Fransada sürücülük - Driving in France

Fransada sürücülük çöllərdə dolaşmaq üçün praktik bir yoldur. Böyük şəhərləri ziyarət etmək daha az adətlidir, çünki bir çoxuna TGV və Eurostar kimi dəmir yolu xidmətləri xidmət göstərir, köhnə şəhərlər gəzmək çətindir və yol pulları və park haqları onsuz da bahalı yanacağa əlavə xərclər gətirir.

Yol növləri

Autoroute A10

İldə Fransa yollar kənd ərazisindəki dar bir zolaqlı yollardan əsas magistral yollara qədərdir.

Əksər qəsəbə və şəhərlər avtomobilin ümumi mövcudluğundan əvvəl tikilib və bu səbəbdən şəhər mərkəzləri avtomobillər, xüsusən də böyük avtomobillər üçün əlverişsizdir. Dağ ərazilərindəki ən mənzərəli yollar da büzməli və ensizdir. Kirayə edərkən bunu nəzərə alın: böyük avtomobillər çox həvəssiz ola bilər. Şəhərlərdə tez-tez park edib sonra ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək məntiqlidir.

Yollar aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

• Axxx: autoroute (avtomobil yolu / avtomobil yolu) (qırmızı nömrə işarəsi)
• Nxxx: milli yol (qırmızı nömrə nişanı; bəzən RN olaraq da adlandırılırxx)
• D.xxx: şöbə yolu (sarı rəqəm işarəsi; bəzən RD olaraq da adlandırılırxx və ya CDxx)

Bələdiyyə (ağ nömrə nişanı) və meşə təsərrüfatı yolları (yaşıl rəqəm nişanı) da mövcuddur.

Əsas xəritə markalarında yollar üçün qırmızı / sarı / ağ qrafikdən istifadə olunmasına baxmayaraq fərqli bir məna daşıyır: qırmızı əsas yollar, sarı ara yollar, ağ rənglər kiçik yollar deməkdir. Məsələn, şöbə yolu böyük ola bilər.

Bölmə yolları "bu şəkildədir: hər biri bölmə öz D1, D2 və s. var və D yol nömrələri dəyişir bölmə sərhədlər. Hökumət tədricən milli yolları köçürdü bölmələr; sonra ümumiyyətlə orijinal nömrələməni xatırladan şəkildə nömrələnir. Məsələn, bəzilərində bölmələr, milli yol nömrəsi xx 9 nömrəli idarəli yol olurxx, digərlərində 60xx, digərlərində 90xx. Köhnə işarələr və xəritələr orijinal nömrəyə istinad edə bilər.

Avtomatik yollar, milli yollar və əksər departament yolları demək olar ki, həmişə yaxşı və ya əla şəraitdədir. Bəzi kənd yerlərində ikinci dərəcəli yolların vəziyyəti daha pis ola bilər. Dağlıq ərazilərdə yollar don, torpaq sürüşməsi və s. Səbəbindən zədələnmiş ola bilər, baxmayaraq ki, bu cür təhlükələr həmişə işarə olunur.

Əsas yollara getdiyiniz istiqamətdə şəhər və ya şəhər adları və yalnız ikinci olaraq yol nömrəsi ilə işarələr qoyulur. Yaşıl rəngdə olan istiqamətlər əsas magistral yollardan əsas istiqamətlər üçündür; mavi, avtomatik marşrutlar vasitəsilə istiqamətlər üçün. Péage "pullu" deməkdir. Şəhərdən kənara çıxarkən axtarın istiqamətləri göstərir ("bütün təyinat yerləri") və ya istiqamətləri ("digər bütün istiqamətlər", yəni bitişik işarədəki yerlərdən başqa bütün yerlər), sizi əsas marşruta yönəldəcəkdir.

Vaxtınız varsa, daha kiçik yollardan istifadə edin. Sürət yaxşıdır və pullu yollar ödəmirsiniz; lakin kəndləri gəzərkən 50 km / s sürəti azaltmalı olacaqsınız. Yenə də kiçik şəhər və kəndləri gəzmək, dayanmaq və restoranlarda bir loxma almaq və ya yerli şərab almaq fürsətiniz var.

Yalnız əsas şəhərlərə və əsas magistral yollara yapışmadığınız təqdirdə ətraflı xəritələr (təxminən 1/200 000 miqyaslı) tövsiyə olunur. Fransanın daha az detallı xəritələrdə tapa bilməyəcəyiniz bir çox faydalı və ya mənzərəli ikinci dərəcəli yolları var. Michelin və IGN yaxşı xəritələr təqdim edir; metropol Fransa (Avropa Fransız ərazisi) üçün bütün xəritələri özündə cəmləşdirmiş atlaslar da hazırlayırlar. Ətraflı bir xəritə ilə GPS, xüsusən də sərnişininiz yoxdursa, yaxşı bir seçim ola bilər.

Sürücülük müddətlərini, xüsusən də autoroute ilə getməsəniz, kiçik göstərməyin. Bir qayda olaraq, avtoulovlardan kənarda əsas yollarla 60 km / saat orta sürət gözləmək lazımdır.

Avtomatik marşrutlar

2012-ci ildə demək olar ki, 12.000 km (7500 mil) avtoulov var. Ödənişli avtoulovlar (şəbəkənin 3/4) yaxşı yol vəziyyətinə malikdir və yaxşı baxılmışdır. Pulsuz avtoulovlar (şəbəkənin 1/4 hissəsi) böyük şəhərlərə yaxındır və yolun vəziyyəti pisdir.

Şəbəkənin böyük əksəriyyəti 2x2 zolaqdan (hər istiqamətdə iki zolaqdan) ibarətdir və ən azı əsas turizm mövsümü xaricində - İngilis və Alman ekvivalentlərinə nisbətən az trafikə baxın. A10 və ya A6 kimi sıx avtomobil yollarında 2x3 zolaq, hətta böyük şəhərlərin yaxınlığında 2x4 zolaqlı və 2x5 zolaqlı tapa bilərsiniz. Xarici (sol) zolaq ötmə üçündür və bir çox Fransız sürücü, keçdikləri vasitənin arxasında və qarşısında kəskin şəkildə zolağa girib çıxma dərəcəsinə qədər başqa yerlərdə olduğundan daha yaxından yapışır. Xarici zolağa 'hogging' baxılmır.

Xidmət stansiyaları - aires de service - restoranlar, mağazalar, tualetlər və duşlar, yanacaqdoldurma məntəqələri və getdikcə daha çox elektrikli avtomobil doldurma məntəqələri ilə bir çox avtoteatrda hər 100 km-də bir məsafədə yerləşdirilir. Aralarında istirahət yerləri var - reposlar - tualetlər və ümumiyyətlə piknik sahəsi kimi daha məhdud şəraitlə.

Avtomatik marşrutlardan çıxışlar yaxşı işarələnir, tez-tez işarədən istifadə edərək əvvəlcədən yaxşıdır Prochaine sortie (növbəti çıxış) - lakin bəzən bir-birlərindən çox uzaqdırlar. Çıxışınızı qaçırırsınızsa yox nadir hallarda mümkün olan (yol hissələri arasında maneələr olduğu üçün) və həmişə həm qanunsuz, həm də təhlükəli olan avtoyolda bir dönmə cəhd edin. Eyni şəkildə, keçməyin péage Növbəti çıxışda gəldiyiniz kimi geri qayıtmaq üçün daha çox pul ödəməli olduğunuz üçün! Normalda bir çıxışı etmək və sonra çatma nöqtəsinə çatmadan təhlükəsiz bir dönüş etmək mümkündür péage.

Bəzi avtoulovlarda sürüşmə yollarda / rampalarda sıx döngələr olur və avtoulova qoşulduqda üzərindəki trafikə uyğun sürət yaratmaq çətin ola bilər. Xüsusilə də sağ tərəfdən idarə olunan bir avtomobildə olarkən, avtoulovdakı trafikə baxışınızı gizlədə bilərlər. Ön oturacaq sərnişini kömək edir! Eynilə, çıxarkən növbəni almaq üçün sürəti kəskin azaltmağa hazır olun: bu barədə xəbərdar etmək üçün sürət limitində tədricən azalmalar var.

Ödənişlər

Hordin yaxınlığındakı A2 avtoyolunun çıxış pullu qapılarının qabağında xəbərdarlıq işarəsi.

Çoxu autoroute (avtomobil yolu / avtomobil yolu) əlaqələrdir pullu yollar, baxmayaraq ki, böyük şəhərlərin ətrafındakı hissələr, Bretaniyadakı bütün autorutes kimi, pulsuzdur.

Ödəniş haqqı məsafəyə görə dəyişir. Calais to Paris (2019-cu ilin yayından etibarən) 22.50 avro, Parisdən A20 ilə Toulouse-a 36.60 avrodan. Bunlar dik görünürsə, fransız sürücülərin yol vergisi ödəmədiklərini unutmayın. Ödənişli yolları hesablaya bilərsiniz (və marşrutunuzu planlaşdıra bilərsiniz) burada.

Bəzi magistral yollarda tək bir ödəniş stansiyası var (péage) bir hissəyə giriş imkanı verərkən, digərlərində giriş və çıxış pullu stansiyaları var. Giriş biletinizi itirməyin, əks halda ən uzun məsafəyə əlavə ödənişlər tələb olunur.

Bütün pullu stansiyalar əsas kredit kartlarını qəbul edir. Daha böyük pullu stansiyalarda hələ də bəzi işçi kabinələri var, lakin bir çoxunun yalnız avtomatlaşdırılmış ödəmə maşınları var, xüsusilə az istifadə olunan çıxışlarda və gecə. Hər iki halda da pullu ödəniş etmək olduqca asandır: maşına bir kredit kartı qoyun (ya da biletinizlə birlikdə kassaya verin) və gedin (Maestro və Visa Electron kartları qəbul edilmir.) Avro qeydləri və sikkələrlə ödəyə bilərsiniz. həmçinin; maşınlar dəyişiklik verir (ancaq yalnız sikkələrdə - 50 avroluq bir qeyd ilə 4 avro ödəmək a deməkdir çox dəyişiklik). Bəzən ödəniş haqqını hesablamaq üçün bir bilet alırsınız. Bileti və sonra kredit kartını eyni yuvaya və ya iki fərqli yuvaya sürüşdürməli ola bilərsiniz. Ümumiyyətlə, 500 avroluq əskinaslar var yox ödəniş kabinələrində qəbul edildi. Ödəniş maşını və ya kabinənin avtomobilinizin solunda olacağını unutmayın. Ön oturacaqlı bir sərnişin olmadan sağdan idarə olunan bir avtomobili idarə edirsinizsə, ödəməyiniz üçün çıxmalısınız. Bu problem deyil və uzaqlaşana qədər baryer qalxacaq.

Bir radio transponder istifadə edərək ödəmə də mümkündür (Təchizat). Daha böyük pullu stansiyalarda kartınız uyğun bir transponderlə təchiz olunduqda istifadə edilə bilən bir və ya daha çox sürətli zolaq var. Bu zolaqlar ümumiyyətlə stansiyanın ən sol və sağ uclarında yerləşir və üstündə "t" hərfi olan narıncı rəngli işarələrlə müəyyən edilir. İngiltərə vətəndaşları artıq transponder çipini birbaşa İngiltərədəki Sanef-dən ala bilərlər burada. Bununla birlikdə, ödənişli yollarda endirim etmir və aktivləşdirmək üçün kiçik bir ödəniş tələb olunur: həqiqətən autoroutlardan çox istifadə etməyi planlaşdırırsanız və növbədə dayanmaq istəməsəniz faydalıdır. péages.

Şəhərlər

Arc de Triomphe gözəlliyi ilə məşhur olduğu qədər, təhlükəli trafiki ilə də məşhurdur.

Şəhərlər daxilində sürət həddi 50 km / s-dir, lakin bəzi geniş prospektlərdə 70 km / saat xüsusi olaraq etiketlənə bilər. Şəhərin mərkəzində və ya yaşayış yerlərində sürət həddi 30 km / saata endirilə bilər.

Demək olar ki, bütün Fransız şəhərləri avtomobillərin kütləvi istifadəsindən əvvəl inşa edilmişdir. Şəhər mərkəzlərindəki küçələr orta əsrlərə və ya erkən müasir dövrə aid ola bilər. Düzensiz bir xəritə, dar küçələr, bir tərəfli küçələr, qırmızı işığı olsa da, küçə daşları və piyada sahələri olsa da piyadaların keçməsini gözləyin. Tarixi bir mərkəzə getmədən əvvəl avtomobilinizi bir dayanacaqda tərk etmək demək olar ki, həmişə daha yaxşı bir fikirdir.

Bir şəhər daxilində müəyyən bir küçə tapmaq çox vaxt çətindir. Küçə adları kiçik nişanlara yazılır ki, bu da avtomobildən oxunmasını çətinləşdirir, xüsusən də trafik hərəkət edirsə. Müəyyən bir küçəni tapmaq və ya GPS cihazından istifadə etmək üçün ziyarət etdiyiniz şəhər üçün bir küçə xəritəsinin olması demək olar ki, həmişə məcburidir. Küçə xəritələrini qəzet mağazalarından və kitabxanalardan almaq olar. Əgər naməlum bir şəhərə düşsən və bir xəritən yoxdursa, qatar stansiyasına getmək mənalı ola bilər (gediş) çünki həm dayanacaq, həm də qəzet dükanı olacaqdır. Kiçik bir şəhərdə və ya bir kənddə bir küçə tapmaq çətin ola bilər, çünki yayımçılar ümumiyyətlə bunlar üçün xəritələr hazırlamırlar. Google Xəritə-dən bir xəritə yazdırmağa və ya GPS cihazından istifadə etməyə çalışın.

Şəhərlərin xaricində əksinə, avtomobillər geniş yayılandan sonra tez-tez tikilirdi. Bütün şəhərlərin şəhər xaricində böyük supermarketlərin və digər mağazaların böyük dayanacaqların arasında yerləşdiyi bir neçə ticarət sahəsi var; kimi büdcəli otellər də olacaqdır Formula 1 və ya Première Classe. Bu sahələr cəlbedici olmasa da, o qədər də “tipik” olmasa da, bəlkə də avtomobiliniz varsa təchizat almaq üçün ən əlverişli yerdir.

Dağ yolları

Həmçinin bax: Qışda sürmə

Fransanın bir neçə dağ silsiləsi var: Vosges, Jura, Alp, the Massif Mərkəzi və Pireneylər.

Qışda hava şəraiti səbəbindən bəzi yollar (xüsusilə keçidlər) trafik üçün bağlana bilər və ya xüsusi avadanlıq (qar zəncirləri və / və ya qar təkərləri) tələb oluna bilər. Keçidlərə aparan yollarda keçid olub olmadığını bildirən işarələr var (col) açıqdır (qaçmaq yaşıl işarə) və ya qapalı (fermé qırmızı işarəsi). Ən yüksək keçidlər istisna olmaqla, əsas yolların çoxu qar təmizləyicilərindən istifadə oluna bilər. Bu, bəzi ikinci dərəcəli yollarda doğru olmaya bilər.

Qış tətilində, xüsusən də həftə sonları xizək mərkəzlərinə gedən yollarda tıxac gözləyin.

Trafik qaydaları

Fransa sağda sürür.

İstifadə etdiyiniz yolda açıq şəkildə yerləşdirilmədiyi təqdirdə, başqa bir ümumi yoldan sağınızdan gələn hər hansı bir vasitəyə yol verməlisiniz (yol verin). Bununla birlikdə, yollar ümumiyyətlə bir prioritet sistemi boyunca işləyir: əsas prospektlər "prioritet" olaraq qeyd ediləcək və bütün kəsişmələr nəticə verəcəkdir.

Priorité à droite - köhnə Fransız sistemi sağdan gələn bütün trafikə üstünlük verməliydi. Bu, hələ də kənd yerlərində, kiçik kəndlərdə və şəhərlər daxilindəki kiçik küçələrdə və s. Qeyd olunmayan kəsişmələrdə tətbiq olunur. Digər yol kəsişmələrinin bir növ prioritet sistemi tətbiq olunur. Sarı kvadrat işarələr (45 ° döndərilmiş) yolunuzun prioritet olduğunu göstərir (bütün digər yollar nəticə verməlidir); çubuğu olan sarı bir pastil bununla sona çatır. Diqqətli ol; digər ölkələrdən gələn sürücülər üçün bu, Fransız sürücülüyünün ən qarışıq cəhətlərindən biridir.

Fransa bir çox döngələrdən istifadə edir (ronds-xal). Köhnə günlərdə dairəvi dairəvi mavi lövhə ilə işarələnmişdi və dairə içərisindəki sürücülər daxil olan trafikə (sağlarından gələn) təslim olmalı idilər. Bu, on illər əvvəl dəyişdi və demək olar ki, bütün dairəvi dairələr üçbucaq işarəsi və "çıxış" işarələri istifadə edərək bir sistemə çevrildi, burada dairəvi yol xaricindən gələn sürücülər döngə içərisindəki sürücülərə təslim olmalı idi. Bir çox amerikalı sürücü döngələrdən qorxduğu kimi görünsə də, əslində onlar üçün qorxulu bir şey yoxdur: sadəcə dairə içərisindəki trafikə keçin və istədiyiniz çıxışdan sağa dönün. Dairəvi yolların üstünlüyünün iki üstünlüyü budur ki, gedəcəyiniz yoldan əmin deyilsinizsə, qərar verdiyinizə qədər sadəcə dairəni gəzə bilərsiniz; eyni zamanda bir dönmə etməyi asanlaşdırırlar.

Fransada istifadə olunan işarələr AB tövsiyələrinə uyğun olaraq naxışlanır və əsasən piktoqramlardan istifadə olunur (mətn deyil). Aşağıdakı işarələr xəritədə yol tapmaq və biletlərdən qaçmaq üçün vacibdir.

Ağ yazı və Axx ilə mavi işarəsi Autoroute göstərir. "Péage" sözü görünsə pullu yol	Nx ilə yaşıl nişan milli avtomobil yolunu göstərir. Dx və ya Cx olan ağ lövhə yerli yolları göstərir.	Bir şəhərə girmək. Əksinə göstərilmədiyi təqdirdə sürəti 50 km / s-dən azaldın.	Qəhvəyi işarəsi Turist məlumatı	Magistral (prioritet) yol. "Priorité à droite" tətbiq edilmir.	Magistral yolun sonu (bu işarədən sonra sağa trafikə yol verməlisiniz, əksinə göstəriş verilməyibsə)	Digər yolda nəqliyyat vasitəsinə məhsul verin	Digər yola girmədən və ya keçmədən əvvəl dayan
Qırmızı dəyirmi işarəsi: qadağandır Girməyin (giriş yoxdur)	Qırmızı dəyirmi işarəsi: qadağandır Sürət həddi (km / saat)	Ən yeni əlavə: Sürət yoxlanışı - ya avtomatik kameralar, ya da əl cihazları	Qırmızı dəyirmi işarəsi: qadağandır Dayanacaq yoxdur	Qırmızı üçbucaq işarəsi: təhlükə Mal-qara keçidi	Mavi dəyirmi işarəsi: olmalıdır Sağa dönməlisən	Mavi kvadrat işarəsi: məlumat Dayanacaq (ödənişli)

İşıqfor

• Trafik işıqları birbaşa qırmızıdan yaşıl rəngə keçir: var yox Sizi xəbərdar etmək üçün qırmızı-kehribar mərhələ dəyişəcəklər. Əgər reaksiya verməkdə yavaşsanız, arxadakı avtomobildən zərif buynuz xatırlatması ala bilərsiniz. İşıqlar tez-tez yüksəklərə quraşdırılır və növbədəki ilk avtomobildəsinizsə görünmür, əksər hallarda bu məqsəd üçün dirəkdə baş hündürlüyündə kiçik bir təkrarlayıcı işıq olur.

• İşıqlar kəhrəba faza malikdir və yaşıldan keçid edir.kəhrəbaya-qırmızıya. An keçə bilər kəhrəba yalnız təhlükəsiz bir şəkildə dayana bilmədiyiniz təqdirdə işıq. Bununla birlikdə, trafik əsəbi və tıxaclı görünsə, sıx şəhərlərdə böyük şəhərlərdə qayğı göstərin. Bir çox sürücü səbirsiz ola bilər və bir yol ayrıcından keçməyə çalışacaq kəhrəba işıq fazası və bunu da edəcəyinizi düşünə bilər.

• Bəzi aqressiv fransız sürücülər işıq təzə qırmızıya dönsə də bir kəsişmədən keçəcəklər. Bu, yalnız təhlükəli deyil, həm də qanunsuzdur. Getdikcə qırmızı işıqlı kameralar (radarlar aux feux rouges) qırmızı işıqlardan keçən nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyat nişanlarını çəkmək üçün quraşdırılır. Qırmızı işıq kameraları tərəfindən alınan cərimələr poçt vasitəsi ilə avtomatik göndərilir.

• Tıxac vəziyyətində sizsiniz yox a keçməsinə icazə verildi yaşıl işığın qırmızıya dönməzdən əvvəl kəsişməsini təmizləyə biləcəyinizdən əmin deyilsinizsə, işıq nəzarətli kəsişmə. Olduğu zaman heç bir kəsişməyə girməyin bloklandı işığın rəngindən asılı olmayaraq istənilən vaxt istənilən nəqliyyat vasitəsi, piyada və ya digər nəqliyyat vasitəsi ilə.

• Sən yox bir sarı rəngli sağ oxun yanıb-sönməməsi halında və digər yolda hər hansı bir nəqliyyat vasitəsinə və ya digər yol istifadəçisinə təslim olduqdan sonra qırmızı işıqda sağa dönməyə icazə verilir.

• İşıqlar sönməyibsə və ya sarı rəngdə yanıb-sönürsə, işıq dirəyində və ya sabitlənmə nöqtəsinin yaxınlığında olan işarəni izləməlisiniz. Əgər bir işarə yoxdursa priorité à droite (sağa prioritet) prinsipi tətbiq olunur: sizin vasitənizdən gələn hər hansı bir vasitə üçün verim sağ. Əlil işıqların olduqca az olduğu və hər hansı bir xidmət kəsilməsi zamanı yaranan qarışıq və potensial təhlükəli vəziyyətlərə səbəb ola biləcəyi kimi hallarda daha çox diqqətli olun və sürəti azaltın.

Hər hansı bir təcili yardım vasitəsi tərəfindən istifadə olunan yol hüququ işıqforun rəngindən asılı olmayaraq hər zaman üstündür.

Avtomobillərin icarəsi

Fransadakı avtomobillərin əksəriyyətinin mexaniki sürət qutusu var (çubuq növbələri), yalnız avtomatik sürət qutusu olan nəqliyyat vasitələriniz varsa, işləmək çətin və ya hətta qeyri-mümkün ola bilər. Bir avtomobil icarəyə götürürsənsə və avtomatik istəyirsənsə, bu tələbi əvvəlcədən açıq şəkildə tələb etdiyinə əmin ol. Une voiture à boîte automatique avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobildir; mécanique mexaniki ötürmə deməkdir.

Bir çox şəxsi avtomobil dizel yanacağı ilə işləyir; avtomobilinizin dizel və ya benzinlə işlədiyini bildiyinizə əmin olun. Qazol benzin / benzin deyil, dizel deməkdir mahiyyət. Dizel avtomobillərin işlənməsi benzinlə işləyən avtomobillərdən daha qənaətlidir, amma qoymasanız mahiyyət səhvən bunlarda. Bu asanlıqla mühərrikə düzəlməz zərər verə bilər. Əksinə səhv etmək normal olaraq mühərriki və yanacaq çənini boşaltmaq üçün yalnız uzun, bahalı və utandırıcı bir proses deməkdir.

Trafik cinayətləri

Hüquq mühafizə qüvvələri (Polis Nationale və ya Jandarma sahəyə görə) etibarlı sürücülük vəsiqənizin, etibarlı sığortanızın, lazımi avadanlıqları daşıdığınızı və avtomobilinizin təhlükəsizlik testlərindən keçdiyini yoxlamaq üçün sizi dayandıra bilər. Kirayə avtomobillərdə sığorta və təhlükəsizlik sənədləri kirayə şirkəti tərəfindən təmin edilir. Öz motorlu nəqliyyat vasitəniz varsa, sığortanız olduğunu sübut edən Avropa "yaşıl kartı" göstərməlisiniz (bu hər zaman vacib deyil). Öz avtomobilinizi 'üçüncü şəxs' sığortası üçün minimum qanuni tələbin qüvvədə olduğu bir ölkədən idarə edirsinizsə, 'yaşıl kart' ehtiyacınız yoxdur: bununla birlikdə avtomobilin olduğunu təsdiqləyən bir sığorta şəhadətnaməsi təqdim etməlisiniz. sığortalı.

Qanunsuz park edirsinizsə, hüquq-mühafizə qüvvələri və ya yol nəzarətçiləri ön şüşənizin və ya şüşəsinizin altına bir bilet qoyacaqlar. Fransız bankından çəkilmiş şəxsi çeklə (turistlər üçün çox faydalı deyil) və ya satın alaraq ödəyə bilərsiniz tembr maliyyə (vergi möhürü) bir tütünçidən, biletin üstünə yapışdıraraq və səlahiyyətlilərə göndərin. Həqiqətən də hüquq-mühafizə orqanını görürsənsə, ona birbaşa nağd və ya qəbz müqabilində Dövlət Xəzinəsinə çeklə ödəyə bilərsən. Uyğun olmadığı təqdirdə məhkəməyə də pul cəzasına etiraz edə bilərsiniz, ancaq bu, əlində çox vaxtı olan insanlara veriləcəkdir. Kirayə bir avtomobildən istifadə edərək bir yol pozuntusu törədərsənsə və onu birbaşa ödəmirsənsə (foto radarla sürət biletlərini sürətləndirmək kimi), kirayə avtomobil şirkəti bunlara görə sənədi ödəyə bilər və əlavə ödəniş tətbiq edə bilər.

Trafik cərimələrini ödəyə bilərsiniz onlayn biletdəki təlimatları izləmək.

Hüquq-mühafizə orqanları bəzən avtoulova qoşulduğunuzdan bəri nə qədər vaxt apardığınızı bilmək üçün ödəniş stansiyasında biletinizi oxuyur: sürətlənmə bileti vermək üçün bu məlumatdan istifadə etməyə icazə verilmir. Digər tərəfdən, Fransa daxilində tətbiq olunan yeni bir avtomatik foto-radar sistemi olduğunu unutmayın. Hələlik bu sistemə ən çox böyük magistral yollarda və böyük şəhərlərin yaxınlığında rast gəlinir, lakin sürətlə genişlənir. Avtomatik foto radar zonasına daxil olarkən böyük qəhvəyi düzbucaqlı işarələr xəbərdarlıq edir. Ancaq Fransa Hökuməti bunları aradan qaldırmağa başladı. Ən etibarlı yanaşma sadəcə sürət həddinə sadiq qalmaqdır.

Burada foto-radar sahəsi haqqında bir neçə ipucu:

• Fransız avtomobillərinin orta sürətinin əvvəlcədən 5 dəqiqə əvvəl təəccüblü dərəcədə aşağı olduğunu görsəniz, belə bir əraziyə girmiş olmalısınız.
• Hüquq mühafizə qüvvələri mobil foto-radar sistemi qura bilər. Sizi xəbərdar edəcəklər, lakin işarə daimi ərazidən daha kiçikdir.
• Sürətiniz də xəbərdarlıq edilmədən hər yerdə yoxlanıla bilər. Belə bir vəziyyətdə, sürət həddini aşan bir qanun pozuntusu törətdiyiniz təqdirdə birbaşa tutulacaq və cərimələnəcəksiniz. Çox vaxt bu yoxlamalar foto-radardan daha az sərtdir: məsələn, sürət həddi 110 km / s-dirsə, yalnız 120 km / saatı keçdiyiniz təqdirdə tutulacaqsınız. Ancaq bu həmişə belə deyil.

Başqa cür göstərilmədikdə sürət həddi avtomobil yollarında 130 km / saat (şəhər yerlərində 110 km / saata endirilir), bölünmüş magistral yollarda 110 km / saat (hər zaman qeyd olunur), bölünməmiş yollarda 80 km / saat və Şəhər ərazilərində 50 km / s. Yaş şəraitdə bu limitlər müvafiq olaraq 110 km / saat, 100 km / saat, 80 km / saat və 50 km / s-ə endirilir. Qar, buz və ya sıx sis olduqda sürət bütün yollarda 50 km / s ilə məhdudlaşır. 50 km / saat həddinin tətbiq olunduğu ərazilər şəhərin, qəsəbənin və ya kəndin adını qırmızı haşiyəli ağ lövhəyə keçirdiyiniz zaman başlayır - ayrıca sürət işarəsi yoxdur. Adın üstündən xətt çəkildiyi eyni işarədə bitirlər. Bunlar kiçik qəsəbələrdən çox ola bilməz, amma işarələr varsa sürət həddi qüvvədə qalır. Polis tez-tez böyük bir yolun bir kənddən və ya kiçik bir şəhərdən keçdiyi yerdə mobil sürət tələləri qururdu.

2018-ci ildən etibarən sürət həddini aşmaq üçün tipik cərimələr:

• limitdən 20 km / s-dən az: 68 € (limit 50 km / s-dən aşağı olduqda 135 €);
• Limitin üstündə 20 ilə 50 km / saat arasında: 135 €;
• limitdən 50 km / s-dən çox: 1500 €.

250 Avroya qədər cərimələr yerindəcə qəbz verəcək polisə ödənilir. Nağd pulun yoxdursa, almaq üçün səni bankomata aparacaqlar!

Alkoqollu vəziyyətdə idarəetmə ciddi bir cinayətdir. Limit qan içində 0.50 g / L (% 0.05 BAC) təşkil edir: bu həddən yuxarı olmaq qanunsuzdur və 750 avroya qədər pul və 6 çatışmazlıq nöqtəsinə qədər cərimə hüququ qazana bilər. 0.80 g / L (% 0.08 BAC) -dən yuxarı olduqda və ya imtahandan imtina etdiyiniz təqdirdə, cərimə 4500 avroya çata bilər və bunun ardından sürücülük vəsiqəniz dərhal götürülür; Həbs cəzaları və vasitənin müsadirə edilməsi də mümkündür.

Fransada yolda olarkən mobil telefondan tutulan sürücülər yerindəcə 135 avro cərimə olunur. Bütün sərnişinlərdən təhlükəsizlik kəmərini taxmaq tələb olunur və 10 yaşdan kiçik uşaqlar arxa oturacaqlar olmadıqda və ya hamısı 10 yaşınadək uşaqlar tərəfindən tutulmadığı təqdirdə arxa oturacaqdan istifadə etməlidirlər (təhlükəsizlik kəməri taxmayan şəxslərə görə cərimə 135 avrodur. hüquq pozan sürücüdürsə çatışmazlıq nöqtəsi). Daha çox məlumat üçün müraciət edin AA.

Baqajınızda belə bir radar detektoru ilə tutulmaq ciddi bir cinayətdir və cihazın əlindən alınması və pul cəzası ilə nəticələnəcəkdir ən azı 1500 avro. Fransız sürət kameralarının yerini göstərən GPS / Satnav sistemləri də qanunsuzdur. Əgər belə bir cihazınız varsa, heç olmasa bu cür kameraların ekranını söndürməlisiniz. Əlavə məsləhət (Böyük Britaniya) Avtomobil Birliyindən əldə etmək olar.

Bütün avtomobillərdə qırmızı xəbərdarlıq üçbucağı da olmalıdır; və sürücü üçün bir yansıtıcı gödəkçə və ya yelek (hər bir sərnişin üçün də idealdır). Bunlar baqajda / baqajda deyil, avtomobilin içərisində saxlanılmalı və təcili olaraq nəqliyyat vasitəsini tərk etməlisinizsə geyilməlidir. Polis bu əşyaların olub olmadığını yoxlayır və bunun üçün xarici qeydiyyatda olan avtomobilləri hədəf aldıqları bilinir.

Digər qaydalar və qaydalar:

• Qəti şəkildə desək, bir nəfəs alıcı aparmağınız tələb olunur. Bununla birlikdə, Fransa Hökuməti bu qanunun tətbiq edilməsini qeyri-müəyyən bir müddətə təxirə saldı.
• Əcnəbi bir avtomobil idarə edirsinizsə, qeydiyyat nişanları olmadıqda, qeydiyyat ölkəsini göstərən bir etiket göstərməlisiniz (bir çox AB avtomobili kimi).
• Sağdan idarə olunan bir avtomobili idarə edirsinizsə (məsələn, İngiltərədən), faralarınız sola yönəldilmişdir və yaxınlaşan trafikin göz qamaşdırmaması üçün onları tənzimləməlisiniz. Bəzi avtomobillərdə tənzimlənən faralar var, lakin əksər hallarda bəzi yapışan adapterlərə ehtiyacınız olacaq. Bunlar avtomobil mağazaları və təşkilatlarında və bərə limanlarında mövcuddur, lakin Fransada geniş yayılmır.
• Avtomobillərin gecə-gündüz daldırma faralardan istifadə etmələri tövsiyə olunur, lakin tələb olunmur. Bu, motosiklet üçün məcburidir.

Fransada uşaqlarla sürücülük üçün də xüsusi qaydalar mövcuddur.

• Sürücü, 18 yaşınadək olanlar da daxil olmaqla yetkinlik yaşına çatmayanların məhdudlaşdırılmasını təmin etməkdən məsuldur.
• 10 yaşdan kiçik uşaqlar müəyyən şərtlər istisna olmaqla ön sərnişin oturacağına buraxılmır.
• 10 yaşa qədər uşaqlar təsdiq edilmiş bir məhdudlaşdırıcı və ya uşaq oturacağından istifadə etməlidirlər.

Bu məhdudiyyətlərin digər təfərrüatları ilə tanış ola bilərsiniz burada.

Fransada avtomobil sürərkən əl cib telefonu ilə danışmaq qadağandır.

Nəzəri olaraq motorlu nəqliyyat vasitələri küçədən keçməyə başlayan və başlamayanlara dayanmağa təşviq olunan piyadalara təslim olmalıdı. Təcrübədə, bir çox Fransız daha aqressiv şəkildə sürür. Unutmayın ki, onlar sizdən daha çox yerli şəraitə öyrəşiblər.

Bir çox piyadalar qeyd olunan keçidlərin xaricində və ya qırmızı işığın olduğu zaman küçədən keçir, lakin özləri yetərincə vaxt olduqlarını hiss edirlər, xüsusən də böyük şəhərlərdə. Paris. Velosipedçilər də cəsarətli manevrlər edirlər. Piyada və ya velosipedçi yol qaydalarına uyğun olaraq yolunuzu keçməməli olsaydı belə, ona zərər verdiyiniz təqdirdə, ziyanlara görə hər zaman məsuliyyət daşıyacaqsınız (praktikada sığortanız ödəyəcək) və həmçinin nəzarət etmədiyiniz üçün mühakimə oluna bilər vasitə.

Aralıq dənizi ölkələrində tez-tez rast gəlinən "yaradıcı" sürücülük Fransada qəbul edilmir və ehtimal ki, qəzalara və ya hüquq-mühafizə orqanları tərəfindən həbs olunmasına səbəb olacaqdır.

Yanacaq

Yanacaq növləri

Üç növ yanacaq ümumiyyətlə mövcuddur: dizel (dizel, qaz və ya qazole), qurğuşunsuz 95RON-oktan benzin (Sans 95 nömrəli plomb), qurğuşunsuz 98RON-oktan benzin (98. sans plomb). Qurğuşun benzin (super) artıq mövcud deyil.

2009-cu ildən bu yana mövcud olan daha yeni bir yanacaq "SP95-E10" dur. Ümumiyyətlə buna bərabərdir Sans plomb 95 '; 2000-ci ildən bəri demək olar ki, bütün avtomobillər qəbul edir. % 10 etanol ehtiva edir və adi SP95-dən bir qədər ucuzdur.

Bütün avtomobillər qəbul olunur Sans plomb 98 həmçinin qəbul edin sans plomb 95. Çox az sayda mövcud maşın tələb olunur 98. sans plomb (daha çox 97RON benzini üçün hazırlanmış köhnə avtomobillər üçün istifadə olunur).

Yanacaqdoldurma məntəqələri

Yanacaqdoldurma məntəqələri magistral yolların kənarındakı bütün şəhər və qəsəbələrdə və supermarket dayanacaqlarında mövcuddur. Supermarket yanacaqdoldurma məntəqələri (Carrefour, Intermarché) neft markalarına nisbətən daha ucuzdur (Ümumi, Qabıq) və hər zaman kredit kartları ilə işləyən avtomatik maşınlara sahibdirlər.

Bəzi tamamilə avtomatlaşdırılmış stansiyalar yalnız Fransız kartlarını qəbul edir, lakin bunlar nadir hala gəlir.

Gecə və ya bazar günləri kənd yerlərində açıq yanacaqdoldurma məntəqələri tapmaq çətin ola bilər, baxmayaraq ki, yaxşı bir üsul, demək olar ki, həmişə 24/7 kredit / debet kartları ilə işləyən bəzi nasosları olan bir supermarket axtarmaqdır. Kimi supermarket şəbəkələri Intermarché kənd yerlərində geniş bir varlıq var. Bir GPS cihazınız varsa, içərisindəki İnternetdəki yanacaqdoldurma məntəqələri və supermarketlərin xəritələrini yükləyə bilərsiniz.

Açıqdır autoroutes, yanacaqdoldurma məntəqələri xidmət sahələrində tapılmışdır (xidmətlər). Xaricdəki yanacaqdoldurma məntəqələrindən daha bahalı olurlar autoroutes, lakin bir çoxu 24x7 bazasında açıqdır.

Markalar

Elf bazar günləri özünə xidmət stansiyasına çevrilir və yalnız çiplə işləyən kredit kartlarını qəbul edir.

Ümumi həmişə işləyən kassa ilə həftənin 7 günü işləyir və çipsiz kredit kartlarını da qəbul edir. Ancaq digər stansiyalardan daha bahalıdır.

Esso bir Exxon markasıdır. Bir çox şəhərdə 24x7 işləyən və yalnız kredit kartlarını qəbul edən bir çox "Esso Express" tapa bilərsiniz.

Qabıq əsasən Autoroutes (Motorways) -də tapıla bilər.

BP Paris bölgəsində stansiyalar kifayət qədər yaygındır, baxmayaraq ki başqa yerlərdə daha azdır.

Maye qaz

Bəzi yanacaqdoldurma məntəqələri də mayeləşdirilmiş neft qazı verirlər (gas de pétrole liquéfié və ya GPL), lakin bunları ümumiyyətlə böyük magistral yolların xaricində tapmaq çətindir. Təhlükəsizlik klapanı olmayan LPG avtomobilləri üçün qapalı parkinq qadağandır.

Tıxaclar

Bir çox başqa ölkələrdə olduğu kimi, şəhərlərdə də yollar və küçələr insanların çoxunun işə gedib-gəldiyi saatlarda tıxaclı olur. Bundan əlavə, turizm məkanlarına gedən və gələn yollar tətillərin əvvəlində və sonunda tıxaclara meylli olacaqdır. Bu, məsələn, Rhône Vadisindəki A6 avtomobil yolundadır (Şimali Fransa, Belçika, Hollandiyadan və s. Cənuba gedən bütün tətilçilərlə birlikdə).

Hedefiniz Paris deyilsə, ona geniş yataq yeri verin: paytaxtdan (məsələn A4 avtomobil yolu) və son dərəcə sıx trafikdən qaçmağın bir çox yolu var.

Əsas yollarda tıxac şərtlərini və digər məsələləri yoxlayın Bison Futé.

Təhlükəsiz qalın

Magistral yollar ümumiyyətlə təhlükəsiz və yaxşı saxlanılır, baxmayaraq ki, xüsusilə gecə saatlarında uzaq və təcrid olunmuş istirahət yerlərində qalarkən diqqətli olun. Hüquq-mühafizə, milli polis və Jandarma.

Əksər magistral yollarda qəza halında təcili zolaq kimi və tıxaclarda təcili yardım maşınları tərəfindən istifadə olunan sağ sərt çiyin var. Sərt çiyinlər digər zolaqlardan ağ kəsikli bir xəttlə ayrılır, uzunluğu sürücülər üçün nəqliyyat vasitələri arasında etibarlı məsafəni qorumaq üçün bir bələdçi təmin etmək üçün hazırlanmışdır (2 xətt = təhlükəsiz məsafə). Sərt çiyin üzərində sürmək qəti qadağandır.

Fransa təcili dəhliz sistemindən istifadə etmir (Rettungsgasse) Alman dilli və orta Avropa ölkələri tərəfindən qəbul edilmişdir. Bunun əvəzinə, təcili yardım vasitələri lazım olduqda sərt çiyinlə hərəkət edir. Tıxac və ya dayanmış trafik vəziyyətində, təcili dəhliz yaratmağınız tələb olunmur. Bunu etmək əksinə məhsuldar olardı, çünki əksər fransız sürücülər bu konsepsiyanın fərqində deyillər və daha da pisi, sərt çiyinə mane ola bilərsiniz.

Təcili yardım telefonlarına ümumiyyətlə pullu magistral yollarda hər 2 km-də rast gəlmək olar.

107,7 MHz trafik məlumatlarını yayımlayan bir neçə ixtisaslaşmış radiostansiya var.

Son məsləhətlər

Fransada sürərkən nəzərə alınmalı olan bəzi sadə son məqamlar:

• Ən az 18 yaşınız olmalı və ölkənizdən etibarlı sürücülük vəsiqəsinə sahib olmalısınız. (Adlı bir Fransız sistemi var kondisioner müşayiətçi halbuki 16 və yuxarı yaşda olan gənc sürücülər yaşlı bir yetkin şəxslə birlikdə nəqliyyat vasitəsini idarə edə bilər, lakin çox güman ki, qeyri-sakinlər üçün işləmir.
• DURDUR işarələrində dayandığınız çox vacibdir, əks halda bir cərimə ala bilərsiniz. Eyni şey qırmızı svetoforlara aiddir.
• Göndərilən sürət hədlərinə hörmət; çox içki içdiyiniz təqdirdə sürməyin. Güclü qol taktikası (çox sayda sürət detektoru və alkoqolla əlaqəli pozuntuların ciddi şəkildə cəzalandırılması) Fransadakı yol itkilərini uğurla azaltdı (1986 və 2006 arasında ölüm və qəza sayına görə -55%) və davam edəcək.
• Kimi böyük şəhərlərdə sürücülük Paris, Marselvə Lyon ümumiyyətlə tövsiyə edilmir, çünki gəzmək çətin ola bilər və park etmək demək olar ki, mümkün deyil. Şəhərətrafı ərazilərdə park etməkdən və şəhərin mərkəzinə getmək üçün ictimai nəqliyyatdan istifadə etmək daha yaxşı olardı. Bir çox sürücü avtomobil saxlayarkən tələb olunan haqqı ödəmir və bu, sıxılma səviyyəsində dramatik bir artımla nəticələndi. Qadağan olunmuş ərazilərdə park çox vaxt çəkilməklə nəticələnəcəkdir.

Həmçinin bax

• Avropada sürücülük