| yer | |
.svg/300px-India_in_its_region_(de-facto).svg.png) | |
| bayraq | |
 | |
| Qısa tarixlər | |
| Kapital | Yeni Delhi |
|---|---|
| İdarəetmə forması | Parlament federal respublikası |
| Valyuta | Hindistan rupisi (INR) |
| səth | 3.287.263 km² |
| əhali | 1.326.093.247 (2020) |
| dillər | Hindi, İngilis dili |
| Dinlər | Hindular% 79,8, Müsəlmanlar% 14,2, Xristianlar% 2,3, Sıxlar 1,7%, Buddistlər 0,7%, Ceynlər 0,4%, digərləri 0,9% (Mənbə: 2011 sayım) |
| Elektrik / fiş | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Telefon kodu | 91 |
| İnternet TLD | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Saat qurşağı | CET 4.5h CEST 3.5h |
Hindistan in ən böyük ölkəsidir Cənubi Asiya və sonra Çin əhalisinə görə dünyanın ikinci böyük ölkəsidir. Hindistan dünyada (əhali baxımından) ən böyük demokratiya ilə fəxr edir. Qonşu ölkələr var Pakistan, Çin, Nepal, Butan, Banqladeş, Myanma və Şri Lanka.
Bölgələr
Hindistan 28 əyalətdə inzibati ərazidir (İngilis dili: dövlətlər) və doqquz ittifaq ərazisi (İngilis dili: ittifaq əraziləri) bölünmüş. Ştatlar, əsasən dil xətləri ilə ayrılmışdır. Onların ölçüsü çox dəyişir; bəzi dövlətlər Avropadakı bəzi millət dövlətlərindən daha böyükdür. Birlik əraziləri ümumiyyətlə dövlətlərdən daha kiçikdir - bəzən yalnız bir şəhəri əhatə edir - daha az muxtariyyətə sahibdirlər.
Bu dövlətlər və birlik əraziləri aşağıdakı bölgələrdə ümumiləşdirilə bilər:
Şəhərlər
- 1 Amritsar
- 2 Dehli
- 3 Aqra
- 4 Jaypur
- 5 Puşkar
- 6 Codhpur
- 7 Jaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benares)
- 10 Kolkata (Kəlküttə)
- 11 Mumbay (Bombay)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Mədrəsələr)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Digər hədəflər
UNESCO-nun Hindistanda Dünya İrsi: Var 38 Dünya Mirası Saytları 30 dünya irsi, yeddi dünya təbii irsi və bir kombinə edilmiş dünya irsi sahəsi daxil olmaqla ziyarət etmək (xəritə), habelə 43 digər namizəd (xəritə).- Hindistanda 100-dən çox var Milli parklar
fon
Hindistan tarixi dünyanın ən uzun tarixlərindən biridir. Dünyanın ən qədim yüksək mədəniyyətlərindən biri Hind mədəniyyətidir. Eramızdan əvvəl III əsrdə İmperator Aşokanın rəhbərlik etdiyi ilk Hindistan imperatorluğu, hind cənubundakı bütün Hindistan yarımadasını və bugünkü Pakistan və Əfqanıstanı əhatə edirdi. Hinduizm bir sosial sistem olaraq hər zaman yeni çağırışlara uyğunlaşmağı bacardı. Buddizmin Aşoka altında yayılmasına, bir tərəfdən buddist prinsiplərin (ahimsa - şiddət olmamaq kimi) Hinduizmə daxil olması, digər tərəfdən hər iki dinin qarışığı olan caynizmlə qarşı-qarşıya qaldı. Eynilə, Hinduizm və İslamın qarışığı olan Sikh dini, XI əsrdən bəri müsəlman ordularının hücumlarına cavab olaraq ortaya çıxdı.
15 və 16-cı əsrlərdə (Müsəlman) Moğal sülaləsinin qurucusu olan Babur, Şimali Hindistanda böyük bir imperiya qurmağı bacardı və günümüzdə nə var? Pakistan yaratmaq, ancaq müsəlman hökmü heç vaxt cənuba nüfuz edə bilməzdi.
1803-cü ildən etibarən İngilis Şərqi Hindistan Şirkəti, yerli hökmdarlar arasındakı düşmənçiliklərdən və son Moğol imperatorlarının zəifliyindən ustalıqla istifadə edərək müvəffəq oldu, indiki Hindistan və Pakistanın əksəriyyəti Banqladeş onların üstünlüyünə yerləşdirmək. 1857-ci ildəki Hindistan əsgərlərinin uğursuz qiyamından sonra bu hökm rəsmi olaraq İngilis Tacına və Mughal dövründən bəri Delhi və Agra ətrafında olan güc mərkəzinə verildi. Kolkata köçürülmüşdür. İstisnalar bunlardır Goa (Portuqaliyanın hakimiyyəti altında 1961-ci ilə qədər) və Pondicherry (Fransız hakimiyyəti altında 1954-cü ilə qədər).
1947-ci ildə müstəqillik qazandıqdan sonra hökumət kürsüsü yenidən Dehliyə köçürüldü. Hindistan 1947-ci ildən bəri dünyanın ən böyük demokratiyasıdır. Bu bölgədəki digər dövlətlərdən fərqli olaraq, bu demokratik ənənə qırılmadan qorunub saxlanılmışdır. Təxminən 1,37 milyard insan (Almaniya əhalisinin təxminən 14 qat) demək olar ki, 3,3 milyon km² (Almaniyanın ərazisindən təxminən 9 qat) yaşayır.
Soyuq Müharibə dövründə, Yuqoslaviya və olduğu kimi Hindistan da sayılırdı Misir düşmən qonşuları və Amerikalı müttəfiqlərindən fərqli olaraq, bloklara qoşulmayan dövlətlərin hərəkatının spikerlərinə Pakistan Sovet İttifaqı ilə ənənəvi olaraq daha güclü əlaqələr mövcud idi. 1989-cu ildə Şərq Blokunun dağılması ilə (sosialist) ölkə iqtisadi cəhətdən digər ölkələrə də açıq oldu.
Hindlilərin əksəriyyəti (təxminən 80%) Hindulardır. Müsəlmanlar (təqribən% 13), xristianlar (təxminən% 2.3) və Sıxlar (təqribən% 1.8) böyük azlıqları təşkil edirlər. Buddizm Hindistanda yaransa da, bu günlərdə çətin ki, orada onun tərəfdarı olsun. Digər dini azlıqlar Jains və Parseesdir. Hindusların böyük əksəriyyətinə baxmayaraq, Hindistan dünyəvi bir dövlətdir.Hinduizm sabit bir inancla birləşmiş bir din deyil, fərqli mifologiyaya əsaslanan fərqli qruplara, fəlsəfi və teoloji məktəblərə bölünür. fəlsəfi kitablar Kast sistemi, belə demək mümkünsə, Hinduizmin sosial ifadəsidir, lakin bəzi hallarda Sihlər və ya Xristianlar kimi dini azlıqlara da nüfuz edir. Kastlar təxminən dörd varnaya bölünür: brahmanalar (kahinlər), kshatriyalar (döyüşçülər), vaishyalar (əkinçilər və ticarətçilər) və şudralar (işçilər). Bu varnalar yenidən yüzlərlə fərqli jatiyə, kastların tez-tez lokallaşdırılmış alt hissələrinə bölünür. Kasta sisteminin xaricində və altında, toxunulmazlar deyilən Dalitlər, rəsmi olaraq Harijanlar (Tanrının övladları) var. Kast sistemi müstəqilliklə rəsmi olaraq ləğv edildi və indi, məsələn, dövlət idarələrində Dalits üçün kvotalar mövcuddur. Bununla birlikdə, bu, daha müasir ərazilərdə toy ortağı seçimi ilə məhdudlaşsa da, hələ də insanların şüurunda mərkəzi əhəmiyyət kəsb edir. Ancaq bəzən səndən kasta dair soruşulsa təəccüblənməyin.
Günümüzdə ölkə, xüsusilə də İT sektorunda iqtisadi bir bumu yaşayır. O vaxtkı Baş nazir Rajiv Qandi 1990-cı illərin əvvəllərində bir İnternet Nazirliyini qurmuşdu, bu da kiçik kəndlərdə olan İnternet kafelərin sıxlığında da özünü göstərir. Bəzi metropollərdə iqtisadi yüksəliş (məs. Dehli, Bengaluru, Mumbay, Chennai) ayrıca bir gecə həyatı və ya gənclik mədəniyyətinin inkişafı kimi mədəni və sosial dəyişiklikləri əhatə edir. Daha uzaq bölgələrdə, məsələn, Madhya Pradesh və ya Biharda, yüksəlişə dair çox az dəlil var: Hindistan əhalisinin böyük əksəriyyəti hələ də kənd təsərrüfatında aktivdir.
oraya çatmaq
Giriş tələbləri
Giriş üçün pasport və viza tələb olunur.
Alman, Avstriya və İsveçrə turistləri edə bilərlər Bir eVisa onlayn müraciət edin. Pasport müraciət tarixindən ən azı altı ay müddətində qüvvədə olmalıdır. Səyyahın dönüş (və ya bundan sonra) bileti və qalmaq üçün kifayət qədər vəsaiti olmalıdır. eVisa, 30 il (25 ABŞ dolları), bir il ərzində 90 gün (40 ABŞ dolları) və ya beş il ərzində 90 ABŞ dolları (80 ABŞ dolları) səyahət üçün mövcuddur. Birdən çox giriş mümkündür. Ərizə girişdən ən azı dörd gün əvvəl təqdim olunmalıdır; emal müddəti 72 saata qədər ola bilər. Bir biometrik fotoşəkil (qeyd: kvadrat format, yəni hündürlük = en, eynəksiz və s.) Və pasportunuzun bir nüsxəsi yüklənməlidir. Müraciət haqqı Visa, MasterCard (hər biri 2,5% bank haqqı) və ya PayPal (üstəgəl 3,5% bank haqqı) ilə ödənilməlidir. Giriş üçün seçim etmək üçün 29 hava limanı və beş dəniz limanı var. Server sıxışarsa, Hindistanın iş saatlarında yenidən cəhd edin.
Qeyd: 2009-cu ilin sonundan etibarən, əsasən Asiyadan olan bəzi ölkələrin vətəndaşları hər gedişdən sonra bunu etməli olurlar ən azı 2 ay Yenidən girmələrinə icazə verilmədən əvvəl ölkədən kənarda xərcləyin - girsələr də çox giriş Viza! Bir ekskursiyaya getmək istəyirsinizsə (məsələn, Nepal və ya Banqladeşə), bunun üçün əvvəlcədən səfirliyə müraciət etməlisiniz və gəldikdən sonra immiqrasiya idarəsindən başqa bir icazə almalısınız. İstisna hallarda təkrar giriş icazəsi sərhəd rəsmisi tərəfindən də verilə bilər - bunun praktikada necə olacağını görmək qalır. İstisna qaydalarına əsasən maksimum 2 təkrar giriş mümkündür.
eVisa qadağan olunmuş ərazilərə girişə icazə vermir. Bu məqsədlə və digər bəzi viza növləri üçün, müvafiq Hindistan nümayəndəliyində "klassik" bir viza müraciət edilməlidir.Vizalar, Almaniyadakı Hindistan konsulluqlarından poçtla sifariş edilə və ya birbaşa alına bilər. Sərgi ümumiyyətlə təxminən bir həftə davam edir. Təqdim olunan fotolar olduqca qeyri-adi 5 × 5 sm formatında gətirilməlidir. Qeyd edək ki, viza giriş tarixindən deyil, verildiyi tarixdən etibarlıdır. Bir illik vizanın qiyməti 95 avro, beş illik vizanın qiyməti 190 avrodur (səhifədəki "Viza haqları" na baxın) Hindistanın Berlindəki səfirliyi).
Viza lazım olduqda Hindistanda uzadıla bilər, ancaq əvvəlcə qonşu bir ölkəyə səyahət etmək lazım ola bilər. Nəzəri olaraq, bütün böyük şəhərlərdə mümkün olan qalma müddətləri pulsuzdur, lakin təcrübə göstərir ki, Qandi bənzərliyi ilə bir neçə rəngli sənədin əlavə edilməsi prosesi son dərəcə sürətləndirir. Hər halda, səhər tezdən gəlməyiniz, pasport və vizanızın bir nüsxəsini və ən azı iki pasport şəklini gətirməyiniz məsləhətdir.
Məhdud sahələr: Sərhədinə yaxın əraziləri ziyarət etmək Himaçal Pradeş, Cammu və Kəşmir, Rajasthan və Uttarakhand, hissələrindən Sikkim, bütün dövlət Arunaçal Pradeş, ada Lakshadweep Hindistandakı Tibet məskunlaşmalarının hamısı hindu olmayanlara ehtiyac duyur Qorunan ərazi icazəsi (PAP) və ya Məhdud Bölgə İcazəsi (RAP), viza ilə müraciət etməyin mənası var.
Tibet qəsəbələri üçün səyahət icazəsi alına bilər onlayn xahiş olunur.
Almaniyada viza verilərkən icazə 29 Avro tələb edir, halbuki saytdakı məsələ hələ də pulsuzdur Port Blair hava limanına enərkən də mümkün ola bilər. The daxili xətt icazəsi Himalayadakı bəzi bölgələr üçün yalnız Daxili İşlər Nazirliyindən əldə etmək xüsusilə çətindir.
Qiyməti 5.000 ABŞ dollarından yuxarı olan hər hansı xarici valyuta elan edilməlidir. Ölkədən çıxarkən problemlərin qarşısını almaq üçün, məsələn, bahalı kamera avadanlıqlarını da elan etməlisiniz.
Konsulluqlar
Almaniya və Avstriyada bütün ödənişlərə 3 € konsulluq əlavə haqqı əlavə olunur, İsveçrədə 2.00 CHF-dir. Xarici xidmət təminatlarının məcburi cəlb edilməsi üçün əlavə ödənişlər tətbiq oluna bilər (7.50 € və ya 6.80 CHF).
- Almaniya
Federal əyalətdən asılı olaraq fərqli bir konsulluq məsuliyyət daşıyır:
- Berlin, Brandenburg, Meklenburq-Qərbi Pomeraniya, Saksoniya, Saksoniya-Anhalt, Türingiya: 1 Səfirliyin konsulluq bölməsi (Hindistan səfirliyi, Berlin), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berlin. Tel.: 49 (0)30 25 79 50, Mobil: 49 170 4516445, Faks: 49 (0)30 26 55 70 00, Elektron poçt: [email protected], [email protected].
Həqiqi emal Beynəlxalq Viza Xidmətləri Avropa, Kolonnenstr. 29, 2-ci arxa bağ, 1-ci mərtəbə, 10829 Berlin, Tel. 49 30 319977 80, e-mail: [email protected], Pazar-Cümə 8.30-22.30, alma da 16.30-17.30Açıq: Cümə-Cümə 9.30-dan 12.30-dək, 4-5-də toplama. - Baden-Vürtemberq, Bavariya: 2 Münhen Baş Konsulluğu (Hindistan, Münih Baş Konsulluğu), Widenmayerstr. 15, 80538 Münhen. Tel.: 49 89 210239 0, Mobil: 49 170 4516445, Faks: 49 89 210239 20, Elektron poçt: [email protected].Həqiqi emal Beynəlxalq Viza Xidmətləri Avropa, Prinzregentenstrasse 120, 81677 Münih-Bogenhausen, Tel.: 49 89 28673805, e-poçt: [email protected]. Bazar ertəsi - Cümə 8.30 - 14.30, alma da 15.00 - 17.00.Açıq: Cümə-Cümə 9.30 - 12.30.
- Bremen, Hamburg, Aşağı Saksoniya, Schleswig-Holstein: 3 Baş konsulluq Hamburq (Hindistan Baş konsulluğu, Hamburq), Graumannsweg 57, 22087 Hamburq. Tel.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Mobil: 49 170 4516445, Faks: 49 40 323757, Elektron poçt: [email protected].Həqiqi emal götürür Hind Alman Məsləhət xidmətləri (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, Tel. 49 40 288056 0 (Mo-Fr 9-12 14-16 h), Faks 49 40 288056 280, Email: [email protected].Açıq: Pazar-Cümə 9.00-12.00, alma Pazartesi Cümə 16.00-17.30
- Hesse, Şimali Ren-Vestfaliya, Reynland-Pfalts, Saarland: 4 Frankfurt Baş Konsulluğu (Hindistanın Baş Konsulluğu, Frankfurt), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurt. Tel.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Mobil: 49 170 4516445, Faks: 49 69 554125, Elektron poçt: [email protected], [email protected].Həqiqi emal götürür Hind Alman Məsləhət xidmətləri, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, Tel. 49 69 742220 0 (Pts-Cümə 9-dan 12-si 14-42), Faks 49 69 742220 180, e-mail: [email protected], Pazar-Cümə 9-dan 11.30pm 14pm 4 pm, Pazartesi-Cümə 16.00-17.30Açıq: Cümə-Cümə 9.30-dan 11.30-dək, toplama 4-5-də.
- Avstriya
- 5 Səfirliyin konsulluq bölməsi (Hindistan səfirliyi, Vyana), Opernring 1, pilləkən E, 4-cü mərtəbə, 1010 Vyana. Tel.: 43 1 585079346, Faks: 43 1 5059219, Elektron poçt: [email protected].Həqiqi emal BLS Beynəlxalq Viza Xidmətləri Mərkəzi, Keinergasse 14/1/2, 1030 Viyana, Tel. 43 1 9437272 0, Faks: 43 1 9437272 6, e-mail: [email protected], Pts-Cümə 9 am-1.30, toplama 4-5pm .Açıq: Bazar ertəsindən Cümə gününə qədər 10.00-13.00 14.00.
- İsveçrə
Kantondan asılı olaraq fərqli bir konsulluq məsuliyyət daşıyır:
- Sürix, Bern, Lucerne, Uri, Schwyz, Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug, Freiburg, Solothurn, Basel, Schaffhausen, Appenzell, St. Gallen, Graubünden, Aargau, Thurgau, Ticino, Jura and Lixtenstein: 6 Səfirliyin konsulluq bölməsi (Hindistan səfirliyi, Bern), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tel.: 41 (0)31 350 11 30, Faks: 41 (0)31 351 15 57, Elektron poçt: [email protected].
Həqiqi emal VFS Global Hindistan, Weststr. 2, 3005 Bern, Tel. 0900 000018 (CHF 1.95 / zəng), e-mail: [email protected], 8.30 - 14.00Açıq: Bazar ertəsi - Cümə 9.30 - 12.30. - Vaud, Valais, Neuchâtel, Cenevrə: 7 Cenevrə Baş Konsulluğu (Hindistanın Cenevrə Baş Konsulluğu), Rue du Valais 9, 1202 Cenevrə. Tel.: 41 22 9068686, Faks: 41 22 9068696, Elektron poçt: [email protected].Həqiqi emal VFS Global Hindistan, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, Tel. 41 22 7310372, Çağrı Mərkəzi 0900 000018 (CHF 1.95 / zəng), e-mail: [email protected], Bazar ertəsi - Cümə 8.30 - 14.00, alma 4-5.30.Açıq: Bazar ertəsi - Cümə 9.15 - 12.30, alma - 16.30 - 17.30.
Təyyarə ilə
Hindistana və Hindistana hava trafiki, dövlətə məxsus Air India tərəfindən idarə olunur, bununla birlikdə, əsasən özü uçmur, lakin digər marşrutlara uçuş hüquqlarından istifadə üçün lisenziyalar verir. Hansı şəhərlərə yaxınlaşılır və buna görə nə vaxt tamamilə əlaqədar hava yollarının mülahizəsinə uyğun deyil: Avropadan uçuşlar ümumiyyətlə Dehli gecə yarısı ilə səhər 5 arasında gedin və oraya gəlin - bunlara fikir verin Gəliş üçün təlimat Orada. Birbaşa uçuşlar Mumbay, Bengaluru və ya Kolkata sadəcə Delhi Xəttinə daxili reys əlavə etdikləri üçün mümkündür, lakin daha bahalıdır.Ərəb hava yolları ilə səyahət etmək daha ucuzdur, lakin fasilə ilə. Artıq bunlar birbaşa Ərəbistan yarımadasından xidmət göstərən Hindistan hava limanlarının olduqca yaxşı seçimlərinə malikdir. Ümumiyyətlə Delhi və Mumbay ən ucuz yerlərdir. Əsas qayda budur ki, hava limanı nə qədər az olursa, bir o qədər bahalı olacaq. Türk Hava Yolları da İstanbulda tez-tez ucuz uçuşlara sahibdir.
Həmçinin bax:Hindistan hava limanları
Hindistanda yerli hava yolları (məsələn, İndigo, Air Deccan və ya Spice Jet) tərəfindən həyata keçirilən olduqca ucuz daxili uçuşlar da mövcuddur. Bununla birlikdə, ümumiyyətlə Hindistana gələn və gələn beynəlxalq uçuşlarda olduğundan daha az səxavətli olan baqaj qaydalarına diqqət yetirməlisiniz.
Qatarla
Hindistana sərhəddən dəmir yolu əlaqələri var Nepal, Pakistan və Banqladeş çıxdı.
- Hindistana dəmir yolu bağlantısı gündə üç dəfə işləyir Janakpur sonra Nepalda Caynagar əyalətdə Bihar. Bu dar ölçülü xətt Nepal Dövlət Dəmir Yolları fəaliyyət göstərir.
- Həftədə iki dəfə var Samjhauta Express (Dostluq Express) Lahor sonra Pakistanda Attari at Amritsar (Ştat Pəncab) Delhi ilə əlaqə.
- Of Dakka Banqladeşdəki qaçışlar Maitree Express həftədə dörd dəfə Kolkata Chitpur.
Avtobus ilə
Hindistanda bir avtobus səfəri, hadisələri gözlədiyiniz üçün çox vaxt bir macəradır. Düz bir təkər ola bilər (xüsusən artıq super ucuz özəl xətlərə kifayət qədər yaxşı baxılmış bir donanma ilə qarşılanacaq dövlət avtobusları olmadığı əyalətlərdə) qaynayan bir soyuducu və inşallah qəza qədər pis bir şey ola bilməz. Avtobuslar Mərkəzi Avropadakından xeyli yavaşdır, bu da əsasən zəif yol şəraiti ilə yanaşı həm də avtobusların zəif motorizasiyası ilə əlaqədardır. Avtobusların tez-tez qapıları olmur və ya açıq qalırlar. Windows ümumiyyətlə avtobus A / C avtobusu olmadıqda da açıq olur. Həssas qulaqlarınız varsa, hava söndürmə avtobusuna minməyə çalışmalısınız (ümumiyyətlə, həm dövlət, həm də özəl avtobus şirkətlərində mövcuddur) və ya mümkünsə sürücünün qarşısında yer tutmalısınız. Uzaq ərazilərdəki torpaq yollarında əziyyət çəkən avtobuslar tez-tez budaqları açıq pəncərələrə dəyən tikan kolları boyunca gəlir. Pəncərədə oturan bir sərnişin burada diqqətli olmalıdır. Avtobusların dayandırılması ümumiyyətlə arzuolunan bir çox şey buraxır. Xüsusilə son skamyada oturacaq borcunuzu hərdənbir itirə bilərsiniz. Sürücü çox rəngli işlər görürsə - hindistanlı sərnişinlərin dözümlülüyü çox yüksəkdir - sərnişinlər onu sifariş verməyə çağırırlar. Digər tərəfdən, Hindistandakı az varlı insanların həyatını sadə avtobuslarda daha yaxşı tanıyırsınız və yoldaşlarınızla danışa bilərsiniz. Bununla yanaşı, tənzimlənən arxa dayaqlı, yaxşı döşənmiş oturacaqları olan daha yaxşı avtobuslar da var, lakin bunlar tez-tez əvvəlcədən sifariş edilməlidir.
Bütün avtobuslar sərnişin götürmək üçün yol boyu dayanmır. Bəzən ümumiyyətlə belə tanınmayan avtobus dayanacaqları var. Çox vaxt yol ayrıcları olur. Avtobusa getmək istəsən, açıq əlini uzat. Hindistanda baş barmağının yumruğu əsasən bilinmir və səhv başa düşülə bilər. Ancaq çıxmaq istəyirsinizsə, bunu praktik olaraq hər an edə bilərsiniz.
Bəzi avtobuslarda yük yerindəki ağır baqajdan xilas olmursan, özünlə sərnişin bölməsinə apar. Sonra baqajınızı tərk etmək üçün yer tapmaq bəzən asan olmur, çünki oturacaqların üstündəki baqaj dəsti ümumiyyətlə kiçik olur. Arxasındakı oturacaq əlbəttə ki, əlverişlidir, çünki çantanızı burada saxlaya bilərsiniz və insanlar hər zaman yanından keçməli deyillər. Bəzən baqajı arxa oturacağın altına da qoya bilərsiniz. Yəqin ki, baqajı qabağa qoymaq üçün yaxşı bir ehtimal da var. Baqajınıza yaxın bir yerdə otura və ya dayana bilmirsinizsə, onu yıxılmaqdan qorumalısınız. Baqaj parçası yıxılarsa, ümumiyyətlə heç kim onu yenidən götürməyə çağırılmayacaq, bu da şüarına görə qutu sisteminin ənənəsindən gələ bilər: “Mən qulluqçu deyiləm. Niyə bu əşyaları saxlamalıyam? Onu götürsəm, avtobusdakı insanlar bir qulluqçu (aşağı) kasta aid olduğumu düşünə bilər. ”Sırt çantası yıxılırsa, insanlar onu tapdalaya bilər. Bu kin deyil, cəhalətdir. Axı, ümumiyyətlə yoldan keçənlərə daha çox tanış olan bənzər görünüşlü düyü kisələrinə, heç bir zərər vermədən basa bilərsiniz.
Avtobuslar çox vaxt sıx olur. Bir avtobus avtovağzalda dayanırsa, hərdən-birə minəndə anarxiya olur. Mümkün qədər əşyalarınıza baxmalısınız. Rajasthan'da, oturacaq nömrələri olan avtobus biletləri, avtobus terminallarındakı bilet piştaxtalarında satılır ki, bu da Rajasthan'ı bu baxımdan digər əyalətlərdən daha mədəni edir. Bir qayda olaraq, avtobuslarda bir qərib kimi, sizə o qədər isti və üstünlük verilir ki, tez-tez xəcalət çəkirsiniz: durmalı olduğunuz vaxt adətən yerli sakinlərdən daha az olacaq, çünki tez-tez boş bir yer tapacaqsınız, təklif alınır . Hərdənbir olur ki, kimsə ayağa qalxıb yerini təklif edir. Bu sərnişinin düşəcəyinə inanıb oturursan. Ancaq o çıxmır və səndə pis bir hiss var.
Küçədə
Nəzəri olaraq Avropadan dörd fərqli gəliş marşrutu var:
- Türkiyə və İran üzərindən Quetta'ya və daha sonra Wagah / Amritsar'a gedən birbaşa marşrut. Bu marşrutda Baluchestan'da (arasında.) Böyük təhlükəsizlik problemləri var (adam qaçırma!) Bam və Quetta).
- bitdi Rusiya, Qazaxıstan və Çin sonra ya Karakoram keçidinin üzərində (hazırda sürüşmədən sonra bağlanır) və ya üzərində Tibet, Nepal Hindistana. Təəssüf ki, Çinə öz vasitənizlə daxil olmaq üçün azadlıqlar əldə etmək çox çətindir.
Pakistandan gələn səyahətçilərin yalnız sərhədi keçmək imkanı var Wagah (Pakistan) / Attari (Hindistan), hər gün saat 16.00-a qədər turistlərə açıqdır. Attari təxminən 30 km qərbdədir Amritsar və gündəlik sərhəd bağlanma mərasimi ilə məşhurdur.
Ölkəyə girmək üçün bir Carnet de Passage tələb olunur.
Qayıqla
hərəkətlilik
- uzun məsafələr
Sıx məskunlaşmış bir ölkə olaraq Hindistan yaxşı nəqliyyat əlaqələrinə malikdir və məsələn, dünyanın ən böyük dəmir yolu şəbəkələrindən birinə sahibdir. Hindistan cəmiyyətinin mürəkkəb iyerarxiyasına görə, dəmir yolu əsasən daxili uçuşun qiyməti üçün kondisionerli və yumşaq fərdi oturacaqlardan tutmuş taxta oturacaqları olan sıx bölmələrə qədər qiymət baxımından çox fərqli olan dörd sinifə bölünür. yüngül nahar. Bir qayda olaraq, orta zəmini tövsiyə edirik: “ikinci sinif şpal”, yerləri ayrılan və gecə şezlonglara bükülə bilən oturacaqları olan bir bölmə. Oturacaqlar əvvəlcədən ayrılmalıdır - səyahət təyinatından və vaxtından asılı olaraq - gözləmə müddəti olduqca uzun ola bilər. Əcnəbilər üçün bəzi qatarlarda oturacaqlar var, bunlar da günlər əvvəldən sifariş olunmalıdır. Sözdə deyilənləri də sınaya bilərsiniz Tatkal kvotası kiçik bir əlavə haqqın tətbiq olunduğu bir bileti tutun. Xülasə olaraq aşağıdakı qayda tətbiq olunur: kitab - nə qədər tez olsa, bir o qədər yaxşıdır. Bu səbəbdən, qatarla səyahət əsasən öz başlanğıcınızı planlaya bilsəniz və özbaşına gələn səyahətçilər üçün bir şey deyilsə uyğun gəlir. Avtomobil və oturacaq rezerv olunmuş biletlərdə göstərilir. Hərdən-birə platformalarda dəyişikliklər olur. Bir qayda olaraq, dəyişikliklər də sözügedən avtomobilə yapışdırılır. Şübhə edirsinizsə, ingilis dilində tələffüz olunan "TT" adlanan dirijor kömək edə bilər. Tez-tez sürücülər üçün var Indrail keçidibu, qiymət baxımından çox cəlbedici deyil. Avropaya nisbətən dəmir yolu səyahətinin qiymət səviyyəsi olduqca ucuzdur.
Smartfon istifadəçiləri üçün bir tətbiq Mənim qatarım haradadır?. Həm səyahət ərəfəsində, həm də səyahət zamanı faydalıdır. Digər şeylər arasında, A-dan B-yə qatarları axtara, platformaya və qatar sırasına baxa, həmçinin sifariş edilmiş vaqonda oturacaq nömrəsinə baxa bilərsiniz. Marşrut xəritəsi, cari yer, sürət, cari gecikmə və növbəti stansiyaya baxıla bilər - hətta internet və GPS olmadan da qatarda. Çıxışı qaçırmamaq üçün tətbiqdə gecikmələri nəzərə alaraq çıxışa hazırlaşmağı esnek olaraq xatırladan bir siqnalizasiya qura bilərsiniz.
Bir an əvvəl bir qatar səyahətinə çıxmağa qərar verirsinizsə, ümumiyyətlə yalnız buna sahibsiniz Taxta sinif, adlanır: ikinci sinif. Bu, qorunmayan 2-ci sinifdir. Taxta sinif sözün əsl mənasında qəbul edilməməlidir, çünki adi bir yer verilsə, ümumiyyətlə yumşaq bir sintetik dəri dəzgahında əyləşə biləcəksiniz. Əks təqdirdə, geniş baqaj raflarındakı oturacaqların üstündə otura bilərsiniz - burada da siz olmayacaqsınız - ya da koridorda bir sardalya kimi bir qutuya sıxılmış vəziyyətdə dayana bilərsiniz. Əcnəbi bir səyyah olaraq, birisi tez-tez bəlkə də bir-birinə yaxınlaşan hindlilərin dostluq və maraq hissində iştirak edir. Avtomobil çox sıxılıbsa, çölə çıxmadan əvvəl çıxışa tərəf getməlisiniz. Çox vaxt həqiqətən harada olduğunuzu görə bilmədiyiniz üçün yoldaşlarınıza gedəcəyiniz yer barədə məlumat vermək mantiqidir, sonra yola düşmə vaxtı gəldikdə sizə xəbər verə bilər. Sözsüz ki, ağac sinifində kiçik bir çantayla səyahət böyük çantalardan daha asandır. Sınaqsız 2-ci sinifdə yavaş qatarlarda səyahət etmək, sürətli qatarlarda bu sinifdə cəmi bir neçə avtomobili olan öndən və ya arxadan sağ olan ekspres qatarlardan daha yaxşıdır, çünki yavaş qatarlar ümumiyyətlə az olur.
Hindistanda heç vaxt qorunmayan 2-ci sinifdə səyahət etməmiş hər kəs, buradakı ölkə, insanlar və adətlər haqqında çox şey bildiyiniz üçün belə bir gəzintini mütləq etməlidir. Gəzən musiqiçilər tez-tez oynayırlar və çay və qəlyanaltı satıcıları ən dolğun qatarla yola çıxırlar. Yol yoldaşları ilə söhbətə girmək asandır.
Böyük şəhərlərin S-Bahn qatarlarında (məsələn, Mumbai və ya Chennai), qiyməti ikinci sinifdən dəfələrlə baha olan, lakin Avropa ilə müqayisədə çox ucuz olan birinci sinif biletləri də ala bilərsiniz. Burada oturmaq üçün yaxşı bir şansınız var. Kişilər qadınlar üçün ayrılmış 2-ci sinif vaqonda deyil, diqqətli olmalıdırlar (İngilis dili: xanımlar bölməsi) qalxmaq. Bu qadınlar üçün yaxşı bir alternativdir, çünki bu maşınlar ümumiyyətlə boşdur və burada vurma və bıçaqlanma daha azdır.
Tarixi, müstəmləkə dövründən qalma enli dəmir yolu ilə turistlərin maraq göstərdikləri bir sıra yerlərə, məsələn Şimla, Matheran, Ooty və ya Darjeeling vasitəsi ilə Darjeeling Himalaya Dəmir Yolu.
Həmçinin bax:Hindistanda dar dəmir yolları
Alternativ olaraq avtobusla səyahət etməkdir, xüsusən də bütün istiqamətlərə qatarla çatmaq mümkün deyil. Avtobuslar fərqli qiymət və keyfiyyət siniflərində də mövcuddur, çünki yolların ümumiyyətlə keyfiyyətsiz olması və asma ilə əlaqəli aşınma, avtobus səfərləri çox vaxt rahat olmur. Rahatlığın olmaması ayaq otağının olmamasına, "adi" avtobuslarda sıra başına beş dar oturacağın (2 3) və nazik oturacaqların döşəməsinə kömək edir. Yanında oturan şəxslə yaxın fiziki təmasda dar çiyinli səyahətçilər üçün də zəmanət verilir. İrəli səyahət müddətini əvvəlcədən bilən hər kəs mütləq qatar səyahətinə çıxmalıdır. Çevik səyahət edənlər avtobusların yanından keçə bilməyəcəklər və bu əvvəlcədən görünə biləcəyi qədər pisdir. Klimalı şpal avtobusları (istehsalçıya görə tez-tez VOLVO A / C kimi təklif olunur) gərginliyi azaldır. İki mərtəbəli Yuxu yerləri bəzi avtobuslarda toyuq yumurtası üçün ləğv edilmiş qəfəsin olduğunu xatırlat. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
.jpg/250px-Renumbered_National_Highways_map_of_India_(Schematic).jpg)
- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
.JPG/220px-Pulao_Mangsho_(a_classic_indian_dish).JPG)
Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Ümumiyyətlə birisi ilə söhbətə girmək üçün sıx bir yerdə (yəni Hindistanda hər hansı bir yerdə) beş dəqiqə vaxt sərf etmək kifayətdir. Söhbətin arzuolunmaz olduğuna dair heç bir siqnal alınmadığı üçün bu, müəyyən şərtlərdə bezdirici ola bilər. Bu kimi vəziyyətlərdə insanların mürəkkəb olmayan sosial qarşılıqlı əlaqələrə alışdıqlarını və bu səbəbdən ümumiyyətlə bu cür siqnalları təsnif etmədiklərini və ya anlamadıqlarını unutmamağa kömək edir. Söhbətlər çox vaxt “Salam cənab! Haradan gəldin? ”Sualı ilə evli və ya niyə olmasın, neçə uşağınız var. Hindistanlı kişilər "ədalətli oyun" olaraq tək səyahət edən qadınları vurmağı sevirlər. Tez-tez danışarkən, bir turisti "əmi işi" nə "çəkmək" üçün də istifadə olunurlar - bu cür tez-tez tutqun cəhdlər tez aşkar olur. Ancaq burada da kiməsə bir şey satmaq istəyən və ya satış üçün başqa xidmətlər təklif edənləri evinə gələn qəribə qonaqdan sevinən və onlarla söhbətə başlamaq istəyənləri ayırmaq çətindir. Burada təcrübəli səyyahlar da bəzən qiymətləndirmələrində səhv olacaqlar.
Bir nöqtədə istinin, səs-küyün, kirin, istinin və üfunətin, eləcə də iti dilənçilərin fərdi səyahət edənlər üçün çox şey aldığı nöqtə gəlir (“itələmək” dedikdə, cilalamaq təklif edən günün iyirminci ayaqqabı parıltısı nəzərdə tutulur. rezin terliklər parıldayacaq). Bu vəziyyətdə, 1-2 günlük bir “qaçış” - lüks otelə 30-50 €, hava limanı açıq, pərdələr bağlıdır və yaxşı bir yuxu. Alternativ bir şəkildə turistlərin çox getmədiyi bir yerə getməkdir.
- Cinsi əxlaq
Xalqın yaxınlığı və açıq geyimləri və şortları təhqiredici hesab olunur. Hindistan cəmiyyəti, xüsusən Quran dindarları arasında və daha yüksək hindu kastalarında cinsəllik baxımından son dərəcə repressivdir. Viktoriya fikirlərinin evliliyindən qaynaqlanan əxlaqi anlayışlara əlavə olaraq, kastlar arasında cinsi münasibətlərin tez-tez müşahidə olunan qadağası da var. Gəlinin bakirəliyinə böyük əhəmiyyət verilir. Aydınlatma baş vermir. Hər yerdə olduğu kimi, bu da ikili standarta gətirib çıxarır. Hər böyük yerin özünəməxsus yeri var qırmızı işıq bölgəsi, fahişələrin acınacaqlı həyat şərtləri altında yaşadıqları. Tez-tez zorla cəlb olunan nepallı fahişələr üçün "köçürmə məntəqəsi" olan Siligurinin Vivakananda St. G.B. Yolu Delhidən Falkland Rd. Mumbayın Kamathipura bölgəsində və ya Soangachi Kolkata. Sonuncusu Oscar qazanan sənədli filmdə göstərilir Fahişəxanalarda anadan olub. Xüsusilə gecə HİV infeksiyası riski yüksək olduğu üçün bu bölgələrin hamısının təhlükəli olduğu yerlərdən qaçınmaq lazımdır. Mumbaydan olan boşboğaz alkoqol qanunları və qumarxanalar üzündən Goa'ya “çirkli bir həftə sonu” na gedən “cənablar partiyaları” arasında olduqca müdaxilə edə biləcək qısır Avropa qadınlarına baxmaq nadir deyil.
Homoseksual çılpaqlar Hindistan Cinayət Məcəlləsinin 377-ci maddəsi ilə kişilər on ilədək həbs cəzası ilə cəzalandırılır. Olsa da Yüksək məhkəmə 2012-ci ildə Delhi'nin və 2017-ci ildə də bu müddəanın konstitusiyaya zidd olduğunu elan etmiş, lakin bu, ayrı-seçkilik qanunlarının ləğvi demək deyil. Hüquq mühafizə orqanları hər il yüzlərlə hadisədə iştirak etməyə davam edir.[1] Hər halda mülahizəyə baxılması məsləhətdir. Küçələrdə əl tutan gənc kişilər yaygındır, bu, homoseksuallıq deyil, normal dostluq əlamətidir.
Praktik məsləhət
telefon
Hindistan üçün ölkə kodu 91. Hindistanın hər yerində, hətta ən kiçik kəndlərdə belə, yerli (STD), milli (PCO) və ya beynəlxalq (ISD) zənglər üçün xüsusi telefon kabinələri var. Bu qısaltmalar küçədəki böyük lövhələrdə göstərilir. Bəzən yol kənarında iki-üç fırlanan telefonu olan yalnız bir masa olur. Beynəlxalq zənglər üçün 00 seçilir. 2004-cü ilin yazında Avropaya edilən zəng üçün saat 20: 00-dan sonra ₹ 10 / dəq. Pulsuz nömrələr 1800 ilə başlayır ...
Hindistan Mobil telefon nömrələri on rəqəmdir və 9 ilə başlayır ... Daha uzun müddət qalırsınızsa, mobil telefonunuz üçün əvvəlcədən ödənişli bir kart almağa dəyər. Qurarkən təqribən ₹ 1000 / ~ 13 avroya (11.2018-ci il tarixinə qədər), məsələn, hava limanında 86 gün müddətində qüvvədə olan 100 GB (1,2 GB / gün) bir kart əldə edə bilərsiniz. Pasportunuzun surəti satın aldığınız zaman hazırlanacaq. Aktivləşdirmə daha sonra 8 saata qədər davam edir, baxmayaraq ki bazarda prosedurun daha sadə olduğu dilerlər var (mobil radio operatorlarının kataloqu). Başqa bir vəziyyətə keçərkən, İnternet girişindən istifadə etməyə davam etmək üçün məlumat rouminqinə icazə verilməlidir. İkili SIM Android smartfonlarında, SİM kart da ilk yuvaya yerləşdirilməlidir.
post
Məktubların göndərilməsi: Aeroqram və kartpostalların qiyməti ₹ 12, 20 q-a qədər olan hava poçtu məktublarının qiyməti ₹ 25, hər 20 q üçün əlavə ₹ 8. Məktubları göndərərkən möhürlərin ləğv olunduğundan əmin olun, əks halda möhürlər oğurlana bilər, çünki ağır bir hava poçtu məktubunun göndərilməsi asanlıqla əks katibin gündəlik maaşına dəyər ola bilər. Qeydli məktublar (₹ 50) yalnız kassa stikerləri ilə göndərilir və bu da bu riski azaldır. Avropaya hava poçtu ilə çatdırılma müddəti quru / dəniz yolu ilə iki həftədir (dəniz poçtu) paketlər 4-5 ay yoldadır. Saytında post altında var Alətlər müxtəlif poçt kalkulyatorları.
Məktubların alınması: Hindistana göndərilən məktublar aşağıdakı kimi ünvanlanmalıdır:
Cənab TEST Theoya, Poste Restante, GPO, şəhər adı, dövlət adı, Hindistan.
İstirahət göndərin (Poste restante) məktublar təxminən bir ay saxlanılır və bundan sonra göndəriciyə geri göndərilir (həmişə deyil).
Paketlər: Hindistanda olmalıdır parçaya tikilmişdir və möhürlənmiş olun! Daha böyük poçt şöbələrinin qarşısında girişin qarşısında və qarşısında bir neçə dəqiqə ərzində bunu edə biləcək ixtisaslaşmış dərzilər var. Ölçüyə görə xidmət costs 30-100-a başa gəlir (bazarlıq nadir hallarda tələb olunur). Avropaya göndərilərkən, növlərin qorunması və canlı bitkilərlə (məsələn, çiçək lampalarındakı kir) bağlı gömrük qaydalarına riayət edilməlidir. Xüsusilə tekstil (məsələn, Hindistanda ucuz istehsal edilən xüsusi bir kostyum) AB-də çox vergiyə cəlb olunur. Almaniyaya gələn hava poçtu bağlamalarının qiyməti Avstriya və İsveçrəyə nisbətən dörddə birinə çoxdur.
İnternet
İnternet kafelərin sıxlığı yüksəkdir və ümumiyyətlə kiçik şəhərlərdə bir yerdə bir mağaza var. İstifadəsi üçün qiymət adətən ₹ 50 / saat civarındadır. Bu kafelərin bir çoxu CD yandıra bilər. Hindistan hökuməti, istifadəçilərin adları ilə qeyd edilməsini şərtləndirir, əksər hallarda pasport kopyalanır / skan edilir. Bir neçə internet kafe istifadəçilərinin fotolarını çəkir və ya barmaq izi skanına ehtiyac duyur. Sonuncu iki təcavüz etmək istəməyiniz sizin ixtiyarınızdadır. Hindistanda dövlət qurumlarından məxfiliyi qorumaq üçün heç bir qanun yoxdur. WLAN şəbəkələrində öz cihazlarınızdan istifadə edərkən Məqsəd-Brauzer və ya oxşar texnologiya.
The Telekom xidmətləri qaydalarının müvəqqəti dayandırılması hökumətə nümayişlər zamanı xüsusilə məşhur olan internet və mobil rabitəni təsadüfi olaraq müvəqqəti olaraq bağlamağa icazə verin. Təkcə 2018-ci ilin ilk beş ayında 57 belə dayanma olub.
Ədədi dəyərlər
Hindlilər milyonlarla və milyardlarla hesablaşmır, əksinə Lax və Crore (kr.). Bir lak yüz min, bir milyon on milyona bərabərdir. Müvafiq olaraq rəqəmlərin qruplaşdırılması adi yazımdan fərqlənir. Səyyahlar bu vahidlərlə yalnız daha çox pulla deyil, həm də əhali rəqəmləri ilə qarşılaşırlar.
- 1 lakh ⁼ 1.00.000 (Alman qeydində 100.000-ə uyğundur)
- 10 lakh ⁼ 10,00,000 (1,000,000-ə bərabər)
- 1 crore = 100 lakh = 1,00,00,000 (10,000,000-ə uyğundur)
elektrik şəbəkəsi
.jpg/220px-India_-_Hyderabad_-_149_-_electricity_grid_(3921003774).jpg)
Hindistanda 220-240 volt və 50 Hz gücündə elektrik təchizatı təxminən Alman ilə eyni, lakin həmişə etibarlı deyil. Hindistan fişləri 6 A-ya qədər Avropanın 2 dirəkli fişinə uyğundur. 15 A-dək sigortalar üçün üç qalın sancaq var (BS 546) M tipi) biri torpaqdır. Otellərdə və kirayə otaqlarda ümumiyyətlə Avropa və ya Amerika prizlərinə də uyğun universal yuvalar mövcuddur. Bununla birlikdə, qoruyucu kontakt fişlərinin daha sonra yerlə əlaqəsi yoxdur. Bəzi prizlər əvvəlcə yanlarında yerləşən bir açar istifadə edərək açılmalıdır.
Elektrik enerjisi nisbətən tez-tez kəsilir, buna görə də yerində şam almaq və yanınızda fənər almaq məsləhətdir. Noutbuklar və ya digər həssas elektron cihazlar birbaşa elektrik şəbəkəsində işlədilməməlidir, çünki elektrik enerjisinin kəsilməsi elektron cihazlara zərər verə biləcək gərginlik zirvələrinə səbəb ola bilər. Gərginlik zirvələrindən qorunmaq üçün xüsusi bir cihaz (İngilis dili: sünbül kəsici / dalğalanma qoruyucusu) yerli elektronik mağazalarında 300 for qiymətinə alınır.[2] Bu cihaz eyni zamanda universal yuvalara malikdir, buna görə adapter almağa ehtiyac yoxdur. Elektrik enerjisinin kəsilməsi halında bir müddət enerji verməyə davam edəcək bir UPS (Fasiləsiz Enerji təchizatı) də satın alına bilər. Elektrik qurğuları çox vaxt Avropa təhlükəsizlik fikirlərinə uyğun gəlmir. Xüsusilə kasıb məhəllələrdə elektrik xətləri tez-tez vurulur və lazımi izolyasiya və ya torpaqlanmaya zəmanət verilmir.
ədəbiyyat
Fərdi sübutlar
- ↑2014-cü ildə 600 homoseksual həbs olundu. İçində:Deccan Herald, 10 yanvar 2015 şənbə.
- ↑Hindistanda VDE və ya CE işarələri kimi təhlükəsizlik etiketlərinə etibar etmək olmaz; elektrik malları tez-tez Çindən gətirilir və yalnız təqlid olunur.
