Avtostop in Yaponiya ölkədəki həqiqi büdcə səyahətinin açarı və ölkənin Shinkansen-dəki bir saatı sizi 10.000 ¥ geri qaytara biləcəyi xarab olan daxili nəqliyyat xərclərindən qurtulmağın yoludur. İlə birlikdə düşərgəgündəlik büdcənizi təkcə yemək və giriş haqlarına təsirli şəkildə endirə bilərsiniz - hərdən təsadüfi (hərfi) yağışlı günə icazə vermək ağıllıdır.
Avtostop öz bənzərsiz problemlərini ortaya qoyur, lakin bu məqalənin məqsədi yalnız otostop etməyin mümkün olmadığını, açıq şəkildə asan olduğunu nümayiş etdirməkdir ... necə etdiyini bilsən.
Harada bağlamaq lazımdır
Çıxmaq demək olar ki, mümkün deyil Tokio və ya böyük bir Yapon şəhəri baş barmağınızı yelləyərək Ginza. Beləliklə, bayıra çıxmaq üçün bayıra çıxan sürücülərin yığışdığı yerləri tapmalısınız, bu da praktikada deməkdir xidmət sahələri (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) və ya park yerləri (PA) böyük pullu sürətli yollarda (高速 道路 kōsokudōro) Yaponiyanın böyük şəhərlərini birləşdirir. Təxmin etdiyiniz kimi, xidmət sahələri park yerlərindən daha genişdir və daha yaxşı təchiz olunmuşdur (xüsusi Mekari / Dannoura istisna olmaqla, aşağıya baxın), lakin təəccüblü dərəcədə az yapon fərqlə tanış olduğundan bütün xidmət sahələrini etiketləmək daha asandır.
Faydalı bir qayda (cəza nəzərdə tutulur) bir qatarda bir yerə 2000 yendən az bir müddətə gələ bilsəniz, məsafəni avtostopla məşğul olmağın çətin olacağı ehtimalı yoxdur - məsələn Tokio ətrafındakı yerlər Fuji dağı, Hakone və Nikko - həqiqətən oraya çatana qədər, yəni. Hər üç bölgədə bahalı yerli nəqliyyat var, lakin sürətlə gedən çox sayda turist, həmişə avtostopçu üçün yaxşı bir birləşmədir.
Ekspres yoluna minmək
Mürəkkəb bir sui-qəsd səbəbindən bütün SA / PA mümkün qədər əlverişsiz vəziyyətdədir və onlara kənardan piyada giriş rəsmi olaraq qadağandır. Bununla birlikdə, marşrutu bildiyiniz zaman narahatlıq idarə oluna bilər (9000 yen qazanmaq üçün bir saat yerli qatarda oturmağa hazırsınızmı?) Və Yaponiyada tez-tez baş verdiyinə görə rəsmi qaydalar icra edilmir və ya açıq şəkildə nəzərə alınmır.
SA / PA-lar xaricində, sürətli yola çıxmağın ikinci yolu bir qovşağın kənarında dayanmaqdır. IC-lər şəhərə bir az yaxınlaşma meylinə sahibdir, lakin Tokioda ümumiyyətlə çox sıx trafikin ortasındadır və çox az olsa da, bağlama imkanı olan yerlər azdır, buna görə də gəzintiyə çıxmaq da xeyli uzanır. Ümumiyyətlə bir yerli yerdə yarım saat daha oturmaq və bəlkə də bir saat ərzində egzozda boğulmamaq imtiyazına görə bir neçə yen ödəmək üstünlük təşkil edir.
Üçüncü üsul, sürətli yoldan istifadə edən və yol boyu dayanacaqda dayanan uzun məsafəli bir avtobusa getmək olacaq. Bununla birlikdə, hansı marşrutların hansı yollarda və hansı xidmət sahələrində dayandıqlarını kataloqlaşdırmaq kifayət qədər çətin bir müəssisə olacaq, yalnız işə başlamaq üçün kifayət qədər bahalı bir avtobus bileti almanız lazımdır və ehtimal ki, qəribə qalacaqsınız avtobus işçilərini yalnız mütləq fərq edəcəklər gaijin avtobusda fasilədən qayıtmır.
Bu xətlər boyunca sınanmamış, lakin olduqca etibarlı bir ehtimal, ideal bir cümə gecəsi, Nagoya yolu ilə Gifu istiqamətində ucuz 3500 yen Orion "gənclik" (səhv adlandırmaq) gecə avtobusu ilə özünü Tokiodan çıxmaq çətinliklərindən qurtarmaqdır. Ödənişinizi həqiqətən buradan alırsınız, ancaq Nagoyanın şərqindəki böyük bir xidmət sahəsindəki günəşin doğuşunu dayandırır. Sürücüyü əslində olmaq istədiyiniz yerə yaxın olduğuna inandıra bilsəniz ("Dostumun evi, elə oradadır, həqiqətən!" - yenə də sınanmamışdır) hər ikiniz də sürətli yollarda optimal olacaqsınız uzun bir qərb tərəfdəki bir avtoulovda bir səhər başlığı almaq üçün kifayət qədər erkən oyanın və qoyun.
Ekspres yoluna çıxmaq üçün əla bir üsul, özünüzü sürətli yola gedən bir yolda yerləşən bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə aparmaqdır. Yolun doğru tərəfinə getməyinizə əmin olun, çünki açıq şəkildə sürətli yola gedən daha çox avtomobil olacaq (və Yaponiyanın solda sürdüyünü unutmayın). Mümkünsə, sürücülərə izah edin ki, sadəcə magistral yolda bir xidmət sahəsinə getmək istəyirsiniz. Xidmət sahələrini göstərən yaxşı bir xəritə ilə bu ən asan və ya sürətli yolun adını bilsəniz və "xidmət sahəsi" deyinsə edilə bilər. Bu metod Yokohamada (Kyotoya gedən yolda) bir yapon natiqin köməyi ilə olsa da ümumi gözləmə müddəti 2 dəqiqə idi.
Ekspres yolda dayanmaq
SA / PA-nın özündə ən yaxşı bağlama yeri, sürətli yolun kənarındakı yolun yaxınlığındadır, ideal şəkildə binalardan görünməyiniz üçün - sürücülər içəri girərkən sizi görmələri və onları almadan götürməyinizi düşünmələri. avtomobillərində və seçimini et. Yaxşı bir trafikə sahib bir xidmət sahəsindən bir neçə dəqiqə ərzində bir gəzintiyə çıxma ehtimalınız çoxdur. Buradakı təklifim dükanların qarşısında və ya ucunda, tualetə yaxın yerdə dayanmaq olardı. Bunun səbəbi A: insanların çoxu tualetə gedir və B: onlarla danışa bilərsən ki, sənin gözəl bir insan olduğunu görsünlər, çünki yaponlar çox şübhəlidir.
Ekspres yoluna keçdikdən sonra bir SA / PA-dan digərinə dönməyinizi davam etdirmək asandır, lakin yaxşı bir magistral xəritəsi vacibdir, beləliklə, gedəcəyiniz yer və sürücünüzün yolu fərqlənsə enmək üçün ən yaxşı yeri biləcəksiniz. Mümkün olduqda, PA-lar əvəzinə SA-ləri hədəfləyin: restoran, xəritələr və məlumat sayğacları kimi lazımlı şeyləri deyil, həm də daha çox işləkdirlər və beləliklə avtostopda qalmaq daha asandır. Sürətli yollardan istifadə etməklə bir gündə 500 kilometr və ya daha çox məsafəni qət etmək tamamilə mümkündür. Mümkün bir səfərin yaxşı nümunəsi bir gün ərzində Tokiodan Kyotoya getməkdir.
Qeyd edək ki qanunsuz tollbooths da daxil olmaqla, bir avtomobili dayandırmaq və ya sürətli yolun hər hansı bir yerində piyada gəzmək və cəhd etsəniz sürətli yol polisi tərəfindən götürüləcəksiniz. Sürücünüzün sizi bir xidmət sahəsinin kənarında buraxmasına icazə verməyin.
Bir yapon dostunuz və ya bəzi bacarıqlarınız varsa, kartondan bir təyinat yeri ilə yapon dilində bir işarə çıxarmaq, gedəcəyiniz yerdəki sürücülərə məlumat vermək üçün yaxşı bir yoldur və bu sizə daha çox məsafə qət edə biləcək sürücü tapmaq şansınızı artıra bilər.
Başqa bir yerdə ot bağlamaq
Adi pulsuz milli magistral yollarda (the 道) sürətli avtomobil sisteminin xaricində kokudō) kimi də bilinən bir növ ara sıra xidmət sahələri var Michi-no-Eki (道 の 駅), işıqlandırılmışdır. "Yol stansiyaları". Yaponiya ətrafında 900-ə yaxın dağınıq olan bunlar əla düşmək, yanacaq doldurmaq, xəritələrə müraciət etmək və gəzinti yerləri.
Digər ənənəvi favoritlərə yol kənarındakı yanacaqdoldurma məntəqələrinin və marketlərin sıxlığı daxildir. Düymələr var görünürlük və əlçatanlıq: sürücülər əvvəlcədən sizi görə bilməli və özlərini və ya başqalarını təhlükəyə atmadan dayandıra və götürə bilməlidirlər.
Qeyd edək ki qanunsuz yol keçidləri yaxınlığında və ya dayanacaqlardan avtostop etmək, baxmayaraq ki, avtobusların gündə 2-3 dəfə düşdüyü kənd yerlərində sonunculara tez-tez yol verilir. Keçiddən sonra birləşmə zolağının sonu da yaxşıdır, əgər keçidin özündən 5 metrdən çox məsafədə olsanız. Ümumiyyətlə, avtostop qanuni bir şeydir və Yapon polisi avtostopçulara çətinlik çəkmir, lakin trafiki narahat edən və ya diqqəti yayındıran hər hansı bir şey üzərində hərəkət etmək üçün kifayət qədər geniş səlahiyyətlərə malikdirlər, bu səbəbdən sağlam düşüncədən istifadə edin.
Necə bağlamaq olar
Geniş ərazilərdə ara-sıra kasıb tələbə istisna olmaqla Hokkaydo, Yaponiyada avtostop ənənəsi çox azdır və sürücünüzün indiyə qədər gördüyü, daha az götürdüyü ilk avtostopçu olmayacağınız ehtimalı çoxdur. Beləliklə, avtostopun açarı bu qorxuların qarşısını almaq və görünməkdir zərərsiz və mehriban mümkün qədər.
Bir avtostop gaijin gördükdə bir yapon sürücünün ən çox narahat etdiyi şey bunlardır ünsiyyət? Özünü necə aparacağını bilirmi? Bu sualları cavablandırmanın sürətli yolu bir işarədir: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), sözün əsl mənasında "Yapon dilində danışa bilərəm!", yalnız altı simvoldan ibarətdir və cazibədarlıq kimi işləyir. Və belə bir işarəni istifadə etmək üçün, həqiqətən, ünsiyyət qura bildiyiniz təqdirdə, yapon dilini bu qədər yaxşı bilməyinizə ehtiyac yoxdur ... Xahiş edirəm yalnız bir az danışa bilsəniz yazın, əks halda yöndəmsiz olacaq ikiniz üçün də sürün. Unutmayın ki, Yaponların çoxu yazıldıqda əsas ingilis sözlərini başa düşür; tərcümədə itirdikdən sonra açardır.
Gündəmdə ikinci görünüş. Burası əsassız saçlar, yırtılmış jeans və günəş eynəkləri üçün bir yer deyil - xaricilər standart olaraq qorxudurlar və L.L. Bean kataloqundan çıxmış kimi görünmək üçün əlinizdən gələni etməlisiniz. Səliqəli şalvar, təmiz köynək, günəş eynəyi əvəzinə sizi günəşdən qoruyacaq bir şapka. Nəhəng bir çantanız varsa, onu kənara qoyun və təmiz olduğundan əmin olun və heç bir şey qalmadığına əmin olun. Bağlama işarənizdəki şirin emoji və ya kanji simvollarınızdakı boşluqlarda gülümsəmələr Yaponiyada təəccüblü dərəcədə təsirli bir əlavə ola bilər.
Bu aşağı patla, bunun zamanı gəldi poz götürək və bağlamaq. Qeyri-adi bir fenomen olan avtostop, ən çox tanınan poz klassik Qərb tərzi olacaq: sol əl düz uzanmış, baş barmağınız yuxarı, trafikə baxan və üzünüzdə qazanan bir təbəssüm. Sürücülər yaxınlaşdıqda gözlərinə baxmağa çalışın və bəlkə də kiçik bir təşəkkür edirik, xüsusən də sizə daha yaxşı baxmaq üçün yavaşlasalar və ya daha yaxşı bir şəkildə ikinci dəfə geri dönsələr. Və səbr edin: ilk maşın tərəfindən götürülə bilər və ya bir müddət gözləməli ola bilərsiniz, ancaq siz olacaq gec-tez götürülmək.
Avtomobil dayandıqdan sonra bir pəncərə yuvarlanacaq və demək olar ki, həmişə sizə sadə bir sual veriləcək: Doko etdi? ("Haraya?") Sürücü sona qədər getməyinizdə israr edəcəyinizi düşünə biləcəyi üçün son təyinat yerinizi verməklə səhv etməyin. (Bu səbəbdən bir təyinat nişanından istifadə etmək ümumiyyətlə ağıllı deyil.) Bunun əvəzinə ən yaxın yol nöqtəsini və vəziyyəti seçin X yox hō ("X istiqamətində"). Xidmət sahəsindən sizi növbəti əsas xidmət sahəsinə buraxa biləcəklərini soruşmaq ağıllıdır. Avtomobildə bir dəfə hara getdiyinizi soruşacaqlar və siz onlardan soruşacaqsınız və beləliklə çölə çıxmaq istəyənə qədər gəzə bilərsiniz.
Olduqca əlverişli ola biləcək alternativ bir işarə 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); sözün əsl mənasında növbəti xidmət sahəsi, xahiş edirəm, üstündə bir albalı ilə. Bunun gəzintinin müddəti çox dəqiq göstərildiyi üçün kifayət qədər az üstünlükləri var. Təbii ki, gedəcəyiniz yerdən əvvəl son xidmət sahəsinə çatdıqdan sonra işarəni çevirin və sürət yolundan çıxmaq üçün arxa tərəfdəki həqiqi təyinat yerinizi tarayın. Bu son addımı atarkən, olduqca nazik bir qələm istifadə edərək çox yavaş və metodik olmaq olduqca sərfəli ola bilər, çünki əcnəbini görmək əslində yazı özlərini bir işarədəki kanji, yaddaşlardan bir neçə izləyicini və potensial gəzintiləri daha çox cəlb edəcəkdir.
Nə vaxt bağlamaq lazımdır
Yaponiyada digər turizm kimi, ilin ən yaxşı vaxtları çox isti və çox soyuq olmadığı bahar və payızdır. Yaz aylarında ot bağlamaq günəş yanığı və dehidrasiya riski, qış isə çox soyuqdur. Daha soyuq olduqda, daha dost olun, belə ki, xoş bir isti içki ilə xidmət yerində qalın və yalnız insanlara yaxınlaşın.
Tətildə 06: 00-da qalxmaq nə qədər xoşagəlməz olsa da, avtostopçu kimi almalısınız erkən başlayın. Ən uzun gəzintilərin bir çoxu səhər tezdən mümkündür və avtostop gününüz günəş batdıqda sona çatacaq.
Hava pisdirsə, yaxşı olar ki, gün üçün avtostopdan imtina edib başqa bir iş görəsən. Yağış altında ağrılı bir şəkildə baş barmağını çıxararaq duran bir qazlı fiqur Yaponiyada acınacaqlı bir rəqəm deyil, təhlükəli bir dəli. Yenə də içəri gir, sənə içki və yemək təklif edəcəklər.
Kiminlə bağlanmaq
Hər yerdə olduğu kimi Yaponiyada da sizin cinsiyyət avtostop zamanı vacibdir. Artan bir çətinlik miqyasında ən yaxşı birləşmələr bunlardır:
- Yalnız qız (ancaq aşağıya bax)
- İki qız
- Oğlan və qız cütlüyü
- Oğlan tək
- İki oğlan
- Üç və ya daha çox insan
Subay bir qızın (və ya qadının) çox sürətli bir şəkildə götürülməsi ehtimalı olsa da, bunun riskləri var: Yaponiyanın azğın və yırtıcı heyvanların payı kifayət qədərdir və xarici ölkələrdə tək bir avtostopçu həssas bir hədəfdir.
O ki qaldı səni kim aparacaq, qarşılaşacağınız insanlıq diapazonu təəccüblüdür və eşikdən keçib maşınlarına mindikdən sonra səxavət və inam sizi heyran edəcəkdir. Sizi gənc cütlüklər, qarışıq yaşlı fermerlər, kiçik uşaqları olan ailələr, səyyar satıcılar, subay qadınlar, yakuza mobsters, Buddist rahiblər ... və demək olar ki, istisnasız olaraq sizə içki və qəlyanaltılar təklif ediləcək, nahar alacaqsınız və gecə üçün bir yataq təklif ediləcək. Ancaq həqiqi xoşməramlı təkliflərlə faiz və vəzifədən kənar təkliflər və ya qəbul edilmiş öhdəlik arasındakı təklifləri ayırmağa çalışın, çünki sürücünüz ev sahibi olduğunu hiss edəcək və hər hansı bir narahatçılığa və ya hətta maliyyə xərclərinə baxmayaraq sizə hörmətli qonaq kimi yanaşmalıdır. bu səbəb ola bilər.
Bir qonaq olaraq, xərclərdən heç birini ödəməyinizə icazə verilməyəcək və qaz və ödənişli tariflər üçün bir şey qatmaq üçün edilən səylər böyük ehtimalla rədd ediləcəkdir. Yaponiyanın sürətli avtomobil yolları olduğu üçün buna görə minnətdar olun son dərəcə hündür: məsələn, Tokio üçün Osaka yalnız ödənişli yollarla 8000 ¥ civarındadır. Bunun əvəzinə, ev sahiblərinizə həqiqətən təşəkkür etmək istəyirsinizsə, Yaponiyanın hədiyyələr ölkəsi olduğunu və geri çağırılan hədiyyələrin olduğunu unutmayın okaeshi: ölkənizin və ya məmləkətinizin bəzi kiçik suvenirlərini, məsələn, bir ölkənin sancağı və ya peçenye (əlbəttə ki, bükülmüş) və ya hətta bir hava yolu şüşəsi içki daşımaq yaxşı bir fikir ola bilər. Bununla həqiqətən insanın gözəl bir mübadiləsini möhürləmiş olacaqsınız və hətta ömür boyu bir dost qazana bilərsiniz.
Yeniləmə: Ödəniş tarifləri həftə sonları əhəmiyyətli dərəcədə endirildi və iş günləri bir neçə yerdə ləğv edildi. Trafik onsuz da 50% artmışdır. Bunun mənası nədir? 50% daha çox potensial gəzinti!
Tokiodan necə çıxmaq olar
Çox sayda sürətli yol Tokyonun yerli magistral sistemindən yayılır (首都.) qapı). Beləliklə, nə etmək istədiyiniz yeri seçib, onu bir sürətli yolla uyğunlaşdırmaq və ən yaxın PA / SA-ya getməkdir. Budur siyahıdan qərbdən şərqə saat yönünə görə, yəqin ki, rulmanlarınızı almaq üçün 1: 10000 yapon xəritəsinə müraciət etməyiniz faydalı olacaq. İngilis magistral nişanlarının əksəriyyəti qısa və uzun saitləri ayırd etməyəcək, amma sürücünüz fərqləndirəcəkdir, buna görə də düzgün səsləndirin!
Avtobuslar haqqında ilkin qeyd: ümumiyyətlə, Tokionun şəhərətrafı avtobus sistemi udur. Çox nadir hallarda qaçırlar (tipik olaraq ləzzətlərdə 1 / saat), bir neçə saatlıq nahar fasiləsi verirlər və erkən qaçmağı dayandırırlar. Səhər 11-dən əvvəl avtovağzala çatmağa çalışın, yoxsa yəqin ki, sonrakı üçün günorta saat 2-yə qədər gözləməli olacaqsınız!
Tōmei Expressway (東 名)
Cənub-qərbə getmək: Ebina xidmət sahəsinə getmək. Shake stansiyasına gedin (xəritənizi öyrənin, bu səbəbdən onsuz gedə bilməyəcəksiniz) və stansiyadakı bir nəfərdən necə səslənəcəyini soruşun. Sənə bunun çox uzağ olduğunu söyləyəcəklər (belədir!) Və buna görə səndən bir gəzintiyə çıxmalarını və ya kimisə tanımasını istərsən. Əks təqdirdə bir taksiyə minin.Üçün: Fuji/Gotemba, Hakone, Naqoya, qərbi Yaponiya
Harada: Kōhoku PA (港 北)
Son yoxlanış: Dekabr 2011
İstiqamətlər: Bir sıra əlaqələrdən hər hansı biri ilə JR Yokohama xəttindəki Tōkaichiba (十 日 市場) stansiyasına gedin (Şibuya Tokyu Den-en-toshi vasitəsilə Nagatsutaya, Şibuya Tokyu Toyoko vasitəsilə Shin-Yokohama'ya, Shinjuku Odakyu vasitəsilə Machida'ya, və s.) Qatar səfəri cəmi 30 dəqiqədir, ancaq PA-ya bir neçə təpəlik məsafədədir, buna görə yola çıxmadan əvvəl bir ərazi xəritəsinə müraciət edin - stansiyanın Şimal çıxışının xaricində yaxşı birini tapacaqsınız. (xəritə 2009-cu ilin aprelində məhv edildi). Təxminən 2-3 kilometrə qədər sürətli yoldan Şərqə getmək lazımdır. Bu qaldırılmış sürətli yolun şimal kənarı boyunca ən asandır. PA-ya çox yaxın bir kiçik keçid var, üstündən keçin və kiçik bir təpədən aşağı gedin. Burada 1,5 metrlik çəpəri atlaya biləcəyiniz və ya alternativ olaraq PA-nın Şərq ucuna qədər gedə biləcəyiniz və magistral avtobus sərnişinləri üçün açıq girişə çıxa biləcəyiniz bir sahə var.Kōhoku PA, Fujigaoka (藤 が 丘 駅) stansiyası Tokyu-ya bir qədər yaxındır. Den-en-toshi xətti (東 急 田園 都市 線).
Alternativ: Yōga IC (用 賀), Tokyu Den-en-toshi xəttinin yaxınlığında (東 急 田園 都市 線) Yōga stansiyası (用 賀 駅)
Son yoxlanış: Noyabr 2010
Tokyu Den-en-toshi xəttindəki Yōga stansiyasına (用 賀 駅) gedin və McDonalds restoranına gedən sürətli yol boyunca qərb istiqamətində təxminən 8 dəqiqə piyada gedin. Restoranın qarşısındakı rampa Tōmei Expressway cənub istiqamətindədir. Küçədə avtostop üçün yaxşı yer olmadığından, dayanacaqda və ya sürücünün yanında insanlarla danışmaq daha yaxşıdır. Kōhoku PA ya da Ebina xidmət sahəsinə gedib-getmədiklərini soruşun. Ebina SA, Tokyonun təqribən 30 km cənubundadır - Naqoya və ya hətta Osaka istiqamətinə gedən bir çox maşının olduğu böyük park sahəsi.
Chūō Expressway (中央)
Üçün: Fujiyoshida, Kawaguchi gölü, Nagano, Gifuvə (yavaş yol) Naqoya & qərbi Yaponiya
Harada: Ishikawa PA (石川) - adı PA olsa da, xüsusiyyətləri və trafikinə görə bir SA
Harada deyil: Takaido IC (高井 戸, Keio Inokashira / Takaido stn.) Və ya Eifuku IC (永福, Keio / Meidaimae stn.), Hər ikisi də çox məşğuldur
Yamanote xəttinin dəyəri: ~ 800 yen
Son yoxlanış: Noyabr 2011
İstiqamətlər: Get Kiçijoji (吉祥寺) Keio Inokashira vasitəsilə Şibuya və ya JR Chuo Shinjuku, JR Chuo'ya keçin (tercihen a kaisoku şəhərətrafı Takaoya ekspres, əks halda qatarları bir neçə dəfə dəyişdirməli olacaqsınız) və ya Toyoda (豊 田) ya da Hino (日 野) ya getməlisiniz. Toyoda stansiyasından (şimal çıxışı), 2 nömrəli platformadan Ishikawacho-higashi'ye (石川 町 東) Keio avtobusunun dördüncü günləri ilə gedin. 7: 35-dən 18: 15-ə qədər işləyirlər, ümumiyyətlə saat 35-də, lakin 12:35 avtobusu yoxdur. Eyni avtobus Hino stansiyasına işləyir, belə ki oradan da tuta bilərsiniz. Məsafə təxminən 3 km-dir və avtobus marşrutu kifayət qədər sadədir, buna görə də əhval-ruhiyyəniz varsa gəzmək olar.
Bir dəfə Ishikawachō-higashi-də işığa dönün (Toyodan gəldiyinizi düşünsək) solunuzda magistral yolu görəcəksiniz. Magistral yola gedin, ancaq altından deyil - sola, təpədən yuxarı dönün, sonra açmalı olmadığınız qapını açın, SA hasarına qədər gedin və kilidlənmişsə bir metrlik qapının üstündən atlayın. Daxilsiniz!
Qeyd: Chuo bir neçə dəfə dallanır, hansı filiala getmək istədiyinizi və sürücünüzün hansı filiala gedəcəyini bildiyinizə əmin olun. Birincisi, yolun Nagano və Fujiyoshida qolları arasında ayrıldığı Ootsuki Qovşağıdır (大 月); qovşağından əvvəl son SA Dangōzaka (談 合 坂). Növbəti Okaya: Nagoya və Nagano filialları arasında bölünmə; qovşağından əvvəl son SA Suwako (諏 訪 湖). Suwako, xidmət sahəsi daxilində öz işinə yarayır, beləliklə gəzintilərinizi cinsi olaraq məhdudlaşdırmaq istəsəniz, növbəti liftinizi küvet içərisindən istəməyə də çalışa bilərsiniz. Yalnız Yaponiyada!
Kan'etsu Expressway (関 越)
Üçün: Niigata, Sado adası, Yaponiya dəniz sahili
Harada: Miyoshi PA (三 芳)
Alternativ: Nerima IC (練 馬), Seibu Ikebukuro xəttindən təxminən 1 km (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) stansiyasından
Yamanote xəttinin dəyəri: ~ 500 yen
Son yoxlanış: Aprel 1998
İstiqamətlər: Tōbu Tōjō (東 武 東 上) xəttini götürün Ikebukuro Tsuruse stansiyasına. Stansiyadan, Raifu Basu # 4-i Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院) dayanacağına aparın, çünki həmişə olduğu kimi nahar vaxtı istisna olmaqla saatda bir dəfə işləyir. Avtobus sizi park sahəsinin səhv tərəfinə qoyacaq, Tokiondan uzaqlaşan tərəfə getmək üçün körpünü keçin. Alternativ olaraq, Fujimino stansiyasından təxminən 3 km məsafədə gəzə bilərsiniz; Fujiminodan da bir avtobus olmalıdır, amma deyəsən mövcud deyildi ...
Tōhoku Expressway (東北)
Üçün: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate sahil, şimal Yaponiya, Hokkaydo
Harada: Hasuda PA (蓮 田)
Son yoxlanış: Dekabr 2011
İstiqamətlər: Başlayaraq JR Utsunomiya (宇 都 宮) xəttindəki Hasuda stansiyasına gedin Shinjuku və ya Tokio. Şərq çıxışından 3 nömrəli platformanı tapın, Tōbu (東 武) avtobus # 4 ilə Shiyakusho-mae (市 役 所 前) tərəf gedin. Dayanacaqdan əvvəl avtobus həqiqətən sürətli yolun altına girmədən əvvəl körpüyə qayıdın (altına girməyin!) Və PA-ya çatana qədər sürətli yol boyunca təpədən / şimala doğru bir neçə yüz metr irəliləyin. Darvaza kilidli ola bilər, ancaq hasar alçaqdır və üzərindən tullanmaq problem deyil.
Jōban Expressway (常 磐)
Üçün: Mito, İvaki, Sendai (yavaş marşrut)
Harada bəlkə: Mukōjima IC (向 島) çay kənarında və Asakusa, Kahei PA (加 平) ilə Kita-Ayase (北 綾 Metro) Metro Chiyoda xəttindəki körpü və ya Tsukuba Express xəttindəki Yashio stansiyası yaxınlığında Yashio PA (八 潮); hamısı Jōban'a birləşdirən Shuto 6-da
Harada bəlkə: Moriya SA (守 谷) Tsukuba Ekspresindəki Moriya stansiyasından təxminən 3 km.
Bu magistral avtostopun ləzzəti idi, çünki ona çatmağın yaxşı yolu yox idi, lakin nisbətən yeni Tsukuba Express dəmir yolu xəttinin (2005-ci ildə açıldı) PA / SA yaxınlığında iki stansiyası var. Ən yaxın real xidmət sahəsi olan Moriya SA (守 谷), Tsukuba təcili və 3 km piyada ilə asanlıqla çatır. Yuxarıda sadalanan IC və PA tədqiq olunmamış imkanlardır. Bir əmin yol: 2000 ¥ qatarla Mito-ya gedin və oraya başlayın ...
Xəbərdarlıq: Mukōjima IC-yə minsəniz, yol qısa müddətdə Shuto C2-yə qoşulur, bundan sonra C2 yenidən Tōhoku Expressway yoluna doğru dallanır. Sürücünüzün hara getdiyini bildiyinizdən əmin olun!
Higashi-Kantō Expressway (東 関 東)
Üçün: Narita, Boso yarımadası
Nə, uçuşunu tutmaq üçün avtostopa gedəcəksən !? Özünüzə bir lütf edin və qatarda gedin, Keisei sizi 1000 yen qarşılığında oraya aparacaq. Əgər israr edirsinizsə, Expressway Bayshore Line (高速 湾 岸線) ərazisini tutmağa cəhd edə bilərsiniz Odaiba ya da Higashi-Kanto'ya çevrilən Shin-Kiba.
Naqoyadan necə çıxmaq olar
Kyoto, Osaka, Hiroşima üçün Cənubi Batıya getmək: Bir qatarla Ogaki Stansiyasına gedin və Mino Takada stansiyasına tərəf dəyişin və bu günə qədər ən yaxşı yerlərdən biri olan təxminən 30 dəqiqə gəzin! Oraya çatmaq üçün təxminən 2,5 saat vaxt lazımdır. Yokohama, Tokio üçün şimal-şərqə getmək: Mikawa-Toyota-dan sonra bir stansiyaya qatarla gedin və təxminən 30-45 dəqiqə piyada gedin. Yenə də təxminən 2,5 saata ehtiyacınız var.
Kansaydan necə çıxmaq olar
Şərqdən Tokioya doğru getmək, bir qatarla getmək Otsu. Kyotonun yanından təxminən 2-3 dayanacaq və hər ekspres qatar orada dayanır. Stansiyadan, cənub-şərqə, təpəyə tərəf gedin. Otsu xidmət sahəsi (大 津) həqiqi bir qəribə hadisədir, çünki a) böyük bir qatar stansiyasına yaxın və b) Biwa Gölü (hava gözləyən) təəccüblü mənzərələri olan bir restorana sahibdir, buna görə tonlarla nahar vaxtı trafik gözləyin. Bundan əlavə, tualet və restoran girişi tək bir gizli yol boyunca olduğu üçün poz vermə mövqeyiniz açıq və sığınacaqlıdır. Stansiyadan, qarğa uçarkən təxminən yarım kilometr yuxarıya doğru irəliləyirsiniz, amma əslində gəzəcəyiniz şəhərətrafı yerlər qarışıqlıqdır, beləliklə daha 1-2 km. Ümumiyyətlə yalnız yoxuşlu yoldan çıxın və yalnız böyük yollardan istifadə edərək təpədəki litseyə tərəf gedin. Bütün şəhərətrafı küçələr uzun ölü nöqtələrdir. Xidmət sahəsinə əlavə olunmuş zəif bir işarəli rampa var, belə ki bilər bunun üçün təlimatlara baxın. Rampaya aparan dik məşğul yola çatdıqdan sonra sağ tərəfdən yapışın və uzun bir beton pilləkən dəstinə diqqət yetirin. Bu, ciddi şəkildə işçilərin girişidir, lakin 1,5 metr hündürlüyündə qapı adətən meh əsir. Youkoso!
Westbound trafiği üçün içərisindəki xidmət sahəsinə yol tapın Kobe (神 戸) və ya Kobe ətrafındakı ETC giriş nöqtələrindən birinə yaxın bir yola çıxın. Şəhər bu yerləri şəhərin ziyarətçi bələdçi xəritələrində qeyd etmək üçün kifayət qədər mehribandır.
Hiroshima / Iwakuni-dən necə çıxmaq olar
Miyajima xidmət sahəsi (宮 島), JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) stansiyasından, Hatsukaichi'dən təxminən yarım saatlıq bir piyada yoldur, şəhərin mərkəzləri arasında yarıda qaldı. Xirosima və İvakuni. Kansai’nin qərbindəki demək olar ki, bütün xidmət sahələri kimi, Miyajima da piyada olanlar üçün rəsmi giriş nöqtəsi hazırladı və köməkçi maşın parkını əlavə etdi ki, kənar qonaqlar restoranlara himayədarlıq edə bilsinlər, beləliklə çəpər atlamaqdan narahat olmayın, girişiniz 100% qanuni. Bu ərazini şərqə doğru olsa da istifadə edin, çünki növbəti yaxınlıq praktiki olaraq Okayamada olduqca gəzintidir. Dinc Hiroşima yaxınlığında yerləşdiyiniz üçün yerli sakinləri tapacaqsınız son dərəcə Əcnəbilərə qarşı səmimi, xidmət sahəsini belə bağlamaq belə bir ehtimaldır. Unutmayın, şərqə getmək üçün şimal, qərbə getmək üçün cənub tərəf.
Alternativ olaraq, stansiyadan təqribən 500 m məsafədə sürətli keçid yolundan keçməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin gəzinti ümumiyyətlə səy göstərməyə dəyər.
Yeri gəlmişkən, Hiroshima / Iwakuni-dən bu xidmət sahəsinə ucuz qatar bileti, cənub Kyushu'dan Nagoya / Nagano / Tokio ya əksinə tırtıl etməyə çalışırsa, hər iki şəhərin də ucuz stansiyaya ev sahibliyi etməsi səbəbi ilə çox yaxşı bir dayanacaqdır. yatmaq üçün ön (駅 前) tüstüsüz manqa kafelər.
Kyuşudan necə çıxmaq olar
Aydındır ki, bu, Kyushu’da olduğunuz yerdən asılıdır, ancaq qeyd etmək lazım olan bir neçə məqam var:
Bütün adadakı ən böyük xidmət sahəsi, yalnız şimal-şərqdə yerləşən Koga (古 賀) Fukuoka. Hər iki istiqamətə gəzintiyə çıxmaq üçün asan bir yer və eyni zamanda mərkəzi dördtərəfli qovşağın şimalında bir toxunuş - gəzinti yerlərinizlə təyinatınızı təsdiqləməyinizə əmin olun.
Şimaldan Honşuya tərəf gedirsinizsə, xidmət sahələri arasında adi haldan 2-3 dəfə çox uzun bir boşluq var, buna görə park yerində dayanmalısınız, çünki bu yaxşıdır ...
Bölgədəki ən işlək istirahət yeri xidmət sahəsi deyil. Bunu bir daha təkrarlayaq: Kyushu'nun ən işlək sürətli avtomobil yolunun dayanacağı Mojikoda Mekari park sahəsi (め か り), Kitakyushu. Həm Mekari, həm də körpü üzərindəki Dannoura (壇 之 浦) adında bir park sahəsi olarkən Şimonoseki (Honshu-da), praktik olaraq xidmət sahələridir. Dannoura'nın özünə məxsus xüsusi bir motel var. Bir vaxtlar dünyanın ən işlək gəmiçilik zolaqlarından biri olan Kanmon düzlüklərinin və Fugu (ölümcül kirpi balığı, məşhur yerli ləzzət) olan restoran və suvenir mağazalarının heyrətamiz mənzərələrini qablaşdırırlar. Bu səbəbdən təsəvvür etdiyiniz kimi dəlicəsinə bir trafik görürlər. Yerli sakinlər həftə sonları, hər son Yapon turist bu ərazilərdə dayanmadan dayanır. Bundan əlavə, Kitakyushu ya da Shimonoseki’dən başlayırsınızsa, hər iki sahə yaxşı bir şəkildə göstərilən bir yoldadır: Dannoura üçün balıq bazarından yuxarıya doğru arxa prospektləri izləyin, körpünün altındakı Kanmon tunel piyada liftinin yanında daş addımlar atın. Mekari üçün.
Əsasən Kyushudakı bütün xidmət sahələri və yuxarıda göstərilən xüsusi park yerləri, fermerlərə və ya turistlərə restorandan və ya platforma obyektlərindən istifadə etmək üçün rəsmi arxa girişlər və köməkçi dayanacaqlar təmin edir, beləliklə Google Earth və ya Yahoo! Xəritələr, asan və qanuni giriş gözləyirik.
Tokioya girmək
Vaxtın 95% -i, bir dəfə sürətli yolda Tokioya qayıtmaq bir çörək parçasıdır: sürücünüz də Tokioya gedir, beləliklə sizi ən yaxın qatarda və ya metro stansiyasında yola salacaq və yolunuzu tapa bilərsiniz ev. Problemlər, sürücünüz ya Tokiodan, ya da Tokionun sizin ərazinizdən çox uzaq bir bölgəyə gedərkən digər 5% -də yaranır. Nə etməli?
Sürücünüz yalnız enə biləcəyiniz üçün sürətli yoldan çıxa bilər, ancaq bu, onun üçün vaxt və pul itkisidir, çünki geri qayıtmaq üçün mübarizə aparmaq və əlavə bir pul ödəmək məcburiyyətindədir, buna görə etibar etməyin. Sürücü, həmçinin sizi səlahiyyətlilərdən isti suya salacaq və ya avtomobil tərəfindən vurulmaqdan ölü olan bir yol kənarında və ya qovşaqda buraxmağa cəhd edə bilər. Üç pislikdən ən azı bir xidmət sahəsinə atılır.
Hekayənin əxlaqi: böyük bir şəhərin yaxınlığında olduqda, kifayət qədər yaxınlaşmayan gəzintiləri rədd etməkdən çəkinməyin. Daha çox olacaq.
Shuto Xidmət Sahələri (aka Tokyo Yenidən giriş)
Xidmət sahəsi yuxarıdakı Tokio bölməsində sadalananlardan biridirsə, necə geri dönəcəyinizi bilirsiniz. Əks təqdirdə, üzrlü bir səbəbdən siyahıda olmayan bir xidmət yerində qalmısınız. Shuto-dakı demək olar ki, bütün 15 park sahəsi kiçikdir (maksimum 20 maşın üçün yer), yer üzündə birdən çox mərtəbəni dayandırıb giriş / çıxışı yalnız işçilərin yerləşdiyi ərazilərdən keçirmək və əlverişsiz şəkildə yükləmək üçün yerləşdirilmişdir. Ancaq bayıra çıxmaq daha az cinayət olduğu üçün geri qayıtmayacağınıza söz verdiyiniz müddətdə kimlərəsə yalnız işçilərin qapılarını açmaq və sizi buraxmaq üçün şirin danışa bilərsiniz.
Shuto şəbəkəsi, Tokyo metro sisteminə qeyri-müəyyən şəkildə bənzər bir görünməyən dolaşıqlıqdır, yalnız əksər stansiyalara yalnız bir istiqamətə gedərkən çatmaq mümkündür və çıxıb çıxmayacağınıza qərar vermək üçün 5 saniyəniz var. Park yerləri əksər xəritələrdə buraxılmışdır, ümumiyyətlə yalnız xüsusi xəritələrdə göstəriləcəkdir. Tez öyrənməyə dəyər bir konvensiya: mərkəzə doğru gedən bütün marşrutlar və zolaqlar nobori (上 り, qalxmaq), halbuki Tokiodan çıxan marşrutlar və zolaqlar kudari (下 り, aşağı enmək). Shuto park yerlərinin əksəriyyəti nobori- yalnız, avtostopçu üçün kiçik bir qənaət lütfü, ancaq Tokyodan çıxmaq üçün yararsız olduqlarının başqa bir səbəbi.
Başınızı bu əyri sistemin ətrafında dolamağınıza kömək edə biləcək tarixi bir dipnot: Tokyo Shuto sisteminin dairəvi təbiəti əslində Edonun qədim genişlənmə mərkəzli spiral şəhər planlamasından irəli gəlir və sürətli yollar neçə şəhərin (区) yarımdairəvi adlandırıldığı marşrut keçir. Beləliklə, daha böyük rəqəmlər mərkəzdən daha uzaq olduğunuzu göstərir. Yeri gəlmişkən, Tokiodan keçən böyük qeyri-sürətli yol marşrutları da eyni sistemə uyğundur, Kanpachi-dori dairə 8-dir və Yamanote qatar xətti əslində 5 və ya 6-cı dairədir.
Shuto 3 (高速 3 号)
Qoşulur: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Giriş: Yalnız Nobori
Son yoxlanış: Heç vaxt
Shuto-nun ən başında yerləşir Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Qoşulur: Chūō
Eifuku PA (永福)
Giriş: Yalnız Nobori
Son yoxlanış: Heç vaxt
Kiçik. Bir qədər qəribə bir sıra tollbooths və bir çıxışın yanında yerləşir (beləliklə qanunsuz olaraq istifadə edilə bilməz, çünki gəzməyə çalışsanız sizi görəcəklər!). Çıxış yolunu taparsan, hər iki Keio xəttinin kəsişməsindəki Meidaimae stansiyası yaxınlıqdadır (istiqamət istəyin).
Yoyogi PA (代 々 木)
Giriş: Yalnız Nobori
Son yoxlanış: Avqust 2000
Bir park sahəsi üçün acınacaqlı bir zolaqlı bəhanə yer üzündən üç mərtəbənin tam mənasında dayandırıldı. Damlanın sizi öldürmə ehtimalı olmasaydı, hasardan aşmaq asan olardı; yaxınlıqda bir sürətli yol girişi də var, lakin əvvəllər də qeyd edildiyi kimi, üzərində gəzmək olduqca qanunsuzdur və açılış üçün təhlükəlidir. Üçüncü seçim: binanın ən ucunda (gəliş nöqtənizdən) çölə çıxan bir pilləkənə aparan bir qapı var. Marşrut boyunca olan qapılar kilidli ola bilər və ya olmaya bilər. Çıxandan sonra bir blok düz və bir neçə sağda sizi Yamanote / O-Edo xəttlərindəki Yoyogi stansiyasına aparacaqlar. (Odakyu xətti Minami-Shinjuku stansiyası da yaxındır.)
Nəzəri olaraq PA-ya bu şəkildə, sözün əsl mənasında arxa qapıdan girmək də mümkün ola bilər, ancaq qapılar kilidlənərsə, şanssızsınız, qərb, Tokyoya tərəfdir, xaricində deyil, Shuto təxminən 17 fərqli yerə bölünür. PA-dan dərhal sonra istiqamətlər və PA layiqincə olduğu qədər az trafik alır. Və səmimi qapıçıdan bezdirəcəksiniz.
Shuto 6 (高速 6 号)
Qoşulur: Jōban
Kahei PA (加 平）)
Giriş: Yalnız Kudari
Son yoxlanış: Heç vaxt
Bir magistral giriş spiralinin yanında yerləşən bu yol həqiqətən yerdən əldə edilə bilər. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Həmçinin bax
- Avtostop üçün göstərişlər for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Mərkəzi/Qərb (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read