Dalğıc qəzası - Wreck diving

Qəza Nippo Maru in Truk Lagünü.

Dalğıc qəzası müəyyən bir növüdür dalış. Qəza dalğıclarının əksəriyyəti gəmi qəzalarında aparılır, lakin təyyarələrin dağıntıları da sualtı dalğıclar tərəfindən araşdırılır. Qatarlardan və avtobuslardan dağılmış dəniz radiolokasiya stansiyalarına qədər daha az sayda daha çox ekzotik batık var.

Bütün dalğıc dalğıcları bir növ təlimə ehtiyac duyurlar, lakin bir çox dalğıc batırılanlara dalmadan əvvəl əlavə məşqlə məşğul olur. Qəza dalğıc tez-tez üç növə bölünür:

  • nüfuz etməmək, yəni. dağıntıda və ətrafında üzmək.
  • məhdud nüfuz, yerüstü 130 fut / 40 metr məcmu xətti məsafəyə (yəni dərinlik və nüfuz uzunluğu) tabe olan bir hava mühitinə getmək.
  • tam nüfuz, dağıntıdakı hava mühitinə daha dərindən girmək.

Qeyri-nüfuzlu dalğıc, əksər sertifikatlı dalğıc dalğıcları tərəfindən təhlükəsiz şəkildə həyata keçirilə bilər. Dalğıclara məhdud penetrasiya dalğıcından əvvəl, qəzalı dalğıc ixtisası kursu kimi əlavə təlim keçmələri tövsiyə olunur. Tam nüfuz dalışı bir növü kimi qəbul edilir texniki dalğıcəhəmiyyətli əlavə təcrübə, təlim və avadanlıq tələb edən.

Təyinat yerləri

Dünyadakı demək olar ki, hər bir sualtı dalış məntəqəsi bir növ batık dalğıc təklif edir. Bir çox sahə üçün bu mərcan və digər resiflərdə dalmağa alternativdir; digər bölgələrdə, dağıntılar yalnız dalış cazibəsidir.

Dalğıc dalğıc nəşrləri tez-tez "dünyanın ən yaxşı 10 batma dalğıcları" haqqında məqalələr yazırlar,[1][2] və ümumiyyətlə hər hansı bir məqalədəki 10 qəza aşağıdakı siyahıdan çıxarılır:

  • Bianca C, 1961-ci ildə batdı Qrenada içində Karib dənizi.
  • Blackjack B17, qəzaya uğrayan bir Uçan Qala bombardmançısı Milne Körfəzi, Papua Yeni Qvineya.
  • Kapitan Keith Tibbetts, süni bir rif kimi batan bir Rus esmines Cayman Brac, Kayman adaları.
  • Fujikawa Maru, ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsində çox sayda gəmi qəzasının ən yaxşısı Truk Lagünü. Bəziləri dünyanın ən yaxşı 10 dalış batığını yalnız Truk Lagoon dağıntıları ilə doldurmalı olduğunu iddia edirlər.
  • SMS MarkgrafBirinci Dünya Müharibəsindən bir Alman döyüş gəmisi, ehtimal ki, bir çox Alman döyüş gəmisinin ən yaxşısı idi Scapa axını, Şotlandiya. Bəziləri bunun SMS Koln lövbərdəki ən yaxşı qəzadır.
  • Naqato, batmış bir Yapon II Dünya Müharibəsi döyüş gəmisi Bikini Atoll, Marshall Adaları nüvə sınaqlarının bir hissəsi kimi (dalğıclar üçün bağlıdır). Digər dalğıclar təyyarə daşıyıcısı olduğunu müdafiə edirlər USS Saratoga laqunun ulduz cazibəsidir.
  • USS Oriskany, ABŞ təyyarə gəmisi qəsdən süni bir rif kimi batdı Pensakola, Florida.
  • SS prezidenti Coolidge off Vanuatu.
  • SS Bu legorm, II Dünya müharibəsi tarixində bir mina batmış bir gəmi qəzası Şarm əl-Şeyx, Misir içində Qırmızı dəniz.
  • Umbria, İkinci Dünya Müharibəsi gəmisi qəzaya uğradı Port Sudan, Sudan.
  • SS Yongala, 1911-cü il sahillərində bir siklonda batdı Ayr, Avstraliya.
  • MS Zenobia, batıb gedən bir gəzintili bərə Larnaka, Kipr.

Bu məqalələrin müəllifləri, ziyarət etmədikləri dağıntılar barədə kifayət qədər məhdud bir məlumata sahib ola bilərlər və jurnalistikada "top" tez-tez ən populyar, asanlıqla əldə edilə bilən və reklam müştərilərindən birinə məxsus bir kurortun yanında bərabərləşdirilir.

Cape Town yaxınlığında iki qəzanın xəritəsi


Bununla birlikdə, dünyanın başqa yerlərində çox sayda digər çox məşhur qəza dalğıcları var:

Batık dalğıc saytlarını əhatə edən regional məqalələr:

İzole qəza saytının məqalələri:

Öyrən

Əsas dalğıc dalğıc sertifikatına əlavə olaraq, dağıntılarda dalış etmək niyyətində olan bir çox insan, həm öz təhlükəsizliyi, həm də zövqlərini artırmaq üçün əlavə təhsil axtarırlar.

Xüsusi kurslar

Bir çox rekreasiya dalğıc təhsili təşkilatı, əsas təlimlərə əlavə olaraq bataqlıq dalğıclığı 'ixtisas' kursları təklif edir.[3] PADI-nin (dünyanın ən böyük dalğıc təhsili təşkilatı) statistikasına görə, qəzalı dalış onların ən populyar ixtisaslaşmış dalğıc kursudur.

Qəza dalğıc ixtisası kursları, qəzaların yaratdığı təhlükələrə diqqət yetirir və dalğıclara, qəzaya daha etibarlı nüfuz etmələrini təmin etmək üçün əsas makara ilə işləmə bacarıqlarını təqdim edir. Əksər qurumlar rekreasiya dalğıclarına 130 fut / 40 metr kombinə edilmiş dərinlik və nüfuz məsafəsinin məcmu məsafəsini məhdudlaşdırırlar.

Həm də nəzərə alın ki, daha dərin dağıntılar elementlər tərəfindən daha tez parçalanır. Buna görə, daha yaxşı qorunan gəmi qəzaları daha dərinləşməyə meyllidir. Batık dalğıclığı ilə məşğul olan bir çox dalğıc dərin dərinə də əlavə təlimlər götürür.

Texniki kurslar

Daha geniş nüfuz etmək istəyən dalğıclar ümumiyyətlə mütəxəssis texniki dalğıc təhsili alırlar. Ən məşhur texniki batık dalğıc kurslarından ikisi TDI-dən (dünyanın ən böyük texniki dalğıc təlim təşkilatı) Advanced Wreck Diver kursudur,[4] və NAUI-dən Wreck Penetration Diver kursu.[5]

Sertifikatlaşdırma agentlikləri

Tanınmış istirahət sertifikatlaşdırma agentlikləri aşağıdakılardır:

İçəri gir

Bu mövzunun ümumi bir konsepsiyası üçün altdakı alt hissələrə baxın Scuba dalğıc - İçəri girin və milli və regional dalış bələdçiləri məqalələri. Milli dalğıc bələdçi məqalələrinin ümumi siyahısı altında tapa bilərsiniz Dalış - Təyinat yerlərivə bunlardan bəziləri təyinat hissələrində regional dalış bələdçiləri məqalələrini sadalayacaqdır.

Et

Qəza dalğıc, müxtəlif səbəblərdən dolayı dalğıc dalğıcları üçün cəlbedici bir fəaliyyətdir:

  • Dəniz həyatı, dağıntılar dəniz həyatı üçün bir mühit yaradan və tez-tez həm kiçik sakinləri, həm də daha böyük yırtıcıları cəlb edən süni qayalardır. Bir çox məşhur gəmi qəzası eyni zamanda bol dəniz həyatını qorumağa kömək edən dəniz parklarıdır.
  • Artefaktlar, bir çox qəzada normalda işləyən, üzən gəmilərdə yaxından müşahidə olunmayan yük və ya texnika var. Məsələn, müharibə dövründəki bir çox qəzada torpedalar və ya qaz maskaları kimi hərbi yüklər var. Köhnə qəzalarda, daha müasir gəmilərdə çox görülməyən teleqraflar kimi köhnə avadanlıqlar istifadə edilə bilər.
  • TarixBəzi dağıntılar bilərəkdən dalış yerləri kimi batırılsa da, bir çox bataqlıqların batması üçün faciəli və ya acınacaqlı bir tarixi var. Bəzən deyirlər ki, hər böyük qəza dalmasının arxasında böyük bir gəmi qəzası hekayəsi dayanır.
  • Fotoqrafiya, dağıntılar sualtı fotoqrafları üçün dramatik bir fon təmin edir. Ayrıca, daha az proqnozlaşdırıla bilən dəniz həyatından fərqli olaraq, dağıntıların ümumiyyətlə fotoqraf üçün oturduğu təklik üstünlüyünə sahibdirlər.
  • Sirrkimi filmləri demək olar ki, hər kəs görmüşdür Dərin, Axmaq Qızıl və Göyə, bir gəmi qəzasında itən xəzinənin tapıldığı. Çox az sayda dağıntıda həqiqi xəzinə olmasına baxmayaraq, demək olar ki, bütün sualtı dağıntılar bu sirrin cəlbedici keyfiyyətinə malikdir.

Al

Şərti ilə yanaşı dalğıc avadanlığı, qəza dalğıcları normal olaraq əlavə dəst əşyaları daşıyacaqlar.

  • Makaralar, nüfuz edərkən özlərini giriş nöqtəsinə bağlamaq.
  • İşıqlar, ən azı bir və nüfuz səviyyəsindən asılı olaraq üç və ya dörd.
  • Bıçaq / kəsici alət, daha yüksək dolaşıqlıq riskinin şüurunda olan bir çox qəza dalğıcları əlavə kəsici alətlər ya bıçaq, ya da qayçı, xətt kəsici və ya Z-bıçaq daşıyırlar.
  • Uzun şlanqlar, dalğıcların məhdud bir mühitdə havanı paylaşması tələb olunduğu təqdirdə, dalğıc tənzimləyicisindəki şərti alternativ ikinci mərhələ praktik deyildir.

Qəza dalğıcları ayrıca dəstlərini "danglies" -i və ya qəzada qala biləcək hər hansı bir dəst əşyasını və ya batmış yerdə qalan monofilamentləri minimuma endirmək üçün konfiqurasiya etməyə çalışırlar. Bir gəmi qəzasına nüfuz edərkən, bütün avadanlıqlar qaydaya salılmaq üçün dalğıcın gövdəsinə yaxın bir şəkildə bağlanmalı və möhkəmləndirilməlidir. İstifadə olunan kliplər təsadüfən bir xəttə çata bilməyən tiplər olmalıdır (mağara dalğıcları tərəfindən intihar klipləri kimi tanınır) və ya sıxıldıqları təqdirdə sərbəst buraxılacaq qədər zəif olmalıdır.

Təhlükəsiz qalın

Dalışla əlaqəli ümumi təhlükəsizlik tövsiyələrinə əlavə olaraq (bax, bax) Dalış - təhlükəsiz qalın) batan dalğıclar, adi sualtı dalğıcında olanlardan əlavə bir sıra təhlükələrlə də üzləşirlər. Yerüstü mühitlər səthə birbaşa girişin qarşısını ala bilər. Dağıntıda kəskin kənarlar mövcud ola bilər. Müharibə dövründəki bəzi gəmi qəzalarında partlayıcı yüklər, bəzi qəzalarda zəhərli materiallar və ya çirkləndiricilər ola bilər. Dağıntılar, balıqçılar üçün tez-tez toplanan balıqlara görə bir maqnitdir və balıq ovu xətləri və torlar dağıntıda sıxılaraq dalğıclar üçün dolaşıqlıq riski yarada bilər.

Əksər dağıntılar yavaş-yavaş parçalanır. Material korroziyaya və ya çürüməyə görə quruluş zəifləyir və bir mərhələdə çökəcəkdir. İçəridə olmaq üçün yaxşı vaxt deyil. Kobud dəniz şəraitinə məruz qalan bu dağıntılar ümumiyyətlə daha sürətli pisləşəcək, lakin olduqca qəribədir, həm də dalğıcların çökmə riski daha azdır, çünki bu, ümumiyyətlə dalğıc olmadığı zaman fırtına zamanı olur. Dalğa hərəkətinin altındakı qırıntılar xəbərdarlıq edilmədən daha çox yıxılma ehtimalı olanlardır, ehtimal ki, uğursuz dalğıc kritik dərəcədə zəifləmiş bir quruluşa yenidən çırpıldıqda və çökməyə səbəb olduqda. Bu çox qeyri-adi bir şeydir, ancaq bir ehtimal olaraq qalır və dalğıcların nüfuz etməyə cəhd etmədən əvvəl lazımi səviyyədə öyrədilməsinin səbəblərindən biridir - yaxınlaşan struktur çatışmazlığının bəzi əlamətlərini tanıya bilsəniz kömək edir.

Zəif görünürlük şəraitində təsadüfən bəzi dağıntılara nüfuz etmək mümkündür. Şanslı olsanız, təsadüfən yenidən çıxış yolunuzu tapacaqsınız. Müvafiq olaraq bacarıqlısınızsa, çıxış yolunuzu da tapa bilərsiniz. Bunun mümkün olduğu bir ərazidə dalarkən, bir səth işarəsi şamandırasını bir xətt üzərində çəkmək və ya qaranlığa çox yaxınlaşmadan əvvəl qəzanın xaricində olduğu bilinən bir nöqtəni bağlamaq ağıllıdır. Xəttiniz çıxış yolunun yeganə zəmanətidir.

Əsas təhlükəsizlik tədbirləri

Yerüstü mühitləri əhatə edən bütün dalğıclar təbii olaraq daha risklidir. Mağara dalğıclarına, risklərin minimuma endirilə biləcəyi yollarla əlaqədar olaraq aşağıdakılar verilmişdir: To Good D.ivers Ayenidən Living (və ya bəzən: Yaxşı Dalğıclar Həmişə Yaşayır).

  • T - təlim deməkdir. Təliminiz yoxdursa dalış etməyin. Təcrübə hər zaman adekvat bir əvəzedici ola bilməz - bəlkə də bu günə qədər şanslısınız. Yeterli təlim sizə əsla ehtiyac duymayacağınız bacarıqları verir.
  • G - Təlimatlar deməkdir. Rəhbər qoyaraq işıqlarınız uğursuz olarsa və ya lil görmə qabiliyyətini sıfıra endirsə çıxış yolunuzu tapa bilərsiniz. Qəzanın yan tərəfində və ya alt-üst olduğu bəzi hallarda, marşrut sadəcə qarışıq ola bilər və nəhayət işləsən də, çıxış yolunu unutmaq çox utandırıcıdır.
  • D. - Dərinlik deməkdir. Dərin sular daha çox azotlu narkotik deməkdir - dalğıcların yüksək riskli mühitlərdə bu barədə fikirləri olmalıdır. Öz limitlərinizdə qalın. Mümkünsə daha dərin dalışlar üçün Helium əsaslı qazlardan istifadə edin. Bunlar daha bahalıdır və əlavə təlim tələb edirlər, ancaq ətrafınızda baş verənlərdən daha çox xəbərdar olmağınız və dalış etmədiyiniz zaman dalışları daha yaxşı xatırlamağınız sayəsində dalış təcrübəsini yaxşılaşdırırlar.
  • A - Hava təchizatı deməkdir. Dalğıclar həmişə orijinal qaz tədarükünün üçdə ikisinə çatanda və ya əvvəl geri dönməlidirlər. Üçdə biri içəri girmək, üçdə biri geri qayıtmaq və üçdə biri qaz fövqəladə vəziyyətinin itirilməsi halında dostunuz üçün. Tam nüfuz üçün tamamilə müstəqil bir xilasetmə qaz tədarükü aparmağı düşünün.
  • L - İşıqlar deməkdir. Səth işığının çata biləcəyi zonadan kənara nüfuz edirsinizsə, dalğıclar ən azı daşımaq üçün öyrədilmişdir üç akkumulyatorla işləyən işıqlar. Azalan hava ehtiyatı ilə görə bilməyən bir gəmi qəzasının ortasında qalmaq heç də əyləncəli deyil, baxmayaraq ki, lazımi qaydada öyrədilsə və bir rəhbərlikdən istifadə etsəniz, çıxış yolunuzu tapmaq böyük bir problem olmamalıdır. Xətt təhlükəsizlik üçün işıqlardan daha vacibdir, ancaq işıq o zaman sizi çox xoşbəxt edəcəkdir.

Hörmət

Gələcək dalğıcların görməsi üçün qaz maskası kimi izlər buraxın

Xatirə ovu dalğıclarının depressiyaları səbəbindən illər ərzində bir çox məşhur dalğıc qəzası əziyyət çəkdi. Keçmişdə, bir çox bölgədə artefaktın dağıntılardan təmizlənməsi mədəniyyəti var idi, lakin dağıntıların tarixi təbiətinin qorunmasına daha çox diqqət yetirildi. İndi bir çox ölkələr əsərləri çıxaran dalğıclara qarşı sərt cinayət cəzaları tətbiq edirlər. Dalğıcların ağır istifadəsi və nəticədə təsadüfən yaranan təsirlər səbəbindən digər dağıntılar illərdir əziyyət çəkir.

Getdikcə daha az yaygınlaşsa da, dalğıcları cəlb edən bəzi qırıntılarda hələ də insan qalıqları var. Dalğıclara gəmi batdıqda həlak olan insanların son istirahət yerinə hörmət etmələri tövsiyə olunur.

Dalğıclar qəzaya uğrayarkən aşağıdakı əsas qaydalara riayət etməyə çalışmalıdırlar:

  • Baxın amma toxunmayın, təbiət nəticədə hər bir batan gəmini pas halına gətirəcək - prosesi sürətləndirməyə ehtiyac yoxdur. Bundan əlavə, paslı bir metal qəzasından alınan bir qırıntı pis ola bilər.
  • Suvenirlər götürməyin, götürdüyünüz hər şey gələcək dalğıcların baxması üçün daha az bir şeydir və dəniz canlıları üçün çox vaxt daha az bir evdir. Bu həm qorunan dəniz qoruqları, həm də dağıntılar vəziyyətində bəzi bölgələrdə qanunsuzdur.
  • Yaxşı qaldırma nəzarətini öyrənin, sayta təsadüfən bir şeyin çırpılmasının qarşısını ala bilərsiniz. Həm də qəzanın içərisinə nüfuz etsəniz, özünüzə təsadüfən zərər verməməyinizə və lil qarışdırmamağınıza kömək edəcəkdir.

Bəzi dalış təşkilatları dalış variantını tanıtdırırlar iz qoyma şüarı: "fotoşəkillərdən başqa bir şey çəkməyin, baloncuklardan başqa bir şey qoymayın."

Yerli qəza qanunvericiliyinə dair xüsusi rəhbərliyə bəzi dalış bələdçiləri məqalələrində rast gəlinir:

Bu səyahət mövzusu haqqında Dalğıc qəzası bir kontur və daha çox məzmuna ehtiyac var. Şablonu var, amma kifayət qədər məlumat yoxdur. Zəhmət olmasa irəliləyin və böyüməsinə kömək edin!