The Baltik dənizi bir çox cəhətdən faydalıdır kiçik sənətkarlıqda seyr. Görməyə dəyər bir çox şəhər, çox sayda qonaq limanı və minlərlə, minlərlə ada və adacığa sahib böyük arxipelaqlar var. Baltik, eyni zamanda yaxşı təşkil olunmuş cəmiyyətlər, qısa məsafələr, tayfun və gelgitlər olmayan etibarlı bir yerdir. Şimaldakı Finlandiya və İsveç sahil adalarından əlavə böyük daxili arxipelaqlara sahibdir.
Arxipelaqlarda və göllərdə mütləq bir yaxta ehtiyacınız yoxdur. Sahil arxipelaqları və ən böyük göllər həqiqətən istənilən yat, daha kiçik gəmilər və ya hətta kayak fərqli bir təcrübə təklif edin.
Ölkələr və ərazilər
Danimarka boğazlarından saat istiqamətində Baltik dənizi ölkələri (ölkə hissələrinə keçid):
- Danimarka Baltik dənizinə ən adi giriş yolu olan Danimarka boğazlarına malikdir. Danimarka arxipelaqı öz-özlüyündə layiqli bir gəmiçilik yeridir
- İsveç əla sahil arxipelaqlarına, bir neçə daha böyük sahil adalarına və həmçinin kanallar vasitəsi ilə əldə edilə bilən üç böyük gölə sahibdir.
- Finlandiya muxtar silahsızlaşdırıldı Alandiya arxipelaq və Arxipelaq Dənizi tanınmış gözəllik və mürəkkəblik. Min gölün ölkəsi, xüsusən də kompleks daxili qayıq təyinat yerləri təklif edir Saimaa göl sistemi.
- Rusiyaəsas cazibədir Sankt-Peterburq, 1703-cü ili Rusiya İmperiyasının paytaxtı olaraq inşa etdi. Neva vasitəsi ilə Rusiyanın daxili su yollarına çata bilərsiniz. Kiçiklər də var Kalininqrad vilayəti Polşa və Litva arasındakı eksklav.
- Estoniya daha böyük adaları və qumlu sahilləri ilə İsveç və Fin arxipelaqlarından çox fərqli görünüş və görünüşə sahibdir.
- Latviya
- Litva
- Polşa
- Almaniya Kiel Kanalı vasitəsilə başqa bir giriş nöqtəsi təklif edir. Baltik sahili məşhur bir turizm mərkəzidir.
Anlayın
Baltik dənizi Danimarka boğazları (Kiçik Kəmər, Böyük Kəmər və Øresund) ilə Atlantikaya bağlanır. Bunlar dərin deyil, buna görə də Baltik duzlu suyunu əsasən fırtına ilə, uyğun şəraitdə, hər bir ildə, böyük bir drenaj hövzəsindən təmiz su alır; Baltik dənizinin suyu acıdır, səth suyunda yüzdə birdən az duz var.
Qışda Baltikin şimal hissələri, cənubdakı bir çox körfəz olduğu kimi dəniz buzları ilə örtülür. Bəzi qışlarda buz dənizin böyük hissəsini əhatə edir. Yat mövsümü əsasən may ayından sentyabr ayına qədərdir. Yaz günündə istiliklər ümumiyyətlə 15-25 ° C-dir. İyul ayında da su sərin, xüsusən sahildən bir qədər aralı.
Baltikdə heç bir gelgit yoxdur. Suyun səviyyəsi külək və hava təzyiqinə görə dəyişir, bir metrdən çox sapma qeyri-adi olur. Şiddətli fırtına da nadir hallarda olur, xüsusən də yaz və yaz aylarında deyil. Küləklər əksərən qərb və ya cənub-qərb küləyi ilə müxtəlif istiqamətlərdən yüngül və orta dərəcədədir. Dənizlər nadir hallarda yüksəkdir, çünki ən azı bir-iki gün ərzində inkişaf edəcək və şişlik tezliklə yox olacaq. Kobud havalarda isə dənizlər olduqca kəskindir; qales ciddiyə alınmalıdır. 7 m-lik əhəmiyyətli dalğa hündürlüyü bir neçə ildən bir ana hövzənin hissələrində baş verir, ayrı-ayrı bu dənizlər məs. Finlandiya və Bothnia Körfəzi.
Xüsusilə Finlandiya və İsveçdə qayıqla gəzmək milli bir əyləncədir. Bu ölkələrdə hər yeddi və ya səkkiz adama bir qayıq var. Bu, Norveç və Yeni Zelandiya ilə uyğundur, lakin əksinə olduqca bənzərsizdir (məsələn, Hollandiyada bu rəqəm qırxdan birə qədərdir).
Tarix
- Həmçinin bax: İskandinav tarixi
Baltik dənizi gənc bir dənizdir. Son 10.000 il ərzində şirin su gölündən duzlu suya və ya duzlu dənizə bir neçə dəfə çevrilmişdir. Buz dövrünün təsirləri bir çox yerdə görünə bilər. Buzlaq sonrası bərpa (bax Nordic ölkələri # Anlayın) hələ də şimal bölgələrdə, xüsusən də Dünya İrs Siyahısı olan Həmnə Körfəzindəki Kvarken bölgəsində nəzərə çarpır.
İçində Vikinq yaşı, İskandinaviya dənizçiləri Aralıq dənizi və Xəzər dənizinə qədər (Atlantik Okeanındakı səyahətlərə əlavə olaraq) Baltik və Rusiya çayları boyunca üzdülər.
Orta əsrlərdə Alman Hanseatic League Baltikyanı ticarətdə üstünlük təşkil edirdi; bu gün əhəmiyyətli limanların çoxu liqanın üzvü idi.
17-ci əsrin sonlarında sahillərin əksəriyyəti İsveçə məxsus idi və ya onlar tərəfindən idarə olunurdu.
19-cu əsrin sonlarında əksər ticarətdə buxar yelkənlə əvəz olunduqda, dəniz gəmiləri Baltik dənizi tərəfindən bir neçə ölkədə istifadə olunmağa davam etdi. Almaniyada məktəb kimi daşıyan yüklər var idi Herzogin Cecilie Norddeutscher Lloyd Bremen və Passat Uçan P-Line (indi Travemünde). Alandalı Gustaf Erikson, 1940-cı illərə qədər böyük yelkənli gəmilər parkını qoruyan son böyük yelkənli gəmi sahibi idi (Pommern içində görülə bilər Mariehamn). Sahil ticarəti üçün kiçik taxta dəniz gəmiləri 1950-ci illərə qədər davam etdi.
Baltik dənizi sahillər boyunca ölkələr üçün çox vacib ticarət yolu olaraq qalır.
Danış
İngilis dili, heç olmasa bu dənizin dilidir. Əksər ölkələrdə dənizçilər və yaxtalar üçün elanlar yerli dillərə əlavə olaraq ingilis dilində də verilir. Yerli dilləri bilmək VTS-ə qulaq asmaqdan çox faydalanmaq üçün faydalıdır (əsas yerləri qeyd etmək və necə tələffüz olunduğunu müəyyənləşdirmək bir az kömək edə bilər). Alman, Danimarka və İsveç İngilis dili kimi Alman dilləridir, buna görə də söhbətin fraqmentlərini asılı olmayaraq başa düşməyi bacarmalısınız.
Sahildə İngilis dili Almaniyada, Danimarkada, İsveçdə, Finlandiyada və digər ölkələrdə də gənclər tərəfindən yaxşı bilinir. Estoniya, Latviya, Litva və Polşadakı yaşlı insanlar rus dilini başa düşürlər, lakin dili istifadə etmək istəmirlər. Üçdə də etnik baxımdan böyük rus əhalisi var Baltikyanı ölkələr. Alman dili əvvəllər Baltik sahillərində olan ölkələrin əksəriyyətində yayılmış bir xarici dil idi, lakin getdikcə İngilis dilini itirir. Bununla birlikdə, xüsusilə Nordic ölkələrində, bunu danışan insanlarla qarşılaşmağınız üçün ağlabatan bir şansınız olacaq. Polşa, Baltikyanı ölkələr və hətta müəyyən dərəcədə Rusiyada əvvəllər böyük Almanca danışan azlıqlar mövcud olsa da, əksəriyyəti ya milli mədəniyyətə getmiş, ya da mənimsənilmişdir və bu səbəbdən bu ölkələrdə yerli almanca danışanlarla qarşılaşma şansınız azdır.
İçəri gir
Danimarka boğazlarından keçərək Baltikaya gələ bilərsiniz Göta Kanal, Kiel kanalı, mərkəzi Avropa su yolu sistemi (Atlantik və Aralıq dənizinə bağlı) və ya Rusiya su yolu sistemi (şimalda Ağ dənizdən cənubda Qara dənizə qədər uzanır). Əksər insanlar üçün yerli yaxta kirayələmək hələ də əsas seçimdir. Aşağıya baxın.
A gələn və ya yola çıxan zövq sənətkarlığı Şengen başqa bir ölkədən bir sərhəd keçid məntəqəsinə zəng etmədən və təsadüfi yoxlamalar xaricində sərhəd nəzarətinə tabe olmadan bunu edə bilər. Beləliklə, Rusiya xaricində Baltik dənizindəki bir limandan gəlsəniz, əsasən sərhəd rəsmiləşdirilməsindən keçmək lazım deyil. Baxın məs. zövq sənətkarlığındakı sərhəd yoxlamaları haqqında məlumat Finlandiya sərhəd gözətçisi tərəfindən. Bir it, silah və ya digər xüsusi əşyalarla gələrkən prosedurları əvvəlcədən yoxlayın.
Rusiya xaricində Baltikyanı ölkələrin hamısı üzvdür Avropa Birliyi və Şengen razılaşması. İstədiyiniz yerə (hərbi ərazilər və bu kimi hallar istisna olmaqla) hər hansı birinin sularına girməyə və bu ölkələrdən başqa birindən gəldiyiniz təqdirdə gömrük və immiqrasiya nəzarəti olmadan girməyə icazə verilməlidir. Girişdən əvvəl ayrı-ayrı ölkələrlə əlaqə saxlayın: xüsusi şərtlər ola bilər və təsadüfi yoxlamalar zamanı sənədlərinizi hazırlamalısınız. Rusiya üçün və Rusiyadan gəlmək üçün bütün normal rəsmiyyətləri etməlisən. Qeyd edək ki İrlandiya və Birləşmiş KrallıqAB-də olmasına baxmayaraq, Şengen bölgəsinin bir hissəsi deyil İslandiya və Norveçbaxmayaraq ki, Şengendə olsa da, AB üzvü deyil. Bunlardan gəldikdə, müvafiq olaraq immiqrasiya və gömrük rəsmiyyətlərini yoxlayın. Alandiya AB daxilində xüsusi bir vergi statusuna sahibdir, bu, müəyyən malların vergidən çox miqdarını gətirdiyiniz təqdirdə əhəmiyyətli ola bilər (çeklər mümkün deyil, lakin mümkündür). Rəngli (daha az vergili) dizelin yalnız əsas tanklarda və yalnız düzgün ölkələrdə alındığı təqdirdə icazə verilir (yalnız yanacaq izləri qalsa da qəbzdə saxlayın).
Quru sərhədlərində ehtiyacınız olacaq sənədlərə əlavə olaraq, gəminiz və gəmi kapitanı kimi xüsusiyyətləriniz barədə də sənədlərə ehtiyacınız ola bilər. Orijinal qeyd sənədi, bir sığorta polisi və radioman və gəminin radio lisenziyası və kapitan tərəfindən imzalanmış bir heyət siyahısı (bir neçə nüsxədə, xüsusilə də Rusiyaya gedərkən) tələb oluna bilər.
AB gəmiləri üçün ödənişli ƏDV sübutu (və ya 1987-ci ilədək inşaat sübutu) tələb oluna bilər. AB-yə bir qayıq idxal edirsinizsə, normal olaraq ƏDV və tarifləri ödəməlisiniz. Turist olaraq bundan qaçmaq üçün AB-də olmayan ölkələr üçün "müvəqqəti idxal" mövcuddur, ən çox 18 ay ərzində kitab tərəfindən qeydiyyata alındığı təqdirdə qış fasilələri nəzərə alınmır. Normalda müvəqqəti idxal gizli olur, lakin gömrük sənədləri hazırlamağınızı tələb edə bilər və bu halda mülkiyyət, qeydiyyat, yaşayış yeri və AB-yə giriş vaxtı barədə sənədləriniz olmalıdır. Gəmi 18 aydan çox qalırsa, sizinlə yola getmir, bir AB sakini qayıqdan istifadə edəcək, müntəzəm baxımdan başqa işlər olacaq və ya digər xüsusi şərtlər varsa, dəqiq qaydaları yoxlayın.
Qış fasiləsi qaydaları sənədlərinizi düzgün idarə etdiyiniz nəzərə alınaraq yaxtanızda üzmək, bir həyətdə qoyub evə qayıtmaq, növbəti mövsüm yelkənə qayıtmaq və s.
Əlbəttə ki, az-çox hər hansı bir sahil qəsəbəsində bir yat kirayəyə götürə bilərsiniz və ya Baltikdə öz yatınız ola bilər. Bir yaxta idxal etməyi düşünən dostlarınız varsa, onlara gəmini gələrək gələ bilərsiniz. Gəmiyə başlamazdan əvvəl seçdiyiniz qəsəbəyə gəlmək üçün həmin qəsəbəyə baxın.
Skipper ixtisası
Ümumiyyətlə evdə bir yat üçün ehtiyacınız olan xüsusiyyət, Baltikyanı keçmək üçün kifayət olmalıdır. Sənədləşməyə ehtiyac ola bilər. Çılpaq qayıq kiralama üçün də bayraq ölkəsinin qaydaları tətbiq olunur. Sənədləşdirilmiş səriştə, əlbəttə ki, rəsmi olaraq tələb olunsa da, tələb olunmasa da, böyük bir yatın çılpaq qayıqla kirayəsini asanlaşdıra bilər.
Zövq sənətinin kapitanı kimi səriştəyə dair əsas sənəd Pleasure Craft Operatorları üçün Beynəlxalq Sertifikat ("ICC"), daxili və ya sahil suları üçün müəyyən bir ölçüyə qədər yelkənli və ya motorlu gəmilər üçün etibarlıdır. Finlandiya, Almaniya, Litva ve Polşa tərəfindən rəsmi olarak tanınır, ancak praktikada başqa yerlərdə. Finlandiya və ya İsveç xaricindəki daxili sularda, daxili sular üçün bir işarəsi olan ICC-yə ehtiyacınız ola bilər (CEVNI qaydaları haqqında məlumatı ifadə edərək). Baltik dənizi üçün ehtiyacınız varsa, sahil suları işarəsi olmalıdır.
Normal bir yaxtanı idarə etmək, məsələn, rəsmi bir ixtisas tələb etmir. Danimarka, Finlandiya və İsveç, "sürət qayıqları" olmayan 15 metrdən kiçik yaxtalar üçün Danimarka bayrağı ilə, Finlandiyada "kifayət qədər yaş və bacarıq" [minimum 15 yaş] 24 metrə qədər. Könüllü yarı rəsmi imtahanlar olduqca yaygındır. Estoniyada bayraq dövlət qaydalarına uyğun sənədləşdirilmiş səriştəyə ehtiyacınız var. Digər ölkələr üçün tələbləri yoxlayın.
Gəmidə dəniz VHF radiosu varsa, gəmi üçün lisenziya (çağırış işarəsi və MMSI nömrəsi daxil olmaqla) və operator üçün (normal olaraq) Qisa Menzil Sertifikatı, SRC, DSC də əhatə edir) lazımdır.
Danimarka səslənir
- Həmçinin bax: # Danimarkada qayıq
Əsas Danimarka adaları olan İsveç ilə qərbdən şərqə doğru olan Jutland arasında üç səs var: Kiçik Kəmər, Böyük Kəmər və Øresund, hamısı Skagerak, Kattegat və Danimarka və Alman arxipelaqı vasitəsilə Şimal dənizi ilə Baltik dənizini birləşdirir. Hamısının üzərində nəhəng körpülər var. Axınlara diqqət yetirin və sıx trafikdən uzaq durun.
Göta kanal
- Həmçinin bax: # Vänern və Vättern
The Göta kanalı İsveçin mənzərəli mənzərələrindən keçir, Göteborq üçün Söderköping, İsveçin ən böyük gölləri olan Vänern və Vätern, Skagerrak və Katteqatı Baltik dənizinin mərkəzi hissələrinə, Stokholm adalarından cənubda birləşdirir. 19-cu əsr boyunca əhəmiyyətli bir sənaye nəqliyyat marşrutu olan bu yol, indi əsasən istirahət sənətkarlığı tərəfindən istifadə olunur.
Kiel kanalı
The Kiel kanalı (Alman dilində Nord-Ostsee-Kanal, "Şimal-Dəniz-Baltik-Dəniz-Kanal"), Şimal dənizini cənub Baltik dənizinə bağlayan dünyanın ən işlək su yollarından biridir. Elbenin ağzından girirsiniz, at Brunsbüttel. Şərq ucu Kiel.
Orta Avropa su yolları
Çaylar və kanal sistemləri Baltik dənizini Atlantik okeanı və Aralıq dənizi ilə birləşdirir. CEVNI qaydaları, Kiel Kanalında və ən böyük çaylarda xüsusi qaydalarla tətbiq olunur.
Rusiya su yolları
Vikinqlər Qara dənizə və Xəzər dənizinə çatmaq üçün Rusiya su yollarından istifadə etdilər. Bu marşrutların hissələri hələ də istifadə edilə bilər. Alınması çətin ola biləcək xüsusi icazələrin mümkün ehtiyacını yoxlayın.
Ağ dəniz-Baltik kanalı, Onega gölü, Ladoga gölü və Arktik Okeanı Baltik dənizinə birləşdirir. Sankt-Peterburq, əsasən çaylar və göllər tərəfindən.
Onega gölü də Volqa ilə əlaqələndirilir, ona görə də Xəzər dənizindən Rusiya ərazisindən keçmək hələ də mümkündür.
Yat kirayəsi
Sahil boyu və daxili arxipelaqlarda yerləşən daha böyük şəhərlərin əksəriyyətində yaxta kirayəyə götürə bilərsiniz. Şirkətinizin ixtisası barədə hansı sənədləri istədiyini və gəminin istifadəsində məhdudiyyətlərin olub olmadığını yoxlamaq istəyə bilərsiniz. Gəmidə dəniz VHF radiosu varsa, operator lisenziyasına ehtiyacınız var.
Ekipaj kirayəsi bahalı sayılır. Ümumiyyətlə bir günlük səyahət üçün tam xidmət charteri təklif olunur, daha uzun səyahətlər üçün çılpaq qayıqla kirayə götürmək normadır. Bir həftəlik nizamnamənizə xahiş edərək bir kapitan ala bilərsiniz, ancaq tam xidmət istəmədiyiniz (və ödəməyiniz) halda, qablarınızı yuyacağını düşünməməlisiniz.
Finlandiyadakı çılpaq qayıq sahil yat kiralama qiymətlərinin, gəmiyə, fəsil və s. Asılı olaraq bir həftə ərzində 1000-5000 avro aralığında olacağı gözlənilir. Bu qayıqlarda ümumiyyətlə tualet, yemək bişirmə imkanları və 4-8 dayanacaq var. Tipik yaxtalar və qiymətlər, avadanlıq və xidmətin keyfiyyəti kimi ölkələr və su yolları arasında dəyişir. Seçmək üçün tələsməyin. Yalnız az vaxtınız varsa, yerli təkliflər kifayət etməlidir.
"Əlverişli ölçü" yaxşıdır. Layihə səbəbindən başqa bir ideal lövbərə girə bilməmək və ya bir körpü səbəbindən başqa bir yol seçmək məcburiyyətində qalmaq ayıbdır. Bu, bəzi sularda digərlərindən daha vacibdir.
Ətrafında olun
Baltik dəniz sıx bir dənizdir. Bir çox vacib gəmi gəmi və roro marşrutu var. Fin xarici ticarətinin əksəriyyəti, digər ölkələrin ticarətində olduğu kimi, Baltik dənizi üzərindən də göndərilir. Sankt-Peterburq Rusiyanın ən vacib limanlarından biridir. Rusiya limanlarından Fin Körfəzi ilə AB-yə neft nəqli, Fars Körfəzi intensivliyi ilə müqayisə olunur. Bütün bunlar o deməkdir ki, əsas nəqliyyat zolaqlarından qaçmaq istəyəcəksiniz. Sahil gəzinti yaxtası olaraq ayırma sistemlərindən istifadə etmək məcburiyyətində deyilsiniz və ümumiyyətlə onlardan çəkinməlisiniz. Bir çox yaxta da var - ancaq tək qalmaq üçün çox yer var.
Məsafəsi olmasına baxmayaraq Kiel üçün Haparanda 750 dəniz milindən xeyli yaxındır, biri ən yaxın sahildən heç vaxt 75 mil-dən çox məsafədə deyil - bir günlük yelkən. Bununla birlikdə həm əsas hövzədə, həm də Həmda Körfəzində sahil stansiyalarından VHF / DSC-dən kənar ərazilər var.
Danimarka, Almaniya və ya Polşadan Stokholma, Arxipelaq dənizinə və ya Helsinki'yə gedərkən, ehtimal ki, hər iki tərəfdən də ən azı bir həftə ehtiyat etmək istəyirsən, bu da sahildə keçirmək üçün bir az vaxt ayırır. Əlavə olaraq əsas təyinat yerində sərf etmək üçün vaxt lazımdır. İsveç sahili Polşa və Baltikyanı ölkələrdən (ölkələr kimi) tamamilə fərqlidir, seçiminizi edin. Əsas hövzəni gəzərək, saat yönünün tersinə dönməyin üstünlüyü şərqdə və cənubdakı az sığınacaqlı sahillərdən yuxarıya doğru üzmək məcburiyyətindədir.
Sərhəd nəzarətləri
Yuxarıda izah edildiyi kimi, Rusiya və ilk giriş zamanı xaricində müəyyən şərtlər xaricində gündəlik sərhəd nəzarəti olmamalıdır. Göründüyü kimi ən azından Polşaya gəliş barədə hələ məlumat verilməlidir.
Fin körfəzindəki Rusiya limanlarına gedən və ya gələn sərhəd nəzarətləri üçün Finlandiya Körfəzi bölmələr.
Üçün Kalininqrad vilayəti, marşrutunuzdakı əvvəlki və növbəti liman yaxınlığında gömrük obyektlərini yoxlayın.
Bir qol, bir köpək və ya digər xüsusi əşyalarla, ayrı-ayrı ölkələr üçün qaydaları yoxlayın.
Qrafiklər
İşarələr kiçik bir sapma ilə beynəlxalq INT A standartını (limana girərkən qırmızı işarələr solda buraxın) uyğundur. "Qrafik" INT 1 hər bir ölkə üçün istifadə olunan simvollar və s. haqqında standart formatda tam məlumat var.
Finlandiya və İsveç adaları üçün ətraflı sahil qrafiklərinə (1: 50,000, bəzən daha çox) ehtiyacınız var. Kiçik miqyaslı qrafiklər səyahətin planlaşdırılması üçün əlverişli ola bilər, lakin bir çox ərazidə naviqasiya üçün faydasızdır.
Elektron qrafiklər istifadə edilə bilər, lakin normalda yalnız bunlar olmamalıdır: zövq sənətkarlığı ümumiyyətlə lazımlı elektron ehtiyat sistemlərindən məhrumdur və çox kiçik ekranlara sahibdir - uzaqlaşdırarkən vacib detallar gizlənə bilər. İkincisi, çoxlu kiçik qayaların olduğu Fin və İsveç sularında xüsusilə vacibdir.
Dənizçilərinə bildirişlər ümumiyyətlə onlayn, ingilis dilində iki dildə mövcuddur. Bildirişlərə zədələnmiş naviqasiya vasitələrinin bildirişləri, atəş təlimləri, qrafiklərin yenilənməsi və s. Daxildir. Bəzi ölkələr üçün müvəqqəti xəbərdarlıqlar da ayrıca verilmişdir. Bunlar daha çox Navtex mesajları kimi yayımlanır.
Daxili sular üçün qaydalar
CEVNI
Almaniya, Polşa və Rusiyanın çay və kanal sistemləri üçün özünüzü CEVNI qaydaları və yerli qaydaları yoxlayın.
Finlandiya və İsveç
Finlandiya və İsveçdə böyük arxipelaqlar var, yəni daxili sular üçün qaydalar geniş sahil ərazilərini əhatə edir. Bunlardan bəzilərini yaxtaları ziyarət etmək üçün də bilmək yaxşıdır.
Kiçik gəmilərdə yan işıqların olması tələb olunmur və işıqforlarını aşağıda daşıya bilər. Beləliklə, ağ işıq tez-tez sürücünün bəzi kurslarda işığa mane olması ilə kifayət qədər sürətli motorlu qayıq deməkdir. Sabit bir yol tutmağına etibar etməyin. Xoşbəxtlikdən gecələr tez-tez yüngül olur və işıqlarınız qaydasında olmasına baxmayaraq, sizi görməlidir. İsveçdə işıqlar gün batandan gün doğana qədər, alaqaranlıqdan sübhə qədər istifadə edilməli və bir saatlıq elektrik enerjisinə qənaət etməlidir.
Finlandiyada yelkənli motorlu qayıqlar günün formasını istifadə etməlidir. İsveçdə heç bir gün şəklinin kifayət qədər kiçik gəmilər tərəfindən istifadə edilməsinə ehtiyac yoxdur.
İsveçdə yan işıqları olmayan qayıqlar fuarlarda daha böyük gəmilərdən uzaq olmalıdır. Finlandiyada 7 metrdən az olan qayıqlar, mümkün olduğu təqdirdə, 12 metrdən yuxarı gəmi yollarına yol verməlidirlər. Ləzzət sənətkarlığı həm də yaxşı davranış mövzusu olaraq peşəkarlar üçün uzaqlaşır. Bu qaydaların heç biri gəmilərin davranışı diktə etməsi üçün COLREG öhdəliklərinə kifayət qədər yaxın olduqda tətbiq edilmir, lakin yükdaşıyan gəmilər, bərə və digər ticarət gəmiləri ümumiyyətlə dayana bilmir və ya təhlükəsiz şəkildə yol verə bilmirlər, çünki əlaqəli işıqların olmamasından asılı olmayaraq sərnişin fuarı ilə məhdudlaşırlar. gün şəkli.
Trafikdən uzaq təhlükəsiz lövbərlərdə işıqlar və gündüz formaları tələb olunmur.
Siqnal bayraqları arasında A (dalğıc, uzaq durun) və L (dayan, polis, sahil mühafizəsi və s. Tərəfindən göstərilib) bilməlisiniz.
Bağlama
Ən azı şimalda dayaq bağlamaq, daha çox yay sahilə və ya limana tərəf yönəldilir və arxa tərəfində şamandıra (və ya lövbər) olur. Yerli yaxtalarda tez-tez yaydan sahilə asanlıqla keçmək və şamandıra asanlıqla bərkidilməsi üçün bir çəngəl və mandalı bir çubuq var. Danimarkada, sıx marinalarla yanaşaraq limana getmək üçün aralarında yaxtaların üstündən keçmək adətdir. Xüsusilə gec qayıtsanız yüngül bir ayağınız olsun.
Təyinat yerləri
Görməyə dəyər bir çox şəhər və şəhər var. Görmək Baltik dənizi bərə və Baltik dənizində gəzinti bəziləri üçün, bəziləri daha çox aşağıda göstərilən ölkələrdə, qalanları üçün ölkə məqalələrində. Bunlardan başqa adalar və arxipelaqlar yaxta kruvazörləri də var və burada qeyd etmək lazım olan bəzi kəndlər var. Kiçik şəhər və kəndləri, hətta təbii limanları belə, ən böyük şəhərlərin əvəzinə variasiya olaraq ziyarət etmək xoş ola bilər.
Sahillərin və arxipelaqların altında, Danimarka Boğazlarından ölkəyə saat yönünə görə ölkələr təsvir edilmişdir.
Danimarkada qayıqla
Qərb və şimal sahillərində gelgit var. Danimarka boğazlarında gelgit axınları əhəmiyyətlidir, eyni zamanda dəniz səviyyəsindəki əlaqəsiz dəyişikliklər də axınları təsir edir. Baltik dənizində gelgitlərin əhəmiyyəti azdır.
Baltik dənizinə marşrut ya Şimali Jutlanddakı Limfjorddan Katteqata, Skagen ətrafında Skagerrakdan (Yutlandın ucu) Katteqat'a və ya Kiel Kanalından birbaşa Baltik dənizinə gedir. Kattegat'ın cənub hissəsinə yaxınlaşaraq boğazlardan hansını istifadə edəcəyinizi seçirsiniz. Bir dəyişiklik Kiel Kanalı və ya Limfjorden tərəfindən gəlmək və Kattegat üzərindən İsveçdəki Göta Kanalına davam etməkdir.
Limfjord 100 dəniz milidir, Norveç fiyordlarından tamamilə fərqlidir: dayaz, dağsız. Qərb hissəsi labirint, qismən gölə bənzəyir, şərq hissəsi isə çaya bənzəyir.
Kiel kanalı ilə birbaşa Baltik dənizinə doğru getməklə Lolland və Falsterin yanından keçəcəksiniz.
Əsas boğazlar yük trafiki ilə məşğuldur. Trafik ayırma sxemindən və dərin su marşrutlarından çəkinməyi unutmayın. Bunun əvəzinə kiçik gəmilər üçün sahil trafik zonaları və keçid yollarından istifadə edin.
Təcili nəqliyyatdan məsul olan əsas sahil radiosu Lyngby Radio, MMSI 002 191 000-dir. 112-ə zəng edib dəniz təcili vəziyyətində olduğunu söyləsəniz, zənginiz Lyngby Radio-ya köçürüləcəkdir.
Danimarkada yaxtalar üçün yaxşı imkanlar mövcuddur, lakin limanlar sıx olur. Katamaran üçün yer tapmaq çətin ola bilər.
- Jutland
- Funen və ətraf adalar
- Zelandiya
- Smålandsfarvandet
- Lolland-Falster (daxil olmaqla Çox və kiçik adalar)
- Bornholm İsveç Scania off
İsveçdə qayıq
İsveç uzun bir sahil xəttinə malikdir və Finlandiya və Norveçlə birlikdə, adambaşına düşən dünyada ən çox istirahət gəmisi. Kiçik sənətkarlıqla gəzinti, ən azı hava şəraiti olduqda milli bir əyləncədir.
İsveçin ən böyük göllərinin əksəriyyəti dənizlə kanallarla əlaqələndirilir; xüsusilə Göta kanal. Bu kanallar əvvəllər İsveç nəqliyyat infrastrukturunun onurğa sütunu idi; bu gün onlar daha çox istirahət sənəti tərəfindən istifadə olunur.
Sjöfartsverket İsveç dilini nəşr etdirir qrafiklər. Arxipelaqlarda gəzmək üçün arxipelaq qrafiklərinə (ümumiyyətlə 1: 50,000) ehtiyac var. Sahil və böyük göllər üçün diaqramlar daha kiçik miqyasda ən tələbkar keçidləri olan (həmçinin) kiçik sənətkarlıq üçün uyğun formatda seriyalar şəklində mövcuddur. Rəmzlər və tətbiqlər qrafiklərdə izah edilmir, buna görə INT 1 yaxşı bir investisiya ola bilər. A daha qısa versiya onlayn mövcuddur.
Arxipelaqdakı su yollarının təbiətinə görə bir fuar yolunun "istiqaməti" həmişə aydın olmur; yan işarələrin necə şərh olunacağını yoxlamaq üçün qrafikdən istifadə edin. Bu problemdən ötəri əsas işarələr geniş şəkildə istifadə olunur (rənglər cədvəldə hərf olaraq verilmişdir). Üst nişanlar nadir hallarda istifadə olunur. Erkən yazda, qışda buz hərəkətləri səbəbindən bəzi işarələr itkin və ya mövqelərindən kənar ola bilər. Sektor işıqları yaygındır.
Dənizçilərinə İsveç Bildirişləri onlayn mövcuddur.
Svenska Kryssarklubben nəşr edir Gästhamnsguiden təxminən 420 qonaq limanı və bəzi təbii limanlar (onlayn və yazılı) haqqında məlumat. Svenska gästhamnar bütün (?) 590 qonaq limanı haqqında məlumata malikdir.
İsveç əyalətlərinin əksəriyyəti sahildir və hətta dəniz yolu olmayan bölgələr də göllər arasındadır, beləliklə istirahət sənətkarlığı təyinatlı yerlərinin tam siyahısına ölkənin əksər hissəsi daxil olacaqdır. Buna baxmayaraq, bəzi klassik qayıqla gedən yerlər
- Stokholm adaları
- Qərb sahilindəki Bohuslän adaları, yəni Skagerrak tərəfindən
- Şərq sahilindəki Gotland
- Göta kanalı
Stockholm'ün cənubundakı Landsort'dan başlayan arxipelaq, Fin dənizinin sonuna qədər 400 dəniz məsafəsindəki Sankt-Peterburqa qədər yalnız kiçik boşluqlarla davam edir.
Gedəcəyiniz yerdən və seçimlərinizdən asılı olaraq, dayanacaqları və yemək bişirmə imkanları olan bir yat, bir günlük kreyser, kiçik motorlu qayıq, avarçəkmə qayığı və ya kanoe və ya kayak doğru gəmi ola bilər. Çox qonaq limanı var, amma giriş hüququ ən azı ən işlək ərazilərdən çıxsanız (ancaq yuva quran quşları narahat etmirsinizsə) arxipelaqdakı sonsuz təbii limanlardan və yaşayış olmayan sahil xəttindən istifadə etməyə imkan verir.
Cənubi İsveç
Bohuslän, Göteborg və Karlskrona'dakilar da daxil olmaqla cənub İsveçdə bir neçə arxipelaq var, əksəriyyəti isə kifayət qədər hamar bir sahilə sahibdir. Göta kanalına giriş, ağzı içində olan Göta Elv çayı kənarındadır Göteborq.
- Bohuslän (Skagerrak tərəfindən)
- Ystad
- Simrishamn
- Karlskrona
- Kalmar
- İsveç sahillərindəki böyük adalar
- Öland
- Gotland; the Gotland qaçdı ada ətrafında regatta, Baltikdəki böyük yelkənli hadisələrdən biridir. Visby məşğul bir marinaya sahibdir. Orta əsrlərdə Baltik dənizində gəmiçilik üçün bir mərkəz idi və tarixi mərkəzinin çox hissəsini qoruyub saxlamışdır. Gotlandın mövqeyi hələ də strateji, Finlandiya və Estoniyaya səyahətlərdə məşhur bir yer və ümumi yol nöqtəsidir.
Stokholm arxipelaqı
- Həmçinin bax: Stokholm arxipelaqı
Bəzi 50 dəniz mili şimalında Öja (Landsort) ilə az-çox başlayan böyük bir arxipelaq var Gotland və Arholma'ya qədər uzanır Norrtälje. Landsort'dan Kanholmsfjärden, Husaröleden və Blidösund'dan Arholma'ya qədər cənuba, şimala doğru əsas istirahət sənətkarlığı, 80 dəniz milindən çox uzunluqdadır. Arxipelaqın 1700 km² ərazidə təxminən 24.000 ada və adacığı var.
Göta kanalının Baltik dənizi sonu cənuba yaxındır Söderköping). Mälaren gölünə cənub giriş Södertälje kanalından, ilə Södertälje cənub Stokholm adalarının uzun ensiz bir körfəzində. Mälarenə digər giriş Stokholmun özüdür.
Aland adaları və Finlandiyadakı Arxipelaq Dənizi yaxındadır: Stockholm arxipelağının şimal ucundan Aland dənizi üzərindəki keçid, sağ gündə təxminən hər gəmi üçün kifayət qədər qısadır. Beləliklə, bu üç arxipelaq bir yer kimi görünə bilərdi, əslində Finlandiya körfəzi boyunca Sankt-Peterburqa qədər davam edir.
Arxipelaqlar bir çox xüsusiyyətləri bölüşürlər. Kəndləri və ya hətta şəhərləri olan daha böyük adalarla əhatə olunmuş saysız-hesabsız kiçik adacıqlar var. Təbiəti müxtəlifdir, xarici arxipelaqdakı sərt qayalı adalar və daha böyüklərinin sığınacaqlı hissələrində sulu bitki örtüyü var. Çox sayda bağ evi, yaxta, tur gəmisi və marinalar var. Stockholm Arxipelaqı ən işlək yerdir, amma burada da trafik az olan bir çox bölgə var.
Nisbətən dayaz sular və çoxlu qayalar və adalar olduğu üçün naviqasiya tələb olunur, lakin ən azı işlək ərazilərdə sərnişin yolları yaxşı işarələnib və cədvəllər etibarlıdır. Çətinliklə tanış olduqdan sonra, arxipelaq, daim dəyişən mənzərələri ilə gözəl bir üzgüçülük təklif edir. Bir çox insan hər yay həftələrcə gəzir, yenə də ziyarət üçün yeni yerlər tapır.
- Öja - Landsort mayak Stokholm adalarının cənub ucunu işarələyir
- Utö - qapalı gümüş mədəni və mədən sənayesindən qalıqları olan xarici arxipelaq pastoral adası. Finlandiya, dəniz kənarında Utö ilə qarışdırmayın.
- Sandön - şəhər ilə xarici arxipelaqdakı ən böyük ada Sandhamn Yaz gecə həyatı və əhəmiyyətli bir yelkən yeri olan kral yat klubu üçün bazası ilə tanınır.
- Dalarö
- ...
- Furusund - Astrid Lindgren, August Strindberg və bir çox digər yazıçı və rəssamların yazlarını keçirtdikləri bir ada. Norröra və Söderöra eyni bölgədə, Norrtälje xaricindədir.
- Väddö kanal - Väddö ilə materik arasında uzun bir dar keçid, kanal keçidləri, kiçik göllər və bataqlıqlar və müvafiq kənd mənzərələri və vəhşi həyatı. Şimal sonu yaxındır Grisslehamn, ilə Eckerö Aland dənizi boyunca.
Alandiya dənizindən keçərək Finlandiyaya gedirsinizsə, saat qurşağının və valyutanın dəyişməsini qeyd edin. Keçid qısa olsa da, cənub və ya şimal küləyi ilə dənizlər həqiqətən kobud ola bilər. Gəminizə görə, qərb küləyini (ən çox yayılmış) gözləmək üçün əlavə günlər istəyə bilərsiniz.
İsveç Gölləri
_11.jpg/220px-Björkö_(powi)_11.jpg)
Mälaren
Mälaren gölü, yolu ilə çatmaq mümkündür Stokholm və Södertälje kanal, bir qədər Fin göl sistemlərinə bənzəyən minlərlə ada və adaya sahib kompleks bir arxipelaqa sahibdir. İsveç göllərində üçüncüdür. Ekerö olan bir ada bələdiyyəsidir Drottningholm Viking-Age şəhərinin yanında saray Birka.
Vänern və Vättern
Göta Kanal İsveçin ən böyük iki gölü Vänern və Vättern-ə giriş imkanı verir.
Bothnia Körfəzinin İsveç sahilləri
Höga kusten Bothnian dənizinin şimal hissəsindəki ("yüksək sahil") Finlandiya Kvarken arxipelaqı ilə birlikdə bir dünya irsidir. İsveç (və Ostrobothnian) yaxtaları üçün məşhur bir yerdir, yəni bütün sahillərdə obyektlər var. İsveç tərəfində dəniz tez-tez hətta sahilə yaxındır.
Bothnia Körfəzi İskandinaviya dağları tərəfindən sığındığından, küləklər, xüsusilə (işıqlı) gecədə, əsasən olduqca zəifdir.
Həm dəniz dənizini gəzirsinizsə, 0,2-0,3 düyün sahil axınları səbəbindən saat yönünün tersi ilə getmək daha yaxşı seçim ola bilər və bu saat yönünə görə 50 dəniz mili bonus verir.
Finlandiyada qayıqla gəzmək
- Əsas məqalə: Finlandiyada qayıqla gəzmək
Kimi Finlandiya yüksək enlikdədir, yelkən mövsümü olduqca qısadır. Zirvənin mövsümü iyun ayının sonlarında Yaz ayından başlayaraq, avqustun ortalarında məktəblərin başlamasına qədərdir. Bu, Finlərin əksəriyyətinin yay tətilinin keçirildiyi vaxtdır. May ayından sentyabr ayına qədər cənubda çox yaxşıdır, amma bahar və payızda uyğun geyinməyinizə və marinaların açıq olduğunu yoxlamağınıza əmin olmalısınız. Həm də duman yaz aylarından daha çox olur.
Gec son payız və baharın əvvəlləri də xoş ola bilər - tək qalmağı və işinizi bilməyi sevirsinizsə. Buz yaranan kimi yola çıxan insanlar var (ümumiyyətlə aprel ayında cənubda), lakin hələ də bir az buz üzə bilərsə və ya buzun itkin düşdüyü və ya yerindən tərpənmiş olduğu yerlərə diqqət yetirsəniz. Eyni şəkildə bəziləri dekabr ayına qədər çıxdı, ancaq sonra qar fırtınası ilə qarşılaşmaq tamamilə mümkündür. Fırtına payızda yaz və yazdan daha çox yaygındır. Yazda, su hələ soyuq olduğundan (və payızda əksinə) dənizdəki temperatur daxili ərazidən daha aşağıdır.
Bir bol var marinalar və daha az qonaq limanı. Bir çox yerli sakin əsasən istifadə edir təbii limanlar elektrik enerjisi, sauna, paltaryuyan maşın və bu kimi şeylərə ehtiyac olmadıqda. Təbii limanlarda bağlamağa ümumiyyətlə icazə verilir. Xaricdən gəldikdə, marinaların və yaxınlıqdakı kəndlərin və təbiətin müxtəlifliyi bir müddət kifayət edə bilər.
Xüsusilə Turizmin əhəmiyyətli bir gəlir olduğu Arxipelaq dənizində, insanların çoxunun yaşadığı adaların yaxtaları ziyarət etmək üçün bir iskelesi var və balıqlar və ya sənətkarlıq məhsulları satmaq və ya təmin etmək kimi bir növ xidmət göstərir. sauna.
Bothnian körfəzinin Fin sahili
Bothnian körfəzi (Perämeri, Bottenviken) yuxarı şimal haradadır İsveç və Finlandiya görüşmək. Tipik bir ilin may ayının ortalarında yükdaşıma trafikindəki məhdudiyyətlər hələ də qüvvədədir (buz sinfi IA tələb olunur), burada bahar gec gəlir.
- Daxili qurum: Şimali Ostrobothnia
- Liman xəritəsi @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Körfəzi 46 liman
- Sahil şəhərləri:
- Tornio (Torneå), Finlandiya Laplandiyanın ən qədim şəhəri olan İsveç sərhədində, 1621-ci ildən bəri nizamnamə ilə.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), Oulujoki'nin ağzında yerləşən bir universitet şəhəri, Finlandiyanın şimalındakı ən böyük şəhər və əhalinin sayına görə ölkədəki dördüncü böyük metropoliten. Şəhərin mərkəzində qonaq limanı. Oulu, Jarkko Oikarinenin ilk irc serverini və müştərisini 1988-ci ilin avqust ayında yazdığı şəhərdir.
- Raahe (Brahestad) 64 ° 41 15` və 24 ° 27 60` [1]
Kvarken arxipelaqı
The Kvarken arxipelaqı (Merenkurkku, Kvarken) YUNESKO-nun dünya mirasıdır və təbii olaraq çox gözəldir. Postqlasial ribaunt (ildə təxminən bir santimetr) dayaz dəniz dibinin yüksəlməsinə səbəb olur və hər il təmiz torpaqları aşkarlayır. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.
Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).
- Inland entity: Ostrobothnia
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
- Coastal cities:
- Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
- Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.
Finnish coast of Bothnian Sea
- Bothnian Sea (Selkämeri, Bottenhavet)
- Inland entity Satakunta
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian lists 22 guest harbors.
- Coastal cities:
- Digər istiqamətlər:
- Bothnian Dəniz Milli Parkı covers a long stretch of archipelago along nearly all the Bothnian Sea coast. Some of the islands have services, and a couple of lighthouses and a former coastal fort can be visited.
Alandiya
Alandiya is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, Åland islands lists 30 harbors. The Great Harbour Book has a volume on Åland with 140 harbours (including natural harbours).
Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö və paytaxt Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.
Arxipelaq Dənizi
Arxipelaq Dənizi (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). Həmçinin bax visitsaaristo.net.
- Inland entity: Finlandiya uyğun.
- Coastal cities:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Görmək Arxipelaq Dənizi.
Gulf of Finland, Finnish coast
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.
- Inland entity: Uusimaa
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Pargas üçün Helsinki
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Coastal cities
- Hanko, on a peninsula reaching out into the open sea. Former spa town and Finland's first winter harbour.
- Helsinki, Finland's capital.
- Porvoo(.fi) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Digər istiqamətlər
- Finlandiya Körfəzi Milli Parkı
The Finnish lakes
There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa kanalı). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (Cənubi Savoniya), İisalmi (Şimali Savoniya) və Nurmes (Şimali Kareliya).
Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskylä, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.
There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Laplandiya, also includes part of Vätsäri wilderness area.
Boating in Russia
Kimi Rusiya is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.
You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Fincə: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.
Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).
- Vyborq
- Island of Qoqland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
- Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
- 'Sankt-Peterburq in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
- Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
- Kalininqrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast aşağıda.
Boating in Estonia
Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.
The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.
The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.
Estonian north coast
.jpg/220px-Harbour_in_Tallinn_(7950105978).jpg)
- The River Narva marks the Estonian-Russian border in Şərqi Estoniya
- Lahemaa National Park by the coast in Şimali Estoniya
- Tallin, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
- İçində Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Köhnə şəhər is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
- Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
- Kalev Jaht Klubb with 20 quays for guests at N 59°28.23' E 24°49.10'[6]
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus with 45 quays for guest vessels at N 59° 28,2' E 24° 49,2'.
- Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
- Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
- Nõva is a small coastal village in North Estonia
- Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.
Estonian archipelago and western coast
.jpg/300px-Estonian_archipelago_(Saaremaa_and_Hiiumaa).jpg)
Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.
- Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
- Salam is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
- Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
- Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
- The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
- Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
- Parnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Baltica ilə.
- Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
- Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
- Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga
To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riqa
Boating in Latvia
The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.
For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).
- Kuiviži, small town in the Bay of Riga, at the mouth of the Krišupe; Kapteiņu osta
- Riqa, the capital city of Latviya; the City Yacht Club is right across the old town on the Daugava river
- Jurmala, Marina Jurmala is on the Lielupe river.
- Ventspils on the west coast, Ventspils Marina
- Pāvilosta, small town on the west coast, at the mouth of the Saka; Pāvilosta Marina
It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.
- Salacgrīva
- Skulte
- Saulkrasti
- Engure
- Mērsrags
- Roja
- Liepāja
Boating in Lithuania
.jpg/220px-Curonian_Spit_(5).jpg)
Litva has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.
Main cities and towns on the coast are
The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.
Boating in Kaliningrad Oblast
- Həmçinin bax: #Boating in Russia, #Border controls
As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.
- The main port city of the Kalininqrad vilayəti edir Kalininqrad.
Boating in Poland
Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Qdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).
Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.
Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.
Boating in Germany
The Baltik dənizi sahili of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein və Meklenburq-Qərbi Pomeraniya. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.
- German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.
İçmək
During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.
That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.
Təhlükəsiz qalın
Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.
Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.
With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.
Sağlam qalmaq
Hörmət
Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)
Əlaqə
There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. Bəzi ölkələrdə, məsələn. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.
In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.
Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.
Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.
Çək
Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.