 Tutun Karnatik | ||
| Şaab Əbu-ən-Nuaz شعاب أبو النحاس | ||
Wikidata haqqında turist məlumatı yoxdur:  | ||
| ||
The Şaab Əbu ən-Nuhas və ya qısa Əbu-ən-Nuhas (həmçinin (Şaab / Şaab) Əbu Nuhas, Ərəbcə:شعاب أبو النحاس, Şaab / Şiʿāb Əbu ən-Nuḥas, „Mis atasının rifi") bir misirli Mərcan kayalığı və Qəza və resif dalğıc sahəsi cənubundakı Qabal boğazında Süveyş körfəzi, Schadwān Adasından (həmçinin) təxminən 3 dəniz mili (5 kilometr) Shadwan Island və ya Shaker Island). Gəmi marşrutlarına yaxın olduğu üçün uzun müddət mayak ilə işarələnməyən rif bir neçə gəminin geri qaytarılması halına gəldi. Buxar dənizçisi ən vacib qəzalardan biridir Karnatik və yük gəmisi Giannis D.
fon
Reefin və gəmi qəbiristanlığının yeri
Scha'b Əbu-ən-Nuhasın qayalığı Qabal Boğazında (Ərəbcə:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Abal boğazı“), Süveyş Körfəzinin cənub qapısı, təxminən üç dəniz mili (5 kilometr) şimaldan 1 Schadwān və ya Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Şadvan adası ilə birlikdə əsas gəmi yolunun qərb kənarını təşkil edir Məhkəmə.
Reef damı suyun səthindən yalnız bir neçə santimetr aşağıdadır və bu səbəbdən yalnız zəif görmə şəraitində aşkar edilə bilər. Reefin yerləşdiyinə görə burada həmişə qəzalar olurdu. Cənubda yerləşən Şadvan adası açıq şəkildə dənizdən çıxır. Yalnız 1990-cı illərdə bu rif şimal-şərq ucunda bir mayakla təchiz edilmişdir.
Reef təxminən üçbucaqlıdır və demək olar ki, eyni dərəcədə uzun tərəflərə malikdir. Uzunluğu təxminən 1200 metr olan şimal tərəf təxminən cənub-qərbdən şimal-şərqə uzanır və ortada bir çıxıntı ilə 2 Mərcan bloku(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ E.) bölünmüş. Şərq tərəfi cənubdan şimala doğru dəqiq şəkildə uzanır. Rifin cənub-qərbində bir dənə var 3 lagoon(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ′ 38 ″ E), kimin 4 Giriş(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ′ 30 ″ E) həmçinin cənub-qərb tərəfdədir. Şimal qərb tərəfində təxminən 250 metr uzunluğunda daha kiçik bir yer var 5 Peyk rifi(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). İki qayanın arasında yalnız 40 metr enində bir kanal var. Reefin cənub ucuna qısa bir məsafədə digər üç kiçik resif var Sarı Balıq Qayaları.
Rif qumlu dibdən qalxır. Reef ayağı təxminən 18 ilə 27 metr arasındadır.
Süveyşdən gələndə təxminən altı gəmi quruya qaçdı və 1869 və 1987-ci illər arasında rifin şimal tərəfində batdı. Reefin kənarında dörd dağıntı var. Dağıntılardan biri 1869-cu ildə batıb Karnatik1978-ci ildə batan Marcus və Kimon M.1981-ci ildə batan Chrisoula K.1983-cü ildə batıb Giannis D. (Ghiannis D.) və 1987-ci ildə batan Olden. Dağıntılarının əsas hissəsi Chrisoula K. rifdən təxminən 400 metr şimalda yerləşir. Dağıntılarının yeri Olden naməlumdur. Linzalar, plitələr və taxta gəmilərin yüklərinə aid idi. Sadəcə Karnatikpambıq, gümüş, mis, qızıl sikkələr və poçtdan ibarət idi, əhəmiyyətli dərəcədə daha qiymətli idi. Batmış gəmilərə əlavə olaraq digər gəmilər də quruya düşdü, lakin çətin vəziyyətdən qurtarmaq mümkün oldu.
Adlandırma
Mis Atasının Reefi olan Schaʿab Abu an-Nuḥas, yerli balıqçılardan gəlir və ehtimal ki, Karnatik dan. Yerli balıqçılar və dalğıclar mis çubuqların bərpasında əsas rol oynadılar.
Alternativ bir ad, "Yeddi Ölümün Resifi", burada batdığı deyilən yeddi gəmiyə aiddir.
Karnatikin batması və yükün xilası
Buxar dənizçi Karnatik idi Samuda Brothers İngilislər üçün Londonda Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) və 8 dekabr 1862-ci ildə başlamışdır. Gəmiçilik şirkəti gəmidən Misir arasında kombinə edilmiş yük, poçt və sərnişin daşımaları üçün istifadə etdi Məhkəmə və Hindistan, bəzən sonra qədər Çin. Bu xətt lazım olduğu üçün lazım idi Süveyş kanalı öz vaxtında hələ mövcud deyildi. Gəmi Hindistanın cənubundakı Karnatik mənzərəsindən sonra adlandırılmışdır. Köhnəlmiş ad, günümüzdəki bir sahəni təsvir etdi Tamil Nadu, cənub-şərqində Karnataka və cənubda Andhra Pradeş.
Gəmini idarə etmək üçün iki yelkən və buxar mühərriki nəzərdə tutulmuşdu.
Kimi Illustrated London News (ILN) xəbər verir ki, Süveyşdən son səfərinə çıxdı Bombay 27 ekipaj üzvü daxil olmaqla gəmidə 230 nəfər. Gəmiyə kapitan Jones rəhbərlik edirdi. Gəmi pambıq, mis çubuqlar, 40.000 İngilis funtu qızıl sikkələr, gümüş, poçt və sərnişinlər üçün yemək yükləmişdi. 12 sentyabr 1869 Bazar günü, 13 Sentyabr 1869 Bazar ertəsi gününə keçən gecə, gecə yarısından bir saat sonra gəmi gözəl hava şəraitində, zəif küləkdə və demək olar ki, sakit dənizlərdə dəniz xəritələrində göstərilən Əbu-ən-Nus resifinə doğru qaçdı. Başlanğıcda gəmini daha dərin suya qaytarmaq mümkün idi. Usta zərərin miqdarını tamamilə aşağı saldı. Ancaq ertəsi gecə gəmi su ilə dolduğundan mühərriklər bağlanmalı oldu. Ertəsi gün axşam kapitan sərnişinləri xilasetmə qayıqlarına aparmaq əmrini verdi. Çərşənbə günü səhər saat 10 radələrində sərnişinlər və ekipaj üzvləri eyni gəmi şirkətinin "Sumatra" gəmisi ilə xilas edildi. Bu qəzet hesabatına görə, beş birinci dərəcəli sərnişin və çox sayda yerli, yəni Asiya ekipaj üzvləri daxil olmaqla 15 avropalı qəzada öldü. Rəsmi məktubda Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. 3 May 1870-ci il tarixindən etibarən, 15 yerli ekipaj üzvü daxil olmaqla, ölüm sayı 30 olaraq verildi.[1]
The Illustrated London News təxminən iki həftə sonra da gəminin xilas olduğunu bildirdi. Gəmi artıq qismən batmışdı, lakin hələ də qayanın üzərində necə dayandığını gördü. Ön və əsas dirək hələ də orada idi. Sığorta şirkəti Londondan Lloyd's 25 sentyabr 1869-cu ildə Süveyşə iki dalğıcla bir xilasetmə ekspedisiyası göndərdi. Bu vaxt gəmi xüsusilə pambıq dalınca gələn yerli sakinlər tərəfindən qarət edildi. Gəminin istintaqı 20 oktyabrda başladı və post 24 oktyabrda təmin edildi. 32 qutu üzərində qızıl sikkələr olan 22 qutunun bərpası iki dalğıc tərəfindən 2 Noyabrda tamamlandı. Bugünkü dəyəri 250.000 avro olan geri qalan 8.000 lirənin harada olduğu barədə heç nə bilinmir.
Sikkələrin zərb edilməsi üçün nəzərdə tutulmuş mis çubuqlar, Lloyd’s adından yerli sakinlər tərəfindən xilas edilmişdir. Bu məqsədlə işləyən bədəvilər 40-70 funt ağırlığında (təxminən 18-32 kiloqram) 700 bar bərpa etdilər. Çubuqların bərpası ILN-də də təsvir edilmişdir:
- “Ərəblərin dalış etdikləri bacarıq olduqca təəccüblüdür. Sol qolları ətrafında bir iplə qayıqlardan tərs dönürlər, bara çatana qədər davamlı üzürlər. Bəzən səthə çəkildikdə ayaqları arasında və ya əllərində [var]. "
Fərdi dalışlar orta hesabla 75 saniyə və maksimum 90 saniyə davam etdi.
The Karnatik bir az sonra bir romanda da xatırlanır. Phileas Fogg, baş rolda Jules Vernes roman 80 gün ərzində yer üzündə səyahət edin, onu Hong Kongdan Yokohamaya gətirməsi lazım olan Carnatic gəmisinin erkən gedişini qaçırdı. Lakin onun valeti Passepartout vaxtında gəmiyə mindi.
oraya çatmaq
Gəmi qəbiristanlığına ziyarət, adətən, Süveyş Körfəzinin cənubundakı canlı yaşayış sahilinin bir hissəsidir. Sharm esch-Sheikh və ya Hurghada başlayır. Reefin yeri şimal-şərq ucundakı mayakdan müəyyən edilə bilər. Safari gəmiləri cənub-qərb tərəfdə yalnız iki yerdə dayana bilər.
Ağır sörf səbəbiylə, rifin şimal tərəfindəki safari gəmisindən tullanmaq çox çətindir. Buna görə qərbdəki lövbərlərdə şişmə bir gəmiyə minməlisinizBürc) bununla birlikdə dağıntılara davam edə bilərsiniz.
Dalış yalnız dəniz sakit və orta çətinlikdə olduqda mümkündür. Görünüş ümumiyyətlə olduqca yaxşıdır. Gəmilərin daxili hissəsi üçün özünüzlə dalğıc lampası götürməyiniz məsləhətdir. Suya atlama reefdən bir qədər aralı olduğundan, dağıntıların gəzintisi sərt hissəsindən başlayır.
Turistik gəzinti yerləri
Mərcan rifi
Yerli dağıntılar mərcan rifinin daha çox nəzərə alınmamasının səbəbidir. Həm də cəlbedici yumşaq, sərt və masa mercanlarını təqdim edir. Heyvanlar arasında levrek, yaban balığı, tutuquşu balığı, aslan balığı, moray yılan balığı və boru yılan balığı var.
Reefin şərq tərəfi, xüsusilə kobud dənizlərdə alternativ bir proqram olaraq, dalış üçün idealdır. Reef kənarı yumşaq mərcanlarla örtülmüş, mağaralar və kanyonlar var.
Dəhşətli Giannis D.
Yunanistan ümumi yük gəmisi Giannis D. (bəzən də Ghiannis D.) 1969-cu ildə Yaponiyada Kuryshima Dock Co. tərəfindən inşa edilmiş və adını almışdır Shoyo Maru vəftiz olundu. Gəmi 1975-ci ildə naməlum sahibinə əlini dəyişdi və o vaxtdan bəri bu ad altında üzdü Markos. 1980-ci ildə Yunan Dumarc Shipping & Trading Corp satın aldı Pireydə gəmi və Giannis D adlandırıldı. D. sahibinə bir istinaddır. Gəminin uzunluğu 99,5 metr, eni 16 metr, çəkilişi 6,35 metr və tonikası 2,932 brüt qeydə alınan ton (GRT) idi. Altı silindrli mühərrik gəmiyə 12 knot sürət verdi. Tik və maun yükü olan gəmi, naviqasiya xətası üzündən 19 aprel 1983-cü ildə batdı və indi 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ E təxminən 27 metr dərinlikdə. Göyərtə üst tikililəri su səthindən 7 metr yüksəkliyə çatır. Giannis D., Scha'b Əbu-en-Nuhasın ən yaxşı qorunan qəzasıdır və resifin qərb şimal tərəfindədir.
Dağıntı dağılmış və qumlu dibdə üç hissəyə ayrılmışdır. Dərhal reefin üstündə yay dirəyi və lövbər vinçli yay var. O, liman tərəfdədir. Çökmüş yük yerinin hissələri izləyir. Üçüncü və ən böyük hissə, hərəkət körpüsü, vinç bumu və baca ilə limana meylli olan sərtdir. Baca sahəsindəki altı silindrli mühərriklə kam qolları və borular, klapanlar və ölçü cihazları hazırlana biləcəyi geniş mühərrik otağına giriş var.
Gəmi indi bəzi yumşaq mercanlar, süngərlər və anemonlar tərəfindən götürülür. Digər sakinlər levrek, şüşə, yarasa və tutuquşu balıqlarıdır.
Carnatic qəzası, şərab şüşəsi və ya mis qəzası
Giannis D.-nin təxminən 300 metr şərqində buxar sərnişin gəmisinin qəzasıdır 7 Karnatik(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Ki Samuda Brothers 1862-ci ildə Londonda inşa edilmiş gəminin uzunluğu 89,8 metr, eni 11,6 metr, çəkisi 7,6 metr və tonu 1,776 GRT idi. Gəmidə mühərriklə yanaşı hərəkət üçün iki yelkənli dirək də var idi. Gəmi İngilislər üçün idi Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) arasında Məhkəmə və Bombay, arabir Çinə gedərkən. Yaxşı hava şəraitində gəmi 1869-cu il sentyabrın 12-dən 13-nə keçən gecə gecə yarısından az sonra quruya qaçdı.
Yalnız 1984-cü ildə yenidən kəşf edilən dağıntı, indi 22 ilə 27 metr dərinlikdədir. Yay qayaya baxır, gəmi limandadır. Bu gün gəmidən demək olar ki, yalnız paslanmış dəmir çərçivələr qalıb. Taxta boşluqlar çürümüşdür. Dəmir dayaqlar indi tamamilə sərt və yumşaq mərcanlarla örtülmüşdür. Gəminin ərazisində levrek, şüşə balıq və skumbriya üzür.
Körpünün hissələri, baca ilə yanaşı sərt və yay dirəkləri də üst quruluşdan qorunub saxlanılır. Gəminin içərisindəki mühərrik və qazana sahib olan dayanacaqlar və motor otağına giriş mümkündür. Arxada üç bıçaqlı pervane və sükan var.
Bəzən kəskin dəmir kənarlarında özünüzü zədələməməyə diqqət yetirin.
Şərqdəki iki dağıntıya daha az baxılır.
Marcusun qəzası, kirəmit qəzası
Mərcan blokunun daha şərqində, şərqində, yük gəmisinin qəzasıdır 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus, 1956-cı ildə Bremen şəhərində istehsal edildi və 2.700 GRT tonajına sahib idi. 1971-ci ilə qədər "Naguilan", "Nordhaff" və "Atlas" adları altında çalışırdı. Yanğından sonra zədələnmiş gəmi Yunanıstana satıldı və 1978-ci ildən bu yana "Marcus" adı altında üzdü. İtaliyadan gəlmiş və İtalyan qranit döşəmə plitələri və metal borularla yüklənmiş, 1978-ci ilin mayında Səudiyyə Ərəbistanına gedən yolda buraya düşmüşdü. Dağıntı uzun müddət Yunan "Chrisoula K." ilə səhv salındı.
Gəminin başı hələ də təxminən 4 metr dərinlikdə, sərt tərəfdən 27 metr şimalda resifdədir. Gəmi boyunca plitələr və gəmi körpüsü olan üç dayaq var. Arxada dörd bıçaqlı gəminin pərvanəsi var. Mühərrik otağına girmək çətindir və ziyarət yalnız təcrübəli qəza dalğıcları üçün tövsiyə olunur.
Gəmi onsuz da şüşə, yarasa və anemonefish üçün yaşayış sahəsini təşkil edən yumşaq mərcanlarla örtülmüşdür.
Rifdən 400 metr şimalda, 60 metr dərinlikdə, 1954-cü ildə Lübeckdə inşa edilmiş və 31 Avqust 1981-ci ildə batan, "Plaza" ilə yüklənmiş "Chrisoula K." yük gəmisinin qalıqları da var. Chrisoula K.-nın yay fraqmentləri də rif damında uzanır. Gəmini rifdən çəkməyə çalışarkən, dağıldı.[2]
Kimon M.-nin qəzası, lens qəzası
Demək olar ki, həddindən artıq şimal-şərq ucunda, təxminən 250 metr şərqdə Marcus Yunan-Panama yük gəmisinin qəzasıdır 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), yük səbəbiylə lens qəzası olaraq da bilinir. 1952-ci ildə H. C. Stülcken & Son in Hamburq İnşa olunan gəminin uzunluğu 104,6 metr, eni 6,8 metr və tonajı 3,714 GRT idi. Son səfərində Türkiyənin İskəndərundan Bombaya bir mərci yükü daşımalı idi. 12 dekabr 1978-ci ildə qayaya vurdu. Bu müddətdə yay qırıldı, yalnız qalıqları indi reefin damındadır.
Qalan gövdə indi dənizin kənarında, birbaşa rifin ətəyində, 27 metr dərinlikdədir. Liman tərəfi 16 metr dərinliyə çıxır. Bəzi qalıqlar hələ də 4 metr dərinlikdən reef kənarındadır.
Dağıntıya yalnız kənardan baxmaq lazımdır, çünki indi qeyri-sabitdir və çökmək təhlükəsi yaradır. Dörd bıçaqlı pervane və sükan, dirək, üstü açıq yük yerləri, vinçlər, bacanın qalıqları və körpüə baxıla bilər.
Sualtı dünyasına yumşaq mərcan, levrek və yarasa balığı daxildir.
Sarı Balıq Qayaları
Sifənin cənub ucundan təxminən 600 metr məsafədə, Abifu-Nuḥas, rifin cənubundakı üç kiçik sarı balıq qayasıdır (İngilis dili 10 Sarı Balıq Qayaları(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 '47 "E)sadəcə burada tapılan balıqların bir çoxunun rəngindən sonra adlandırılmışdır. Bu bölgəyə məxsus balıqlar cinsin qırmızı kefallarını əhatə edir Parupeneus, Kəpənək balığı (Chaetodonidae) və tatlılar (Plectorhinchus). Qayalar qumdan 15 metr dərinlikdə qalxır.
foto çəkmək
Cisimlərə bəzən yaxın məsafələr olduğundan özünüzlə geniş açılı bir lens alınmalıdır. Torpaqlarda fənərlərin istifadəsi tələb olunur.
Yazılar üçün bir az təcrübə etməlisiniz. Çöküntülər və planktonun partladılması səbəbindən fənərin istifadəsinin qadağan edilməsi tamamilə mümkündür. Flaş olmadan şəkil çəkmək üçün davamlı bir ələ ehtiyacınız var.
Mətbəx və yaşayış
Safari gəmilərində yaşayış və yemək verilir.
səfərlər
Rifi ziyarət etmək, digər dalış yerləri ilə birləşdirilə bilər Qabal boğazı Canlı tablonun bir hissəsi kimi qoşun.
Əbu-ən-Nuasın qərbində daha dörd mərcan qayası var. Dağıntılar yoxdur, ancaq dəniz faunası və florası ziyarətə dəyər. Bir dalğıc planlaşdırarkən, cərəyanın həmişə şimaldan cənuba doğru getməsi nəzərə alınmalıdır.
Bu, Əbu-en-Nuḥās'dan 3,5 kilometr şimal-qərbdə yerləşir 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), həmçinin Shab / Shaab Umm Usk, Şaab Umm Onqoş, təxminən 3 kilometr diametrə sahib. Reefin ortasında gəmilərin də dayana biləcəyi bir lagoon var. Ümumiyyətlə qərb tərəfdə laquna şimal giriş zonasında 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ E. batmış.
Sözügedən rifdən cənubda və Əbu-ən-Nuazdan 3,5 kilometr qərbdə, rif və adadır. 12 (Ūuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E)üzərində bir mayak da var. Rifin yalnız kiçik bir hissəsi ada kimi görünür. Rif qərbdən şərqə 1,8 kilometr məsafədə ölçü götürərkən, adanın uzunluğu cəmi 650 metrdir. Reefin cənub tərəfi dalğıclar üçün maraqlıdır. Cari olduğuna görə dalışa həddindən artıq şərqdə və ya qərbdə başlayırsan.
Siyul Kaburadan təqribən 1 kilometr qərbdə rif və adadır 13 Siyūl Saghra(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ E). Bu ərazidəki ən böyük reefdir və dörd kilometr uzunluğundadır. Yalnız şimaldakı son dərəcə kiçik bir hissə sudan ada kimi çıxır. Şərqdə təxminən bir kilometr uzunluğundakı resif dili dalğıc sahəsi olaraq əlverişlidir 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. Gəmilər resif dilinin cənubunda lövbər sala bilər. Ümumiyyətlə şimaldan dalmağa başlayırsınız və resif dilini dairələndirirsiniz. Dilin cənub tərəfi də şnorkel üçün uygundur.
Siyūl Kabīranın cənubu kiçik maraq doğurur 14 Kor rifi(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
ədəbiyyat
- Karnatik qəzası. İçində: Illustrated London News, Cilt 55 (1869), no. 1562, 16 oktyabr Şənbə, s. 390, kol. 1 f., S. 381 (şəkil), ISSN 0019-2422.
- Carnatic yükünü bərpa etmək. İçində: Illustrated London News, Cild 55 (1869), 27 Noyabr 1869, Şənbə günü, 1568, səh. 542, Col. 1 f., S. 528 (şəkil yuxarıda), ISSN 0019-2422.
- : Sinay Dalış Bələdçisi: Hissə 1; Alman nəşri. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . 37-40 dalış saytları.
Fərdi sübutlar
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Karnatik: 19-cu əsrin Buxarla işləyən vintli hərəkətli gəmisinin sualtı mədəni irsinin tarixi və arxeoloji təhlili, Bristol: Bristol Universiteti, 2007, tez, s.57, şek. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Sinai Dalğıc Bələdçisi, lok., S. 195.
Veb bağlantıları
- Shoyo Maru, Karnatik, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. və Olden haqqında wrecksite.eu (pulsuz qeydiyyat tələb olunur).
