Yük gəmisi - Frachtschiffreise

Konteyner gəmiləri

Kimi Yük gəmisi və ya Yük gəmisi birində sərnişin kimi səyahət edəcək Yük gəmisi təyin edilmişdir. Müvafiq imkanlar hazırda Almaniyada təxminən 150 ilə 200 gəmidə təxminən 50 gəmi şirkəti tərəfindən təklif olunur. Bəzi gəmiçilik şirkətlərinin bu sahədə onilliklərdir ki, ənənəsi var. Bu səfərlər əsasən ixtisaslaşmış turizm şirkətləri və ya birbaşa gəmi şirkətləri tərəfindən həyata keçirilir. Təxmini hesablamalara görə, Almaniya üçün ildə təxminən 5000 səyahətçi var və bu tendensiya bir neçə ildir artmaqdadır.

Besleyici gəmi Alexander B, Helsingborg limanında

fon

Oulu-da yükləmə və boşaltma zamanı Ro-ro gəmisi TRANSTIMBER (FI)

Gəmidəki adi fəaliyyətlər daxilində "ranza üçün əl" prinsipinə görə, xərclərin qismən və ya tamamilə ödənilməsi üçün yük gəmiləri üçün əməkdaşlıq mümkün deyil, əsasən yük daşıyıcılarında yük və marağının mənafeyi. ticarət gəmiçiliyi həmişə üstün tutulur və kapitanın təlimatlarına əməl edilməlidir.Gəmilərin əksəriyyəti qrafikə uyğun işləyir, lakin qeyd olunan gediş və gəliş tarixləri kobud bir bələdçi olaraq qəbul edilir. B. hava şəraitindən və limanlardakı işin müddətindən asılıdır. Kilidlərin qarşısında gözləmə vaxtlarını hesablamaq çətindir. Çox qısa bir müddətdə marşrut dəyişiklikləri də mümkündür. Nəticədə, bir yük gəmisi üçün çərçivə şərtləri səyahət müddəti, marşrut planlaşdırması, limanın yerləşmə vaxtları və s. Baxımından dəyişə bilər. Hava səyahətindən fərqli olaraq, bir gəmi səfəri çətin ki " iqlim üçün zərərlidir ". Yük gəmisi zəruri bir kütləvi nəqliyyat vasitəsidir. Gəmidə bir neçə sərnişinin olub-olmamasının heç bir fərqi yoxdur, yük maşını onsuz da sürür.

Cuxhaven yaxınlığında Elbe üzərində yem gəmiləri

Gəmi növləri

Dəniz yükdaşıma bazarının müntəzəm xidmətlərinin bir hissəsi Konteyner gəmiləri, Ümumi yük gəmiləri, RoRo gəmiləri və Reefers. Marşrut və vaxt planlaşdırılmasında müəyyən bir qanunauyğunluq xətt trafiki üçün səciyyəvidir.

Üzləş Toplu daşıyıcıtrafik tələb etmək üçün təyin edilmiş və ayrıca Tramp gəmiləri təyin olunur. Marşrutun gedişində və limanın boş vaxtlarında baş verən qısa müddətli dəyişikliklər burada səciyyəvidir.

Gəzintilər də olacaq Barjalar və Buzqıranlar təklif etdi.

Yük gəmiləri səyahət edir Tankerlər təhlükəsizlik qaydalarına görə qanunla qadağandır.

Səyahət müddəti və təyinat yerləri

Buzqıran köməyi ilə buz gəzintisi
Soğanlı yay buzun arasından sürünür

Bir neçə ay ərzində dünya səyahətlərinə qısa səfərlər (5 gündən) təklif olunur. Qısa səyahətlərdə, sözdə səyahətlər üstünlük təşkil edir Qidalandırıcı gəmiləri. Bunlar beynəlxalq limanlar arasında səyahət edən daha kiçik konteyner gəmiləridir (Hamburq, Bremerhaven, Antverpen, Rotterdam) və daha çox liman, əsasən Şimali və Baltik dənizi bölgəsində, həm də İrlandiya, Portuqaliya, İspaniya, Mərakeş, üçün Kanar adalarıvə Aralıq dənizinə gedin və qidalandırıcı kimi xidmət edin. Baltik dənizinə səyahətlərində, gəmiçilik gəmiləri əsasən Kiel kanalı (əvvəlki adı Kaiser Wilhelm Kanalı, beynəlxalq: Kiel Kanalı) kilidləri ilə Brunsbuettel və Kiel-Holtenau. Kanal kəsişməsinin qabaqcadan təklifi a Video. "Buz gəzintiləri" qış aylarında xüsusilə cəlbedicidir Bothnia Körfəzi və sonra Sankt-Peterburq çıxdı. Kömək Buzqıran istisna edilmir və tez-tez belə bir səyahətin ən vacib məqamıdır. Daha çox məlumat üçün baxın Veb Links bölməsi. Bölgələrdə müvafiq buz şəraiti hər gün yenilənir İnternet alınır.

Transatlantik səfərin müddəti, məsələn, Şimali Amerika və ya Cənubi Amerikaya, təxminən dörd-altı həftədir. Orada gəzintilər də olacaq Süveyş kanalı, Panama kanalı və sonra Okeaniya təklif etdi. Marşrutun yalnız müəyyən hissələrini, məsələn Şimali Avropadan Aralıq dənizinə, Cənubi Afrika, Asiya, Avstraliya, Cənubi və ya Şimali Amerikaya və ya əks istiqamətdə sifariş etmək imkanı var. ABŞ-dan Avstraliyaya və ya Cənubi Amerikaya səyahət də mümkündür. Sadə bir keçid, məs. B. Avropadan Şimali Amerikaya getmək mümkündür. Bununla birlikdə, müəyyən şərtlərdə viza almaq üçün göstərilən səylər laqeyd qalmamalıdır. Sistemə görə səyahət müddətini uçuşla müqayisə etmək olmur. Axı, "Səyahət hədəfdir" prinsipi (Konfutsi) demək olar ki, həmişə yük gəmilərinə aiddir.

variantlar

Aranui 5

Yük gəmilərinin digər variantları bunlardır:

  • Gəzinti Poçt gəmiləri. Bu gəmilər ilk növbədə fyordlar, adalar və bənzəri kimi zəif əlçatan sahələri təmin etmək üçün istifadə olunur Hurtigruten. Günümüzdəki gəmilər həm görünüşü, həm də rahatlığı baxımından müasir kruiz gəmiləri ilə demək olar ki, müqayisə olunsa da, yenə də tədarük məqsədləri üçün istifadə olunur.
  • Bu, Cənubi dənizlərdə baş verir Tahiti ada dünyasından Polineziya kombinə edilmiş yük / sərnişin təchizatı gəmiləri vasitəsilə. The Aranui 5 41 m² ölçüyə qədər olan qismən lüks süitlərdə 254 sərnişin üçün yer təklif edir, eyni zamanda 4 və ya 8 nəfərlik ümumi yataq otaqları. Aranui 5 2 həftəlik gediş-gəlişində 10 Cənubi dəniz adasına zəng edir.
  • Arktikaya və Antarktidaya səyahət edin Ekspedisiya gəmiləri və buzqıranlar bəzən olduqca xərc tələb edən olsa da unudulmaz bir təklif, təəssüratlar.
  • Sadə birində Eniş gəmisi bir sərnişin olaraq ada dünyasını görə bilərsiniz Vancouver adası araşdırmaq.
  • Kimdən Keyptaun sürdü RMS St. Helena bir poçt gəmisi kimi İngilislərin xarici əraziləri Cənubi Atlantikdə. Trafik yeni hava limanına açılan trafikdən sonra dayandırıldı Müqəddəs Helena qeyd edildi. Daha sonra RMS St. Helena bir neçə dəfə əl dəyişdirdi və fərqli məqsədlər üçün istifadə edildi.

Yerləşmə və yemək

Besleyici gəmisindəki sərnişin salonu Alexander B

Demək olar ki, bütün gəmilər klimalıdır, lakin kondisioner həmişə fərdi qaydada tənzimlənə bilməz.

Tur operatorlarının hər gəmi üçün fərdi, ətraflı məlumatları, ümumiyyətlə mərtəbə planları (ümumi planları) və kabin şəkilləri var. Keçmiş sərnişinlərin səyahət hesabatlarında da (bax Veb bağlantıları) çox sayda foto və qiymətli məlumat var.

Yerləşdirmə

Sərnişin kabinləri ilə üst tikililər, qidalandırıcı gəmi Alexander B

Yük gəmilərindəki sərnişinlər ümumiyyətlə sahib olmayan heyətdə və ya zabitlərin yerləşdiyi yerlərdə yerləşdirilir. Bir qayda olaraq, bunlar dar bir cüt yataqlı kənar kabinlərdir ("otaqlar"). Standart yaşayış yeri olaraq, gəmi gəmilərindəki standart otaqlara nisbətən daha geniş olan ayrı oturma otağı, yataq otağı və hamam otağı olan bənzər otaqlar tez-tez təklif olunur. Kabin avadanlıqları tez-tez sadədir və 30 il əvvəlki bir salonun cazibəsinə sahibdir. Qarderob, soyuducu, divan, kreslo, masa, stul və stol kabinələrin əsas avadanlıqlarıdır, əksər hallarda DVD ilə uydu TV və CD çalarlı stereo radio.

Ancaq bir neçə ildir ki, avadanlıqları müvafiq olaraq rahat olan xüsusi sərnişin kabinləri olan yük gəmiləri də tikilir. Böyük konteyner gəmilərində bu suitlər 40 m² ölçüyə çata bilər. Gəmi heyətinin kabinələri təmizləməsi adi deyil; yerləşmənin mükəmməl vəziyyətdə olmasını təmin etmək qonağın məsuliyyətidir. Gəmidə dəsmallar, yataq dəstləri və təmizlik əşyaları pulsuz verilir. Sərnişinlər üçün mövcud kabin sayı səyahət müddətindən və məqsədindən asılı olaraq heyət üzvlərindən asılı olaraq dəyişir.

Kabinlərin çoxu naviqasiya körpüsünün altında və kapitan göyərtəsinin altındadır (nadir hallarda yuxarıda), bəziləri də alt göyərtələrdə, daha böyük pəncərələr və alt göyərtələrdə dəliklər var. Bununla birlikdə, əksər hallarda dənizin görünüşü yük, baca və ya a Xilasetmə qayığı düzəldilmişdir.

İaşə

bir yük gəmisində tipik səhər yeməyi

Təchizat ekipaj üçün verilən yeməyə uyğundur. Sərnişinlər adətən zabitlərin qarışıqlığında zabitlərlə birlikdə yemək yeyirlər. Kruizdən fərqli olaraq gündə bir neçə dəfə var "Kapitan Yeməyi". Heyətin öz qrup qarışıqlığı var. Yeməklər tez-tez yaxşı ev yeməklərinə cavab verir. Sahədəki qonaqlar üçün restoran yoxdur və alakart menyu hazırlana bilməz. Eynilə diabetik qida və ya vejetaryen qida kimi xüsusi istəklər yerinə yetirilə bilməz. Bir qayda olaraq, iaşə gündə üç yemək, doyurucu bir səhər yeməyi, nahar (tez-tez şorba, əsas yemək və şirniyyat ilə) və eyni dərəcədə isti bir axşam yeməyindən ibarətdir. Bundan əlavə, qəhvə və tort tez-tez günortadan sonra verilir. Yemək zamanı su, çay, qəhvə və ya bir stəkan şərab kimi içkilər qiymətə daxildir. Digər içkilər, alkoqollu içkilər və ya siqaretlər normal olaraq yalnız mağazadan (rüsumsuz) alına bilər. Gündəlik ehtiyacların digər kiçik əşyalarını orada əldə edə biləcəyiniz gəmidən asılıdır. Həmişə ehtiyac duyduğunuz kiçik bir şeyə sahib olmalısınız: bir çox limanda bort mağazası insan tutmur, bütün ekipaj yükləmə və boşaltma ilə məşğuldur, bəzi limanlarda vergisi olmayan malların satışı qadağandır.

Panorama: Resmi üfüqi gəzdirə bilərsiniz.
Məmurlar qarışıq qidalandırıcı gəmi Alexander B
Şəkil: Məmurlar ALEXANDER B.jpg
Məmurlar qarışıq qidalandırıcı gəmi Alexander B

Xidmət və istirahət təklifi

... gəmidə
Sərnişin salonu, besleyici gəmisindəki yaşayış sahəsi Alexander B
Buludlu bir yay günü Stokholm-Frihamnda MS Dornbusch

Prinsipcə, bir yük gəmisində təklif olunan xidmət və istirahət imkanları məhduddur və gəmi gəmisindəki ilə müqayisə edilə bilməz.

... gəmidə

Bəzi, xüsusən də gənc yük gəmilərinin kiçik bir kitab və film kitabxanası var, lakin əksəriyyəti İngilis və ya digər dillərdədir Son zamanlarda gəmilərdə bir hovuz, fitness salonu və ya sauna da tapıla bilər. Müəssisələr də günlərlə bağlana bilər. Üzmə hovuzu ümumiyyətlə dəniz suyu ilə dolur, sərnişinlərin ümumi istifadəsi pulsuzdur. Dəniz kobud olduqda, hovuz təhlükəsizlik səbəbi ilə boşaldılır.Həmçinin bəzi ümumi otaqlarında DVD cihazı olan bir televizor və masa oyunları var. İndi bir çox gəmidə dənizdə televiziya qəbulunu təmin edən avtomatik peyk qəbulediciləri var. Yük gəmisində bir gəmi proqramı və ya hətta animasiya təklif edilmir. Çox vaxt sərnişinlər öz işlərinə buraxılırlar. Heyətin müxtəlif texniki işlərini görməsini həmişə izləyə və eyni zamanda "sənətkar" rolunu oynamağı sevirsiniz.

Sərnişinlərə gəminin əksər ərazilərinə geniş giriş imkanı verilir. Məsul gəmi heyəti ilə məsləhətləşmələrdən və ya kapitanla və ya texniki zabitlə (= rəis) soruşduqdan sonra, müşaiyət edərkən gəminin həssas bölgələrinə girmək demək olar ki, həmişə mümkündür. körpü, yük bölməsi və ya maşın otağı.

Heyət və sərnişinlər arasındakı münasibət ümumiyyətlə açıqlıq və səmimiyyət ilə xarakterizə olunur. Kilidli qapılar, demək olar ki, yalnız boş olduqda tapıla bilər.

… quruda

Kemi'deki MS Conmar Körfəzi (Finlandiya)

Bir limanda daha uzun müddət qalırsınızsa, quruya çıxmaq da mümkündür, yəni gəmini müvəqqəti tərk edin. Müxtəlif təhlükəsizlik qaydaları və qaydalarına riayət edilməlidir. Dartılmasından bəri ISPS kodları liman obyektləri tez-tez möhürlənir. Sərnişin pasportunu (bəzən şəxsiyyət vəsiqəsi kifayət edir) və baş zabit tərəfindən verilən sərnişin siyahısını (= yoldaş) sahilə aparmalıdır. Həmişə bir mobil telefon vasitəsi ilə mövcud olmalı və yanında gəmi telefon nömrəsi olmalıdır.

Kokkola (Finlandiya) hər hava terminalına girmək

Gəminin dayanacağından limanın giriş qapısına qədər olan yol, əksər limanlarda piyada örtülü ola bilməz, liman operatorları ümumiyyətlə bu məqsədlə servis təmin edirlər (bəzən pulsuzdur).

Yük gəmilərinin istifadə etdiyi limanlar çox vaxt şəhər mərkəzlərindən çox uzaqdır. Səyyah səyahətə başlamazdan əvvəl mümkün nəqliyyat əlaqələrini öyrənməlidir, baxmayaraq ki, dayanacaqlar həmişə səyahətdən əvvəl bilinmir. Gəminin heyəti ümumiyyətlə məlumat verməkdə xoşbəxtdir, ancaq etibar etməməlisiniz. Limandakı yerli əhali (məs. Dok işçiləri) ümumiyyətlə daha etibarlı bir məlumat mənbəyidir. Digər yük gəmisi sərnişinlərindən səyahət hesabatları faydalıdır və limanların veb saytları bəzən sayt planlarında da kömək edir (çap et və götür). Həm də OpenStreetMap yerli nəqliyyatla bağlı araşdırma mümkündür.

Xərclər və sifariş variantları

Brunsbüttel kilidində MS Dornbusch
Yük gəmisinin foredeck və göyərtəsi

Gəmiçilik səyahəti həm maliyyə sövdələşməsi deyil, həm də gəzintiyə ucuz bir alternativ deyildir .. Gəmiçilik səyahəti adətən gündə bir nəfər üçün 50 ilə 130 avro arasındadır. Bu qiymətə, daxili su yollarında bəzi səfərlər istisna olmaqla, ümumilikdə tam minmə daxildir. Hava limanına gediş-gəliş adətən sərnişinin özü tərəfindən təşkil olunmalıdır. Normal gəzinti agentliklərində məsləhət və sifariş vermək mümkün deyil, çünki nə gəmiləri, nə də yük gəmilərinin zəng vurduğu limanları bilmirlər. Əgər maraqlanırsınızsa, bu növ səyahətlərdə ixtisaslaşmış agentlərlə daha yaxşı əllərinizdədir. Tez-tez gəmiçilik şirkətləri ilə, bəzən hətta gəmilərin heyətləri ilə birbaşa əlaqə qururlar və hər şeydən əvvəl limanlardakı yerləri bilirlər. Buna görə ümumiyyətlə səyahət üçün dəyərli kömək edə bilərsiniz, məsələn. B. Öz avtomobilinizi liman ərazisinə qoymaq üçün göstərişlər. Bəzi agentlər, ana səhifələrində sürətli qərar verənlər üçün son dəqiqə səyahətləri və ya qısa müddətli görüşlər təklif edirlər.

Ancaq diqqətli olun: Bu sifariş variantları ilə giriş rəsmiyyətləri, məsələn. B. ehtimal olunan zəruri vizalar nəzərə alınmır.

Ən məşhur vasitəçilərin xülasəsi:

VasitəçiBaş ofisquruldu
Yük gəmi turizm kapitanı ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Pfeiffer beynəlxalq yük gəmiləriD - 42329 Vuppertal1982
Yavaşca səyahət edinD - 12435 Berlin2010
Hamburg Süd səyahət agentliyiD - 20095 Hamburq1963
Kapitan Hoffmann tərəfindən gəmi səfərləriD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship gəmi dünyaya səyahətCH - 3001 Bern2007

Bəzi hallarda birbaşa bir gəmiçilik şirkəti ilə bir gəmi səyahətini sifariş etmək mümkündür. Biraz daha aşağı xərclər xaricində, xüsusən də uzunmüddətli sifariş tarixlərində - sifariş olunan gəmi üçün kiralama müqaviləsinin sona çatması və son nəticədə artacaq bir qalma riskiniz var. Agentlər vasitəsi ilə sifariş verərkən belə hallarda tez-tez alternativ təklif edə və başqa bir gəmiyə səyahət təşkil edə bilərlər.

Göstərişlər

Merete Maersk, Scheldt üzərindəki Antverpendən gəlir

Digər ölkələrə daxil olarkən, sərnişinlər tez-tez hava trafiki və feribotlar üçün fərqli / daha sərt viza qaydalarına sahibdirlər. Məsələn, ABŞ ümumiyyətlə bir tələb edir Turist vizası B1 / B2, bir ESTA- İcazə yalnız çox nadir hallarda kifayətdir!

Baltik dənizi bölgəsinə, xüsusilə Baltikyanı ölkələrə və ya Finlandiyaya səyahət edərkən, qısa müddətli bir marşrut dəyişikliyinin Rusiyadakı bir limanı da oyuna gətirməsi baş verə bilər. Bu o deməkdir ki, müvafiq viza tez bir zamanda alınmalıdır. Rusiya gəmini tərk etmək istəməsəniz də ümumiyyətlə viza tələb edir. Elektron viza Sankt-Peterburqa girmədən 4 gün əvvəl pulsuz verilə bilər onlayn xahiş olunur. Bu qaydalar Kalininqrad üçün də tətbiq olunur.

Yük gəmisi üçün hər zaman etibarlı (!) Pasport tələb olunur. Bu, yalnız AB ölkələrini ziyarət edərsə və ya keçərsə tətbiq olunur.

sağlamlıq

Yük gəmisindəki sərnişin sayı nadir hallarda ondan çoxdur, bir qayda olaraq əhəmiyyətli dərəcədə azdır, çünki 13 və daha çox sərnişini olan bir gəmi kruiz gəmisi sayılır. Bundan sonra gəmiçilik şirkəti gəminin avadanlığı və heyəti ilə əlaqədar gəmidə bir həkimin olması kimi digər tələblərə cavab verməlidir.

Sağlamlıq səbəbi ilə bəzi gəmiçilik şirkətləri sərnişinlər üçün 75 ilə 79 yaş arasında bir yaş həddi təyin etdilər. Tibbi arayış 65 yaşından etibarən adətdir, vasitəçilərin uyğun formaları hazırdır. Qanuni səbəblərdən, aşağı yaş həddi ümumiyyətlə 14 ilə 18 yaş arasındadır. Bəzi gəzintilərdə, altı və daha yuxarı yaşdakı uşaqlar sizinlə aparıla bilər.

Gəmidə xüsusi xüsusiyyətlər

Gəmiçilik səyahətinin təəssüratları
Səyahət planı
  • Gəmilərin heyəti, demək olar ki, həmişə Alman gəmiçilik şirkəti olsa da, müxtəlif millətlərdən ibarətdir. Buna görə ən azı bir az ingilis dilində danışmağı bacarmalısınız. Alman bayrağını dalğalandıran gəmilərdə ən azından zabitlər Almanca danışırlar.
  • Gəmidəki valyuta ümumiyyətlə avro, bəzən də ABŞ dollarıdır. Bank və ya kredit kartları qəbul edilmir. Bu səbəbdən, kifayət qədər miqdarda müvafiq valyutanı özünüzlə kiçik vərəqələrdə götürün.
  • Mobil telefon və ya internet (WiFi yalnız bir neçə limanda mövcuddur) yalnız liman və ya quru yaxınlığında mümkündür, körpünün imkanları yalnız fövqəladə hallarda istifadə edilə bilər. Böyük gəmilərdə peyk radiosu ilə internetə daxil olmaq - ümumiyyətlə olduqca bahalıdır - ödənişli bir şəkildə istifadə edilə bilər
  • Bortdakı gərginlik 220V-dir.
  • Hər gəmi paltaryuyan və quruducularla təchiz olunmuşdur, bunları ümumiyyətlə öz paltarlarınız üçün idarə etməlisiniz.
  • Ev heyvanlarına icazə verilmir.
  • Baqajın maksimum çəkisi göstərilməyib, yalnız bir neçə dəfə yuxarı qalxıb aşağı enməli olsanız da, yalnız bəzən yırğalanan, dik və ensiz keçid yolunun üstündə gəzdirə bilməlisiniz. Ancaq çox vaxt bir heyət üzvü kömək edir.
  • İpuçları vermək adət deyil, ancaq 'qəhvə fincanına' bağışlanmaq xoşdur. İnsanlar göyərtədə qeyd etməyi sevdiyindən, 'içki iştirakı' ilə də təşəkkür edə bilərsiniz. İpucu: dənizçilər şirniyyatı sevirlər!
  • Gəmidə heç bir geyim kodu yoxdur. Ancaq yemək üçün yarı geyimli görünməməlisən. Göy buludlu olsa da, günəşdən qorunma həmişə vacibdir.

Sığorta

Qidalandırıcı gəmidəki xarici pilləkənlər Alexander B
Mühərrik otağında imtina edin

Səyahət agentliyi sərnişin üçün birini hazırlamalıdır Sapma sığortası dan. Bu məcburidir və gəminin təcili bir sərnişinin xəstələnməsi səbəbindən gəmi yönləndirilməli olduğu təqdirdə, gəmiçilik şirkəti üçün əlavə xərcləri qarşılayır. Əlavə olaraq, vətənə qayıtma xidməti də daxil olmaqla xaricdə tibbi sığortanın sübutu tələb olunur.

Əlçatan səyahət

Maneəsiz deyilManeəsiz deyil Gəmilər maneəsiz deyildir və səyyah yola çıxmadan əvvəl məcburi şəkildə səyahətə mane ola biləcək fiziki qüsurların olmadığını və gəmidə həkim olmadan etmək istədiklərini elan etməlidir.

Asansörler yalnız yeni və daha böyük gəmilərdə mövcuddur. Digərlərində, fərdi göyərtələr (= mərtəbələr) daxili və ya xarici pilləkənlərdən istifadə edilməklə dırmaşmalıdır. Şimali və Baltik dənizlərində istifadə olunan adi yem gəmilərində tez-tez altı göyərtə, yəni zabitlərin qarışıqlığından əmr körpüsünə qədər 80 addım var. Mühərrik otaqları əsasən çox dikdir Rədd et iki yan tutacaqla, dayaqlara ümumiyyətlə yalnız şaquli pilləkənlərlə çatmaq olar.

İnkişaf / araşdırma

St.Pölten Tətbiqi Elmlər Universiteti və bitsfabrik hazırda “CargoRiders” layihəsi üzərində işləyirlər. AirBnB-yə bənzər Avropa limanları arasında yük daşınması səyahətlərini sifariş etməyə imkan verəcək bir platforma hazırlanır. Layihə 2019-cu ilin oktyabrında sınaq mərhələsinə qədəm qoydu. Son platformanın inkişafı hazırdır davam edir. (Vəziyyət: 2021-ci il yanvar)

əlavə işarə qaş-göz etmək  :

Edin yox Yük gəmisi nə zaman

  • Animasiyasız qıcolmalara düşürsünüz
  • Yalnız yüzlərlə şirkətdə yeməyi sevirsən
  • Bir liman şəhəri yalnız gəzinti avtobusundan gözəl ola bilər
  • Ödənişli bir tur ilə yalnız bir dəfə bir gəmi araşdırmaq istəyirsən
  • Gəmidə hər şey sizə bağlı deyil
  • Onsuz da heç vaxt gəmiyə getmək istəməzsən.

ədəbiyyat

  • Peer Schmidt-Walther: Yük gəmiləri. Gəmidə sərnişin kimi. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2-ci yenidən işlənmiş nəşr, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Dənizçilik sənayesi. Dördüncü nəşr. Oldenbourg Verlag, Münhen 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W. Mundt: Yük gəmiləri. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (Ed.): Leksika turizmi. Oldenbourg Verlag, Münhen 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , S. 275.
  • Otto Schüssler: Sərnişin daşınması. Təlim və təcrübədə səyahət agentləri üçün bir kitab. İkinci nəşr. DRV, Frankfurt / Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Yük gəmisi ilə səyahət edin. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: Dənizçiliyin cazibəsi. Dəniz Limanlarının Freighter Səyahət Sirləri., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Yük gəzintisini anlayın. Gəmi-liman-dəniz. Sərnişinlər və dənizçiliklə maraqlananlar üçün bələdçi Yayımcı: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: Yük gəmilərində hərəkətdədir. Hesabatlar və e-kitab kimi naşir: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7

Veb bağlantıları

Tam məqaləBu, cəmiyyətin düşündüyü kimi tam bir məqalədir. Ancaq hər zaman yaxşılaşdırmaq və hər şeydən əvvəl yeniləmək üçün bir şey var. Yeni məlumatlara sahib olduqda cəsarətli ol əlavə edin və yeniləyin.