Yaponiyada sürücülük - Driving in Japan

Bihoro Yol 243-də yerləşən keçid, Akan Milli Parkı, Hokkaydo

Kirayə maşınlar və içəri girmək Yaponiya böyük şəhərlərdə və ya ətraflarında nadir hallarda rast gəlinir, çünki ictimai nəqliyyat ümumiyyətlə əladır və demək olar ki, hər yerə çatır. Bundan əlavə, Tokyo kimi böyük şəhərlərin yolları kütləvi tıxaclarla doludur və dayanacaqları tapmaq baha başa gəlir və bu səbəbdən orada sürmək hər şeydən daha çox mane olur. Bununla birlikdə, bir çox kənd bölgəsi həqiqətən öz nəqliyyat vasitənizlə araşdırıla bilər, beləliklə sürücülük əlbəttə ki, əldən kənarda qalmamalıdır, xüsusən də geniş, seyrək adada Hokkaydo. Hokkaydonun daha sərin iqlimi sayəsində yayda çox populyar bir yerdir, buna görə də bu anda bir avtomobil icarəyə götürməyi düşünürsünüzsə, planlaşdırılan səyahət tarixinizdən əvvəlcədən çox vaxt etdiyinizə görə əmin olun. Tez-tez ən uyğun seçim ikisini birləşdirməkdir: qatarla çölə çıxmaq və sonra bir stansiyada kirayə maşın almaq. JR's Ekiren ən böyük qatar stansiyalarında çıxışları var və tez-tez endirimli qatar və maşın paketləri var.

Anlayın

Yapon sürücülük vərdişləri ümumiyyətlə hər yerdə olduğu kimi yaxşıdır və ümumiyyətlə digər Asiya ölkələrindən daha yaxşıdır. Yapon yolları ümumiyyətlə keyfiyyətli, hamar bitum səthlidir. Çınqıl yollar çox məhduddur, ümumiyyətlə meşə yollarıdır və çox sayda turistin marşrutunda olma ehtimalı yoxdur. Bununla birlikdə yol işləri tez-tez olur və əsəbi gecikmələrə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, Hokkaydonun və Qərbi Honşunun çox hissəsindəki yollarda qar tez-tez yığıla bilər, bu da avtomobil yollarında sürməyi çətinləşdirir. Bəzi dağ keçidləri qışda bağlanır, ümumiyyətlə qar zəncirlərinə və ya sapızlıqsız qış təkərlərinin və 4 təkərli sürücünün birləşməsinə ehtiyac yoxdur. Dağ / şimal bölgələrində bir avtomobil kirayələsəniz, ümumiyyətlə bu avadanlıqla birlikdə gətiriləcəklər.

Bir avtomobil icarəyə götürmək və ya Yaponiyada sürmək istəsəniz, beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi (və ya Yapon lisenziyası) tələb olunacaq və hər zaman aparılmalıdır. İcarə qiymətləri adətən ən kiçik avtomobil üçün gündə 6000 ¥ dan başlayır. Kirayə avtomobil şirkətindən sığortanın alınması çox tövsiyə olunur, çünki ölkənizdəki hər hansı bir kirayə avtomobil sığortası (xüsusən də əksər kredit kartları vasitəsilə) Yaponiyada etibarlı ola bilməz, yola çıxmadan əvvəl siyasətinizi yoxlayın.

Qaydalar

Sürücülük normal olaraq İngiltərə, Avstraliya, Yeni Zelandiya, Hindistan və Sinqapurda olduğu kimi solda, ancaq kontinental Avropa, ABŞ və Kanadaya qarşıdır.

Yaponiyada "qırmızıda sağa dönmə" (və ya daha çox sola dönmə) qaydası yoxdur, lakin nadir hallarda ağ fonda mavi oxlu bir işarənin qırmızı rəngin açılmasının qanuni olduğunu göstərəcəkdir (ağ ilə qarışdırılmamalıdır) bir tərəfli trafiki göstərən mavi fonda ox). Sürücülərdən bütün səviyyəli dəmir yolu keçidlərində tam dayanması tələb olunur.

İstifadə mobil telefon əllərsiz dəst olmadan avtomobil sürərkən 50.000 ¥ -ə qədər cərimə ilə nəticələnə bilər.

Sərxoş halda sürməyə qətiyyən yol verilmir. "Sərxoş idarə etmək" üçün minimum 0,15 mq / L nəfəs (qan deyil) miqdarı (% 0,03 BAC-ə bərabərdir) olduğu halda, "təsir altında sürmək" minimum yoxdur, yəni polis sənə bircə qəpik alkoqol da verə bilər. Cəzalara 1 milyon ¥ -ya qədər cərimələr, 5 ilə qədər həbs və lisenziyanın dərhal dayandırılması və ya ləğvi daxildir. Alkoqol analizatoru imtahanından imtina 500.000 ¥ -ə qədər cərimə və 3 aya qədər həbs tələb edir. Sərnişinlərdən də eyni dərəcədə ağır cərimələr və həbs müddəti ilə (sərxoş insanın sürməsinə icazə verdiyinə görə) haqq tutula bilər.

Trafik mühafizəsi

Yapon polisi tərəfindən idarə olunan bir yoxlama məntəqəsi

Yapon polisinin nəzarət məntəqələri qurması və ya yol pozuntularını tutmağa çalışan qovşaqlarda gözləməsi adi haldır (35.681472139.7864721 Hakozaki qovşağı Tokioda belə qaynar nöqtələrin bir nümunəsidir). İşarəsiz polis vasitələri tez-tez istifadə olunur. Bu avtomobillərdə təcili işıq olmalıdır çıxdı bir trafik dayanacağı zaman avtomatik olaraq (vasitənin üstünə əl ilə yerləşdirilmək yerinə) və zabitlər forma alır. Nəzarət məntəqələrini yerinə yetirərkən zabitlər yoldan qaça bilər və az xəbərdarlıq etmədən dayanmağınızı göstərə bilərlər. Xahiş edirəm bütün polis əməliyyatlarına əməl edin.

Xərclər

Həm kirayə xərcləri, həm də yanacaq ABŞ-dan daha bahalıdır, lakin yanacaq ümumiyyətlə Avropadakından daha ucuzdur. Çoğu yanacaqdoldurma məntəqəsini normal yanacaqla doldurmaq üçün tam xidmət göstərirlər regulaa mantan xidmətçiyə. Kirayə avtomobil şirkətləri ümumiyyətlə gündə 5.000 ¥ dan kiçik avtomobillər təklif edirlər və tam ölçülü sedan günə 10.000 ¥ civarında olacaq. Əksər kirayə avtomobillərdə bir növ peyk naviqasiyası ("navi") var, beləliklə kirayə avtomobil şirkətindən ilk səyahətinizdən əvvəl təyinat yerinizi təyin etməsini xahiş edə bilərsiniz. Bəzi modellərdə (xüsusən daha yeni Toyotas) İngilis dili rejimi var, buna görə heyətdən çıxmadan əvvəl onu dəyişdirməsini istəmək zərər vermir. Lakin Yapon dilini oxumadığınız müddətdə naviqasiya kompüterindən tam istifadə etmək üçün kömək istəməlisiniz.

Şəhər sürücülük

Şəhərlər daxilində gəzişmə qarışıq ola bilər və orada parklanma saatı 300-400 ¥ təşkil edir. Şəhərlərdəki daha böyük otellər və regional otellər normal olaraq avtodayanacaq təklif edir, lakin sifariş vermədən əvvəl avtomobil dayanacaqlarını yoxlamaq müdrik olardı. Qiymətləndirilmiş park yerləri böyük şəhərlərdəki böyük mağazalara bağlı bəzi avtoparklarda mövcuddur, lakin 2-3 saatdan çox pulsuz olacağınıza inanmayın. Tokioda istifadə ediləcək ən yaxşı avtomobil taksidir.

Kırda sürücülük

Qeyd edək ki, sürətli avtomobil yollarının xaricində yolun vəziyyəti böyük ölçüdə dəyişə bilər. Səyahətinizi planlaşdırmaq üçün düzgün naviqasiya tətbiqetmələrindən və ya xəritələrdən istifadə etməyi düşünün.

Milli avtomobil yolları

Yaponiyada magistral simvollar: milli yollar (solda) və əyalət yolları (sağda)

Bunu unutmayın milli magistral yollar Yaponiyada yüksək keyfiyyətli yollara ehtiyac yoxdur. Daha doğrusu, bilinən yol seqmentlərində hidoi (酷 道 / こ く ど う), milli magistral yollar ən yaxşı halda, avtomobilinizlə tamamilə əlçatmazdır və ən pis halda az xəbərdarlıq və təhlükəsizlik infrastrukturu ilə birbaşa təhlükəli seqmentləri ehtiva edir. Belə vəziyyətlərdə lövhələrdə göstərilə bilən alternativ marşrutlar axtarmağı düşünün.

Digər tərəfdən, bəzi milli magistral yollar yüksək keyfiyyətli sürətli yollar kimi inşa edilir və ödənişlidir Ken-Ō Expressway Metro Tokionun xarici dairəvi sürətli yolu kimi xidmət edir.

Prefekturalı avtomobil yolları

Milli magistral yollarla eynidir, bəzi prefekturalı magistral yolların əlçatmaz milli magistral yolları əvəz etməsi nəzərdə tutulsa da, digər prefekturalı magistral yollar hələ də avtomobillərlə əlçatmaz ola bilər.

İşarələr və siqnallar

Yaponiyada üfüqi işıqforlar var, əsas işıqların altında hər hansı bir ox görünür. Qırmızı (stop) sağda, yaşıl (go) solda. Ümumiyyətlə kəsişmədə eyni şəkildə işarə edən yalnız bir və ya iki svetofor olur ki, bu da siqnalların nə zaman dəyişdiyini görməyi çətinləşdirə bilər. Lakin Toyama və Niigata kimi bəzi əyalətlərdə şaquli işıqlar var (bu, onların qar yağışı ilə əlaqədardır).

Yapon işarələri Avropa və Şimali Amerika konvensiyalarının qarışığını izləyir, lakin əksəriyyəti anlamaqda heç bir çətinlik yaratmamalıdır. "Dur", Şimali Amerikada bənzər görünüşlü Verim işarəsi ilə qarışdırılmamaq üçün aşağıya doğru bir qırmızı üçbucaqla göstərilir. Magistral yollarda və böyük şəhərlərin ətrafında ingilis lövhələri çox yaxşıdır; lakin daha uzaq bölgələrdə ləkəli ola bilər. Elektron lövhələr sürətli yollarda və əsas magistral yollarda hər yerdə mövcuddur və yol şəraiti barədə faydalı real vaxt məlumat verir, təəssüf ki, yalnız Yapon dilində göstərilir. Aşağıda ən çox yayılmış mesajların və onların tərcümələrinin qısa siyahısı verilmişdir:

• 通行 止 - Yol Bağlıdır
• 渋 滞 - Tıxac (uzunluq və / və ya gecikmə göstərilməklə)
• 事故 - Qəza
• 注意 - Diqqət
• チ ェ ー ン 規 制 - Zəncirlər tələb olunur
• 别 料 金 - Əlavə ödəniş, ümumiyyətlə şəhər sürətli yolları ilə magistral avtomobil yolları arasındakı keçid hissələrində baş verir

Təmir, qəza və tikinti üçün xəbərdarlıq təhlükələri gecə vaxtı yaxşı işıqlandırılır və həmçinin sürətli yollar kimi daha yüksək sürət yollarında əsas maneədən əvvəl ən azı bir dəfə görünməyə meyllidir. Xəbərdar edilməli olan digər yol təhlükələri taksilərdir, istədikləri yerdə və istədikləri yerdə dayanmaq üçün tanrı tərəfindən verilmiş bir haqqı olduğunu hiss edənlər, tez-tez pep həbləri altında qala bilən və minməyə meylli olan uzun məsafəli yük maşınları (xüsusilə gecə gec). qarşısındakı hər hansı bir yavaş maşının bamperi və hər yerdə yayılmış ağ mini-yük maşınlarında olan kəndli fermerlər, heç vaxt sürünmədən yuxarı çıxmır və gözlənilmədən kənd yollarından çıxa bilər.

Sürət həddi

Yol sürət hədləri saatda kilometrlərlə qeyd olunur. Bunlar şəhərlərdə 40 km / saatdır (müxtəlif ərazilərlə: bəziləri 30, məktəblərin yolları ümumiyyətlə 20-də), kənd yerlərində 50-60 (qeyd olunmayıbsa, limit 60-dır) və sürətli yollarda 100-dür. Sürət baxımından ümumiyyətlə kifayət qədər sərbəst bir yol var - məsələn, normal yollarda təxminən 10 km / s. Axınla gedirsənsə, heç bir problem yaşamamalısan, çünki yaponlar tez-tez sürət məhdudiyyətlərini lazım olduqlarından daha çox ödəmirlər.

Gələcəkdə üç zolaqlı sürətli yolların müəyyən hissələrində avtomobillər üçün sürət həddinin 120 km / saata qaldırılması planlaşdırılır.

Ödənişli yollar

Əksər ödənişli plazaların bənövşəyi işarələri və Elektron Toll Collection (ETC) üçün ağ / mavi zolaq işarələri var.

Ekspres yollar üçün ödənişlər (高速 道路 kōsoku-dōro, XX-nin ümumi bir istiqamət olduğu və ya sürətli yolun başlanğıc və bitişli olduğu şəhərlər olduğu XX) və ya XX 高速 kimi qısaldılır.) ümumiyyətlə güllə qatarı olsa belə, qatar gəzintisinin qiymətindən xeyli yüksəkdir. Beləliklə, bir və ya iki nəfər üçün şəhərlər arasında uzun məsafəli səyahət üçün sərfəli deyil. Digər tərəfdən, bəzi sürətli yollarda pulsuz hissələr var və onlardan bir neçəsi tamamilə pulsuzdur. Meihan Expressway Kameyama üçün Nara və Tottori Expressway Tottori üçün Deō tamamilə pulsuz sürətli yolların bəzi nümunələridir.

Tokyo və Osaka kimi böyük şəhərlərdə sürətli yol sisteminə daxil olarkən sabit dərəcə ödəniş edilir, şəhərlərarası sürətli yollarda gediş haqqı qət olunan məsafəyə görə hesablanır, sistemə daxil olduqda bilet verilir və ödəniş vaxtı hesablanır. siz çıxın. Elektron ödəniş yığımı üçün ayrıldığından ödənişli plazalardakı bənövşəyi ETC zolaqlardan çəkinin (ETC cihazı quraşdırılmadıqca), digər zolaqlar yen nağd pul (dəqiq dəyişiklik tələb olunmur) və ya əsas kredit kartlarını qəbul edəcəkdir.

Yapon sürətli yollarının sürət həddi digər ölkələrə nisbətən xeyli aşağıdır, ümumiyyətlə əksər sürətli yollar üçün 70-100 km / s təşkil edir. Shin-Tōmei Expressway və Tōhoku Expressway hissələri kimi bəzi sürətli yollarda sürət həddinin artırılması planlaşdırılır.

Ban-etsu Expressway-də ağıllı bir qovşaq

Bəzi kiçik ödəniş kabinələri də var ağıllı qovşaqlar yalnız ETC-ni bənövşəyi işarələrlə işarələnmiş yeganə ödəmə yolu kimi qəbul edənlər.

Ekspres yollardan başqa, özəl inşa edilmiş yollar da pullu yollar ola bilər.

Şəhərlərarası sürətli yollar (adətən XX 線), təmiz və rahat park yerləri ilə müəyyən vaxtlarda yaxşı xidmət göstərir, lakin bazar axşamları və ya tətil dövrünün sonunda böyük şəhərlərə səyahət etməkdən çəkinin, çünki bunlarda tıxac var. dəfə 50 km uzunluğa çatmaq olar.

Şəhərlər arasında səyahət etmək üçün yerli yollardan istifadə etmək pulsuz və yol boyunca gəzmək üçün daha çox fürsət təklif etmək üstünlüklərinə malikdir, lakin tıxaclar və çoxsaylı svetoforlar işləri xeyli ləngidir. 40 saatı 1 saata qət etmək yerli yollarda, ümumiyyətlə daha çox Hokkaydoda bir marşrut planlaşdırarkən riayət etmək yaxşı bir qayda.

Yaponiya Expressway Pass

Yaponiyanın pullu magistral yollarının əksəriyyətindən məsul olan NEXCO şirkətləri 7 və ya 14 günlük bir yol təklif edirlər Yaponiya Expressway Pass sırasıyla 20400 ¥ və 34600 ¥ üçün. Keçid NEXCO-nun ödənişli yollarından məhdudiyyətsiz istifadə etməyə imkan verir və avtomobil icarəsi ilə birlikdə əldə edilə bilər. Bir çatışmazlıq, sürətli yol keçidinin içərisində istifadə edilə bilməməsidir Tokio, Hokkaydo və ya müəyyən sahələri Kansai, və Honşu ilə birləşdirən magistral yollarda istifadə edilə bilməz Şikoku.

İstirahət bölgələri

Tokio ilə əlaqəli Tomei Expressway yolunda Ebina Xidmət Sahəsi

A Michi no Eki Kyoto Prefekturasının dağlarında yerləşir

Yaponiyada avtomobillərlə uzun məsafələrə səyahət edərkən həm magistral yolda həm də kənarda bir sıra istirahət yerləri ilə əhatə olunmuş sürücülər var.

Sürət yollarında sürücülər iki növ istirahət zonası tapacaqlar:

• Ən əsas istirahət yerləri deyilir Park yerləri (パ ー キ ン グ エ リ ア, qısaldılmışdır PA). Park sahələrində ümumiyyətlə tualet, satış avtomatları və WiFi qaynar nöqtələr var, lakin daha kiçik Kİ-lər yalnız şəhər nəqliyyat yolları üçün məhdud park yerlərindən başqa bir şey təmin edə bilməz. Bəzilərinə bir market və ya restoran da daxil ola bilər.
• Daha böyük, işlək istirahət yerləri deyilir Xidmət sahələri (サ ー ビ ス エ リ ア, qısaldılmışdır SA). Əsas xidmətlərə əlavə olaraq, bir Xidmət Sahəsinə, ümumiyyətlə, restoranlar, marketlər, suvenir mağazaları, yanacaqdoldurma məntəqəsi və elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün şarj stansiyaları daxildir. Bəzilərinə duş vasitələri və ya bir otel daxil ola bilər.

Dayanacaqlar və xidmət sahələri şossedə müəyyən aralıqlarla ayrılır, park sahələri xidmət sahələrindən daha çox yayılmışdır. Nümunə olaraq, Tokyo ilə Naqoya arasındakı Tomei Ekspres yolundan istifadə edən sürücülər, hər 15-20 km-də xidmət sahələrinin yayıldığı bir SA və ya PA-dan keçəcəklər.

Yaponiyanın əsas ödənişsiz yollarından birində səyahət etsəniz, çox yolla qarşılaşacaqsınız Yol kənarındakı stansiyalarkimi adlandırılır Michi no Eki (道 の 駅). Dövlət tərəfindən təyin olunan bu istirahət yerləri park və tualetlərə 24 saat giriş imkanı verir. İş vaxtı bu stansiyalarda yerli yeməklər, qəlyanaltılar və suvenirlər satıla bilər.

Avtomobil bərə

MV Feribot Naminoue, Kagoshima'dan Okinavaya çalışan bir avtomobil bərə

Yaponiya bir ada ölkəsi olduğu üçün, adalarda gəzən müxtəlif avtomobil bərələri var. Aşağıdakı bəzi marşrutların siyahısı:

Kaqoşima-Okinava

• A-Line Feribot, ☏ 81-099-226-4141 (rezervasiya). MV Ohamana və Ferry Naminoue, Kagoshima'dan Okinawa'daki Naha Limanına qədər uzanır və Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu da daxil olmaqla bir sıra kənar adalarda dayanır. Okinavaya çatmaq üçün təxminən bir gün çəkir. (Fevral 2020 yeniləndi)
• Matrix Line, ☏ 81-099-225-1551 (rezervasiya). MV Queen Coral Plus və Queen Coral 8 Kagoshima'dan Okinawa'ya uzanır və Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu da daxil olmaqla bir sıra kənar adalarda dayanır. Okinavaya çatmaq üçün təxminən bir gün çəkir. (Fevral 2020 yeniləndi)