Gəmi ilə səyahət demək olar ki, insan mədəniyyəti qədərdir: Arqolik körfəzindəki Kilada yaxınlığındakı “Franchthi” mağarasında Peloponnes 20.000-30.000 il yaşı olan və materialı Egeyin ortasındakı adalardan gələn daş alətlər. Beləliklə sizi Peloponnese (yelkənli) qayıqla gətirmiş olmalısınız.
Ümumi
Öz və ya kirayə qayığınızla səyahət etmək hələ də haqlı olaraq bir azadlıq və macəra toxunuşuna malikdir. Ən gözəl sahillərə yönəlin, istədiyiniz qədər qalın, sonra lövbər vurun və yeni istiqamətlərə üzün - bəli, bu gün də mümkündür. Ancaq bir qayıq itkisi və hətta həyat və ya azadlıq itkisi ilə bitməzsə, nəzərə alınması lazım olan bir neçə şey var:
- Keyfiyyət Dənizçilik(wp!) mütləq əsas tələbdir. Yelkən lisenziyası və ya hətta yalnız bir idman qayıq lisenziyası ilə sübut olunan bacarıq kifayət qədər də çox deyil. Yeni başlayanlar daha böyük səyahətlərdə təcrübə qazanmaq üçün yalnız "köhnə əllərlə" üzməlidirlər.
- İnkişaf etmiş sahələr ilk səyahətlər üçün ən mənalı olur; burada ən asan və təhlükəsiz tövsiyələri və təcrübəli kürk möhürlərindən kömək tapa bilərsiniz.
- Yelkənli qayıqlar üçün bir sahə nə qədər pis inkişaf etdirilsə, avadanlıq və ya təmir olsun, kömək və material almaq daha çətin və bahalıdır. İnsan nə qədər məntiqi cəhətdən özünü hazır tutmalıdır.
- Yerli balıqçılar demək olar ki, hər yerdə və hər yerdə birinci dərəcəli kömək edə bilərlər: tədarük mənbələrini, “göllərini”, gözlənilən hava şəraitini, cərəyanları və maneələri, hətta bunlar heç bir xəritəyə daxil edilməsə də, ən yaxşı bilirlər.
- Dövlət sərhədlərinə toxunmazdan əvvəl tam olaraq hansı qaydaların tətbiq olunduğunu öyrənməlisiniz.
- Müvafiq bir giriş və çıxış digər ölkələrdə üzmək üçün hər şey üçün vacibdir və bu dərhal mümkün deyilsə, demək olar ki, həmişə sərhəd orqanları ilə birlikdə xoş niyyətlə razı bir həll tapıla bilər.
- AB-də qayıqlar üçün məsuliyyət sığortası məcburidir. Fərdi məsuliyyət sığortası qayıq gəzintilərini əhatə edir.
- Təmir materialı hər zaman istənilən yerdə deyil. Bununla birlikdə, bəzi istehsalçılar eyni materialı inşaat və gəmilər üçün fərqli sertifikatlarla satırlar - hər halda yerində soruşmağa dəyər. Müvafiq ölkənin satış təmsilçisinə bir e-poçt tez-tez kifayətdir və məhsul adı və diler kimliyi ümumiyyətlə dərhal göndərilir.
- Rayon bələdçiləri planlamada kömək edirlər SkipperGuide. Sextant ilə işləmək çox təcrübə tələb edir və tökmə bıçaq dəsti həmişə kifayət qədər dəqiq olmur, GPS mövqeyi tez, etibarlı və dəqiq şəkildə təmin edir, lakin güc çatışmazlığı səbəbindən uğursuz ola bilər. Dəniz xəritələri əvəzolunmazdır, lakin daha uzun sahil səyahətləri üçün son dərəcə bahalıdır. Bir sıra GPS xəritələri də. OpenSeaMap - pulsuz dəniz xəritəsi hələ də inkişaf etdirilir, lakin Avropanın dəniz sahələrində onsuz da çox inkişaf etmişdir. Diaqram quranlar çoxdur. Bir naviqasiya proqramına sahib bir dizüstü kompüter ümumiyyətlə daha böyük bir şəkil və pulsuz bir proqram seçimi təklif edir. OpenCPN, OpenSeaMap saytından yükləyən açıq mənbəli bir naviqasiya proqramıdır. Bir noutbuk və ya PC istifadə edərkən bir "GPS siçanı" yer məlumatlarını təmin edir.
- Hava hər şeydir: təsir edə bilmərik, ancaq doğru yolu təyin etmək və yelkənləri düzgün düzəltmək bizim əlimizdədir.
Hər limanda və hər limanda hava var. Heç olmasa dəniz sahillərində. Heç vaxt buna etibar edə bilməzsiniz: barometr və termometr müşahidələri həmişə daha etibarlıdır. Fərqlər olduqda, bir hakim həmişə yoxsul proqnozu qəbul edir və səhv olduğu təqdirdə xoşbəxtdir.
Burada da İnternet əla bir iş görür. Dənizdə, göyərtənizdə bir radio yoxsa, dəniz radiosu üçün bir qəbuledici tövsiyə olunur.
- Qısa sahil gəzintilərində ən azı bir təcili yardım rasionu və suyunuz sizinlə aparılmalıdır: qeydə alınmayan və ya nəzərə almadığınız ani mənfi küləklər və cərəyanlar səyahətinizi gözlənilmədən uzada bilər.
- Dənizin əksər sahillərində gelgit var - və əsasən bunlar bizə təsir etmir: istər dənizin altında 500 m suyum var, istərsə 500.3 m - fərqi yoxdur. Yenə də eniş, təyinat limanı seçmək, qalmaq üçün bir yer axtararkən, hamısı və sonu onlardır. Açıq dənizlərdə tək əlli bir dənizçi olaraq gəmilərini texnologiyaya yarım və ya tam gecə əmanət etməyə alışmış olanlar da sahilə yaxın bir təhlükəsiz limana zəng etməyi üstün tutacaqlar. Hələ oraya çatsa. Bir çox yanaşmaya yalnız müəyyən bir su səviyyəsindən yuxarıya çatmaq mümkün olduğundan, onlar çox vaxt Tartennullun üstündədirlər. Yüksək su qapısı bağlandıqda və öz qayığınız qabağında quruduğunda və ya gəlmə axını ilə qarşılaşmaq üçün çox güclü olduğu üçün oraya çatmadığı zaman ən gözəl dərin su hovuzundan istifadə nədir.
Gündə iki dəfə sürüşmə sahilin geniş ərazilərini qurutmaq üçün gəlir, gündə iki dəfə yenidən gelgit tərəfindən yuyulur. Su səviyyəsinin dalğalandığı bir neçə santimetr və ya on metr ola bilər. Və bu, quru olan bir neçə mil ola bilər. Buna görə həmişə bəzi məqamlara diqqət yetirmək və ya əvvəlcədən aydınlaşdırmaq məsləhətdir:
- Axın nə vaxt və nə qədər yüksəkdir?
- Limana / marinaya nə vaxt və necə çatmaq olar?
- Cari nə vaxt və nə qədər güclüdür? Pusula kursumu necə dəyişdirməliyəm?
- Dərin su hovuzuna girirəm? Olmazsa, qayığımın quruması üçün yanımda "palçıq mənzillərim" var? Və nə şişkinliyi gözləyə bilərəm?
Sahə xüsusiyyətləri
Bölgə xüsusiyyətləri yalnız burada ümumilikdə göstərilə bilər, hər şeyə daha yaxşı baxış üçün müvafiq regional və ya yerli məqalələrdə tapa bilərsiniz.
Reyn-Əsas-MDK-Dunay
Saf daxili su yolu və the Şimal və Qara dəniz arasındakı əlaqə. Bu, taxtadan yük və sərnişin trafiki deməkdir. Xüsusilə çay kreyserlərinin son dərəcə amansız kapitanlarına qarşı diqqətli olmaq tövsiyə olunur. Aşağı Tuna bölgəsində - Karpat irəliləyişinin arxasında - bank yaxınlığında dalğalarda həlak olan çox sayda ölü uşaqdan bəhs olunurdu. (Həmçinin bax burada, səhifənin ortası) (Tuna səyahət təcrübələri haqqında xüsusi səhifə).
Ticarət göndərmə yolu hüququ var! Gəmilər asanlıqla Ren üzərində 10 m hündürlükdə konteynerlərlə yüklənir və Dunayda 300 m-dən çox uzunluqda qatarları çəkmək üçün birləşdirilir.
Kontinental su hövzəsi Şimal və Qara dəniz arasındadır və MDK-dan keçilməlidir. Kilidlər bezdi! Tuna çayında olduğu kimi, əsas yolda da hərəkət edərkən tapıla bilər. Reyn - giriş yolundan asılı olaraq Hollandiyadakı hər hansı bir giriş və ya bərabərləşdirmə kilidindən sonra - Mannheimdan sonra kilidsizdir və yüksək dərəcədə körpüdür, Mainda aşağı körpülər, su səviyyəsinin tənzimlənməsi və elektrik enerjisi istehsalı üçün bir çox kilid var və demək olar ki, heç bir cərəyan yoxdur. MDK-da su hövzəsinə qədər və Altmühlhöhe-yə qədər bir çox kiliddən keçir. Tuna çayının Altmühl hövzəsi ilə Gabčíkovo (Çex Respublikası) arasında bir neçə kilidi var və yalnız bundan sonra Dəmir Qapıda ikiqat kilid kimi son iki kilid var.
Ren üzərində hər görkəmli limanın yaxınlığında və aralarında hər fürsətdə bəziləri qayıqla səyahət edənlər üçün pulsuz, bəziləri "normal" qiymətlərlə və müxtəlif imkanlara malik marinalar var. Ana üzərində tapmaq üçün kifayət qədər var, lakin MDK-da onlar artıq 'seyrək əkilir' və Dunay'da bir şans məsələsidir. Bir çayda, çayda və ya kanalda quay divarları üzərində yatmaq yalnız narahat deyil, həm də dalğaların təsirindən tamamilə yaxşı qorunma tələb edir. Ancaq yanacaq doldurma üçün bir sıra bidonlar lazımdır: yanacaqdoldurma məntəqələri nadir hallarda olur, bahalı material adətən ən yaxın küçə yanacaqdoldurma məntəqəsindən süründürülməlidir. Ancaq üzmək yalnız nadir hallarda mümkündür, yəni arxa sularda: ticarət gəmiçiliyi mütləq prioritetlidir! Lakin bu o demək deyil ki, - dirək hələ də dayandığı müddətdə - bir rollerdəki dayaq, külək əlverişli olduqda motoru dəstəkləyə bilməz və ya hətta dəyişdirə bilməz, lakin boş qalmaq yaxşı bir şəkildə qaçmaq üçün minimum tələbdir vaxt. Mühərriki işləmədən sürən hər hansı bir şəxs mühakimə olunmağa cavabdehdir, ancaq mühərrikin sıradan çıxması halında trafikə mane olmadan yelkən altında yalnız növbəti təhlükəsiz limana və ya lövbərə çata biləcək hər kəs yaxşı bir dənizçidir.
Əlavə məlumatları fərdi marşrut məqalələrində tapa bilərsiniz.
Qara dəniz
_02.jpg/300px-Magda_II_(Hamburg)_02.jpg)
içində Qara dəniz 40 nm qabaqda Konstansa hər xəritədə göstərilməyən və adasız sularda asanlıqla yanlış sahil xəttinə yol aça biləcək neft qazma qurğuları var.
Marina olmadığı yerlərdə balıqçılıq limanlarında sığınacaq tapa bilərsiniz. Of Varna və ya Burgaz Boğazdan məşhur bir dəniz yoludur və 48 saatda həll edilməsi asandır. Ancaq diqqətli olun: marşrut yük daşıyıcıları tərəfindən çox istifadə olunur və yol kənarı Boğazın qarşısındadır İstanbul.
Boğaz
Qara dənizdən Marmara dənizinə və daha da Egey dənizinə 3 kn ilə 8 kn arasında çox gözəl bir cərəyan.
Giriş pulsuzdur, lakin Türkiyə - bir çox digər ölkələr kimi - qiymətli sularında üzmək üçün çox pul ödəməlidir. İcazə bir ildir. (2008-ci ilə kimi) Bununla birlikdə, yalnız Boğazı (Mərmərə dənizi və Çanaqqala da daxil olmaqla) sahilə çıxmadan keçmək üçün heç bir qeydiyyata ehtiyac yoxdur.
Diqqət: hər gün orta hesabla 137 yük gəmisi bu su yolundan keçir, onlardan 15-i neft tankeridir!
Qeydiyyatdan keçmədən gediş-gəliş yeri yoxdur - bu, yalnız İstanbuldan Mərmərə dənizində dəniz kənarına çıxan ilk marinada mümkündür. Bu, ən bahalıdır və rəsmiyyətlər lazımsız şəkildə təxirə salınır. (2007-ci il tarixinə) Ancaq əvvəlcədən qeydiyyatdan keçdikdə, metropolün kənarındakı balıqçılıq limanlarından birində yaxşı və təhlükəsiz bir şəkildə təcavüzə getmək və İstanbula gündəlik gəzintilər üçün qayığı tərk etmək mümkündür.
.JPG/300px-Petit_voilier_sur_l'_estran_(2).JPG)
Marmara dənizi və Çanaqqala
Marmara dənizi ilə Çanaqqala boğazı arasındakı sərhəddə olan Gelibolunun bir balıqçılıq limanına, hətta bir marinaya sahib olduğu deyilir. Avtomobil yolu gəmi bərə terminalının tam qarşısındadır. Heç bir halda sönmür, heç olmasa gecə tapmaq çətin.
Egey
Bundan çəkinin Meltemi: ortalama 4-5 Bft. gətirir, eyni zamanda səkkiz və ya daha çox küləklə günlərlə əsə bilər. Artan iqlim dəyişikliyi səbəbindən getdikcə gözlənilməz hala gəlir və indi qışa yaxşı təsir göstərir.
Gecə gözətçi olmadan sürücülük etmək (yəni yalnız külək və ya avtopilotla) sürmək həyati təhlükəlidir: başqaları ilə toqquşma olmadıqda, sürüşməyə təsir edirsinizsə, səyahət istiqamətində bir qayanın olacağına zəmanət verilir. Bunun üçün tez-tez gün ərzində görmə qabiliyyəti ilə gəzə bilərsiniz. Bununla birlikdə, diqqətli olmağınız tövsiyə olunur: tez-tez suyun səviyyəsindən iki metrə qədər bir əl genişliyində olan qayalar var. Heç bir inkar olmadan.
Atlantik
The Atlantik bir gelgit suyudur. Suyun səviyyəsi dəyişir. Bir çox limana, xüsusən də köhnə limanlara yalnız yüksək gelgitdə çatmaq olar. Bəzilərinin yüksək su darvazaları olan dərin rıhtımları var, yalnız yüksək dalğalarda bir neçə saat açıqdırlar, bəziləri qarşında yalnız yüksək gelgitdə keçilə bilən bir neçə millik dayaz su yatırlar - və çox vaxt yalnız dar fuarallarda. Naviqasiya bir sənətə çevrilə bilər.
Gelgitlərin bir başqa xüsusiyyəti də gelgit axınıdır: açıq dənizdə suyun səviyyəsi bir neçə santimetr dəyişsə, çətin ki, kimsə görsün. Bununla birlikdə, sahildəki geniş ərazilər su basarsa və ya quruyarsa, suyun səviyyəsi gündə iki dəfə bir neçə metr qalxır və enirsə, yerlərdə nisbətən kiçik deliklərdən çox miqdarda su atılırsa, bu çox vaxt böyük axınlarla nəticələnir, bəzən bir az da irəli inkişaf edən və qayığın hiss olunmaz dərəcədə güclü şəkildə uzaqlaşmasına səbəb olur. Şimala təmiz bir yol göstərdiniz, pusula baxın, sahil axınları səbəbindən meylləri, külək sürüşməsini və axın sürüşməsini artıq nəzərə aldınız - yenə də demək olar ki, şimal-qərbə tərəf sürürsünüz! Çünki şərqdəki nəhəng su kütlələri, yalnız gözdən kənarda, eyni dərəcədə güclü bir gelgit cərəyanına səbəb olur, sabit bir sürət axını ilə gəmi yerində olandan daha güclüdür. Bunu bilirsinizsə, özünüzü buna uyğunlaşdırırsınız, kursunuzu buna uyğun dəyişirsiniz və çatacağınız yerə etibarlı şəkildə çatırsınız. Gelgitləri görməməzlikdən gəlsəniz, ən yaxşı halda real problemləriniz var və ac və susuz bir yerə başqa bir yerə çox gec gələcəksiniz.
