Səyahətlər - Kreuzfahrten

Tətil şəklində kruiz fikirlər fərqlidir. Bu cür darıxdırıcı okean səyahətlərində çoxdan təqaüdə çıxmış yoldaşları ilə əhatə olunmuş zərif paltarda zərif yemək yeməyə məcbur olduğu düşüncəsi var. Digərləri bunu demək olar ki, dünyanın sonuna çatmaq və adi rahatlıq səviyyəsindən imtina etmədən Antarktida və ya Tierra del Fuego kimi yerləri tanımaq üçün bir fürsət kimi qiymətləndirirlər. Hələ başqaları axşam limandan zövq almağı sevirlər Kann görünüşü və ertəsi səhər bir gəmidə Barselona oyanmaq. Ekoloji səbəblərdən gəzintilərdən imtina edənlər də az deyil. Buna necə baxsan da, gəmi səyahətlərinin son illərdə getdikcə populyarlaşdığını anlamalısan. Ən azı, müasir anlayışlar buna kömək etdi.

Limanında Köklər: Zəfər, Prinsendam və AIDAluna

fon

Demək olar ki, bütün gəzintilərin ortaq cəhəti var: bunlar sərnişin gəmilərində baş verir. Sürüşmələri görməməzlikdən gəlsəniz Yük maşınları və Trans-Sibir Dəmir Yolu, əfsanəvi Orient Express və ya Afrika Pride of lüks qatarları ilə dəmir yolu deyilən gəzintilər. Bir neçə yerə səyahətə çıxırsınız, həmişə eyni otaqda qalırsınız və baqajınızı daşımağınızdan narahat olmayın. Kruiz gəmiləri üzən otellərdir, rahatlığı ilə 4 və ya 5 ulduzlu evlərə, həm də qiymətə uyğundur. Kruizdə istədiyiniz tətil əhval-ruhiyyəsini əldə etməyiniz seçdiyiniz marşrutdan və istirahət fəaliyyəti ilə gəmidən asılıdır.

Bu tendensiya getdikcə daha çox sərnişini olan daha böyük gəmilərə doğru gedir. Bu gün iki-üç min yataq normaldır, daha böyük gəmilərdə dörd-altı min yataq var. Bundan əlavə, xidmət təklifindən asılı olaraq, mümkün sərnişinlərin təxminən yarısını təşkil edən heyət var. Dezavantaj: Belə okean gəmiləri üçün getdikcə daha az uyğun liman var. Ya kiçik istiqamətlərdən qaçırlar, ya da kiçik qayıqlarla qonaqları zəhmətlə endirməlisiniz ki, bu da çox vaxt aparır və istisnadır.

Konsepsiyadan asılı olaraq, bəzi gəmilər üzən kiçik şəhərlər və əyləncə parkları kimi təchiz olunmuşdur və çoxsaylı kurslar və tədbirlər də mövcuddur. Digərləri olduqca ehtiyatlıdır və günəş göyərtəsindən başqa heç bir istirahət imkanı təqdim etmirlər. Sahilə çıxmadan bir neçə gün dənizdə bir səyahət sifariş edirsinizsə, gəmidə özünüzü məşğul edə biləcəyinizi bilməlisiniz.

Fərqli anlayışlar

Okean gəzintiləri

• Klassik gəzintilər: Hələ də mövcuddur, nahar etmək üçün zərif axşam geyindiyiniz gəzintilər, idarəçilərin köhnə İngilis uşağına bənzədiyi və süfrə qonşularının əksəriyyəti təqaüddə yaşayır. Zərif gəmilər yalnız yaxşı bir topuqlu müştəriyə yönəldilmişdir; müasir okean laynerlərindən daha böyük kabinələri olan daha zərif okean gəmiləridir. Böyük yelkənli gəmilər xüsusi bir kateqoriyadır.
• Kruizlər ilə tanış olun: Bu səyahətlərin marşrutu əsasən Aralıq dənizindəki turlar və qərbi və şimal Avropa limanlarına səyahət daxil olmaqla, gəzməli yerlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Cape Horn ətrafında, Antarktidada və ya istəkdə olan səyahətlər bir az daha ekspedisiya xarakteri daşıyır. Milford Səs vasitəçilik, bunun üçün ümumiyyətlə xüsusi gəmilər istifadə olunur.
• Klub xarakteri son illərdə kruiz xəttlərində geniş yayılmışdır. Bu cür gəzintilərin mərkəzində sahil gəzintiləri, sağlamlıq və sağlamlıq və günəş göyərtəsindəki istirahət dayanır. Gəzinti təsadüfi bir atmosferdə baş verir, yeməklərdəki paltar bərabər bir otelin standartına uyğundur. Bu səyahətlər dünyada yaygındır.
• Əyləncəli səyahətlər ilk növbədə diskotekaların və kazinoların işinin yanında peşəkar bir əyləncə proqramı da daxil olmaqla qonaqlarının əyləncəsinə dəyər. Klub tətilinin bu Las Vegas variantı, xüsusilə Karib dənizindəki Amerika şirkətləri tərəfindən təklif olunur.
• Mini gəzintilər tez-tez daha böyük feribotlarda olur, 2-4 gün davam edir və məs. B. Skandinaviya şəhərlərinə və geri. Bunlar əsasən yeni bərə olsa da, bərə xarakteri yalnız yuvarlanan yükün gündəlik boşaltma və yükləmə manevrləri ilə təyin olunan gündəlik gündəlik qaydada tanınır.
• Temalı səyahətlər xüsusi bir deviz var. Bu musiqi və ya idman ola bilər, sağlamlıq və ya gurme gəzintiləri də təklif olunur. Olimpiya çempionları, ulduz aşpazlar, müğənnilər və ya bütün orkestrlar kimi ulduz qonaqlar tez-tez dəvət olunur. Qiymətdə bu açıq şəkildə nəzərə çarpır. Bu mövzu və ya qonaqla maraqlanmayanlar bəlkə alternativ axtarmalıdırlar.
• Ekspedisiya gəzintiləri İştirakçıların sayının məhdud olması və çatışmadığı yerlərə görə tez-tez yalnız kiçik gəmilərdə təklif olunur, qiymətlər müvafiq olaraq yüksəkdir. Amazon və ya qütb bölgələri kimi yerlər burada populyardır. Buzqıran keyfiyyəti olan qütb gəmilərində yalnız bir neçə kabin var. Bu gəzintilərin hamısı təhsil və təcrübə ilə maraqlanan izləyicilərə yönəldilir və tez-tez mütəxəssislər tərəfindən geniş bələdçi turları və mühazirələr təklif olunur.
• Dünya səyahətləri xüsusən gəzintilərə gəldikdə məşhur bir mövzudur. Bununla birlikdə, gəmilərdə 40 ilə 170 gün arasında çəkirlər. Ümumiyyətlə bunlar daha qısa səyahətlər kimi satılan qruplaşdırılmış bölmələrdir. Az işləyən insanların bu qədər tətil alması xaricində bu gəzintilər ucuz deyil. Bir qayda olaraq, bahalı gəzinti təklif edən nəqliyyat şirkətləri də bu sahədə ixtisaslaşmışlar; daha ucuz təminatçılar ümumiyyətlə eyni döngələri 7 və ya 14 gündə bir işlədirlər. Hələ də maraqlanırsınızsa: Digər şeylər arasında bunlar da var Kraliça Elizabeth Cunard Line və ya MS Astor TransOcean-dan bu 110 günlük tura (2011-ci il tarixinə) təxminən 16.000 avroya mütəmadi olaraq. AIDACruises, 2017-ci ildən bəri dünyaya səyahət təklif edir, burada dünyanın ilk gəzintisinin səyahət hesabatı var.
• Yük gəmiləri: Bir az ekzotik, lakin hələ də bir neçə yük gəmisində mümkündür, pullu bir sərnişin kimi gəzinti. Bir qayda olaraq, bəzi kabinlər sərnişinlər üçün xüsusi hazırlanmışdır. İstirahət tədbirləri sıfıra yaxındır, otaq əşyaları normaldan sadəliyə qədər. Kiçik otel və ya qonaq evləri ilə müqayisə etmək ən yaxşısıdır. Yalnız "köməkçi yük" kimi səyahət etdiyiniz üçün bu gəmilərin bütün əməliyyat sırası yalnız yükün çatdırılmasına yönəldilmişdir. Çağırılan limanların sayı çox dəyişir. Baltik dənizi bölgəsində səyahət edərkən bu, həftədə 6 limana qədər, uzaq məsafələrə səyahətlər isə ayrı-ayrı limanlar arasında bəzən 2 həftədən çox ola bilər. Belə bir gəzinti üçün motivasiya qeyri-adi bir səyahət arzusu ola bilər. Qiymət yəqin ki, belə deyil, çox vaxt o qədər də aşağı deyil və səyahət müddəti onsuz da təyyarə ilə müqayisə edilə bilməz.
• Qız səyahətTəcrübəsiz kruiz təcrübəsizlərinə ləzzətli və səy göstərməyə dəyər görünən şey, təcrübəli gəmi gəmisi üçün daha çox bir maneədir. Maliyyəyə görə yeni gəmilər ən qısa müddətdə bazara atılır və son işlər açıq dənizdə aparılır. Heyət hələ yaxşı koordinasiya olunmamışdır və gəmidə tez-tez təlim alması lazım olan bir çox yeni var. Çox şey səhv olur və səfərdəki dəyişikliklər normaldır. İşlər həqiqətən pis gedərsə, bəzi maşınlar planlaşdırıldığı kimi işləmədiyi üçün gəmi dənizdə qapalı qalacaq. Buna görə bütün sərnişinlər ilk bir neçə ay ərzində laboratoriya heyvanlarıdır. Məğlubedilməz bir ucuz təklif ala bilmirsinizsə və ya məhkəmədə ziyan üçün mübahisə etmək istəyirsinizsə, ilk səyahətlərdən və yeni bir gəminin ilk aylarından çəkinməlisiniz.

Çay gəzintiləri

Bu səyahətlərin xarakteri çox dərəcədə çaylar boyu yerlərdən asılıdır. Çay gəzintiləri mövcuddur Reyn və üzərində olan daha böyük qollar Dunay, üstündə Volqa, üstündə Nil və digər əsas su yolları. Paket turları üçün Çin Üç Gorges Barajından kilidləri olan çox günlük Yangtze çayı gəzintisi ümumiyyətlə daxil edilir.

Gəmilər dünya okeanındakı böyük kreyserlərdən xeyli kiçikdir və istirahət obyektləri daha spartandır.

Tutulma Məşhur səyahətlər və Avropa Norveç, Aurlandsfjordun sonunda Hapag Lloyd gəmiçilik şirkətinin lövbəridir Flam

Kruiz şirkəti

Turizm agentliklərinə və İnternetə nəzər saldıqda, kruizlər biznesində təəccüblü müxtəlif təminatçılar ortaya çıxır. Bununla birlikdə, satışların əksəriyyəti çoxsaylı törəmə şirkətləri və holdinqləri ilə bazarda üstünlük təşkil edən üç şirkət tərəfindən həyata keçirilir. Bunlar

• Karnaval Korporasiyası. Carnival Cruise Lines-dən əlavə bu şirkətlər qrupuna məşhur şirkətlər Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, şirkət daxildir. Costa Cruises İtaliyada və gəmilərindədir AIDA Cruises .
• Royal Caribbean International Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, İspan daxil olmaqla bir sıra korporativ törəmə şirkətlərlə Pullmantur və% 50 pay TUI Cruises İlə Mənim gəmim
• Norveç kruiz xətti NCL America ilə

Ən məşhur şirkətlərin seçimi:

Xüsusi gəmilər üçün tikilmişdir Uzun gəmi of Ulduz qayçı, iki dörd usta və biri beş usta.

Mini kruiz təminatçıları

• Norveç bərə şirkəti Almaniyadan mini gəzintilərə çıxdı Rəng xətti arasında gündəlik işləyən 2004 və 2007-ci illərdə istifadəyə verilən Color Fantasy və Color Magic bərə gəmiləri ilə Kiel və Oslo gediş-gəliş. Gəmiçilik şirkəti tərəfindən qəbul edilən gəmilərdə Avtomobil göyərtəsi ilə gəmi gəmiləri kruiz atmosferinin ləzzətini mövsümdən asılı olaraq iki gündən az müddətə (44 saat) çox münasib qiymətlərlə əldə edə bilərsiniz.
• Stenalin Kiel təklifi - Göteborq Bu arada bənzər səyahət proqramları, ancaq açıq şəkildə bir gəmi xarakteri verməyi hədəfləməyin, ancaq bu mini səyahətə Göteborg deyin.
• Şimal Alman limanından ən qısa mini gəmi ilə TT-Line marşrutda Travemünde - Trelleborq mümkündür. Gecə keçidindən sonra bir günlük geri dönüşdən (və ya əksinə) ibarət olan səyahət yalnız 22,5 saat çəkir.

Bərə marşrutlarının digər istiqamətləri Nyukasl və ya Helsinki.

Gəmidə yaşayış

Çindəki Yangtzenin qolu üzərində çay kreyserləri.

Müasir okean gəmi gəmiləri 250 m-dən daha uzun, 30 m-dən daha genişdir və ondan çox göyərtəyə malikdirlər. İstər-istəməz elə otaqlar var ki, orada pəncərəsi və ya lyuku yoxdur. Yaranan daxili kabinlər ümumiyyətlə qiymət quruluşunun aşağı hissəsindədir, lakin xarici kabinələr kimi təchiz olunmuşdur. Hər iki tip kabin də alt sərnişin göyərtələrində tapıla bilər. Xarici kabinetlərdə belə, pəncərələr nadir hallarda aça bilər. Bundan əlavə, qiymət sektorunda balkon kabinələri var, burada rahat bir axşam çöldə oturmaq imkanı var. Ən bahalı versiyalar, ayrı bir yataq otağı və daha geniş bir vanna otağı olan müxtəlif kateqoriyalardakı suitlərdir. Qəribədir ki, bahalı kabinələr nisbətən tez sifariş olunur.

Yataqlar ümumiyyətlə bir-birinə bağlı iki tək yataqdan ibarətdir, hər zaman ayrıca qurula bilməzlər. Bəzi gəmilərdə, gün ərzində divara bükülə bilən əlavə çarpayılar və ya Pullman yataqları üçün ailəyə uyğun həllər mövcuddur. Belə bir həll qərarı verməzdən əvvəl, insan sayı ilə kabin ölçüsü arasındakı əlaqənin səfər müddətində dözülüb-yüklənmədiyini düşünməlisiniz.

Kabinlərdə bir telefon var, oyanma, sifariş edilmiş fəaliyyətlər (ekskursiyalar və s.) Üçün vaxtında gəlməyə kömək edə bilər. Əksər gəmilərin kabinələrində bir seyf var.

Kabinlərdəki elektrik sistemi həm performans baxımından, həm də əlaqə sayı baxımından olduqca məhduddur. Ütülər və isti su cihazları toplu istehlakçıdır və bütün gəmi gəmilərində qadağandır; hər kabinetdə bir saç kurutma maşınına rast gəlmək olar. Kabin başına və hamam başına bir yuva qayda olaraq qəbul edilir və Amerika gəmilərində 120 V 60 Hz üçün nəzərdə tutulub, buna görə də adapterlər üçün adapterləri unutma.

Əksər gəmilərin alt qatlardan birində paltaryuyan və qurutma maşınları var, istifadə üçün bort qəzetini yoxlayın və ya qəbulda soruşun.

Dəniz xəstəliyi ümumiyyətlə müasir gəmi gəmilərində problem deyil. Bu, bir tərəfdən ölçüyə, digər tərəfdən yuvarlanmanı və ya döyülməni təsirli şəkildə azaldan stabilizatorlara bağlıdır. Yeri gəlmişkən, bir gəminin ortasındakı bu cür hərəkətlər daha az narahatlıq doğurur.Gəminin dizel mühərrikinin mühərrik səsi yalnız həssas insanları yatarkən narahat edir. Yeri gəlmişkən, əksər kruiz gəmilərinin dizel elektrikli sürücüsü var.

Əlçatan səyahət

məhdud maneəsiz Əlillər üçün bütün böyük gəmilərdə uyğun tualet və duş kabinələri olan maneəsiz kabinlər var. Kiçik bir əlilliyiniz varsa, sifariş vermədən əvvəl gəmi planına baxmalı və liftin yaxınlığında bir kabin seçməlisiniz. Tender qayıqlarından istifadə edilməli olduqda sahilə çıxarkən problemlər yarana bilər. Bəzi şirkətlər (sağlam) bir yoldaşın toplaşma nöqtəsinə gedərkən təcili məşqlərdə kömək edəcəyini gözləyirlər. Ətraflı məlumat şirkətlərin səyahət şərtlərində tapıla bilər.

Gəliş və gediş

Bir gəmi gəmisinə minməyin iki yolu var:

• Mütəşəkkil bir gəliş və ayrılma, ümumiyyətlə gəmi ilə birlikdə uyğun paketlər sifariş edə bilərsiniz.
  • Üstünlük: heç bir şey üçün narahat olmağınız lazım deyil, bir qidalandırıcı (qatar, avtobus, təyyarə) təxirə salınarsa, tur operatoru vaxtında gəmiyə minməyinizdən məsuldur.
  • Dezavantaj: biri tez-tez evdən ən qısa və ən sürətli marşrutda evdən çıxarılır və ya çıxarılır və gediş-gəliş limanını ziyarət etmək şansı yoxdur. Sahibkarlar bunu inkar etsə də, bəzən bu günlər üçün ekskursiyalar da edirlər. Bunlar daha sonra qısa müddətdə ləğv edilə bilər.
• Fərdi gediş-gəliş. Gediş və ya gəlişdə liman şəhərlərini araşdırmaq istəyirsinizsə bu faydalıdır. Dezavantaj: bunu özünüz təşkil etməlisiniz və vaxtında gəmiyə minməyinizə cavabdehsiniz.

Baqajın çəkisi rəsmi olaraq bir gəmidə məhdudlaşmır, buna görə hər biri 25 kq olan əlavə çamadanlar əlavə bir neçə çamadan götürə bilərsiniz. Çox sayda şirkət baqaj daşınması üzrə ixtisaslaşmışdır və bəzi gəmi şirkətləri müəyyən şirkətlərlə işləmək istər. AIDA Cruises ilə əməkdaşlıq təklif edir TEfra at. Çamadanlar yola düşmədən 2-3 gün əvvəl götürülərək yenidən gətiriləcək.

Marşrutlar

Fərqli mərkəz nöqtələri ortaya çıxdı. Buraya daxildir:

• Aralıq dənizi, əksər hallarda qərb və şərq marşrutuna bölünür, ehtimal ki, Qara dəniz və ya Qırmızı dənizə qoşulur
• Kanarya və ya Azor adaları ilə əlaqəli Qərbi Avropa sahilləri
• Şimali Avropa sahilləri, Şimal dənizi və Baltik dənizi, sahilə yaxınlığı səbəbindən tez-tez 3-4 günlük mini gəzinti kimi dizayn edilmişdir. The Kiel kanalı keçmək.
• Karib dənizi, Amazon və ya Cənubi Amerika sahilləri.
• Cənubi yarımkürədə, Avstraliya və Yeni Zelandiya sahilləri boyunca və ya Cənubi Pasifik adalarına da maraqlı marşrutlar var.
• Həddindən artıq sahələr Qrenlandiya, Svalbard və ya Antarktika tez-tez daha kiçik xüsusi gəmilər yaxınlaşırlar. Burada vacib olan sözdədir Buz sinfi, buna görə bir gəminin hansı buzqıran keyfiyyətləri var. “Normal” gəmilər bu cür marşrutlarla hərəkət etdikdə, ümumiyyətlə çox uzanmazlar.

Gəmilər müstəsna hallarda yalnız il boyu eyni marşrutlarla işləyirlər. Nümunə: AIDAluna Qasırğa mövsümü bitdikdən sonra vaxtında Karib dənizində olmaq üçün 2011-ci ilin yayında Şimali Avropa marşrutunu bir limanda demək olar ki, gündəlik dayanaraq, daha sonra Atlantikdən bir neçə gün sonra dənizdə sürdü. Bu marşrutlarda demək olar ki, hər gün sahildə tətil proqramında olur.

Hava şəraitindən asılı olaraq, fırtına və ya buz yolu ilə olsun, marşrutun gedişində həmişə dəyişiklik ola bilər. Təşkilatçıların əvəzedici təyinat yerinə hazır olması belə bir səfərin normal hazırlığının bir hissəsidir.

xərclər

Kruizlərin şöhrəti, əhalinin yaxşı dabanlı bir hissəsinin imtiyazı olduqları, sərnişinlərin orta hesabla pensiya yaşına çatdıqları və yalnız axşam paltarında nahara çıxa biləcəyinizdir. Bu klişe 1980-ci illərə qədər düzgün idi. Bu günə kimi bu cür gəmi gəmiləri hələ də var və bir tur üçün beş rəqəmli avro məbləğində ödəmək istəyənlər də uyğun qarderobu əldə edə bilərlər. 90-cı illərdə Aida yeni bir konsepsiya, klub və gənclər üçün əyləncəli tətillərlə ucuz qiymətə çıxdı. Ancaq o dövrdə bu konsepsiya çox inqilabi idi və gəmiçilik şirkəti satılmalı idi. Son illərdə Dənizdə klub tətili Çox yayılmış, azyaşlı uşaqları olan gənc ailələr əlavə yataqlı kabin sifariş edirlər. Gəmi səfərləri, demək olar ki, hər kəsin ödəyə biləcəyi nəhəng gəmilərlə kütləvi tətil halına gətirildi. Bu səbəbdən kruizlər illərdir sürətlə inkişaf edir və turizmin ən böyük inkişaf sürücüsüdür.

Yerləşdirmə qiyməti təxminən 4 ulduzlu oteldəki qiymətlə eynidir. Sadə kabin avadanlıqları ilə gündəlik qiymətlər orta hesabla 80 ilə 150 ​​avro arasındadır (səyahət istisna olmaqla), lüks gəmilərdə "ənənəvi" gəzintilər gündə dörd rəqəmli məbləğlərə başa gələ bilər. Eyni şey arktik bölgələrdəki kiçik ekspedisiya gəmilərinə də aiddir.

Rezervasyon zamanı bunun təmin edilməsi vacibdir Gəliş və gediş təklifə daxildir. Burada qurulmuş sabit qaydalar yoxdur. Təklifləri diqqətlə öyrənməlisiniz.

Əsasən, əlbəttə ki, kitab verdiyiniz üçün pul ödəyəcəksiniz. Ucuz bir səyahət etmək istəyirsinizsə, gəminin bir az köhnə olduğu, əşyaların seyrək olduğu, yeməklərin pulsuz olmadığı və ya zəif bir seçim və keyfiyyətdə olmadığı və ya gəminin mühərrikinin ( dar) kabin. Eyni marşrutu xeyli yüksək qiymətə sifariş edənlər müvafiq olaraq daha yüksək tələblər irəli sürə bilərlər.

Sözdə Transfer səfərləri olmaq. Məsələn, gəmi sahilə çıxmadan bir yay və bir qış bölgəsi arasında daha uzun məsafəyə köçürülür. Ən yaxşı nümunə, yayda Aralıq dənizində istifadə edilən və payızda Atlantikdən Karib dənizinə keçən və baharda qayıdan gəmilərdir. Dezavantaj, əlbəttə ki, səfərdə Atlantikdən çox şey görməməyinizdir.

Gündəlik həyatla və lazım gələrsə işinizlə birləşdirilə bilsəniz: Bəzən birinə qənaət edə bilərsiniz yenilənmə. Bəzən bunlar tur operatoru tərəfindən təklif olunur, xüsusən də gəmi tam sifariş edilməyibsə. Ancaq gəmidə də olsa, özünüzdən soruşmağa dəyər ola bilər. Bununla birlikdə, kruiz bumu səbəbindən bir çox səyahət tamamilə sifariş edildi. Buna görə bu barədə çox spekulyasiya etməmək yaxşıdır.

Subaylar

Keçmişdə subaylar 25-50% əlavə ödənişlə tək kabin sifariş edə bilirdilər. Bu gün subaylar adətən ikiqat kabindən tək istifadə üçün 50% -dən 100% -ə qədər əlavə ödəniş ödəyirlər. Ümumiyyətlə bunlar müdafiə şərtləri adlanır. Subaylar, salonun qiymətini ikiqat ödəsələr də, restoranda yalnız bir yemək, barda isə yalnız bir kokteyl sifariş etsələr də, yalnız ekskursiyada və ya masajda yer ayırırlar və mağazalarda yalnız bir nəfər üçün alış-veriş edirlər. Heç kimə bir şey vermək və ya kimisə dəvət etmək lazım deyil. Bir çox gəmiçilik şirkətləri üçün bu, mənfəətin əhəmiyyətli bir hissəsidir, bu səbəbdən subaylardan imtina etməyi üstün tuturlar, çünki kruizlərin əksəriyyəti bumu səbəbindən tam sifariş olunur.

Bu səbəbdən, ümumiyyətlə supermarket endirimçiləri tərəfindən daha ucuz təklif edilən gəzinti yollarında, subaylar tərəfindən sifariş çox vaxt prinsipcə mümkün olmur. Gəmiçilik şirkətləri ümumiyyətlə aşağı qiymətləri təyyarə xərcləri ilə kompensasiya etmək istəyirlər. Təəssüf ki, yola düşmədən bir az əvvəl "qarşısı alınmış" və ikinci səyahət qiymətini 100% əlavə ödəniş kimi qəbul edəcək etibarlı bir şəxsin adını çəkəcəyinizi özünüz bilməlisiniz.

Provayderlər subayların daşınmasını onlar olmadan da bir gəminin nə qədər dolu olmasına görə tənzimlədiyindən, kataloglarda çox vaxt tək bir sifariş üçün qiymət yoxdur, gündəlik olaraq telefonla istənilməlidir.

Gəmidəki xərclər

Hər gəmi səyahətində özünüz üçün vacibdir əvvəl təyyarədəki mümkün xərclər barədə məlumat vermək. Gəmiyə mindikdən sonra artıq bundan qaçınmaq olmaz. Bu, məsələn, isti iqlim şəraitində olan içkilər üçün tez bir zamanda pula çevrilə bilər.

Bəzi provayderlər gəmi səyahətlərini də reklam edirlər hər şey daxildir-Təkliflər. Bu ümumiyyətlə yalnız məhdud bir dərəcədə doğrudur və restoranlarda yemək və içkilərə aiddir. Ancaq sonra günəş göyərtəsindəki bardakı içkilər tez-tez daxil edilmir və spesiyaliteleri olan xüsusi restoran da pulsuz deyil. Bütün fitness və sağlamlıq təklifləri qiymətə daxil deyil. Şərtləri diqqətlə öyrənmək üçün burada səy göstərməlisən. İçkilər üçün z. Məsələn, çoxsaylı variantları düşünmək olar: Pulsuz su paylayıcılar, yeməklə pulsuz (alkoqolsuz) süfrə içkiləri və ya bardakı kokteyllər daxil olmaqla pulsuz hər şey.Bu da təbii ki, dolayı yol qiymətinə görə ödənilir.

The Gəmiyə içki qəbul edinpul qazanmaq demək olar ki, bütün kreyserlərdə məhduddur. Alkoqollu içkilər adətən sahil gəzintiləri üçün giriş nəzarətində tutulur və səyahətin sonuna qədər sərnişin üçün “saxlanılır”. Sonra çıxdıqda sizi götürə bilər. Bəzən bu, bütün içkilər üçün də tətbiq olunur. Bu qayda ilə şərtlərdə razılaşmısınız. Təyyarədəki içkilərin satışına olan marağın yanında, şübhəsiz ki, sərnişinlərin ucuz sərxoş olub, sonra iğtişaşlar edərək müəssisəyə zərər verəcəkləri qorxusu da var.

Sahilə ekskursiyalar paketə daxil edilmiş bir ekspedisiyaya aid olmadıqları təqdirdə həmişə ödənişlidir. Bunlar ümumiyyətlə avtobus şirkətləri tərəfindən quruda təklif olunan müqayisəli ekskursiyalardan xeyli baha olur. Digər tərəfdən, əvvəlcədən təyinat limanında yerli provayderlə ekskursiya axtarmaq, hətta internet vaxtlarında da çox vaxt aparır. Rahatlıq üçün bu artan qiymətləri qəbul edib etməyəcəyinizi özünüz bilməlisiniz. Yeri gəlmişkən: gəminin mütəşəkkil bir ekskursiyası çox gec gəlsə, gəmi ümumiyyətlə gözləyir. Özbaşına gedirsənsə, yəqin ki, yox.

Xərcləri ödəməyin ən asan yolu Təyyarə kartıgəmiyə mindikdə aldığın. Çıxan xərclər, bir gəmi hesabına köçürülür, gediş günü ödənilməlidir, ödəmənin ən asan yolu kredit kartıdır. Bəzən bortda bir hesab açmaq tələb olunur. Kruiz sifariş edərkən bəzi tur operatorları endirim edirlər, bu da ümumiyyətlə bortdakı hesaba kredit şəklində köçürülür.

Bir çox provayder gündəlik olaraq bir nəfərdən bir faiz dərəcəsi alır İpucu və beləliklə, kruiz iştirakçısının təyyarə hesabından çıxardı. Bu asanlıqla gündə 10 avro təşkil edə bilər. Bu "ipucunun" komanda arasında necə və necə paylanacağı sənədləşdirilməyib. Ancaq bəzi təşkilatçılarla məcburi ucunu azaltmaq və ya tamamilə ləğv etmək mümkündür; gəminin qəbul masası bu barədə məlumat verir. Bir çoxları üçün bunun adi kredit kartları ilə də ödənilməsi çox təsəlliverici deyil. Məsləhətlər müstəsna xidmətlər üçün də yaygındır. Hal-hazırda avro bölgəsində deyilsinizsə, əlinizdə bir neçə kiçik ABŞ dolları olması məsləhətdir.

fəaliyyətlər

Gəmidə aktivdir

Hər gəmi gəmisində bir gəmi var Üzgüçülük hovuzu və ya daha çox. Ancaq təhlükəsizlik səbəbi ilə çox böyük deyillər, ətrafa sıçrayış etmək mümkün deyil, bir neçə metr üzgüçülük bitdikdən sonra. Whirlpools da standartdır.

Hansı idman fəaliyyətinin mümkün olması gəminin dizaynından çox asılıdır. Bir qayda olaraq, üst göyərtələrin döşəmə planlarına baxmaq kömək edir, voleybol meydançası və ya dırmaşan divar kəşf edə bilərsiniz. Golf simulyatorları onsuz da standartdır. Treadmill, cross trainers, velosipedlər və Co da demək olar ki, hər yerdə mövcuddur və bundan sonra istifadə pulsuzdur. Təlimli bir şəxs tərəfindən hədəflənmiş təlim ödənişlidir və vaxtında sifariş edilməlidir.

Gəmilərin əksəriyyətində müəyyən bir vaxtda göyərtədə kiçik bir dövrə var (ümumiyyətlə səhər günəş şezlongları qurulmadan əvvəl) qaçış təmizləndi.

Həm də Sağlamlıq sahəsi əksər gəmilərdə geniş yer tutur. Bütün böyük gəmilər geniş masaj xidmətləri təklif edir. Ancaq adətən quruda olduğundan çox bahadırlar.

Varsa sauna gəmidə, gərək əvvəl ilə əlaqəli gömrük haqqında Çılpaqlıq məlumat vermək. Əksər almanlar, avstriyalılar və isveçrəlilər çılpaq saunanın demək olar ki, yalnız Mərkəzi və Şimali Avropada istifadə edildiyini və hətta Şimali Avropada cinsiyyətə görə ciddi şəkildə ayrıldığını bilmirlər. Demək olar ki, dünyanın hər bir ölkəsində çılpaq sauna qeyri-adi və ya hətta qəti qadağandır. Bir çox böyük kruiz xətti beynəlxalq bir auditoriyaya yönəldildiyi üçün, böyük Amerikalı amerikalılar hətta Şimali Amerikalılara qarşı olduğu üçün, göyərtədəki sauna yalnız mayo paltarında istifadə edilə bilər. Bu ölkədə üzən başqa əfsanələr olsa belə: Gigiyenik deyil, dəri xəstəlikləri ilə nəticələnmir. Bunu saunaya yalnız geyinmiş halda getməyə (icazə verilən) ölkələrin milyardlarla sakini sübut edir.

Bəzi Avropa gəmilərində bir gəmi var Nudist göyərtə, digər sərnişinlər tərəfindən görülə bilməməsi üçün təbii olaraq göyərtələrin ən yüksəkidir. Həm də gəmidəki ən yüksək nöqtə və bu səbəbdən də fotoqraflar üçün ən yaxşı nöqtə olduğundan kameraları olan insanlar bu göyərtəyə tez-tez gedirlər. Sözsüz ki, buna icazə verilmir.

Bütün gəmilərin bir Teatr və / və ya kinoteatr, tamaşalar bəzən bir neçə dəfə axşam olur. Səyahət təyinatından asılı olaraq, vaxt dəyişikliyi gec çıxışlarda qalmağı çətinləşdirə bilər.

Bir çox gəmidə bir də var Casino və ya slot maşınları. Bununla birlikdə, "üzən Las Vegas" çox vaxt yalnız suyun üzərində işləyir, limanda müvafiq ölkənin qanuni qaydaları tətbiq olunur. Gəmi kazinolarında qazananların (ödəniş nisbəti, oyunçuya qayıtmaq üçün RTP) gözlənilən dəyəri ümumiyyətlə azdır.

Xüsusilə temalı gəzintilər üçün, səyahət mövzusu ətrafında fərdi vəziyyətə görə pulsuz və ya ödənişli olaraq mühazirələr və kurslar təklif olunur.

Sahilə ekskursiyalar

Limanı St John's Antiqua. Hər biri bir neçə min sərnişini olan kruiz gəmilərinin ölçüsünü şəhərlə əlaqələndirsəniz, bəzi adaların gəmi turizmindən nə qədər asılı olduğunu təsəvvür edə bilərsiniz.

Kruiz marşrutunu seçərkən gəmilərin dayanma müddətlərinə sürətli nəzər yetirməlisiniz. Bir qayda olaraq, onlar gecə üzürlər, sonra səhər növbəti limana gəlirlər və sonra yola düşənə qədər limanda və ya iskeledə uzanırlar. Bu vaxt sahilə çıxa bilərsiniz - heç olmasa nəzəri cəhətdən. Praktikada vaxtında olmalısan, yəni. H. yola düşmədən təxminən yarım saat əvvəl gəmidə ol. Ancaq bəzi qalma müddətlərində gəmilərin liman xaricində yol kənarında uzanması ola bilər, sonra yalnız gəmidən limana və geri qayıtmaq üçün bir tender və ya başqa bir qayıqla yol sürmək lazımdır, bu da ekskursiya imkanlarını məhdudlaşdırır. .

Kruiz agentliyi sifariş edərkən turun uzunluğundan asılı olaraq adambaşına 30-100 avro arasında dəyişən sahil gəzintiləri təklif edir. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.