- Görmək İctimai nəqliyyat şəhər dəmir yolu nəqliyyatı haqqında praktik məlumat üçün.
Şəhər dəmir yolu dəmir yolu əsaslıdır ictimai nəqliyyat şəhər ərazilərində sürətli tranzit də daxil olmaqla (ayrıca bilinir) yeraltı, metro, və ya metro), yüngül dəmir yolu (tramvaylar) və daha çox ekzotik sistemlər, məsələn funikular, monoraylar və teleferiklər.
Anlayın
Dünyanın bir çox şəhərində yaxşı inkişaf etmiş, səmərəli və təsirli ictimai nəqliyyat sistemləri mövcuddur. Bununla birlikdə, bu hədəfə çatmaq üçün təmiz platformalar, müasir qatarlar və A-dan B-yə gedən səyahətinizə az maraq göstərərək daha darıxdırıcı olmağa meyllidirlər.
Aşağıdakı sistemlərin siyahısı seçildi, çünki sizi hara apardıqlarından asılı olmayaraq özləri bir təcrübədir. Stansiyalara girərkən qeyri-adi memarlıq və ya təmtəraqlı sənət əsərləri ilə qarşılaşa bilərsiniz. Bəlkə də səyahət özlüyündə bir sakin kimi şəhərin mənzərəsini və səslərini yaşamağın bir yoludur.
Yaşayan dəmir yolu sistemləri
Aşağıdakı sistemlər sadəcə turistik yerlər deyil, həm də şəhərdən gələnləri A-dan B-yə aparan, həm də həyatın necə aparıldığına dair maraqlı bir fikir verən şəhərlərinin canlı toxumasının bir hissəsidir.
San Francisco Kabel Avtomobilləri
The 1 San-Fransisko teleferik sistemi, küçə avtomobillərindəki enişdən xilas olan az sayda biridir Amerika Birləşmiş Ştatları 1950-ci illərdən bəri. Bir çox təpədən yuxarı və aşağı şəhəri görmək üçün ən yaxşı yollardan biridir. Bahalı və əsasən turistlərə yönəldilmiş olsa da, əksəriyyəti mövsümi keçən yerli sakinlər tərəfindən gündəlik iş yerləri üçün istifadə olunmağa davam edir.
Medellín Metrocable
2 Medellin 21. əsrdə bir sıra Latın Amerikası şəhərləri arasında ilk dəfə turistlər üçün əyləncəli gəzinti kimi deyil, yerli səyahətçilər üçün gündəlik nəqliyyat kimi teleferiklər və ya hava tramvaylarını tətbiq etdi. İndiyə qədər beş xəttdən ibarət olan (altıncı hissəsi 2020-ci ildə işə başlayacaq) və ümumi uzunluğu 11,3 km olan dağ hündürlüyündə min metrə qədər olan fərqi aşaraq dağ mənzərəsinə uyğunlaşır. Əsasən kasıbları əlaqələndirir barrios (yəni şəhərətrafı ərazilər və qeyri-rəsmi yaşayış məntəqələri) ətrafdakı dağlarda, iqtisadi mərkəzi aşağıda, Metro tərəfindən xidmət edilən (yüksək sürətli tranzit) vadidə. Beləliklə, bir çox fəhlə məhəlləsinin gediş-gəliş müddətini kəskin şəkildə azaltdı.
Ancaq Metrocable nəqliyyat vasitəsi xaricində, bu şəhərin dünyada narkotik kartelləri ilə tanınan atalar sözləri ilə təhlükəli, cinayətkar bir yerdən vətəndaşlarına müasir xidmətlər göstərən firavan bir şəhərə çevrilməsinin bir simvoludur. Araşdırmalar Metrocable tərəfindən əldə edilən məhəllələrdə cinayət nisbətlərində əhəmiyyətli bir azalma olduğunu göstərdi. Ziyarətçilər üçün şəhər mənzərəsi və ya yaşıl dağ meşəsi mənzərəsindən zövq alarkən döyülmüş yoldan kənarda daha az maddi vəziyyəti yaxşılaşdırılmış (lakin daha çox sakitləşdirilmiş) rayonları tanımaq bir fürsətdir. Parque Arví.
La Paz – El Alto teleferikləri
Medellin kimi və San Francisco teleferiklərindən fərqli olaraq, Mi Teleférico, şəhərdəki tranzit sistemi 3 La Paz və qonşu El Alto, şəhərin üzərindəki kabellərdən asılan gondollara əsaslanır. Xizək kurortları kimi yerlərdə turistlər üçün nəzərdə tutulan əksər hava kanallı sistemlərindən fərqli olaraq, Mi Teleférico əsasən yerli sakinlər tərəfindən istifadə olunur. Bu qeyri-adi tranzit sistemi, La Paz-ın yerləşdiyi kanyon və El Alto ilə yüksəklik fərqi ilə avtobusları yavaş və tıxaclara meylli olduğu üçün praktikdir. Həqiqi ictimai nəqliyyat olaraq istifadə edilən gondollara minmə yeniliyinə əlavə olaraq, sistem aşağıda sizə şəhərin fantastik mənzərələrini təqdim edir. Bir neçə xətt var, ancaq La Pazın mərkəzindən El Alto-ya qədər olan qırmızı xətt əksər ziyarətçiləri maraqlandıran yeganə yoldur: Sizi böyük mənzərəli bir stansiyaya aparır və cümə axşamı və bazar günləri füsunkar (tamamilə təhlükəsiz olmasa da) El Alto bazarı.
Qlazqo metrosu
4 Qlazqo'Metro' dərin səviyyəli bir sistemdir, ancaq daha kiçik bir miqyasda əvvəllər bir ün qazanmış 1980-ci illərin ortalarında modernləşdirilmiş "Oyuncaq Qatar" ləqəbini qazanır. Yenilənmiş modernləşdirmə Şotlandiya hakimiyyəti tərəfindən hazırda nəzərdən keçirilir. Partick metro stansiyasından 7 dəqiqəlik məsafədə olan Riverside Muzeyində 'Metro' nun əvvəlki təcəssümünə aid bəzi eksponatlar var.
London Yeraltı və Yerüstü
The 5 London Yeraltı dünyadakı ən qədim sistemdir. Dünyanın ilk yeraltı dəmir yolu, Böyükşəhər Dəmiryolu arasında açıldı Farringdon və Paddinqton 1863-cü ildə 19-cu əsrdə daha çox səth və alt səth bölmələri açılmışdır. Bu qabaqcıl dəmir yolları indi Circle, District, Hammersmith & City və Metropolitan xəttlərini təşkil edir, ən qədim hissəsi isə Paddington ilə Farringdon arasındakı Circle və Hammersmith & City xəttləridir. Yeraltıya məşhur ləqəbini verən daha dərin "boru" xətləri 20-ci əsrin ilk onilliklərində açıldı. Stansiyaların bir çoxu, xüsusən Leslie Green və Charles Holdenin stansiyaları, memarlıq baxımından əhəmiyyətli sayılır və London Metrosu üçün ev dizayn üslubu indi beynəlxalq səviyyədə tanınır. Sistem geniş bir modernizasiyadan keçir və tamamlandıqdan sonra nüfuzunu artıracaqdır. Yeraltı Parisdəki RER sistemi ilə müqayisə ediləcək olan Elizabeth xətti ilə birləşdiriləcəkdir. 2019-cu ilin avqust ayından etibarən yeni xəttin 2021-ci ilin martında açılması gözlənilir.
Yeraltı yer, Temzanın altından keçərək bir çoxunun dünyanın ilk böyük sualtı tuneli kimi qəbul etdiyi şeydən istifadə edir. Tüneli özü ziyarət edə bilməməyinizə baxmayaraq, Wapping və Rotherhithe'dəki hər iki tərəfdəki stansiyalardan arxitekturasının bəzi hissələrini görə bilərsiniz və əlbəttə ki, hələ də oradan keçə bilərsiniz!
Ayrıca, Tower Hill məhəlləsində döyülmüş yoldan kənarda, çaya yaxın bir qaranlıq kiçik günbəzli tikinti var. Orijinal giriş olmasa da, bu bir vaxtlar Londonun Temza altından keçən ilk borusu olan Tower Metro tərəfindən istifadə edilən bir tunelin girişi idi.
Boru və Yer üstü, həmçinin London nəqliyyatının qalan hissəsi haqqında London Nəqliyyat Muzeyində məlumat əldə edə bilərsiniz Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Vuppertal Schwebebahn (və ya "üzən tramvay") Almaniya özünəməxsusluğu ilə kifayət qədər təəccüblüdür. Avtomobillər sizi şəhər ətrafında gəzdirən yüksək bir dəmir yolunun altından asılır. 19-cu əsrdə dizayn edilmiş və Berlin kimi böyük metropollar üçün nəzərdə tutulan konsepsiya heç vaxt bu ilk nümunədən kənara çıxmamışdır. Buna baxmayaraq, 1901-ci ildə açıldığı gündən bu yana (bəzi fasilələrlə) işləyir və şəhər həyatına quşların baxışının altından keçməsinin fantastik bir yolu.
Dresdner Bergbahnen
Əslində belə bir "sistem" deyil, əksinə iki təpədəki "hündürlükləri" (hərfi və məcazi mənada) birləşdirmək üçün qurulmuş iki xətt 7 Drezden, Dresdner Bergbahnen (sözün əsl mənasında "dağ dəmir yolları" - 1895-ci ilə aid bir funikulyor və 1901-ci ildə açılan bir Vuppertal üslubunda bir asma dəmir yolu) hələ də sakinlərə və qonaqlara elə ilk gün kimi xidmət edir. Həm texnologiyanın özü, həm də təpədəki mənzərə, gediş haqqına xərclədiyiniz pula dəyər. Sistemin yaşına görə ümumiyyətlə ildə iki dəfə bir neçə günə bağlanır; yoxla (Alman dili) veb saytı ətraflı məlumat üçün. Asma dəmir yolunun yuxarı stansiyasına bu nəqliyyat üslubunun tarixi və Vuppertal ilə Drezden xətləri arasındakı sıx əlaqə haqqında kiçik bir muzey (pulsuz giriş) daxildir.
Naumburq tramvayı
Tək xəttlə (aldadıcı şəkildə "4" nömrəli), cəmi 2,9 km uzunluqda və gündəlik xidmətdə istifadə olunan yalnız yeddi avtomobil (yeddi "nostalji" maşınına əlavə yalnız xüsusi hallarda anbardan gətirilir), 8 Naumburq Almaniyanın ən kiçik tramvay sisteminə sahibdir. Buna baxmayaraq, gündən-günə, yarım saatlıq fasilələrlə işləyir və yerli səyahətçilərə və turistlərə xidmət göstərir. İllik sürücülük sayları əhəmiyyətli dərəcədə artdı və şəbəkə 2017-ci ildə 440 metr (!) Uzadıldı. Normal istismarda istifadə olunan avtomobillər 1959-1973-cü illərdə, 1928 model isə xüsusi səyahətlərdə saxlanılır. Danışıqda Naumburgerlər öz tramvaylarını çağırırlar Wilde Zicke, sözün əsl mənasında "vəhşi keçi" yə tərcümə edilsə də, daha sərbəst "vəhşi orospu" mənasını verir.
Stokholm metrosu
'Dünyanın ən uzun sənət qalereyası' olaraq bilinən 9 Stokholm metro sistemi 100 stansiyanın 90-dan çoxunu müxtəlif sənətkarların heykəlləri, mozaikaları, rəsmləri və qravürlərini özündə cəmləşdirən həqiqi sənət qalereyalarına çevirdi.
Budapeşt földalatti
M1 xətti 10 Budapeşt Metro, arada Vörösmarty tér və Széchenyi fürdő (təqribən 3.7 km uzunluqda), 1896-cı ildən bəri istismarda olan Avropanın ən qədim yeraltı xətlərindən biridir. Földalatti İngilis dilinin "yeraltı" nın Macarca tərcüməsidir. Əvvəlcə 1896-cı ildə qeyd olunan Macarıstan Krallığının minillik yubileyindən bəhs edilərək "minilliyin yeraltı" adı verildi. Bir tunel qazmaqdansa, birbaşa səkinin altından kəsmə-örtmə metodu ilə həyata keçirildi. Beləliklə, stansiyalar səthə çox yaxındır və adətən yalnız bir pilləkən pilləkənindən aşağı addımlayırsınız. Stansiyalar hələ də öz orijinalına sahibdir fin-de-siècle tünd yaşıl rəngə boyanan dövülmüş dəmir sütunlarla dizayn, ağ keramika plitələrlə örtülmüş divarlar və dekorativ stansiya ad işarələri. Hal-hazırda istifadə olunan vasitələr 19-cu əsrdən deyil, 1970-ci illərdə dəyişdirilmişdir (indiyə qədər də retro olaraq). Növbəti dayanacağı elan edən şirin cingiltili bu gəzintinin cazibəsini daha da artırır.
Lissabon tramvayları və funikulyorları
11 Lissabon irsi avtomobillərdən istifadə edərək fərqli görünüşləri ilə tanınan altı xəttdən ibarət bir tramvay şəbəkəsinə ev sahibliyi edir. Lissabon küçələrinin çoxu avtobuslar üçün çox dar və dik olduğundan tramvay xətləri şəhərin ictimai nəqliyyat şəbəkəsinin əsas hissəsini təşkil etməyə davam edir.
Altı tramvay xəttinə əlavə olaraq şəhərin ən dik təpələrinə dırmaşan üç funikulyor dəmir yolu da var. Elevador da Bica, Elevador da Glória və Elevador Lavra edin. Bunlar yerli sakinlər üçün əsas nəqliyyat əlaqəsi rolunu oynamağa davam edir.
Görmək Lissabon tramvayı 28.
Moskva metrosu
Dünyanın ən böyük şəbəkələrindən biridir 12 Moskva seçilmiş sayda stansiyada Sovet sənətinin bəzi möhtəşəm vitrinləri mövcuddur ki, bu da sizə XX əsr tarixinin ilk dadını verəcəkdir. Rusiya. 1960-70-ci illərdə inşa edilmiş stansiyaların çoxu ucuz istehsal olunur və xüsusi maraq kəsb etmir, buna baxmayaraq seçilmiş bir neçə nəfərlik bir tura ehtiyac var. Ploshchad Revolutsii stansiyada sosialist işçilərin 76 bürünc heykəli var; hamısı Sosialist Realist mövzusunda '' sənət siyasətə xidmət etmirsə heç bir faydası yoxdur '' mövzusundadır. Mayakovskaya stansiyası art-deco üslubunda tikilib və tavanında çoxlu mozaika çəkilib. -In təsirli sənət əsərləri Komsomolskaya stansiyası - bir barok ‘xalq sarayı’ Stalinist dizaynın ən yaxşı nümunəsi sayılır. Divar kağızları Kiyevskaya stansiya Rus-Ukrayna birliyini qeyd edir. Bütün Sovet dövrü deyil Rimskaya stansiyası Sovet İttifaqının dağılmasından sonra inşa edilmiş və böyük ölçüdə İtalyan sənətiylə bəzədilmiş və Park Pobedy 'neo-stalinizm' sənəti üslubunda olan stansiya.
Sistemə bir sirr əlavə etmək üçün, Moskvanın əsas metro sistemindən daha dərin və daha geniş ikinci bir metro sisteminə sahib olduğu, yalnız müharibə vəziyyətində qaçmaq üçün Kremlin yüksək vəzifəli şəxslərindən istifadə etdiyi deyilir. Metro-2 kimi tanınan Stalinin bu sistemi ABŞ-ın nüvə zərbəsinin baş verəcəyindən qorxduğu halda qaça bilməsi üçün qurduğu düşünülür. Heç bir rəsmi mənbənin mövcudluğunu təsdiqləməməsinə baxmayaraq, bəzi adi Metro stansiyalarında bu şəbəkəyə gizli girişlərin olduğu düşünülür. Sistemin bu günə qədər Vladimir Putin və digər Kremlin yüksək vəzifəli şəxsləri tərəfindən istifadə olunduğuna inanılır.
İskəndəriyyə Tramvayları
1863-cü ildə açıldı 13 İsgəndəriyyə tramvay şəbəkəsi Afrikanın ən qədim və dünyanın ən köhnələrindən biridir. Şəbəkə genişdir və yerlilər tərəfindən gəzmək üçün istifadə olunur. Şəhərin bütün hissələrini şəhərin Aralıq dənizi sahillərində olduğu kimi çox yaxşı görə bilərsiniz (bəzi tramvaylar ikimərtəbəlidir).
Kolkata tramvayı
Hindistanın yeganə tramvay xətti həm də dünyanın ən köhnə tramvay xəttidir. The 14 Kolkata tramvay 1873-cü ildən bəri şəhərə xidmət edir və bu gün işləyən avtomobillərin çoxunun 1939-cu il olduğunu nəzərə alsaq, o zamandan çox da uzaq olmayacaqsınız.
Hong Kong Island tramvayı
Sevgiylə 'ding dings' olaraq bilinir, həyata baxış keçirməyin ən yaxşı yolu 15 Honq Konq ada mərkəzi və Şərqdən bir tramvay götürməkdir. Causeway Körfəzindəki gənclərin alış-veriş bölgəsindən və sonda şərqdəki bazarlardan və köhnə evlərdən keçərək Mərkəzi və Admiraltinin ultra modern ticarət mərkəzlərindən keçəcəksiniz.
Kondisioneri olmayan, əksinə pəncərələri və pərəstişkarları olan bu köhnə nəqliyyat vasitələrindən birinə minmək 2,3 HKD'dir.
Qeyd edək ki, bu, Hong Kong Adası ətrafında ən ucuz yoldur və beləliklə bazar günləri istirahət günlərində Filippin və İndoneziyadan yerli köməkçilərlə doludurlar. Bu gün ərzində oturmaq, düz durmaq və düşmək demək olar ki, mümkün deyil!
İsti bir gecədə həyatı seyr edən pəncərəsi açıq olan tramvayda getmək çox xoş ola bilər.
Pxenyan metrosu
Şimali Koreyanın paytaxtdakı yeganə metro sistemi 16 Pxenyan dünyanın ən dərinlərindən biri olan 110 metrdir.
İlgili Sovet sistemlərinə bənzəyən, hər girişində qalın polad partlama qapıları olan, bomba sığınacağı kimi ikili bir yardım proqramına malikdir. Kütləvi çilçıraqlarla boşluqların boşluğu sizi "Ulu Öndər Kim İr Sung İşçilər arasında" kimi divar şəkillərində əks olunmuş bir çox sosialist realist sənəti qarşılayacaq.
Sistemin sirrinə əlavə olaraq yalnız hökumətin yuxarı eşelonları üçün mövcud olan gizli xətlər var. Pxenyan metrosuna gəzinti zamanı bu “zahid respublika” ya gələnlərin əksəriyyəti yalnız eyni iki stansiya arasında vərdiş edərkən, bütün sistemin həqiqətən mövcud olmadığı barədə qəribə bir söz-söhbət gəldi, lakin 2014-cü ildən bu yana metronun digər hissələri əslində gerçək olduqlarını nümayiş etdirərək turistlərə göstərildi.
Melbourne Tramvayları
The 17 Melburn tramvay sistemi dünyanın ən böyük sistemidir, lakin həqiqi maraq, bu biraz yaxşı olmayan şəhərin toxumasına inteqrasiyasıdır. Tramvay xətləri hər yerə uzanır və bütün günü tramvayın rahatlığı ilə şəhəri seyr etmək mümkündür. Baxın Melburnda tramvaylar daha ətraflı məlumat üçün məqalə.
Wellington Teleferiği
The 18 Wellington Teleferik, şəhərin göbəyindəki Lambton Quay ilə Wellington Botanika Bağının yerləşdiyi Kelburn ətrafına gedən funikulyar bir dəmir yoludur. Bura şəhərin əsas simvollarından biri kimi qəbul edilir və Kelburn sakinləri tərəfindən şəhərə gündəlik işləmək üçün istifadə olunur.
Tarixi metro sistemləri
Aşağıdakı metro sistemləri əsasən turistlər üçün işləyir və yalnız məhdud bir uzunluğa malikdir. Əhalinin qalan hissəsinin onlar üçün az istifadəsi olsa da, şəhərin bəzi hissələrini görmək üçün əla bir yol təqdim edirlər.
Rio de Janeiro Tramvayları
The 1 Rio de Janeiro Santa Teresa Tramvayı (Braziliya Portuqal: Bonde de Santa Teresa) 1877-ci ildə açıldı, 1896-cı ildə elektrikləşdirildi və bir vaxtlar insanları şəhər ətrafında gəzdirmək üçün ayrılmaz bir şey idi. 6 km (4 mil) uzunluqda, 1100 mm enlikli xətt 2011-ci ilin avqust ayında relsdən çıxdıqdan sonra altı nəfər öldü və əlli nəfər yaralandı. Sistem qismən yeni hərəkət heyəti ilə yenidən açıldı; 2015-ci ilin sonunda təxminən 2 km yol istismara verildi.
Tramvia de Sóller
4.6 km uzunluğundakı irs tramvayı 2 Sóller İspaniyanın Mallorca adasındakı qatar stansiyasını birləşdirir (paytaxta / şəhərə keçid imkanı verir) Palma) limanla (Port de Sóller). Qəbul binası çevrilmiş 17-ci əsr villasıdır və beləliklə dünyanın ən qədim vağzal binasıdır. Tramvay yolu 1913-cü ildən bəri istismar olunur və 914 mm qala ilə hərəkət edir. İstifadə olunan arabaların beşi hələ də 1913-cü il stokundadır, digərləri isə Palma və istismardan çıxarılan tramvaylardır. Lissabon, 1950-ci illərdən qalma. Dayanma istəmək üçün bir zəng vuraraq bir ip çəkirsiniz.
Xirosima Tramvayları
The 3 Xirosima Elektrik Dəmir Yolu, İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda şəhərin atom bombası hücumunun vitrininin bir hissəsi olaraq yenidən açıldı.