The Arlbergbahn vacibdir Alplar- Şərq-Qərb əlaqəsi insbruk haqqında Arlberg sahəsi ən qərb dövləti ilə Vorarlberg və ilə İsveçrə birləşdirir.
fon
Tarix və inşaat
1845-ci ildə İngilislər trafik üçün bir dəmir yolu axtararkən Arlberg Pass üzərindəki bir dəmir yolu müzakirə edildi İngiltərə üçün Misir axtarırdılar. İki il sonra bunu tapdı Feldkircher Tekstil sənayeçiləri Carl Ganahl inşaatın yerli tərəfdarıdır. Ancaq o zaman hələ çox (texniki) şərtlər var idi. Açılışı Semmering Railway Ancaq 1854, Arlberg üzərindəki bir dağ dəmir yolunun heç bir halda mümkün olmadığını göstərdi.
İnşaat 1880-ci ilə qədər başlaya bilməzdi, ancaq planlandığından çox daha sürətli irəliləyirdi (1885-ci ilin payızından əvvəl tamamlanacağı gözlənilmirdi): insbruk üçün Landeck istismara verildi. 21 sentyabr 1884-cü ildə, ilk olaraq bir zolaqlı, 10249.9 metr uzunluğunda Arlberg tuneli də daxil olmaqla bütün marşrut izləndi. Dövrün digər Alp tunel layihələrindən fərqli olaraq, Arlbergdə problemlər az idi. Buna baxmayaraq, təkcə tunelin inşası 92 nəfərin həyatına son qoyub.
Şirkətin inkişafı
Açılış ilə həqiqətən arasında tamamilə yeni bir əlaqə quruldu Constance gölü və Adriatik. Trafik o qədər müsbət inkişaf etdi ki, 15 iyul 1885-ci il tarixindən etibarən başlanğıcdan iki pilləli olması planlaşdırılan Arlberg tuneli ilə ikinci yol açıldı. Arlberg marşrutu üzrə flaqman qatar Arlberg-Orient-Express idi, burada yalnız yataq maşınları, yemək maşınları və birinci sinif salon avtomobilləri yer alırdı. London üçün Buxarest aparılır.
Buxar istismarı erkən problemli oldu: tunel keçidləri xüsusilə kükürd turşusu probleminə çevirdi. Qərbdə 31 mil və şərq rampasında 27 mil olan qradiyentlər də buxar lokomotivləri üçün problem yaratdı. 20 Noyabr 1924-cü ildə tunelin elektrikləşdirilməsi problemi birdəfəlik aradan qaldırıldı. 1925-ci ildə nəhayət rampa yolları izlənildi. Dəmir yolunun elektrikləşdirilməsi əvvəlcədən 15 kV 16.34 Hz sistemi ilə həyata keçirilmişdir. Bundan sonra daha ağır qatarları marşrut üzərində çəkmək olar. Nəticə olaraq, yüksəlmişlər üçün relslər və mühəndis quruluşları var idi Ox yükləri yüksəldilməlidir. Buraya, tanınmışların möhkəmləndirilməsi də daxil idi Trisanna körpüsü at Wiesberg qalası.
Ümumiyyətlə, yol tunelindəki rəqabətə baxmayaraq, nəqliyyat o qədər inkişaf etmişdir ki, giriş yolları demək olar ki, tamamilə ikiqat izlənilir. Sürətli IC qatarları əlaqə üzərində yuvarlanır Vyana Vorarlbergə. Stansiya Sankt Anton am Arlberg tunelin şərq portalı tamamilə yenidən quruldu və vadi hissələrində 4020 seriyalı müasir regional qatarlar hərəkət edir.
hazırlıq
oraya çatmaq
Budur gedirik
- insbruk Hbf. Marşrut Upper Inn Valley qərbdə.
- Kronburq qalası
- Trisanna körpüsü İlə Wiesberg qalası, marşrut Upper Inn Vadisindən ayrılıb içəri girir Stanzer Tal
- Müqəddəs Anton (1304 m), qərbi Avstriyanın ən məşhur tətil yerlərindən biri.
- Arlberg tuneli, arasındakı xətt Tirol əyaləti və Vorarlberg tuneli aşdı.
- Langen am Arlberg (1217 m), Avropadakı ən yüksək sürətli qatar stansiyası ilə.
təhlükəsizlik
səfərlər
- insbruk - Qatar səyahətinin əvvəlində bölgənin paytaxtı İnsbrukdasınız Tirol. Budur Avstriyada bir mədəni həyat mərkəzi. Bir çox muzey və mədəniyyət mərkəzi burada yerləşir. Burada geniş dini obyektlər də mövcuddur. Ayrıca birini ziyarət edin sadalanan binalar tövsiyə olunur. Əlavə olaraq, İnnsbruck, əlbəttə ki, qış idmanlarında əhəmiyyəti ilə tanınır və qış mövsümündə burada bir çox tədbir keçirilir.
- Bolzano - Brenner Dəmir Yolu ilə Bolzanoya bir dolama yol da etmək asandır
