bir qol xəttidir Rastatt üçün Freudenstadt. Dəmir yolu, dar, dərindən kəsilmiş bir vadi yaratmış Murqun çox orijinal yolunun böyük hissələrində işləyir. Ümumiyyətlə, dəmir yolu Rastatt ilə ən yüksək nöqtəsi olan Freudenstadt şəhər stansiyası arasındakı hündürlük fərqini, demək olar ki, 600 m yüksəklikdə aradan qaldırır. Dəmir yolu tikintisi üçün bu çoxsaylı mühəndis tikililəri, tunellər və körpülər demək idi. Ən mənzərəli və texniki cəhətdən tələb olunan hissə arasındadır Weisenbach və Schönmünzach. Sonra Freudenstadt'a doğru dik uzanma başlayır, bu da əvvəlcə dişli çarxı ilə idarə olunurdu və yalnız 1920-ci illərdə yapışma əməliyyatına çevrilir. Bu gün Karlsruhe Stadtbahn qatarları hər saata doğru marşrutda hərəkət edir Karlsruhe Şəhər. Bəzən də Buxar lokomotiv gəzintiləri ev sahibliyi etdi.
Wutachtalbahn: gölməçələrin yaxınlığındakı viyadük
  • Sauschwänzlebahn: The Wutach Vadisi Dəmir Yolu, xalq arasında Sauschwänzlebahn olaraq bilinən, bir yolla birləşdirən dəmir yolu xəttidir Pırasa üzüklər at Waldshut Hochrheinbahn və Hintschingen Qara Meşə Dəmir Yolunda. Schaffhausen bölgəsindəki İsveçrə ilə sərhədin mürəkkəb gedişi İsveçrə sərhədi boyunca bütün şərq-qərb dəmir yolu xəttlərinin də İsveçrə ərazisindən keçməsi demək idi. Wutach Vadisi Dəmir Yolu, xüsusən ərazidə, yalnız Alman ərazilərində hərbi bir strateji dəmir yolu kimi inşa edilmişdir Blumberg Hündürlükdəki böyük fərqləri aradan qaldırmaq, eyni zamanda çox dik olmamalıdır. Marşrutun zəruri olan döngələr, döngələr və üzük tuneli ilə uzadılması dəmir yoluna ləqəbini verdi. Wutachtalbahn, "Almaniyada İnşaat Mühəndisliyinin Tarixi Yerlərindən" biridir.
Wutach Vadisi Dəmir Yolunun fasiləsiz istifadəsi bu gün artıq mümkün deyil. Zollhaus-Blumberg və Weizen arasındakı mərkəzi və texniki cəhətdən ən tələbkar hissədə sürün Muzey qatarları cədvələ uyğun olaraq. Bölgə qatarları Zollhaus-Blumbergdən İmmendingenə müntəzəm olaraq hərəkət edir. Weizen və Luchringen arasındakı cənub hissə işsizdir.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn, əsasən uzanan bir yollu ana xəttdir Breisgaudakı Freiburg yuxarıda Titisee-Neustadt üçün Donaueschingen çıxarır. Freiburg yaxınlığındakı Ren Vadisi səviyyəsindən Qara Meşənin əsas silsiləsi üzərindəki yolunda, demək olar ki, 600 metr hündürlükdəki fərqi aşır. Arasında Kirchzarten və Hinterzarten (Dəniz səviyyəsindən 893 m yüksəklikdə, marşrutun ən yüksək nöqtəsi),% 5-dən çox qradiyenti ilə Almaniyanın ən dik ana xəttidir. Kirchzarten-in şərqindən Höllental-a qədər olan hissə möhtəşəmdir, burada dəmir yolu köhnə bir Roma hərbi yolunu (indiki B 31) izləyir və dar vadini onunla bölür.
S-Bahn qatarları Höllentalbahnda 2019-cu ilin sonundan bəri təyin olunduğu kimi hərəkət edir.
Muzey dəmir yolu qatarının Schwäbische Waldbahn lokomotivi ilə 41018 Schorndorf üçün Welzheim
  • Filstalbahn, əvvəllər də Württemberg Şərq Dəmir Yolu, çıxarır Ştutqart üçün Ulm. Neckar Vadisində dörd pilləli, sonra iki pistli ana xətt Stuttgartdan Canstatt üzərindən keçir, Esslingen və Plochingen əvvəlcə sıx, meşəlik və ya üzümlük yamacları ilə sıx məskunlaşmış və ağır sənayeləşmiş Neckar vadisindən. Plochingendən dəmir yolu Fils vadisini izləyir Goeppingen üçün Geislingen Svabiya Albının ətəyində. Dik, ensiz və sarğı hissəsi Geislingen-də başlayır Geislinger Steige5.6 km hündürlük fərqini dəf edən - yük qatarlarına hələ də onları itələmək üçün ikinci bir lokomotiv lazımdır və hətta ICE və TGV sürətli qatarların yalnız 70 km / saat getməsinə icazə verilir. İldə Amstetten marşrut ən yüksək nöqtəyə çatır və sonra Svabiya Albası üzərindən Ulm-a davam edir.
Marşrut ən azı Stuttgart 21 ilə əlaqəli yeni xəttədək ICE və TGV qatarları (Stuttgart və Ulm arasında ara dayanmadan) tərəfindən istifadə olunur. IC qatarları Plochingen və Göppingen və yolda çoxsaylı dayanacaqları olan regional qatarlarda dayanır.
  • Badische Odenwaldbahn

Bavariya

Ausserfernbahn: Arka planda Gehrenspitze ilə Lech körpüsü
  • Ausserfernbahn: Bir az aldandı, Ausserfernbahn Kempten yuxarıda Pfronten, Reutte üçün Garmisch-Partenkirchen 95 km uzunluğundakı marşrutun üçdə biri Avstriyadan keçdiyindən Almaniyanın ən maraqlı dəmir yollarından biridir. Lakin Ausserfernbahnın Avstriya dəmir yolu şəbəkəsi ilə əlaqəsi yoxdur və ada rejimində Deutsche Bahn tərəfindən idarə olunur. Schöne-Wochenend-Bilet, Bayernticket və s. Kimi DB tariflərinin təklifləri var. Lakin marşrut dağətəyi və alp panoramaları xəyalı ilə keçərək Kempten və Garmisch-dən hər biri 400 metr Lənh yaxınlığındakı marşrutun ən yüksək nöqtəsinə qədər uzanır. Lech və Loisach vadiləri arasındakı suayrıcından yuxarı və ya aşağı. Regional qatarlar hər saat (həftəsonları da hər iki saatda) təkpilləli, elektrikləşdirilməmiş marşrutla hərəkət edir.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, arxa planda Alpspitze
  • Zugspitzbahn: The Zugspitzbahn of Garmisch-Partenkirchen üstündə Zuqspitze Almaniyada hələ də fəaliyyət göstərən az sayda dəmir yolundan biridir. Metr ölçülü dəmir yolu əvvəlcə Garmisch-Partenkirchen stansiyasından yapışma dəmir yolu kimi aparılır Grainau. 11.5 km uzunluqdakı demək olar ki, 1800 m hündürlük fərqini aşan dik hissə buradan başlayır. 950 metr hündürlüyün aşıldığı marşrutun son 5 kilometri, qatar Zugspitzplatt stansiyasında bitmədən tuneldə qaçır. Oradan teleferik zirvəyə çıxır. Zugspitzbahn, "Almaniyada İnşaat Mühəndisliyinin Tarixi Yerlərindən" biridir. Marşrutda müntəzəm qatar xidməti var. Səyahət cəmi bir saatdan çox çəkir.
  • Wiesent Vadisi Dəmir Yolu: Wiesenttalbahn, tək yollu bir qol xəttidir Forchheim yuxarıda Ebermannstadt üçün Behringersmühle və Wiesent vadisində qaçır. Xüsusilə bölmə qapalı Streitberg Rotanın sonuna qədər Behringersmühle'deki Franconian İsveçrəyə xas olan qumdaşı qaya mənzərəsindən keçir və görməyə dəyər. Bu gün Forchheim - Ebermannstadt bölməsindən regional qatarlar istifadə edir. Ebermannstadt - Behringersmühle bölməsi Franconian İsveçrə buxar qatarı müntəzəm olaraq buxar və dizel daşıyan qatarlarla muzey dəmir yolu kimi istifadə olunur.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
Eğimli təyyarəni tam buxarla qaldırın
  • The Maili təyyarə stansiyalar arasında Neuenmarkt və Marktschorgast marşrutda Bamberg - məhkəmə dəmir yolunun ilk günlərindən bəri texniki bir şah idi, Fichtelgebirge'ye hazırlıq dövründə ana vadi ilə yayla arasındakı hündürlük fərqi aradan qaldırılmalı idi. Marşrut iki stansiya arasındakı hündürlükdəki 157 metrlik fərqi 7 km-lik bir marşrut üzərində əldə etmək üçün çoxsaylı mühəndis konstruksiyaları və möhkəm əyilmələri ilə 1:40 qradiyenti ilə inşa edilmişdir. Dövrün ən güclü buxar lokomotivləri bunu bacardı (xətt 1848-ci ildə açıldı) və Neuenmarkt və Marktschorgastdakı yollar əlavə lokomotivlərin istifadəsinə imkan vermək üçün təmtəraqlı idi. Bu, Avropadakı ilk dik marşrut idi.

Marşrutdan indi regional qatarlar istifadə edir. Marşruta paralel təqdim edir Təhsil izi çoxsaylı izahatlarla. Neuenmarktda buxar lokomotiv muzeyi var.

Berlin

  • Yüngül rels: Berlin Stadtbahn, vaxtilə Berlinin bəzi terminal stansiyalarını bir-biri ilə birləşdirməli olan birləşdirici xəttdir. Qərbdəki Charlottenburg qatar stansiyasından şərqdəki Ostbahnhof'a təxminən 11 kilometr boyunca uzanır və beləliklə Berlinin mərkəzini şərq-qərb istiqamətində keçir. Demək olar ki, hamısı kərpic viyadükləri üzərində inşa edilmişdir ("Stadtbahnbögen") və bu səbəbdən də bir çox Berlin mənzərəsinin bənzərsiz bir panoramasını təklif edir. Tramvaydan Xatirə Kilsəsinə, zooparka, zooparka, Zəfər Sütununa, Hansaviertelə, Bellevue Sarayına, konqres salonuna, Kansler, Reyxstaqa, Potsdamer Platza, Gözyaşlar Sarayı ilə Friedrichstrasse stansiyasına, Muzeyə baxırsınız. Ada, Berlin Katedrali, televiziya qülləsi olan Alexanderplatz, Spree və divarın əvvəlki axarı. Yüngül dəmir yolu eyni zamanda Almaniya Federativ Respublikasındakı güc mərkəzindən keçir və 1 saylı (Federal Prezident) və 3 saylı (Federal Kansler) konstitusiya orqanlarının və Federal Daxili İşlər Nazirliklərinin iqamətgahını və rəsmi yerini keçir, İqtisadiyyat və Araşdırmalar, Federal Mətbuat Ofisi, ARD Capital Studio, Çin Səfirliyinin mərkəzi binası və Bundestaqın hərəkətverici qüvvəsinin dayanacağı.
Stadtbahn dörd pistə qədər genişləndirilib və yaxın məsafələrarası, regional qatarlar və S-Bahn qatarları tərəfindən istifadə olunur. Stadtbahn'ı Charlottenburg'dan Ostbahnhof'a tam olaraq istifadə etmək istəyirsinizsə, uzun məsafəli qatarların Charlottenburg'da dayanmadığı üçün regional qatarlara və ya S-Bahn'ə gedin.
Prenzlauer Berg-də zəng
  • Ringbahn: Ringbahn, 1880-ci illərdən bəri Berlinə doğru radial olaraq keçən xətləri birləşdirir və terminal stansiyaları arasında sərnişin axınının azaldılması məqsədi daşıyırdı. Ringbahnda bir dəfə Berlin ətrafında gəzmək tam 60 dəqiqə çəkir və marşrut iki dəfə Spree və keçmiş Berlin Divarından keçir. Marşrut mərkəzdən 8 ilə 10 km radiusda uzanır və uzun məsafələr boyunca hələ də qentrifikasiyadan təsirlənməmiş bir Berlin təqdim edir.
Ringbahn bu gün də Berlində ən çox istifadə edilən marşrutlardan biridir və qısa fasilələrlə istifadə olunur. S 41 saat yönünün tersine, S 42 saat yönünün tersine çalışır. Marşrutun hissələri digər xətlər tərəfindən də istifadə olunur.

Brandenburg

  • Szczecin Dəmiryolu Eberswalde - Prenzlau

Hamburq

Hesse

Sürücülük günləri ayda bir dəfə olur. Daha çox Operatorun veb saytı.

Meklenburq-Qərbi Pomeraniya

  • Rügen Bäderbahn: Dar dəmir yolu Goehren üçün Putbus haqqında töhmət vermək, ənənəvi dildə Qəzəbli Roland adlanır, Göhren sahillərindən və dəniz kənarındakı kurortlardan, Binz və Sellin adanın içərisinə Putbus. Şahzadə Malte zu Putbus, 19-cu əsrdə Granitz ov evinə rahat bir səyahət etdi və məhsulun sürətlə daşınması üçün böyüməkdə olan dəniz kurortları və bəzi ölkə əraziləri ilə əlaqələndirdi. Nəticə, Rügenin zərif, dalğalı mənzərəsinin meşələri və tarlaları arasından dolanan bir marşrut idi. Bu gün marşrut gün ərzində hər saat sürülür, Roland şişirilir 30 km / saat sürət verildikdə daha uyğun ləqəb olardı.

Aşağı Saksoniya

Şimali Ren-Vestfaliya

  • Glückauf-Bahn
  • Erndtebrück - Bad Berleburg marşrutu
  • Lennetalbahn
  • Zəfər yolu Köln - Siegen

Reynland-Pfalz

Alf və Bullay arasında yol və qatar olan ikimərtəbəli körpü
  • Moselle marşrutuMoselle marşrutu Koblenz - trier strateji baxımdan vacib bir hissə idi Top topu Berlin - Metz və dar, dik və hər şeydən əvvəl dolanan Moselle vadisində xeyli texniki səylə inşa edilmişdir. Müvafiq olaraq, marşrutda çayın döngələrini qısaldan bir neçə tunel var. Bunlardan ən uzağı olan Kaiser Wilhelm Tuneli Cochem, 1980-ci illərdə yüksək sürətli xətlər çəkilənə qədər yüz ildən çox müddət ərzində Almaniyada ən uzun dəmir yolu tuneli idi. Marşrutun üçdə ikisi çaya paralel uzanır və üzüm bağları, qalalar və kəndlərlə müxtəlif mənzərələr təqdim edir. Çoğunlukla Koblenz-Trier görünüşü istiqamətində sola.
Marşrut, regional qatarlarla yanaşı, şəhərlərarası cilovlarla da müntəzəm olaraq idarə olunur.
  • Orta Ren Dəmiryolu: Almaniyanın ən gözəl dəmir yolu xətti üçün saf dəmir yolu romantikası: Orta Ren vadisindən keçən dəmir yolu, keçmiş qalalar, üzüm bağları, qayaların üstündə və ya altında cəsarətli və sıx nəqliyyat gəmisi ilə həmişə çayın panoraması ilə. Ren arasından solda Bingen və Koblenzarasında, Renin sağ sahilində Rudesheim və Bonn Səyyah unudulmaz bir qatar gəzintisini gözləyə bilər. Gəzinti, gəmi gəzintisi ilə birləşdirilə bilər - hava yarıda olsa, unudulmaz bir gündür. Ren, Roma dövründən bəri şimal-cənub istiqamətində əhəmiyyətli bir nəqliyyat marşrutu olmuşdur və bu günə qədər də qalmışdır. Göndərilməyə əlavə olaraq, iki federal magistral yol və iki dəmir yolu xətti, Renin dərindən kəsilmiş vadisini müşayiət edir və dolanacaq bir marşrutu, bəzi tunelləri və dar yerli keçidləri məcbur edən çətinliklə mövcud olan məkanı bölüşür (marşrut boyunca sakinlər romantik hissəni daha az bölüşürlər). dəmir yolu hissləri).
Sol Reyn marşrutu cədvələ uyğun olaraq IC qatarları və regional qatarlar tərəfindən istifadə olunur, daha çox mal trafiği olan sağ Ren marşrutu yalnız regional qatarlar tərəfindən istifadə olunur. Uzun məsafəli rahatlıqdan imtina etmək istəyirsinizsə: Reynland-Pfalz bileti, Hessian marşrutu sahələrində, Renin sağ sahilindəki yerli qatarlarda da keçərlidir.

Saarland

Saksoniya

  • Elbe Vadisi Dəmir Yolu
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: Bad Schandau üçün Sebnitz əksər vaxt Sebnitzbach vadisini Saksoniya İsveçrəsinin tipik qayalı mənzərəsindən keçir. Elbenin sağ sahilindəki Rathmannsdorf ilə Sebnitz arasındakı marşrutun 200 m-dən 15 km yüksəklik qazanması lazım olduğundan çoxsaylı mühəndis tikililəri, cəmi 7 tunel və 27 körpü tələb olunur. Bu, marşruta mərhələ olaraq "Sächsische Semmeringbahn" ləqəbini verdi, hətta termin özü bu marşruta tətbiq olunmasa da (bu gün kimi) Milli Park Dəmiryolu bazara). Daha böyük körpülər, Elnin sol sahilindəki Bad Schandau qatar stansiyasına çatmaq üçün Elbədən keçmək üçün bağlı bir kemer körpüsü olan Sebnitz və "Carolabrücke" nin üstündəki yamacdakı iki daha uzun viyadükdür. Qatarlar çox sürətlə getmir, beləliklə meşəlik vadidən və canlı köpüklü çaydan, ictimai yollarla çətin və ya ümumiyyətlə çatmayan keçmiş dayanacaqlardan zövq ala bilərsiniz.
Marşrut xəttin regional qatarları ilə hər iki saatda birdir U 28 sürün Tetsçen Bad Schandau-Sebnitz vasitəsilə Rumburq sürmək. DB və ya VVO tarifi marşrutun Alman hissəsində tətbiq olunur. Davam etmək istəyirsinizsə, qatardakı Çex bölməsi üçün bilet ala bilərsiniz.
  • Chemnitz - Aue

Saksoniya-Anhalt

Brocken Dəmir Yolu
  • Harzquerbahn və Brockenbahn: Harzquerbahn, bir metrlik ensiz dəmir yoludur. Nordhausen Harz Dağları üzərində Wernigerode. Nordhausen-dən başlanğıcda düz hissədə dəmir yolu həm də şəhərətrafı nəqliyyat trafikini alır və Nordhausen tramvayının hibrid qatarları ilə xidmət göstərir. Kimdən Ilfeld, Nordhausen’dən təxminən 10 km sonra qatar dərənin dərəsini izləyir Bere Harz dağlarında və içərisinə çatır Benneckenstein dəniz səviyyəsindən 530 m yüksəklikdə müvəqqəti zirvəsidir. Vadisində İsti Bode marşrutu yuxarı aparır Qayğı, qatar stansiyasına yaxın olduqları yerdən səfalət zirvəsinə 556 m-də çatdı. Brocken Dəmir Yolu Drei-Annen-Hohne-də filial edir. Daha sonra dəmir yolu, Harz dağlarının daha şimal yamacından aşağıya doğru qismən sıx döngələrə və bir tunelə doğru Wernigerode-ya doğru irəliləyir. Harzquerbahn hər gün bütün uzunluğu boyunca dörd cüt qatar tərəfindən istifadə olunur, bəziləri dizellə, bəziləri buxar dartması ilə. Wernigerode-dan Brockenə qədər gedən qatarlar da var.
Brockenbahn, Drei-Annen-Hohne'deki Harzquerbahndan dallanır və Vadinin vadisindən keçir. Soyuq Bode at Schierke və sonra spiral şəklində küləklər bir buçuk Brockenə çevrilir. Dəmir yolu turist səbəbləri ilə istismar olunur və əsasən buxar dartması ilə hərəkət edir.

Schleswig-Holstein

  • Yürüş pisti: geniş quru, yüksək səma, dəniz, gediş pisti Hamburq-Altona sonra Westerland Sylt (rəsmi olaraq Hamburg - Elmshorn hissəsi hələ daxil deyil) üzərində Şlezviqin düz mənzərəsindən 200 kilometrə qədər uzanır. Düz xəttlərdən və təzə olmayan tras alt quruluşundan başqa hər şey rahat bir səyahətə aparır, üç saat yarım çəkir. Mühüm mühəndis quruluşları Kiel Kanalı üzərindəki körpüdür, uzunluğu 2 km və hündürlüyü 40 metr olan rampaları geniş mənzərəlidir. Ada Sylt Wadden dənizindən keçən 8 kilometr uzunluğundakı Hindenburg bəndində əldə edilir.
Bölgə təcili qatarları və bəzi şəhərlərarası qatarlar hər saat marşrut üzrə hərəkət edir. Avtomobil qatarları, avtomobilinizdə qaldığınız və Wadden dənizinə dəmir yol vaqonundan daha geniş baxdığınız Niebülldən Westerlanda qədər uzanır.
  • Rendsburg döngəsi
  • Plön - Ascheberg

Türingiya

  • Gera - Weida - Mehltheuer dəmir yolu xətti
  • Erfurt - Meiningen
  • Hildburghausen - Neuhaus
Yuxarı Greiz qalası və tunel portalı
  • Elstertalbahn: Meşəli, dar bir vadi, canlı bir çay, qayalar və daha sonra bir dəmir yolu xətti - qarışıqda çox səhv ola bilməz. Bu da işə yaramır və buna görə də Elstertalbahn ölkənin ən gözəl marşrutlarından biridir. Of Gera Marşrut əvvəlcə geniş, lakin sonra getdikcə daha çox daralmış Elster vadisinə çıxır, bəzən bir sahildə, bəzən digərində, paralel bir yol olmadan tez-tez müşayiət olunur. Bir neçə tunel sonra keçmiş kral kreslosudur Greiz Greizer Schlossberg altındakı tünel, Trainspotters’in gözdəsidir. Greizdən marşrut Elster vadisində şən bir şəkildə davam edir, Plauenə gedən yolda, Chemnitz - Hof marşrutu ilə gedən Elstertal viyadükü kəsilənə qədər. Hər iki marşrut Plauen-ə aparır, ancaq oraya toxunmayın. Elstertalbahn, şəhərin içərisindəki vadidən uzanır və Plauen Unterer Bahnhof stansiyası bu vaxt daha mərkəzləşdirilmiş bir dayanma lehinə tərk edilmiş olsa da, digər marşrut yamacda qalır və Plauen Oberer Bahnhofda dayanır.
Regional qatarlar bütün marşrutları hər iki saatda bir hərəkət edirlər. Gera və Greiz arasında başqa regional ekspress qatarlar da hərəkət edir ki, bu da bir saatlıq xidmət göstərir.

Tramvaylar və digər dəmir yolları

Təşkilatçı / xüsusi qatarlar

ədəbiyyat

  • Muzey dəmir yolları. Almaniya, Avstriya və İsveçrədə 250 tarixi dəmir yolu xətti. Münhen: Random House GmbH nəşriyyat qrupu (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Veb bağlantıları

Məqalə layihəsiBu məqalənin əsas hissələri hələ çox qısadır və bir çox hissəsi hazırlanma mərhələsindədir. Mövzu ilə bağlı bir şey bilirsinizsə cəsarətli ol yaxşı bir məqalə etmək üçün onu düzəldin və genişləndirin. Məqalə hazırda digər müəlliflər tərəfindən böyük ölçüdə yazılırsa, təxirə salınmayın və kömək edin.