Yeni Zelandiya dəmir yolu ilə həm görmək üçün əla bir yol ola bilər Şimal və Cənub Adalar. Yeni Zelandiyanın sərnişin dəmir yolu xətləri həm hökumətə məxsusdur KiwiRail, eləcə də irs və ölkə daxilində buxar xətləri. Şəhərətrafı qatar xidmətləri fəaliyyət göstərir Auckland və Böyük Wellington bölgə.
Anlayın
Dəmir yolu səyahətləri tarixən Yeni Zelandiyanın nəqliyyat sistemində çox daha əhəmiyyətli bir rol oynamasına baxmayaraq, II Dünya Müharibəsindən sonrakı onilliklərdə xüsusi avtomobil sahibliyi və ticarət hava səyahətinin meydana gəlməsi ilə dəmir yolu səyahətinin populyarlığı kəskin şəkildə azaldı. Bu gün Yeni Zelandiyanın dəmir yolu şəbəkəsi əvvəlki mənzərəsinin yalnız bir kölgəsidir və ilk növbədə yük nəqliyyatında istifadə olunur. Bir çox keçmiş sərnişin xətləri ya sökülüb, ya da yalnız yük daşımaları üçün istifadə olunur.
Yeni Zelandiyanın uzun məsafəli dəmir yolu şəbəkəsi inkişaf etmiş dünyanın standartları ilə kifayət qədər inkişaf etməyib. Yüksək sürətli xidmətlər yoxdur - şəhərlərarası xətlər hətta elektrikləşdirilməyib və özünüzü idarə etmək çox vaxt qatara getməkdən daha sürətli olur. Dəmir yolu şəbəkəsi də məhduddur, hamısı dövlətə məxsus KiwiRail tərəfindən idarə olunan yalnız 3 uzun məsafəli sərnişin xətti ilə. Şimali və Cənubi adalar arasında sərnişinlər və yük vaqonları ilə Wellington və Picton arasında bərə ilə köçürülən sabit bir dəmir yolu (və ya yol) əlaqəsi yoxdur.
Auckland-dan Christchurch-ə qatar gəzintisi, adalar arasında keçid üçün bir bərə ilə, şübhəsiz ki, Yeni Zelandiyanın təəccüblü mənzərələrini yaşamağın unikal bir yoludur və avtomobillə çatmaq çətin olan müəyyən yerlərdən görməli yerləri görməyinizə imkan verər.
Tarix
Yeni Zelandiyanın ilk dəmir yolu 1863-cü ildə mərkəzi ilə açıldı Christchurch və Ferrymead-dakı müvəqqəti liman; tam xətt açıldı Lyttelton 1867-ci ildə Lyttelton Dəmiryolu Tünelinin tamamlanması ilə. Növbəti 100 ildə dəmir yolu şəbəkəsi ölkəni əhatə edəcək şəkildə genişləndi, lakin çətin ərazi səbəbindən irəliləyiş yavaş idi. Arasındakı xətt Auckland və Wellington 1908-ci ildə dəmir yolları arasında görüşdükdə tamamlandı Milli Park kəndi və Ohakunevə Christchurch ilə Greymouth 1923-cü ildə Cənubi Alplər əsas bölgüsünün altındakı 8,55 km (5,31 mil) Otira Tünelinin açılması ilə tamamlandı. İki dünya müharibəsi, Böyük Depressiya və çətin ərazi, 1945-ci ilə qədər Christchurch və arasındakı sərhədin çəkilməsini nəzərdə tuturdu Picton tamamlanacaq. Dəmir yolu şəbəkəsindəki son əlaqə 1962-ci ildə Wellington və Picton arasında gəzinti-dəmir yolu bərə xidmətlərinin başlaması ilə gəldi. İlk magistral teplovozlar 1954-cü ildə istismara verildi, son buxar lokomotivləri 1971-ci ilin oktyabrında gəlir xidmətindən çıxarıldı.
Bir çox kənd filial xətləri, 20-ci əsrin ikinci yarısında yol nəqliyyatının rəqabətinə görə bağlanmışdı. Avtomobil sahibliyi artdıqca və hava səyahətinin daha sərfəli olmasına görə sərnişin xidmətləri dayandırıldı, baxmayaraq ki, bir neçə xidmət saxlanıldı və turist xidmətləri kimi yenidən markalandı. Auckland şəhərətrafı dəmir yolu şəbəkəsi az sərnişin sayına görə 1980-ci illərin sonunda demək olar ki, ləğv edildi. Wellington şəhərətrafı şəbəkəsində azalma yaşandı, lakin sərnişin sayı güclü olaraq qaldı. Bu, şəhərin coğrafiyasının dəmir yolu nəqliyyatı üçün ideal olması və şəbəkənin elektrikləşdirilməsi (1938-40 və 1953-55-ci illərdə tamamlanmış) ilə əlaqədardır.
1993-cü ildə Baş nazir Jim Bolger rəhbərliyindəki hökumət bütün dəmir yolu şəbəkəsini özəlləşdirdi. Özəlləşdirmə qısa müddətdə uğursuz bir uğursuzluq kimi qəbul edildi və xidmət keyfiyyətinin və infrastruktur vəziyyətinin pisləşməsinə gətirib çıxardı və yenidən dövlətləşmə lehinə siyasi konsensus əldə etdi. 2004-cü ildə Baş nazir Helen Clark rəhbərliyindəki hökumət, dəmir yolu infrastrukturu varlıqlarını geri aldı və daha sonra 2008-ci ildə, qalanını geri alaraq indiki KiwiRail-i yaratdı.
2003-cü ildə, Oklanddakı dəmir yolu intibahı yeni yeraltı mərkəzi terminalı Britomartın açılması ilə başladı. 2014-15-ci illərdə Auckland şəbəkəsi elektrikləşdirildi və ilk dəfə ümumi sərnişin təyyarələri Wellington-dan daha çox oldu. İntibah, tələbin Britomart stansiyasının tutumunu üstələməsinə səbəb oldu və 2016-cı ildə Britomartı keçid stansiyasına çevirmək üçün Auckland mərkəzindən keçən yeni bir dəmir yolu tunelində işlər başladı.
Artıqları və eksileri
The Yeni Zelandiyada qatar səyahətinin üstünlükləri çoxdur:
- Avtomobillərdə mövcud olmayan bəzi mənzərələr də daxil olmaqla unikal Yeni Zelandiya mənzərələrindən zövq ala bilərsiniz.
- Sörf taxtaları, dağ velosipedləri və ya avtobusa və ya kiçik bir avtomobilə yerləşdirmək üçün çox böyük olacaq dişli əşyalar kimi böyük avadanlıq gətirə bilərsiniz.
- Qatarlar bir çox kiçik şəhərdə gündəlik xidmət təklif edir. Buradan düşmək, şəhərdən zövq almaq, ertəsi gün qatarla səyahətə davam etmək mümkündür.
- Qatarın özündə - qəlyanaltı və ya içki ala bilərsiniz.
- Yeni Zelandiya qatarları, hər qatarda açıq görüntü platformaları və panoramik görüntü salonları ilə birlikdə fotoqraf və görməli yerləri nəzərə alaraq dizayn edilmişdir.
- Bütün uzun məsafəli Yeni Zelandiya qatarlarında hər sahənin tarixini izah edən və görməli olduğu xüsusi şeylərə işarə edən bir bələdçi var. Şəhərətrafı qatarlarda bilet toplayan və sizə bəzi yerli məlumatlar verə biləcək bir qatar meneceri (dirijor) var.
- Sürücülük problemi olmadan gəzintidən həzz ala bilərsiniz. Masterton ilə Wellington arasındakı Wairarapa Bağlantı xidməti, Rimutaka Silsilələri üzərindəki 8.8 km (5.5 mil) Rimutaka Dəmiryolu Tünelinin üstündəki ensiz və bükülmüş 15 km (9,3 mil) Rimutaka Təpə Yolunu sürmək məcburiyyətində qalmağının üstünlüyü sayəsində sağ qaldı. (və sonra Wellington'un tələskən trafikində yaxalanmaq).
İki böyük var Yeni Zelandiyada qatar səyahətinin dezavantajları:
- Marşrutların olmaması - Yeni Zelandiyada əsasən yalnız dörd məsafəli sərnişin qatar marşrutu var; əksər digər marşrutlar iqtisadi cəhətdən qeyri-mümkün olduğu üçün 2001-22-ci ilədək (yəni özəlləşdirmə zamanı) ləğv edildi.
- Səyahət vaxtı - Qatarlar yalnız 110 km / saata (68 mil / saat) qalxa bilər və yol şəraitinə görə tez-tez daha yavaş işləyir və hətta stansiyalar arasında qısa müddətə dayana bilər. Bir yerə getməyə tələsirsənsə, təyyarəyə min və ya maşın sür. Məsələn, Auckland-Wellington marşrutu 11½ saat çəkir, təxminən 9 saat sürə bilərsiniz.
Sərnişin xidmətləri
Uzun məsafə
Həm Şimali, həm də Cənubi adalarda uzun məsafəli sərnişin dəmir yolu xidməti dövlətə məxsusdur KiwiRail. Yeni Zelandiyanın üç əsas sərnişin xətti var.
The Şimal Explorer etibarən həftədə üç dəfə xidmət göstərir Auckland üçün Wellington və geri. The Sakit okean etibarən Cənubi adada xidmət göstərir Christchurch üçün Picton və geri, görüşmək üçün vaxtı Interislander Wellington və Picton arasında bərə xidməti.
The Tranz Alp, ən məşhur marşrutlardan biri olan Arthur's Pass Milli Parkı içərisində bir dayanacaq da daxil olmaqla Christchurch və Greymouth arasında xidmət göstərir.
KiwiRail ayrıca olaraq bilinən bir iş günü şəhərətrafı xidmətini də həyata keçirir Kapital bağlantısı Palmerston North ilə Wellington arasında (Palmerston North səhər yola çıxır və axşam qayıdır).
Həm də var Wairarapa bağlantısı iş günləri hər istiqamətdə beş, həftə sonları isə hər istiqamətdə iki xidmət göstərən Masterton və Wellington arasında. Wellington banliyö operatoru tərəfindən idarə olunur Metlink, bu qatar şəhərlərarası və şəhərətrafı dəmir yolu arasındakı xətti bulanır - şəhərətrafı istiqamətdə hərəkət edən bir cədvəl işləyir və qəlyanaltı xidməti, açıq hava vaqonları, yoxlanılmış baqaj və ya uzun məsafəli xidmətlərin ayrılmış yerləri yoxdur; lakin Yeni Zelandiyadakı şəhərətrafı xidmətlərdə olmayan baqaj otağı, uzun məsafəli oturacaqlar, tabla masaları, elektrik prizləri və tualetləri var.
Müvafiq şəhər məqalələri ilə əlaqəli bütün xətlər üçün stansiya dayanacaqları belədir:
Şimal Explorer sizi Auckland və Wellington arasındakı North Island Ana magistralının 681 km (423 mi) uzunluğunda bir günə aparır. Raurimu Spiral, Turangarere At Nalı və Makatote Viaduct kimi Viktoriya mühəndisliyinin möcüzələri daxil olmaqla 1885-ci ildə başlayan və 1908-ci ildə başa çatan xəttin inşası. Hər zaman olduğu kimi Yeni Zelandiyada da bu coşğulu səyahət, dəyişən mənzərələri aşır; qayalı sahildən vulkanlara qədər dağlıq ərazilərə, sulu yaşıl otlaq torpaqlarından və qalın yerli koldan keçin.
Auckland Strand -Papakura içəri Cənubi Auckland -Hamilton -Otorohanga(Waitomo mağaraları üçün) -Milli Park -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
The Sakit okean Christchurch və Picton arasındakı Main North Line boyunca Wellington'a Cook Boğazı bərə ilə birləşdirən 5.5 saat 348 km (216 mil) bir yoldur. Xətt yalnız 1945-ci ilin dekabrında trafikdən açıldı və Kaikoura-nın hər tərəfi çətin ərazi, üstəlik iki Dünya Müharibəsi və Böyük Depressiya ilə təxirə salındı. Xətt 14 Noyabr 2016-cı il Kaikoura zəlzələsində ziyan gördü və dekabr 2018-ci ildə Sakit Okean xidməti normaldan biraz daha yavaş işləyir.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (Cheviot üçün) -Waipara -Rangiora -Christchurch
The TranzAlpine Christchurch və Greymouth arasındakı Midland Xətti boyunca 4,5 saat 223 km (139 mil) yoldur. Qatar, Canterbury Düzənliyindən keçərək Waimakariri dərəsindən Cənubi Alplərə doğru irəliləyir, əsas bölünmənin altından tunel açmadan və çay vadilərindən aşağı qərb sahilinə gedəndən əvvəl. Əsas bölünmənin altındakı Otira Tüneli (1923) 8,5 km uzunluğundadır, Artur keçidi sonu Otira ucundan 250 m daha yüksəkdir: bəzi qatarlara ehtiyac var beş dizel lokomotivləri onları tunelə qaldırmaq üçün izləmə platformalarını bağlamalarının səbəbini izah edir.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Kassa -Arthur's Pass Milli Parkı -Otira -Ceksonlar -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Kapital bağlantısı (Şəhərətrafı xidmət - yalnız iş günlərində bir qayıdış xidməti)Palmerston North -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Wellington şəhərətrafı
Wellington, Auckland-dan kiçik olmasına baxmayaraq, daha böyük (marşrut kilometrlərində) və daha çox himayədarlıq edən (adambaşına səyahətlərdə) şəhərətrafı sistemə malikdir. Qatarlar Metlink şəbəkəsinin bir hissəsidir və Transdev tərəfindən idarə olunur. Beş xətt var Böyük Wellington qədər şimal Waikanae və Masterton. Elektrikli bir çox qatar qatar Masterton və Wellington arasında Wairarapa Line xidməti (Wairarapa Bağlantısı olaraq da bilinir) xaricində elektrikli yolun olmaması səbəbindən dizel daşıyıcı vaqon qatarlarından istifadə edən bütün xidmətləri idarə edir. Yuxarı Hutt.
Xidmətlər adətən həftənin yeddi günü Johnsonville, Kapiti və Hutt Valley Lines-də yarım saatlıq işləyir. Melling Line xidmətləri adətən iş günləri saatlıq işləyir; xətt həftə sonları işləmir. Xidmətlər pik vaxtlarında daha tez-tez olur. Wairarapa xətti iş günləri hər tərəfdən gündəlik beş dəfə (üç zirvə, iki zirvədən kənar), həftəsonları isə hər gün iki dəfə işləyir.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Tək gediş biletlərini təyyarədəki qatar menecerindən nağd pulla almaq olar. On gediş bileti və iki stansiya arasında müntəzəm səyahətlər üçün aylıq biletləri bölgədəki böyük stansiyalardakı və bəzi pərakəndə satış nöqtələrindəki kassalardan əldə etmək olar. Gündüz kəşfiyyatçısı və avtobus qatarının birləşdirilmiş keçidləri də mövcuddur.
Velosipedlər zirvədən kənar xidmətlərdə ilk gələnlər ilk xidmət əsasında pulsuz daşınır. Pik xidmətlərinin əksəriyyəti pik istiqamətində velosiped sürməyəcəklər (səhər Wellington'a, axşam Wellington'dan).
Auckland şəhərətrafı
1980-ci illərin sonlarında yaxın bağlanma ilə üzləşdikdən sonra, Auckland şəhərətrafı şəbəkəsi 2003-cü ildə yeni Britomart mərkəzi terminalı açıldığında böyük bir dönüş nöqtəsi oldu. 2014-15-ci illərdə aparılan geniş yol işləri və elektrikləşdirmə nəticəsində Auckland şəbəkəsi sərnişin sayında Wellington şəbəkəsini geridə qoymuşdur.
Qərbdən Swanson'a, cənubdan Onehunga, Manukau və Papakuraya uzanan dörd xətt var. Həftə içi pikdən kənar xidmətlər ümumiyyətlə 20-30 dəqiqədə bir işləyir. Bir saatlıq dizel servis Pukekohe ilə Papakurada elektrik qatarlarını birləşdirir. Yeraltı bir şəhər mərkəzi uzantısı olan Şəhər Dəmir Yolu Bağlantısı inşa edilir və 2024-cü ildə açılması gözlənilir.
Miras xətləri
Dəmir yolunun adi sərnişin nəqliyyatı növündən daha çox bir günə uyğun olan daha qısa dəmir yolları var. Bunlar tez-tez qorunmuş buxar və ya dizel lokomotivləri və vaqon ehtiyatında işləyir.
- Taieri Dərəsi Dəmir Yolu, ☏ 64 3 477-4449. Möhtəşəm mənzərələrlə gəzən bir gəzinti qatar səfəri. Tarixi yola düşür Dunedin Dəmiryol Stansiyası və kiçik Middlemarch kəndində bitir. Gündəlik yola çıxmaq sizi möhkəm və möhtəşəm Taieri dərəsindən, dövülmüş dəmir yollardan və 100 ildən çox əvvəl əllə həkk olunmuş tunellərdən bir səyahətə aparır. Kameranızı və çoxlu yaddaşınızı götürün. Eyni şirkət, Christchurch xəttində Palmerston'a qədər, təxminən 2 saat məsafədə səyahətlər edir. Bunlar yazda həftədə iki dəfə gedir. Təəssüflər olsun ki, əvvəllər Christchurch və Invercargill-ə gündəlik xidmət göstərən Dunedin-də dəmir yolu səyahətindən qalan hər şey.
- 1 Glenbrook Vintage Dəmir Yolu, Onehunga, Cənubi Auckland. Bir çox yay bazar günləri və bəzən bəzən digər günlərdə işləyir. 7 km buxar dəmir yolu.
Qatara minmək
Yeni Zelandiya qatarları daha dar bir ölçüdə işləməsinə baxmayaraq (Şimali Amerika və Avropanın əksər hissəsində 1435 mm ilə müqayisədə 1067 mm) İngilis magistral qatarları ilə eyni ölçüdədir. Qatarların daha kiçik ölçüsü baqaj siyasətində əks olunur. Qatarlarda yerüstü rəflər olsa da, həqiqətən əl çantası və ya şapkadan böyük bir şey üçün nəzərdə tutulmayıb. Çantalar yerüstü rəflərə və ya ayaqlarınıza sığmırsa, onları baqaj minibüsünə daxil etməlisiniz və dayanacağınızdan dərhal çıxdıqdan sonra götürməyiniz lazımdır. Baqaj mikroavtobusu ya qatarın arxa tərəfində, ya da lokomotivin birbaşa arxasında olacaq.
Başlanğıc nöqtəsindən başqa bir qatara minirsinizsə, Tranz Scenic-in qeyd olunan gəliş vaxtları məlumat xəttini 0800-Gəliş nömrəsinə zəng etmək yaxşı olar. Qatarlar demək olar ki, həmişə vaxtında başlayır, ancaq orta stansiyalardakı ləngimələr olur. Qatarın nə vaxt gözlənildiyini görmək üçün qabağa zəng etmək yaxşı bir fikirdir ki, sizi gözləməkdən xilas edə bilər.
Gəmidə
Northern Explorer, Coastal Pacific və TranzAlpine, hamısı 2010-12-ci illərdə köhnə 1940-cı illərin "56-feet" vaqonlarını dəyişdirmək üçün təqdim olunan AK sinif vaqonlardan istifadə edir. Hər qatarda kafe vaqonu, açıq havada seyr edən vaqon və baqaj / generator mikroavtobusu var. Capital Connection və Wairarapa Connection, hər ikisi 1970-ci illərin British Rail Mark 2 vaqonlarında yenilənmiş S və SW sinif vaqonlardan istifadə edirlər. Heç bir qatarda açıq hava görüntüləmə platforması yoxdur və Wairarapa Bağlantısında bir kafe yoxdur (bir kafe servisi quraşdırılmış, lakin istifadəsizdir). Xidmətlər dizel lokomotivləri tərəfindən aparılır, baxmayaraq ki, dizelini Hamilton və Palmerston North arasındakı Şimal Explorer-də bir elektrovoz üçün dəyişdirə bilərlər.
Yeni Zelandiyadakı bütün qatarlar tək sinifdir, oturacaqları 2 2 yerləşmişdir. Oturacaqlar həm "havayolları tərzi" ndə, həm qarşınızdakı oturacaqda bir qatlama tepsisi ilə, həm də aralarında bir masa olmaqla bir-birinə baxan iki oturacaq dəsti ilə "masa bölməsində" gəlir. Bütün uzun məsafəli qatarlar qızdırılır və kondisionerlə təmin olunur. Hər vaqonda arabanın bir ucunda tualet quraşdırılmışdır; kafe vaqonunda körpə dəyişdirmə imkanı olan əlil arabası ilə girilən tualetə rast gəlinir. Tualet tullantıları relslərə deyil, bir saxlama çəninə daxil olur, beləliklə qatar stansiyada duranda yuyula bilərsiniz.
Bütün uzun məsafəli qatarlarda sendviçlər, isti yeməklər, qəlyanaltılar, isti və soyuq içkilər, pivə və şərab təqdim edən bir kafe vaqonu var.
Qatarların baqaj vaqonunun əks tərəfində, açıq havada baxış vaqonu var. Baxış arabasının üstü örtülüdür, ancaq yanları açıq havadır. Pəncərədən foto çəkmək parıltı ilə nəticələnə biləcəyi üçün qatardan foto çəkmək üçün ideal yerdir. Yəqin ki, istirahət üçün ən yaxşı yer deyil və kifayət qədər səs-küylü ola bilər. Təhlükəsizlik üçün daima qolunuzu, başınızı və s. Qatarın içərisində saxlayın. Dəm qazından zəhərlənmə riski səbəbindən qatar uzun bir tuneldən keçmək üzrədirsə seyr zamanı baxış vaqonu bəzən yaxınlaşa bilər. Bunlar təhlükəsizlik dəyişiklikləri üçün bağlanmış və 2019-cu ilin iyun ayında daha yüksək tutacaqlarla yenidən açılmışdır.
Açıq hava sahələri də daxil olmaqla qatarın hər yerində siqaret çəkmək qadağandır. Bütün qatarlar lisenziyalı binalar olduğundan, baqaj vaqonunda saxlanılmadığı təqdirdə alkoqollu içki ala bilməzsiniz.
Ehtiyat edin
- Yeni Zelandiyanın Böyük Səyahətləri, ☏ 64 4 495-0775, pulsuz: 0800 872 467 (yalnız ölkədə). Telefon rezervasiyası hər gün 08: 00-17: 00 arasında aparılır.. Yeni Zelandiyada uzun məsafəli sərnişin qatar xidmətlərinin yeganə operatoru. Cədvəllər və gecikmələr haqqında yenilənmiş məlumatlar: 0800 TRAINS (0800 872 467). Great Journeys tərəfindən idarə olunan səyahət mərkəzləri Wellington və Christchurch qatar stansiyalarında yerləşir. Bir neçə başqa stansiyada bilet ala bilərsiniz, ancaq yüngül bir əlavə ödəniş tələb edə bilən üçüncü tərəf agentləri vasitəsi ilə. Biletləri və dəmir yolu keçidlərini onlayn, Great Journeys veb saytından və ya telefonla da almaq olar. Qeyd edək ki, ən ucuz onlayn tariflər yalnız Yeni Zelandiyada bir kompüter istifadə edərək sifariş verdiyiniz təqdirdə (NZ IP ünvanı istifadə edərək) mümkündür. Bu ucuz tariflər xarici onlayn sifarişçilərə verilən qiymətlərin yarısı ola bilər. Daha uzun bir səfərdə qatar sifariş etmək üçün Yeni Zelandiyaya çatana qədər gözləməyə dəyər ola bilər (və ya geekslər Yeni Zelandiya bir proxy serverindən istifadə edə bilər).
- Metlink, pulsuz: 0800 801 700. M-Sa 07: 00-21: 00, Su və tətil günləri 08: 00-20: 00. Wellington şəhərindəki şəhərətrafı qatarları, avtobusları və bərələri idarə edən Wellington'daki ictimai nəqliyyat şəbəkəsi. Xidmət gecikmələri Metlink-in Twitter hesabında da yayımlanır: @metlinkwgtn
- Auckland Nəqliyyat (AT) Avtobus Qatar Bərə (əvvəllər MAXX), ☏ 64 9 366-6400, pulsuz: 0800 10 30 80. M-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, Su və tətil günləri 08: 00-18: 30. AT, Auckland şəhərətrafı qatarlarının yanında avtobusları və bərələri idarə edir. iPhone və Android tətbiqetmələri mövcuddur: iTunes App Store və ya Google Play Store-da "AT Mobile" axtarın.