Bir neçə özəl qatar və bəzi şəhər nəqliyyat xətləri istisna olmaqla, demək olar ki, bütün qatarlar içəri daxil olur Hindistan milli şirkət tərəfindən idarə olunur Hindistan Dəmir Yolları (IR).
1,4 milyon işçisi olan IR dünyanın ən böyük işəgötürənlərinin səkkizinci yeridir. IR dünyanın ən böyük üçüncü dəmir yolu şəbəkəsini idarə edir Amerika Birləşmiş Ştatları və Çin) və sərnişin kilometri baxımından birinci. Şəbəkə daha çoxunu əhatə edir 60 000 km, təxminən 7500 stansiyaya xidmət edir və hər gün təxminən 20 milyon insan istifadə edir. Hindistan qatarları dünyanın ən yaxşıları və ən sürətliları arasında deyil, lakin xidmət səmərəlidir (gecikmələrə tez-tez rast gəlinsə də). Hindistanda qatarla səyahət etmək bir çox cəhətdən həyəcan verici bir təcrübədir. Əlbəttə ki, yerli insanlarla görüşmək və söhbət etmək üçün vaxt ayırmağın ən yaxşı yoludur və bir çox marşrutda qatar səyahətin ən sürətli, ən rahat və ən ucuz yoludur.
- Hindistan Dəmir Yolları
- oturacaq 61 – Daxil olan bir çox veb saytdan biri İngilis dili Hindistandakı qatarın xüsusiyyətləri barədə ətraflı məlumat verin.
Anlayın
"Millətin həyat xətti" (Millətin Həyat Yolu) az-çox rəsmi olaraq adlandırıldığı üçün Hindistandakı dəmir yolunun mənşəyi İngilis Raj-a gedib çıxır. Tezliklə dünyanın ən böyüklərindən biri olmaq üçün 1850-ci illərdən inkişaf etdi. Bütün Hindistan əyalətlərindəki bütün böyük şəhərləri və çox sayda kəndləri bir-birinə bağlayaraq, işə getmək, ailələrini görmək üçün evə dönmək (bəzən bütün ölkəni keçmək) üçün istifadə edən bir çox hindlinin gündəlik həyatında vacib bir element təşkil edir. ).!), malların daşınması və s.
Əksər xəttlərdə standart yol göstəricisi 1,676 metrdir ki, bu da 1,435 metrlik standart ölçüdən xeyli böyükdür. Bu, qatarların daha böyük və kütləvi olmasına imkan verir. Bəzi xətlər hələ də İngilis Hindistandakı əksər şəbəkələrin standartı olan metrik göstəricidir. Bu metrik parçaların əksəriyyətinin geniş ölçülü konversiyası buna baxmayaraq davam edir və ya planlaşdırılır. Ölçerin dəyişməsi həmişə meydana gəldiyi zaman bir qatar dəyişikliyini tələb edir. Şəbəkədə aralığı 1 metrdən az olan bir neçə dağ marşrutu da var. Orada çalışan qatarlar, "oyuncaq qatarlar" (Oyuncaq qatarları) daha az məşhurdur, onlardan ikisi ( Darjeeling Himalay Dəmir Yolu və Kalka Shimla Raylway) YUNESKO-nun Dünya İrsi Siyahısına daxil edilmişdir.
Çox sürətli olmayan və bəzən sıxlıqlı böyük qatarlar, gecənin yarısında da aktivliyi olan nəhəng stansiyalar, gəzinti çay satıcıları, bəzən (çox) uzun gecikmələr qatar səyyahının gündəlik mənzərəsini təşkil edir.
Ən sürətli olan qatarlar da nadir hallarda daha çox işləyir 40 km / s orta (dayanacaqları saymaqla), lakin ölkəni yuxarı və aşağı keçərək çox böyük məsafələri qət edir. Gecə gəzintiləri ən çox yayılmışdır və qatarların əksəriyyətində şpal vaqonları var.
Qatarlar və siniflər
Qatar kateqoriyası
Hindistanda bütün qatarların misilsiz bir identifikator kimi beş rəqəmli nömrəsi və adı var.
Bir qatara getmək istədiyiniz zaman bu iki komponenti xatırlamaq çox faydalıdır, çünki bunlar müəyyən bir qatarda olan digər səyahətçiləri sorğu-sual etməyə imkan verir. Əlavə olaraq bu məlumatlar avtomobillərin yan hissələrində də əks olunur.
Ad ümumiyyətlə (lakin həmişə deyil) müəyyən bir qatarın aid olduğu kateqoriyanı təyin edir, bu kateqoriyalar əsasən qatarların orta sürətindən qaynaqlanır.
Bu kateqoriyalar ən sürətdən ən yavaşa qədərdir:
- Super sürətli : bu çox sürətli qatarlar əsas şəhərləri çox az ara dayanacaqla birləşdirir. Bu kateqoriya bölünür Rajdhani, Duronto, Şatabdi, Jan Shatabdi və Farib Rath müxtəlif səviyyələrdə rahatlıq təklif edən.
- Ekspres Harada Poçt : bu kifayət qədər sürətli qatarlar əsas stansiyalara xidmət edir və ümumiyyətlə məcburi şərtlə və ya olmadan bir neçə sinif daxildir.
- Sürətli sərnişin : bu qatarlar bir çox stansiyaya xidmət edir və rezervasiyalı və ya kondisionersiz, lakin oturacaqları əhatə edir.
- Sərnişin : bu qatarlar demək olar ki, bütün stansiyalara xidmət edir, bəzilərinə yalnız ümumi sinif vaqonları daxildir.
- Yerli : bu qısa məsafəli qatarlar bütün stansiyalara xidmət edir və damda səyahət edən və ya vaqonların qapılarından asılan sərnişinlərlə qatarların görüntüsünə uyğundur.
Bu normal qatarlara əlavə olaraq şəbəkəyə dağ qatarları və ümumiyyətlə çox lüks bəzi xüsusi xətlər daxildir.
Oturacaq dərsləri
Hindistan qatarlarına azı daxil deyil 10 fərqli siniflər, lakin hamısı bütün qatarlarda yoxdur, ümumi sinif istisna olmaqla, bütün siniflər (nəzəri olaraq) rezervasyon tələb edir.
Gecə qatarları
Əksər Hindistan qatarları səyahətlərinin ən azı bir hissəsini gecə keçirirlər və bu qatarlara demək olar ki, həmişə şpallı maşınlar daxildir:
- AC birinci dərəcəli (1A) – bu IR dəmir yollarının ən bahalı və lüks sinifidir (xüsusi qatarlar istisna olmaqla). Bütün AC sinifləri kimi, bu vaqonlar da klimalıdır. Yastıqlar bağlana və kilidlənə bilən iki və ya dörd yataqlı bölmələrdə təşkil olunur. Çarşaflar verilir və yataqlarını düzəltmək üçün bir idarəçi gəlir. Bu sinif bütün gecə qatarlarında deyil, yalnız vacib əlaqələr üçün mövcuddur.
- Birinci sinif (FC) – Rahatlıq baxımından 1A sinifinə bərabərdir, lakin kondisioner olmadan bu sinif nadirdir və yalnız bir neçə köhnə qatarda tapılır. Vərəqlər əlavədir.
- AC Tier 2 (2A) – kondisioner olan ikinci sinif, hər vaqon bir keçidin kəsişdiyi və bir tərəfdən eninə istiqamətdə dörd, digər tərəfdən isə uzununa istiqamətdə iki əlavə dayanacaqdan ibarət olan ərazilərdən ibarətdir. Hər iki tərəfdəki dayanacaqlar dəhlizdən pərdələrlə təcrid olunur. Vərəqlər verilir Dərs ən çox ifadə edilir.
- AC Tier 3 (3A) – Kondisionerlə, 2A ilə eyni prinsip, lakin dörd eninə yerinə altı yataq yeri olan və yataqların koridordan ayrılmaması ilə. Vərəqlər verilir Dərs demək olar ki, bütün Express və poçtlarda mövcuddur.
- AC Tier 3 İqtisadiyyat (3E) – Kondisionerlə, uzununa istiqamətdə əlavə bir yatağı olan 3A-ya bənzər bir təşkilat, yəni hər zonada 9 çarpayı. Bu sinif yalnız Garib Rath-da mövcuddur.
- Yataq sinfi (SL) – Bu, şpal qatarları üçün ən aşağı sinifdir, ölkədən SL-yə o tərəfə keçmək daha az mal olacaq 10 €. Sinif 3A ilə (dəhlizdən ayrılmadan altı eninə çarpayı və zonaya iki uzununa çarpayı; bəzi son SL vaqonlarında da 3E-də olduğu kimi üçüncü bir uzununa çarpayı var) şəkildə təşkil edilir, əsas fərqlər belədir: yox kondisioner, skamyaların çox incə döşəməsi, çarşaf verilmir.
Üç üst dayaqlı (3A, 3E, SL) qatarların bütün siniflərində, ərazidəki bütün sərnişinlərin alt skamyada oturmasına imkan vermək üçün aralıq yataq yeri gün ərzində qaldırılır. Bu səbəbdən ağır şpallar, istədikləri vaxt istəsələr uzanmağa dönmələrini təmin edən ən yüksək çarpayı seçəcəklər.
Xüsusilə qatar damlarının əyriliyinə görə 3A, 3E və SL-dəki yüksək dayaqların tavan hündürlüyü məhduddur. Bundan əlavə, uzununa dayanacaqlar eninə dayaqlardan bir qədər qısadır.
Gündüz qatarları
Rezervli oturmuş qatarlarda üç fərqli rahatlıq sinfi var:
- AC İcra Kreslosu Avtomobil (EC) – kondisioner və vaqonun genişliyində dörd oturacaq olan ən rahat sinifdir. Yalnız müəyyən Superfast marşrutlarında mövcuddur.
- AC kafedrasının avtomobili (CC) – bu kondisioner sinif, vaqonun genişliyi boyunca rahat oturacaq yeri olan beş oturacağa malikdir. Ən sürətli və sürətli gündüz qatarlarında mövcuddur.
- İkinci sinif (2C) – bu vaqonlarda kondisioner yoxdur və dəzgah oturacaqları var. Rezervasyon yolu ilə əlçatan olmaları lazım olsa da, spartalı rahatlığı olan bu vaqonlara ümumi sinif sərnişinləri tez-tez otururlar və yer tapmaq çətin ola bilər.
Ümumi sinif (GS və ya II)
Bu, Hindistan dəmir yollarının ən əsas sinifidir. Əsas Superfast marşrutları xaricində demək olar ki, bütün qatarlarda (dayanacaqların olmamasına baxmayaraq gecə qatarları daxil olmaqla) mövcuddur (çox miqdarda). Bir neçə avroya bərabər ölkəni keçməyinizə imkan verir, bunun üçün rahatlıq və məxfilik mövzusunda böyük uzlaşmalar etməlisiniz. Oturacaqlar taxta və ya yumşaq olmayan kumaş skamyalardan ibarətdir, vaqonlar dörd küləyə açıqdır və demək olar ki, həmişə sıxlıqdadır. Bəzi insanlar uzun saatlarda baqajlarında və ya baqaj rəflərində təhlükəli bir vəziyyətdə dayanaraq və ya otururlar. Bu dərsi kəşf etmək üçün, qısa məsafələrdə və çox məşğul olmayan xəttlərdə aparmaq maraqlı olsa da, onu uzun bir səfər üçün qətiliklə tövsiyə edə bilmərik və qətiliklə bütün gecələr üçün yox.
Kondisioner ya yox
Aşağıdakı siniflərdə kondisioner var: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Kondisionerlə təchiz olunmuş avtomobillərin şüşələri möhürlənmiş və dəhlizlərin uclarında az-çox hava keçirməyən qapıları var. Bu, istiliyin tənzimlənməsinə kömək edir, eyni zamanda tozların vaqonlara sızmasının qarşısını alır. Bu səbəbdən bəzi bölgələrdə yay (aprel-iyun), musson (iyul-sentyabr) və qış aylarında (dekabr-yanvar) və ya Tar səhrasında, Bikaner və Jaisalmer ətrafında çox tozlu bölgələrdə klimalı sinif səyahətləri tövsiyə olunur. xüsusi.
Digər tərəfdən, pəncərələr aça bilmir və çox vaxt çox çirklidir, kondisionerli avtomobillərdəki mənzərəni qiymətləndirmək çətindir. Eynilə vaqonun sonundakı qapılar ümumiyyətlə orada stansiyalar arasında bağlanır (bunun kilidini açmaq həmişə mümkündür).
Əksinə, şərtsiz vaqonlar daha çox ölkədəki temperatur dəyişikliyinə və toza daha çox məruz qalırlar. Bu vaqonlardakı temperatur ümumiyyətlə aralıq dövrlərdə (oktyabr-noyabr və mart) çox dözülür. Pəncərələr əsasən açıqdır (uzun üfüqi çubuqlarla), lakin bir pəncərəni və ya metal bir qapağı endirmək mümkündür.
Təmizlik və qida
Sanitariya
Demək olar ki, vaqonların hamısı dörd tualetlə (hər ucunda iki) iki "qərb" (Qərb tərzi) bir qab və iki "Hindistan" (Türkcə deyərdik) ilə.
Qatarlarda tualetlərin təmizliyi əsasən olduğunuz sinifdən və qatarın başlanğıc nöqtəsindən məsafədən asılıdır. Ümumiyyətlə, təmizlik Hindistan standartlarına görə qəbul edilir.
Hər bir sanitar blokda içilməyən su hövzəsi var. Ancaq qatarlarda leysan yoxdur.
Yemək
AC siniflərində tez-tez dirijorların yemək təklif etməsi olur. Yalnız ən vacib qatarların göyərtəsində bir mətbəx var, əks halda bu yeməklər böyük bir şəhərdə uzun bir dayanma zamanı yüklənir. Buna görə yemək vaxtı bu dayanma vaxtından asılıdır!
Təklif olunan yeməklər talisdir və seçim demək olar ki, həmişə vegeterian və ya qeyri-vegetarian arasında verilir, hamısı 100 rupiyədir. Bu talilərə dal, aloo, düyü, souslar və chapatis daxildir. Tepsiler elədir ki, sousları öz üzərinə tökmək asandır (çox ləkələnir). Ancaq Qərb damaqları üçün nisbətən güclü olan köri gücünü seçmək üçün heç bir yol yoxdur.
Bu yeməklərə əlavə olaraq, küçə satıcıları vaqonlara minməyə vaxt sərf edirlər. Demək olar ki, həmişə çay satıcısı (çoxlu süd, şəkər və ədviyyat qarışığı olan Hindistan çayı), həm də cips, (az və ya çox) təzə içkilər, meyvələr və müxtəlif toxum satıcısı var.
Stansiyalar
Soruşun və sifariş edin
Planlaşdırma
Əksər Hindistan qatarları üçün rezervasyonlar müvafiq qatarın yola düşmə tarixindən üç ay əvvəl başlayır və oturacaqlar tez-tez çox sıx olur.
Bu səbəbdən, bir nəfər sifariş olmadan GS sinifində mütəmadi səyahət etməyə hazır olmadıqca, qatarlar üçün son anda rezervasiya etmək çətindir.
Səyahətinizi planlaşdırmağın ən yaxşı yolu hələ də dəmir yolu şəbəkəsinin xəritəsinə baxmaqdır. Xəritədə iki nöqtə arasında birbaşa bir xətt varsa, demək olar ki, qatarların bu xətt boyunca hərəkət etməsi. Hindistan dəmir yolu şəbəkəsinin müasir xəritəsi: [1]
Növbəti addım cədvəllərə müraciət etməkdir. Hər Hindistan nömrəli qatar müəyyən bir vaxtda, həftənin müəyyən günlərində işləyir. Məşhur bələdçi Bir baxışda qatarlar Hindistan Dəmir Yolları (İngilis dilində) ölkədəki bütün xətlər və əsas stansiyalar üçün müxtəlif cədvəllər təqdim edir.
Üç əsas veb sayt (hamısı ingilis dilində) Hindistanda qatar səyahətinin planlaşdırılması üçün xüsusi məlumat verir:
- Hindistan Dəmir Yolları Sərnişin Rezervasiya Sorğusu – köhnəlmiş görünüşünə və sadə interfeysinə baxmayaraq, rəsmi Hindistan Dəmir Yolları qatar məlumat saytıdır. Ümumiyyətlə, bu saytın öz-özlüyündə istifadəsi çətindir, çünki səyahət planlaşdırmağınıza imkan vermir, əksinə başqa yerdə toplanmış məlumatları təsdiqləyir və ya əlavə edir. Qatarlar, onların hərəkət cədvəlləri, mövcud yerlər və s. Haqqında dəqiq məlumat verir. bir şərtlə ki, hansı qatarla məsləhətləşmək istədiyinizi biləsən. Rəsmi bir sayt olaraq, Indian Railwyas verilənlər bazalarına birbaşa çıxışı var, bu da tez-tez digər saytlardan daha çox məlumat verəcəkdir.
- eRail – Bu sayt nisbətən sadə, lakin son dərəcə səmərəli bir interfeysə malikdir! Gediş və gəliş məntəqələrini doldurun, istədiyiniz tarix və sayt tələb olunan şəhərlər arasındakı mövcud bütün əlaqələri sizə uyğun olanı tapmaqdan daha çox qaytarır. Sayt ayrıca mövcud siniflər üçün bilet qiymətlərini və seçilmiş qatarlar üçün hər sinifdə qalan yerlərin sayını (bu məlumatları IR serverlərindən götürdükdə. Əlbəttə ki, fərqli variantları nəzərdən keçirməyin ən sürətli yolu) verir.
- Hindistan Dəmir Yolu Məlumat – bu qeyri-rəsmi sayt, IR qatarları haqqında məlumatlar daxil olmaqla bütün saytların ən əhatəlidir. İstifadəsi də olduqca çətindir. Həqiqi bir qızıl mədəni, qiymətlər, mövcud yerlərin sayı, tarixi qeydlərə əsaslanaraq orta qatar gecikməsinin təxminləri, marşrut dəyişiklikləri, qatarların adi tərkibi haqqında məlumat verir ... ola bilən dəyişikliklərlə səyahətləri simulyasiya edin təqdirəlayiqdir.
Bu saytları araşdırarkən, rezerv etməyi planlaşdırdığınız qatarların nömrələrini, eyni zamanda gediş və gəliş stansiyalarının standart kodlarını (iki, üç və ya dörd hərf) qeyd etmək vacibdir. Bu məlumatlar daha sonra sifariş müddətini sürətləndirəcəkdir.
Saytlarda göstərilən gediş tarixləri sözügedən stansiyadan qatarların yola düşmə tarixlərinə uyğundur. Bununla birlikdə, qatar bir gün əvvəldən, hətta bir gün əvvəl yolda ola bilər və bir qatarda məlumat axtararkən bu anlayış nəzərə alınmalıdır.
Misal: 13049 Amritsar Express qatar hər gün hərəkət edir. Kolkata Howrah'dan (HWH) yola düşür 13 h 50 D-günü, Varanai (BSB) -ə keçir 8 h 30 D 1-ci gün və Amritsara (ASR) çatmaq 10 h 20 gün D 2. Çərşənbə axşamı Varanasiyə getmək istəsə, bu qatarda mövcud yer barədə məlumat almaq üçün çərşənbə axşamı Varanasidən keçən qatara baxmaq lazımdır. Digər tərəfdən, sözügedən qatarın gecikməsini təxmin etmək istəyirsinizsə, bazar ertəsi günü Kolkata'dan yola çıxan qatar üçün axtarış aparmalısınız, xoşbəxtlikdən bütün Hindistan UTC 5: 30-da eyni saat qurşağındadır. , bu işləri asanlaşdırır.
Rezervasiya
onlayn sifariş
Onlayn sifariş saytları
Onlayn bilet sifariş etmək üçün əsas veb saytlar:
- IRCTC – rəsmi Hindistan Dəmir Yolları rezervasyon saytıdır. Digər rəsmi saytlara gəldikdə, interfeys kifayət qədər qarışıqdır, ancaq sayta alışdıqdan sonra saytda naviqasiya olduqca sürətlidir və rezervasyonlar həddindən artıq problem olmadan edilir (Tatkal cədvəlləri istisna olmaqla). Bu ictimai sayt onlayn sifariş etmək üçün ən etibarlı yoldur, əsas qüsuru Hindistan olmayan banklar tərəfindən verilmiş kredit kartları ilə ödənişləri qəbul etməməsidir (müəyyən ölkələrdə buraxılmış American Express kartları istisna olmaqla). Bundan əlavə, saytda qeydiyyat prosesi mürəkkəbdir, çünki yalnız hindular üçün hazırlanmış avtomatik sistemlərdən əl ilə keçmək lazımdır.
- Cleartrip – IRCTC ilə kompüterləşdirilmiş məlumat mübadiləsi sisteminə sahib olan və beləliklə rəsmi saytdan keçmədən rezervasiya etməyi mümkün edən özünə məxsus bir şöhrət saytıdır. Maraqlıdır ki, bəzi qatarlar IRCTC-də sifariş etmək mümkündür, lakin Cleartrip-də yox, əksəriyyəti mövcuddur. Bu sayt beynəlxalq Visa və Mastercard kartlarını qəbul etməkdə böyük üstünlüyə malikdir və interfeysi IRCTC-dən daha intuitivdir. Digər tərəfdən, bu saytda qeydiyyatdan keçmək əvvəlcə IRCTC saytında qeydiyyatdan keçmək və daha sonra müəyyən bir əlaqə prosedurunu yerinə yetirmək deməkdir ki, xaricdən qeydiyyatdan keçmək istəyən səyahətçilər üçün vəzifə çətinləşir, müəyyən bir yerə diqqətlə baxaraq çox sayda addım atılmalıdır. sifariş verin, əks halda iki sayt arasındakı əlaqə qeyri-mümkün olacaq və bundan sonra bu əlaqədə müvəffəq olmaq üçün iki saytda yeni hesablar yaratmağa çalışmaq lazımdır.
- 12Asiyaya gedin – yeni bir istifadəçi hesabı yaratmağa ehtiyac olmadan qatar biletlərini (e-bilet) almaq seçimini təklif edən xüsusi bir saytdır. Bilet alma prosesi çox sadədir: marşrutunuzu seçin, şəxsi məlumatlarınızı doldurun və ödənişinizi edin. Sonra 12Go Asia agentliyi sizə biletləri göndərir.
Xaricdən IRCTC və Cleartrip-də qeydiyyat
Bütün hallarda, IRCTC-də qeydiyyatdan keçərək başlamalısınız:
- getmək IRCTC qeydiyyat səhifəsi (IRCTC ana səhifəsindən, "Giriş" düyməsinin yanındakı "Qeydiyyatdan keçin" düyməsini basın).
- qeydiyyat formasını doldurun. Ulduzla işarələnmiş bütün sahələr mütləqdir, ancaq "Mobil" nömrənin mütləq 91 ilə başlayacağını (Hindistan üçün ölkə kodu) və sıfırdan başlayan nömrələri qəbul etmədiyini görəcəksiniz. Bu vəziyyətdə texniki şərtlərə cavab verən istənilən telefon nömrəsini daxil edin.
- Qeydiyyat forması IRCTC saytında doldurulduqdan sonra IRCTC-dən qeydiyyatı təsdiqləyən, sayta daxil olmaq üçün bir parol təqdim edən və "Birdəfəlik keçid" i doldurmaq üçün bir keçid verən bir e-poçt almalısınız. əvvəlki addımda daxil etdiyiniz mobil telefon nömrəsi ... və bu səbəbdən almadığınız.
- IRCTC-dən alınan mesaj daha sonra elektron poçt ünvanına göndərilməlidir [email protected] bir əcnəbi olduğumuzu və buna görə etibarlı bir Hindistan mobil telefon nömrəsi olmadığımızı ifadə edərək birdəfəlik keçid almadıq. Pasportunuzun surətini (şəxsiyyət səhifəsini) bu e-poçta əlavə etməli və birdəfəlik keçidin elektron poçtla göndərilməsini istəməlisiniz.
- Müştəri xidməti ümumiyyətlə sorğudan sonra üç iş günü ərzində birdəfəlik e-poçt göndərərək müsbət cavab verir.
- Cleartrip qeydiyyatı: bu mərhələdə, rezervasyon etmək üçün Cleartrip istifadə etmək istəsəniz IRCTC veb saytında birdəfəlik keçid daxil etməyin. Bunun əvəzinə sizə lazım:
- Saytında bir hesab yaradın Cleartrip (məlumat verərək təklif olunan proseduru izləyərək ("Səyahətləriniz" in üstündəki "Qeydiyyatdan keçin" düyməsinin sağ üst hissəsini vurun).
- Bir qatar rezervasiya cəhdinə başlayın: qatarlar nişanı, bir sorğu doldurun, məsələn NDLS-dən BSB-yə, təsadüfi sinif və tarixlə, bu an üçün vacib deyil).
- Görünən nəticələr səhifəsində hər hansı bir nəticənin qarşısında "aviabiliteyi yoxla" düyməsinə vurun.
- Ardından açılan açılan pəncərədə "Artıq qəbul edilmiş OTP-lər? Aktivləşdirməyə davam edin" düyməsini basın.
- Növbəti səhifədə IRCTC-də qeydiyyatdan keçmək üçün istifadə olunan e-poçt ünvanını, IRCTC-dən ilk təsdiq e-poçtuna daxil olan parolu və yuxarıdakı prosedurdan sonra alınan Birdəfəlik keçidi daxil edin.
- Hər şey yaxşı olarsa, iki hesab (IRCTC və Cleartrip) artıq bir-biri ilə əlaqələndirilməli və Cleartrip saytından sifariş verilə bilər. Bu proseduru yerinə yetirməsəniz və əvvəlcədən IRCTC saytına birdəfəlik keçidi daxil etsəniz, bu birdəfəlik keçid istifadəyə yararsız hala gələcək və IRCTC müştəri xidmətindən elektron poçtla başqa bir məlumat almaq mümkün deyil. Bu səbəbdən iki hesabı birləşdirmək və Cleartrip istifadə etmək qeyri-mümkün olacaq ...
- IRCTC qeydiyyatının tamamlanması: Cleartrip-də iki hesabı bir-birinə bağlamaq IRCTC hesabını da aktivləşdirir. Bununla birlikdə, Cleatrip istifadə etmək istəmirsinizsə, yuxarıdakı addımları atlaya və bu hesabı aktivləşdirmək üçün ilk IRCTC e-poçtunda bu məqsəd üçün göstərilən linkdə mobil birdəfəlik keçidi daxil edə bilərsiniz.
