İstər kiçik şəhərləri, istərsə böyük şəhərləri və ya hava limanlarını birləşdirmək olsun, avtobuslar nəqliyyatın vacib və nisbətən ucuz bir növüdür Yaponiya.
Ən populyar avtobuslar gecələr Yaponiyanın sürətli yolları boyunca hərəkət edən avtobuslardır. Bir neçə on il əvvəl, gecə nəqliyyatının üstünlük təşkil etdiyi ölkənin şpal qatarları şəbəkəsində idi. Vaxt keçdikcə avtobuslar mərkəzi səhnəyə çıxmağa başladı, gecə qatar xidməti həm populyarlıq, həm də etibarlılıq baxımından azaldı. Bu gün avtobus operatorları arasındakı sərt rəqabət daha yaxşı qiymətlərlə və biraz əlavə, daha yaxşı şərait ödəmək istəyənlər üçün nəticələnir.
Ölkənin digər bölgələrində - kimi Kyoto dəmir yolu tranzitinin seyrək olduğu və ya Hakone məşhur otellərə və isti bulaqlara çatmaq üçün dolama yolların gəzdirilməli olduğu yer - avtobus əvəzolunmaz hala gəlir.
Magistral avtobuslar
Uzun məsafə magistral avtobuslar (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) qatarların əhatə etdiyi bir çox şəhərlərarası marşrutlara xeyli aşağı qiymətlərlə xidmət göstərir, lakin Shinkansen-dən daha uzun çəkir. Əsas avtobus operatorları daxildir Willer Express, şirkətləri JR qrupu və əlaqəli olanlar Yaponiya avtobus xətləri.
Əksər magistral avtobus terminalları dəmir yolu sistemi ilə yaxşı əlaqələndirilir və ya dəmir yolu stansiyalarında mövcud infrastrukturdan istifadə olunur. Kiçik magistral avtovağzallar pullu qapıların yaxınlığında, park / xidmət sahələrində və ya sürətli yolların ortasında da qurula bilər. Avtobusun qabağında və girişinin yaxınlığında marşrut məlumatları yerləşdirilməlidir.
Bunların çoxu bir gecədə işləyir (夜行 バ ス.) yakō basu), bu da bir gecədə qalmağınıza qənaət etməyə imkan verir. Daha yaxşı bir yer almaq üçün mükafat ödəməyə dəyər ola bilər; yuxusuz bir gecədən sonra görməli yerləri gəzməyin daha az əyləncəli olduğunu unutmayın. 2 out シ ー ト üçün diqqət yetirin niretsu bok və ya 3 ト シ ー ト sanretsu shiito, yəni dörd sıra əvəzinə bir sıra üçün yalnız iki və ya üç yer var. Şəhərlərarası avtobuslar ümumiyyətlə şəhərlərarası qatarlardan xeyli az ayaq otağına sahibdir, buna görə təxminən 175 sm-dən yuxarı sərnişinlər narahat ola bilər.
Daha çox avtobus indi daha lüks premium oturacaqlar təklif edir. Bu oturacaqlar daha böyükdür, daha çox ayaq otağı təklif edir və eksklüzivdir, bütün avtobusa yalnız bir neçə yer ayrılmışdır. Buna misal olaraq JR Bus 'da birinci mərtəbədəki oturacaqları göstərmək olar Premium Dream xidmət, Barama Willer Express xidmətlərindəki yerlər və Kanto Bus ' Dream Sleeper Gussuri sürüş gizlilik qapıları ilə on bir oturacaq var.
Bəzi gecə avtobuslarından yalnız qadınlar istifadə edə bilər, bəzi şirkətlər solo qadın səyahətçilərin tək kişi səyahətçilərinin yanında oturmamasına çalışacaqlar.
Ən uzun məsafəli səyahətlərdə avtobuslar Yaponiyanın Xidmət Sahələrindən birində (qısaldılmış SA) qısaca yolda dayanacaq. Xidmət sahələrində satış maşınları, marketlər, mağazalar və əlbəttə ki, tualetlər var. İstirahət dayanacaqları qısadır, buna görə avtobusunuzun yola düşmə vaxtında olduğunuzdan əmin olun. Dayanacaqlar bəzən Xidmət Sahələri ilə müqayisədə daha az imkanlara sahib olan Park Sahələrində (PA) hazırlanır.
Biletlər
Avtobus biletləri gediş yerində, bir market köşkündə və ya internetdə satın alına bilər, ancaq bəzi yapon dilini bilmək lazım ola bilər. Şükürlər olsun ki, daha çox şirkət Yapon dilindən başqa bir dildə onlayn sifariş təklif edir. Misal üçün, Willer Express və Yaponiya avtobus xətləri İngilis, Çin və Koreya dillərində onlayn avtobus rezervasiyası təklif edirik. Keio avtobusu Tokyo ilə Fuji Dağı bölgəsi arasındakı avtobusları üçün İngilis rezervasyonları təklif edir. Bir neçə üzv JR Group təklif onlayn sifariş əsas marşrutları üçün ingilis dilində.
Avtobus operatorları arasındakı indiki rəqabətin miqdarı - xüsusilə avtobuslar arasında Tokio və Kansai - bir çox marşrutda dinamik qiymətlərin qəbul edilməsinə səbəb oldu. Bu o deməkdir ki, biletin qiyməti bir neçə faktora əsasən dəyişəcək, o cümlədən:
- Bilet alındıqda: Bəzən bir neçə gün əvvəl alınmış biletlərə endirimlər edilir.
- Səyahət tarixi: Mütəmadi bir iş günü gəzintisi ən aşağı qiymətə sahib olacaq. Həftə sonu səyahətləri ümumiyyətlə bir qədər yüksəkdir və pik dövrlərdəki səyahətlər (məsələn, Qızıl Həftə, Yeni il) ən bahalı olacaq.
- Günün vaxtı: Avtobusla gündəlik gəzintilər, gecələməli səyahətlərdən daha ucuz başa gəlir.
- Avtobusdakı oturma növü: Daha çox sərnişin daşımaq üçün hazırlanmış yüksək sıxlıqlı avtobuslar ucuzdur. Bir sıra başına az yer olan və ümumilikdə avtobusda daha az yer olan avtobuslar daha yüksək qiymətə satılır.
Bir neçə magistral avtobus marşrutu hələ də gediş tarixindən asılı olmayaraq gediş haqqının sabit olduğu sabit gedişli strukturlarda işləyir.
Avtobus keçir
Xarici qonaqlar üçün iki milli avtobus keçidi mövcuddur: Yaponiya Avtobus Keçidi və JBL Pass.
Yaponiya Avtobus Keçidi
Avtobus operatoru Willer Express təklif edir Yaponiya Avtobus Keçidi magistral avtobus şəbəkələrində səyahət üçün. Xarici pasportu olan hər kəs, o cümlədən turistlər və sakinlər üçün mövcuddur.
İki versiya var: Bir həftə içi və ya Bazar ertəsi-Cümə axşamı bileti 3 gün üçün 10,200 ¥, 5 gün üçün 12,800 ¥ və ya 7 gün üçün 15,300 ¥. Gün boyu keçid 3 gün üçün 12,800 ¥ və ya 5 gün üçün 15,300 ¥ təşkil edir. Səyahət günləri ardıcıl deyil, lakin keçidlər iki ay ərzində istifadə olunmalıdır. Gündə ən çox üç avtobus səfəri ilə məhdudlaşırsınız. Keçidlər ötürülə bilməz və avtobuslara minərkən foto identifikasiyası tələb olunur.
Əlinizdə çox vaxtınız varsa, tək bir səyahətdə bir neçə böyük şəhəri ziyarət etmək istəyirsinizsə və avtobuslarda (yatmaq da daxil olmaqla) sərf etdiyiniz vaxtı düşünməyin, onda Avtobus Passı düşünməyə dəyər. Nə qədər çox səyahət etsəniz, ötürmə daha sərfəli olar.
Bus Pass istifadə etmək üçün bir neçə kiçik çatışmazlıqlar var:
- Yaponiyanın Yeni il, Qızıl Həftə və Obon kimi əsas tətillərində avtobus pasajları qaralır. Əks təqdirdə, Bazar ertəsi-Cümə axşamı keçidi yalnız Bazar ertəsi-Cümə axşamı günləri avtobus gedişləri üçün istifadə edilə bilər, Bütün Gün keçidi isə hər gün istifadə edilə bilər.
- Dörd sıraya oturacaq avtobuslardan istifadə etmək məhduddur.
JBL keçidi
Yaponiya Avtobus Xəttləri ' JBL keçidi bir neçə nəzərə çarpan fərqləri ilə Yaponiya Avtobus Keçidinə bənzəyir:
- Japan Bus Lines şəbəkəsinə bağlı avtobus şirkətlərindən daha çox marşrutları əhatə edir.
- Daha çox sayda avtobus və oturma növü arasından seçim edə bilərsiniz.
- Səfərlər içəridə tamamlanmalıdır bir ay avtobus keçidi alındıqdan sonra.
Yaponiya Avtobus Passı kimi, JBL Pass da bir həftə içi keçid (3 gün üçün 11,000 ¥, 5 gün üçün 14,000 ¥, 7 gün üçün 18,000 ¥) və bütün günü keçir (3 gün üçün 15,000 ¥, 5 üçün 20,000 ¥) gün, 7 gün üçün 28.000 ¥).
Hava limanında avtobuslar
Avtobuslar həm də Yaponiyanın hava limanlarına gedib-gəlmək üçün ucuz bir metoddur. Tokyo və Osaka kimi böyük şəhərlərdə böyük otellərə, avtovağzal terminallarına və qatar stansiyalarına yayılan bütün bir avtobus şəbəkəsi var, lakin daha kiçik daxili hava limanlarında belə şəhər mərkəzinə işləyən avtobuslar tapacaqsınız - bəziləri cədvəlli uçuşların gəlməsi və ya ayrılması.
Tokyo və Osaka kimi böyük şəhərlərdə hava limanından bəzi avtobuslar olaraq bilinir Limuzin avtobusları (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Bəzi limuzin avtobusları, şəhərdəki ardıcıl və vaxtında səyahət etməyi hədəfləyən xüsusi terminallara işləyir. Tokio ətrafındakı iki belə terminal - the Tokyo Şəhər Hava Terminalı (T-CAT) 
və 1 Yokohama Şəhər Hava Terminalı (Y-CAT) - əsas magistral yolların tam yanında.
Bəzi şirkətlər xarici turistlərə normal avtobus qiymətlərində endirimlər edir və ya gündəlik metro keçidi kimi digər əlavələrlə avtobus biletlərini bağlayır. Tokyo ilə between arasında işləyən ¥ 1000 Access Narita avtobusu kimi sadəcə ucuz avtobus qiymətləri təklif edən ucuz operatorlara diqqət yetirin. Narita hava limanı.
Hava limanı avtobuslarında sərnişin başına qoyulan baqajın miqdarı (ədəd sayı və maksimum çəki) ilə bağlı fərqli qaydalar mövcuddur, buna görə bu məlumatı əvvəlcədən yoxlamaq istəyə bilərsiniz.
Yerli avtobuslar
İstifadə etmək lazım olmayacaq yerli avtobuslar (路線 バ ス rozen basu) böyük şəhərlərdə çoxdur, ancaq kiçik şəhərlərdə yaygındır və özünəməxsus ödəmə sistemini xatırlatmağa dəyər. Əksər avtobuslarda arxadan minib bir minmə bileti götürməyiniz və ya seiriken (整理 券). Təyyarə bileti az saylı sürüşmədir, tez-tez çəkdiyiniz zaman avtomatik olaraq paylayıcı tərəfindən möhürlənmiş ağ bir kağız parçası. Avtobusun qabağında, sürücünün üstündə, nömrələri və qiymətləri əks etdirən elektron lövhə var ki, avtobus irəlilədikcə hədsiz dərəcədə yuxarı yürüş edir. Çıxma vaxtı gəldikdə, dayan düyməsini basırsınız, nömrələnmiş vərəqinizi elektron lövhənin cari qiymətinə uyğunlaşdırırsınız, sürüşməni və müvafiq ödənişi sürücünün yanındakı gediş-gəliş maşınına qoyursunuz, sonra ön qapıdan çıxırsınız. Dəqiq gediş haqqını ödəməlisiniz: Bunu asanlaşdırmaq üçün maşında demək olar ki, hər zaman 1000 ¥ banknot yeyəcək və əvəzində 1000 ¥ dəyərində sikkə tökəcək bir əskinas dəyişdiricisi var. Dəyişiklik qısadırsa, ən yaxşısı mübadilə etməkdir əvvəl enməyin vaxtı gəldi.
Getdikcə avtobuslar PASMO və Suica kimi ağ kartları qəbul edir - kartınızı girişdəki bir skanerə vurmalısınız (ümumiyyətlə bilet paylayıcısının üstündə) və daha sonra çıxdıqda sürücü tərəfindən gediş haqqı maşınının yanındakı skanerdən istifadə etməlisiniz. Təyyarəyə minərkən 'vurmağı' bacarmırsanız, enərkən maksimum gediş haqqı tutulur.
Tokyo və Kyoto daxil olmaqla böyük şəhərlərdə işləyən avtobuslar, adətən hər səfər üçün pulsuz gediş haqqı alır. Bəzi avtobus sürücüləri gün ərzində həmin avtobus şirkəti ilə məhdudiyyətsiz gəzinti üçün istifadə edilə bilən avtobus biletlərini də sata bilərlər.
Gediş, enmə və gediş haqqınızı ödəmə prosesi hər şəhərdə fərqlidir. Əksər şəhərlərdə avtobusun arxa tərəfinə oturursunuz və avtobusun ön hissəsindən çıxırsınız, gedərkən gediş haqqınızı ödəyirsiniz. Bəzi digər avtobus marşrutlarında (Tokionun mərkəzi daxil olmaqla) ön qapıdan avtobusa minməyiniz, minərkən ödəməyiniz (ümumiyyətlə düz gediş haqqı) və enmə vaxtı gələndə arxa qapıdan çıxmağınız gözlənilir. İki qapılı avtobuslar ümumiyyətlə Yapon kanji ilə işarələnir giriş (入口) və çıxış (出口); bəzi avtobuslarda ingilis dilində də işarələr var.
Elektron lövhədə demək olar ki, həmişə növbəti ekranın ekranı və qeydə alınmış səsli elanları yer alır - ümumiyyətlə yalnız Yapon dilindədir, baxmayaraq ki, bəzi şəhərlər (kimi) Kyoto) xoş bir istisna etmək. Lakin, bir çox sürücü soruşulsa, gedəcəyiniz yerə çatdıqda sizə xəbər verməyə hazır olacaqdır.