Çində dəmir yolu səyahətləri - Rail travel in China

COVID-19 məlumat: Hong Konga gedən əksər beynəlxalq qatarlar və qatarlar dayandırılıb. Yerli xəstəliklərə cavab olaraq qatar xidmətləri dayandırıla bilər. Çində qatarlarda səyahət edərkən səyahət etdiyiniz ərazilərdə infeksiya hadisəsi bildirilməsə də maskadan istifadə etməyiniz tələb olunur. Yeniləməyi unutmayın sağlamlıq kodları hedefinizdəki qaydalara uyğun olaraq WeChat və ya Alipay kimi mobil tətbiqetmələrdə.

(Məlumat son olaraq 1 Yanvar 2021-də yeniləndi)

Qatar səyahətləri, ölkənin çox hissəsini əhatə edən geniş bir marşrut şəbəkəsi ilə Çinlilər üçün uzun məsafəli nəqliyyatın əsas metodudur. Dünyadakı ümumi dəmir yolu trafikinin təxminən dörddə biri Çin.

Çinin dəmir yolu xəritəsi (genişləndirmək üçün vurun)

Çin dünyanın ən böyük şəbəkəsinə sahibdir sürətli dəmir yolları (Fransız TGV və ya Yapon Shinkansen güllə qatarlarına bənzər), İHM qatarlar və genişlənmə çılğın bir sürətlə davam edir. Həm də dünyanın yeganə yüksək sürətli evidir şpal qatarları əhatə olunmuş geniş məsafələrə görə. Əgər marşrutunuz və büdcəniz imkan verirsə, bu, gəzməyin ən yaxşı yolu ola bilər.

Honq Konq 2018-ci ildə xalqa açılan sürətli qatar stansiyasına sahibdir. Makao sərhədin üstündəki Zhuhai sürətli bir xəttə qoşulsa da, ümumiyyətlə dəmir yolu bağlantısı yoxdur.

Qatar və xidmət növləri

Çin qatarları biletdə göstərilən hərflərlə və rəqəmlərlə təyin olunan və heç bir qatar nömrəsi ilə təyin olunan müxtəlif növ xidmətlərə bölünür.

Yüksək sürətli qatarlar

Qatar nömrələrindəki hərf prefiksləri qatarın növünü göstərir. Ən sürətlidan ən yavaşa qədər sürətli qatarlar bunlardır:

Pekin Qərb Dəmir Yolu Stansiyasında iki G seriyalı qatar

• G seriyası (高速 gāosù) - 300 km / s uzun məsafəli yüksək sürətli ekspreslər - daxil olmaqla bir sıra yüksək sürətli magistral yollarda Pekin–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xi'an, Pekin–Nanjing–Şanxay, Şanxay–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Bu qatarların Hexie Hao (和谐 号) tərəfindən 300 km / saat (186 mil / saat) və ya mavi kəmərlə ağ və ya gümüş rəng) və ya Fuxing Hao (复兴 号) tərəfindən 350 km / saat (217 mil / saat) (ağ rəng) sarı kəmər və ya qırmızı kəmərlə gümüş rəngli, CR400AF, CR400BF). Uzun məsafəli qatarlar daha çox stansiyaya, əsasən böyük şəhərlərə xidmət göstərir.

Suzhou Dəmir Yolu Stansiyasında Şanxay-Nanjing şəhərlərarası qatar

• C (城 际 chéngjì): C seriyası (城 际 chéngjì) - 200-300 km / saat qısa məsafəli yüksək sürətli ekspreslər - görkəmli nümunələr arasında Pekin-Wuqing– xidmətləri var.Tianjin–Tanggu, Şanxay Cənub-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen və Guanzhou-Zhuhai. C seriyalı nömrələmə, Wuhan-Xianning xəttlərindəki şəhərətrafı qatarlarda da istifadə olunur. Maksimum sürət normal olaraq 200 km / s-ə qədər, bəzi istisnalar 300 km / saatdır.

Harbindən Pekinə gedən D seriyalı qatar

Yüksək sürətli olmayan əməliyyat üçün D seriyalı qatar.

• D seriyası (动 车 dòngchē) - 200 km / saat sürətli sürətli qatarlar - Bu qatarlar Hexie Hao (mavi kəmərli ağ rəng) ilə 250 km / s (155 mil) sürətə çatır. Uzun məsafəli qatarlar daha çox stansiyaya və orta şəhərlərə xidmət göstərir. Bəzi D seriyaları, xüsusən gecə gecəsi qatarlar, yalnız Fuxing Hao (qızıl kəmərli zümrüd yaşıl rəng, CR200J) ilə 160 km / s (100 mil / s) sürətə çata bilər və yüksək sürətli qatar deyil. Bununla birlikdə, qiyməti hələ də 250 km / s D seriyalı qatarlara əsaslanır.

Bir çox xətt 350 km / s-ə qədər sürətlə qurulsa da, qatarların çoxu təhlükəsizlik və xərc səbəbi ilə təxminən 300 km / s sürətlə hərəkət edir. 250 km / saat standartına uyğun qurulmuş xətlər 200 km / saat sürətlə işləyir. 2017-ci ilin sentyabr ayından etibarən Pekin və Şanxay arasında hərəkət edən qatarlar 350 km / s-ə qədər hərəkət etdi və daha çox xətt dizayn sürətinə tədricən bərpa edildi.

Bəzi G qatarları var ki, onların marşrutlarına müxtəlif standartlara uyğun çəkilmiş xətlər daxildir. Bu vəziyyətdə, daha yüksək standartlarda 300 km / saat, daha aşağı standartlarda isə 250 km / saat və ya 200 km / saat sürətlə işləyirlər. Biletin qiyməti də marşrutun hər hissəsində sürətə görə fərqli qiymətlərdədir. Məsələn, G qatarlarının Pekindən marşrutu Taiyuan Pekin formasının ilk hissəsini daxil edin Shijiazhuang, və Şijiazhuangdan Taiyuana qədər ikinci hissə. Birinci hissə Pekin-Hong Kong Yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsidir və qatar 300 km / saat sürətlə hərəkət edir. Bununla birlikdə, Shijiazhuang-Taiyuan Yüksək Sürətli Dəmir Yolunun ikinci hissəsi yalnız 250 km / saat standartına uyğun olaraq qurulub, beləliklə qatar daha aşağı sürətlə hərəkət edir və kilometrin qiyməti birinci hissədən aşağıdır. Və bu qatarla yalnız ikinci hissəyə əyləşsəniz (məsələn, Şijiazhuang'a minmək və Taiyuana enmək), nə sürətdə, nə də qiymətdə bir D qatar şəklində heç bir fərq olmayacaqdır.

Adi qatarlar

Daha sürətli xidmətlər ümumiyyətlə daha yüksək qiymətlər deməkdir, lakin Z, T və K seriyalı qatarlar eyni qiymətə qiymətləndirilir. Yalnız nömrəli qatarların ən aşağı qiyməti var. Bəzi sayda qatar və çox az sayda K qatar kondisionerlə təchiz olunmamışdır və qiymətləri nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır.

2014-cü ildən əvvəl sərnişin vaqonlarının rəngini müşahidə edərək müxtəlif növ qatar xidmətlərini müəyyənləşdirmək mümkün idi. Lakin 2015-ci ildən bəri bütün minik avtomobilləri yaşıl rəngə boyanıb və bunu demək olar ki, mümkünsüz edir.

• Z seriyası (直达 zhídá) - Birbaşa ekspres qatarlar, ənənəvi sürət, daha az dayanma ilə, ən yüksək sürətlə 160 km / saat (100 mil). Əvvəlki Z seriyaları hələ də ara dayanmır, yenilərində daha çox dayanma ola bilər. Bəzi qatarlar yalnız yumşaq şpallar təklif edir. Bəziləri, xüsusən də iri şəhərlər arasında hərəkət edən Z seriyası, sürətli olmayan D seriyası qatarına yüksəldilmişdir.
• T seriyası (特快 tékuài) - Yalnız böyük şəhərlərə zəng vuran 140 km / saat şəhərlərarası qatarlar. Z-qatarlarına bənzəyirlər, baxmayaraq ki, ümumiyyətlə daha çox stansiyada dayanırlar.
• K seriyası (快速 kuàisù) - 120 km / s daha yavaş, daha ucuz və daha çox dayanacaq olan daha çox qatar. Ən çox görülən seriallar, bir T qatarından daha çox stansiyaya zəng edir və daha çox yatanlar və oturacaqlara sahibdir.
• Ümumi sürətli qatarlar (普快 pǔkuài) - 120 km / saat qatarlar, hərf təyin edilmədən, dörd rəqəm 1-5 ilə başlayır. Bu qatarlar ən ucuz və ən yavaş şəhərlərarası qatarlardır, baxmayaraq ki, əksəriyyəti yenilənir və ya ləğv olunur. Görkəmli bir nümunə Pekindən Şanxaya xidmət edən 1461/1462 qatar olacaq.
• Ümumi qatarlar (普 客 pǔkè) - Məktub təyin edilmədən 100 km / s qısa məsafəli qatarlar, dörd rəqəm 5, 6 və ya 7 ilə başlayır. Ən yavaş qatarlar, demək olar ki, hər yerdə dayanın.
• İş qatarları (通勤 tōngqín) / Xidmət qatarları (路 用 lùyòng) - dörd rəqəm 8 ilə başlayır və ya beş rəqəm 57 ilə başlayır, əksəriyyəti dəmir yolu işçiləri tərəfindən istifadə edilən yavaş yerli qatarlar. Ümumiyyətlə sərnişinlərə bilet satmırlar.
• L seriyası (临时 linshí) - K və ya dörd rəqəmli seriyaya uyğun mövsümi qatarlar.
• Y seriyası (旅游 lǚyóu) - ilk növbədə turizm qruplarına xidmət göstərən qatarlar.
• S seriyası (市郊 shìjiāo) - böyük şəhərlərin ətrafında şəhərətrafı ərazilərə gedən / gələn qatarlar.

Dərslər

Yüksək sürətli qatar dərsləri

CRH qatarları ümumiyyətlə beş sinifdən ibarətdir:

• İkinci sinif (二等 座 erdengzuo) (3 2 oturacaq düzeni). Oturacaqlar biraz dar, amma ayaq otağı çoxdur.
• Birinci sinif (一等 座 yidengzuo) (2 2 tərtib)
• Üç VIP sinifes (sürücü kabinəsinin dərhal arxasında 2 1 düzeni):
  • "商务 座" (biznes sinfi). Tamamilə yalançı bir yatağa uzanan oturacaqlar.
  • "观光 座" (görməli yerlər).
  • "特等 座" (lüks sinif).

H 座 (biznes sinif) CRH qatarlarında "一等 座" (birinci sinif) -dən yaxşıdır.商务 座 (biznes sinif) və 观光 座 (görməli yerlər) eyni qiymətə, 特等 座 isə ümumiyyətlə "一等 座" dən (birinci sinif) baha, lakin but but və 观光 座-dən daha ucuzdur.

Səyahətiniz 2 saatdan azdırsa, ikinci sinifdə olmağınızdan çox fərq görməyəcəksiniz, baxmayaraq ki, daha uzun səyahətlər birinci sinifdə daha az yorucu olacaq. Kreslolar nəzərəçarpacaq dərəcədə geniş olduğu üçün böyük insanlar birinci sinfə üstünlük verə bilərlər.

İkinci sinif: 2 3 düzənində bir qədər möhkəm, lakin narahat olmayan oturacaqlar. Oturacaq sıraları arasında bir az daha az yer. Koridorlarda dayanan bilet sahiblərinin olma ehtimalı daha yüksək, lakin Çində adi qatarlar qədər və ya sıx deyil. Elektrik prizləri mövcud ola bilər. Qida arabaları bu vaqonlara xidmət göstərir, lakin o qədər də tez olmaya bilər. Birinci və ikinci sinif arasındakı fərq azdır və bilet qiymətindəki daha kiçik fərqdə özünü göstərir.

Tipik birinci sinif oturacaqlar

Birinci sinif: Bunlar əsasən 2 irəli düzəldilmiş oturacaqlarla 2 2 düzəlişdə rahat oturacaqlardır. Bununla birlikdə, bəzi oturacaqlar bir masada üz-üzə düzülüşdə tapıla bilər. Bölməli oturacaqlar digər xidmətlərdə mövcuddur. Bu qatar növləri arasında dəyişir. Bilet alarkən oturacaq yerləri seçilə bilməz. Oturacaq sıralarında daha böyük ayaq otağı və daha böyük oturacaq arxa masaları var. Yemək arabaları, bufet avtomobilinin yanında olması ilə alış-veriş etmək üçün tez-tez avtomobildə tez-tez olur. Elektrik prizləri ümumiyyətlə əksər xidmətlərdə mövcuddur, lakin hamısı deyil, oturacaq bazasında və ya baqaj rafının alt hissəsində ola bilər.

VIP sinif: Bu oturacaqlar müxtəlif sətirlərdə müxtəlif adlarla satılır, gəzinti, VIP və ya Business Class ən çox yayılmış adlardır. Hər sətirdə yoxdur və yalnız bir neçə oturacaq mövcuddur. Bir çoxu yalançı düz müasir aviaşirkətin biznes sinif oturacaqlarına əsaslanır, lakin bəziləri daha imtiyazlı vəziyyətdə olan birinci sinif standart oturacaqlardır, normalda sürücü bölməsinin dərhal arxasındadır, şüşə divar qatarın irəliləməsinə imkan verir. Ancaq sərnişinlərin sürücünün diqqətini yayındırmaması üçün bu stəkan tez-tez buzlanır. Oturma normal olaraq 2 1 tərtibdə təşkil olunur, lakin müxtəlif qatar tiplərindəki yerdən asılı olaraq bəzi xidmətlərdə 2 2 oturacaq tapıla bilər. Bölməli Business Class oturacaqları yalnız bir neçə qatarda tapılır. Xidmətçi yalnız biznes sinif sərnişinlərinin ehtiyacları üçün təmin edilir və yemək, qəlyanaltı paketi və alkoqolsuz içki birbaşa gediş haqqına daxil olan oturacaqlara verilir. Terlik də sərnişin istifadəsi üçün mövcuddur. Hər oturacaqda elektrik prizləri mövcuddur.

CRH2E Yataq Avtomobilin İnteryeri

Yataq sinfi (动 卧 dòngwò): Çin şəbəkəsi boyunca bir gecədə fəaliyyət göstərən bir neçə yavaş D nömrəli yüksək sürətli şpal qatarları var. Tipik olaraq, bu xidmətlər arasında 5 ilə 8 saatlıq səyahət müddəti olan böyük əhali mərkəzləri arasındadır, az dayanacaq var. Qatarlar, 4 yataqlıq kabinlərə bölünmüş, adi Çin qatarlarının yumşaq şpal standartına uyğun təchiz edilmiş, yataq dəstləri ilə təmin edilmişdir. Bu xidmətlərdə başqa bir oturma yeri və ya iki mərtəbəli səviyyə yoxdur. Bir bölmədə bir nəfərlik qalmaq mümkün deyil və bütün biletlər şəxsiyyət vəsiqəsi və ya pasportla alınmalıdır, bu da məxfilik naminə bir bölmədən əlavə çarpayı almaq çətin və dəyərsizdir. Bu xidmətlərin digər yüksək sürətli xidmətlər qədər populyar olmadığını sübut etdi, lakin bir neçə tanıtım və mövcud xidmətlərin sayı getdikcə dəyişir. Hər istiqamətdə bir xidmət ümumiyyətlə Pekin və Şanxay, Şanxay və Guangzhou arasında işləyir. Gecədə altı xidmət Pekindən Guangzhou'ya hər tərəfdən, bəziləri Shenzhenə, digəri Zhuhai'yə davam edir. Bahar Festivalı kimi tələbat dövründə digər şəhərlərə əlavə xidmətlər çox vaxt planlaşdırılır.

Adi qatar dərsləri

Adi (CRH olmayan) qatarlarda beş səyahət sinfi var:

T-train yumşaq şpal bölməsi

Z qatarında sərt şpal bölməsi

• Yumşaq şpallar (软卧 ruǎnwò) əksər qatarlarda ən rahat nəqliyyat növüdür və Qərb standartlarına görə hələ də nisbətən ucuzdur. Yumşaq şpal bölmələrində iki sütuna yığılmış dörd gizlilik, gizlilik üçün kilidlənə bilən bir qapı var və olduqca genişdir. Bu sinif belə bir otel otağı qədər rahat deyil.
• Sərt şpallar (硬卧 ywngwò), digər tərəfdən, dəhlizin açılışının yanında sütun başına üç yataq var. Ən yüksək çarpayı baş boşluğu üçün az yer qoyur. Uzun boylu səyyahlar (190 sm / 6'3 "və daha yüksək) bunu ən yaxşı mərtəbə hesab edə bilər, çünki ayaqlarınızı yatarkən keçid keçidinə uzanacaq və çarpmayacaqlar. Üst qat da gizlənə bilən şeyləri olan insanlar üçün faydalıdır. (məs. kameralar). Başınızın üstünə qoyanda oğru oğrulara çatmaq daha çətindir. "Sərt" şpal "sərt" deyil; yataqlarda döşək var və ümumiyyətlə olduqca rahatdır. Bütün şpallarda yastıq və yorğan var. .

Hər hansı bir şpal sinifində, orta stansiyadan qatara minmək o deməkdir ki, son sərnişinin istifadə etdiyi yataqda təmizlik xidməti olmadan yatmalı ola bilərsiniz. Birdəfəlik yorğan örtüyünün gətirilməsi yaxşı bir seçim ola bilər.

• Yumşaq oturacaqlar (软座 ruǎnzuò) paltarla örtülmüş, ümumiyyətlə uzanmış oturacaqlardır və nadir hallarda tapacağınız xüsusi bir kateqoriyadır. Bunlar yalnız təxminən 4-8 saatlıq səyahət vaxtı olan yerlər arasındakı gün qatarlarında mövcuddur.

Çağdaş sərt oturacaq məşqçisinin içərisində

• Sərt oturacaqlar (硬座 yìngzuò), əslində yastıqlanmış olanlar, hər kəs üçün deyil, xüsusən bir gecədə, üç və iki düzəlişdə 5 oturacaq genişliyində olduğu üçün. Bununla birlikdə, sırt çantası izdihamının əksəriyyəti səyahət edir. Avtomobillərin əsas hissəsindəki "siqaret çəkməyin" işarələri ilə, avtomobillərin sonunda mütləq siqaret çəkənlər var və tüstü sonsuz bir şəkildə kabinə sürüşəcək. Əksər qatarlarda, xüsusən də Çinin daxili hissəsində avtomobillər arasındakı boşluq müəyyən bir siqaret çəkmə zonasıdır, baxmayaraq ki, "siqaret çəkən ərazinin" işarələri yalnız Çin dilindədir, buna görə də bu həqiqət bir çox səyyah üçün aydın olmaya bilər. Gecə sərt oturacaqlarda səyahət demək olar ki, hamı üçün narahatdır və çox yatmaqda çətinlik çəkəcəksiniz.
• Ayaqda (无 座 wúzuò) sərt oturacaqlı avtomobilə girişə icazə verin, lakin heç bir yer sifariş etməyin. Bu cür səyahətləri daha rahat etmək üçün sırt çantanızda bir tripod stulu gəzdirməyi düşünün. Bu adətən şəhərətrafı qatarlarda verilən yeganə sinifdir. Mövcud bir yerdə oturmağa qərar verə bilərsiniz, ancaq ehtiyac olduqda yeri sahibinə qaytarmalısınız.

Qatarlarda ola biləcək bəzi digər dərslər

• Yüksək dərəcəli yumşaq şpallar (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) CRH olmayan qatarlarda mövcud olan ən yüksək siniflərdir. Bölmələrdə ümumiyyətlə iki çarpayı (bəzən yalnız bir), gizlilik üçün kilidli bir qapı və bəzən bir şkaf, bir kreslo var. Onlardan az bir hissəsində bölmələrin içərisində tualet var. Ümumiyyətlə otel otağı qədər rahatdır. Ancaq əksər qatarlarda bu sinif yoxdur.
• Qorunur deyil (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) qatarın girişinə icazə verilsin, lakin oturacaqda saxlanılmasın. Bu adətən oturacaq nömrələri göstərilməyən şəhərətrafı qatarlarda görülür. İstədiyiniz bir oturacaq seçin və təhlükəsiz və rahat bir vəziyyətdə oturun və ya durun.

Əksər qatarlar klimalıdır. Kondisioner olmayan qatarlar nadirdir və əksər hallarda ümumi qatarlardır.

Bilet sifariş

Təsvir sahələri olan Çin qatar bileti

Qatar biletlərinin satışı ümumiyyətlə 20 gün əvvəl ya China Rail sifariş saytından onlayn olaraq, ya da böyük qatar stansiyalarının bilet kassalarında başlayır. İki gün sonra biletləri özəl agentliklərdən almaq olar.

Xüsusilə festivallar ətrafında biletlər çox tez satılır, buna görə biletləri mümkün qədər əvvəlcədən sifariş edin. İkinci əl bilet almaq qanunsuzdur, belə ki, qatar stansiyasında "endirimli" biletlər təklif olunarsa, edin yox onları al.

Çin Yüksək Sürətli Qatar üçün bilet

Çində tez-tez tapılan alternativ bilet tərzi

Bilet ala bilərsiniz:

1. bir veb saytdan.
2. qatar stansiyasındakı kassada
3. avtomatlaşdırılmış bilet maşınından
4. bilet agentliyində

İlk seçim rahatlıq üçün tövsiyə olunur.

1. Veb saytından satın alma (tövsiyə olunur)

Biletləri müxtəlif veb saytlarda onlayn sifariş etmək olar. Rezervasyonlarda pasport nömrəniz tələb olunur. Biletləri sifariş etdikdən sonra ya yola düşməmişdən əvvəl çap olunmuş bileti qatar stansiyasındakı bilet kassasında toplamalı və ya çap olunmuş bileti əvvəlcədən olduğu yerə çatdırmalısınız. Bileti əvvəlcədən əldə etməyin mənfi tərəfi, bilet çap olunduqdan sonra gediş vaxtının dəyişdirilə bilməməsidir. Bununla birlikdə, yola düşməzdən əvvəl bileti toplamaq üçün stansiyada uzun bir növbə gözləmək stresini aradan qaldırmaq üçün biletləri əvvəlcədən əldə etməyiniz tövsiyə olunur. Trip.com kimi xidmətlər biletin əvvəlcədən təcili poçtla çatdırılması üçün 40 ¥ əlavə edir.

Biletlərinizi bilet kassasından almağı planlaşdırırsınızsa belə, planlama məqsədi ilə bu saytları yoxlamağa dəyər. Bir çox şəhərdə birdən çox CR stansiyası var və cədvəlləri və pulsuz tutumu yoxlamaq təyinat üçün ən yaxşısını seçməyə kömək edəcəkdir.

Rəsmi sifariş saytı

China Rail veb saytı qatar cədvəlləri, bilet mövcudluğu və onlayn sifariş üçün rəsmi və yeganə qəti onlayn mənbəyidir.

Sayt vasitəsilə bilet sifariş etmək mümkündür; Bununla birlikdə, bir olmalıdır Çin bank hesabı onlara ödəmək. Yəqin ki, biletləri özünüz sifariş edə bilməyəcəyiniz halda, bir çinli dostunuzdan sizin üçün bunu etməsini istəmək əvvəlcədən bilet almağın ən əlverişli üsullarından biridir: biletlər əvvəl agentliklərdə satılmadan əvvəl onlayn olaraq əldə edilə bilər; sifariş edərkən hər bir sərnişinin pasportunu təqdim etməlisiniz (yalnız bütün pasport nömrələrini hazırlamalısınız). Biletlər daha sonra istənilən vaxt pasportunuzu təqdim edərkən istənilən qatar stansiyasında və ya bilet agentliyində götürülə bilər.

Yalnız Çin dilində mövcuddur, ancaq bəzi Çin simvollarını oxuya bilsəniz istifadəsi çətin deyil. Qatarların cədvəllərini və ya biletlərin mövcudluğunu öyrənmək üçün ön səhifədə "余 票 查询" (yu piao cha xun, qalan bilet sorğusu) düyməsini basın. Mənşəyini, təyinat yerini və tarixini daxil edin (interfeys pinyin qəbul edəcək və seçmək üçün müvafiq Çin simvollarını göstərəcək), sonra "查询" düyməsini basın (cha xun, sorğu).

Sonra sizə həmin gün səyahət edən qatarların matrisi və qalan biletlər göstərilir.

• 车次: Bu sütunda qatar nömrəsi göstərilir.
• 出发 站 / 到达 站: Qatarın mənşəyi və təyinatı. Hər şəhərə qatar stansiyasını göstərən bir şəkilçi əlavə edilə bilər. Bu ümumiyyətlə 北 (bei, şimal), 南 (nan, cənub), 东 (dong, şərq), 西 (xi, qərb), məsələn, Beijing 西 Pekin Qərb dəmir yolu stansiyasındandır. Bu şəkilçilər CRH qatarları ilə çox yayılmışdır, çünki onlar tez-tez stansiyalar adi qatarlardan ayrılır.
• 出发 时间 / 到达 时间: gediş və gəliş vaxtı.
• 历时: Səyahətin müddəti, "XX 小时 YY 分" olaraq göstərilir, burada XX saat sayı və YY dəqiqə sayıdır. Bunun altında günlərin sayı göstərilir: 当 təzə 到达 (eyni gündə gəliş), 次 gün 到达 (ertəsi gün gəliş), 第三 日 到达 (iki gün sonra gəliş).
• Qalan sütunlar fərqli siniflərə cavab verir və qalan biletlərin miqdarını göstərir. "Bilet yoxdur" "无" (wu) şəklində göstərilir, əks halda qalan biletlərin sayı göstərilir. Onu vurmaqla biletin qiyməti açıqlanacaq. Mövcud müxtəlif qatar növləri və dərslərini anlamaq üçün yuxarıdakı məlumatları yoxlayın. Uzaqda axtararkən günün bir saatı göstərilə bilər və bu, biletlərin nə vaxt satın alına biləcəyini göstərir.

Sayt yavaş və etibarsız olduğu üçün bir az məşhurdur. Bununla birlikdə, bu, əsasən Çin Yeni ili kimi biletlərin saniyələr içində satıldığı və demək olar ki, hər hansı bir veb saytını diz çökdürəcək yüklərin meydana çıxdığı dövrlərlə əlaqədardır.

Üçüncü tərəf saytları

• MTR High Speed ​​Rail veb saytı. Hong Kong MTR, Hong Kong West Kowloon Stansiyasına gediş-gəliş üçün sürətli qatar biletləri təqdim edir. Visa, MasterCard və ya Union Pay qəbul edir və bu saytdan alınan biletlər Hong Kong West Kowloon Station-da toplanmalıdır. Pulsuz. 
• PandaTrips.com. Çin qatar biletləri İngilis dilində onlayn sifariş veb saytı, 3 addım, bilet sifariş etmək asandır.
• Trip.com veb saytı (əvvəllər Ctrip). 19 dildə onlayn olaraq bilet sifarişlərini öyrənin. 
• CTrip. İngilis versiyası və yola düşmədən 20 gündən 30 dəqiqə əvvəl cədvəllərə baxmaq, şərti və sürətli qatarlar sifariş etmək imkanı verən bir Çin səyahət saytı. Pasport məlumatlarınızı tətbiqdə qeyd etməlisiniz. Qatar bileti üçün satın alma çeki satın alındıqdan 2 saat sonra tətbiqə göndəriləcək. Bunu qatar biletini toplamaq üçün pasportunuzla bilet masasındakı stansiya işçilərinə göstərin. American Express daxil olmaqla beynəlxalq kredit / debet kartlarını qəbul edir. (2017-ci ilin aprelində yeniləndi)
• CTrains.com İngilis istifadəçiləri üçün ilk Çin qatar bileti onlayn sifariş veb saytıdır. Səyahətçilər Çin qatar biletlərini 24/7 müddətində onlayn olaraq onlayn olaraq sifariş edə bilərlər. Həm də sifariş haqqı tələb etmir.
• Man in Seat 61 veb saytı Çin qatarlarında yaxşı bir bölmə var.
• Mütləq Çin Turları və ya Çinin əsas məqamları İngilis dili vaxtı və gediş haqqı məlumatlarına sahib olmaq (olduqca faydalı olsa da, bu saytların siyahıları 100% tam deyil)
• OK Səyahət^{[ölü link]} daha çox cədvəl var. Bu sayt daha çox Çin dilindədir, lakin romanlaşdırılmış yer adlarını ehtiva edir və Çini bilmədən istifadə edə bilərsiniz. Axtarış səhifəsində sadəcə təqdim olunan siyahılardan seçin: sol tərəf gediş yeri, sağ tərəf təyinat yeridir. Müvafiq şəhərlərin siyahısı görünməzdən əvvəl açılan qutuda vilayətləri və ya bölgələri seçməlisiniz. İstədiyiniz şəhərləri seçirsiniz, sonra axtarış aparmaq üçün altdakı düyməni basın (marked işarəsi ilə "təsdiq et"). Çin adları ilə yer adları daxil edə bilsəniz, axtarış funksiyası hətta çox ayaqlı səyahətlər planlaşdırmağınızda kömək edə bilər.
• CNVOL Çində səyahət edən bütün qatarların geniş (çox ətraflı) və tez-tez yenilənən siyahısına malikdir. Səyahətə başlamaq və sona çatdırmaq üçün birlikdə olduğunuz yerlərin adlarını daxil edin və marşrutu keçən bütün qatarların siyahısını (yalnız seçdiyiniz stansiyaların yanından keçən bütün qatarlar daxil olmaqla) başlanğıcı və sonu ilə siyahıda tapa bilərsiniz. şəhərlər və vaxtlar. Bəyəndiyiniz bir qatar nömrəsini vurun və daha aşağı qiymətə baxış qiymətinə basaraq mövcud olan bütün oturacaq və ya kreslo sinifləri üçün qiymətləri tapa bilərsiniz. Buradakı ən vacib şey, şəhər adlarınızı "pinyində" düzəltməkdir, simvollar heç vaxt boşluqla ayrılmır, yəni Lijiang, Pekin, Şanxay, Shenzhen, Kunming və s.

2. Dəmir yolu vağzalının bilet kassasından satın alın

Guangzhou South Station-da bir (sakit) bilet kassası

Hər stansiyada növbə çəkib bilet ala biləcəyiniz bir və ya daha çox bilet kassası olacaq. Ən böyük stansiyalardakı kassalara giriş zamanı baqajınızı skan etmək üçün təhlükəsizlik məntəqəsinin olmasını gözləmək olar. Uzun növbələr və ingilis dilində kiçik lövhələrlə çox sıx ola bilərlər. Bununla birlikdə, bilet pəncərələrinin üstündəki böyük elektron lövhələrdə həmin stansiyada planlaşdırılan növbəti qatarlar və yaxın bir neçə gün ərzində hər sinifdə hələ də mövcud olan yerlər göstəriləcəkdir. Zabit yalnız gedəcəyiniz yeri bilmək və sizə növbəti qatarları və mövcud yer növünü təqdim etmək istəyəcəkdir. Ən böyük stansiyalarda əcnəbilər üçün xüsusi bir bilet pəncərəsi təmin edilə bilər. Xüsusi xətlər biletlərin geri qaytarılması, mübadilə üçün və ya yalnız az ingilis dilində məlumatı olan yaşlı vətəndaşlar üçün hansı sətirin hansı olduğunu izah etmək üçün ayrıla bilər. Yanlış növbəyə qoşulmaq və işçilərin sizə xidmət etməkdən imtina etməsi mümkündür. Dəmiryol vağzalının bilet kassaları artıq Çinin hər tərəfindəki digər stansiyalardan qalxan və digər dəmir yolu bürosu ərazilərində fəaliyyət göstərən biletləri bilet başına 5 ¥ əlavə bir ödəniş qarşılığında sata bilər.

Tipik olaraq biletlər üçün nağd pul ödənilir, baxmayaraq ki, bəzi sayğaclar UnionPay kartlarını qəbul edir. Xarici kredit kartları yalnız ən böyük şəhərlərin böyük stansiyalarında faydalıdır.

Ümumiyyətlə, bilet almaq üçün bir piştaxtaya getdiyiniz təqdirdə, qatar nömrəniz, gediş tarixi və vaxtınız, oturma sinifiniz və bilet sayınız, mənşə və təyinat şəhərlərinizin hamısı yazılmışsa, hər kəsə çox çətinlikdən qurtaracaqsınız. Çin dilində və ya heç olmasa Pinyində. İşçilər ümumiyyətlə ingilis dilində danışmayacaqlar və qatar stansiyalarında uzun səbətlər olduğundan çox səbr etməyəcəklər.

3. Avtomatlaşdırılmış bilet maşınından satın alın

Pekin Qərb Dəmir Yolu Stansiyasında bilet satış maşınları

Qısa növbələrə avtomatlaşdırılmış bilet maşınlarında rast gəlmək olar. Məlumatları göstərmək üçün bir İngilis dilinə sahib olmasına baxmayaraq, yalnız Çin şəxsiyyət vəsiqəsi sahiblərinə bilet sata bilər. Çoxları yalnız qəbul etsə də, maşınlar ala bilər UnionPay kartları və ya nağd pul. Ümumiyyətlə kassaların yanında olurlar. Bəzi avtomatlaşdırılmış bilet maşınları yalnız şəbəkənin müəyyən bir xətti və ya regional sahəsi üçündür, lakin bu normal olaraq açıq şəkildə etiketlənir və maşında göstərilir. Məhdudiyyətlərinə baxmayaraq, bilet növbəsinə qoşulmadan əvvəl qatar cədvəllərini və İngilis dilində bilet mövcudluğunu tapmaq üçün hələ də faydalıdırlar.

4. Bir qatar bilet agentliyindən və ya ofisdən satın alın

Bir çox şəhər və qəsəbədə bir neçə ayrı qatar bilet kassası və ya agentliyi olacaqdır. Bir çox səyahət agentliyində və ya böyük oteldə tipik olan böyük bir dükan kimi ola bilər, lakin daha tez-tez sadə bir dəlik düzənliyi ola bilər. Tipik olaraq onlar sıx deyil, ümumiyyətlə heç bir xətt yoxdur və bir çox dəmir yolu stansiyasından daha əlverişlidir. Lakin bu qurumların dil bilikləri əskik olacaqdır. Çox vaxt kiçik ölçülü və yalnız Çin lövhələri olduğu üçün bir ofis tapmaq çətin ola bilər, CRH və ya China Railways loqosuna və ya sadəcə pəncərənin yanındakı qatar nömrələrinin siyahısına baxın. Dəmir yolu stansiyası bilet satışı ilə eyni qaydada fəaliyyət göstərirlər, lakin agentlik haqqı olaraq bilet başına 5 ¥ əlavə edəcəklər. Bu rahatlıq üçün kiçik bir qiymətdir.

Şəhərlərə səpələnmiş kiçik bilet pəncərə mağazaları "" 火车票 "(shou huo che piao) etiketlidir. Səyahət agentlikləri əvvəlcədən bilet üçün pul və sifariş qəbul edəcəklər, lakin stansiya onları bazara buraxana qədər heç kim biletinizə zəmanət verə bilməz, o zaman agentliyiniz gedib sizə "zəmanət" verdikləri bileti alacaq. Bu, Çinin istənilən yerindədir.

İtirilmiş biletlərin dəyişdirilməsi

Biletinizi itirmisinizsə, əvəzini almaq üçün pasportunuz və ya şəxsiyyət vəsiqənizlə bilet kassasına gedin. İtirilmiş biletlərlə (挂失, guàshī) məşğul olan xüsusi bilet kassasını tapın. Pəncərə xidmətçisi itirdiyiniz bileti ləğv edəcək və eyni qiymətə yeni əvəzetmə bileti alacaqsınız. Gəmidə biletinizin əvəz olduğunu dirijora bildirin. Dirijor təyinat stansiyasında geri ödəmə almanızı təmin edən elektron qeyd açacaq. Təyinat stansiyaya gəldikdən sonra 24 saat ərzində şəxsən pasportunuz və ya şəxsiyyət vəsiqəniz və əvəz biletinizlə bilet kassasının pəncərəsinin geri qaytarılması (退票 处, tuìpiào chǔ) ilə gedin. Geri ödəniş pəncərədə nağd şəkildə 2 ¥ ödəniş çıxılmaqla ödənilir.

Göstərişlər

• Birbaşa bilet ala bilmirsinizsə (xüsusilə qatarlarda sıxlıq olduqda), cəhd edin səyahətinizi bölün 2 və ya daha çox hissəyə. Qatarlarla getmək Çində qısa bir məsafəyə səyahət etmək üçün həqiqətən məşhur bir yoldur və daha qısa məsafələrə bilet almaq, uzun məsafəli biletlərdən daha asanlıqla satın alınır. Bununla birlikdə, ehtimal ki, qatar gecikmələri sizi bir qatarda dayandıra bilər və asanlıqla birləşdirən bir darıxmağa səbəb ola bilər. Növbəti qatarda uzun bir yol qət edirsinizsə, qatarın qaçırılması göz oxşayan bahalı bir təcrübə ola bilər. Buna görə qatarların itkin düşməsi riskini düşünün və birləşmə səyahətini birincidən daha qısa etməyə çalışın.
• Xəttin uclarında deyil, ortada kiçik bir şəhərə gedirsinizsə, sifariş sistemi bu stansiyalardakı biletlərin sayını və daha böyük olanlara daha çox bileti azaldır. Dəmiryol sistemi bir sərnişinin orta stansiyada düşməsinə və ya minməsinə imkan verir. Beləliklə edə bilərsiniz uzatmaq daha qısa bir səyahət etmək üçün biletiniz və ya Çinli sərnişinlər və dəmiryolçular tərəfindən bilinən "Daha uzun müddət alın və daha qısa sürün". Biraz daha baha başa gələcək, amma bilet almaqda uğursuz olmaqdan daha yaxşıdır.
• Bir qrup olaraq səyahət edirsinizsə (ailəniz, dostlarınız və s. İlə), sistem sizi ən yaxın yerlərdə yerləşdirəcəkdir. Beləliklə, bu şəkildə (ümumiyyətlə veb saytında) bilet ala bilmədiyiniz zaman cəhd edin qrupu bölmək subaylara və bu daha asan olacaq. Qatarda ayrıldığınız üçün digər sərnişinlərlə oturacaqlarınızı dəyişdirə bilərsiniz. Onların əksəriyyəti oturacaq dəyişdirməkdən çəkinməyəcək, amma bəziləri qiymət boşluqlarını ödəməyinizi istəyə bilər (məsələn, yuxarı mərtəbə ilə alt mərtəbə arasındakı boşluq). Biletində göstərilən qiymətlərə baxın və ehtimal ki, az bir əlavə pul gözlənilir. Birisi oturacaqlarınızı dəyişdirməyinizə razı olarsa, həmişə minnətdar olun və insanlarla dost olduğunuzu göstərəcək çantalarını gəzdirməyə çalışsalar və sizə çox güman ki, "Bəli" cavabını alacaqsınızsa, onlara kömək edin. 55 yaşdan yuxarı görünən yaşlı bir insanın üstünə çıxmaq çətin ola biləcək yuxarı çöreklərə keçməsinə icazə verməyin.
• CRH bağlantısı olan bir şəhərə gedirsinizsə, adi qatarlardan daha çox CRH xidməti üçün sifariş verməyə çalışın ki, bu da daha bahalı gediş haqqı, lakin bilet almaq çox asandır. Adi xidmətlərdən daha çox şəhərlərarası yüksək sürətli xidmətlər var. Bəzən CRH bileti endirim mövsümündə adi qatardan ucuz olacaq. Bunu edərkən ilk növbədə bir CRH xidmət stansiyası seçməlisiniz (məsələn, Pekindən Şanxaya sifariş edərkən, yalnız yüksək sürətli xidmətlər göstərən stansiyaları Pekin Cənubi və Şanxay Hongqiao'ya dəyişdirin.

Qatar stansiyaları

Qeyd: Çin qatar stansiyaları ənənəvi olaraq cibgirlərin, ətraf sənətçilərinin və digər cinayətkarların isti nöqtələridir. Daha böyük stansiyalar həm məntəqənin içində, həm də xaricində polis tərəfindən yaxşı nəzarət edilir, lakin daha kiçik məntəqələrdə xüsusilə diqqətli olun.

Bir çox şəhərdə normal qatarlar və sürətli qatarlar üçün fərqli stansiyalar var. Yüksək sürətli stansiya adları ümumiyyətlə şəhər adı və əsas istiqamətdən ibarətdir (məsələn Héngyángdōng "Hengyang East").

Çin qatar stansiyaları başqa bir ölkədəki qatar stansiyasından daha çox hava limanı kimi fəaliyyət göstərir. Beləliklə, son dəqiqədə bir qatara minməyə ümid etməyin - qapılar yola düşmədən bir neçə dəqiqə əvvəl bağlanır! Təhlükəsiz olmaq üçün ən azı 20 dəqiqə, ya da böyük bir qatar stansiyasına girirsinizsə 30 dəqiqə orada olun.

Stansiyaya daxil olmaq üçün ilkin bilet və təhlükəsizlik yoxlamasından keçməlisiniz. Gediş zalında olduqda, doğru minmə qapısını tapmaq üçün rəqəmsal göstərici lövhələrini izləyin (ən azı CRH stansiyalarında həm İngilis, həm də Çin dilində olmalıdır; Yalnız Çin dili varsa, qatar xidməti nömrəsini tapa biləcəksiniz biletinizin üstündə yazılmış). Gedişdən təxminən 10-20 dəqiqə əvvəl minmə elan olunana qədər qapınızın yaxınlığında gözləmə zonasında gözləyin. Daha sonra bilet yoxlanışından keçəcəksiniz (pasportunuzu görmək istəyə biləcəyi üçün hazır olun) və izdihamı platformaya izləyəcəksiniz. İki növ bilet var: bilet agentliklərində verilən qırmızı kağız biletlər və stansiyanın kassasından aldığınız mavi maqnit biletlər. Mavi biletlər avtomatik bilet qapılarından birinə daxil olur, qırmızı biletlər isə əl ilə yoxlanılır; darvazadan lazımi yerdən keçdiyinizə əmin olun.

Platformada qatar artıq gözləyir; əks halda, platformanın kənarında yazılmış avtomobil nömrənizə baxın və doğru yerdə gözlədiyinizə əmin olun, çünki tez-tez qatar yalnız bir neçə dəqiqə dayanacaq. Belə bir göstəriş yoxdursa, biletinizi işçilərə göstərin və harada gözləməyinizi göstərəcəklər. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; in Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have üç stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to almaq to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should yox attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Honq Konq), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Çin has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Lakin, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi üçün Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). From Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Pekin and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Təhlükəsiz qalın

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Şanxay

Şanxay has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Həmçinin bax: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Pekin üçün Moskva vasitəsilə Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Honq Konq is connected to Shenzhen və Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (2020 Noyabr yeniləndi)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky