Saimaa kanalı[ölü link] (Fin: Saimaan kanava; İsveç dili: Saima kanal; Rus dili: Сайменский канал) birləşdirən 43 km uzunluğundakı bir kanaldır Saimaa Baltik dənizinə göl sistemi. Kanal keçir Fin və Rus ərazi. Ziyarətçilər öz sənətkarlıqları ilə kanal gəzintisindən keçə bilərlər. Əlavə olaraq avtomobil ilə araşdırıla bilər, Finlandiya tərəfdən 13 və Rusiya tərəfdən 41K-084 şossesi kanal boyunca gedir və Nuijamaa-Brusnichnoye (qayıqların keçdiyi yerin yanında) bir sərhəd keçidi var.
Anlayın
Tarix
Artıq 16-cı əsrin əvvəllərində Saimaanı Baltik dənizinə birləşdirmək, üzmək üçün imkan yaratmaq planları var idi. Olavinlinna (İsveç: Olofsborq), a İsveç-şərqə doğru inşa edilmiş istehkam. Lappeenranta və Vyborq, kanalın uclarına yaxın şəhərlər də İsveç dövründə istehkam kimi qurulmuşdu (indiki dövrdə əkiz şəhərlər və maraqlı şəkildə demək olar ki, eyni ölçüdə əhali baxımından). İlk cəhd 1607-1608-ci illərdə Pontus Kanalı (mərhum general Pontus de la Gardie'nin şərəfinə adlandırılmışdır) idi, lakin Lappeenranta yaxınlığında bir kilometrdən az qazmadan sonra layihə tərk edildi.
19-cu əsrin ortalarında, Finlandiya bir hissəsi olduqda Rusiya İmperiyası, Finlandiya ilə imperiya paytaxtı arasında malların daşınması hesablandığı üçün ilk iş kanalı tikildi (Sankt-Peterburq) atla müqayisədə qayıqla çox daha səmərəli olardı. Bina 1845-ci ilin mayında başladı və kanal 1856-cı ilin sentyabrında açıldı və işçi qüvvəsi baxımından ilk kanal Fin tarixinin ən böyük tək inşaat layihəsidir. Kanalın uzunluğu 58 km idi və taxta qapıları olan 28 kilidi var idi və modelləşdirilmişdir Göta Kanal 1832-ci ildə açılan (Göte Kanalı oxşar ərazidə inşa edən İsveç mühəndisləri bu layihədə iştirak edirdilər).
Kanal, Şərqi Finlandiya iqtisadiyyatı üçün əhəmiyyətli oldu və eyni zamanda bir turistik məkana çevrildi. Kanalın istifadəsi o qədər yüksək idi ki, bina üçün ödəniş olunan keçid haqqı 25 ildən az bir müddətə başa gəldi. Bu həm də kanalın yaxşılaşdırılması və böyütülməsi lazım olduğu mənasını verirdi, məsələn 1923-cü ildə 13.000 gəmi kanaldan bir milyon tondan çox yük daşıyırdı. O zamana qədər Finlandiya Rusiyadan müstəqil oldu və bütün kanal hələ Finlandiya ərazisindəydi. Bir neçə qıfılın birləşdirilməsi və marşrutun düzəldilməsi daxil olmaqla böyük bir inkişaf layihəsi (kanalın ikinci binası deyilir) 1927-ci ildə başladıldı, lakin işin yarısından azı tamamlandıqdan sonra bitdi İkinci dünya müharibəsi çıxdı.
Müharibənin sonunda kanal infrastrukturu məhv edildi və olduğu kimi Karelian İsthmus verildi Sovet İttifaqı, kanal beynəlxalq bir sərhədlə bölündü və beləliklə trafik onillərcə dayandırıldı. 1963-cü ildə Finlandiya Sovet İttifaqının kanalın keçmiş ABŞ icarəsinə bənzər şəkildə 50 illik icarəyə götürdü Panama kanalı Zona. Bundan sonra 1930-cu illərdən bəri qismən planlar boyunca kanalın "üçüncü quruluşu" başlandı, lakin illər ərzində gəmilərin orta ölçüsü böyüdükcə kanal da genişləndirildi.
Kanal hazırkı formada 8 kilid, 13 körpü (7 körpü daxil olmaqla), uzunluğu 42,9 km, eni 50-60 m və dərinliyi ən çox 6 m olan 5 avqust 1968-ci ildə açıldı. 2012-ci ildə yeni 50 illik icarə imzalanmış və 2017-19-cu illərdə qapılar il boyu istifadəyə imkan verilməsi üçün yenilənmişdir (kanalın açıq hissələri dondurulmamışdır).
Texniki məlumatlar
Kanal tərəfindən istismar olunur və saxlanılır VäylävirastoFinlandiya hökumətinin nəqliyyat infrastrukturu agentliyi. Əsas idarəetmə mərkəzi Mälkiä kilidindədir, baxmayaraq ki, rus kilidləri də Rusiya tərəfdən idarə olunur. Mälkiä və Brusnitchnoye arasında üzmək, kanalın nə qədər məşğul olduğuna və gəminizin ölçüsünə görə ümumiyyətlə 5 ilə 8 saat çəkir.
Gedin
Bir kanal gəzintisinə çıxarsanız, səyahətiniz başlayacaq 1 liman Lappeenranta. İstehkamın yanında olduqca mərkəzdədir (linnoitus). Oradan gəmi Saimaa gölünə (dəniz səviyyəsindən orta hesabla 75,7 m) çıxır və şərqə dönür. Öz gəminizi gəzirsinizsə, əlbəttə ki, daha şimaldan, bəlkə də bütün yoldan gələ bilərsiniz Kuopio. Şərq ətrafındakı Lauritsala'da kanala girəcəksiniz və Lauritsala Kanalı Körpüsünün altından keçəcəksiniz (Lauritsalan kanavasilta) və Joensuu dəmir yolunun körpüsü. Mälkiä Kanal körpüsü üzərindəki 6 kanalının kanalı keçdiyi körpüdən bir az əvvəl (Mälkiän kanavasilta), gəmi ilk kiliddə dayanacaq, 1 Mälkiä.
Mälkiä, ən yüksək asansörlü kiliddir, 12.4 m. Yaxınlıqda kilidlərin və körpülərin idarə olunduğu kanalın əsas nəzarət binası, Lappeenranta pilot stansiyası və kanala həsr olunmuş muzeydir (Saimaan kanavan muzeo). Kanalın yanında Mälkiä kilidlərini və kanalın 1856-cı ildə tikilmiş ilk versiyasından uzanan hissəni də görə bilərsiniz.
Axın bir kilometr aşağıda növbəti kiliddir, 2 Mustala kilidi, 7.3 m qaldırma ilə Bu kiliddən sonra kanal Mustola limanından keçir və şəhər Lappeenranta'dan çıxır. Mustola kilidindən çıxdıqdan təxminən 5.5 km sonra çatacaqsınız 3 Soskua kilid, Finlandiyada son kilid. Soskua 8.3 m qalxmağa malikdir və şimal-şərq tərəfində köhnə kanalın bir hissəsi var. Ardınca kanalın Kansola çəkmə körpüsünə qədər olduqca düz bir hissəsi izlənir, burada şərq tərəfdə ensiz və əyri köhnə kanalın daha da uzun bir hissəsi var.
Kanal genişlənir və yenidən daralır, bir neçə döngə edir və Nuijamaa kəndinə daxil olur. Kanalın axdığı yer 4 Nuijamaa gölüSoskua kilidindən təxminən 12 km məsafədə, Finlandiya sərhəd və gömrük nəzarətidir. Gölün üstündən Rusiya tərəfindəki kanalın ağzına qədər təxminən 3 km, uzun bir düz hissəsi də daxil olmaqla daha 4 km. 5 Пялли / Pälli kilidi, birinci rus kilidi, 11.7 m qaldırıcı və ikinci ən yüksək. Burada Rusiya sərhəd nəzarəti də var.
Pällidən sonra kanalın yanındakı yol (bu da Lappeenranta-Vyborg şossesidir) kanalın şərq tərəfinə keçir. Aşağıdakı kilid, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), aşağı axından 2 km-dən azdır və 10,2 m liftə malikdir. Göndərmə zolağı Böyük Göl İlistoye ilə keçir (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero) və 2 km-dən bir az daha az məsafədə kifayət qədər geniş davam edir 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) ən kiçik qaldırıcıya sahib olan kilid, 5.5 m. Burada magistral yol yenidən kanalı keçib qərb (və ya cənub) tərəfinə qayıdır.
Bu üçqat kiliddən sonra təqribən 7,5 km-lik hissə bir kanala bənzəmir. Əvvəlcə nəqliyyat zolağı Böyük Tsvetotchnoye gölü boyunca gedir (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), qısa bir kanal hissəsindən sonra daha kiçik Kiçik Tsvetotchnoye Gölü (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Sonra növbəti kiliddən dərhal əvvəl müvafiq bir kanala (yanında köhnə kanalın bir hissəsi ilə) çevrilir, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) bağlamaq. 11.4 m qalxma ilə daha böyük olanlardan biridir.
İskrovkanı başqa bir göl - Brusnitchnoye gölü () izləyir.Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Nisbətən qısa bir kanal hissəsindən sonra 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) sonu dəniz səviyyəsindən əvvəl və 10.0 m qaldırıcı ilə kilid. Burada Rusiya gömrük nəzarəti aparılır və kanalın cənub-şərq ucundadır, halbuki daha cənub kimi etiketlənsə də. Vyborg Körfəzinin Fin Körfəzi ilə qarşılaşdığı Vihrevoi Adasına qədər xüsusi gəmilərin pilota ehtiyac duyacağı nöqtədir. Kilidin yaxınlığında kanal inşaatçılarının xatirəsi var.
Göndərmə zolağı Novinskiy körfəzindən keçir (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä) yenidən Saima Kanalı adlanan yerə enir, bəzi elektrik xətlərinin və Pavlovskiy körpüsünün altından keçir (Павловский мост / Pavlovskiy Ən) və bununla da Vyborg'un A-181 yan keçid şossesi. Tezliklə yerləşdikdən sonra (Раппатилы) qərb tərəfdən Zaşitnaya Körfəzini izləyir (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja) və cənub ucunda Tveredych adası (Остров Твердыш / Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) demək olar ki, buxtanı dənizdən tamamilə ayırır.
Adanın şimal-şərq tərəfindən sonra, məşhur Monrepos parkının yanından keçməklə Vyborqun mərkəzinə doğru gedəcəksiniz, ancaq əhəmiyyətli ölçüdə olan hər hansı bir gəminin bu keçidin ən dar hissəsində üzməsi üçün kifayət qədər dərin olub-olmadığı aydın deyil. Bunun əvəzinə, Vyborg'a gedən kanal gəmi gəmiləri və dənizə çıxan hər kəs adanı qərb tərəfdən, Drujby (Дружбы, "dostluq") dəmir yolu və avtomobil körpülərinin altından keçir. Oradan gəmi gəmiləri cənub-şərqə dönərək adanın cənub sahilinə çatmaq üçün 2 Vyborq beynəlxalq bərə terminalı köhnə şəhərin qərb tərəfində.
Digər tərəfdən, dənizə çıxan nəqliyyat zolağı pilotun istiqamətlərini, ehtimal ki, Vysotskdan keçərək və adasına qədər cənub-qərb istiqamətində davam edir. 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov) məcburi pilotluq sona çatdıqda. Finlandiya geri qayıdırsa, Finlandiya sərhədinə və gömrük nəzarəti üçün dayandırın 4 Santio və ya 5 Haapasaari.
Planlaşdırılmış bərə ilə gəzinti
Yay aylarında Saimaa Səyahət Lappeenranta'dan Vyborg'a gəmi səyahətləri edir. Rusiyaya qayıqla daxil olmaq və çıxmaq və 72 saatdan az qalmaq pasporta ehtiyac olsa da hər kəsin viza almadan girməsinə imkan verir (və Schengen Bölgəsinə daxil olmaq üçün vizaya ehtiyacınız varsa, geri qayıtmaq üçün ikiqat və ya çox giriş tələb olunur) bu sxemdə 1, 2 və 3 günlük gəzintilər mövcuddur. Bərə səhər Lappeenranta'dan ayrılır, günortadan sonra Vyborqa gəlir, bir neçə saat sonra geri dönür və axşam Lappeenranta'ya qayıdır.
Tək tərəfli səyahətlər də mümkündür, baxmayaraq ki, bir günlük gəmi ilə demək olar ki, eyni qiymətdir və nə gəmi səyahətinə vizasız qayda, nə də Leninqrad vilayətinin eVisa sxemi ilə əhatə olunmayacaqsınız.
Əlavə olaraq Saimaa Cruises kanalın yalnız Fin hissəsi boyunca Lappeenranta'dan kanal gəzintilərinə sahibdir.
Öz qayığınızla üzün
- Həmçinin bax: Finlandiya # Saimaa Kanalında qayıqla
Yalnız kanaldan keçib Rusiya tərəfində dayanmırsınızsa, Rusiya vizasına ehtiyacınız yoxdur. Ancaq pasporta və digər sənədlərə ehtiyacınız var və kanalın hər iki tərəfində hər iki ölkə tərəfindən nəzarət olacaqdır. Ətraflı məlumat və formalar Väylävirasto veb saytı.
Kanalda, Finlandiya tərəfindəki sərhəd və gömrük nəzarətləri Nuijamaa'dır. Rusiya tərəfində sərhəd nəzarəti Pälli kilidində (sərhədə ən yaxın kilid) və Brusnitchnoye (Vyborg'a ən yaxın kilid) gömrük nəzarəti. Rusiyanın heç bir yerində eniş etmirsinizsə, Brusnitchnoye eyni zamanda sərhəd nəzarətinin həyata keçirildiyi Rusiyanın çıxış nöqtəsidir (və ya giriş nöqtəsidir). Orada dənizlə (keçmiş Vyborg) bir pilotun istifadəsi qanunla tələb olunur. Finlandiya Körfəzində Fin sərhədi və gömrük nəzarəti Virolahti yaxınlığındakı Santio adasında və ya adalar yanından keçərsə Haapasaari sahillərindədir. Kotka (ya da dənizə davam etsəniz, daha qərbdə).
Kanalda və Saimaada 35 metrdən uzun gəmilər üçün pilotaj məcburidir, kiçik gəmilərin pilot istifadə etməsinə ehtiyac yoxdur; burada pilotaj idarə olunur Finnpilot. Rusiya açıq sularında məcburi pilotaj idarə olunur Inflot Vyborg şöbəsi.
Növbəti gedin
- Lappeenranta və Vyborq kanalın hər ucunda sonrakı getmək üçün açıq seçimlər var.
- Öz gəminizi Saimaa'ya getmisinizsə, dənizin şərq yarısının çox hissəsinə girişiniz var Fin Lakeland. Digər istiqamətdə edə bilərsiniz qərbə üzmək Fin körfəzinə çıxın və ya Rusiya limanlarını ziyarət edin.