Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Bölgə Languedoc-Roussillon cənubda yerləşir Fransa.

Şöbələr

Dillər

• Aude (Carcassonne) - Pireneylərin şimalında qərb Aralıq dənizi sahillərində
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pireneler-Şərqlər (Perpignan)

yerlər

• Montpellier - Bölgənin paytaxtı, cazibədar və canlı köhnə şəhər və möhtəşəm bağlar
• Aigues-Mortes - Orta əsr istehkamları olan liman şəhəri, ənənəvi öküz güləşi mərkəzi
• Carcassonne - Kult xarakterli qala şəhəri
• Collioure - Fauvist sənətçilər üçün sevimli yer olan Côte Vermeille şəhərciyi
• Narbonne - Fransanın ən qədim şəhərlərindən biri, Roma İmperiyası dövründə Cənubi Qalyanın paytaxtı idi
• Nîmes - Roma dövründən qalan təsirli bir abidə mirası ilə.
• Perpignan - Kataloniyanın Fransız hissəsi olan Roussillon'un paytaxtı, öz mədəni irsini qoruyur
• Uzes - "Fransanın ilk knyazlığı" nın keçmiş paytaxtı, orta əsr abidələri olan gözəl köhnə şəhər

Digər hədəflər

• Cote Vermeille - Argelès-sur-Mer-in cənubundakı Plage Racou-dan İspaniya sərhədinə qədər Aralıq dənizindəki "parlaq qırmızı sahil"
• Costa Brava - Fransa tərəfdən cənubdan başlayır Port-Vendres.

fon

12-14-cü əsrlərdə Langedok və Russillon Katoliklər və ya Albigensyanlar kimi tanınan bir dini cərəyanın qalası idilər (özlərini heç vaxt belə demirdilər, sadəcə özlərini "xristianlar" və ya "yaxşı xristianlar" adlandırırdılar), Katolik Kilsəsi azğın hesab edirdi baxıldı. Əvvəlcə yerli zadəganların və əhalinin geniş təbəqələrinin xoşməramlılığının qorunmasından həzz aldılar. Papa Günahsız III Lakin, 1209-cu ildə böyük bir vəhşiliklə rəhbərlik edilən qrupa qarşı bir səlib yürüşü çağrıldı. Yüksək qayalardakı müxtəlif qala xarabalıqları bu zamanın sübutudur.

The Canal du Midi 1667-1694-cü illər arasında inşa edilmişdir. Toulouse yaxınlığındakı Garonne'yi Carcassonne və Béziers üzərindən Séte yaxınlığında Aralıq dənizi ilə birləşdirir. Bir neçə düzəldilmiş qıfıl və lift və dəniz səviyyəsindən 189 m yüksəklikdəki ən yüksək nöqtə olan kanal texniki bir şah idi. Kanalın bir hissəsi olmuşdur UNESCO-nun dünya mədəni irsi.

dil

Bölgənin ənənəvi dili müxtəlif ləhcələrdə baş verən oksit dilidir (bəzən Provencal ilə sinonimdir). Languedoc bölgəsinin adı da bu dildən götürülmüşdür: Dil d'Oc "òc dili" deməkdir - óc oksit dilində "bəli" deməkdir. (Bunun əksinə olaraq dilçilər şimal və mərkəzi Fransız ləhcələrini belə başa düşürlər langues d'oïl birlikdə çünki yağ köhnə Fransız sözü "bəli" idi, müasir dövrdə ümumiyyətlə məşhur hala gəldi oui inkişaf etmişdir). Oksitanca orta əsrlərdə əhəmiyyətli bir yazılı dil idi. Fransanın mərkəzləşməsi əsnasında, bu, yalnız rəsmi və məktəb dili olan standart Fransız dilindən getdikcə daha çox geri çəkildi. Bu gün gündəlik həyatda yalnız azlıq oksitcə danışır, yaşlılar gənclərdən, kənd əhalisi şəhər əhalisindən çox.

Pireney-Şərqlilərin ən cənub şöbəsi tarixən Kataloniyanın bir hissəsi idi və bu səbəbdən burada ənənəvi hala gəldi Katalan dili danışılır, ancaq burada Occitan ilə müqayisə edilə bilən bir inkişaf var idi, buna görə əksər hallarda Fransızlar tərəfindən əvəz olundu. Aktiv katalonca danışanların sayının 30.000 olduğu təxmin edilir.

Beləliklə bölgənin hər yerində olacaq Fransız dili başa düşülmüş və eyni zamanda danışılan - bəlkə də müəyyən bir "cənub" vurğusu ilə.

Xarici dil bilikləri - Fransanın hər yerində olduğu kimi - qonaqpərvərlik sənayesində də çox yayılmış deyil.

oraya çatmaq

Təyyarə ilə

Bölgədəki ən böyük hava limanı Aéroport de Montpellier - Mediterranée, bütün il boyunca Easyjet ilə EuroAirport Basel-dən, mövsümi olaraq Almaniyanın müxtəlif hava limanlarından birbaşa uçuşlar var. İkinci böyük hava limanı Carcassonneyalnız bir neçə planlı uçuş əlaqəsi olduğu yerdə, heç biri D / A / CH-dən. Digər regional hava limanları da var Perpignan, Beziers və Nîmes.

Bölgədən kənarda bir çox beynəlxalq istiqamətə sahib olan daha böyük hava limanları var Marsel (Nîmes-dən 100 km şərqdə) və Tuluza (Carcassonne-dən 100 km qərbdə yaxşı).

Qatarla

Montpellier, Narbonne, Perpignan və Carcassonne və digərlərində dayanacaqları olan bir neçə TGV xətti bölgədən keçir. Ancaq Parisdən yüksək sürətli marşrut yalnız Nîmesə aparır, oradan TGV normal marşrutlardan istifadə etməli olur, bu səbəbdən o qədər sürətli gedə bilmir. Parisdən Nîmesə ən sürətli əlaqə üç saat, Montpellier 3:30 və Perpignan beş saat çəkir. Bununla birlikdə, Perpignanı Barselona ilə yüksək sürətli bir xətt birləşdirir; burada TGV və ya İspan AVE ilə yalnız 1:20 saata ehtiyacınız var.

Alman dilli ölkələrdən ən azı bir dəfə dəyişməlisiniz, Almaniyadan gəldikdə isə ümumiyyətlə Parisdə olacaqsınız. Frankfurt a. M. Montpellier-ə 8:40 saat. İsveçrədən gələrək Mulhouse, Dijon və ya Lyon-da dəyişə bilərsiniz. Bazeldən z-ə ehtiyacınız var. B. Mulhouse'daki bir dəyişikliklə, Montpellier'e 5:45 saat.

Küçədə

Orta və cənubi Almaniyadan səyahət etmək üçün A5 və Mulhouse sərhəd keçid məntəqəsindən A36-a getmək çox güman ki, Alman tərəfdə istifadə ediləcəkdir. Fransız tərəfdəki A35 də pulsuzdur, lakin hazırda (2012) pis vəziyyətdədir. Bir neçə tikinti sahəsi və sürət həddi var. Yol örtüyü baxımından ən pis hissələr artıq təmir edilmişdir, lakin Alman tərəfdə A5-də tıxac olduğu bildirilən bir qoşqu və ya səyyar evlə bu yol nəzərdən keçirilə bilər. A35-də qoşqu sürücüləri A5-ə 100 km davamlı ötmə qadağasını (20: 00-a qədər) atlaya bilərlər. Seltzdəki magistral yolun yanında yerləşən bir supermarketdə ucuz yanacaq doldurma qurğusu da var. Gərgin vaxtda Strasburq keçidindən çəkinin. Bu sizi Mulhouse yaxınlığındakı A36-a aparır.

Normalda A39-un "Lyon" işarələrinə görə istifadəsi A31 / A6-dan istifadəyə üstünlük verilir, biraz daha uzun olsa da, trafik çox zəifdir.

Liona A39, A40 və A42 vasitəsi ilə çatmaq olar. Bir neçə cəhddə, A432 qısa hissəsində işarələnmiş marşrut tövsiyəsinə əməl etməməyin, birbaşa irəliləməyə və şəhərin yan keçidindən ("Rocade Est") istifadə etməyimiz faydalı oldu. Bu marşrutda dəqiq sürət məhdudiyyətləri də var, lakin son illərdə trafikin yüksək olduğu vaxtlarda da nəqliyyat tolere edilir və marşrut xeyli qısadır. Bəzi avtomobil yolları pullarını da saxlayırsınız: Rocade Est-dən A46-ya, sonra A7-yə dönmədən çıxa bilərsiniz.

Ən çox axşam saatlarında, A31 / A6 vasitəsi ilə Liona getmək üçün A36-da davam etməyə dəyər. Yalnız bundan sonra Lyon darlığını birbaşa A6 / A7 üzərindən problemsiz keçə biləcəyinizi gözləyə bilərsiniz. Diqqət: rəsmi lövhələrdə A46-da Liondan əvvəl "Rocade Est" də var.

Aşağıdakı A7 əsas səyahət vaxtları içərisindəki ikinci darboğazdır.250 km dayanmaq və getmək - bu Almaniya ilə müqayisə olunmasa da, ümumiyyətlə 10 dəqiqə dayanırsınız, sonra yenidən bir neçə dəqiqə dayanmaq üçün bir neçə km sürətlə gedir. demək olar ki, bir saatın dörddə biri.

Dreieck Orange-da A9-a dönürsən, təəssüf ki, burada trafik sıxlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmır, ancaq demək olar ki, təyinat nöqtəsinə çatır.

Təəssüf ki, Lyondan A7-yə alternativ marşrutlar mütləq tövsiyə edilmir: Seçim 1: A47-dən St. Etienne-ə və sonra çapraz olaraq Massifin mərkəzi hissəsindən (N88, təqribən 200 km-lik kənd yolu) çox vaxt tələb olunur, yollar olduqca yaxşı inkişaf etmişdir (qısa yoldan qabağa qədər Le Puy (təxminən üçdə biri)), lakin çox dolama və mütləq az səyahət etməli, xüsusən də əsas səyahət vaxtlarında. Daha sonra çatan A75 pulsuzdur və Millau körpüsü xaricində az istifadə olunur (təxminən 10 €). Le Caylardakı tuneldən sonra serpantinlərdə sürət məhdudiyyətlərinə (70 km / s) riayət edilməlidir! Aralıq dənizi düzənliyinə çatan avtomobil yolu, Béziers-də A9-a qədər tamamilə genişləndirildi. Seçim 2: İşarəli " BIS "(yaşıl fonda sarı işarə) Lyondan Rhône'nin sağ sahilindəki A7-yə paralel olaraq uzanır. Çox kiçik yerlər, çox yaraşıqlı, yalnız çox vaxt aparır. Və bəzi nevralji nöqtələrdə dayanır (sağda) Nəticə: hər ikisi də tövsiyə edilmir (heç olmasa A7 trafikinin qarşısını almaq üçün heç bir halda. Digərləri də bu fikrə sahibdirlər.) TMC oturacaqları olan sürücülər tıxac hesabatlarını oxumalıdırlar. alternativ bir yol istifadə etməzdən əvvəl diqqətlə. Fransada insanlar Almaniyada olduğundan daha çox tıxaclardan danışırlar .. 107.7 radio tezliyi, bütün avtomobil yolları üçün etibarlıdır.

Mulhouse-dan bir müddət sonra (təxminən 2.40 avro, 2013-cü ildən bir az da çox ola bilər) pullu kassalar var, sonra bir az sonra bilet götürün və Liondan biraz əvvəl ödəyin (təxminən 25 €). Liondan sonra Montpellierə (ayrıca təxminən 20 €) və yenidən Montpellierə gedən hissə.Təəssüf ki, bir neçə il əvvəl çox vaxt qazandıran kart ödəmə sayğacını istifadə etmək artıq bu günə qədər yox oldu. Bununla birlikdə, yalnız kredit kartları qəbul edilir.

İpucu: Səfərinizi elə planlaşdırın ki, səhər saat 6: 00-da Lionu keçin, o zaman A7-də trafik o qədər də ağır deyil. A39 / A40 / A42-də park yerlərində çox şey yoxdur, belə ki, orada yaxşı yata bilərsiniz. Axşam saatlarında A7-də trafik adətən yalnız saat 18.00-dan sonra əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bununla birlikdə, saat 9: 00-da Narbonne-də də ola bilərsiniz.

Yanacağın qiymətləri Almaniyadan o qədər də fərqlənmir, lakin avtomobil xidməti stansiyalarında birbaşa kart ödəməli benzin nasosları yaxşı işləyir. Alman kredit kartları da burada işləyir.Təəssüf ki, avtodayanacaqlardan uzaqdakı yanacaqdoldurma məntəqəsi şəbəkəsi olduqca sıxdır, lakin getdikcə daha çox yanacaqdoldurma məntəqəsi sırf avtomatik yanacaqdoldurma məntəqəsidir. Çipləri varsa çoxları Alman kredit kartları ilə də işləyirlər. Yalnız yerli sakinlər çipsiz işləyirlər. Ancaq təcrübəmdə həmişə görünməyə davam edən yerli sakinlərlə hər zaman bir razılaşma tapa bilərsiniz. Əlbətdə PİN də tələb olunur. Bir cəhd potensial qənaətə dəyər. Bu supermarket yanacaqdoldurma məntəqələrinin bir çoxuna avtomobil yolunun çıxışından bir neçə dəqiqə ərzində getmək olar. Tək dezavantaj: yanacaqdoldurma məntəqələri komandaların çoxu üçün çox dar. Ümumiyyətlə dayanacağa çox yaxın bir yerdə asmaq olar, hətta iş günləri də bir park yeri tapmalısınız.

Velosipedlə

Avropa uzun məsafəli velosiped marşrutu bölgədən keçir - hər zaman dəniz sahillərinə yaxındır EuroVelo 8 (Aralıq dənizi).

hərəkətlilik

Turistik gəzinti yerləri

• Carcassonne’in möhkəmləndirilmiş köhnə şəhəri (La Cité), yüksək orta əsr qala şəhərinin romantik idealı, Dünya Mirası Sahəsi
• The Canal du Midi17-ci əsrdə yük trafiki üçün nəzərdə tutulmuş və hazırda istirahət gəmiçiliyi üçün mövcuddur.
• Kimi yüksək orta əsr qaya qala xarabalıqları Peyrepertuse və QuéribusKatarların təqib edildiyi zaman geri çəkildiyi.

fəaliyyətlər

• Kanyon

mətbəx

gecə həyatı

təhlükəsizlik

iqlim

• Aralıq dənizi quru, yayda isti

flora

səfərlər

ədəbiyyat

Veb bağlantıları