Velosipedlər (自行车 zìxíngchē) vaxtilə Çində ən çox yayılmış nəqliyyat növü idi, lakin bir çox insan elektrik velosipedlərinə və motosikllərinə keçdikcə azaldı.
İki böyük var velosipedçilər üçün təhlükələr in Çin:
- Motor trafiki; avtomobillər və motosikllər tez-tez heç bir xəbərdarlıq etmədən çıxırlar və əksər ərazilərdə qırmızı işıqlar isteğe bağlıdır. Daha geniş şərhə baxın Çində sürücülük.
- Velosiped oğurluğu tüğyan edir Çinin bütün şəhərlərində. Digər insanların velosipedlərini necə park etdiyinə baxın. Bəzi yerlərdə hələ də yerli insanların velosipedlərini rahatlıqla park etdiyini görə bilərsiniz, lakin bir çox şəhərdə insanlar onu restoran və internet kafelərin içərisində kilidləməyə meyllidirlər. Qiyməti 1-2 ¥ civarında olan gözətçi ilə təyin olunmuş ərazilərdə park etməyiniz tövsiyə olunur. Bəzi yerli əhali də qəsdən ikinci bir köhnə, çirkin velosiped alır ki, oğrunu aldatmasınlar.
Velosiped təmiri mağazaları şəhərlərdə və kənd yerlərində tez-tez görünür; Çin dilini bilməyən turistlər bir az çətin ola bilər, ancaq velosipedlər və təkərlər axtara bilərsiniz. Qəfil yaranan bir təkəri tez bir şəkildə düzəltmək üçün yol kənarında bir qab su və bir təmir dəsti ilə dayanan bir çox insan var. Disk əyləci kimi xüsusi hissələr üçün böyük şəhərlərdə istifadə etmirsinizsə ehtiyat gətirin.
Şəhərlərdə velosiped sürmək
.jpg/220px-A_woman_riding_DiDi_Bike_at_Dongsi_Shitiao_(20200814164635).jpg)
-In olduqca yeni bir fenomeni dockless rideshare velosipedləri Çinin daha böyük şəhərlərinin küçələrində həm səliqəli, həm də səliqəsiz yığınlar olduğu üçün bu azalmanı dramatik şəkildə geri qaytardı - təkcə Şanxayda bunların iki milyona yaxını var. Bunlar ələ keçirmək prinsipi ilə işləyir: hər hansı bir pulsuz velosipedin kilidini açmaq üçün mobil telefonunuzdan istifadə edirsiniz, istifadə edərkən 30 dəqiqəyə 1-2 ¥ ödəyirsiniz və istədiyiniz yerə buraxırsınız. Ən böyük operatorlar Mobike (narıncı) İngilis tətbiqetmələri var. Dockless velosipedlər davamlı şəkildə inşa olunur, yəni ağır, cəlbedici və dişsizdirlər, lakin səyahət edənlər üçün, saatlarla ictimai nəqliyyatla məşğul olmaqdan daha yaxşı ucuz, rahat nəqliyyat vasitəsi ola bilərlər.
The Hangzhou Public Bicycle sharing sistemi 2013-cü ildə dünyanın ən böyüyü idi, baxmayaraq ki Mobike kimi bir çox yuvasız velosiped paylaşma operatorları tərəfindən ələ keçirildi. 2015-ci ilə qədər 84.000-dən çox velosiped və 3.354 stansiyaya qədər genişləndirildi.
Velosiped almaq
Bir az daha yaxşı bir şey üçün velosiped almaq asandır. Dahon, Merianda və Giant ən məşhur üç markadır və bütün şəhərlərin distribyutorları var. Qiymətlər 150 ¥ ilə 10.000 ¥ arasında dəyişir. Tibet kimi ərazilərə getmək üçün kifayət qədər yaxşı təchiz edilmiş dağ velosipedi üçün velosiped üçün təxminən 3000-4500 ¥ gözləyin. Şanxay və Pekin kimi böyük şəhərlər ümumiyyətlə daha çox müasir motosikl satırlar, amma çox xüsusi tələbləriniz varsa, Hong Kong hələ də onları almaq üçün son ümiddir.
Uzun məsafəli velosiped sürmə
Çin geniş bir ölkədir və ciddi velosipedçilərə dağlarda və səhrada velosiped sürmək üçün çətinliklər təqdim edir. Qarşıdan velosiped sürməyi düşünürsənsə Tibet, icazə almaq və bir bələdçi işə götürmək üçün məhdudiyyətlərin və ya bir tələbin olub olmadığını yoxlayın.
Görmək Karakoram şossesi möhtəşəm, lakin çətin bir marşrut üçün. Bike China və Intrepid Travel kimi şirkətlər kiçik qruplar üçün belə turlar təşkil edirlər.
Çini gəzməyi planlaşdırırsınızsa, yolda viza almaq çətin ola biləcəyi üçün səyahətinizdən əvvəl viza alın. Səfərin velosipedlə olacağını söyləməkdən çəkinin, çünki səfirlik əməkdaşları bunu sevməyəcək və Sincan və Tibet siyasi baxımdan həssasdırlar. Viza istənilən halda (Tibet istisna olmaqla) istənilən sərhəd keçid və nəqliyyat metodu üçün etibarlıdır.
Bir qatarda, avtobusda və ya bərədə velosipedlə səyahət etmək
Velosipedinizi ölkənin başqa bir bölgəsinə aparmaq istəyirsinizsə, qatarla yoxlanılmış baqaj kimi göndərə bilərsiniz (托运). Velosiped ölçülü bir əşyanı göndərmə haqqı, adətən, eyni məsafədəki sərnişin biletinin qiymətindən xeyli azdır. Bu ən böyük stansiyalarda edilə bilər; baqaj şöbəsi ümumiyyətlə əsas stansiya binasının yanında olur. Yoxlanılmış baqaj sizinlə eyni qatarda getmir (əslində qatarla səyahət etməyinizə ehtiyac yoxdur); təyinatınıza çatmaq bir neçə gün çəkə bilər. Velosipedin hər hansı bir şəkildə sökülməsinə və ya təkərlərin boşaldılmasına, baqaj kimi göndərilməsinə ehtiyac yox idi. Baqaj bölməsindəki işçilər, səyahət edərkən bir az qorumaq üçün velosipedin bəzi hissələrini qismən örtmək üçün bir az tarp və skotç istifadə edə bilər və ya özünüzün öz qablaşdırma materialınızdan istifadə edərək edə bilərsiniz. Yoxlanılmış baqaj xidmətindən istifadə haqqında daha ətraflı məlumat üçün baxın Çində sürətli qatar # Yoxlanılmış baqaj və bağlama xidməti.
Əksər qatarlarda əlinizə baqaj kimi qatlana bilən bir velosiped götürə bilərsiniz; Bununla birlikdə, onu bir çantaya qoymağınız istənə bilər, buna görə qatlanmış velosiped üçün sığacaq qədər böyük bir çantanız olduğundan əmin olun! Tipik bir sərt çarx və ya yumşaq ikili bilet ilə, asanlıqla qatlanmış velosipedini bölmənin baqaj sahəsinə (avtomobilin damı ilə avtomobil koridorunun tavanı arasında olan və bölmənin özündən əldə edilə bilən) yerləşdirə bilər. Yüksək sürətli dəmir yolu xəttində, bəzi avtomobillər qapının yaxınlığında bükülmüş velosipedin asanlıqla yerləşə biləcəyi rahat baqaj boşluğuna malikdir; başqaları etmir, buna görə velosipedin özünü və sərnişinlərini narahat etmədən saxlaması bir qədər problemli ola bilər.
Bölgə və şəhərlərarası avtobusların döşəmələrinin altında baqaj yeri var. Bəzən motosikl kimi böyük əşyalar daşıyan insanları görmək olar, buna görə avtobus çox dolu deyilsə və onsuz da çox sərnişin baqajı daşımırsa, bəzən orada adi (qatlanmayan) velosiped də qoymaq mümkündür; sürücü ilə danışıqlar aparmaq lazım ola bilər.
Əlbətdə ki, həm sərnişinlərə, həm də nəqliyyat vasitələrinə yerləşmək üçün nəzərdə tutulmuş bir bərədə velosiped sürməkdə heç bir problem yoxdur; ancaq yalnız sərnişinlərə məxsus bir gəmi də çox vaxt velosipedlərə icazə verərdi. Terminalda soruşun və ya digər sərnişinlərin nə etdiklərinə baxın.