Yaponiyada qatarla səyahət - Viaggiare in treno in Giappone

Yaponiyada qatarla səyahət bəlkə də, ölkənin 4 əsas adasını əhatə edən 27.000 kilometrdən artıq yol şəbəkəsi ilə ölkəni gəzməyin ən səmərəli yoludur. Yaponiya, əsasən xidmət göstərir Yapon dəmir yolları (JR) digər xüsusi yetkinlik yaşına çatmayanlar və bələdiyyə operatorları. Stansiyalar ümumiyyətlə şəhərin mərkəzində yerləşdiyindən və qatarlar saniyəyə qədər vaxtında getdiyindən qatarla səyahət etmək təyyarəyə getməkdən daha sürətli ola bilər. Təəccüblü deyil ki, 2013 və 2014-cü illərdə qatarla səyahət edən 7 milyarddan çox sərnişin, qatar səyahətinin yaponlar üçün böyük əhəmiyyət daşıdığını göstərir.

Ümumiyyətlə

Yaponiyanın dəmir yolları sürətli, yüksək səmərəlidir və ölkənin əksər hissəsini əhatə edir və bu, əksər ziyarətçilər üçün bu nəqliyyat növünü üstünlük təşkil edir. Yapon dəmir yolu sisteminin (xüsusən Tokyo kimi böyük şəhərlərdə) qarşılaşacağınız ilk və ən qarışıq cəhəti, bir neçə özəl dəmir yolu şəbəkəsinin JR şəbəkəsi ilə üst-üstə düşməsidir. Verilən bir stansiya bir neçə şirkəti (JR və / və ya özəl) qəbul edə bilər və ya fərqli şirkətlərin stansiyaları bir-birinin yanında yerləşdirilə bilər. Tokionun da qarışıqlığa qarışıqlıq qatmaq üçün iki ayrı metro sistemi var.

Ziyarətçilər ümumiyyətlə Yapon qatarlarının digər kütləvi tranzit növləri kimi demək olar ki, həmişə yola düşdüyünü və vaxtında çatdıqlarını, ikinci cədvələ əsasən gəldiklərini görəndə heyrətlənirlər. Gecikirsinizsə, qatarınızın qaçırılacağına əmindir! Gecikmələr nadir hallarda olur, lakin xüsusilə yollarda intihar cəhdi olduqda baş verə bilər.

Qeyd edək ki, qatarların çoxu günün 24 saatı işləmir, məsələn Tokioda səhər tezdən 01: 00-dan 05: 00-a qədər çalışmırlar və Shinkansen sistemi heç vaxt gecə işləmir. Çölə çıxmağı planlaşdırırsınızsa və evə getmək üçün qatara güvənirsinizsə, son qatarın nə vaxt ayrıldığını bildiyinizə əmin olun. Bir çox bar və klub səhər ilk qatara qədər açıqdır, buna görə başqa bir seçim kimi nəzərə alın və ya 24 saatlıq internet kafelərə gedin.

Marşrutları tapın

Marşrut axtarış motorları, yeni bir səyahət planlaşdırmağınıza başlamağınıza və ya artıq ölkədə olmanıza baxmayaraq, fantastik bir vasitədir. Nəqliyyat planlarını və tariflərini anlamaq üçün sayt HyperDia əvəzolunmaz bir yoldaşdır; sayt birləşdirən qatarlar, həmçinin avtobuslar və təyyarələr daxil olmaqla dəqiqədə istiqamətləri hesablayır. Jorudan bənzər bir xidmətdir, lakin alternativ marşrutları araşdırmaq üçün daha az seçim var. Bunların kağız versiyası Daijikokuhyō (most 時刻表), hər qatar stansiyasında və əksər oteldə mövcud olan cib ölçülü bir tomdur, lakin məzmunu tamamilə mikroskopik yapon dilində olduğundan istifadə etmək biraz çətindir. Yalnız məhdud ekspres qatarları, gecə və güllə qatarlarını (shinkansen) ehtiva edən daha yüngül bir versiya, xarici ofislərdə mövcuddur. Yaponiya Milli Turizm Təşkilatı. İngilis dilində cədvəllər veb saytlarında mövcuddur JR Hokkaydo, JR East, JR Mərkəzi edir JR Kyushu. Tokaido, San'yo və Kyushu Shinkansen vaxtlarına İngilis dilində də baxmaq olar Təbi-o-ji. Həm HyperDia, həm də Təbi-o-ji, Nozomi və Mizuho xidmətlərini istisna edən planlı axtarışlar təklif edir.

Ağıllı kartlar

Yaponiyaya gələn hər bir ziyarətçinin etməsi lazım olan ilk işlərdən biri də IC kartı (IC カ ー ド ai shī kādo) və ya jōsha kādo (乗車 カ ー ド) adlanan bir ictimai nəqliyyat smart kartı (マ ー ト カ ド sumāto kādo) götürməkdir. "minmə kartı"). Ağıllı kartdan istifadə edərək səyahətin mürəkkəbliyindən və nə qədər səyahət etdiyinizdən asılı olmayaraq tariflər avtomatik olaraq hesablanır. Ağıllı kartlar ictimai nəqliyyatla yanaşı, hər növ elektron ödəmələr üçün getdikcə daha çox istifadə olunur, beləliklə satış avtomatlarında, baqqal mağazalarında, fast food məntəqələrində və s.

Aşağıda sadalanan ilk onluq tamamilə əvəz edilə bilər, yəni hər hansı bir böyük şəhərdə kart götürüb ölkənin istənilən yerində istifadə edə bilərsiniz, əsas istisnalar Şikoku edir Okinava. Şimaldan cənuba bölgələrə görə bunlar:

Bu kartlar hava limanlarındakı kartlar da daxil olmaqla istənilən stansiya bilet kassasında və yükləmək istədiyiniz məbləğdə 500 ¥ əsas depozit üçün bir çox satış maşınında alınaraq yenidən yüklənə bilər. Depozit və qalan hər hansı bir dəyər, Yaponiyadan çıxdığınız zaman geri qaytarıla bilər və ya 10 il müddətində qüvvədə qaldıqları üçün kartı növbəti ziyarət üçün saxlaya bilərsiniz.

Bu mümkün deyil müntəzəm qatar xidmətlərində iki fərqli bölgə arasında səyahət etmək üçün ağıllı kartlardan istifadə edin. Məsələn, Tokioda səyahətinizə başlayıb qərbə doğru səyahət etsəniz Atami JR Tokaido xəttindən istifadə edərək bu stansiyalar Şərqi Yaponiya Dəmir Yolu (JR East) sərhədləri daxilində yerləşdiyindən ağıllı kart istifadə edilə bilər. Ancaq Atamidən qərbə davam etsəniz Şizuokafərqli bir şirkət tərəfindən idarə olunan bir əraziyə daxil olursunuz - bu halda Mərkəzi Yaponiya Dəmir Yolu (JR Central) - və kart qəbul edilməyəcəkdir. İki bölgə arasında səyahət etmək üçün kağız bilet tələb olunur, lakin smart kartlar bilet maşınlarında da ödəniş kimi qəbul edilə bilər (kağız biletdə məktublar olmalıdır) İ C üzərində yazılmışdır).

2017-ci ilin sentyabr ayından etibarən ağ kartlar Tokaido və San'yo Shinkansen ilə səyahət etmək üçün kağız bilet əvəzinə qəbul edildi. Güllə qatar biletləri kredit kartı ilə onlayn əldə edilə bilər və bilet bariyerlərinə girmək və çıxmaq üçün istifadə edilə bilən ağıllı kartla əlaqələndirilə bilər. Xidmət həm ingilis, həm də yapon dilindədir.

Necə istifadə etməli

Ağıllı kart kimi (gif animasiyasına baxmaq üçün şəkilə vurun)
Kart oxuyucusu

Suica və Pasmo kartlarından istifadə etmək üçün metro turniketlərindən keçərkən və ya bir avtobusun oxucularının yanında mavi möhürlə sağdakı kart oxuyana yaxınlaşmaq lazımdır. Rəqəm mavi olaraq qalırsa, keçə bilərsiniz, qırmızıya çevrilirsə, kartda kifayət qədər kreditiniz olmadığını göstərir. Kart həm ictimai nəqliyyatda olarkən həm də çıxarkən turniketlərdən keçirilməlidir.

Üçün SUICA kartı almaq sadəcə stansiyalardakı maşınlardan birinə və ya bəzi pərakəndə satış mağazalarına gedin, ekrandakı kartı seçin, sonra "yeni Purchaise" bir kredit seçin, məsələn ¥ 2000 ilə bəzi dəyərlərin 1500 ¥ 500 kreditini alacaqsınız. kağız. Əskinasları daxil edin və kartı əldə edəcəksiniz.

Üçün bir SUICA kartını yenidən yükləyin kartı SUICA aparatına daxil edin, ekranda fərqli məbləğlər görünəcək, birini seçin və dərhal banknotları daxil edin. Əlavə etməyi gözləyir və kartı geri götürürsən.

Apple smartfonuna sahib olanlar üçün Suicanı birbaşa skanerə ötürərək smartfonla əvəz etmək mümkündür. Konfiqurasiya detalları üçün oxuyun burada

Qisa bir məsafəyə bilet alın

Qısa məsafəli biletlər Naqoyadakı bu kimi maşınlardan satılır

Bəzi hallarda, məsələn, bir bölgədən digərinə səyahət edərkən və ya hələ ağıllı kartları qəbul etməyən ucqar bölgələrdə kağız qatar biletləri almanız lazım ola bilər.

Yaponiyada qatar biletlərinin əksəriyyəti məsafədən qiymətləndirilir, buna görə də bilet maşınlarının üstündə bir xəritə olacaqdır. Mərkəzin yaxınlığında mövcud stansiya ümumiyyətlə qırmızı ilə işarələnir 当 駅 (tōeki). Ətrafında aşağıda göstərilən qiymətlə əldə edilə bilən bütün digər stansiyalar olacaqdır. Ən yaxın stansiyaların ən kiçik nömrələri var (məsələn, ən yaxın stansiyalar 140 ¥ civarında olacaq, ən uzaqlar bəlkə 2000 ¥ -ə qədər çıxacaq). Eyni yol sistemində qaldığınız müddətdə hər hansı bir marşrutla gedə bilərsiniz və qatarlar arasında pulsuz köçürə bilərsiniz.

Bir bilet almaq üçün satış maşınına sikkələr və ya nağd pul qoyun. Bunu etdikdə seçimləriniz o qədər pula ala biləcəyiniz biletlər üçün işıq saçacaq. Ümumiyyətlə düzgün bir məbləğ üçün normal bir bilet kifayətdir, lakin bəzi səyahətlər üçün transfer haqqı və ya başqa bir xüsusi seçim almalı ola bilərsiniz.

Sikkə qabı böyükdür, eyni zamanda birdən çox sikkə daxil edə bilərsiniz. Heç vaxt ¥ 1 və ya ¥ 5 sikkələri ödəmə kimi qəbul etmirlər, ancaq şikayət etmədən keçirlər.

Biletinizi turniketlərə daxil edin və bitdikdən sonra toplamağı unutmayın. Bileti tərk etməyin, çünki gedərkən yenidən daxil etməlisiniz səfərin sonunda.

Qiyməti müəyyənləşdirə bilmirsinizsə, minimum gediş haqqı bileti alın və təyinat yerinə çatdıqda ödəniş edin. Bileti qapı işçilərinə təqdim edə və ya gediş haqqını normallaşdırmaq üçün "gediş haqqının tənzimlənməsi" maşınında qalığı ödəyə bilərsiniz. Çıxış turniketindən əvvəl kiçik bir bilet köşkü axtarın. Minimum dərəcəni daxil edin və ekranda göstərilən qalığı ödəyin.

Bir qatar tutun

Yol boyunca qatar tipinə görə vaqonlara giriş mövqeyini göstərən işarələr

Hərçənd Yaponiyada bir qatara getmək qaydası, içindəki ilə eynidir İtaliya və ya Avropa, bəzi fərqləri göstərməlisiniz. Əslində, Yapon qatarları əvvəlcədən təyin olunmuş yerlərdə dayanır və digər stansiyalarda baş verənlərin əksinə olaraq vaqon axtarışı qatar gələndə deyil, daha əvvəl də edilməlidir. Əslində, mərtəbədə girişlərin yerini göstərən rəqəmlər var alınacaq qatar növünə əsasən. Sərnişinlər daha sonra müvafiq vaqonlara çatacaqları yerlərdən bu xəttlərdə yerləşəcəklər. Orada işarələr intuitiv deyil və çox vaxt ingilis dilində tərcüməsi olmur.

Qatar sərnişinlərinin tamamilə çıxmasını gözlədikdən sonra oturacaqlarını axtararaq içəri girmələri yaxşı bir fikirdir. İçində shinkanzen ümumiyyətlə vaqonlarda yer ayrılmışdır, lakin ayrılmamış oturacaqlı vaqonlar var.

JR qatarlarında səyahət istiqamətinə və ya zövqünüzə görə əl ilə dönən oturacaqlar var. Onları döndürmək üçün qolu aşağıya basıb tutmağı buraxın.

JR xətləri

Planlaşdırılan və ya tikilməkdə olan marşrutlar daxil olmaqla, Shinkansen şəbəkəsi.

JR şəbəkəsi, əvvəllər milli dəmir yolu sistemindən gözlədiyi qədər genişdir. JR qrupu, Shinkansen xəttlərini və çox sayda regional və şəhər ictimai nəqliyyat xəttini idarə edir. Kənd yerlərində qrup şirkətləri qatar xidməti olmayan yerləri birləşdirmək üçün avtobus xidmətləri də göstərirlər. Bununla birlikdə, JR şəbəkəsi inhisarçı deyil və xüsusən də böyük ərazilərdə digər özəl dəmir yolu şəbəkələri mövcuddur.

Maraqlıdır ki, insanlar JR-yə yapon dilində İngilis baş hərfləri "Jay-Arru" ilə müraciət edirlər. İnşallah İngilis dilini bilməyənlər də soruşsanız stansiya tapmaqda kömək edə bilərlər.

Yaponiya Rail Pass

İndiyə qədər bir çox səyahət planlaşdıran qonaqlar üçün ən yaxşı seçimdir Yaponiya Rail PassŞinkansen də daxil olmaqla demək olar ki, bütün JR qatarlarında məhdudiyyətsiz səyahətə və özəl dəmir yollarında müəyyən seqmentlərdə (aşağıda istisnalara bax) 7, 14 və ya 21 gün müddətində səyahət etməyə imkan verən (Yaponiya Rail Pass əhatə dairəsi xəritəsinə baxın). Adi (standart) sinifdə 7 günlük dəmir yolu keçidi 29,110 ¥; müqayisədə, Tokio ilə Osaka arasında güllə qatarı ilə gediş-gəliş 27.240 ¥ -dir. Adi 14 günlük və 21 günlük keçidlərin qiyməti müvafiq olaraq 46,990 ¥ və 59,350 ¥. Yaşıl Avtomobil Dəmir Yolu keçidləri sırasıyla 7, 14 və 21 gün ərzində 38.880 ¥, 62.950 ¥ və 81.870 ¥ təşkil edir və yaşıl park yerlərində sınırsız səyahət daxildir. Unutmayın ki, bir hava limanına çatmaq və başqa birindən qalxmaq (məsələn, Tokioya gəlmək və Osakadan ayrılmaq) sizi gediş-gəlişdən xilas edə və bu keçidləri daha cəlbedici edə bilər.

Keçid əldə edilə bilər yalnız Yaponiya xaricində Yaponiyanın JAL və ANA hava yollarını əhatə edən rəsmi veb saytında sadalanan xüsusi təchizatçılardan. Həm də bir əlavə və ya komissiya üçün birini satın alacaq bir çox satıcı var. Qiymət Yapon Yenində olmasına baxmayaraq, yerli valyuta ilə ödəniş ediləcək, yerli qiymət, məzənnə və satıcıdan asılı olaraq ümumiyyətlə aylıq və ya həftəlik olaraq dəyişdirilir. Satınalma zamanı ola biləcək bir kağız mübadilə əmri verilir mübadilə edildi Rail Passın özü üçün hava limanlarına ən yaxın bütün stansiyalar da daxil olmaqla Yaponiyanın əsas JR stansiyalarında. Mübadilə zamanı pasportunuzun yanında olmalı və Dəmir yolu keçidinə başlamaq tarixini bilməlisiniz. Xüsusi dəmir yolu keçidi mübadiləsi üçün ingilis dilində danışan işçiləri olan xüsusi sayğaclar stansiyalarda mövcuddur Tokio, Shinjuku, Ueno, Naqoya edir Sapporo; gözləmə müddətləri qısaldılır və biletinizi alan kimi dərhal piştaxtada pulsuz yerlər sifariş etməyə başlaya bilərsiniz (doldura biləcək məşhur marşrutlarda səyahət edərkən və ya böyük bir qrupla səyahət edərkən tövsiyə olunur).

Var təcrübə Yaponiya dəmir yolu keçidinin 31 Mart 2019 tarixinə qədər iki il boyunca Yaponiyanın böyük stansiyalarında və hava limanlarında satışları təxminən 10% daha yüksəkdir.

Dəmir yolu keçidinin bəzi istisnaları var:

  • Əgər səyahət etsəniz Tokaido, San'yo və ya Kyushu Shinkansenyox daha sürətli səyahət etməyə icazə verilir Nozomi və ya Mizuho - tam gediş haqqı ödənilməlidir.
  • Ən qatarlar Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) "GranClass" kimi tanınan birinci sinif premium kabin var. Məhdud ekspres gediş haqqı və GranClass gediş haqqı ödəmədiyiniz təqdirdə (yəni təqribən 27.000 ¥) Yaponiya Dəmir Yolu Passı ilə GranClass kabinəsini istifadə edə bilməzsiniz. Hayabusa Tokiodan Hakodate'yə gedirsənsə).

JR-yə aid olmayan yollarda hərəkət edən JR qatarları üçün əlavə əlavə ödənişlər edilməlidir. Bəzi nümunələrə aşağıdakılar daxildir:

  • Osaki ilə Shin-Kiba arasındakı Tokyo Sahil Dəmir Yolunun Rinkai Xətti (TWR) Odaiba.
  • İzukyu Dəmiryolu İto üçün Shimoda yarımadasında Izu.
  • Kyukodan JR qatarlarının istifadə etdiyi Fukuchiyamadan Toyooka'ya Kyoto Tango Dəmir Yolu Amanohashidate.
  • Xüsusi bir bölmədə qalırsınızsa - gecə qatarlarında və aralarında az sayda Shinkansen qatarında mövcuddur Osaka edir Fukuoka - təcili və məhdud yaşayış qiymətlərini ödəməlisiniz.
  • JR Pass, dayanacaqlar da daxil olmaqla, Tokyo Monoray yolunda Haneda Hava Limanından Tokionun Hamamatsucho-ya səyahətini əhatə edir.

JR Pass, aşağıdakı seqmentlərdə dayanacaq olmadığı müddətdə xüsusi dəmir yollarında təcrid olunmuş JR qatar xəttlərinə gediş-gəliş səyahətlərini əhatə edir:

  • Arasında Hachinohe edir Nohejiarasında Aomori və Noheji, və JR Ominato Xəttinə giriş üçün Aoimori dəmir yolu üzərindəki Hachinohe ilə Aomori arasında.
  • Arasında Kanazawa edir Tsubata JR Nanao Xəttinə daxil olmaq üçün IR Ishikawa dəmir yolunda.
  • Arasında Toyama edir Takaoka JR Johana və Himi Xəttinə giriş üçün Ainokaze Toyama Dəmir Yolunda.

Regional dəmir yolu keçir

JR regional şirkətləri, yalnız ölkənin bəzi hissələrini əhatə edən öz keçidlərini satırlar. Ümumiyyətlə daha az dəyərlidirlər və bunlardan istifadə etmək üçün diqqətlə planlaşdırmağınız lazımdır. Şimaldan cənuba:

  • Hokkaydo: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku Bölgəsi (Kanto və bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (Tohoku Pass əhatə dairəsi və Hokkaido Shinkansen daxildir Hakodate və JR qatarları Sapporo)
  • Kantō: JR East Tokyo Geniş Keçidi (bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir)
  • Çebu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass, Hokuriku bölgəsi boyunca Tokyo və Kansai arasındakı səyahətləri əhatə edir və ayrıca bəzi özəl dəmir yollarını əhatə edir)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (Kanto və bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir)
  • KansaiJR West bir neçəsini satıro cümlədən:
    • Kansai-Hiroshima Sahə Keçidi
    • San'yo-San'in Bölgə Keçidi
    • JR Kansai Geniş Bölgə Keçidi. Ecb copyright.svgxaricdən alındı: 9,000 ¥, uşaqlar 4500 ¥. Yaponiyada satın alınır: ¥ 10,000; uşaqlar: ¥ 5000 (May 2019). Əcnəbilərə JR və Kyoto Tango xətləri ilə Kugunun əksər hissəsində, Çugokunun qərbində və bir xətt boyunca ardıcıl 5 gün boyunca məhdudiyyətsiz səyahət təklif edir. Takamatsu adasında Şikoku. Yalnız rezervasiyasız oturacaqları əhatə edir (giriş zamanı keçidi və kartı birbaşa rezervasyon olmadan vaqonda göstərin). Diqqət yetirin, bəzi qatarlarda yalnız yer ayrılıb və onları almaq üçün bron almaq üçün məhdud ekspressli bir bilet (bilet qiymətinin yarısı) almalısınız. Bütün Shinkansen qatarları ( Nozomi) arasında Okayama və Shin-Osaka əhatə olunur. Kyotoya getmək üçün adi bir qatara keçmək kifayətdir. Xaricdə satın alma, bu iki bölgədəki on beş əsas stansiyada dəyişdirilməsinə imkan verəcəkdir. Keçid etibarlılığından bir ay əvvəl onlayn sifariş edilə bilər və etibarlılığından iki gün əvvəl dəyişdirilə və ya ləğv edilə bilər. 
    • Kansai Sahə Keçidi 1, 2, 3 və ya 4 gündür.
    • Kansai Hokuriku ərazisi keçidi
    • Hokuriku sahəsi keçidi
  • Çuqoku: JR West bir neçəsini satıro cümlədən:
    • Kansai-Hiroshima Sahə Keçidi
    • San'yo-San'in Bölgə Keçidi
    • Kansai geniş ərazi keçidi - 9000 ¥ dəyərində 5 gün ərzində məhdudiyyətsiz səyahətə imkan verir
  • ŞikokuBütün Şikoku Dəmir Yolları (ayrıca özəl dəmir yolu və tramvay xəttlərini əhatə edir), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Bütün Kyushu ərazi keçidləri, Şimali Kyushu ərazi keçidləri (şimaldakı əraziləri əhatə edir Kumamoto edir Oita)

Bir çox JR East və JR West Rail Passları əvvəlcədən onlayn olaraq 500 ¥ ilə 1000 ¥ arasında endirimlə əldə edilə bilər, digər pasportlar isə ölkə daxilində alınmalıdır.

Bir qatar səyahətinə çıxarkən (dəmir yolu keçidinizi istifadə edərək bilet əldə etmisinizsə də), insan turniketlərində dəmir yolu keçidini göstərməlisiniz. Bir növbə varsa, bu əlverişsizdir, lakin JR ilə əməliyyat aparan digər müştərilərə keçidin nəzarətçiyə ötürülməsi ümumiyyətlə qəbul edilir.

Seishun 18 bileti

The Seishun bileti 18 (青春 18 き っ ぷ.) Seishun jūhachi kippu) Yaponiyaya səyahət üçün beş günlük ən ucuz təklifdir limitsiz qatar səyahət yalnız ¥ 11.850. Daha yaxşısı, Rail Pass-dan fərqli olaraq, günlər ardıcıl olmalı deyil. Bileti də bölə bilərsiniz ki, (məsələn) bir nəfər iki gün, digəri üç gün istifadə etsin. Əsas cəhət budur biletlər yalnız yerli qatarlarda keçərlidir və biletlər onlar yalnız məktəb tətilində keçərlidir (Mart-Aprel, İyul-Sentyabr, Dekabr-Yanvar), buna görə istifadə etmək üçün yaxşı vaxt və çox vaxta ehtiyacınız var.

Uzun məsafəli biletin alınması

Tokyo, Iidabashi Stansiyasında JR üçün bilet maşınları
A midori madoguchi yoxdur Iwamizawa Stansiyasında, Hokkaydo

JR standart biletlər ümumiyyətlə iki kateqoriyaya bölünür:

  • The Əsas bilet və ya joshaken (乗車 券): Bu biletlər iki stansiya / sahə arasında işləyən qatarların əsas gediş haqqını əhatə edir. Dayanacaqlar uzun səyahətlərdə icazə verilir, baxmayaraq ki, biletli marşrutda qalmaq lazımdır və geri qayıtmaq mümkün deyil. Biletlər 100 km-dən yuxarı səyahətlər üçün 2 gün, 200 km-dən çox səyahətlər üçün 3 gün, sonra hər əlavə 200 km üçün bir gün müddətində etibarlıdır.
  • The məhdud ekspress bilet və ya tokkyuken (特急 券): addakı bəzi dəyişikliklərlə, onlar Shinkansen də daxil olmaqla uzun məsafəli qatarlar üçün alınır. Ümumiyyətlə, sifariş olunmayan biletlər (自由 席, jiyuuseki) hər hansı bir xidmətdə qeyd-şərtsiz oturacaqlar üçün etibarlıdır, rezerv biletlər (指定 席, shiteiseki) müəyyən bir qatar üçün etibarlıdır.

Əsas stansiyalarda bir işçi vasitəsi ilə biletinizi ala biləcəyiniz bir səyahət hissəsi olacaq (bir stulda istirahət edən bir fiqurun kiçik yaşıl işarəsini axtarın və ya midori madoguchi yoxdur ど り の 窓 口, sözün əsl mənasında "yaşıl pəncərə"). Yəqin ki, qatar vaxtlarını bilməlisiniz və bir yer ayırmaq istəyə bilərsiniz, bu yaxşı bir şeydir. Ümumiyyətlə, istəklərinizi əlinizlə bildirə və heyət İngilis dilində danışa bilmirsə, təyinat yerlərini göstərə bilərsiniz. Məlumat yazmaq kömək edir, çünki əksər yaponlar İngilis dilini oxumağı dinləməkdən daha asandır. Əlavə və oturacaq rezervləri tələb edən təcili qatarlarda ümumiyyətlə işçi stansiyası tapıla bilər. Ancaq bəzi qatarların özlərinə məxsus maşınları var. Əvvəlcə gedəcəyiniz yerə adi bir qatar bileti alın. Toxunma ekranlı maşınlarda ümumiyyətlə ekspres xidmətlər üçün bir düymə olacaqdır. Səyahət etmək istədiyiniz xidmətin adını, gedəcəyiniz yeri, üstünlük verilən gediş vaxtını və oturma seçimlərini seçin, sonra əlavə ödəniş məbləğini daxil edin. Gediş vaxtı və oturacaq nömrəsi göstərilən sifariş kartı veriləcək. Məcburiyyətindəsiniz nəzarət turniketlərindən keçmək üçün bir səyahət bileti, bir keçid və ya bir smart kart da olmalıdır: təkcə əlavə ödəniş səyahət üçün keçərli deyil.

Son vaxtlar avtomatik bilet maşınları daha populyarlaşır. Bu maşınlar İngilis dilində məzmun göstərmək üçün istifadə edilə bilər və rezerv olunmuş və ayrılmamış yerlər üçün genişləndirilmiş gediş haqqı biletləri və məhdud ekspress biletlər verə bilər. Ümumiyyətlə bilet kassalarının yaxınlığında olurlar. Bilet alarkən, göstərilən marşrutu qeyd edin, çünki biletli marşrut üzrə səyahət etməyiniz tələb olunur (marşrut xaricində dayanacaqlara icazə verilmir).

Rezervasyon olmadan yerli qatarlar üçün smart kartdan istifadə edin. Əgər gediş haqqı kartdakı qiymətdən çoxdursa, fərqi bilet piştaxtasında və ya təyinat stansiyasında gediş haqqını tənzimləyən maşında ödəyə bilərsiniz. Ancaq səyahət bir neçə operatorun sərhədlərini keçərsə, ağıllı kartın qəbul edilməməsi ehtimalı var. Ayrıca, bəzi stansiyalarda smart kart oxuyucusu yoxdur. Bu məhdudiyyətlərin təfərrüatlarına ümumiyyətlə müxtəlif dəmir yolu şirkətlərinin sərhədləri yaxınlığında və ya kart şirkətlərinin veb saytlarında rast gəlinir. Uzun məsafələrə səyahət edərkən həmişə bir bilet kassasından və ya adi kassadan bir bilet almanız məsləhətdir. Bununla yanaşı, gediş-gəliş etməklə son gedəcəyiniz yerə bilet ala bilərsiniz, bu da bilet məsafəsinin uzadakı kilometrə görə ucuzlaşması səbəbindən sizə çox pul qənaət edə bilər.

Turistlər üçün ən çox ehtimal olunan limitlər aşağıdakılardır. Orta səyyahın IC kartı ilə keçməsinin mümkün olmadığı digər məhdudiyyətlər mövcuddur.

  • JR East ilə JR Central arasındakı sərhəd arasındadır Atami edir Kannami. Bu sərhəd arasında Tokaido ana xəttində yerləşir Tokio edir Mişima.
  • JR Central ilə JR West arasındakı sərhəd arasındadır Sekigahara edir Mihara. Bu da Tokaido ana xəttindədir Naqoya edir Kyoto.

Bir ağıllı kartı səhv istifadə etsəniz, gediş haqqınızı gedəcəyiniz yerə təyin edəcəksiniz və stansiya işçiləri və ya dirijor kartın kilidini açmaq üçün yaxınlıqdakı stansiyaya və ya mənşə stansiyasına getməli olduğunuza dair bir növ dəlil yazacaq.

Qatar növləri

Yapon və ingilis dillərində Shinkansen qatarları üçün bildiriş lövhəsi
N700 Shinkansen seriyası

JR, məşhurlara öncülük etdi güllə qatarı, Yaponca olaraq bilinir Şinkansen (新 幹線) və təxminən 320 km / saat sürətlə (yaxın gələcəkdə 360 km / s), ölkə boyunca səyahət etmək üçün ən sürətli yol olaraq qalır. Qeyd edək ki Shinkansen bir gecədə işləmir. The Şinkansen 1964-cü ildə istismara verildiyi gündən bəri sərnişinlərin ölümü ilə nəticələnən bir qəzaya səbəb olmamaqla yanaşı, həsəd aparan təhlükəsizlik rekordları ilə də tanınır.

Yeni və yenilənmiş güllə qatarlarında, siqaret çəkməyə icazə verilmir, maşınlar arasında yerləşən müəyyən bir siqaret otağı xaricində. Ayrıca, bəzi güllə qatarları avtomatlarla təchiz edilməyib. Əksər qatarlar üçün yemək və içki xidmətləri ümumiyyətlə vaqonlarda bir arabası xidməti vasitəsi ilə mövcuddur, baxmayaraq ki, bəzi daha yavaş xidmətlər (məsələn Kodama aşağıda) ümumiyyətlə yemək və içki içməyin, yəni gəmiyə minmədən əvvəl əşyaları satın almanız lazımdır. Ekiben (駅 弁) qatarlarda istifadəsi nəzərdə tutulan dəmir yolu stansiyalarında qablaşdırılan və satılan soyuq yeməklər; hər bir böyük stansiyanın onları satan bir neçə tezgahı var və hətta orta ölçülü stansiyaların da bir və ya ikisi var. Bir qatarda yerində iaşə varsa, tez-tez ekiben seçimi olacaq, lakin ümumiyyətlə daha bahalı olacaq və seçim stansiyalarda olduğundan daha məhdud olacaq.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Ölkədəki ən əhəmiyyətli və işlək şinkansen marşrutu Tokaido Shinkansen, Tokionu Nagoya, Kyoto və Osaka ilə birləşdirir. Bu xətt Osakadan başlayır Okayama, Xirosima edir Fukuoka (Hakata stansiyası) kimi San'yo Shinkansen, sonra Kumamoto edir Kaqoşima Necə Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo və Kyushu Shinkansen xəttlərində cəmi altı müxtəlif növ xidmət mövcuddur. Bunlar, dayanma sayını əks etdirən üç növə qruplaşdırıla bilər:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Bu iki xidmət ən sürətlidir və yalnız böyük şəhərlərdə dayanır. Nozomi, həm Tokaido həm də San'yo Shinkansen xəttlərini keçən əsas xidmətdir, baxmayaraq ki, bəzi digər Nozomi qatarları yalnız Tokyo və Osaka arasında hərəkət edir. Bu tip qatarlar iş günləri 10 dəqiqəyə qədər tez-tez xidmət göstərir və 16 vaqonla işləyir. Nozomidə Tokiodan Osaka'ya bir nəfərlik səyahət 2,5 saat, Tokiodan Fukuoka'ya gedişlər 5 saat çəkir. Fukuokada Nozomi və Kyushu Shinkansen qatarları arasında fasiləsiz transfertlər edilə bilər: Tokio - Kumamoto 6 saatdır və Tokiodan tam gəzintiyə qədər Kaqoşima təxminən 7 saatdır.
Mizuho isə Osaka ilə Kagoshima arasındakı San'yo və Kyushu Shinkansen xidmətləri ilə məhdudlaşır, gəzintilər səhər və axşam gərgin vaxtlarında işləyir. Mizuho qatarları Osakadan Kumamotoya 3 saat, Kagoşimaya isə 3 saat 45 dəqiqə ərzində hərəkət edir. Mizuho qatarları yalnız 8 vaqonla işləyir və 6 nömrəli avtomobildə ayrılmış və yaşıl paylaşılan oturacağa malikdir.
Shinkansen gediş haqqında kiçik bir əlavə ödəniş var və qatardakı üç vaqondan başqa hamısı üçün oturacaq rezervasiyası tələb olunur. Xüsusilə turistlər üçün, Yaponiya Dəmir Yolu Nozomi və ya Mizuho qatarlarında etibarlı deyil.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Bunlar Nozomi və ya Mizuhodan bir neçə daha çox dayanaraq Yaponiya Dəmir Yolu keçidi ilə etibarlı olan ən sürətli xidmətlərdir. Tokaido Shinkansen üzərində, ümumiyyətlə, Tokiodan yola düşən saatda iki Hikari qatar var: biri qatar Osakada sona çatır, digəri isə sona çatan San'yo Shinkansen-də davam edir. Okayama. Osakanın qərbində ümumiyyətlə saatda bir Sakura qatarı var (iş saatları ikisi), Osaka'dan Fukuoka'ya, daha sonra Kagoshima'ya gedir. Sakuranın digər xidmətləri yalnız Kyuku Shinkansen üzərindəki Fukuoka, Kumamoto və Kagoshima arasında fəaliyyət göstərir.
Yaponiya Dəmir Yolu Passı ilə Hikari və ya Sakura istifadə edirsinizsə, ümumiyyətlə uzun səyahətlər üçün ən azı bir dəfə köçürməli olacaqsınız. Tokaido və San'yo Shinkansen gəzintiləri üçün, Shin-Osaka Shin-Kobe, Okayama və bəlkə də xidmətləri dəyişdirmək üçün ən yaxşı stansiyadır Himeji bəzi əlaqələr üçün alternativ olaraq.
Bu xidmətlərlə Tokiodan başlayaraq Osakaya 3 saatda, Fukuokaya 6 saatda, Kumamotoya 7 saatda və Kagoshimaya 8 saatda çatmaq mümkündür. Osakadan Fukuokaya 3 saatdan az, Kumamotoya 3 saat 30 dəqiqə, Kagoşimaya 4 saat 15 dəqiqədə çatmaq olar.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Yaponiya Dəmir Yolu Keçidi ilə də etibarlı olanlar, marşrutdakı hər shinkansen stansiyasında dayanan xidmətlərdir. Tokaido Shinkansen Kodama xidmətləri ümumiyyətlə Tokiodan Osaka'ya və Tokyo'dan Nagoya'ya qədər davam edir. Bütün stansiyalardan ayrı Kodama xidmətləri San'yo Shinkansen-də işləyir və Tsubame qatarları yalnız Kyuku Shinkansen-də Fukuoka, Kumamoto və Kagoshima arasında hərəkət edir. Tokaido Kodama qatarlarında 16 vaqon işləsə də, San'yo Kodama və Kyushu Tsubame xidmətləri daha az vaqonla işləyə bilər, beləliklə düzgün oturmaq üçün platformadakı işarələrin yerini əmin olun.
Kanazawa Station ənənəvi və futuristik Yapon memarlığını birləşdirir. Tokiodan Hokuriku Shinkansen xəttinin terminalı

Digər Shinkansen marşrutları

Yaponiyanın digər dəmir yolu marşrutları əsasən JR East tərəfindən idarə olunur və Tokyo Stansiyasının şimalından yayılır. Bunlara daxildir:

Yaponiya Dəmir Yolu keçidi, müəyyən marşrutlarda işləyən GranClass kabini istisna olmaqla, bu xidmətlərin hamısı üçün etibarlıdır (əlavə gediş haqqı tələb olunur).

Digər JR qatar növləri

Şibuyaya sürətli qatar

Digər JR xidmətləri, xüsusilə şəhərətrafı xidmətlər, aşağıdakı ümumi etiketlərdən istifadə edirlər:

  • Daimi (普通 futsū, 各 停 kakutei və ya 各 駅 kakueki) - yerli xidmət, hər stansiyada dayanır
  • Tez (快速 kaisoku) - əlavə ödənişsiz 3 dayanacaqdan 2-ni atlayır
  • Dedi (急 行 kyūkō) - 3 dayanacaqdan 2-sini atlayır, əlavə tələb edir
  • Xətti (ラ イ ナ ー rainaa) - nin 3 dayanacağından təxminən 2-ni atlayın kuko, bir əlavə tələb edir
  • Məhdud Express (特急 tokkyū) - 3 dayanacaqdan 2-sini atlayır kuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti