Almaniyada sürücülük - Driving in Germany

Almaniya avtomobilin və onun ixtiraçısının doğulduğu yerdir Karl Benz, Mercedes-Benz, BMW və Porsche kimi tanınmış lüks avtomobil markalarına ev sahibliyi edərək dünyanın ən yaxşı avtomobil istehsalçılarından biri olmağa davam edir. Onun Avtomobillər şəbəkə sürət həddi olmayan uzanmalarına görə dünyada məşhurdur. Bu, yüksək yoğunluğa və yol infrastrukturunun ümumi yaxşı vəziyyətinə əlavə olaraq Almaniyada sürücülüyü bir qədər bahalı olsa da əyləncəli vəziyyətə gətirir. Ancaq şəhərlərin içərisində mənzərə dəyişir və yarım milyonu və daha çox sakini olan heç bir şəhər sürmək həqiqətən əyləncəlidir. Bir çox şəhər mərkəzləri və köhnə şəhərlər həm də piyadadır.

Anlayın

Almanlar avtomobillərə ehtiraslı ola bilər, hətta bir avtomobili olmayanlar və Almaniyanın tez-tez avtomobil mərkəzli nəqliyyat siyasətinə qarşı çıxanlar da. Birdən çox komediyaçı və hətta bir tibb həkimi orta alman kişinin öz bədən sağlamlığından daha yaxşı avtomobilini qoruyacağını müşahidə etdi. Bir çox alman öz avtomobilini daha çox faydalı bir obyekt kimi görsə də, onu ehtiras, əyləncə və hətta bir sevgi obyekti kimi görən azlıq çox səslidir və yaxşı təşkil olunmuşdur, ADAC dünyanın ikinci ən böyük avtomobil tərəfdarı lobbi qrupudur ( bunun ABŞ-dakı ekvivalenti olan AAA) bunun yalnız bir nümunəsidir. Almanlar, xüsusən daha cənub və ya şərq bölgələrindən gələnlərin - dəli kimi sürməyə meylli olduqları və bu cür müdafiə sürücüsünün Almaniyada tez-tez gün qazanması, xüsusən də ölkədəki ilk gününüzdürsə, qərəzli yanaşmalara meyllidirlər.

Sadəcə ona görə ki, insanların yerləşdiyi Autobahn-da uzanır bacarmaq get 200 km / s (120 mil / s) demək deyil olmalıdır. Yük maşınları ilə ən sağ zolaqda 80 km / s (50 mil) sürərək mükəmməl yaxşı və xoşbəxt ola bilərsiniz. Qərbin bəzi şəhərləri 1950-ci və 1960-cı illərdə "avtomobil dostu" olmağa çalışsalar da, yerli müxalifət və memarlıq irsinin qorunması, nəticədə avtomobil lobbisinə qarşı daha çox qələbə qazandı - deyirlər - ABŞ və bəzi şəhərlər indi bəzi "avtomobil dostu" inkişafları utanmaq üçün keçmişin səhvləri olaraq geri döndürmək. Tramvaylar bir çox şəhərdə adi bir mənzərədir və getdikcə küçə xaricində olmasa da, kimi şəhərlərdə onlar üçün açıq bir göz açmalısınız. Drezden çünki bir toqquşmada qaçılmaz olaraq qalib gələcəklər.

Bazar və tətil günlərində, 7,5 tondan çox brüt ağırlığında yük maşınlarının və ya çəkisindən asılı olmayaraq qoşqu olan yük maşınlarının gecə yarısı ilə 22:00 arasında hərəkət etməsinə icazə verilmir. Bununla birlikdə, bu qaydanın çoxsaylı istisnaları mövcuddur (məsələn, tez xarab olan məhsullar daşıyan yük maşınları üçün), buna görə praktik olaraq bazar günləri belə yollarda çoxlu yük maşını görəcəksiniz. İxracat iqtisadiyyatına sahib olan sıx bir ölkə olmaqla yanaşı, Almaniyanın Avropanın demək olar ki, hər yerindən mallar və hər yerdən gələn yük maşınlarına görə Almaniyanın magistral yollarında tranzit bir ölkədir.

Avtomobil kirayəsi və carpools

Bütün Alman hava limanları avtomobil icarəsi xidmətləri təklif edir və əsas icarə şirkətlərinin əksəriyyəti iş yerlərində fəaliyyət göstərir. Bəzən şəhərin mərkəzinə gedərək (ümumiyyətlə bəzi pullara başa gələcək bir qatarda atlanmaq qədər sürətli və ucuzdur) və müxtəlif hava limanı xərclərini ödəmək əvəzinə orada bir maşın icarəyə götürərək çox pula qənaət edə bilərsiniz.

Əksər şəhərlərdə kirayə maşınlar və hovuz maşınları da mövcuddur və bir tərəfli kirayələrə (Almaniya daxilində) ümumiyyətlə daha böyük zəncirlərlə əlavə ödəniş edilmədən icazə verilir. Bir avtomobil icarəyə götürərkən, Almaniyada əksər avtomobillərin mexaniki sürət qutusuna (çubuqla keçid) sahib olduğunu unutmayın, buna görə də bu tipə öyrəşmişsinizsə, avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobil istəyə bilərsiniz. Avtomobillərini idarə etmək üçün məhdudlaşdıran vəsiqələrində təsdiq edilmiş sürücülərə mexaniki ötürməli avtomobil icarəyə götürülməyəcəkdir. Avtomatik transmissiya avtomobilləri Almaniyada (əsasən layiq olmayan) pis bir şöhrətə malikdirlər və yerli sakinlər ümumiyyətlə onlardan çəkinirlər. Elektrikli bir avtomobil icarəyə götürsəniz, bütün məsələ müzakirə nöqtəsinə çevrilir.

Çox avtomobil icarəsi, daxil olmaqla, Şərqi Avropa ölkələrinə avtomobillərinin aparılmasını qadağan edir Polşa və Çexiya Respublikası. Bu ölkələri də ziyarət etməyi planlaşdırırsınızsa, bu məhdudiyyətlər əksinə tətbiq olunmadığı üçün avtomobilinizi orada kirayəyə götürə bilərsiniz.

Öz avtomobiliniz olmadan gəzməyin bir başqa yaxşı yolu da populyar avtomobil xidmətlərindən birini istifadə etməkdir. Alman dilində danışsanız və ya sizə kömək edə biləcək bir dostunuz varsa, müvafiq veb saytları üzərindən bir çox əlaqə qura bilərsiniz. Əlaqə qurmaq pulsuzdur və lift almaq çox vaxt gəzməyin ən ucuz yoludur. Ən populyar aparıcılardan ikisi Fahrgemeinschaft və Besser mitfahren. Öz avtomobiliniz varsa, digər insanları götürmək həm də pul qazanmaq və ətraf mühiti qorumaq üçün əla bir yoldur.

Başqa bir çox yaxşı sayt burada tapıldı müxtəlif nəqliyyat vasitələrini müqayisə edən. Blablacar da populyar bir seçimdir.

Trafik qaydaları

Almaniyada verilmiş AB sürücülük vəsiqəsi (nümunə)

Bütün xarici lisenziyalar altı aya qədər (və ya yalnız müvəqqəti qalmaq üçün 12 aya) qəbul edilir, lakin tərcümə tələb oluna bilər. Bu müddətdən sonra sürməyə davam etmək istəyirsinizsə, bir Alman sənədi almalısınız. Bu qaydalar AB üzv ölkələrində verilən sürücülük vəsiqələrinə şamil edilmir. Almaniyada uzunmüddətli istifadə üçün təsdiqlənmiş AB sürücülük vəsiqəsi almaq üçün bir dövlət idarəsinə qısa bir səfərdən tutmuş sizi bir neçə yüz Avroya geri qaytara biləcək yeni bir sürücülük sinifinə qədər bir şey demək olar. Bu, lisenziyanızın mənşə ölkəsinə və hətta ayrı-ayrı ABŞ əyalətinə görə kəskin şəkildə dəyişir.

Trafik pozuntuları demək olar ki, həmişə cərimələnir və ciddi qanun pozuntuları lisenziyanız üçün "bal" qeyd olunmasına səbəb olacaqdır. Çox sayda bal (8) sürücülük vəsiqənizə əl qoyulmasına səbəb olacaqdır. Bu sistem xarici lisenziyalara tətbiq oluna bilmədiyindən, xarici sürücülər üçün uzun müddətli nəzarətin olmaması üçün ağır qanun pozuntularına görə cərimələr çox vaxt xeyli yüksəkdir. Bəzi ciddi qanun pozuntuları cərimə və ballara əlavə olaraq sürücülük qadağası (ümumiyyətlə bir neçə ay) daşıyır. "Nöqtələri" izləyən mərkəzi reyestr olduğu üçün Flensburg, insanlar "Punkte in Flensburg'da" olduqlarını söyləyirlər.

Ümumiyyətlə, Alman trafik nişanları Vyana konvensiyasına əsaslanan vahid trafik nişanı dizaynlarına əsaslanan həndəsi dizaynlardır və Alman dilini az bildiyiniz və ya heç bilmədiyiniz halda faydalıdır. Yenə də bir neçə Alman sözünün lazımlı olması bir "Umleitung" (yoldan çıxma) "Einbahnstraße" (bir tərəfli yol) olduğunu və ya bir şeyin olub olmadığını anlamağa kömək edə bilər. verboten.

• İşıqfor: İşıqforlar, xüsusən də böyük kəsişmələrdə fərqli istiqamətlər üçün bölünür: Bir və ya daha çox istiqamət üçün, ox şəklində əlavə bir işıq dəsti bu istiqamətdəki trafiki tənzimləyir. Oxsuz işıq bütün digər istiqamətlər və trafikin düz irəliləməsi üçündür.

Qırmızı rəngdə sağa dönməyə icazə verilmir istisna olmaqla işıqfora, qırmızı işığın düz yanında kiçik bir yaşıl sağ ox vurulduqda. Sonra diqqətlə sağa dönə bilərsiniz, amma yenə də dayanmalı və nəqliyyatın və ya piyadaların yaxınlaşmadığından əmin olmalısınız.

Bir çox ərazidə işıqforlar kəsişmənin üstünə asılmır, əksinə künclərə qoyulur. Kəsişməyə sürünməyin, əks halda işıqların dəyişdiyini görə bilməyəcəksiniz. Trafik işıqları ilə kəsişmələrdə qalın ağ zolaq harada dayanacağını göstərir. Bir çox qovşaqda "özünü tənzimləyən" işıqforlar istifadə olunur. Gözləyən bir avtomobilin olub olmadığını müəyyənləşdirmək üçün istifadə olunan induktiv sensor cihazı yuxarıda göstərilən ağ zolağın qarşısında tez-tez yol səthində olur. Bu ağ zolağın düz qarşısında dayandığınızdan əmin olun, yoxsa sensor sizi tanımayacaq. İşıqlar yenə də yaşıl olacaq, ancaq biraz daha gözləmək məcburiyyətində qalacaqsınız.

Sarı işıqların müddəti qısadır (2-3 saniyə) və işığın yaşıl rəngə çevrilməsindən əvvəl də istifadə olunur (ardıcıllıq İngiltərədəki kimi yaşıl, kəhrəba, qırmızı, qırmızı-sarı rəngdədir). Sarı işıq yanıb-sönürsə, bu işıqforun ya qüsurlu və ya söndürülmüş olduğu deməkdir (məsələn, gecə gec və ya həftə sonları) və daha sonra yol nişanlarına və ya olmadıqda "sağdan sola" qaydasına riayət etməlisiniz. İşıqlardan qırmızı rəngdə sürmək cərimə (200 avroya qədər) daşıyır və digər yol istifadəçiləri tərəfindən gözlənilməyəcəkdir. Unutmayın ki, piyadalar - xüsusən şəhərlərdə - zaman-zaman səksənir. Bu, xüsusən tramvayda (tramvayda) və ya avtobus dayanacaqlarında tez-tez rast gəlinir, insanların gəzintilərini qaçırmamaq üçün küçə boyu irəliləmələri. Dayanacaqda dayanarkən hər iki işığın işığını yandıran bir avtobus, yalnız bu qayda tez-tez pozulduğuna baxmayaraq, yalnız hər iki istiqamət zolağında gəzinti sürəti ilə keçə bilər.

• Mobil telefonlar: Səs ucaldan dəsti istifadə etmədiyiniz təqdirdə, sürərkən mobil telefonunuzdan istifadə etmək qadağandır. Buraya işıqforda dayanarkən mobil telefondan istifadə və s. Daxildir. Telefondan zəng etmək və ya sadəcə saatı oxumaq üçün istifadə etməyinizin əhəmiyyəti yoxdur: Aparırsınızsa, qaydanı pozursunuz. Bu həm də o deməkdir ki, telefon avtomobildə quraşdırılmadığı təqdirdə bir smartfonda naviqasiya proqramının istifadəsinə icazə verilmir. Polis bu mövzuda kifayət qədər sərt davranır. Qanuni olaraq bir avtomobildə bir mobil telefondan istifadə etmək üçün mühərriki söndürülməli və ya avtomobil daimi park edilmiş vəziyyətdə olmalıdır, məs. sadəcə yolun kənarında dayanmaq yenə də pul cəzasına səbəb olacaq.

• Velosipedçilər və yol nişanları: Normal yol nişanları ağ rəngdədir. Sarı yol nişanları mövcud ağ nişanları etibarsız sayır, sarı nişanları izləyin. Piyada zolaqlarında olan velosipedçilərə diqqət yetirin, bəzən onlara "səhv istiqamət" zolağından istifadə etməyə icazə verilir (baxmayaraq ki, bir çoxu buna icazə verilməsə də "səhv istiqamətdə" hərəkət edir). Bir yol velosiped zolağından (Radweg) keçərsə, velosiped zolağı və ya digər xüsusi işarələrlə kəsişdiyi yerdə qırmızı və ya mavi rəngə sahib ola bilər. Sonra velosipedçilərin yol hüququ var. Şübhə edirsinizsə və ya heç bir işarəsi yoxdursa, hələ də yol vermək yaxşı bir fikirdir. Getdikcə bir tərəfli küçələr hər iki istiqamətdə də velosipedçilərə "açılır", buna görə də sizə, xüsusən də "velosiped şəhərlərində", bir tərəfli küçələrdə sizə tərəf gələn velosipedçilər üçün hazır olun. Münster və ya Erlangen.

• Piyada keçidləri: "Zebrastreifen" də (sözün əsl mənasında "zebra zolaqları") dayanmaq, küçədən keçməyi gözləyən insanlar olduqda və alman sürücülər demək olar ki, həmişə dayandıqda məcburidir. Buna görə, bir çox piyadalar piyada keçidindən istifadə etmədən əvvəl avtomobilin dayanmasını gözləməyəcəklər. Dayanmamaq üçün 80 avro cərimə və bir xal tələb olunur.

• Trafik polisi: Polis sizi dayandırmaq istəsə "Polizei Halt" (polis, dur) və ya "Bitte folgen" (zəhmət olmasa izləyin) yazan yanıb-sönən lövhələr göstərəcəkdir. Səsli "yelp-siqnal" təqdim olunur. Sakit və mehriban qalın, sizdən tələb olunduqda sürücülük vəsiqəsini və avtomobil sənədlərini (bir maşın icarəyə götürsəniz, kirayə müqaviləsinin bir nüsxəsi olacaq) təhvil verin. Əksər hallarda bu baş verir və yol nişanlarına və sürət məhdudiyyətlərinə hörmət edirsinizsə, ümumiyyətlə dayanma ehtimalı çox azdır. Diqqət yetirin ki, polis maşını ümumiyyətlə avtomobilinizi keçərək sizi təcili zolaqda və ya hətta səkidə dayandırmağa qədər yavaşlataraq dayandıracaq. Ancaq qarşıdan gələn trafiklə dolu bir küçədə bir polis maşını arxanızda olarkən sirenasız yanıb-sönən mavi işıqlar sizi də kənara çəkməyinizi istəyə bilər. Xüsusilə Autobahn-da polislər digər ölkələrə nisbətən daha az görünür, çünki onlar tez-tez mülki avtomobillərdə keşik çəkirlər.

• Alkoqol: Polis rutin olaraq vasitə sürücülərinin alkoqol olub olmadığını yoxlaya bilər; milli bayramlarda və ya insanların alkoqol istehlak edə biləcəyi kütləvi tədbirlərə yaxın nəzarət xüsusilə ağır olacaq. Qan alkogolunun miqdarı 0,05% -dən (0,5 ‰ (permille)) çox olan avtomobili idarə etmək qanunsuzdur. Bu həddən də aşağı olsa belə, ciddi cərimələrlə üzləşə bilərsiniz sürməyə yararsız görünür və ya bir qəzaya qarışsanız (bu sizin günahınız olmasa da). Limit sıfır 21 yaşdan kiçik şəxslər və lisenziyasını iki ildən az müddətdə saxlayanlar üçün. Lisenziyanız bu yaxınlarda yenilənmişdisə, mümkünsə əvvəlki lisenziyanızın bir nüsxəsini əldə etmək yaxşı bir fikir ola bilər.

Aşağı emissiya zonası

• Aşağı emissiya zonaları: Bütün avtomobillər - və bəli, elektrikli avtomobillər də daxildir - az emissiya zonasına daxil olmaq (Umweltzone) nişan lazımdır (Feinstaubplakette) çirklənmə kateqoriyasını göstərən. Nişanlar üç rəngdədir: yaşıl, sarı və qırmızı. Bir şəhərin mərkəzi hissələri - çirklənmədən azad zonaların başlanğıcını göstərən lövhələr zonaya icazə verilən rəngləri göstərir. Nişan olmadan girməyiniz yaxalanarsa sizə cərimə tələb edir. Bir avtomobil icarəyə götürsəniz, onun olduğundan əmin olun Feinstaubplakette. Öz avtomobilinizdə səyahət edirsinizsə, nişanınızı kiçik bir ödənişlə əldə edin:

• nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyat şöbələri
• TÜV kimi texniki yoxlama təşkilatları (rozet tələb edə bilərsiniz) onlayn) və ya Dekra
• bir çox avtomobil təmiri sexi

Az emissiya zonaları olan şəhərlər. Qırmızı lövhə əsasən dəyərsizdir, çünki heç bir şəhər lövhəsiz avtomobillərə qadağa qoyur və qırmızı lövhəsi olanlara icazə vermir.

• Cılız şinlər Avstriya sərhədi boyunca 15 km-lik bir zona və Avstriyanın Salzburg və Lofer şəhərləri arasındakı B21 yolu olan qısa yol xaricində Almaniya daxilində qəti qadağandır.

• Bir keçiddə sağa və ya sağa dönmək: Ümumiyyətlə, dönmək istədiyiniz yolu keçən piyadalara və ya velosipedçilərə yol verməlisiniz.

• Yol hüququ: Keçiddə başqa qaydada heç bir işarə yoxdursa, sağınızdan yaxınlaşan nəqliyyat vasitəsi / velosipedçinin yol hüququ var ("sağdan sola" qaydası).

• Sürət həddi: Vyana konvensiyasının əksinə olaraq sürət məhdudiyyətləri və ötmə qadağaları düz keçməyə davam edən sürücülər üçün hər kəsişmədən sonra qüvvədə qalır. Bununla birlikdə, başqa bir yola dönərkən sürücülər standart sürət həddində davam edə bilərlər; yolun həmin hissəsinə düz davam edən sürücülərin sürət həddini bilməyiniz tələb olunmur (Avstriyadan fərqli olaraq).

Qəzalar

Avtomobildə təcili yardım telefonu

Qəza ilə qarşılaşmısınızsa, dərhal hadisə yerində dayanın (bir Autobahn və ya başqa çoxsaylı yolda olmağınız istisna olmaqla). Diqqətlə avtomobildən düşün və yaralı insanların olub olmadığını və avtomobillərdəki zədələnmələri yoxlayın.

Yalnız kiçik bir ziyan varsa, dərhal avtomobilinizi yol kənarına sürün ki, yolu bağlamasın. Avtomobilləri gəzmədən əvvəl səhnə şəkillərini çəkmək yaxşıdır. Almanlar həqiqətən avtomobillərinə və qəzalarına görə dəli olurlar. Əsasən şoka düşdükləri və səhnəni polis üçün qorumağın bir şəkildə "kömək edə biləcəyini" düşündükləri üçündir. Bamperinə azca toxunduğunuz üçün gərgin saatlarda 4 zolaqlı kəsişmənin qarşısını kəsmələri qeyri-adi deyil. Narahat olma. Vəziyyəti yoxlayın və yolu təmizləmələri lazım olduğunu söyləyin (Trafik qaydalarına baxın (StVO) §34.2) - bəlkə də trafiki bağladıqları cəriməni xatırlatın.

Yalnız kiçik maddi ziyan varsa, yalnız adları, ünvanları və sığorta məlumatlarını mübadilə etmək məcburiyyətindəsiniz. İşə cəlb olunan avtomobillərin, sürücülərin, şahidlərin və qəzanın necə baş verdiyini bildirən bir hesabat yazmaq həmişə yaxşıdır. Bütün tərəflər tərəfindən imzalansın. Polisi çağırmaq nə zəruri, nə də məcburidir. Bəzi insanlar polisə zəng etmək və onları gözləməyinizi gözləmək istəyəcəklər, amma buna ehtiyac yoxdur. Kirayə avtomobil sürürsənsə, avtomobil kirayəsi polisi axtarıb hesabat verməyinizi istəyə bilər; yalnız maşını götürəndə soruşun.

Ağır ziyan və ya yaralanma halında (və ya baş ağrısından şikayət edən sərnişinlərdən biri) çətin olur. Avtomobil qəzalarından yaralanmalar tez-tez tibbi müalicə üçün böyük xərclərlə travmaya səbəb olur və sığortalar qəzanın necə baş verdiyini çox yaxından nəzərdən keçirəcəkdir (və günahkar kimdir). Bu vəziyyətdə heç bir şey daşımayın, qəza yerini qoruyun və yaralı insanlara kömək etməyə çalışın. Sonra xilasetmə xidməti və dövlət üçün 112-yə zəng edin: Harada, nədir, nə qədər itki var, hansı yaralanmalar var - sonra əlavə təlimatları gözləyin. Heç kim zərər görməsə də, çox ziyan olsa da (ətrafda yatan hissələrlə, xüsusən də yağ sızması ilə), polis üçün 110 nömrəsini axtarın. Gələcək, trafiki tənzimləyəcək və yolu təmizləmək üçün kimisə çağıracaqlar.

Qəzaların əksəriyyəti (təxminən 80-90%) şəhərlərdə və kənd yollarında olur. Nadir hallarda bir Autobahn-da (və ya sıx və ya sürətli trafikə sahib olan başqa çox zolaqlı bir yolda) təcili vəziyyətiniz olur, ətrafdakı trafikə təhlükə yaratmadan yavaşlayın və təcili zolaqda dayanın. Hər şeydən əvvəl, avtomobildən enmədən əvvəl trafikə diqqət yetirin. Hər il bir qəzada kömək etməyə çalışan insanlar başqa bir avtomobil tərəfindən ölümcül bir şəkildə vurulur. Yansıtıcı jiletinizi (bütün sərnişinlər) geyin, avtomobilin sağ tərəfinə (trafiki olmayan tərəfə) çıxın və qoruyucu kəmərin arxasına keçin. Qırılma üçbucağını götürün (ümumiyyətlə baqajdan) və yol kənarındakı avtomobilin arxasına təxminən 150-200 m (500-650 ft) qoyun. Həmişə qoruyucu kəmərin arxasında gəzin.

İşə cəlb olunan polislə birlikdə ödəməli olan bir cərimə də var (qəza "hərəkətsiz" trafikdə baş vermişsə təqribən 25 avro: dayanacaq və qəza "hərəkətli" trafikdə meydana gəldiyi təqdirdə 40 avroya qədər ola bilər). ya yerində, ya da ən yaxın polis bölməsində ödənilir. Digər yol istifadəçiləri üçün bir maneə və ya təhlükə olduğu təqdirdə cərimə daha yüksək ola bilər. Qəzanı tərk etmək, tutulacağı təqdirdə, ağır bir cərimə ilə cəzalandırılır (Alman polisi yol qanunlarını pozarkən tutulan xarici avtomobillərin izinə gəldikdə təəccüblü bir effektivliyə sahibdir).

Qəza ilə əlaqədar bütün pis şeylərə baxmayaraq, maddi cəhətdən narahat olmağınız heç bir şey deyil, çünki hər bir avtomobilin məsuliyyət sığortası olmalıdır. Qəzaya səbəb olsanız, sığortanız, vurduğunuz bütün ziyanı (öz avtomobilinizə dəyən ziyan deyil!) Və tibbi müalicəni ödəyəcəkdir. Başqa bir sürücü buna səbəb olubsa, sığortası zərərinizi və tibbi müalicənizi ödəyəcək. Axtardığınız tək şey, öz avtomobilinizə vurduğunuz ziyandır; bu yalnız bir "Vollkasko" (CDW) varsa əhatə olunur. Belə bir sığortadan keçmək həmişə yaxşıdır (olduqca ucuz / köhnə bir avtomobiliniz olmadıqca). Ümumiyyətlə 250-1000 avrodan bir çıxılan var, amma budur. Heç vaxt etməməli olduğunuz yeganə şey (hər ölkədə olduğu kimi) ağır alkoqol (% 0,11 və ya 1,1 permille qan alkoqolu və ya daha çox olaraq təyin edilir) və ya digər dərmanların təsiri altında sürməkdir (bəzi dərman preparatlarını unutmayın). Cərimələr olduqca yüksək olmasına baxmayaraq, əlavə olaraq vurduğunuz ziyanın 5.000 avroya qədərini ödəməli olacaqsınız (səhlənkarlıq üzündən) və CDW sizin özünüzə görə heç bir şey ödəməyəcəkdir.

Sürət həddi

Spielstraße markalı yol nişanı

Almaniyada sürət məhdudiyyətləri - bu nişan bütün yol sərhədlərində göstəriləcək və "inşa edilmiş ərazilərin içərisində 50 km / s, inşa edilmiş ərazilərin xaricindəki kənd yollarında 100 km / s və məsləhət karayollarında 130 km / s sərhəd "yazılan sərhədlər daha aşağı ola bilər

Almaniyada sürət hədləri aşağıdakılardır (başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə):

• "Verkehrsberuhigter Bereich" də hərəkət sürəti (4-7 km / s) (nəqliyyat vasitəsi, piyada və yolda oynayan uşaq göstərən mavi / ağ lövhə ilə işlənmiş ərazi). Zolaqlar və səkilər yoxdur, avtomobillərdə prioritet yoxdur, qeyd olunan yerlərdən başqa parklanma qadağandır.
• Şəhərlər daxilindəki əksər yaşayış yerlərində 30 km / s ("30-Zona Wohngebiet" işarəsi ilə işarələnmiş, 20-Zona və 10-Zona da mövcuddur, çox vaxt sağdan sola ayrılan ərazidə birləşərək)
• Şəhər və şəhərlərin içərisində 50 km / s. Bir qəsəbəyə və ya bir kəndə girişdə 50 sürət həddi işarəsi olmadığına diqqət yetirin, sarı şəhər işarəsi 50 km / saat həddinin başlanğıcını göstərir. Bəli, bu səbəbdən bu işarələr inzibati sərhəd ilə eyni yerdə deyil.
• Şəhər və şəhər xaricində 100 km / saat ("Kraftfahrstraßen" daxil olmaqla (mavi bir fonda ağ bir avtomobil göstərən bir işarə ilə))
• Fərqli istiqamətdə iki və ya daha çox zolaq arasında hər hansı bir maneə olduğu halda "Autobahn" və ya "Kraftfahrstraßen" də daimi ümumi sürət həddi yoxdur. Bununla birlikdə, periyodik və ya daimi olaraq daha aşağı sürət dərəcələri verilmiş hissələr olduğu üçün tamamilə məhdudlaşdırılmamış bir yol yolu deyil. Autobahnda tövsiyə olunan maksimum sürət ("Richtgeschwindigkeit") 130 km / s-dir və Autobahn-da ilk dəfə sürürsən və hələ də adi sıx trafikə öyrəşməmisənsə, bu sürəti aşmamalısan. Əlavə olaraq, 130 km / saat həddini aşaraq səyahət edirsinizsə və qəzaya düşmüsünüzsə, günahınızdan asılı olmayaraq zərərin bir hissəsi və ya hamısı üçün məsuliyyət daşıyırsınız. Bəzi kirayə nəqliyyat vasitələrində sığortanızı itirə bilərsiniz. 130 km / s-ni keçməyi düşünməyin ən yaxşı yolu cərimə olunmayan sürət pozuntusudur. Birinin səhv etməsi halında, tam məsuliyyət daşıyırsınız (sürət həddini pozmuş kimi).
• Qoşqu çəkərkən və ya yük maşını / avtobus / ağır nəqliyyat vasitəsi işləyərkən maksimum sürətdir 80 km / s, komponentlər daha yüksək sürət üçün qiymətləndirilmədiyi təqdirdə, daha yüksək sürət həddi olan bir yolda belə. Kənd yollarında yük maşınları üçün maksimum sürət 60 km / s, sürət işarəsi ilə də qaldırılmayıb.

Sürət kameraları Almaniyada yaygındır (ölkə Avropada ən yüksək sürətli kamera konsentrasiyasına sahibdir) və daha çox şəhər və şəhərlərdə rast gəlinir. Avtomobil yolundakı müvəqqəti yol işləri ümumiyyətlə polislər üçün ən sevimlidir, belə ki, açıq şəkildə qeyd olunan sürət həddinə əməl edin. Şenaniganlar etmək meyli də var Ortsschild (qəsəbələrin girişindəki sarı nişan) yaşayış məntəqəsinin kənarından daha çox kənarda olan və bəzən ərazidə heç bir dəyişiklik edilmədən hərəkətə gətirilən, qurulmuş ərazilərdə qüvvədə olan 50 km / saat (31 mil / saat) sürət həddini göstərən mənzərə. qurulmuş mühit. Bəzən rəsmi lövhələr olur - "Achtung Radar!" və ya oxşar bir şey - sürət kamerası barədə xəbərdarlıq etmək. Tövsiyyədən istifadə edin - sürət kamerası ola bilər.

Radar bağlayıcılarının və radar detektorlarının bütün formaları qanunsuzdur. Sürətli kamera örtüklü smartfonlar və peyk naviqasiya sistemlərindəki Radar (Blitzer) tətbiqləri sürücünün istifadə etməsi qanunsuzdur, digər sərnişinlər üçün isə yox.

Aşağıdakı cədvəldə sürət həddinə görə cərimələrin ümumi icmalı verilmişdir (aşağıda göstərilən sürətlər 3 km / s müavinət çıxıldıqdan sonra sürət həddi ilə həqiqi sürət arasındakı fərqi göstərir)

Qurulmuş ərazilərin içərisində

• 10 km / saata qədər € 15
• 11-15 km / saat 25 €
• 16–20 km / saat 35 €
• 21–25 km / saat 80 € [1 bal]
• 26-30 km / saat 100 € [1 nöqtə]
• 31-40 km / saat 160 € [2 bal, 1 ay sürmə qadağası]
• 41–50 km / saat 200 € [2 bal, 1 ay sürmə qadağası]
• 51-60 km / saat € 280 [2 bal, 2 ay sürmə qadağası]
• 61–70 km / saat € 480 [2 bal, 3 ay sürmə qadağası]
• 70 km / saatdan çox € 680 [2 bal, 3 ay sürmə qadağası]

Qurulmuş ərazilərin xaricində (avtomobil yolu, kənd yolları kimi; yol işlərində də)

• 10 km / saata qədər 10 €
• 11-15 km / saat 20 €
• 16–20 km / saat 30 €
• 21–25 km / saat 70 € [1 bal]
• 26-30 km / saat 80 € [1 nöqtə]
• 31-40 km / saat € 120 [1 bal]
• 41–50 km / saat 160 € [2 bal, 1 ay sürmə qadağası]
• 51-60 km / saat 240 € [2 bal, 1 ay sürmə qadağası]
• 61–70 km / saat € 440 [2 bal, 2 ay sürmə qadağası]
• 70 km / saatdan çox € 600 [2 bal, 3 ay sürmə qadağası]

Qeyd: 40 avrodan yuxarı hər hansı bir cərimə üçün 23,50 avro əlavə olunur.

Hər hansı bir yol pozuntusu ilə bağlı müraciət etmək hüququnuz var, lakin bu müddət uzun, mürəkkəbdir və çox pul tələb edə bilər.

Yalnız maksimum sürəti olan nəqliyyat vasitələri 60 km / s-dən çox var icazə verilir "Autobahn" və ya "Kraftfahrstraßen" də.

Tıxac və ya yavaşca hərəkət edən trafik varsa, təcili yardım maşınlarının keçə bilməsi üçün yer buraxmalısınız (Almanca: Rettungsgasse).

Autobahn istifadə

1974-cü ildə Düsseldorf elektron-musiqi qabaqcılları Kraftwerk, həm özlərini həm də mahnının dünyanın diqqətinə çatdırdığı yolları gətirən "Autobahn" ilə hit oldu. Bir çox dinləyici üçün "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"həm də istinad edə bilərdi"əyləncəli, əyləncəli, Autobahn-da əyləncəli", mahnını Almaniyaya gəlmək və Autobahn'ı albom örtüsünün pastoral mənzərəsinə sürmək üçün dəvət olaraq qəbul etdikləri üçün. Sürət həddindən tamamilə azad olmaq cazibənin də böyük bir hissəsini təşkil etdi.

Hələ də belədir. Dizayn standartları, daha yüksək sürətə imkan verən ümumiyyətlə səthləri və geniş, yumşaq dönüşləri tələb edir və baxım intensiv və müntəzəmdir. Gözəl həftəsonları Porsches-də Autobahn-da çox sayda yerli və əcnəbi tapa bilərsiniz; Mercedes, Audis və ya BMW və ya digər yüksək performanslı nəqliyyat vasitələri, onları idarə olunmaları üçün dizayn etdikləri şəkildə idarə edir. Qoşulmadan əvvəl sürücülük bacarıqlarınızı dürüst qiymətləndirməlisiniz və yalnız bacarıq və təcrübə səviyyənizin imkan verdiyi qədər sürətlə getməlisiniz.

Yalnız güclü bir avtomobil icarəyə götürmək və bacardığınız qədər sürətlə sürmək maraqlı olsa da, tələb olunan bacarıq və təcrübə olmadan bunu etmək həyatınızı və başqalarının həyatını riskə qoyur! Unutmayın ki, yerli sürücülər çox sərt sürət məhdudiyyətləri olan ölkələrdən gələn qonaqlarda olmayan sürətli hərəkətdə avtomobillərdə işləmə təcrübəsinə sahibdirlər. Alman sürücü təhsili nəzəriyyə dərsləri və praktiki təhsil tələb edən digər ölkələrə nisbətən daha sərt olduğunu da unutmayın və burada magistral yollarda və Autobahnda gecə məcburi sürücülük dərsləri də daxildir. Buna görə də Autobahn istifadə edərkən aşağıdakıları nəzərə aldığınızdan əmin olun

• Sürücülük bacarıqlarınızı və təcrübənizi vicdanla qiymətləndirin və yalnız bacarıq səviyyəsi və sürücülük şərtləri icazə verdiyi qədər sürətlə gedin
• Zolaq dəyişdirərkən diqqətli olun: Buradakı vasitələr, ölkənizdə gəzərkən alışdığınızdan çox daha sürətli yaxınlaşır, yəni arxadan görünüş güzgüsündə görünən avtomobil hələ də uzaq görünə bilər, daha tez yanınızda ola bilər. gözləyirsən Həm də göstəriciləri istifadə etmədən heç vaxt zolaqları dəyişdirməyin.

• Alman sürücülər, adət etdiyinizdən daha sürətli, daha aqressiv və rəqabətli bir şəkildə sürməyə meyllidirlər, xüsusən də sürət həddi olmayan şose sisteminin hissələrində.
• Ən çox sərnişin nəqliyyat vasitəsi yalnız tövsiyə sürət həddi 130 km / saat, avtobusların sürət həddi 100 km / saat (və ya hətta 80 km / saat) və qoşqu çəkən əksər nəqliyyat vasitələri, ümumi avtobuslar və ümumi çəkisi daha böyük olan sərnişin olmayan nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə 3,5 tondan çox, məhduddur yalnız 80 km / s. Bəzi yeni qoşquların sürət həddi 100 km / saatdır.
• Autobahndakı yol nişanları mümkün istiqamətləri göstərir (əsasən şəhər adları). Bəzi ölkələrdən fərqli olaraq yolun istiqamətini (şərq / qərb) göstərmirlər. Bununla birlikdə, hər tək nömrəli Autobahn şimala / cənuba (məsələn A49), cüt saylı olanlar qərbə / şərqə gedəcəkdir. Bundan əlavə, tək rəqəmli Autobahn nömrələri, Danimarka ilə sərhəddən Avstriya sərhədinə qədər gedən A7 kimi çox uzun bir Autobahn göstərir. İki rəqəmli Avtomobillər, Suhl'u bağlayan A 73 kimi xeyli qısadır Thüringen ilə Nürnberq və üçrəqəmli Avtomobillər tez-tez şəhər magistral yollarıdır və ümumiyyətlə yalnız A 100 kimi yerli əhəmiyyət daşıyır, bu da Berlin ərazisindən heç vaxt tamamlanmamış bir dairə yaradır.

Drachenlochbrücke, Baden-Württembergdə bir tərəfli magistral körpü

• Sən olmalıdır hər kəs sol və orta zolaqları (mövcud olduqları yerləri) üstün tutsa da, sərbəstdirsə sağ zolağı istifadə edin. Orta zolaqda qala bilərsən yalnız sağda ara sıra daha yavaş nəqliyyat vasitələri varsa. Sağ tərəfdən keçməyə icazə verilmir və təhlükəli olacaq, çünki digər sürücülər bunu gözləməyəcəklər. Sən etməlisən həmişə Çox yavaş hərəkət edən trafik sıraları xaricində vasitələr sol tərəfdən keçin. Ötmədən əvvəl ola biləcəyi kimi arxasına diqqətlə baxın həqiqətən sürətli maşınlar və ya velosipedlər gəlir. Göstəricilərinizi istifadə edərək zolaq keçmək istəyinizi bildirməlisiniz əvvəl sən keçirsən.
• Avtomobillərdə yalnız qəza və ya digər təcili vəziyyətlərdə dayana biləcəyiniz bir təcili zolaq var; başqa bir səbəblə orada dayanmaq qanunsuz və təhlükəlidir. Təcili zolaq təhlükəli bir yerdir: vasitənizi tərk etməli və kömək gələnə qədər yoldan kənarda qalmalısınız! Başqa hər şey üçün həmişə tez-tez xidmət sahələrindən istifadə edin. Autobahn-dakı yanacaq tükənməsi, polisin sizi fərq edəcəyi təqdirdə cərimə edilə bilər, çünki bu, qaçılmazdır. Dayanmaq məcburiyyətində qalırsansa, xəbərdarlıq üçbucağını arxaya qoymalısan (kirayə avtomobillərdə verilir).
• Autobahn boyunca kiçik postlardakı oxlar sizi növbəti narıncı təcili yardım telefonuna aparacaq. Bunlar sizi avtomatik olaraq polisə, təcili yardım maşınlarına və ya sadəcə bir mexanikə rəhbərlik edən bir çağrı mərkəzi ilə birləşdirəcəkdir.
• Bəzi bölgələrdə sıx nəqliyyat zamanı təcili yollar əlavə zolaq kimi istifadə olunur. Bu hər zaman elektron işarələrlə elan olunur.
• Əksər ölkələrdə, tezliklə ötməli olduğunuz bir avtomobilə yaxınlaşsaydınız, ötməyə keçməklə maneə törətməyiniz üçün özünüzdən çox daha sürətli gedən başqa bir avtomobiliniz olsa belə, əvvəlcə keçərək sürətinizi itirmək məcburiyyətində qalacaqsınız. təcil çox, çünki əvvəl maneə maşınına çatmısınız. Almaniyada isə daha sürətli olan avtomobilin əvvəl getdiyiniz zaman itirmə sürəti daha çox olduğundan nəzakətli və etibarlı bir şey əyləclərinizə vurmaq və ya sürətli maşına onu gördüyünüzü və keçməsinə icazə verdiyini söyləmək hüququnu bildirməkdir. əvvəlcə maneə. Əlbətdə ki, sürətli avtomobil sizə nə qədər sürətlə yaxınlaşdığına, avtomobilin markasına, işıqları yanırsa və artıq ötüb keçməməsinə qərar verməlisiniz. Saniyələr içində hər iki maneəni keçə bilən avtomobillər, gözləmək əvəzinə önlərindən atlamağınızdan təsirlənməyəcəkdir.
• Qarşınızdakı digər avtomobilləri işıqlarınızı davamlı olaraq söndürərək sağ zolağa getməyə məcbur etməyinizə icazə verilmir və ya onları keçmək istəyirsinizsə dönmə siqnalı istifadə edin, lakin digər sürücülərin yaxınlaşdığınızı bilməsi üçün tək bir flaş sürətli icazə verilir. Digər sürücülərə təzyiq edən və olmayan şeylərin təfsiri qarşısını almaq istəyə biləcəyiniz hüquqi mübahisələrdir.
• Heç vaxt sağdan keçməyin. Qanunsuz olmaqdan əlavə (60 km / s-dən aşağı sürətdə tıxaclar istisna olmaqla) o qədər nadirdir ki, az sürücü gözləyəcək və bu onu olduqca təhlükəlidir.

Avtomobili sürətə çatdırmaq üçün istifadə etmənin alternativi əlbəttə ki, yarış pistindən istifadə etməkdir. Almaniya həm qürurlu bir avtomobil istehsalı həm də qürurlu bir avtomobil yarışı ənənəsinə sahib olan bir ölkə olaraq (Michael Schumacher Almandır və bir çox Alman avtomobil qabaqcılları 20-ci əsrin əvvəllərində performanslarını yeni sərhədlərə çıxarmaq üçün öz əsərləri ilə yarışdılar) bol bol yarış yarışı ilə mübarəkdir , bəziləri sadəcə qeyd etdikdə dişli başlıqlarda adrenalin meydana gətirir. Özünüz üçün bir yarış pistində bir saat qalmaq - hətta sürücülük edən peşəkar bir sürücü ilə ikinci oturacaqda oturmaq - sizi xeyli geri qaytara bilər, ancaq özünüzü və avtomobili itələmək üçün ən yaxşı (və ən etibarlı) metoddur. məhdudiyyətlər və hətta normal küçələrdə deyil, yarış üçün dizayn edilmiş bir avtomobildə nümunə götürmək.

İstirahət dayanır

Almaniyada magistral istirahət dayanacaqları köhnəlmiş, xoşagəlməz və bahalı yerlər kimi məşhurdur. Onların əksəriyyəti sahibdir Tank & Rast 1998-ci ildə Kohl rəhbərliyinin son günlərində özəlləşdirilmişdir. Magistral lövhələr növbəti istirahət dayanacağı və mövcud olanlar barədə məlumat verəcəkdir (məsələn, yalnız tualet və ya park yeri və ya restoran və yanacaqdoldurma məntəqəsi). Qlobal sürətli yeməklərin adi şübhəliləri varsa, varlıqlarını loqotipləri ilə birlikdə hündür işıqlı bir işarə vasitəsi ilə elan edəcəklər. Tank & Rast törəmə şirkəti Sanifair getdikcə tualetləri ələ keçirdi və bunun əvəzinə əlaqəli restoranda və ya mağazada satın aldığınızla ödədiklərinizin bir hissəsi əvəzinə alınacaq bir çeki əldə etmək üçün istifadə etməyiniz lazımdır. Bəzi "istirahət dayanacaqları" tez-tez təəssüf hissi keçirən təmizlik vəziyyətində olan bir dayanacaqdan və (mühafizə olunmayan) tualetlərdən ibarətdir. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Tıxac

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen və Bavariya and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Dayanacaq

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Yanacaq

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.