Finlandiyada qayıqla gəzmək - Boating in Finland

Finlandiya əla gəmi təyinat yeridir. "Min göl ölkəsi" nin göllərdə və sahil arxipelaqlarında da minlərlə adası var.

Arxipelaqlarda və göllərdə mütləq bir yaxta ehtiyacınız yoxdur. Baxmayaraq ki, sahil arxipelaqları və ən böyük gölləri həqiqətən hər kəs üçün yetərincə böyükdür Yaxta, daha kiçik gəmilər və ya hətta kayak fərqli bir təcrübə təklif edin.

Qayıqçılıq, Finlandiyada hər yeddi və ya səkkiz insana bir qayıq olan milli bir əyləncədir. Bu, Norveç, İsveç və Yeni Zelandiya ilə uyğundur, lakin əksinə olduqca unikaldır (məsələn, Hollandiyada bu rəqəm qırxdan birə qədərdir).

Anlayın

Daxili sular: Koljonvirta boğazı İisalmi.
Liman körfəzi Arxipelaq Dənizi

Əsas qayıqla gedən yerlər Aland adaları və Arxipelaq dənizi, cənub sahili boyunca arxipelaq, qərb sahili boyunca arxipelaq və göl bölgəsidir.

Göl bölgəsi Finlandiyanın mərkəzi və cənub-şərq hissəsini əhatə edir, "mərkəzi" isə Finlandiya uzunluğunun təxminən dörddə birinə çatır. Bunun çox hissəsinə dənizlərdən cənub-şərqdəki Saimaa Kanalı vasitəsilə çatmaq mümkündür. Gəmiçilik üçün məşhur olan, lakin gəmilərin yerli kirayəyə götürülməsi və ya yolla gətirilməsi lazım olan digər göllər var.

Göllər və arxipelaqların çoxu labirint şəklindədir, saysız-hesabsız ada və adacıq, giriş və boğaz var. Bu, müxtəlif mənzərələr və dəniz mənzərələri və bir çox gözəl sürprizlər təmin edir, eyni zamanda naviqasiya ilə bağlı ayıq olmalısınız - əksər sərnişin yolları yaxşı qeyd olunsa da.

Kano və kayaklar üçün sığınacaqlı arxipelaqlar və istirahət üçün su yolları mövcuddur kanoe, daha az sığınacaqlı arxipelaq dəniz kayağıvə çaylar da çətin ağ su. Şimalda bir çox təyinatlı yer səhraya bənzəyir, digər yerlərdə marşrutlar əsasən ən azı qismən mədəni mənzərələrdən keçir, əksər hallarda köhnə miras qalır. Portage infrastrukturu və istirahət yerləri olan bəzi su yolları kürek turizmi üçün hazırlanmışdır. Şimal çölündə ilk növbədə gəzinti balıqçıları üçün arıq tos və kotteclər ola bilər, lakin paltar geyinənlər də.

Baltik dənizi

Finlandiya sahili Baltik dənizinin qollarına tərəfdir: qərbdə Bothnia Körfəzi, Həm dəniz dənizinə, Quark (Kvarken) və Bothnian Körfəzinə, həm də cənubda Finlandiya Körfəzinə ayrılır. Cənub-qərbdə Aland dənizi, Aland adaları və Arxipelaq dənizi Baltik dənizinin əsas hövzəsi ilə həmsərhəddir.

Baltik dənizi Danimarka boğazları (Kiçik Kəmər, Böyük Kəmər və Øresund) ilə Atlantikaya bağlanır. Bunlar dərin deyil, buna görə də Baltik duzlu suyunu əsasən fırtına ilə, uyğun şəraitdə, hər bir ildə, böyük bir drenaj hövzəsindən təmiz su alır; Baltik dənizinin suyu acıdır, səth suyunda yüzdə birdən az duz, yüzdə boğazdan uzaqlaşdıqca yüzdə yüzə enir.

Baltikdə heç bir gelgit yoxdur. Suyun səviyyəsi külək və hava təzyiqinə görə dəyişir, bir metrdən çox sapma qeyri-adi olur. Şiddətli fırtına da nadir hallarda olur, xüsusən də yaz və yaz aylarında deyil. Küləklər əksərən cənub-qərb küləyi ilə müxtəlif istiqamətlərdən yüngül və mülayimdir. Dənizlər nadir hallarda yüksəkdir, çünki ən azı bir-iki gün ərzində inkişaf edəcək və şişlik tezliklə yox olacaq. Kobud havalarda isə dənizlər olduqca kəskindir; qales ciddiyə alınmalıdır. 7 m-lik əhəmiyyətli dalğa hündürlüyü Allandın cənubunda bir neçə ildən bir baş verir, 4 m-dən çox olan dalğa hündürlüyü isə Finlandiya Körfəzi və Bothnia Körfəzində də mütəmadi olaraq baş verir.

Baltik dəniz məşğul bir dənizdir və Finlandiya sakit bir küncdə deyil. Fin xarici ticarətinin böyük hissəsi Baltik dənizi üzərindən göndərilir, aralarında bərə trafiki var Helsinki və Tallin sıx və Sankt-Peterburq Rusiyanın ən vacib limanlarından biridir. Rusiya limanlarından Fin Körfəzi ilə AB-yə neft nəqli, Fars Körfəzi intensivliyi ilə müqayisə olunur. Bu, əsas göndərmə zolaqlarından qaçmaq istədiyiniz deməkdir. Sahil gəzinti yaxtası olaraq ayırma sistemlərindən istifadə etmək məcburiyyətində deyilsiniz və ümumiyyətlə onlardan çəkinməlisiniz - arxipelaqdan keçən daxili yollar açıq dənizdə üzməkdən daha maraqlıdır.

Əksər arxipelaqların əksəriyyəti dənizdən sığınacaq təmin edə biləcək dərəcədə sıxdır və külək sahilə yaxın məsafədə olan göllərin dalğaları ilə müqayisə edilə bilər.

İqlim

Kimi Finlandiya yüksək enlikdədir, yelkən mövsümü olduqca qısadır. Zirvənin mövsümü iyun ayının sonlarında Yaz ayından başlayaraq, avqustun ortalarında məktəblərin başlamasına qədərdir. Bu, Finlərin əksəriyyətinin yay tətillərinin keçirildiyi vaxtdır və günün temperaturu ümumiyyətlə 15-25 ° C aralığındadır. İyul ayında da su sərin, xüsusən sahildən bir qədər aralı. May ayından sentyabr ayına qədər cənubda çox yaxşıdır, amma bahar və payızda uyğun geyinməyinizə və marinaların açıq olduğunu yoxlamağınıza əmin olmalısınız. Həm də duman yaz aylarından daha çox olur.

Gec son payız və baharın əvvəlləri də xoş ola bilər - tək qalmağı və işinizi bilməyi sevirsinizsə. Buz yaranan kimi yola çıxan insanlar var (ümumiyyətlə aprel ayında cənubda), lakin hələ də bir az buz üzə bilərsə və ya buzun itkin düşdüyü və ya yerindən tərpənmiş olduğu yerlərə diqqət yetirsəniz. Eyni şəkildə bəziləri dekabr ayına qədər çıxdı, ancaq sonra qar fırtınası ilə qarşılaşmaq tamamilə mümkündür. Fırtına payızda yaz və yazdan daha çox yaygındır. Yazda, su hələ soyuq olduğundan (və payızda əksinə) dənizdəki temperatur daxili ərazidən daha aşağıdır.

Qışda Baltik dənizinin şimal hissələri, yalnız Fin arxipelaqlarını deyil, həm də sahillərindəki açıq dənizi dəniz buzları ilə örtmüşdür. Bothnia Körfəzində May ayına qədər buz açarlarına ehtiyac var.

Dənizçilər üçün hava proqnozları burada bölmə bölgüsü ilə eyni bölgələr üçün verilir, ancaq xaricində olan göllər Saimaa istisna olunur və şimal Baltik üçün də proqnozlar verilir (yəni açıq dəniz arasında Hanko və İsveç) və Alland dənizi üçün. Kiçik göllər istisna olmaqla, quru üçün proqnozlar nadir hallarda aktualdır, çünki dənizdə küləklər daha güclüdür və fərqli naxışlara sahib ola bilər. Proqnozlar şəbəkədə aşağıdakı kimi mövcuddur mətn və kimi xəritə, mətn FM radiosunda (Fin və İsveç dillərində), VHF və Navtex-də yayımlandı (yoxlayın!).

Mövsümdə külək sürəti 11 m / s, şiddətli xəbərdarlıq 14 m / s, fırtına xəbərdarlığı 21 m / s olduqda kiçik gəmilər üçün bildiriş verilir. Xəbərdarlıqlar da verilir, məs. 2,5 m-dən yuxarı dalğa hündürlüyü və olduqca yüksək və ya aşağı su üçün.

Kanallar və qrafiklər

Yolda Pargas (dəniz nişanı, yelkənli gəmi və bərə).

Ticarət daşımaları üçün əsas zolaqlar əlbətdə yaxşı qeyd olunmuşdur və bəzən yeganə seçimdir, lakin alternativ olduqda ən sıx olanlardan ən yaxşı şəkildə qaçınmaq olar. Arxipelaqların arasından keçmək üçün daha az fuar yolları gəzinti sənətkarlığı, həmçinin bərə və kiçik yük daşıyıcıları tərəfindən istifadə olunur. Yaxşı işarələnmiş əsas qayıq yolları sistemi və ayrıca ayrı rəsmi rəsmi qayıq marşrutları var (sonuncunun dərinliklərinə zəmanət verilmir, əksər qayıqçılar etibar edirlər). Qara və sarı əvəzinə mavi və ağ rəngli kardinal işarələr, əsasən limana son mil məsafəsində olan bəzi qeyri-rəsmi marşrutlarda istifadə olunur. Aparıcı xətlər ümumiyyətlə işıqlarla yayılmışdır. By kayak və ya kano daha çox yoldan qaçmalısınız; bəzi avarçəkənlər əsas təhlükə olan sürətli motorlu qayıqlardan daha asan təsbit etmək üçün parlaq bayraqlı bir dirəkdən istifadə edirlər.

Fuar yolları və qayıq marşrutları xaricində mühakimənizi istifadə etməlisiniz. Dərinlik rəqəmləri ümumiyyətlə yaxşı bir mənzərə verir, lakin bütün ərazilər müasir səsləndirmə texnikaları ilə əhatə olunmamışdır (Arxipelaq dənizi üçün yalnız% 10). Qurğuşun səsləndirilməsindən dərinlik fiqurlarının çıxarıldığı yerlərdə (bəli! Bəzi yerlər ola bilər) və ya ənənəvi səs-küy səsləndirməsində ehtiyatla hərəkət etməlisiniz, çünki səslənən nöqtələr və ya səslənən xətlər arasında ən azı dayaz suda qayalar və ya qayalar ola bilər. Digər tərəfdən, geniş istifadə olunmuş marşrutlarda rəsmi yollar olub-olmaması əksər qayalara rast gəlinməli idi.

Sahilin çox hissəsindəki arxipelaqlar üçün ətraflı sahil qrafiklərinə (1: 50,000) ehtiyacınız var. Kiçik miqyaslı qrafiklər səyahətin planlaşdırılması üçün əlverişli ola bilər, lakin bir çox ərazidə naviqasiya üçün faydasızdır. Ətraflı qrafiklər iki versiyada verilir: tək standart qrafiklər (20 €) və ya kiçik sənətkarlıq üçün daha əlverişli bir format seriyası (47 €). Müvafiq daxili su yollarının əksəriyyəti sahil bölgələri kimi cədvəl seriyaları ilə əhatə olunur (əsasən 1: 40,000). Avarçəkənlər üçün digər xəritələr bəzi dəniz məlumatları faydalı ola bilsə də, xəritələrdən daha aktual ola bilər.

Finlandiya qrafiklərində artıq EUREF-FIN (praktikada WGS84-ə bərabərdir) və standart INT A istifadə olunur - limana girərkən sola qırmızı işarələr qoyun - kiçik sapmalarla. Bəzi göllər üçün qrafiklərdə milli koordinat sistemi və fərqli simvol və rənglər hələ də istifadə edilə bilər. Mercator proyeksiyası əksər qrafiklər üçün istifadə olunur (enliklər boyu ardıcıl, açılar doğrudur). "Qrafik" INT 1 (20 €) istifadə olunan simvollar və s. Haqqında standart formatda tam məlumata malikdir. Bir neçə yerli sakin tərəfindən istifadə olunur; qrafik seriyası qısa bir simvol izahatını və digər faydalı məlumatları (İngilis dilində) əhatə edir.

Rəsmi məlumata baxın: Fin qrafikləri və nəşri barədə məlumat Finlandiya nəqliyyat agentliyi tərəfindən. Səlahiyyətli qrafik satıcısıdır Karttakeskus. Qrafiklər və kitablar, məs. yaxta mağazaları və daha böyük kitab mağazaları.

Dənizdən bir limana aparmaq əvəzinə arxipelaqların arasından keçən karayolları keçdikləri üçün, nominal istiqamətləri həmişə açıq deyildir (cədvəli yoxlayın). Bu səbəbdən kardinal işarələr geniş və geniş istifadə olunur sabit kənar işarələr fuar yolundan 50 m-ə qədər (eyni şəkildə: cədvəli yoxlayın). Fin qrafiklərində istifadə olunan simvollara baxmayaraq topmarks nadir hallarda istifadə olunur (rənglər qrafikin özündə verilmir, onları bilməlisiniz). Kenar işarələrində böyük radar reflektorları vardır ki, bu da topmarks ilə səhv edilə bilər.

Elektron qrafiklər istifadə edilə bilər, lakin normalda yalnız bunlar olmamalıdır: zövq sənətkarlığı ümumiyyətlə lazımlı elektron ehtiyat sistemlərindən məhrumdur və çox kiçik ekranlara sahibdir - uzaqlaşdırarkən vacib detallar gizlənə bilər. Sonuncusu burada çox vacibdir, çünki çoxlu kiçik qayalar var.

Ayrıca bir kitab istəyə bilərsiniz qonaq limanları məs. yarı rəsmi Käyntisatamat-Besökshamnar (bir cild sahildə, 23 €, digəri göllərdə) və ya Böyük liman kitabı bir arxipelaq dəniz kəşfiyyat dəstəsi tərəfindən (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar hər il yenilənir və bütün rəsmi qonaq limanlarını əhatə edir. Daha möhkəm və daha mükəmməl Böyük Liman Kitabının beş cilddən ibarət olduğu (təxminən 65 €), hər birində bəzi təbii limanlar da daxil olmaqla təxminən 140 liman var: Arpipelaq dənizini əhatə edən Fin və İngilis dilində I hissə, Fin və İsveç hissələrində II-III hissə. Alandiya və Finlandiya Körfəzi, sırasıyla Finlandiya və İngilis dilində Bothnia Körfəzi (sayı yoxdur), İngilis ve Almanca Bölüm IV (73 €), ayrıca Stockholm bölgəsini və Estoniya sahillərini əhatə edən bir sıra limanlarla. Qrafiklər və işarələr dildən asılı olmayaraq başa düşülən olmalıdır.

The indeks onlayn Dənizçilərinə bildirişlər bildirişlərin özləri üçdilli olduğu halda, Fin dilindədir.

Dinləmək VTS dar yerlərə yaxınlaşan gəmilərdə yer adlarının nə ilə əlaqəli olduğunu başa düşdükdən və onları tanımağı öyrəndikdən sonra erkən xəbərdarlıq edə bilər.

Daxili sular üçün qaydalar

The Arxipelaq Dənizi

Finlandiya böyük arxipelaqlara sahibdir, yəni daxili sular üçün qaydalar geniş sahil sahələrini əhatə edir. Bunlardan bəzilərini yaxtaları ziyarət etmək üçün də bilmək yaxşıdır.

Avadanlıqlara dair müəyyən minimum tələblər var, lakin hər hansı bir həssas yat kiperi bunlara sahib olmalıdır. Kirayə verilən yaxtalar daha yüksək standartlarla təchiz edilmişdir. Xilasetmə ceketləri, şərtlər tələb olunduqda geyindiyi kimi məcburidir. Kiçik qayıqlar üçün yelkənli və ya lövbərli olduğunuzu yoxlayın və nasos və ya bailer qoyun. Bir çox hallarda yanğın söndürmə cihazı tələb olunur.

Kiçik gəmilərin həmişə yan işıqları olmur və üst işıqlarını aşağıya daşıyırlar. Beləliklə, ağ işıq tez-tez sürücünün bəzi kurslarda işığı maneə törətməsi ilə kifayət qədər sürətli bir motorlu qayıq deməkdir (nəzəri olaraq yan işıqlar olmalıdır). Sabit bir yol tutmağına etibar etməyin. Xoşbəxtlikdən gecələr tez-tez yüngül olur və əgər işıqlarınız qaydasında olsaydı və vaxtını qorumuşsa, sizi görməlidir.

Yelkənli motorlu qayıqlar, ölçüsündən asılı olmayaraq, günün formasını istifadə etməlidirlər. Hamı bu qaydaya əməl etmir, amma siz də etməlisiniz.

7 m-dən az olan qayıqlar, mümkün olduqda, 12 metrdən yuxarı gəmilərə keçid yollarında yol verməlidir. Ləzzət sənətkarlığı həm də yaxşı davranış mövzusu olaraq peşəkarlar üçün uzaqlaşır. Bu qaydaların heç biri gəmilərin davranışı diktə etməsi üçün COLREG öhdəliklərinə kifayət qədər yaxın olduqda tətbiq edilmir, lakin yükdaşıyan gəmilər, bərə və digər ticarət gəmiləri, ümumiyyətlə əlaqəli işıqları göstərməməsindən asılı olmayaraq sərnişin fişanında qaldıqları üçün dayana bilmir və ya təhlükəsiz şəkildə yol verə bilmirlər. gün şəkilləri.

Yol bərələrinin hərəkət hüququ var. Sahildə bir sıra xəbərdarlıq işarəsi var, bəziləri fitinizi istifadə etməyinizi tələb edir. Sahildə olduqları zaman və başqa bir şəkildə səyahətə başlaya biləcəkləri kimi xəbərdar edilməli olduqlarını düşünürsənsə edin. Kabel bərələrində "Komandanlıq altında deyil" göstərən gün formaları və marşrutda olduğunuz zaman eyni göstərilən üçbucaqdakı qırmızı işıqlar var. Kabel qabaqdakı səthə qalxa bilər və bir qədər arxada, açıq qalın.

Trafikdən uzaq təhlükəsiz lövbərlərdə işıqlar və gündüz formaları tələb olunmur.

Siqnal bayraqları arasında A (dalğıc, diqqətli olun və təmiz olun) və L (dayan, polis, sahil mühafizəsi və s. Tərəfindən göstərilib) bilməlisiniz.

Çayları və ya kilidləri olan su yolları üçün müvafiq milli qaydalarla tanış olmalısınız; Finlandiya CEVNI istifadə etmir. Bunlara kilidlərdəki və körpülərdəki işıqların təsviri, trafikə mane olmamaq qaydaları, toplaşma və ötmə qaydaları daxildir.

Limanlar

Arxipelaqdakı kiçik bir adada bağlanan qayıqlar
Bir körfəzdə demirlənmişdir Saimaa
Bəzilərinin lövbərlər barədə narahat olmasına ehtiyac yoxdur

Bir çox marina və daha az qonaq limanı var. Bir çox yerli sakin elektrik enerjisi, sauna, paltaryuyan maşın və bu kimi şeylərə ehtiyac olmadığı zaman əsasən təbii limanlardan istifadə edir. Təbii limanlarda bağlamağa ümumiyyətlə icazə verilir, lakin kotteclərə yaxın yerlərdə lövbər salmaq (bəzən məsafədən görmək çətindir) pis baxılır və icazəsiz şəxsi limanlardan istifadə etmək qadağandır. Xaricdən gəldikdə, marinaların və yaxınlıqdakı kəndlərin və təbiətin müxtəlifliyi bir müddət kifayət edə bilər.

Rəsmi qonaq limanları qrafiklərdə qeyd olunur. Bəzi lövbərlər və dalgalanmalar (məsələn, bəzi səlahiyyətlilər kimi) müvəqqəti sığınacaq üçün istifadə edilə bilər. Seyrək cədvəlli bərələr üçün gəmilər yükləmə və boşaltma üçün istifadə oluna bilər, lakin nəqliyyatın hərəkətini pozan yollarla deyil.

Xüsusilə Turizmin əhəmiyyətli bir gəlir olduğu Arxipelaq dənizində, insanların çoxunun yaşadığı adaların yaxtaları ziyarət etmək üçün bir iskelesi var və balıqlar və ya sənətkarlıq məhsulları satmaq və ya təmin etmək kimi bir növ xidmət göstərir. sauna. Bir qonaq limanında bir gecədə qalma qiymətləri (normal bir yatla) bu adaların bəzilərində 5 avrodan, tam xidmət göstərən limanlar üçün bəlkə də 15-40 avroya qədər dəyişir. Katamaran və həqiqətən böyük yaxtaların təcrübəsi dəyişir: bəzilərinin vahid qiyməti var, bəzilərinin qiyməti daha yüksəkdir. Bəzi limanlar ən böyük yaxtaları qətiyyən uyğunlaşdırmaya bilər.

Təbii limanlar bəzi liman kitablarında tapıla bilər (bax yuxarıda), marinalardakı müzakirələr və ya sınaq və səhv ilə birləşdirilmiş cədvəli öyrənərək. Xüsusilə sualtı qayalar və proqnozlaşdırılan küləklər barədə etibarlı olacağına etibar etmədən əvvəl lövbərləri araşdırdığınızdan əmin olun. Xəttin bir çatlara bir xətt bağlamaq üçün bir paz əlverişli ola bilər, ancaq əsasən ağaclara və qayalara xətlər əlavə edə bilərsiniz. Yerli sakinlər nadir hallarda qayıqdan istifadə edirlər, lakin yaydan sahilə tullanırlar (bu olduqca dik və yaş olduqda sürüşkən ola bilər).

Böyük marinalarda şirin (içməli) su, elektrik enerjisi, duş və saunaya, ümumiyyətlə çirkab su toplayıcılarına (tualet suyunun dənizə vurulması qadağandır) etibarlı ola bilərsiniz. Dəniz yanacaqdoldurma məntəqələri daha nadir hala gəldi, ancaq problem olduğu qədər çətin.

Demirləmə əsasən yay sahilə və ya limana tərəf yönəldilir və arxa tərəfində şamandıra (və ya lövbər) olur. Yerli yaxtalarda tez-tez yaydan sahilə asanlıqla keçmək və şamandıra asanlıqla bərkidilməsi üçün bir çəngəl və mandalı bir çubuq var. Bəzi limanlarda vallar arasında kiçik və orta ölçülü qayıqlar bağlanır.

Danış

Dənizçilərinə ən çox məlumat Fin, İsveç və İngilis dilində verilir. Yetkililərlə əlaqə qurarkən onlardan hər hansı birini istifadə edin. Sahillər boyunca liman ustaları bunları yaxşı bilməli, lakin Finlandiya körfəzinin ən şərqində olan Həmnya Körfəzində və göllərdə İsveç dilinin çatışmazlığı ola bilər.

İngilis dili rəsmi ünsiyyət üçün kifayətdir, lakin Fin və ya İsveç dilini bilmək (sahəyə və şəxslərə görə) qeyri-rəsmi söhbət üçün və yer adlarını tanımaq üçün dəyərli ola bilər.

Kvalifikasiya və lisenziyalar

Finlandiyada "kifayət qədər yaş və bacarıq" - daha böyük qayıqlar üçün minimum 15 il - istirahət məkanlarını 24 m-ə qədər idarə etmək üçün kifayətdir. Qanunda müəyyən tələblərə (18 il və sənədləşdirilmiş səriştəyə) imkan verən bir müddəa var, amma deyəsən istifadə edilməyib. Hələ də həqiqətən lazımlı bacarıqlara sahib olduğunuzdan əmin olmaq istəyirsiniz və bəzi sənədlər bəzi hallarda çılpaq qayıqla kirayələməni hamarlaşdırır. Könüllü yarı rəsmi imtahanlar olduqca populyardır (heç olmasa şəhər xalqı arasında).

15 yaşdan kiçik uşaqlar mühərriki olmayan və ya ən azı 20 ag (15 kW) mühərriki olan 5.5 m-dən az qayıqları "kifayət qədər yaş və bacarıq" nəzərə alaraq idarə edə bilərlər. Buraya kirayə etdiyiniz bir kottecdə mövcud olan hər hansı bir qayıq daxil olmalıdır. Yuxarıda göstərildiyi kimi, yaş və bacarıq barədə qərarınızı istifadə etməlisiniz.

Əvvəllər peşəkar gəmilər üçün rəsmi ixtisas tələb oluna bilər. Öz gəminizdirsə, evdə ehtiyacınız kifayətdir.

Kimsə səyahət üçün pul ödəyirsə, fərqli qaydalar tətbiq olunur. Maliyyəni kiminsə ödəmə edən bir müştəri olacağını düşünən bir şəkildə bölüşməyin. Hətta biri qayığa, digəri yanacağa görə pul ödəyir.

Gəmidə bir dəniz VHF radiosu, gəmi üçün bir lisenziya (zəng işarəsi və varsa MMSI nömrəsi daxil olmaqla) və operator üçün bir lisenziya (normalda Qisa Menzil Sertifikatı, SRC, DSC də əhatə edir) lazımdır.

İçəri gir

Qərb limanında Marina Mariehamn, Finlandiyada ən populyar ilk dayaqlardan biridir
Həmçinin bax: Baltik dənizində qayıqla

Özünüzünlə gəlmək istəyə bilərsiniz Yaxta, ya da Finlandiyaya bir yat idxal etməyi düşünən dostlarınız var.

Üçün avarçəkənlər, şimalda Norveç və İsveç ilə ortaq çaylar var, ancaq bu çaylar burada örtülü deyil. By dəniz kayağı bir keçid Norrtälje, Umeå, Estoniya və ya Vyborg olduqca mümkündür.

Üçün İsveç və EstoniyaAland dənizini, Kvarken və ya Finlandiya körfəzini keçmək, uyğun hava şəraiti ilə asanlıqla bir gündə edilə bilər. Baltik dənizini yaxtadan keçərək Gotland də yaygındır, ancaq VHF sahil radiosunun əhatə dairəsində fasilə ilə bir gecədə üzməyi tələb edir.

Baltik dənizi ilə bağlıdır Atlantik Danimarka boğazlarından (Kiçik Kəmər, Böyük Kəmər və Øresund). Siz də gələ bilərsiniz Kiel kanalı Danimarkanın cənubunda və ya Göta kanalı, ikincisi Baltikyanı cənubdan cənubda Stokholm adaları.

The Rusiya su yolları Ladoga və Neva'ya bağlıdır, beləliklə Fin Körfəzinə çata bilərsiniz Sankt-Peterburq, hətta Arktik dənizindən, Qara dənizdən və ya Xəzər dənizindən. Lazımi sənədləri yoxlayın. Oradan giriş üçün (bəlkə Haapasaari vasitəsi ilə) və ya Vyborq (yəqin ki, Santio vasitəsilə), bax Finlandiya Körfəzi aşağıda. Paylaşılan çayların kənarına giriş yoxdur.

Həm də Orta Avropa su yolu sistemi (Atlantik və Aralıq dənizinə qoşulmuşdur) Baltik dənizinə çatmaq üçün bir seçimdir.

Danimarka, Almaniya və ya Polşadan Arxipelaq dənizinə və ya Helsinki'yə gəldiyinizdə, ehtimal ki, hər iki tərəfdən də ən azı bir həftə ehtiyat etmək istəyirsiniz, bu da sahildə keçirmək üçün bir az vaxt ayırır. Bundan əlavə, Finlandiyada keçirmək üçün vaxta ehtiyacınız var.

Məsafəsi olmasına baxmayaraq Kiel üçün Tornio 750 dəniz milindən xeyli yaxındır, biri ən yaxın sahildən heç vaxt 75 mil-dən çox məsafədə deyil - bir günlük yelkən. Bununla birlikdə həm əsas hövzədə, həm də Həmda Körfəzində sahil stansiyalarından VHF / DSC-dən kənar ərazilər var.

Ümumi giriş marşrutları Fin sularına (şimaldan cənubdan şərqə) və ya ondan keçənlər daxildir Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Arxipelaq dənizi, Turku), Hanko, Helsinki (Tallindən), Haapasaari (Kotka, Rusiyadan) və Santio (Vıborqdan). Vaasa və Eckerö xaricində bunlar gömrük yollarıdır. Da bir adət var Saimaa kanalı (Nuijamaa gölündə). Gömrük və immiqrasiya qaydaları üçün baxın Finlandiya Sərhəd Mühafizəsi: Finlandiyada istirahət sənətkarlığının sərhəd yoxlamaları və Gömrük: İstirahət sənətləri üçün təlimatlar.

Alandiya AB daxilində xüsusi bir vergi statusuna sahibdir, bu, müəyyən malların vergidən çox miqdarını gətirdiyiniz təqdirdə əhəmiyyətli ola bilər (çeklər mümkün deyil, lakin mümkündür).

Rusiya xaricində Baltik dənizi kənarındakı bütün ölkələr Şengen Bölgəsi və Avropa Birliyi, buna görə normalda gömrük yollarını izləməyə və sərhəd və ya gömrük nəzarətindən keçməyə ehtiyac olmayacaqdır. Rusiyadan və ya başqa bir Şengen ölkəsindən gəldiyiniz təqdirdə, gəmidən kimsə və ya başqa bir şey çıxmadan sərhəd gözətçi məntəqəsini ziyarət etməlisiniz (08: 00-22: 00). Bu halda bir saat əvvəl sərhəd mühafizə məntəqəsi ilə əlaqə saxlayın (VHF: 68 və ya 16). Gömrük rəsmiləşdirilməsini tələb edən mallarınız varsa, limandan çıxmadan əvvəl Alandiya və Finlandiya'nın qalan hissəsi arasında trafik üçün gömrüklə əvvəlcədən əlaqə saxlayın. Saimaa Kanalı üçün xüsusi təlimatlar tətbiq olunur.

Rəngli (daha az vergili) dizelin yalnız əsas tanklarda və yalnız düzgün ölkələrdə alındığı təqdirdə icazə verilir (yalnız yanacaq izləri qalsa da qəbzdə saxlayın).

Kirayə

Bir çox insan üçün Baltikdə öz yaxtanız olmadığı və ya bir dostunuzdan birini istifadə etmədiyiniz təqdirdə, yerli yaxta kirayələmək hələ də əsas seçimdir. Gəmiyə başlamazdan əvvəl seçdiyiniz qəsəbəyə gəlmək üçün həmin qəsəbəyə baxın.

Sahil boyu daha böyük şəhərlərin əksəriyyətində və daxili arxipelaqlarda bir yaxta və ya daha kiçik bir gəmi kirayəyə götürə bilərsiniz. Şirkətinizin ixtisaslarınızla bağlı hansı sənədləri istədiyini yoxlamaq istəyə bilərsiniz (əksər səbəbi olmadığı təqdirdə sizə güvənir) və gəminin istifadəsində məhdudiyyətlərin olub olmadığını yoxlamaq istəyə bilərsiniz. Gəmidə dəniz VHF radiosu varsa, operator lisenziyasına ehtiyacınız var.

Ekipaj kirayəsi bahalı sayılır. Ümumiyyətlə bir günlük səyahət üçün tam xidmət charteri təklif olunur, daha uzun səyahətlər üçün çılpaq qayıqla kirayə götürmək normadır. Bir həftəlik nizamnamənizə xahiş edərək bir kapitan ala bilərsiniz, ancaq tam xidmət istəmədiyiniz (və ödəməyiniz) halda, qablarınızı yuyacağını düşünməməlisiniz.

Finlandiyadakı çılpaq qayıq sahil yat kiralama qiymətlərinin, gəmiyə, fəsil və s. Asılı olaraq bir həftə ərzində 1000-5000 avro aralığında olacağı gözlənilir. Bu qayıqlarda ümumiyyətlə tualet, yemək bişirmə imkanları və 4-8 dayanacaq var. Göllərdə tipik qayıq ölçüsü daha kiçikdir və uyğun bir yaxta ehtiyacınız olmaya bilər (və ya istəməyiniz). Açıq və yarı açıq qayıqlar, adətən istirahət balıqçılarına yönəlmiş sahillər tərəfindən də təklif olunur.

"Əlverişli ölçü" yaxşıdır. Layihə səbəbindən başqa bir ideal lövbərə girə bilməmək və ya bir körpü səbəbindən başqa bir yol seçmək məcburiyyətində qalmaq ayıbdır. Bu, bəzi sularda digərlərindən daha vacibdir.

Avarçəkənlər, yelkənli qayıqlar, qayıqlar və kayaklar bir çox istiqamətdə yaxşı seçim ola bilər.

Təyinat yerləri

Larsmo istehsalı motorlu qayıq

Görməyə dəyər bir çox şəhər və şəhər var, bunlardan ən çox aşağıdakı hissələrdə bəhs edilmişdir. Bunlardan başqa adalar və arxipelaqlar yaxta kruvazörləri də var və burada qeyd etmək lazım olan bəzi kəndlər var. Kiçik şəhər və kəndləri, hətta təbii limanları belə, ən böyük şəhərlərin əvəzinə variasiya olaraq ziyarət etmək xoş ola bilər.

Sahillər və arxipelaqların altında şimaldan cənuba şərqə doğru təsvir olunur.

Bothnian körfəzinin sahili

Bothnian körfəzi (Perämeri, Bottenviken) yuxarı şimal haradadır İsveç və Finlandiya görüşmək. Tipik bir ilin may ayının ortalarında yükdaşıma trafikindəki məhdudiyyətlər hələ də qüvvədədir (buz sinfi IA tələb olunur), burada bahar gec gəlir. Yalnız sahilin bəzi hissələrində arxipelaqlar var.

Şəhərlər:

  • Tornio (Torneå), Finlandiya Laplandiyanın ən qədim şəhəri olan İsveç sərhədində, 1621-ci il tarixli nizamnamə ilə. Sərhədi keçmək istəyə bilərsiniz, arxipelaq davam edir Haparanda.
  • Kemi
  • Oulu (Uleåborg), Finlandiyanın şimalındakı ən böyük şəhər olan Oulujoki'nin ağzında bir universitet şəhəri. Şəhərin mərkəzində qonaq limanı. Oulu, Jarkko Oikarinenin ilk irc serverini və müştərisini 1988-ci ilin avqust ayında yazdığı şəhərdir.
  • Raahe (Brahestad) [1]

Digər istiqamətlərə daxildir

  • Bothnian Bay Milli Parkı (Metsähallitus təsviri), Kemi və Torniodan kənarda və yalnız qayıqla az-çox çatmaq mümkündür
  • Hailuoto, Oulu kənarındakı bir ada
  • Rahja adaları yaxın Kalajoki, Kvarken'dəki kimi buzlaq ribaundla. Ərazinin əksəriyyəti dayaz və qayalıq olduğundan ən yaxşı kanoe və ya qayıqla araşdırılır. Dərinliyi 0.8-1 olan qayıq marşrutu, yelkənli yaxtalar əsasən xarici hissələrlə məhdudlaşır.

Kvarken arxipelaqı

Dayaz dənizdən yüksələn yeni torpaq (De Geer moraines).

The Kvarken arxipelaqı (Merenkurkku, Kvarken) YUNESKO-nun dünya mirasıdır və təbii olaraq çox gözəldir. Postqlasial ribaunt (ildə təxminən bir santimetr) dayaz dəniz dibinin yüksəlməsinə səbəb olur və hər il təmiz torpaqları aşkarlayır. Torpaq formaları (adalar, burunlar, qaya yataqları və riflər kimi görünür) buz dövrü buzlaqı tərəfindən yaradıldı.

Şimal enli olduğu üçün yayın çox hissəsində qaranlıq gecələr olmur: alaqaranlıq şəfəqlənir və günəş yenidən doğur. Göylər də çox vaxt açıqdır; ərazi Finlandiyada ən çox günəş saatı olan bölgədir. Su təmizdir və dayaz olduğu üçün kifayət qədər isti olur (Vaasanın cənubunda 18-21 ° C).

Nəzərdə tutulmayan sularda üzmək çətindir, çünki dayaz dəniz dibində çoxlu qayalar var. Buz qayaları dayaz suda hərəkət etdirə bilər, buna görə də fuar yollarının xaricində (baharda yeni qayalarla iş görüləcək) qrafiklər tamamilə dəqiq ola bilməz. Yaxşı işarələnmiş keçid yolları var və qayıq kanalları müasir yaxtaların artan dərinliklərinə uyğunlaşmaq üçün son illərdə daha dərinləşdirilmişdir. Bəzi təyinat yerləri hələ də 2 milyon kil ilə əlçatmazdır. Dəniz səviyyəsindəki dəyişikliklərə qarşı ehtiyatlı olun.

İkiqat dəniz dənizinin ətrafında tərs gəzərək İsveçə keçid variantları arasında Norrskär'dan Järnäs ya da Norrbyskär'a marşrut (daha kiçik gəmilər; bütün mənzərələrdə fənərlər və əsasən işləyən mobil telefonlar); Replot ətrafındakı şimal marşrutu və ya Jakobstaddan Umeå yaxınlığındakı Holmö'deki Byvikenə doğru; və az-çox birbaşa getmək Höga kusten Örnsköldsvik yaxınlığında, Fäliskär'dan Skeppsmalen, Trysunda ya da Ulvön'ə.

Şəhərlər:

  • Kokkola 18-ci əsrdə Finlandiyada ən böyük ticarət donanmalarından birinə sahib olan və əsas tar və gəmi istehsalçısı olan (Karleby). Böyük yaxşı qorunan taxta köhnə şəhər.
  • Jakobstad (Pietarsaari), Nautor Swan-ın evi, yaxınlıqdakı Larsmo, Baltic Yachts-a ev sahibliyi edir.
  • Vaasa (Vasa), Ostrobothnia'nın əsas şəhəri. Yatlar üçün yaxşı xidmət. Əsas Kvarken arxipelağı ətrafda, Fäliskär, Norrskär və Valsörarna'ya qədərdir.

Bothnian dənizinin sahili

Säppi mayak adasında iskele

Bothnian dənizinin sahili (Selkämeri, Bottenhavet) uzun dənizçilik ənənələri olan bir neçə gözəl kiçik şəhərciyi var. Sahilin çox hissəsində arxipelaqlar var, lakin aralarında bəzi boşluqlar var.

Şəhərlər:

The Bothnian Dəniz Milli Parkı təqribən bütün Həm dəniz dəniz sahilləri boyunca uzun bir arxipelaq hissəsini əhatə edir. Bəzi adalarda xidmət var və bir neçə mayak və keçmiş sahil qalası ziyarət edilə bilər.

Alandiya

Ənənəvi tipli yelkənli gəmi Alandiya.

Alandiya Şərqdən gəldiyi təqdirdə Stokholma gedən yolda həm Finlandiya, həm də İsveç ilə sıx əlaqələri olan avtonom silahsız bir ada qrupudur. Muxtariyyət və az əhali sayəsində Alanda İsveç və ya Finlandiya ilə müqayisədə çox az yaz kottec var.

  • Liman xəritəsi @ guestharbours.fi - Set C, Aland adaları 30 limanı siyahıya alır. Böyük Liman Kitabının Alandakı bir cildində 140 limanı (təbii limanları da daxil olmaqla) var.
  • Finlandiya cədvəl seriyası Aland adalarını əhatə edir.
  • Mariehamn-da bir sərhəd keçid məntəqəsi var, məsələn, istifadə edilə bilər. birbaşa Kalininqraddan gəlir.

İsveçdən, Alandiya dənizinin o tərəfində, girişin əsas nöqtələri bunlardır Eckerö və paytaxt Mariehamn. Mariehamn, cənubdan gəlmək və Arxipelaq dənizini hədəf almaq (doğrudan Utö vasitəsilə sükan idarə etmədikdə) təbii seçimdir. Eckerö, əks halda Alandiyanın qərb sahili boyunca üzərsə yaxşı bir dayanacaq ola bilər.

Mariehamn, əhalisinin yarısı olan Aland adalarının paytaxtıdır. Mariehamn'da, şəhərin qərbində və şərqində iki dəniz limanı var, arxipelaqa girdikdən qısa müddət sonra fermuar forklift ilə vaxtında seçiminizi edin. Hər ikisi də böyük və populyardır.

İnsanların çoxu cənub və şərq arxipelağını gəzir. Mariehamn'dan Finlandiya materikinə gedən əsas yoldan keçə bilərsiniz Utö. Föglö və Sottunga marşrut boyunca, eləcə də bir çox kiçik maraqlı adalar var. Kökar uzaq cənub-şərqdədir, amma yəqin ki, ziyarətə dəyər. Lumparn vasitəsilə daxili marşrutu da götürə bilərsiniz və ya əsas fuar yoluna qoşula bilərsiniz (körpünü yoxlayın) və ya Bomarsund (şimal-şərqdə Krım müharibəsində dağılmış böyük bir qala ilə; körpünü yoxlayın) və ya Prästö sundet yolu ilə davam edə bilərsiniz. Vasitəsilə davam edin Vårdö və Brändö, bəlkə də sona çatır Iniö və ya Houtskär Arxipelaq dənizində.

Əsas adaların şimalına getsəniz, burada da kəndlər olmasına baxmayaraq tamamilə tək qalacaqsınız. Cədvəldə boş sahələr ola bilər. Finlandiya'dan bir çoxu üçün xüsusi maraq doğuran bir şey, kimi təqdim olunan Väderskär'dir Stormskäret çox populyar film seriyasında Stormskärs Maja. Əsasən real həyat hadisələrini əsas götürən kitabların müəllifi yaxınlıqdakı Simskäla şəhərində yaşayırdı. Simskäla'dan skerri həyatını izah edən bir bələdçi alın. Bu adalardan sonra Vårdö ya cənuba, ya da Kumlinge tərəfə, bəlkə də Brändö üzərindən Arxipelaq dənizinə davam edin.

Başqa bir çox marşrut var, sadəcə qrafikləri araşdırın və ya sahildə hansı marşrutla maraqlandığınızı yoxlayın.

Arxipelaq Dənizi

Həmçinin bax: Arxipelaq Dənizi
Innamo limanı

Arxipelaq Dənizi (Skärgårdshavet, Saaristomeri) mənzərəli və rahat bir klassikdir, kiçik sənətkarlıq gəzintiləri üçün gözəl bir yerdir. 8,300 km2 (3200 kv. Mil) 18000-dən çox ada və adaya sahibdir2 (770 kv mi) Sular əsasən rahat üzmək üçün kifayət qədər açıqdır, lakin mənzərə daim dəyişir. Özünüzü hiss etdiyiniz zaman üzmək üçün saysız-hesabsız adalar var və qonaq limanları çox da uzaqda deyil.

  • Liman xəritəsi @ guestharbours.fi - D dəsti, Turku adaları 91 limanı siyahıya alır. Böyük liman kitabı Partiosissitin 140 limanı olan (bəzi təbii limanlar da daxil olmaqla) Arxipelaq dənizində bir cildi var. Həmçinin bax visitsaaristo.net.
  • Daxili qurum: Finlandiya uyğun.
  • Finlandiya qrafik seriyası D, Aralıq dənizi dənizinin böyük hissəsini əhatə edir.
  • Arxipelaq dənizində 900 dəniz mili rəsmi hava yolu və qayıq marşrutu var. Partiosissit-in daha 2000 dəniz mili qeyri-rəsmi marşrut haqqında bir kitabı var. Əlbəttə ki, ehtiyatla özünüzü tapmaqda sərbəstsiniz.
  • Arxipelaq VTS VHF kanal 71 istifadə edir.

Karayolları yaxşı işarələnmiş və xaricində çoxlu gəmi suyu mövcud olsa da, daha çox açıq sularda istifadə olunan əcnəbilər, təcrübədən tam ləzzət ala bilmədən əvvəl naviqasiya texnikalarını tənzimləməkdə olduqca çətin olacaqlar. Cədvəli yoxlamaq üçün altına enmək burada gəzməyin yolu deyil.

Suyun əksəriyyəti sığınacaqdadır, buna görə hər hansı bir gəmi ilə uyğunlaşa biləcəyiniz diqqətlə və hava proqnozlarını yoxlamaqla. Daha uzun səyahətlər üçün yemək və yuxu imkanları olan bir yat gözəldir - və ən çox görülən seçimdir - ancaq bir gəmi ilə gəlməmisinizsə, daha kiçik bir gəmi, hətta bir kayak da yaxşı bir seçim ola bilər. Sənətkarlıqdan asılı olmayaraq həmişə araşdırmaq üçün yeni yerlər var.

Daimi məskunlaşan adalar, ən azı ucqar olanlar, bir növ qonaq limanına və qayıqçılara xidmət göstərməyə meyllidirlər. Elektrik enerjisi, zibil qutuları və duşlar üçün daha böyüklərinə getməlisiniz, lakin sauna, təzə hisə verilmiş balıq, əl işləri və ya təbiət yolu hər yerdə mövcud ola bilər. Bu kiçik adaların bir qismini qətiliklə ziyarət etməlisiniz. Utö, (Korpo-)Jurmo və (Nagu-)Nötö yaxınlıqda olsa qaçırmamaq lazım olan klassiklər, saysız-hesabsız digərləri də gözəldir.

Arxipelaqın əsas adalarına aid olanlar daxildir Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Naqu, Pargas və Kimitoön. Kiçik diqqətəlayiq adalar daxildir Utö, Jurmo və Nötö xarici arxipelaqda açıq dənizdən Turku istiqamətinə gedən yolda, Gullkrona və Örö daha şərqdə, mayak skerri Bengtskär Kimitoön və yamyaşıl keçmiş cüzam xəstəxana adası Själö Nagu Kyrkbacken yaxınlığında.

Nagu Kyrkbacken tərəfindən Marina, çiyin mövsümündə həftənin ortalarında

Arxipelaq dənizindəki şimaldan cənuba, şərqə doğru əsas limanlar:

  • Uusikaupunki, Vakka-Suomi bölgəsinin əsas şəhəri, 19. əsrdə əhəmiyyətli bir gəmi inşaatı və gəmiçilik mərkəzi. İmperiya stili taxta köhnə şəhər.
  • Naantali möhkəm yelkənli bir yerdir və Finlandiyanın ən gözəl və səs-küylü qonaq limanlarından biri kimi tanınır. Finlandiya Respublikası Prezidentinin yaz yeri Kultaranta var və Moomin World tema parkı uşaqların diqqətini cəlb edir. Naantali, lüks bir spa oteli və mağazalar, kafe, sərgi və restoranlara sahib taxta bir köhnə şəhərə sahibdir. 16,5 m-dən yuxarı hündürlüyə çatmaq olmur. 11 m-dən çox dirəklə, hansı marşrutdan istifadə edəcəyinizi yoxlayın.
  • Turku, keçmiş paytaxt və bölgədəki əsas şəhər, Aurajoki çayının ağzında.
  • Nagu Kyrkbacken, bölgədəki ən böyük marinaya sahib olan bir kənd, şimalda Naantali ilə Turku və cənubda xarici arxipelaq arasında.
  • PargasTurku'nun dərhal cənubunda, Airisto'dan şərqdə bir şəhər; qəsəbənin özü Helsinki - Airisto marşrutundadır, lakin yalnız uzun səslər çatır.
  • Kasnäs və Dalsbruk Kimitoön Hanko və Helsinki-yə şərqə doğru əsas magistralda kəndlərdir.

Finlandiya Körfəzi

Fin Körfəzi Hankodan Sankt-Peterburqa, təxminən 220 dəniz milinə qədər uzanır, bunun üzərindəki məsafə asanlıqla bir gündə qət edilə bilər. Finlandiya və Estoniyanın paytaxtları arasında bərə trafiki, Helsinki və Tallin, körfəzdən keçən yük nəqliyyatında olduğu kimi, tez-tez olur.

Şimal sahilinin çox hissəsində bir xarici ada seçmədiyiniz təqdirdə dənizdən sığınacaq verən bir arxipelaq var. Xarici arxipelaqda gəzmək çətindir, buna görə yalnız dəniz kobudlaşdıqda sığınacaq tapmaq asan deyil. Arxipelaq Arxipelaq dənizinə bənzəyir, lakin daha dar; daxili üfüqi yolları qoruyub saxladıqdan sonra üfüqi hər dəfə görəcəksən. Helsinki'dən Hanko üzərindən Arxipelaq dənizinə və geri marşrutu, Helsinki bölgələrindən gələn saysız-hesabsız yaxtalar istifadə edir, buna görə də hava yolları və marinalar olduqca sıxdır.

Günəşli yay günlərində tez-tez günortadan sonra dənizdə təzə bir meh, gecələr isə müvafiq olaraq quru yellər olur.

Gəlir Sankt-Peterburq və ya Vyborq, Finlandiyadakı ən yaxın sərhəd nəzarət nöqtələri daxili fuar yolu üçün Santio'dur və Haapasaari'yi bağlayır Kotka sahil marşrutu üçün. Məsələn, sərhəd nəzarət məntəqələri də var. Helsinki, Hanko və Mariehamn. Saimaaya gedərkən də Rusiyaya gedərkən sərhəd nəzarət nöqtəsini ziyarət etməlisiniz.

  • 1 Santio sərhəd gözətçi məntəqəsi (Vyborg körfəzindən daxili marşrutda), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Dəniz VHF ilə, kanal 68 və ya 16 istifadə edin. Santio (Q24314143) on Wikidata (2016-cı ilin aprelində yeniləndi)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (off Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Dəniz VHF ilə, kanal 68 və ya 16-dan istifadə edin. Ada qonaq limanı olan yerli bir gəzinti yeridir. Adanı araşdırmaq, yanacaq almaq və s. Fürsətdən istifadə edə bilərsiniz. (Q3440711) on Wikidata (2016-cı ilin aprelində yeniləndi)

Hanko-Helsinki

İki qüllə Hanko Fin körfəzinə - su qülləsi və kilsə qülləsinə baxırıq. Su qülləsi bir çox yorğun dənizçinin gözləri üçün xoş mənzərədir.

The Finlandiya Körfəzi başlayır Hanko, Hanko yarımadası ilə körfəz və Arxipelaq dənizi arasındakı sərhəd. Helsinki və Tallinn paytaxtlarında bitir. Qərbi Uusimaa adaları və sahilləri ənənəvi olaraq İsveç dilində danışır.

Hanko yarımadasının şərqində (həmçinin qərbdə) böyük bir arxipelaq var Raseborq, ilə Ekenäs Arxipelaq Milli Parkı. İnq, Siuntio (Sjundeå) və Kirkkonummi (Kyrkslätt) Porkkala yarımadasında bəzi açıq suları ilə təqib edin. Porkkaladan sonra çatırsan Espoo (Esbo) və Helsinki (Helsingfors).

Helsinki ilə Tallinn arasında trafik canlıdır, hər istiqamətdə gündəlik iyirmidən çox gəmi gedişi və məşhur dəniz yatağı olan Tallinn də 50 dəniz milindən az məsafədə.

Helsinki-Vyborq

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Pyhtää (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings together.

Saimaa kanalı

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa area.

Vasitəsilə Saimaa kanalı (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusiya since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Görmək Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborq, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland above). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see yuxarıda. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kanoe to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa göl sistemi

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia və South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) və Nurmes (Şimali Kareliya; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. The Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • The Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy kanoe in beautiful and varied landscapes. The PDF on the Saarijärvi routes[ölü link] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area və Vätsäri Vəhşi Sahəsi, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

Qoşun

Emergencies

Üçün emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobil telefonlar

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

Bu səyahət mövzusu haqqında Finlandiyada qayıqla gəzmək bir istifadə edilə bilər məqalə. Mövzunun bütün əsas sahələrinə toxunur. Sərgüzəştli bir şəxs bu məqalədən istifadə edə bilər, lakin xahiş edirəm səhifəni düzəldərək onu təkmilləşdirməkdən çəkinməyin.