Çində maşın sürməkZiyarətçilərin əksəriyyətini idarə etmək çətindir.Maşınınızı idarə etmək üçün sürücü işə götürməyiniz tövsiyə olunur.Nisbətən ucuzdur (daha ucuzdur) və daha çox turistik yerləri ziyarət edə biləcəksiniz.
sürücülük vəsiqəsi
Beynəlxalq sürücülük vəsiqəsinə sahib ola bilməzsinizÇinSürücülük, Çin hələ Cenevrə Yol Trafik Konvensiyasını imzalamamışdır. Çində maşın sürmək üçün Çin sürücülük vəsiqəsi almalısınız（Honq Konq、Makaovə yaTayvanVerilmiş sürücülük vəsiqəsinin Çin sürücülük vəsiqəsinə daxil edilməsi nəzərə alınmayıb).
Çin qanunları, xarici vətəndaşların sürücülük vəsiqəsinə sahib ola biləcəyini, Beynəlxalq Təhsil Mərkəzinin yerli sürücülük vəsiqəsinə çevrilə biləcəyini və əlavə yoxlamalar aparıla biləcəyini bildirir. Çinin böyük şəhərlərində (məsələnPekin) Dərhal müvəqqəti sürücülük vəsiqəsini asanlıqla əldə edin. Pekin Paytaxt Beynəlxalq Hava Limanında təyyarədən enərkən dərhal heç bir sınaqdan keçmədən müvəqqəti sürücülük vəsiqəsi əldə edə bilərsiniz.Əslində adi sürücülük vəsiqəsi almaq olduqca çətin ola bilər. Xüsusi mürəkkəblik yerdən yerə dəyişir və zamanla dəyişir.
- Birincisi, kompüter nəzəriyyəsi testi üçün 1300 çoxsaylı seçim suallarından təsadüfi olaraq 100 sual seçilir və 90 bal keçilə bilər; test eyni gündə uğursuz olarsa, yenidən testi pulsuz olaraq verə bilərsiniz. Böyük şəhərlərdə bu testlər birdən çox dildə olan versiyaları ehtiva edir. Nisbətən az məskunlaşan yerlərdə, məmur sürücü lisenziyasını sınamaq üçün Çin dilindən istifadə etməli olduğunuzu israr edir. Bəziləri tərcüməçi daşımağa icazə vermir, bəziləri isə yox. Tərcüməçi ortaq tərcüməyə əlavə olaraq sizin dəqiq cavabınızı təyin edəcək.Bundan əlavə, kiçik bir ödəniş 100 yuanı keçmir.
- Ümumiyyətlə, xarici sürücülük vəsiqəniz varsa, əsl yol sürücülük imtahanından azad ola bilərsiniz.
- Belçikalı sürücü və Hong Kong sürücülük vəsiqəsinin sahibləri, altı il müddətində etibarlı olan və heç bir imtahandan keçməyən Çin sürücülük vəsiqəsini əldə edə bilərlər. Ancaq rəsmi tərcümə, Çin xəstəxanasından tibbi arayış və iki fotoşəkil təqdim etməlisiniz.
Əcnəbilərin asanlıqla Anakara lisenziyası əldə etməsinin və aşağıdakı tədbirləri görməyin ən asan yolundan istifadə edin: Hong Kongda, xarici sürücülük vəsiqənizi təxminən 120 ABŞ dollarına Hong Kong sürücülük vəsiqəsinə çevirin. Sonra Çinə gedin (Guangzhou, ehtimal ki, ən asan yerdir) və Hong Kong lisenziyanızı Çin sürücülük vəsiqəsinə çevirin.
Testi təkbaşına keçmək mümkündür. Sənədlər (qeydiyyat imtahanı, test, sürücülük vəsiqəsi almaq) hamısı DMV -də aparılır. Oraya bir neçə dəfə getməli olacaqsınız, buna görə çox vaxt aparır. Kiçik bir sürücülük məktəbindən Shenzhendəki hər ikinci nöqtədə bütün sənədləri etməsini istəməyin daha yaxşı bir yol olduğunu görəcəksiniz. Testlər heç olmasa hər yerdə ingilis dilində aparılır və ingilis dilində test sualları tapmaq çətin deyil.
Əksər yerlərdə repetitorluğa sağlam düşüncə və ağlabatan qayğı vəd edilir: Bu o deməkdir ki, təcrübəsiz sınaq sürücüsündə ən azından bir nəfərin maşını sürərkən təcrübəsiz müşayiət etmək üçün etibarlı bir sürücülük vəsiqəsi olmalıdır, amma mütləq sürücü deyil.
Ən azından bəzi şəhərlərdəElektrikli lokomotivlər qanuni olaraq velosiped sayılır. Velosiped lisenziyası üçün qeydiyyatdan keçməlisiniz, çünki velosiped lisenziyası motosiklet lisenziyasından daha ucuzdur və istifadəsi daha asandır.Sürücülük vəsiqəsinə ehtiyacınız yoxdurGəzə bilər. Bəzi şəhərlər elektrikli velosiped istifadəsini tamamilə qadağan edir. Əsas zolaqda deyilsə (daxili zolaq), ümumiyyətlə heç bir məhdudiyyət yoxdur.
Özünü idarə edən tur
Çinli sürücülük vəsiqəsi və avtomobil kirayəsi də daxil olmaqla bir marşrut əldə etməyi əhatə edən müxtəlif bölgələrdə və xidmətlərdə tez-tez özünü idarə edən turlar olur.
qanun
《Çin Xalq Respublikasının Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu"Bu, Çin Xalq Respublikasının yol hərəkəti və təhlükəsizliyi ilə bağlı ilk qanundur. 28 oktyabr 2003 -cü ildə Onuncu Xalq Xalq Konqresi Daimi Komitəsinin beşinci iclasında qəbul edilmiş və Hu Jintao tərəfindən imzalanmışdır. Çin Xalq Respublikasının Prezidenti. 1 May 2004 -cü ildə Çinin Anakarasında tətbiq edildi.
 | Xəbərdarlıq: "Çin Xalq Respublikasının Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu" (bundan sonra "Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu" adlandırılacaq) "vuruş toqquşması" nı inkar edir. "Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu" na görə, bir avtomobil piyadanın və ya qeyri-motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə yol qəzası keçirərsə, nəqliyyat vasitəsi məsuliyyət daşımalıdır. Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu, sürücülük vəsiqəsi olmadan avtomobil idarə etmək, sürücülük vəsiqəsi olmadan avtomobil idarə etmək, sürət həddini aşmaq, içki içmək və avtomobil idarə etmək kimi ciddi pozuntulara görə daha ciddi və daha ağır cəzalar tətbiq edir. Yeni "Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Qanunu" na görə, bir motorlu nəqliyyat vasitəsi yol qəzasına düşərsə və cinayətkar qaçarsa, sürücülük vəsiqəsi ləğv ediləcək və ömürlük yeni sürücülük vəsiqəsi almasına icazə verilməyəcək. |
Sürət limiti
Aşağıdakı ifadələr sürət həddinə uyğundur:
- 30 km/saat (saatda 19 mil): bir tərəfli şəhər yolları.
- 40 km/saat (saatda 25 mil): Çin milli avtomobil yolunun minimum sürət həddi.
- 70 km/saat (saatda 43 mil) və yuxarıda: əsas şəhər yolları (mərkəzi zolaqlar), ikiqat sarı xətləri olan yollar.
- 80 km/saat (saatda 50 mil): Çin Milli Karayolu.
- 100 km/saat (saatda 62 mil): Şəhər ekspres yolları.
- 120 km/saat (saatda 75 mil): magistral yol.
Dözümlülük sürəti ümumiyyətlə təxminən 10 km/saatdır (saatda 6 mil). Bəzi magistral yollar sürət ayarının 20 km/saata (12 mil/saat) qalxmasına icazə verə bilər; lakin, hər hansı bir ölkədə, sürücülük tolerant sürət həddini aşarsa, 15 km/saat (9 mil/saat) və 20 km/saat (saatda). 12 mil/saat) daha yüksək riskə malik olacaq.
Sürət ölçmə sahəsinin işarəsi: "Radar sürət ölçmə sahəsi" və ya "sürət kamerası".
Sürət həddini aşmaq üçün cərimələr aşağıdakı kimidir:
- Həddindən artıq sürət 10 km/saatı (saatda 6 mil) aşır və sürət həddinin 50% -dən aşağı olduqda 200 yuan qədər yüksək ola bilər. nümunə:100 km/saatda (saatda 62 mil) 80 km/saat (50 mil/saat) sürətlə hərəkət edirsinizsə.
- Sürət həddinin 50% -ni keçərsə, 2000 yuan qədər ola bilər və sürücülük vəsiqəsi ləğv edilə bilər. nümunə:Əgər 190 km/saatda (saatda 118 mil) 120 km/saat (saatda 75 mil) magistral yolda.
Sürət ən çox yayılmışdır və şəhər və kənd yerləri artıq təhlükəli sürücülük mühitinin astanasındadır. Karayolunda sistemdə bəzi tətbiqlərə rast gəlmək olar. Ümumilikdə sürətə "drag racing" deyilir.
Yol vəziyyəti
Dairəvi yollara diqqət yetirin
ehtiyyatlı ol
Yol ayrıcları
Dar yol (hər iki tərəfdən dar)
Dairəvi yol
İki tərəfli yol
Semafora diqqət yetirin
Yol verin
Yol vermək üçün park edin
universallıq
Yolların və avtomobil yollarının saxlanma və təmir haqqlarının şərtləri şəhərdən şəhərə və qərb əyalətlərindən şərq sahil bölgələrindən daha pisdir. Yol tikintisi və istismar fondları əsasən yerli hökumətlər tərəfindən təmin edildiyindən əyalət sərhədlərini keçərkən kəskin dəyişikliklər aşkar edilə bilər. Çinin şərqindəki iqtisadiyyat üstün bir infrastruktura malikdir.
Mümkünsə, yola yaxın hərəkət edən drenaj çuxurlarının qapaqları tez -tez oğurlanır. Bəzən piyadaların, velosipedlərin, üç velosipedlərin, heyvanların, üstü açılmamış drenaj quyularının və taxılın ifşa edilməsi üçün yolun bir hissəsini istifadə edən fermerlərin qarışığı olur.
Bəzi yerlərdə əsas yolların bağlanması, yolsuzluq üçün texnologiya və avadanlıq tələb edə bilər ki, bu da qanunsuzdur.
şəhər yolu
Böyük şəhərlərin yollarında tıxaclar tez -tez baş verir. Beşinci Dairəvi Yol və doqquz arterial ekspress yolu ilə belə, Pekin hələ də ümumiyyətlə ən pis nəqliyyat sıxlığı olan şəhər hesab olunur.ŞanxayReytinq nisbətən yaxşıdır.
Çində yol şəraiti Qərb ölkələrinə nisbətən daha mürəkkəbdir. Qaranlıqda belə velosiped, motosiklet, elektrikli velosiped və s. Kənd yerlərində traktorlar, öküz arabaları və s.
Çin Milli Karayolu
(VikipediyaSayı və inkişaf vəziyyəti)
Çinin milli yolları yalnız Pekində ödənişli olmayacaq. Bununla birlikdə, digər yerlərdə, ümumiyyətlə, hesablanır.
G səviyyəsi (milli səviyyə) Çində milli yollarda maşın sürmək ümumiyyətlə xoşdur. Sürət həddi 80 km/saatdır (saatda 50 mil), lakin ümumiyyətlə bir sürət kamerası olmadığı üçün bəzi avtomobillər 100 km/saatı (saatda 62 mil) aşa bilər.
S-səviyyəli (əyalət) magistral yollar milli avtomobil yolu qədər hamar olmaya bilər. Bəzən mərkəzi zolaq və ya yol ayrımı olmur və bir tərəfli avtomobillə məhdudiyyətlər ola bilər.
X səviyyəli (ilçe səviyyəli) yollar ən pis deyil. Bəziləri qəsəbə səviyyəsindəki avtomobil yollarını çətinləşdirir və bəziləri xariciləri ziyarət etmək üçün istifadə edilə bilər, buna görə yol şəraiti daha yaxşıdır.
magistral yol
Ekspress yolu Çində xarici sürücülər üçün böyük bir nemətdir. Ümumiyyətlə İngilis və Çin dillərində iki dilli yol nişanları, kifayət qədər təcili yardım vasitələri, xidmət sahələri, yanacaqdoldurma məntəqələri, bir çox çıxışlar və yüksək sürət məhdudiyyətləri var və ümumiyyətlə rahat yol gedirlər. Ancaq bir yol qəzası baş verdikdə, dağıntıları çıxarmaq və trafiki təmizləmək bir neçə saat, hətta günlər çəkə bilər. Bundan əlavə, bu, sürücülərin vəzifə uğrunda yarışmasına və qəzalı yolların çiyinlərinə müdaxilə etməsinə səbəb olacaq, tıxacların gözləmə müddətini və potensial olaraq daha böyük qəza ehtimalını daha da artıracaq.
Həm sürətli yollar, həm də magistral yollar ingilis dilində "ekspress yollar" adlandırılsa da, Çin dilində fərqli adları və şərhləri var. Ekspres yollar ümumiyyətlə şəhərlərlə daha böyük şəhər bölgələri arasındakı sürətli əlaqəli yollara aiddir, magistral yollar isə ümumiyyətlə fərqli şəhərləri birləşdirir.
Ekspress magistral yollar, magistral yollardan daha aşağı sürət həddinə malikdir. Pekində bəzi sürətli yollarda dəqiq sürət məhdudiyyətləri var. Jingjintang Expressway (Pekin Bölməsi) və Jinghua Expressway (Pekin Bölümü) üçün maksimum sürət həddi 90 km/saatdır (56 mil/saat).
maneə
Sürücünün görmə qabiliyyətinə mane olan bir obyekt olduğu müddətcəYol qəzalarına səbəb olmaq asandır, "Maneələr" adlanır. Xüsusilə böyük maneələr,Çox vaxt ən ölümcül。
görəÇin Statistikası, Görmə xəttini maneə törədən maneələr səbəbindən hər il təxminən 100.000 yol qəzası baş verir. Sürücülər buna diqqət yetirməli və buna əhəmiyyət verməməlidirlər ki, bu da ABŞ -da baş verən yol qəzalarının statistikasını çox üstələyir. görəÜmumdünya Səhiyyə Təşkilatının (ÜST) Statistikası "Çində yol qəzaları səbəbiylə 15-45 ölüm var." Çində illik trafik ölümlərinin sayı 250.000 -ə yaxındır.
Təcrübəsiz bir sürücü üçün Çinin trafikində heç bir qayda yoxdur və ya qaydalar varsa, hələ də onlara əməl etmədikləri və ya tətbiq etmədikləri görünür. Əlbəttə ki, əslində qaydalar var; onlar ümumiyyətlə bir -birinə dəyməməyə çalışırlar. Ancaq turistlərin çoxu Çin üçün qaydaları qəbul etdikləri üçün bu çox xoşagəlməzdir. Qərbin nəzərində təəccüblü dərəcədə pis maşın sürmək normadır və arxada dəli sükan manipulyasiyası və ya intihar davranışı olduqca yaygındır.
Çinli sürücülərin bildiyiniz qaydalara riayət edəcəyini düşünməyin. Onlar üçün qaydalar yalnız bir görünüşdür, yalnız avtomobillərinə əhəmiyyət verirlər.
Şəhərdən kənar sürücülər buna uyğunlaşmağa çalışmalıdırlar (ya da daha məntiqli olsalar, imtina edib taksiyə minsinlər və ya sürücü işə götürsünlər). Çin kimi maşın sürməyi öyrənmək məcburiyyətində deyilsən, amma ən azından bunu edərkən təəccüblənməməlisən, əgər kimsə səni qırmızı işıqda və ya yolun yanlış tərəfində bağladığını və ya sürdüyünü inkar edirsə, sadəcə bu barədə danış., sanki heç nə olmamış kimi.
Hər bir avtomobilin/sürücünün bundan sonra nə edəcəyini proqnozlaşdıran "bədən dili" var. Bu "bədən dilini" öyrənmək və onu idarə etmək vacibdir. Dörd zolaqlı bir yoldan çəkilirsinizsə və taksinin qarşısındakı cərgədəsinizsə və bir qədər əvvəlcədən bloklandınızsa, öndəki zolaq sərbəstdirsə, dərhal taksinin sizin yerinizə keçəcəyini düşünməlisiniz. sol Zolaqda heç bir xəbərdarlıq yoxdur. Bu cür irəli düşünmə və ya müdafiə sürücülük bir çox problemdən qaçınmanıza kömək edə bilər, amma yenə də baş verə biləcək hər şeyi təxmin edə bilmirsiniz.
Baxmağın başqa bir yolu, riayət etməli olduğunuz iki qaydanın olmasıdır, hər ikisi də eyni dərəcədə vacibdir. Heç nə vurma, heç nəyə dəymə.
Bütün bunlara baxmayaraq, sürücülük şəraiti xaotik davranış qədər yaxşı deyil,Vyetnamiləİndoneziya. Bir çox əcnəbi Çini tanıtdıqdan və uyğunlaşdıqdan sonra özünü bir qədər rahat və inamlı hiss edir.
Düzgün forma
İstifadəyə hazır yol haqqı anlayışı bir çox ölkəyə nisbətən Çində tamamilə fərqlidir. Əslində hər bir avtomobilin boşluğa girmək haqqı var. Bu, əslində hər hansı bir sürücünün qarşıdakı maşını dayandırmağa və ya qəzaya məcbur etmək üçün trafik axını kəsməsinə və çıxmasına imkan verir. Bu qayda zolaqların dəyişdirilməsinə aiddir və istənilən vaxt istənilən nöqtədən gələ bilər. Hər an əyləcdən ehtiyatlı olun! Yolunuzu zorlamasanız, heç vaxt yolun sıx olduğu bir hissəyə girməyinizə icazə verilməyəcək.
Ümumi qayda belə görünürNə olursa olsun davam edin. Qarşı tərəfdəki zolağa dönsəniz, çiyinlərinizi sürsəniz və ya hasarlanmış bir velosiped yolunda olsanız, doğru generalda hərəkət etməyinizə icazə verdiyi müddətcə yoldan yanlış yoldan çıxmağınız yaxşıdır. istiqamətləndirin və dərhal qəza törətməyin. Avtomobilləri, yük maşınlarını və motosikletləri seyr etmək, səkidə piyadalar və velosipedlərlə öz yolunuzla getmək hətta olduqca yaygındır! Taksi ən ağır cinayətkardır.
İnteqrasiya edin: Avtomobilin kəsişmələrdən, küçələrdən, xiyabanlardan və dayanacaqlardan harada keçməsindən asılı olmayaraq, sürücü dönmədən, keçmədən və ya dayanmadan əvvəl növbəti hərəkətin yol qaydalarına uyğun olub olmadığını ölçməlidir.
Zolağı dəyişdirin: Öncə dönmə siqnalını yandırın, sonra zolaqları dəyişməzdən əvvəl arxa sol, arxa sağ və birbaşa nəqliyyat vasitələrinin arxasındakı dinamikanı müşahidə edin.
Dönün: Ərazidən, nəqliyyat şəraitindən və sürücülük müqavimətindən təsirlənən nəqliyyat vasitələrinin dönərkən yavaşlamaları tələb olunur. Bu zaman sürücü, dönərkən gücün və nəqliyyat vasitəsinin sürətinin ehtiyaclarına və hərtərəfli yol şəraitinə uyğun olaraq əyrini təhlükəsiz keçmək üçün uyğun ötürücü seçməlidir.
Ümumi sol dönüşə gəldikdə; nəqliyyat vasitəsi sola dönmək üçün qarşıdan gələn avtomobili keçməyə can atır və qarşıdan gələn avtomobilə təslim olmayacaq, yol nişanları qoyaraq "təhlükəsiz" açılış gözləyəcək. İstənilən açıq kəsişmədən istifadə edilə bilər və açılmaq üçün tələb olunan minimum ölçü, açıq şəkildə özünü qoruyan sola dönmə qabiliyyətindən asılıdır (iri nəqliyyat vasitələri və keyfiyyətsiz nəqliyyat vasitələri əvvəlcədən daha çox sola dönmə imkanlarından istifadə edəcək). Qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələri yavaş hərəkət edir və sürücü ağılsızlıqdan ehtiyatlı tərəfə dönə bilər.Ümumiyyətlə böyük yollarda yol nişanları sürücünü dönməyə vadar edir. Qarşıdan gələn sürücü, əyləcini əyləndirməyə və ya Bendtnerə uyğun olaraq zolaqları dəyişdirməyə hazırlaşarkən dayanmadı.
Avtomobil-piyadaların qarşılıqlı təsiriÇox mürəkkəbdir; piyadalar və velosipedlər hər yerdə laqeyd hərəkətlər edir və ya ətrafdakı trafikin hərəkətini unudurlar ki, bu da ümumiyyətlə nəqliyyat vasitəsi ilə toqquşma olub -olmaması kimi qəbul edilir. Daha böyük bir avtomobil piyadanı və ya velosipedçini vurarsa, daha böyük nəqliyyat vasitəsi ümumiyyətlə məsuliyyəti öz üzərinə götürər. Bunu nəzərə alaraq, nəqliyyat vasitələri sürət və təhlükəsizlik üstünlüklərindən istifadə edir və tez -tez çalır, manevr edir və hətta sıx məskunlaşmış keçidlərdən keçir. Piyadaların ümumiyyətlə nəqliyyat vasitəsinin keçəcəyi anda addımların sayını saymağı düşündüyünü və nəqliyyat vasitəsinin keçməsinə icazə vermək üçün dayanması halında çox vaxt çaşqın olduğunu anlayın. Tu cross-class (yolun kənarında boyanmış ağ çubuqlar) adətən "piyada mühafizəsi" yerinə riayət etmir, amma turş sürücü orada olan bir piyada vurur. Sürücünün əhəmiyyətli bir krossoverdə sizi dayandıracağını əsla düşünməyin. Sürücünün səkiyə düşdüyünü və ya yolun kənarında bir şeyi qabağına itələdiyi şəkildə təqdim edəcəyinizi düşünün.
Sürücülük duruşunun düzgün tənzimlənməsi
- Debriyaj, əyləc, qaz və ayaqları ilə oturacaq arasındakı uyğun məsafəni tənzimləyin
- Oturacağın uyğun bucağını və hündürlüyünü tənzimləyin
- Qol və sükan arasındakı məsafəni uyğun şəkildə tənzimləyin
- Baş dayağı ilə baş arasında orta tənzimləmə
Qırmızı işıq
Çinli sürücülər tez -tez qırmızı işıqdan keçirlər və nəqliyyat axını ilə maraqlanmırlar. Hətta piyadaların hərəkəti də trafikdə qeydə alınmayıb, sadəcə piyadalara yolu tez keçmələrini söyləmək üçün bir buynuz çalın. Svetofor olsa belə, bir çox sürücü qırmızı işıqda qaçmaqdan çəkinməyəcək.
Bir çox sürücü, Jingmi Otoyolunda və ya Chaoyang Şimal Yolunda (Pekin) yarışmaq və yarışmaq üçün gecənin gecəsini (ertəsi gün axşam 10 -dan səhər 4 -dək) istifadə edəcək. Bəzən bədnam sürücülər nəinki qırmızı işıq yandırır, həm də sərnişinləri həddən artıq yükləyirlər.Bütün bunlar nizam -intizam və qanun pozuntusudur və iqtisadi səbəblər də təsirlənir.
Ekspress təminat
İctimai Təhlükəsizlik Nazirliyi 8 oktyabr 2012 -ci il tarixində yeni düzəliş edilmiş "Avtomobil Nəqliyyat vasitələrinin Sürücü Lisenziyalarının Tətbiqi və İstifadəsi Qaydaları" nı nəşr etdi. 2013 -cü ildən etibarən sürücülərin qırmızı işıqda yanması üçün 6 bal, 6 balı isə çıxılacaq. məktəb avtobuslarından qaçmaq üçün və dişli nömrələr üçün 12. nöqtə. Böyük və orta ölçülü mikroavtobusların sərxoş vəziyyətdə idarə edilməsi ömürlük qadağan ediləcək. Sürücülük təcrübəsi 3 ildən az olan sürücü ölümlə nəticələnən yol qəzası keçirərsə, sertifikatı verən polisin məsuliyyətləri yoxlanılacaq. Təcrübə müddətində 1 ildən az sürən sürücülər intensiv şəkildə idarə olunacaq və magistral yolda maşın sürərkən 3 ildən artıq müvafiq və ya daha yüksək model sürücülük vəsiqəsi olan sürücünün müşayiəti ilə aparılmalıdır. Yeni qaydalar gələn il yanvarın 1 -dən qüvvəyə minəcək.
İki tərəfli trafik hər yerdə görünə bilər
Velosipedlər, motosikletlər və avtomobillər bəzən bir tərəfli işarələrə məhəl qoymur. Alt magistral yolda piyadaların, velosipedlərin və motosikletlərin çiyinlərdən aşağıya doğru getdiyini və mərkəzi korkuluğun yanından keçmək üçün bəzi yanlış yolları görmək tamamilə normaldır. Hərəkət dairələrində (adanın ətrafında) sürücülər ortadakı kiçik adadan qaça bilsələr, ətrafa getməyə nifrət edirlər; tez -tez bunun əvəzinə yellənirlər. Zolaq işarələri də tez -tez göz ardı edilir; məsələn, taksilər ümumiyyətlə maşını gözləməyə imkan verdiyindən yalnız sola dönməklə işarələnmiş bir zolaqdan birbaşa kəsişmədən keçirlər.
Yeni yol, məsələn, üçbucaq trafik adasının təxminən cənub -qərb hissəsinin əsl kəsişməsi ola bilər. Yolun hər iki tərəfi; üçüncüsü, sürücünün cənuba doğru sağa və şərqə dönməsi üçün əyri bir zolaqdır. Çində sürücülər şimaldan cənuba tez -tez istifadə olunan bir zolaqda sola dönürlər.
Çinin bir çox şəhərində yolun hər iki tərəfində velosiped yolları var. Bu zolaqlar, velosiped və motosikletlər üstəgəl arabir avtomobillər, yük maşınları və piyadalar daxil olmaqla, hər iki istiqamətdə trafik daşıyacaq. Əsas zolaqda tıxac olarsa avtomobillər ümumiyyətlə bu zolaqları götürərlər; sonra velosipedçiləri çaldılar və buynuzlarını qarşısındakı yolu təmizləmək üçün "sonik şum" kimi istifadə etmək məcburiyyətində qaldılar. Sürücü, hərəkət edəcəyiniz fərziyyəsi ilə qaçır. Vaxtında qaldırmasanız, yıxılmaq riskiniz var. Piyada və ya velosiped sürsəniz, çox güman ki, günahlandırılacaqsınız.
Hətta səkidə də tez-tez ikitərəfli velosiped və motosiklet hərəkəti, üstəlik də tək avtomobillər dayanacaqdan və ya oradan gedir. Avtomobil yenidən sahib olduqları səkilər və onlardan qurtulmaq üçün gəldiyiniz yollar fərziyyəsi ilə yenidən idarə olunur. Eyni şəkildə, hətta yan yollarda da nəqliyyat vasitələri piyadaları çıxartmaq üçün onları qışqırıronlarıYol.
İşıqları yandır
Yük maşını və ya yük maşını sürücüsü gecə işıqları yandırmaq ehtiyacını görməməzlikdən gələ bilər və ən parlaq işıqları yandırmalısınız - əslində, avtomobilinizə yaxınlaşan heç bir maşın yoxdursa, tam yandırmaq ən məqsədəuyğundur. Gündüz işığı yandırsanız, rəsmi polis qapınıza gəlib vəziyyətinizi soruşacaq - bu da eynidir.AvropaBəzi ölkələrdə tamamilə fərqli yol qaydaları var!
Bir neçə Çinli sürücü, avtomobil işıqlarının parlaqlığını harada tənzimləmək lazım olduğunu bilir. Xüsusilə gecə avtomobil yolunda maşın sürmək çox narahat və təhlükəlidir, amma bunun qarşısını almaq olar.
Gecə maşın sürərkən tez -tez qaranlıq paltar geyinən, yolun ortasında gəzən və yalnız qarşıdan gələn trafiklə qarşılaşan piyadaları görməyəcəksiniz.Bunun səbəblərindən biri də yerli sürücülərin işıqları tez -tez təmizləməməsi ola bilər. Çində bəzi insanlar hətta yolda yatırlar.
Velosipedlərdə nadir hallarda işıqlar olur, bir çoxlarında hətta əks etdirici yoxdur.Gecə maşın sürərkən motosiklet işıqları yandırmır və bəzən yanlış tərəfə minirlər.
Magistral tunellərində, ümumiyyətlə, işıqforlar var; lakin tunel çox qısadır, buna görə də işıqforlardan istifadə etmək nisbətən nadirdir! Buna görə də, avtomobili idarə etməzdən əvvəl işıqlarınızın işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olun.
Digər qəribəliklər
Qeyri -qanuni olsa da, Çində göz qabağındadır. Onlardan biri, sürətli zolaqda tez -tez yavaş nəqliyyat vasitələrinin olmasıdır.Arxanızda bir vasitə taparsanız, doğru mesajı göndərin, keçmədən, dönmədən və dayanmadan əvvəl ətrafdakı şərtlərə diqqət yetirin.
İctimai avtobuslar və bir çox özəl avtobuslar ehtiyacı olan sərnişin daşımaq yerinə qismən şəxsi istifadə üçün yönləndirilir; bəzi sürücülər və ya piyadalar kənddəki işıqforlara məhəl qoymur və içəri daxil olduqda belə, yavaş -yavaş və ya sürətlə keçəcəklər. öz anlayışlarına. Digər qəribəlikləri saymaq çətindir, təəccüblü deyil ki, avtomobil qəzaları nadir deyil.
Təcrübəsiz sürücülük
Dolayısı ilə trafikin təhlükəsizliyini və əhəmiyyətini anlamaq, fövqəladə hallarla üzləşəndə sakit bir zehinlə problemləri necə həll etməyi daha dərindən başa düşmək və tədricən əlaqədar trafik təlimlərində təcrübəli olmaq praktiki sürücülükdür.
lokomotiv
Çinin iqlimi ümumiyyətlə motosiklet sürmək üçün əlverişlidir və Çinin bir çox şəhərində velosipedləri görə bilərsiniz. Lakin,Trafikin öhdəsindən gəlmək asan deyil. Çinin bürokratiyası bundan yaxşı deyil. Əcnəbilərin şəxsi motosikletləri ilə Çində sürücülük vəsiqəsi, sığorta və səyahət icazələri alması olduqca çətin ola bilər. Buna baxmayaraq, bir çox xarici sakinlərin velosipedləri var və bəzi turistlər bunu sınamaq istəyə bilərlər. Motorlu iki təkərli nəqliyyat vasitəsinin qanuni olduğunu unutmayın, qanuni olaraq dövlət nömrə nişanı ilə qeydiyyata alınmalıdır; sığortanız və Çin motosiklet sürücülük vəsiqəniz olmalıdır.
Bəzi məhdudiyyətlər var: əksər magistral yollarda və bəzi şəhər nüvələrində (şəhərin mərkəzləri olaraq da bilinir) motosiklet sürmək qadağandır və trafikə nəzarət etmək və tıxacları dayandırmaq üçün səylər göstərilir. Məsələn: motosikletlərin şəhərin mərkəzindən çıxarılması qadağandırGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaiiləHangzhou Və Pekini məhdudlaşdırır vəŞanxay. Bu qadağan olunmuş ərazilərə motosiklet sürmək cərimələrə və hətta məğlubiyyətə səbəb ola bilər. Sürücülük vəsiqəsinin də təsiri ola bilər; məsələn, bəzi şəhərlərdə (məsələn, Pekin kimi), yalnız hökumətdə qeydiyyatdan keçməli olan metropolitendə olanlar qanuni olaraq motosiklet sürə bilərlər.
Ümumiyyətlə, motosiklet sürməyi seçərək avtomobillərin Çində necə təhlükəli idarə oluna biləcəyini düşünmək asan bir iş deyil, sadəcə bir macəradır.
üç təkərli motosiklet
Bəlkə də Çinin ən maraqlı velosipedidirYangtze. Hələ 1930 -cu illərdəBMW750 ml düz iki tərəfli klapanda üç təkərli bir motosiklet dizayn edildiAlmaniyaordu. Hamısı üzərində qurulubRusiya, çünkiVersal müqaviləsiAlmanlara motosiklet də daxil olmaqla hərbi texnika qurmaq qadağan edildi.Hitler və Stalin hər ikisi də yaxşı şəraitdə istehsal olunurdu. Müharibədən sonra Rusiya Almaniyadakı fabrikin hamısını müharibə təzminatları üçün aldı, bütün Uralları köçürdü və velosiped dizaynlarını istehsal etməyə davam etdi. Rus markalarına Dnepr və Volqa deyilir. Çinə də avadanlıq satdılar və Yangtze çayı ən gözəl nəticə oldu.
Yan klapan mühərrikləri hələ də istehsaldadır, lakin üst klapanlar və elektrik başlanğıcları olan müasir versiyalar da mövcuddur. Bunlar yüksək performanslı idman motosikletləriniz deyil; hətta yeni OHV modeli də yalnız 32 at gücünə malikdir. Ancaq hərbi məqsədlər üçün hazırlanmışdır və olacaqÇox möhkəm. Qiyməti ¥ 200.000 -dən çoxdur. Birlikdə satılır, üç turda sürülür; onsuz onlara lisenziya verilməsi mümkün olmaya bilər.
Ətrafında çoxlu köhnə Changjiang var, yetərincə köhnə birini alsanız, budurmümkünAntik maşın kimi təsnif edilir. bumümkünMənası ölkənizi idxal məhdudiyyətlərindən azad etməkdir; ən təhlükəsiz və ən çirkləndirici qanunlar antikalar üçün bir növ istisnalara malikdir. Bu risklidir:Bəziləri gömrükdə velosipedlərini itirib. Hətta buna ehtiyac olduğunu düşünürsənhərtərəfliÖlkənizin qanun və qaydalarından xəbərdar olmaq.
Əsl fanatik, Avropa və Cənubi Asiyadakı qurudan və İpək Yolu səfərlərindən istifadə edərək Yangtze çayını Çindən Avropaya sürməyi düşünə bilər. Rusiyada velosiped xidmətini tanış Dnepr və Volqa çaylarından əldə edə bilərsiniz; bəzi hissələr hətta bir -birini əvəz edir.
Motosiklet gəzintisi
Yangtze çayında motosiklet turlarına əsaslanan müxtəlif sahələr var:
- Çingiz xan motosiklet sürür Epik klassik yüksək səviyyəli velosiped sürmə, İç Monqolustandan Böyük Divara qədər 12 gün. Oyuncaq böyük oğlan, kifayət qədər lüks bəzəklər olduğu müddətcə,KubaSiqar, taxıl biftek və s.
- HC Turizmi , Baş qərargahıBöyük Britaniya, Yangtze çayından səyahət təmin etməkBöyük divar、TibetiləMonqolustan。
- Dragon Velosiped Gəzintisi Çinə əsaslanaraq İpək Yolu turizmini təmin edin.
- Asiyada velosiped sürmək , Baş qərargahıHindistan, Və turizm üçün Tibetə girmək üçün Enfield üslubundan istifadə edin.
Yinchuanİyun ayının sonunda keçirilir illik Motosiklet Turizmi Festivalı。
Elektrik lokomotivi
Çin Xalq RespublikasıElektrik lokomotiviElektrikli velosipedlərlə bağlı araşdırmalar 1940 -cı illərdə başlamış, lakin sistematik olaraq 1983 -cü ilə qədər inkişaf etdirilməmişdir. 1987 -ci ildə materikdə elektrikli velosipedlərin və elektrikli velosipedlərin inkişafını birləşdirmək üçün Çin Elektrikli Avtomobil Araşdırma Dərnəyi yaradılmışdır.
Anakara Çində elektrikli avtomobillərin tanıtımı üçün, Dövlət Şurasının 15 nazirlik və komissiyasından ibarət olan, bütün ölkə üzrə Milli Elektrikli Avtomobil Koordinasiya və Sükan Qrupu yaradıldı və vahid planlaşdırma, aydın iş bölgüsü və əlaqələndirilmiş tədbirlər həyata keçirildi. Elektrikli avtomobillərin nümayiş yeri Şanxayda yerləşdirildi və Şanxayda "Bələdiyyə İqtisadi Komissiyasının baş mühəndisi" olan Şanxayda Elektrikli Avtomobil Sənayesinin İnkişaf Mərkəzi yaradıldı və işlərin inkişafı və planlaşdırılmasından məsul olan xüsusi bir ofis. elektrikli nəqliyyat vasitələri, həmçinin rəhbərlik və koordinasiya və idarəetmə tətbiq.
Anakara Çində Şanxay, elektrikli avtomobillərin inkişafına üstünlük verərkən, yanacaqla işləyən motorlu avtomobillərin istifadəsini dayandırdı. Şanxay, elektrik mühərrikli avtomobilləri sürətlə tanıtmaq üçün 2000-ci ildə mövcud 470.000 yanacaqla işləyən skuterləri 100.000-ə endirməyi planlaşdırır və bu endirim elektrik scooter və ya elektrik scooter ilə əvəz olunacaq.