Almaniyada şəhərlərarası avtobuslar - Intercity buses in Germany

Əksər Avropa ölkələrində uzun müddətdir uzun məsafəli avtobuslar sistemi mövcud olsa da, şəhərlərarası avtobus Almaniyada səyahət 2012-ci ilə qədər demək olar ki yox idi. O vaxtdan bəri işlər sürətlə dəyişdi və şəhərlərarası avtobuslar indi geniş bir Alman dilinə və bir ovuc beynəlxalq istiqamətlərə getmək üçün nisbətən ucuz bir yoldur.

Anlayın

1934-cü ildən etibarən, 2013-cü ildə bazar sərbəstləşənə qədər Almaniyada dəmiryolları ilə rəqabət aparan uzun məsafəli avtobus xidmətləri qadağan edildi. Əsas istisnalar Almaniyaya, əsasən mərkəzi və şərqi Avropa ölkələrinə az dayanacaq olan Berlin və beynəlxalq xəttlərə gediş-gəliş xidmətləri idi.

Qiymətlər çox vaxt aşağı olur rəqib qatar xidmətləri, şiddətli rəqabət və avtobuslar yollardan istifadə üçün pul ödəmədiyi üçün qatarlar (dövlət Deutsche Bahn tərəfindən idarə olunanlar da) relslərdən istifadə üçün pul ödəməlidirlər.

Avtobusla əlaqə daha birbaşa olmadıqca, avtobuslar ümumiyyətlə regional qatar xidmətlərindən daha yavaş olur. Bunun üç əsas səbəbi var:

• Alman federal qanunlarına görə avtobusların ən yüksək sürəti ən çox 100 km / saatdır, "aşağı sürət" qatarları 160 km / saata (99 mil / s) qədər gedə bilər və bunu əymə texnologiyası ilə tez-tez edir. və modernləşdirilmiş musiqi parçaları. Yüksək sürətli qatarlar (Almaniyada demək olar ki, bütün uzun məsafəli qatarlardır) əlbəttə ki, 250 km / s-dən 300 km / s-ə qədər maksimal sürətə malikdirlər və uzun müddət ərzində nadir hallarda 200 km / s-dən daha yavaş olurlar.
• Avtobuslar şəhərlərə tez-tez tıxaclı yollardan istifadə etməklə daxil olmaq və çıxmaq məcburiyyətində qalır, halbuki qatarlar adətən onları bir o qədər də yavaşlatmayan xüsusi yollarda süzülür.
• Qanuna görə, avtobus sürücüləri mütəmadi fasilələrə getməlidirlər (ümumiyyətlə hər dörd saat yarımda 30 dəqiqə). Beləliklə, bir avtobus gecikirsə (məsələn trafik səbəbindən), sürücüdən qanuni olaraq (planlaşdırılmamış) bir fasilə tələb oluna bilər.

Xidmətləri avtobus dəyişikliyi ilə birləşdirmək mümkün olsa da, əksər şirkətlər əlaqələrə zəmanət vermir. Trafik səbəbindən gecikmələr xüsusilə tətil və istirahət günlərində tez-tez olur.

Bir çox infrastruktur formasında olduğu kimi, Almaniyanın qərbində də əksər şirkətlərin Berlinə və böyük şəhərlərə gediş-gəliş yollarına diqqət yetirdiyi şərqdən daha yaxşı xidmət verilir. Baltik dənizi sahili yerlər, orta ölçülü şəhərlərin əlaqəsi azdır və ya yox. Digər tərəfdən, Berlin - Drezden marşrutu, bazarda ən çox satılan, rəqabətin şiddətlənməsinə səbəb olan ən yaxşı yollardan biridir. Əsasən Berlin - Praqa marşrutunun bir hissəsi olduğu üçün Almaniyanın yerli operatorlarının da xidmət etdiyi beynəlxalq operatorlardır. bazar ən yaxşısı təsadüfi bir şeydir.

Avtobus şirkətləri (adətən Flixbus deməkdir) əsasən digər avtobus şirkətləri ilə deyil, qatarlarla və avtomobillərlə rəqabət aparır.

Gəmidə

Ümumiyyətlə avtobuslar olduqca yeni və təhlükəsizdir, lakin ayaq otağı və oturacaq meydançası çox vaxt böyük insanlar üçün qənaətbəxş deyildir. Əksər avtobus şirkətləri gəmidə qəlyanaltılar və içkilər satırlar (və ya yemək ala biləcəyiniz yerlərdə dayanacaqlar), amma seçiminiz çox məhdud olduğundan özünüzə gətirməyi düşünməlisiniz. Wi-Fi tez-tez vəd edilsə də, bütün avtobuslarda mövcud deyil. İnternet bağlantısı normal bir mobil telefon siqnalı ilə təmin edilir, beləliklə bant genişliyi və giriş (xüsusən də tam avtobusda) məhdud ola bilər.

Velosipedlərin daşınması

Əksər şirkətlər velosipedləri pullu bir şəkildə daşıyacaqsa da, tutum ümumiyyətlə çox məhduddur (hər avtobus üçün üç və ya dörddən çox deyil) və bunun üçün əvvəlcədən xəbərdarlıq tələb olunur. Katlanabilir velosiped götürmək və ya velosipedin bir çantaya qoyaraq normal baqaj elan etməsi avtobuslarda az yer olduğu üçün avtobuslarda qatarlara nisbətən daha az məqsədəuyğundur və baqaj bölmələri və artıq baqaj demək olar ki, əlavə ödəniş tələb edəcəkdir. IC və ya regional qatarla getmək daha ucuz və daha rahat işləyə bilər (ICE qatarlarının çoxu, "baqaj" sayıldıqda, yuxarıda göstərilən yollarla başqa velosiped daşımır).

Qiymətlər

Uzun məsafəli qatarlar və Almaniyadakı əksər uçuşlar kimi, avtobusların qiymətləri onlayn əvvəlcədən sifariş edildikdə ən ucuzdur. Bəzi şirkətlər bəzi avtovağzallarda öz bilet ofislərini (bəzən qəzet mağazaları kimi digər mağazalara inteqrasiya olunur) fəaliyyət göstərirlər. Bununla birlikdə, bilet kassaları adətən rəqib şirkətlər üçün bilet satmırlar, beləliklə onlayn olandan daha çox pul ödəməklə nəticələnə bilərsiniz.

Təyyarəyə minmədən əvvəl birbaşa sürücüdən bilet ala bilərsiniz, bununla birlikdə (reklam olunan) mümkün olan ən aşağı tarifin on qatına qədər ödəməyi gözləyin. Almaniyada uzun məsafəli avtobuslarda dayanma qanunsuz olduğu üçün, bütün oturacaqlar alınarsa, avtobusa minməyinizə icazə verilmir.

Əksər şirkətlər biletləri turoperatorlar vasitəsilə satırlar. Bununla yanaşı, satıcı və ya qiymətə daxil olan şəxsi xidmət üçün mükafat olacağından qiymətlər onlayn qiymətlərdən daha yüksək olacaqdır.

Qatarlardan fərqli olaraq, tez-tez gedənlər üçün endirim yoxdur. Aviasiya fərqli olaraq, əlaqə xidmətləri heç vaxt onların müəyyən hissələrindən daha ucuz başa gəlmir.

2018-ci ildə Flixbus daxili bazarın 90% -ə yaxın hissəsini idarə etdi. Qiymətlər yavaş-yavaş artır. Bazarda ağır rəqabət və ya daha kiçik oyunçularla hərəkət edən marşrutlar hələ də bəzi bazarlıqlar təklif edir, lakin açıq şəkildə ultra ucuz qiymətlər günləri bitdi. Buna baxmayaraq, qatar bağlantısı olmadıqca çox digər şərtlərdən daha aşağı (daha çox dəyişiklik, daha uzun səyahət müddəti), qatar bileti endirilmədiyi təqdirdə, eyni gündə alınan bir avtobus bileti, eyni səyahət üçün bir qatar biletindən daha ucuz olacaqdır. 2019-cu ildə Blablabus aşağı qiymətlərlə Flixbus inhisarına meydan oxudu və Pinkbus avtobuslar üçün sabit qiymətlər tətbiq etdi.

Deutsche Bahn, xüsusi olaraq avtobus operatorları ilə rəqabət etmək üçün bir neçə xüsusi təklif təqdim etdi və bəzi aqreqator veb saytları hətta Deutsche Bahn-ı siyahıya aldı, buna görə bilet almadan əvvəl yoxlayın. Əksər aqreqatorlar heç bir nəticə vermir BahnCard tətbiq olunduqları yerlərdə endirimlər. Avtobus toplayıcı saytlarında daha yavaş, lakin daha ucuz qatarlara bilet tapmaq DB-nin öz saytında olduğundan daha asan ola bilər. DB-nin veb saytında "yalnız yerli nəqliyyat" ın işə salınması IC / EC və ICE-ni yalnız daha yavaş və daha ucuz olan regional qatarların göstərilməsini istisna edir.

Ləğv

Ümumiyyətlə, ləğvlər nisbətən asandır, lakin yalnız avtobusun planlaşdırılan gedişindən əvvəl mümkündür.

Şirkətlər

Bazarda liberallaşma ilə bir çox sürətli dəyişikliklər baş verdi, bu da ilk növbədə daxili bazara təsir etdi, lakin daha sonra bəzi yaşlı beynəlxalq şirkətləri bazardan çəkilməyə məcbur etdi.

Əsasən daxili

2016-cı ilin sonlarında Flixbus demək olar ki, bütün daxili rəqabətləri ələ keçirdi, digərləri də qatlanaraq daxili xidmətlər bazarı çox möhkəmləndi. O vaxtdan bəri, qiymətlər yavaşca, amma mütləq artmaqdadır, lakin müqayisə edilə bilən qatar biletləri və uçuşlar üçün yenə də aşağıdadır. Avtobuslar hələ də yollar üçün heç bir ödəniş etmir, lakin bəzi şəhərlər avtovağzal obyektlərinin istifadəsi üçün ödəniş almağa çalışırlar. Bununla birlikdə, keçmişdə bəzi şirkətlər yalnız giriş haqqı olmayan və ya aşağı olan stansiyalara xidmət etməyi seçdilər. Flixbus inhisarı 2019-cu ildə Blablabus tərəfindən yalnız Covid-19 pandemiyasının 2020-ci ildə vurması və bazarda yenidən yüksəliş etməsi üçün ciddi şəkildə etiraz edildi.

Flixbus Almaniyanın ən böyük şəbəkəsinə sahibdir. Avtobusları ümumiyyətlə yaşıl olur. Şirkət, qonşu Avropa ölkələrində də, Londona qədər əlaqələr də daxil olmaqla marşrutlara malikdir. Flixbus, əsasən tənzimləmə məsələləri səbəbindən tək bir avtobusa sahibdir və praktik olaraq bütün xidmətləri alt müqavilələrlə bağlayır. Təcrübədə alacağınız avtobusun bir az köhnə, WiFi və ya elektrik prizlərinin olmaması və ya digər problemlər ola biləcəyi deməkdir. Flixbus, WiFi-də istifadə edərək əldə edilə bilən bir əyləncə portalı ilə sınaqdan keçir. Lakin hələlik "yalnız seçilmiş avtobuslarda" olacaq. "Flixbus Interflix " - an İnterrail keçid - üç aya qədər 5 gediş-gəliş üçün etibarlıdır və qiyməti 99 avrodur. Flixbus, bəzi avtovağzallara bir qədər yanıltıcı adlar verməsi ilə də tanınır. Məsələn Kornwestheim'deki durağını çağırırlar "Ştutqart", Stuttgarta əvvəlkindən daha yaxın olmasını təklif etmək üçün. Flixbus, safra avtobuslarının üst qatındakı birinci sıra və ya masa ilə oturacaqlar kimi" premium "yerləri etiketlədikləri üçün daha yüksək qiymətlərlə 1.50 avrodan ayrılmış yerləri təklif edir.

Blablabus rideshare şirkətinin sahibi və ortaq markasıdır Blablacar 2019-cu ildə başladıldı və qırılma üçün ilk cəhddir de-fakto ortaya çıxdığı gündən bəri Flixbus inhisarı. Flixbus kimi, Blablabus da avtobuslara sahib deyil, subpodrat xidmətləri göstərir. Bənzərsiz satış nöqtələrindən biri də avtobuslarının getmədiyi yerlərdə sürmə xidməti ilə gəzinti sifariş edə biləcəyiniz və ikisini birləşdirə biləcəyinizdir. Blablabus 2019-cu ilin yayında bazara çıxarkən, 99 sentlik biletləri bürümüşdü, bu səbəbdən bazar oturana qədər və ya oyunçulardan biri geri çəkilənə qədər "böyük ikisi" arasında qiymət rəqabətinin olacağını gözləyin.

Pinkbus 2019-cu ilin yayında daha təvazökar bir seçim yeri ilə başladılan iki "hiylə" var. Birincisi, onların "ara dayanmağın olmaması" siyasətidir, Berlin, Düsseldorf və Münhen arasında fasiləsiz hərəkət edən bütün avtobuslarla, ikincisi isə "düz gediş haqqı" siyasətidir - istənilən marşrutda hər hansı bir bilet üçün həmişə 25 avro ödəyəcəksiniz.

Roadjet - qənaətcil qiymətlərlə birinci sinif səyahət, daha səxavətli ayaq otağı və 2 1 oturacaq təklif etmək iddiaları. (2 2 nəfərlik oturma normasıdır.) Oturacaqlarda masaj funksiyası vardır və pulsuz WiFi, filmlər, musiqi və oyunlar mövcuddur. Gecə gedişlərdə işıq daha zəif olur və daha az elan verilir.

Əsasən beynəlxalq

Eurolines əsasən Şərqi Avropaya xidmət edir, lakin Avropanın digər bölgələrində də var. Eurolines, Flixbus tərəfindən 2019-cu ildə alınıb.

IC Avtobus Deutsche Bahn-ın törəmə şirkətidir və adi DB veb saytı vasitəsilə sifariş edilə bilər. Qonşu ölkələrə çox məhdud beynəlxalq əlaqələr təklif edirlər. Deutsche Bahn dərəcələri və qiymətləri (BahnCard endirimləri daxil olmaqla) tətbiq olunur. Rezervasyon normal DB veb saytı vasitəsiylə aparılır və sifariş sistemi avtobuslara sanki sifariş tələb edən qatarlar kimi davranır. 2020-ci ilin oktyabrında medianın verdiyi məlumata görə 2020-ci ilin sonunda fəaliyyətlərini dayandıracaqlar.

tələbə agentliyi (bəzən də bilinir Regiojet) Almaniyada bəzi daxili marşrutlara da xidmət göstərən Avropada bir şəbəkəsi olan bir Çex şirkətidir. Almaniyada bir çox yerə xidmət göstərməsələr də, qiymətləri və xidmətləri (hər yerdə pulsuz isti içkilər, video ekranlar) onları xidmət etdikləri marşrutlarda düşünməyə dəyər. Yalnız Çex Respublikasında WiFi təklif edirlər.

Sindbad Almaniyada və Avropanın digər ölkələrində müxtəlif istiqamətlərə xidmət göstərən bir Polşa şirkətidir. Qərbdə daha çox şeyə sahib olduqları zaman Şərqi Almaniyada yalnız bir neçə dayanacağa xidmət edirlər.

Ekolinlər Avropadakı yerlərə xidmət edir (İskandinaviya, İspaniya, Portuqaliya, İtaliya, İngiltərə, İrlandiya xaric).

Leo Express Dresden, Regensburg və Münihdən Praqa'ya və Çex Respublikasındakı digər yerlərə marşrutları olan bir Çex şirkətidir. Avtobuslarında daha çox ayaq otağı olan "Business Class" oturacaqları var.

Stansiyalar

Əksər avtobuslar xüsusi stansiyalardan işləmir. Bunun əvəzinə ümumiyyətlə mərkəzi (qatar) stansiyaların yanında dayanırlar. Bəzi şəhərlərdə mərkəzi avtovağzal var ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), ümumiyyətlə mərkəzdə yerləşir. Avtobus dayanacağını bilmirsinizsə, biletinizi yoxlayın: adətən bir ünvan və dayanacağın kiçik bir xəritəsini ehtiva edir.

Bəzi şirkətlər bir şəhərdə birdən çox stansiyaya xidmət göstərir, xüsusən də şəhər çox böyükdürsə (məsələn, Berlin), birdən çox böyük qatar stansiyasına (məsələn, Dresden) və ya böyük bir beynəlxalq hava limanına (məsələn, Frankfurt) sahibdirsə. Doğru stansiyada olduğunuzdan əmin olun və xidmətlərin birləşdirilməsi üçün əlaqənizin qalxdığı dayanacağın avtobusunuzun gəldiyi yerlə eyni olub olmadığını yoxlayın. Əks təqdirdə, birindən digərinə necə keçəcəyini və bunun üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu düşün. Yüngül dəmir yolu, metro və ya tramvayla getmədiyiniz təqdirdə tıxac üçün əlavə vaxt planlaşdırmağınız ağıllı olar.

Şəhərlərarası avtobus səyahətinin burada qalmaq üçün gəldiyi aydın olduqdan sonra bir çox şəhər avtovağzal tikməyi müzakirə etdi. Maliyyət narahatlığı o deməkdir ki, 2018-ci ilədək bu qədər şey inşa edilməyib. Avtovağzalın mövcud olduğu yerlərdə ümumiyyətlə alış-veriş imkanı azdır və yanacaqdoldurma məntəqələrindəki marketlər qədər baha satılır. Bəzi stansiyalar avtobus operatorları ilə şəhərlər arasında baş verən qarşıdurma səbəbindən, əksər hallarda sıxlıq səbəbindən köçürülüb. Bəzi stansiyalar hava limanına şəhərin mərkəzindən daha yaxındır, bu səbəbdən avtobusunuzun harada dayandığını yoxlayın: həqiqətən şəhər mərkəzinə getmək başqa bir nəqliyyat növündə uzun (və bəzən də baha başa gələn) bir səyahət tələb edə bilər.

Həmçinin bax

Fransada şəhərlərarası avtobuslar - Alman sistemi modelləşdirilmiş və bəzi oyunçular hər iki bazarda fəaliyyət göstərir və ya var.