Nil səyahətləri - Nilkreuzfahrten

kim var Misir İstirahət etmək və tez-tez dəyişən otellərin stresindən qaçmaq istəyirsinizsə, Nil gəmi gəmisindən seçilmiş görməli yerləri ziyarət edə bilərsiniz. İndi əksər gəmilər arasında işləyir Luksor və Aswan. 2012-ci ildən bəri gəzintilər geri döndü Qahirə mümkündür. Ucuz kütləvi təkliflərə əlavə olaraq, tarixi gəmilərdə və feluccaslarda bir neçə alternativ səyahət variantları da var.

fon

Misir Nil çünki başqa bir şəkildə səhra kimi bir mühitdə yerli əhalinin dolanışığıdır. Çay qədim zamanlardan bəri yalnız su tədarükçüsü kimi xidmət etmir, həm də mühüm nəqliyyat marşrutu idi.

20-ci əsrin əvvəllərinə qədər Nildə balıqçı gəmiləri, barjalar, sərnişin gəmiləri və bərələr gəzirdi. 1854-cü ildən bəri dəmir yolunun və daha sonra minik və yük maşınlarının meydana gəlməsi ilə birlikdə Nil materialların və insanların daşınması üçün əhəmiyyətini itirdi.

19-cu əsrdə Misirə ilk səyahətlər üçün Nil daha uzun məsafələri qət etmək üçün az fürsətlərdən biri idi. Hətta səyahət üçün İsgəndəriyyə üçün Qahirə bir gəmiyə ehtiyacınız var idi. Kimi hər şeyə baxmalı olduğunuz üçün çox yorucu idi B. qayıqların sifarişi və geri göndərilməsi, ekipajın nəzarəti, qida ilə doldurulması və zərərverici və siçovullara nəzarət.^[1]

Buna görə Misirdəki ilk tur operatorun, Thomas Cook & Son, onsuz da 1869-cu ildə Qahirə ilə dəniz səyahətləri etmək üçün turizm məqsədi ilə iki avar vapur icarəyə götürmüşdü Aswan təklif etmək - və beləliklə kruiz turizminin ixtiraçısı oldu. Thomas Cook 1885-ci ildən bəri öz donanmasına sahib idi, bunlardan iki gəmi hələ sağ qaldı, yəni S / S Sudan və S / S Memnon.

Bundan sonrakı dövrdə Misir turizm səhnəsində digər rəqiblər meydana çıxdı: İngilis-Amerika Nil Naviqasiya Şirkəti 1905/06 Hamburqda fəaliyyət göstərir Hamburg-Amerika şirkəti keçdi və altı gəmisi var idi Puritan və Mayflower). 1906-cı ildən bəri dirçələn üçüncü şirkət ABŞ idi Express Nile Naviqasiya Şirkəti iki gəmi ilə Virginian və Amerika, Biznes. Artıq o qədər gəmi yoldaydı ki, müştərilər üçün döyüş bir turun qiyməti ilə təyin olundu.^[2]

Bir turist olaraq həm lazımlı vaxta, həm də lazımi pula sahib olduğunuz Nil səyahətinin bu dövrü təsir edicidir Agatha Christies Əməliyyat romanı "Nil üzərindəki ölüm1978-ci ildən bu orijinalın təsirli film uyğunlaşması Mia Farrow, Angela Lansbury, Peter Ustinov, David Niven və daha çox. təsvir edilmişdir.

Ancaq hadisələr 20-ci əsrin əvvəllərində fərqli oldu. Hətta Misir canişini Məhəmməd liAli (1769–1849) Misirdə bir dəmir yolu şəbəkəsi qurmaq istədi, lakin inşası, Süveyş kanalı və buna görə də hələlik təxirə salındı. Yalnız xələfinin dövründə I. Abbas 1854-cü ildən bəri ilk dəmir yolu bağlantısı idi İsgəndəriyyə valiliyə el-Buḥeira iki il sonra açıldı Qahirə uzadıldı. 1898-ci ildən bəri Qahirə ilə Aswan arasında dəmir yolu bağlantısı da mövcud idi, Luksor və Aswan arasındakı ensiz əlaqə 1926-cı ildə standart ölçülü bir xətt ilə əvəz edilmişdir.

Sonrakı illərdə insanlar əsasən qatarla və ya maşınla səyahət etdilər - bu, hər şeydən əvvəl daha sürətli səyahət etməyi təmin etdi. Çay gəzintiləri fəaliyyətə davam edirdi, yalnız indi şirin boşluqdan zövq alan tamaşaçılar üçün dolce far niente, üstünlük verir.

1990-cı illərə qədər mədəni turistlər üçün üstünlük verilən nəqliyyat növü avtobus və qatar idi. Bu 1990-cı illərin ortalarında turistlərə edilən hücumlarla dəyişdirilməli idi. Turizm olmadan etməmək və turistləri daha təsirli bir şəkildə qoruya bilmək üçün gəzinti getdikcə daha çox çay gəmi gəmiləri ilə həyata keçirildi.

Vəziyyət xeyli azalsa da, bu günə qədər az şey dəyişdi. Bu gün Misir turistləri sevincindən parıldayan səyahət agentliyini tərk etdikdə, tez-tez Nil gəzintisinin birləşməsini sifariş etdilər, ardından çimərlik tətili ...

Bir baxışda üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Kruiz gəmisi ilə səyahət çətin deyil, hər zaman çamadanınızı yığmaq lazım deyil.

Əksər hallarda klub tətilində “hər şey daxil” kimi imkanlar təklif olunur.

Dahabīyen və ya avar parklarda olanlar istisna olmaqla, ucuz səyahətlərdir. Yeni il tətilində və Pasxada qiymətlər ümumiyyətlə qalxır.

Kruiz gəmisindən bank ərazisində baş verənləri izləyə bilərsiniz.

Gəzinti proqramları və onların uzunluğu, sahilə ekskursiyalar gəmi gəmilərinin dayanma və səyahət müddətlərinə əsaslanmalıdır.

Ekskursiya yerlərinin görməli yerləri eyni zamanda yüzlərlə turistlə baş verir.

Demək olar ki, bütün ekskursiyalarda olduğu kimi, ayrı-ayrı abidələrin ziyarət vaxtları maraqla maraqlanan turistlər üçün çox qısadır.

Nil gəzintiləri kütləvi turizmə çevrildi.

Avantajlarına görə Nil kruizləri xüsusilə yaşlı səyahətçilər arasında populyardır, gənclər bu səyahət formasına daha az maraq göstərirlər.

Nil kruiz turizmi

Bu gün böyüklüyü qaydasında 60-80 kabin olan 300-dən iki-beş ulduzlu gəmi gəmisi əsasən Luxor və Aswan arasında işləyir. Gəzintilər həm axın, həm də axın mümkündür. Səyahət vaxtları əlbəttə ki, aşağı axında daha qısadır. Həm bir tərəfli, həm də kombinə gediş-gəliş üçün kruiz təklifləri mövcuddur.

Misir Turizm Nazirliyi gəmi sayını daha da artırmaq istəmir, çünki bu səyahət forması indi kütləvi turizmə çevrilmişdir: gəmilər tez-tez az istifadə olunur və sərt qiymət müharibəsi tətilə təsir edə biləcək qənaətlərə səbəb olur.

Kruiz gəmisi ümumiyyətlə yuxarı, orta və alt göyərtədən ibarətdir. Alt göyərtə su səthinə ən yaxındır. Aşağıda heyət üçün kabinlərlə birlikdə əsas göyərtədir. Həmişə olduğu kimi bütün çay gəmi gəmilərində yalnız kənar kabinlər var. Kabinlər əsasən eynidır, yalnız mənzərə fərqlidir. Hündürlük nə qədər yüksəkdirsə, mənzərə o qədər yaxşıdır və qiymətlər o qədər yüksəkdir. Gəminin arxa hissəsindəki kabinlərlə maşın otağı arasındakı məsafə də sifariş üçün vacibdir, çünki səs-küy səviyyəsi bundan asılıdır. Daim enerji tələb olunduğundan dizel mühərrikləri söndürülmür.

Kruiz gəmiləri ümumiyyətlə otel gəmiləridir, bunlar da otellərlə müqayisəli şəkildə qiymətləndirilir. Üzgüçülük hovuzları, barlar, idman zalları, restoranlar, gecə klubları və qarın rəqqasları ilə nümayişlər və ya folklor nümayişləri kimi qurudakı otellərə bənzər imkanlara sahibdirlər. Hovuz və ya hovuzlar ümumiyyətlə göyərtədə, şezlonlar yuxarı göyərtədə yerləşir. Gəmilərin təchizatı funksionaldır və dəniz gəmi gəmilərində təklif edilə bilən səviyyəyə çatmaz.

Misir beşulduzlu sistemi ilə qiymətləndirmə minimum otaq ölçülərini, avadanlıqlarını və lazımi ictimai obyektləri müəyyənləşdirir. Bununla birlikdə, keyfiyyət aralığı bir kateqoriyada olduğu kimi quruda da genişdir. Aydındır ki, kruiz gəmisi üçün dördulduzlu statusun minimum olaraq verilməsinin bir səbəbi var. Üç-beş ulduzlu gəmilərdəki kabinlər kondisioner və qapalı vanna otağı ilə təchiz olunmuşdur.

Lövbərlər çox sayda gəmi üçün adətən kifayət deyil. Səyyahların əlavə səs-küy və artan işlənmiş tüstülə qarşılaşması üçün bir neçə gəminin bir-birinin yanına bağlanması baş verə bilər. Bu yaxınlarda Luxor və Aswan xaricindəki enişlərə yaxınlaşıldı.

Təəssüf ki, böyük və ya tanınmış provayderlər və 5 ulduzlu status keyfiyyət üçün heç bir zəmanət deyil. Əlbətdə ki, əksər turoperatorlar imiclərinə və nüfuzlarına diqqət yetirirlər, amma yenə də sərt rəqabət şəraitində yaşamaq məcburiyyətində qalırlar. Beləliklə, gəmilərin artıq kitabda olması və ya yenilənmə mərhələsində olması da ola bilər - eynilə quruda.

Şübhəsiz ki, kimsə sizə düzgün gəmi seçərkən sizə planlar (kabinlər, mühərrik otağı, restoranlar, gecə klubları və diskotekalar) təqdim edə bilərsə, çox yaxşı olardı. Ən azı kabin sayı və pəncərəni açma ehtimalı barədə məlumatlı olsanız, yəqin ki, bəzən sevinəcəksiniz. Əksər tur operatorları yalnız kontingent alır, buna görə kabin seçimi mümkün deyil. Əgər belədirsə, sifariş edilmiş kabin təsdiqlənsin!

Səyahətçilərin “hər şey daxil” təkliflərini seçməsi nadir bir hal deyil, çünki içkilər kimi əlavə təkliflər tez bir zamanda pula çevrilə bilər.

Xüsusilə təmizlik işçiləri mütləq gəmilərdə ən çox qazanan işçilər arasında deyil. Buna görə əlavə mükafat almaq üçün dəsmalları ilə qu quşları və ya gəmilər kimi kiçik heykəllər düzəltmələri olduqca yaygındır (baksheesh) işləmək. Əvvəlində bir ipucu ilə, daha yaxşı bir otaq təmizlənməsi üçün sizi də motivasiya edə bilərsiniz.

Fərdi otel gəmilərinin təsvirləri nisbətən nadirdir və gəmilərin sayı nəzərə alınmaqla çətin idarə olunur.

İçində Kruiz gəmilərinin siyahısı Nildə işləyən gəmi gəmilərinin ölçüsü və təsnifatı haqqında ümumi bir məlumat əldə edin.

Səyahət vaxtı

Nil boyunca bütün il boyunca səyahət edə bilərsiniz. Əsas səyahət mövsümü oktyabr-aprel aylarıdır.

Nilin suyunun səviyyəsi ildə iki dəfə endirilir ki, Nil ilə bəslənən kanallar təmizlənsin. Esna kilidi bu müddət ərzində keçə bilməz. Bu, dekabrın birinci yarısında və iyun ayında iki həftədə olur.

Səfərlərin sifarişi

Əksər turistlər səyahətə başlamazdan əvvəl Nil gəzintilərini sifariş edirlər. Səyahət qiymətləri tez-tez saytda sifariş etməkdən daha ucuzdur.

Saytda sifariş etmək də mümkündür. Həm otellər, həm də turizm agentlikləri burada gəmi səyahətləri təklif edirlər. Bir ehtimal da birbaşa gəmi gəmi rəhbərləri ilə danışıqlar aparmaq və daha az istifadə olunan gəmilərlə xüsusilə uğurlu olan daha ucuz bir təklif əldə etməkdir.

İki nəfərlik kabin üçün bir gecənin qiyməti üç ulduzlu bir gəmidə 60 dollar və beş ulduzlu bir gəmidə təxminən 80 dollardır. Dahabīyen və ya avar gəmi üçün qiymətlər daha yüksəkdir (aşağıya bax).

Marşrutlar

20-ci əsrin ilk onilliklərindəki səyahət bələdçilərinə baxsanız, Nil gəzintiləri var idi Qahirə sonra qədər Aswan və geri təklif etdi. Təxminən üç həftə davam etdilər. Bu günlərdə bu cür təkliflər mövcud deyil.

Nil Deltasında səyahət yerlərinin olmaması səbəbindən gəzintilər yoxdur. Aswan yaxınlığındakı Qatar traktoru və iki müasir bənd fasiləsiz səyahətin qarşısını alır Luksor üçün Əbu Simbel. Barajlar Asyūṭ və Esna kilidləri var və bu səbəbdən də ötürülə bilər.

Səfərlərin çoxu Luxor və Aswan arasındadır. Nasser gölündə təkliflər əhəmiyyətli dərəcədə azdır.

Qahirə - Luksor

Təxminən 700 kilometrlik bu marşrut klassik yollardan biridir, lakin 1990-cı illərdəki hücumlardan bəri bağlanmışdır. 2012-ci ilin payızından bəri bu cür gəmi səfərləri yenidən mümkün oldu. Səyahət təxminən səkkiz-on gün çəkir.

Gəmilər içəri girir el-Maadī, cənubunda bir şəhərətrafı Qahirə söndürün və saxlayın Beni Suef. Qahirədən və ya qurudan Qahirədən Beni Suefə qədər Qahirədə ən çox görülən yerlərdir Gīza piramida kompleksi, qədim ərazidəki muzey Memfis Ramses'in böyük heykəli və II qəbiristanlığı ilə Saqqara ziyarət etdi. Beni Suef-dən piramidalarına çatmaq olar Meidūm, Hawara və Dahşur.

İrəli səyahət gedir Beni Suef üçün el-Minyā. Şəhər Gaufürsten qəbiristanlığının başlanğıc nöqtəsidir Beni Həsən Akhenaten altında Orta Krallıqdan və Misirin paytaxtına El-Amarna deyin rəsmi məzarları, kral türbəsi və məbədlərin, sarayların və yaşayış yerlərinin qalıqları ilə. Sahildən El-Amarnaya qalan məsafəni avtomobillər əhatə edir. Qarşı qərb sahilindədir el-Ashmunein və qəbiristanlığı Tūna el-Gebel Təyinat yerləri.

Bitdi Manfalūṭ üçün Asyūṭbir kilidin keçdiyi yer. Bu qalmaq şəhəri və onun ətrafını görmək üçün istifadə edilə bilər.

bitdi Girgā və kilidi Nagʿ Ḥammādī növbəti olacaq el-Balyanā Sethos Tapınağını ziyarət etmək üçün başlanğıc nöqtəsi olaraq istifadə edilən 'I. Abidos xidmət edir. İrəli səyahət Qina. Buradan Hathor Məbədinə gedə bilərsiniz Dendera.

Sonra səyahətə davam edirsən Luksor uzaqda.

Luksor - Asvan

Demək olar ki, bütün gəmi səyahətləri Nilin məhz bu hissəsini narahat edir. Təxminən 210 kilometrlik bu ərazidə demək olar ki, 300 gəmi işləyir. Səfərlər hər iki istiqamətdə təklif olunur və üç ilə beş gün davam edir. Bu gəzintilər ümumiyyətlə uzun müddət qalma ilə gəlir Luksor və Aswan birləşdirilmişdir.

Əvvəlcə sən idarə et Esna və yerli kiliddən keçir. Esna kilidində yatma müddəti yalnız 15 dəqiqədir. Gəmidə əvvəlki dövrlərdən bəri bilinən suvenir satışı indi çətin ki mümkün olsun.

Esnada, əsasən yalnız Xnum məbədi ziyarət edilir. Ümumiyyətlə biri sonra gəmiyə qayıdır Edfu davam etmək. Günün vaxtı icazə verərsə, Esnada bir döngə edib Edfudakı gəmiyə qayıtmaq olar. Edfu qapılarının qarşısında hələ də arxeoloji sahəni görə bilərsiniz el-Kāb ziyarət. Təbii ki, Edfuda Horus Məbədini ziyarət etmək gündəmdədir.

Yolda Kom Ombo Dahabīyen kimi kiçik gəmilər hələ də ola bilər Gebel it-Silsila Haremhab Məbədini və qaya kilsələrini ziyarət etmək üçün torpaq. Ancaq bu məqsəd ümumiyyətlə kənarda qalır. Bununla birlikdə, arxeoloji sahələr sahilin dərhal yaxınlığında yerləşir, belə ki, heç olmasa keçmişi sürərkən onları görə bilərsiniz.

Kom Ombodan olan Sobek və Haroeris cüt məbədini ziyarət etdikdən sonra səyahət davam edir Aswan.

Nasser gölündə gəzinti

Üzərində bir gəmi Nasser gölü hazırda Nasser gölü boyunca, əsasən məbədləri ziyarət etmək üçün yeganə yoldur. Hələ də lazım olan konvoylar yalnız orada olduğu üçün maşınla getmək mümkün deyil Əbu Simbel sür.

Təxminən 300 kilometr məsafədə olan bu gəzintilər hər iki istiqamətdə də həyata keçirilə bilər və beş ilə yeddi gün davam edir. Burada istismar olunan gəmilərin sayı hazırda yeddi və gələcəkdə heç vaxt ondan çox olmamalıdır. Gəmilərə Eugenie, Kəsr İbrim, Nubian dənizi, yeni) Şahzadə Abbas, Əbu Simbelin kraliçası, Tania və Caz Ömər Elxayam.

Əsasən daha kiçik olan bu gəmi gəmiləri bir gecədə deyil, mənzərə ilə idarə olunur. Bu bəzən gecikmirsinizsə, məbədlərdə kiçik bir işıq şousu yaşamaq imkanı verir.

Asvandan əvvəl avtobusa minərək yeni hündür bəndin arxasındakı eniş mərhələsinə çatırsınız. Qısa bir məsafədən sonra çatırsınız Yeni Kalabsha, burada Kalabşanın Mandulis Tapınağı, Beyt el-Valinin II Ramzes Tapınağı və Qirtasi Köşkü yenidən inşa edildi.

Sonra davam edir Yeni Subūʿ, bu gün Ramses'in məbədi II. və Speos Amenophis'in III. Wadi es-Subūʿ, Thoth ed-Dakka məbədi və el-Maharraqa məbədi yerləşir.

İrəli səyahət Yeni Amada. Bu, Amada məbədinin, ed-Derr məbədinin və sökülmüş Aniba'dan Pennūt qaya türbəsinin hazırkı yeridir.

Daha sonra adadan keçərsən Qaṣr Ibrīmtəəssüf ki, girməyə icazə verilmir.

Kulminasiya nöqtəsi qətidir Yeni Əbu Simbel, ofset qaya məbədləri olan Ramses ’II və həyat yoldaşı Nofretiri (Nefertari).

Alternativ gəmilər

Kruiz gəmiləri əsasən çox sayda kabinəsi olan yeni tikililərdir. Bu da daha kiçik büdcə təkliflərini təmin edir.

Turist kütləsi hər kəs üçün deyil. Buna görə mütləq maraqlı alternativlər var.

Bir felucca və ya dahabīya ilə səyahət edərkən tez-tez öz danışıq bacarıqlarınızdan asılı olursunuz və bəlkə də sizinlə bir dost və ya tanış etməliyəm. Ancaq son vaxtlar Misir səyahət mütəxəssislərinin kataloqlarında Dahabīyen ilə səyahətlər də oldu.

Müzakirə edərkən yalnız qiyməti və səyahət vaxtını düşünməməlisən. Planlarınız və səyahət yerləriniz, yeməyin növü, həcmi və keyfiyyəti, günahkar davranışın kompensasiyası, sahilə getmək üçün ehtiyacınız varsa bir dahabīya vəziyyətində sizinlə bir qayıq götürməyiniz barədə danışın.

Pasportlarınızı heç kapitana və ya agentə verməyin. Pasportlarınızın surətləri kifayətdir!

Müqavilə şərtlərinə uyğun gəlməməsi səbəbindən bir mübahisə yarandıqda, turizm məlumat bürosuna müraciət etməlisiniz, daha sonra turizm polisi ilə əlaqə saxlayaraq onları orada bildirəcəkdir.

Bir felucca sürün

Feluccas (ərəbcə:فلوكة‎, Falūka) Misirlilərin ənənəvi yelkənli gəmiləridir. Yelkənlə yanaşı, avarçəkmə də edilə bilər. Ümumiyyətlə səyahət axındadır.

Belə bir səyahət bir neçə saatdan bir neçə günə qədər davam edə bilər. Aswan və Edfu'dan felucca ilə çox günlük səyahətlər təklif olunur. Asvandan sözdə banan adasına qısa bir səyahət edə bilərsiniz.

Bir neçə gün davam edən bir felucca ilə səyahət, əlbəttə ki, bir az macəra və düşərgə tətili ilə müqayisə edilə bilər. Ancaq mənzərədən daha sıx bir şəkildə zövq ala və demək olar ki, hər yerə enə bilərsiniz. Həm də ucuzdur.

Gəzintilər Aswan üçün Kom Ombo, Edfu və Esna iki, üç və ya dörd gün çəkin. Esna xaricində heç bir səfər yoxdur. Tez-tez səyahət dərhal Edfu və ya Esna'da deyil, 30 kilometrə qədər olan kəndlərdə bitir. Bundan sonra səyahət mikroavtobuslarda baş verir. Gün batandan sonra feluccaların Nil boyunca gəzməsinə icazə verilmir.

Kabin və hətta kondisioner yoxdur. İnsanlar gecə göyərtədə yatırlar. Qayıq sürücüsü eyni zamanda bir neçə gün davam edən səyahətlərdə aşpazdır.

Qısa səyahətlərdən başqa, feluccas artıq turoperatorlar vasitəsilə sifariş edilə bilməz. Daha doğrusu, bu yerində edilməlidir. Bir vasitəçilik haqqı müqabilində uyğun qayıq və gəmi seçən otellərdən dəstək ala bilərsiniz - bunlar ümumiyyətlə Nubyalılardır. Gəzintini özünüz təşkil etmək istəyirsinizsə, bir kafedə kapitanla danışa, detalları müzakirə edə və yerli bir səfərdə felucca nümayiş etdirə bilərsiniz. Bu felucca əvəzinə deyil, minmək istədiyinizi israr edin.

Bir felucca ilə altı nəfərə qədər səyahət edə bilərsiniz. Qadınlar həmişə kişilərlə səyahət etməlidirlər. Daha sonra felucca'ya başqa qonaqların alınmayacağına da razılaşın. Kom Ombo'ya LE 250 və Edfu / Esna'ya LE 500 civarında səyahət. Başlanğıcda ümumi məbləği ödəməyin.

Səyahətə başlamazdan əvvəl çantalarınız, yorğanlarınız, doldurulmuş benzinli bir çadır soba, lampalar və çatal-bıçaq üçün yerin olub olmadığını yoxlayın. Öz xilasetmə gödəkçələrinizi, yuxu çantalarını, mineral suları, su dezinfeksiya edən tabletləri, sabunu, başı və günəşi və ağcaqanad repellanlarını gətirməlisiniz.

Yeməklər adətən misirlidir: Fūl (geniş lobya), çörək, pendir, salat, düyü və çay. Ancaq öz yeməyinizi gətirmək istədiyinizi də müzakirə edə bilərsiniz.

Feluccas-da tualet yoxdur. Tullantılar və nəcis yandırılmalı və ya basdırılmalıdır.

Bir Dahabiyə sürün

Dahabīyen, günümüzdə bəzən öz mühərriklərinə sahib olan təxminən 40 metr uzunluğunda daha kiçik iki dirəkli yelkənli gəmilərdir. Hələ yelkənli gəmilərsə, digər gəmilər tərəfindən nadir hallarda çəkilmir. Dahabīyen kütləvi gəmilərdən xeyli kiçikdir - daha çox ev qayıqları ilə müqayisə edilə bilər - və bir göyərtədə təxminən on kabin var. Kabinlərə girişlər əsasən gəminin yan tərəflərindədir, daha az ortada. Bunun üstündə masalar və şezlonglarla geniş, açıq və örtülü bir istirahət sahəsi var. Bir salon da var, amma hovuz yoxdur. Bu gəmilərin öz dəniz dizelləri varsa, gecə ərzində söndürülür. Ancaq o zaman da elektrik yoxdur.

Gəmi növü yeni deyil. XVIII əsrdən bəri mövcuddur. Belə yelkənli gəmilər yüksək səviyyəli şəxsiyyətlər, sultan və kral ailəsi üçün zövq gəmisi kimi xidmət edirdi. "Qızıl" və ya "Qızıl [qayıq]" adı (ərəbcə:ذهبية‎, Dhababīya) orijinal qızıl rəngli rəsmindən gəlir və bu, ehtimal ki, Firon dövrünə işarədir. Hələ 19-cu əsrdə Dahabīyen turizm məqsədləri üçün istifadə edilmişdir, o dövrdəki səyahət hesabatlarından da göründüyü kimi.^[3] Thomas Cook tərəfindən buxar gəmilərinin qurulması və bununla da Nil sahilində turizm turizminin qurulması ilə birlikdə, əvvəlcə ən azı sakit şəraitdə dayanma səbəbi ilə bir neçə on il ərzində müasir gəmilərlə əvəz olundu.^[4] Bu vaxt adının keçdiyi turizm məqsədli bəzi yeni binalar var.

Merit, Le Rois və Sonesta Amirat Dahabeya gəmiləri xaricində, Dahabīyen yalnız Aswan və Esna arasında fəaliyyət göstərə bilər. Luksora gediş-gəliş və ya gəliş avtobusla həyata keçirilir.

Kruizin qiyməti adambaşına 1000 ilə 2000 avro arasındadır. Dahabīyen ümumiyyətlə tamamilə kirayəyə götürülə bilər.

Təşkilatçı Nur El Nil Parisdə və Luxorda ofisləri olan dörd Dahabīyen var. Bunlar 37 fut uzunluqdadır Assouan 45 kabin uzunluğundakı 16 sərnişin üçün altı kabin və iki suit ilə El Nil səkkiz kabin və 52 metr uzunluğunda 20 sərnişin üçün iki suit otaq Mero 39 kabin uzunluğunda olduğu kimi on kabin və 20 sərnişin üçün iki suit otaq Malouka altı kabin və 16 sərnişin üçün iki suit otaq.

Təşkilatçı Belle Epoque Səyahət Bürosu Qahirədə, Maadi, gəmiləri saxlayır El bəy, El Hanem, Zəhra, Nesma, Kəhrəba və Muskhər biri 38 metr uzunluğunda və on iki sərnişin üçün yer təklif edən.

bitdi Nubian Nile Cruises 2001-ci ildə yenidən tikilən yaxta Kral Kleopatra 19 metr uzunluğunda və altı sərnişin yerləşdirə bilən kitab. Yeddi günlük səyahət bir səyahətçi üçün təxminən 2000 dollardır.

Fransız Didier Caille 1889-cu ildə inşa edilmiş və 30 metr uzunluğunda olan Dahabiyanın sahibidir Canlı Denon altı nəfər üçün veb saytına oktyabrdan aprelə qədər daxil ola bilər www.dahabeya.net kirayə. Həftəlik qiymət 5500 avro civarındadır.

bitdi Üslubda səyahət edin iki tarixi dahabīyen sifariş edilə bilər. Bir tərəfdən, bu, 1835-ci ildə tikiləndir Zarafa əvvəlcə Sultana məxsus olan 18 sərnişin üçün Hüseyn Kamil (1853-1917) tapıldı. Kabin üçün xərclər həftədə təxminən 4.000 € (bütün gəmi təxminən 30.000 €). İkincisi, 1835-ci ildə tikiləndir Dongola beş kabinədəki on sərnişin üçün (eyni zamanda bitdi Orientaltours.de rezervasiya oluna bilər, 8 günlük səyahət adam başına 420 ilə 800 avro arasındadır).

1910-cu ildə tikilmiş və 23 metr uzunluğundadır Neferu-ra üç kabin var və bir süit bitmiş ola bilər Muzey-turlar.com kitab. Üç, beş və ya yeddi günlük gəzintilər, sərnişin başına, sırasıyla təxminən 800, 1000 və 1300 dollara başa gəlir.

Gəmi Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) 2009-cu ildə inşa edilmiş, 2018-ci ilin yayında təmir edilmiş və 10 lüks kabin, pulsuz WiFi internet, açıq hava cakuzisi və Luksora qədər gedən yol. Merit Dahabeya ilə səyahətləri Köln turoperatoru dahabtours ilə sifariş etmək olar (Dahabtours-da Merit dahabeya səyahət təklifləri).

Avar gəmiyə minin

Filmdə kimlər xoşuna gəlir "Nil üzərindəki ölüm“Səyahət etmək istəyir, burada da tapa bilərsiniz. Köhnə avar gəmilərdən bəziləri hələ də işləyir - ən azı geniş bir bərpa işindən sonra. Kabinlər bir və ya yarım yarım göyərtədə, girişləri isə gəminin yan tərəflərindədir.

The S / S Sudan ən məşhur avar təkərli gəmidir. Yan avar gəmi 1921-ci ildə, Paisley, Şotlandiyada Bow McLachlan & Co tərəfindən istehsal edilmişdir (səhv istehsal ili tez-tez 1885 olaraq verilir) və 2001-ci ildə bərpa edilmişdir. Bütün dövr ərzində dəzgahlar bir neçə dəfə dəyişdirilmişdir. Paroxodda 23 kabin var, bunlardan beşi suitdir. Bir səyahət qiyməti 700 ilə 3000 avro arasındadır. Səfərlər Fransız turizm agentliyi vasitəsi ilə həyata keçirilir Voyageurs du Monde, yuxarıdakı veb saytına da sahibdir, həm də Alman səyahət agentliyi vasitəsi ilə Stern Tours Berlin təklif etdi.

The S / S Memnon ən məşhur avar gəmidir, lakin hazırda işləmir. 1978-ci ildə "Nil üzərindəki ölüm" filminin yazıları çəkildi; filmdə paroxod S / S Karnak adlanırdı. Dəniz gəmisi, ehtimal ki, 20-ci əsrin ilk onilliyində, 1904-cü ildə istehsal edilmişdir və indi şirkətin bir hissəsidir Seti Firstbir neçə ildir ki, gəmini bərpa edir və yeni mebel ilə təchiz edir. Yan avar vapurun uzunluğu 72 m, eni 11.10 m-dir. 24 kabin var.

The S / S Kərim cüt sərt təkərli vapurdur və 1917-ci ildə Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. İngiltərədə inşa edilmişdir. Paroxod əvvəlcə İngilis Ordusu tərəfindən İraqda çay naviqasiyası üçün nəzərdə tutulmuşdu və Birinci Dünya müharibəsindən sonra onlar tərəfindən Misirə gətirilmişdi. Daha sonra Misir kralına məxsus oldu Fuʾād I. və oğlu Faruqondan kral yaxtası kimi istifadə edən. Paroxod 1991-ci ildə bərpa edilmiş, 45.8 m uzunluğundadır və 30 nəfərlik üç suit olmaqla 15 kabin var. Gəmi ilə səyahət bitəcək Bahar Turları Misir təklif etdi.

The S / S Misr 1918-ci ildə Böyük Britaniyada Preston yaxınlığında tikilmiş yan avar gəmi. Buxar gəmisinin uzunluğu 63 m, eni 13 m və 8 nəfərlik 46 sərnişin olan 24 kabin var. Paroxodun operatoru İngiltərə şirkətidir Səyahətlər Jules Verne.

Digər tarixi avar gəmi, bugünkü Zaman maşını və ya əvvəlki Mahasen xilas oldu. 1906-cı ildə inşa edilmiş avar gəmi, indi Çin restoranına çevrildi "Nil Pekin“Nil adasının yaxınlığında Roda in Qahirə fəaliyyət göstərir.

Bu vaxt iki yeni bina da var: Bir tərəfdən 1993-cü ildə inşa edilmiş 74 metr uzunluğundadır MS Eugénie 52 kabin və 1997-ci ildə inşa edilmiş 79 metr uzunluğunda yan təkər gəmisi ilə MS Kasr Ibrim 65 kabin ilə. Son iki gəmi Nasser gölü və üç göyərtə ilə sələflərindən xeyli böyükdür.

Əlil dostu səyahət

Demək olar ki, bütün kruiz xəttləri Yox əlillər əlçatandır. Ancaq bu səyyahlara ədalət gətirmək üçün ilk cəhdlər var. Məsələn, gəmi var Amarco I müşayiət edənlər üçün normal bir kabinə birləşdirən qapısı olan təkərli kürsünün çıxışı olan dörd kabin və fərdi göyərtələr arasındakı lift vasitəsi ilə.

ədəbiyyat

• Baedeker, Karl: Misir və Sûdan: Səyahətçilər üçün kitab. Leypsiq: Baedeker, 1928 (8-ci nəşr), S. 205-208.

Veb bağlantıları

• Misir, Paddle Steamer Resources (Dünya üzrə Avar Steamers üçün Vəqf)
• Misir, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Fərdi sübutlar