Tur velosiped idmanı - Tour cycling

Dünyanın harasında olmağınızdan asılı olmayaraq, kifayət qədər vaxt verildiyi halda, heç bir quru təyinat yeri çox uzağa getmir.

Tur velosiped idmanı, velosiped turu, və ya uzun məsafəli velosiped sürmə edir velosiped sürmək uzun məsafəyə nəqliyyat (tək bir şəhər və ya yaşayış məntəqəsi xaricində) əvəzinə şəhər velosipedi, idman və ya idman.

Velosiped səyahətinin bir növü kimi bir çox üstünlükləri var, çünki insan gücü ilə səyahət etməyin ən sürətli yoludur və güclü səyahətlə mümkün olmayan yerli daldırma növünə imkan verəcək qədər yavaşdır. Velosiped səyahətləri də ucuz bir nəqliyyat növüdür.

Çox qitə səyahətləri nisbətən çox yayılmışdır, məsələn, Amerika qitəsinin ucundan ucuna, lakin velosiped sürmək ay, həftə və ya həftə sonu uzun səyahətlərdə də istifadə edilə bilər. Kimi bəzi marşrutlar Karakoram şossesi, son dərəcə çətin, lakin sonsuz sayda daha təhlükəsiz və asan yol da mövcuddur.

Uzun məsafəli velosiped sürmə, adətən qısa və orta məsafəli səyahətlərdə rast gəlinməyən bir sıra çətinlikləri əhatə edir. Fərqli yol qaydalarının danışıqları və səlahiyyətlilərin ayrı-ayrı velosipedçilərə münasibəti ölkələr arasında dəyişə bilər. Fərqli yol trafik tərzləri, motorlu nəqliyyat vasitələrinin və sürücülərin velosipedçilərə az önəm verdiyi yerlərdə çox narahatlıq yarada bilər. Bir çox ölkədə velosiped infrastrukturu çox yerli səviyyədə idarə olunur və bələdiyyə və ya regional sərhədlər velosiped yollarının qəfil itməsi və ya keyfiyyətinin aşağı düşməsi ilə dərhal aşkar ola bilər.

Marşrut

Həmçinin bax: Şotlandiyada velosiped sürmək, EuroVelo velosiped marşrutları

Məsafə

Yaxşı məsafəni əldə etmək üçün ən azı bir qədər məşq etməlisən. Bu il velosipeddə ilk dəfədirsə, 60 kilometr (40 mil) məsafədə ilk gün həqiqətən çox şey hiss edəcəkdir. Bu mütəxəssis velosipedçi olmağınız lazım olduğunu söyləmək deyil. Normal bədən tərbiyəsi kifayətdir və velosiped əlavə ağırlığınızı bağışlayır. Fiziki məşqlərə ümumiyyətlə vərdiş etməmisinizsə, bu əlbəttə ki, yoxuş ayaqlarında və sürətinizdə görünəcək, buna görə gündəlik məsafələrin sizin üçün nə dərəcədə real olduğunu yoxlamaq istəyə bilərsiniz. Özünüzə turdan həzz almaq üçün kifayət qədər vaxt verin.

Düz bir ərazidə yaxşı bir asfalt yolda, bir külək olmadan, bir tur velosipedində orta səviyyəli bir velosipedçi dayanacaqların sayından və uzunluğundan asılı olaraq gündə 60-120 km (37-75 mil) qət edə bilər. Gündə 250 km-ə qədər məsafələr mümkündür, lakin 120 km-dən (75 mil) çox kənarda olan hər hansı bir şey kifayət qədər fiziki gərginlik tələb edəcək və bir çox dayanacağın ziyarət etdiyiniz yerlərdən zövq almasına imkan verməyəcəkdir. Bir çoxları üçün gündə 80-120 km (50-75 mil) hədəf almaq üçün optimal məsafə olacaq, çünki bu, nailiyyət hissi verəcək və yemək və fəaliyyətə çox vaxt qoyacaqdır.

Tam bir yükün sizi yavaşlatacağına diqqət yetirin. Yüklənməmiş velosipedinizdə orta hesabla 25 km / saat (16 mil / saat) ola bilərsiniz, ancaq pannierlərlə yüklənməyiniz onu 15 km / saata (10 mil / saat) endirə bilər.

Yeddi günlük marşrut üçün təxminən 400-500 km (250-310 mil) qət etməyi hədəfləyin. Daha uzun bir səyahətə getmək, başlamaq üçün qısa günlər etmək və üçüncü və ya dördüncü gündə fasilə vermək, ağrılı əzələlərin bərpa olunmasına imkan vermək, bəlkə də bir şəhərdə dayanmaq və ya fərqli bir açıq hava fəaliyyəti ilə məşğul olmaq yaxşıdır. kayak və ya üzgüçülük kimi.

Coğrafiya

Dırmaşmağa dəyər

Səfərin qradiyenti, yoxuşlu qradiyentlərlə müstəsna hallarda gündə 20 km (12 mil) qədər olan məsafəni azaldır. Həm fərdi qradiyentlər, həm də ümumi hündürlük fərqləri üçün xəritənizdəki hündürlük xəttlərini yaxından izləyin.

Yüklənmiş bir tur velosipedində təxminən 5% -dən çox olan gradiyentlərin öhdəsindən gəlmək çətindir. Bir qayda budur ki, dırmaşdığınız hər 100 m (330 ft) yüksəklik üçün səyahət vaxtınıza əlavə 15 dəqiqə əlavə etməlisiniz.

Dağlıq və ya dağlıq bölgələrdə velosiped sürmək üçün ən asan marşrutlar aşağıya doğru irəlilədikləri üçün böyük çaylar boyunca axırlar. Çay boyunca uzanan uzun bir dairəvi yol ümumiyyətlə təpə və ya dağ keçidi üzərindəki qısa, birbaşa marşrutdan daha asan olacaqdır. Bununla birlikdə, ən mənzərəli marşrutların tez-tez dağlıq ərazilərdən gəldiyini unutmamalıyıq. Bir problem üçün hiss edirsinizsə, daha yaxşı yolları sınayın. Kiçikdən başlayın, ayaqlarınız öyrəşəcək və baxışlar səy göstərməyə dəyər. Velosiped yollarına çevrilmiş keçmiş dəmiryol xətləri, əks halda hündürlüyə qalxmaq və enməli olduğunuz körpülər və tunellər ilə olduqca düzdür. Eynilə, kimi çaylar boyunca marşrutlar Elbe Radweg məhz bu səbəbdən təcrübəsiz velosipedçilər arasında populyardır.

Avtomobil trafiki, mümkün qədər çox qaçmağa dəyər, məsələn, əhalisi az olan bölgələrdə velosiped səyahətinizi planlaşdırmağınız (Hollandiya və ya Danimarka kimi son dərəcə yaxşı velosiped imkanları təklif edən bir ölkədə olmadığı təqdirdə) kiçik yollar seçməklə. magistral yollar və yaxşı velosiped yolları təklif etmədikləri təqdirdə daha böyük şəhərlərdən uzaq durmaq. Yolu çox sayda minik və yük maşını ilə bölüşmək təhlükəli olmaqla yanaşı, daha az əyləncəli də olacaq.

Xəritələr

Velosiped quraşdırılmış telefonda işləyən OpenStreetMap

İdeal olaraq, ziyarət etdiyiniz bölgənin konturlarını göstərən turizm xəritələri, yaşayış yerləri, düşərgə yerləri və digər faydalı yerləriniz olacaqdır. Bununla birlikdə, bu xəritələr kifayət qədər təfərrüatlıdır və yalnız kiçik bölgələri əhatə edir və hər hansı bir məsafəni qət etsəniz, bahalı və ağır ola biləcək çox sayda xərci satın alacaqsınız.

Yaxşı bir güzəştdən biri, ziyarət etməyi planlaşdırdığınız ölkənin və ya ölkələrin yol atlasını almaq, lazımi səhifələri cırmaq (kopyalamaq) və yalnız bunları götürməkdir. Tez-tez yaxşı bir 1: 100000 xəritəsini kifayət qədər ucuz bir şəkildə əldə edə biləcəyinizi, ancaq kiçik yolları, düşərgələri göstərən və hər hansı bir dik təpəni işarələdiyinizi tapa bilərsiniz.

Bir çox şərti xəritə sizə velosiped yolları və ya velosiped zolaqları haqqında yaxşı məlumat vermir. Bununla birlikdə, bunu bir çox ölkələr üçün Open Cycle Maps və OpenStreetMap-a əsaslanan oxşar veb saytlar vasitəsilə tapa bilərsiniz. Layihənin daha az aktiv olduğu ölkələrdə, məsələn Cənubi Amerika, Afrika və Asiyanın bəzi yerlərində məlumat daha az yaxşıdır.

Digər bir alternativ GPS topoqrafik xəritələr yüklənmiş və ya topoqrafik xəritələr yükləyə biləcəyiniz bir PDA (bəlkə də GPS olan). PDA-ya skan edilmiş bir atlas xəritəsi belə heçdən yaxşıdır. Açıq Küçə Xəritə məlumatlarını pulsuz olaraq daxil edə bilən velosiped montajlı bir neçə GPS cihazı mövcuddur (bax # GPS xəritələri aşağıda).

Smartfonlarda GPS də var və əksəriyyəti velosiped marşrutlarını göstərə biləcək xəritə tətbiqetmələrini işləyə bilər.

Digər məlumatlar

Şəxsən, onlayn və ya yazılı şəkildə verilsə də, velosiped sürməyənlərin tövsiyələrini çox ciddi qəbul etməmək yaxşıdır. Tez-tez çətinlikləri çox qiymətləndirəcək və ləzzətləri qiymətləndirməyəcəklər. Bu, xüsusən məsafə, nəqliyyat vəziyyətləri (xüsusilə inkişaf etməkdə olan ölkələrdə) və yol şəraitində doğrudur.

Avadanlıq

Uzun müddət velosiped sürmək, əsas təkər dəstindən bir qədər çox şey tələb edir və bir neçə standart əlavə ilə həm rahatlıq, həm də rahatlıq yaxşılaşdırıla bilər, ancaq yığdığınız hər əlavə çəki ətrafında hərəkət etmək üçün əlavə enerji tələb edəcəkdir.

Velosiped

Adi gəzinti velosiped, Soma Double Cross, açılan çubuqlar, ön və arxa panniers və sükan çantası.

Velosiped turistləri arasında çox müzakirə edilən, yaxşı bir tur velosipedidir. Seçimin çox hissəsi hansı turu planlaşdırmağınızdan asılıdır. İnkişaf etmiş bir ölkədə qısa dəstəkli bir tur edən birinin, inkişaf etməkdə olan bir ölkədə uzun məsafəli özünə dəstəkli bir tur edən birindən fərqli bir ehtiyacı olacaqdır. Birincisi, yüngül yol velosipedində çox yaxşı nəticə göstərsə də, ikincisi xüsusi bir tur velosipedində daha yaxşı olacaq.

Bir tur üçün demək olar ki, hər hansı bir velosiped istifadə edilə bilər, lakin bəziləri daha az mexaniki problemlə daha uzaq və daha rahat səyahət etmənizi təmin edəcəkdir.

Burada ən azı orta miqdarda baqaj daşıdığınızı düşünürük.

Yatanlar əla gəzinti maşınları hazırlayırlar. Xüsusilə 3 kvadrat metrdən çox oturacaq olan tırtıl trike konfiqurasiyası, düşərgədə olarkən böyük dərəcədə rahatlıq və rahat oturacaq deməkdir. İstədiyiniz qədər yavaş-yavaş təpələri sürmək üçün asan bir təpənin dırmaşması üçün çox aşağı bir trike edə bilərsiniz. Dayanmaq və bir şeyə baxmaq, şəkil çəkmək, xəritəyə baxmaq və ya velosiped yuxusuna çəkmək istəyirsinizsə, yalançı trik ilə yalnız kənara çəkilib dayanırsınız. Velosipeddən enmək və ya aşmaq olmaz. Üzü qabaqdakı baş mövqeyi dünyanı seyr etməyi çox rahat edir. Təhlükəsizliyə görə, trikes 180 dərəcə arxa görünüşlü sükan güzgüləri təklif edir və əlləriniz sərbəst qaldığınıza görə sürücülərinizi tanımağı asanlaşdırır (dost dalğa ilə qəbul edilmiş bir avtomobilçi daha səbrlidir.) Daha geniş mövqe və trikenin avtomobil bənzərliyi, sürücülərin sənə bir maşın kimi davrandığını və geniş bir fərqlə keçəcəyini ifadə edir. Digər bir təhlükəsizlik xüsusiyyəti, ayaqları əvvəlcə yerə endirmək və yerə enmək, qəzada baş zədələnməsini daha az ehtimal edir. Trikeslərin qəzaya uğraması ümumiyyətlə daha çətindir, asanlıqla aşmayın və yol kənarındakı təcili yardım işlərini olduqca yaxşı idarə edin. Təhlükəsizliyə dair son bir qeyd, iki əyləc təkərinin olmasıdır ki, adətən disk əyləcləri çox dayanma gücü təmin edir və heç bir sürüşmə yoxdur. Yuxarıda trikes sabit və əyləncəli qalaraq 50 mil / saatı keçdiyi bilinir. Mənzildə digər velosipedlərdən bir az daha sürətli ola bilərlər. Təpəyə qədər onlar daha yavaş olurlar.

Uzaq məsafələrdə səyahətdə olan elektriklə işləyən velosipedlər (pedelec) nisbətən nadirdir və günəş paneli qoşquları olan velosipedlər daha nadirdir.

Rahatlıq

Hollandiyada qatlanan velosipedlər, gəzinti üçün yükləndi.

Uzun saatları yəhərdə keçirərkən velosipedin rahat olması vacibdir Sən. Daha rahat edən bəzi şeylər təkər seçimi, sükan seçimi və yəhər seçimidir. Təkərlər daha az yuvarlanma müqaviməti üçün yol (yarış) şinlərindən daha geniş və əksər dağ velosiped şinlərindən daha dar olmalıdır. 700C istifadə edilərsə 32 ilə 40 mm arasında bir qəzəb içində olan bir şey və ya 26 istifadə etsəniz 1.25 "- 1.75" arasında bir şey idealdır. sükan müxtəlif əl mövqeləri təklif etmələri üçündür, buna müxtəlif yollarla nail olmaq olar. Seçimlərdən biri, yol yarışları velosipedlərində tapıldığı kimi "düşmə" çubuqlarıdır, bunlar normal olaraq tura çıxan bir velosipedə daha yüksək səviyyədə quraşdırılır, əllərə daha az təzyiq göstərmək üçün ən çox əl mövqeyini təmin edirlər. Gəzintiyə çıxmaq üçün yarışdan daha ideal, məsələn, 44 sm məsafədə daha geniş açı çubuqları seçiləcəkdir. Çoxsaylı əl mövqelərini əldə etməyin digər ümumi yolu çubuq uclarını (buynuz stili sükan uzantıları) "düz çubuqlara" (dağ velosiped tərzi çubuqları) qoymaqdır. Bu ucuz və asandır, ancaq yalnız bir və ya iki əlavə mövqe təmin edir. Digər, daha az yayılmış, lakin əla seçimlər bığ çubuqları və ya kəpənək çubuqları. Yaxşı yəhər həqiqətən yəhər ağrısını azaltmağa kömək edə bilər və biraz əlavə pul xərcləməyə dəyər. Tapa biləcəyiniz ən böyük, ən yırtıcı gel yəhərə getməyin - tez-tez yumşaq oturacaqlar incə hissələrinizə qarşı daha çox ovuşdura bilər. Ən yaxşısı oturaq sümüklərinizi dəstəkləmək üçün hazırlanmış "heykəlli" yəhərlərə getməkdir. Çox fərdi bir seçimdir və sınayana qədər nəyi rahat hiss edəcəyinizi bilmək çətindir, buna görə ayrılmadan əvvəl xoşbəxt olduğunuz bir yəhər tapın.

Güc

Ümumiyyətlə velosiped uzun məsafələrə yük daşıya bilməyən velosipeddən daha güclü olmalıdır. 10-20 kq yükləyərkən bir neçə kq ağır və daha güclü bir velosipedə sahib olmaq lazımdır. Bunun çox vacib bir hissəsi təkər seçimidir. 36 və ya 32 dişli təkərlər daha güclüdür və ikiqat divarlı təkərlər hər hansı bir tur üçün məcburidir. Yol idman velosipedçiləri arasında populyar olan yüngül çəkili təkərlərdən qaçınmaq lazımdır.

Daşıma qabiliyyəti

Yaxşı bir velosiped

Velosipedinizdə çox şey daşımağın ən əsas hissəsi sadəcə bolt a rəf (və ya iki) açıq. Arxa oxun yanında dayaq üçün bolt deliklərinin olması vacibdir və bunların da yəhərin yanında olması xoşdur. Ön dayaq, ağırlığı hər iki təkər üzərində bərabər şəkildə tarazlaşdırmağa imkan verir və nəticədə velosiped daha yaxşı idarə olunur. Su şüşəsi qəfəslərinə bolt bağlama qabiliyyəti də yaxşıdır. Daha uzun təkər bazası velosipedin daha sabit olmasını təmin edər və yükləndikdə daha rahat bir sürüş təmin edər. Əlbəttə ki, ağırlığı idarə etmək üçün kifayət qədər güclü bir velosipedə sahib olmaq da vacibdir.

İstifadəsi

Heç bir şey əbədi qalmaz. Ayrılmadan əvvəl velosipedinizi yoxlayın və ya peşəkar bir yoxlama aparın. Bu barədə bir tur keçirməyi planlaşdırdığınızı və mexaniki problemlərin qarışmasını istəmədiyinizi onlara bildirin - turunuzdakı bir problem bahasına pulunuza qənaət etməyə çalışmalarına icazə verməyin. Velosiped seçərkən (və ya velosiped uyğunlaşdırarkən) mümkün qədər mexaniki cəhətdən sadə hissələrə baxın, çünki bir şey sonunda köhnəldikdə daha etibarlı və xidmət göstərilməsi asan olacaqdır. Mülkiyyət hissələrindən tamamilə çəkinin (Cannondale "Headshock" kimi), yalnız səlahiyyətli dilerlər tərəfindən xidmət edilə bilər. Digər detallar səyahət etdiyiniz yerdən asılıdır, lakin bir qayda olaraq ən son texnologiyanı istifadə etməyin, sınanmış və etibarlı sistemlərə sadiq qalın. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə səyahət etmək yaxşı bir qayda olaraq, velosipedinizi mağaza dağ velosipedləri ilə mümkün qədər uyğun tutmağa çalışmaqdır. Bu kimi velosipedlər bir çox inkişaf etməkdə olan bazarlara nüfuz etmişdir və ehtiyat hissələri daha çox ölkədə mövcuddur. Bir çox inkişaf etməkdə olan ölkələrdə daha çox rast gəlinən Çin / Hindistan yoldaşı ilə uyğunluğu sınamaq ağılsızlıq olardı. Parçaları inkişaf etmiş dünyada tapmaq çətin olardı və heç bir yerdə keyfiyyətli olmazdı.

Komponent seçimləri

Dəyişdiricilər: Bir çox müasir velosipeddə xidmət etmək mümkün olmayan çox mürəkkəb dəyişdiricilər var bar-end shifters çox möhkəm olduqları üçün özlərinə sığacaq çubuqlar üçün yaxşı bir seçimdir (düşmə və ya bığ). Köhnə (80 və ya 90-cı illər) dağ velosipedi "thumbie" sürüşdürənlər düz çubuqlardan istifadə edilərsə yaxşı bir seçimdir, lakin gəlmək çətindir və yalnız o vaxt istifadə etmək üçün dizayn etdikləri dişli sayına uyğundur.
Daha çox dişli həmişə daha yaxşı deyil; yaxşı bir dişli aralığına sahib olmaq vacibdir, xüsusilə çox aşağı bir seçim, 9 və ya 10 sürətli arxa dişli dişlər daha sürətli geyir və tənzimlənmədən 7 və ya 8-dən daha asan çıxır; və ümumiyyətlə 7 və ya 8-dən daha geniş diapazon vermirlər, üzərində 8 dişli bir kaset yəqin ki, ağlabatan keyfiyyət və kasetlər seçimi mövcud olduğundan ən yaxşı seçimdir.
Arxa mərkəz: Arxa mərkəz, velosipedin çox stres altında olan bir hissəsidir. Qədim arxa hub standart dişli bir təkər üçün nəzərdə tutulmuşdu, yenisi freehub adlanır və kasetlə istifadə olunur. Yeni freehub daha güclü və daha etibarlıdır. İnkişaf etməkdə olan dünyanın bəzi yerlərində ehtiyat hissələri tapmaq daha çətin olsa da, orada da yaxşı bir seçim olardı. Sərbəst bir təkər mərkəzinə nisbətən dəyişdirilməyə ehtiyac çox az olardı və əgər varsa. Arxa təkər üçün daxili dişli mərkəzlər (IGH) son zamanlarda geniş sürət 11 sürət və 14 sürət hubları ilə daha mürəkkəb hala gəldi. Baha başa gəlsələr də, müntəzəm atıcı qrup dəstinin qiymətindən çox fərqlənmirlər. Bu IGH-lər dişli dəyişdirmənin asanlığı, elementlərdən qorunma və çox aşağı baxım tələblərinə malikdir. Qısa bir turda onlara heç bir şey etməməyiniz lazım ola bilər, daha uzun bir turda bir yağ dəyişikliyi və zəncir gərilməsindən daha çox şey tələb oluna bilər.
Qulaqlıqlar: Dişsiz 1 1/8 düymlük yaxşı bir seçimdir. Yivli 1 düym uzun müddətdir mövcud olsa da, tənzimləmək üçün böyük alətlər tələb olunur və o qədər də güclü deyillər. İnkişaf etmiş dünyada bunun, inkişaf etməkdə olan ölkələrdə daha pis hissələrini tapmaq çətin ola biləcəyi üçün inteqrasiya edilmiş Qulaqlıqlardan çəkinin.
Alt mötərizələr: Kvadrat konus Aşağı Mötərizədə ən çox rast gəlinən və əvəzedici hissələri tapmaq ən asan olanı yaxşı seçimdir. Yeganə dezavantaj, bir neçə on qram ağırlıqlarıdır, bir tur velosipedində narahatlıq deyil. Bir çox fərqli əyilmiş standartlardan çəkinin. Təəssüf ki, bu günlərdə kvadrat konik BB-lər çox az yeni velosipedlə gəlir, baxmayaraq ki, hələ keyfiyyətli motosikletlər ala bilərsiniz. İnkişaf etməkdə olan dünyada geniş bir tur planlaşdırırsınızsa, bir kvadrat konus BB və krank ilə dəyişdirməyə dəyər.
Təkər ölçüsü: Bir çox inkişaf etməkdə olan ölkələrdə 26 "ondalık təkər ölçüsü (aka ISO 559) 700C ölçüsündən (ISO 622) daha çox yayılmışdır. (Ancaq inkişaf etmiş dünyanın əksəriyyətində dayandırılan digər ölçülər daha da yaygındır) Bəlkə də ən təhlükəsizdir Mümkünsə 26 "ilə qalmaq. Təkər ölçüləri üçün adlandırma konvensiyalarının qarmaqarışıq olduğunu və özlərindən aydın olduğunu unutma. Məsələn, hamısı 26 "olaraq bilinən 6 fərqli uyğunsuz ölçü var bu daha çox məlumat üçün siyahı.

Çərçivə

Çelik çərçivə üçün yaxşı bir seçimdir. Velosiped istifadəsi üçün bir neçə formada mövcuddur: keyfiyyətli Cromoly polad alüminiumdan bir az daha ağırdır və Hi-Ten poladdan əhəmiyyətli dərəcədə çoxdur, lakin hər ikisi də daha davamlı, qəza ziyanında gəzmək daha etibarlıdır və ola bilər. ola bilər, buna görə zədələnmişsə bir növ təmir doğaçlama. Dartılmış çərçivələr, birləşmələrdəki əlavə material sayəsində qaynaqdan daha güclü ola bilər, ancaq yaxşı hazırlandığı təqdirdə. Titan ən güclü və yüngül, ən havaya davamlıdır, lakin təmir edilməsi mümkün deyil (çox xüsusi bir avadanlıq olmadan) və əksər xalqların büdcəsindən çıxır.

Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa və ya bənzəri kimi xüsusi turistik velosipedlər idealdır; ancaq yeganə seçim deyil.

Bir çox köhnə (90-cı illər) dağ velosipedləri yaxşı bir gəzinti velosipedinin xüsusiyyətlərinə uyğundur, bəzi dəyişikliklər edildi, ən əsası asma çəngəlləri varsa çıxarın, sürüşən təkərlər taxın və çubuq ucları əlavə edin (və ya açılan çubuqları qoyun).

Digər avadanlıqlar

GPS ilə birlikdə istifadə edilən bir siklokompüter

Bir odometrvə ya velosiped kompüteri, tercihen yerli vahidlərdə kalibrlənmiş xəritələrə və yol nişanlarına qarşı məsafəni ölçmək lazım olduqda uzun turlar üçün vacibdir (ABŞ və İngiltərədəki mil, başqa yerlərdə kilometr). Sadə GPS daha dəqiq məlumat göstərdiyindən və təkər üzərində mexaniki bir tətik tələb etmədiyindən və aşağıda izah edildiyi kimi digər üstünlüklərə sahib olduğu üçün üstünlük verilə bilər.
Çox yüngül bir qablaşdırıcı olsanız da, bir dəsti istərdiniz panniers Sırt çantaları ağırlıq mərkəzinizi qaldırır, istilikdə daha çox və ya hətta tərləməyinizə səbəb olur və belinizi yoracaq. Arxa təkərinizin hər iki tərəfinə quraşdırılmış çantalı bir raf daha yaxşı bir alternativdir, daha çox şey varsa qabaq üçün bir cüt. Ön çantalar yalnız hər şeyi arxaya sığdıra bilməyəcəksinizsə, yükü hər iki təkərin üzərinə daha yaxşı yayır və nəticədə velosiped sapını daha yaxşı hala gətirir. Başqa bir seçim də çantanızı ayrı bir qoşqu ilə daşımaqdır.
Mütəxəssis velosiped sürün xəritələr əhatə etməyi planlaşdırdığınız sahənin və onlara getmək üçün bir pusulanın. Velosiped xəritələri ümumiyyətlə velosiped səyahət bələdçilərinə daxil edilir. Velosiped xəritələri mövcud deyilsə, 1: 50,000 ilə 1: 200,000 arasında bir miqyasda xəritələrdən istifadə edin.
A ağıllı telefon kimi bir tətbiq ilə xəritələrlə əvvəlcədən yüklənə bilər OSMAND, və məlumat xərcləri olmadan yer üçün GPS istifadə edə bilərsiniz. Veri girişli yerli bir SİM karta sahib olmaq, lazım olduqda digər məlumatları asanlıqla əldə edə biləcəyiniz deməkdir.
Bir düşünmək istəyə bilərsiniz klipsiz pedal sistem, burada a qarmaqarışıq ayaqqabının üstündə pedala kilidlənir. Bu sizə daha yaxşı pedal çevirmə effektivliyi verəcək və bacaklarınızdakı daha çox əzələdən istifadə etməyə imkan verəcək və beləliklə onları daha az yorğunlaşdıracaqdır. Bunu seçsəniz, yüngül cütlük götürmək də istəyə bilərsiniz flip flop boşluqların aşınmasını qarşısını almaq üçün velosipeddən kənarda gəzmək üçün.
A bağlamaq dünyanın əksər hissələrində vacibdir. Kiçik D kilidi kompakt olduğu, qırılması çətin olduğu və velosipedin möhkəm bir cismə bağlanması üçün uyğun olduğu üçün bəziləri tərəfindən seçilir; digərləri, o qədər güclü olmasa da, velosipedinizi daha geniş bir şeyə bağlamağınıza imkan verən və daha yüngül olan kabel kilidlərini üstün tuturlar.
Şüşə içərisində su saxlamaq üçün. Suyun içini doldura biləcəyiniz böyük bir kisə ilə sırt çantaları da əldə edə bilərsiniz: bunlarda çiyninizdə asanlıqla su yudumlaya biləcəyiniz bir boru və ya quru yerdə rafa ehtiyat tədarükü üçün su torbaları var. şərtlər.
Çamurluqlar / palçıq: Xırda bir yağış ehtimalı olsa və həmişə var cüzi yağış şansı, bunlar ağırlıqlarına dəyər.
İşıqlar: Gecə minməyi planlaşdırmasanız da, qaranlıqdan sonra yaxalanmaq kifayət qədər asandır. Bunlar əsas təhlükəsizlik maddəsidir və ön tərəf fənər (məşəl) rolunu oynayır. Bütün işıqlar bərabər vəziyyətə gətirilmir və müasir işıqlar qarşınızdakı yolu işıqlandırmaqla yanaşı bir avtomobil farasını da işıqlandıra bilər.
A kickstand çəki əlavə edir, ancaq velosipedinizi bir cismə və ya yerə dayandırmaq üçün əlverişsiz olduğu yerlərdə lazımlı ola bilər.
Sərt kasa təkərlər bir az ağırlıq və yuvarlanma müqaviməti əlavə edə bilər və səni yavaşlatar, ancaq yolda yaranan əlverişsiz delikləri azaldır. Təkərləriniz nə qədər deşilməyə davamlı olsa da, yolda bir mənzili necə düzəldəcəyinizə əmin olun.

Təmir dəsti

Alət seçimi hara getdiyinizə, nə qədər özünüzü təmin etməli olduğunuza və hansı təmirə qadir olduğunuza bağlıdır. Necə istifadə edəcəyinizi bilmədiyiniz hər hansı bir şeyi almaqdan narahat olmayın; yalnız ölü çəki olacaq.

Bəzi velosiped təmiri alətləri

A əsas dəstə daxildir:

Tamamilə işlənmiş bir multitool (bəzi digər əsas alətlər olan allen açarları), nasos, yamaq dəsti, zəncir aləti (və shimano zəncirdən istifadə edildikdə əvəzedici pərçimlər və ya SRAM istifadə edirsinizsə masterlink) və bir və ya daha çox ehtiyat daxili borular.
Zap qayışlar, yapışqan lent (qaffer lent) və qıvrıla-qıvrıla bilənlər son dərəcə faydalıdır və bir az ixtiraçılıqla hər şeyi düzəltmək üçün istifadə edilə bilər.
Bəzi ehtiyat boltlar günə qənaət edə bilər; 5mm ən faydalıdır; demək olar ki, bütün velosipedlərdə rəflərdə və başqa şeylərdə istifadə olunur. Əgər bunlar yoxdursa, bir çimdikdə daha vacib olanı (məsələn, raf üçün) əvəz etmək üçün daha az əhəmiyyətli bir bolt götürə bilərsiniz (məsələn, su şüşəsi üçün).

Bir inkişaf etmiş daha çox özünə güvənməyə ehtiyacınız varsa (və ya istəsəniz) dəst yaxşıdır,

Ehtiyat kabellər (əyləc və ötürücü).
Təkərlərinizə lazım olan uzunluğu danışanlar. Ya müvəqqəti Kevlar olanlar, ya da dişli dişini çıxarmaq üçün qalıcı paslanmayan poladdan (məs. Mini kaset kilidi və ya bənzər) dişli dəsti çıxarmaq üçün.
Kiçik hissələrə əyləc edin: V əyləc "əriştə" və V əyləcdən istifadə edildikdə asılqan. Konsol əyləclərindən istifadə edildikdə kabeldən keçin və askı.
Əyləclərinizə lazım olan yastıq növü.
Yedək ötürücü asqısı, sürücünü velosipedin çərçivəsinə bağlayan hissə, alüminium velosipedlərdə çıxarıla bilən və çərçivəyə və / və ya sürücünün zədələnməməsi üçün asanlıqla əyilmək üçün hazırlanmışdır. Velosiped modelinə çox xasdırlar, belə ki, inkişaf etmiş bir ölkədə belə yolda birinin tapılması çətin olacaq. Bütün velosipedlərə uyğun olanı hazırlanır və bir çimdikdə kifayət qədər işləyir.
Bir Leatherman və ya bənzər olmayan velosipedə xas bir multitool faydalı ola bilər, ancaq yalnız velosipedə xüsusi birinə əlavə olaraq. Yanlış alətdən istifadə etmək, boltları yuvarlamaq və ümumiyyətlə velosipedinizi qarışdırmaq üçün əla bir yoldur.
İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə və ya təcrid olunmuş ərazilərdə uzun məsafəli turlar ehtiyat təkər dəsti götürə bilər. Qatlanan boncuklu olanlar olduqca kiçik bir şey yığacaq.

Geyim

Səyahətinizi daha rahat və / və ya təhlükəsiz edə biləcək müxtəlif velosiped geyimlərinə aid geyimlər var:

Dəbilqə - bəzi yurisdiksiyalarda qanunla tələb olunur. Mühüm bir təhlükəsizlik tədbiri olaraq geniş şəkildə tövsiyə olunurlar. Bununla birlikdə, sürücülərə qarşı təhlükəsizliyi yaxşılaşdıran və ya təhlükə altına alan dəbilqələr haqqında elm aydın deyil və olduqca mübahisəlidir. Həm də günəşdən bir qədər qorunma təmin edirlər.
Pencək - yağışdan və soyuq temperaturdan qorunmaq üçün külək və suya davamlı qat.
Velosiped şortu - Rahatlığı artırmaq və sürtməyi azaltmaq üçün qasıq ətrafına dolanmış xüsusi şortlar, daha təvazökar insanlar üçün daha təvazökar insanlar üçün və ya daha təvazökar ölkələrdə geyilə bilər.
Tayt - şortdan daha sərin hava üçün; şalvardan daha rahat və zəncirə ilişmək ehtimalı azdır. Ümumiyyətlə ayaq biləyində yansıtıcı işarələrlə gəlir.
Əlcəklər - Uzun gəzinti zamanı titrəməni və əllərdəki təzyiqi minimuma endirmək üçün yastıqlı əlcək geyinmək rahatlığınız üçün böyük bir dəyişiklik yaradır. İsti temperatur üçün kəsmə tərzindən, soyuducu üçün tam barmaqdan istifadə edin.
Göz qorunması - UV qorunması gözlərinizin uzun müddətli sağlamlığı üçün daha yaxşıdır və daha rahat bir gəzinti təmin edir. Ayrılan linzalar, fərqli şərtlər üçün ən yaxşı lens rəngindən istifadə etməyə imkan verir (məsələn, bulud örtüyü üçün sarı və ya gecə sürmək üçün açıq).

Düşərgə avadanlığı

Həmçinin bax: Düşərgə, Açıq havada yemək bişirmək

Gecə üçün yer

Çadır, yuxu çantasıvə düşərgə döşəyi - hər gecə bir qəsəbədə qalmaq niyyətində deyilsinizsə və / və ya xərcləri minimuma endirmək istəyirsinizsə.
Yemək avadanlığı (soba, qazanlar, qablar) bəziləri tərəfindən restorandan yeməmək üçün istifadə olunur, baxmayaraq ki, yeməyə hazır ərzaq məhsulları almaq adi haldır.

GPS xəritələri

Xüsusilə velosipedlər üçün hazırlanmış bir neçə GPS cihaz modeli var, lakin əksəriyyətinin faktiki xəritələrdə velosiped yolları ilə gəlmədiyini unutmayın. Yəni, donanım velosipedlər üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin proqram təminatı bir avtomobildə istifadə etdiyinizlə, lakin xüsusiyyətlərindəki bir az azalma ilə (məsələn, səsli naviqasiya yoxdur) əsasən eynidır. Bəzi daha sadə velosiped GPS bölmələri yalnız izinizi və statistikanızı qeyd edir və yolda planlaşdırma təklif etmir. Bir çox gəzintiyə yönəlmiş bölmələr də bir adapter ilə sükan üzərində quraşdırıla bilər. Nəhayət, batareyanın ömrünü, yağışları və uzun məsafəli turistin digər tələlərini nəzərə alaraq, smartfon tətbiqetmələrindən istifadə edilə bilər.

OpenCycleMaps və GPS cihazları

OpenStreetMap-ın könüllüləri, əksər ölkələrdəki ticarət rəqiblərindən daha yaxşı, burada mövcud olan çox yaxşı velosiped marşrutu məlumatlarını topladılar:

OpenCycleMap marşrutları göstərir
CycleStreets İngiltərədə marşrutlar yaratmağa imkan verir
T4B musiqi yaratmaq və GPS cihazları üçün musiqi formatlarını çevirməyə kömək edir
OsmVə Android və iOS üçün bir tətbiqdir və yüksəklik məlumatlarını göstərən və GPX kimi ixrac edilə bilən naviqasiya seçimi ilə marşrutlar yarada bilər.

OSM / OCM xəritələri yüklənə və Bike GPS vahidləri üçün Garmin xəritələri formatlarına idxal edilə bilər:

Tam siyahı OSM Garmin mənbələrini xəritələşdirir
Sadə seçin və ixrac edin velosiped mərkəzli görünüş daxil olmaqla OSM xəritələri üçün Garmin üçün vasitədir.

Xəritə formatlarına alışmaq, üstəlik marşrutlar yaratmaq və gündəlik istifadə üçün idxal etmək bir az vaxt ala bilər.

Yeyin

Həmçinin bax: Paketli qida, Açıq havada yemək bişirmək, Wilderness sırt çantası # Yeyin

Yemək seçimi əsasən dünyanın harada olmasından asılıdır, buna görə qidalar haqqında daha çox məlumat üçün müvafiq bölmələrə baxın. Çox çalışacağınız üçün yeməyinizdə kifayət qədər enerji əldə etmək vacibdir. Yüksək miqdarda karbohidrat və yağ ehtiva edən qidaları istehlak etmək yaxşı bir fikirdir və daha uzun səyahətlərdə protein də vacibdir. Böyük şəhərlərdən uzaq gəzintilərdə az keyfiyyətli qida məhsulları mövcud ola bilər, buna görə ehtiyac yaranarsa, şirniyyat barmaqlıqları, hazırlanmış ət məhsulları və bu kimi şeylərlə dolanmağa hazır olun. Xüsusi açıq yeməklər (və ya açıq havada yaşamağa uyğunlaşdırılmış gündəlik yeməklər) ucqar bölgələrdə uzun səyahətlər üçün yaxşı bir fikir ola bilər.

Yuxu

Çadırı və ya bənzər bir şeyi özünüzlə götürə bilsəniz də (ehtiyac olarsa, qoşquda), bir çox otel və xüsusən də düşərgə yerləri velosipedçiləri yerləşdirə bilər, bəziləri, xüsusən də məşhur marşrutlar boyunca olanlar bu faktı təcavüzkar şəkildə bazara çıxarır.

Hostellər, xüsusən də milli gənclər yataqxanaları birliyi tərəfindən idarə olunan yerlər, ümumiyyətlə velosipedçilər üçün yaxşı təchiz olunmuşdur. Xüsusi dövriyyə tökülmələri, özünə xidmət edən çamaşırxana və qurutma rəfləri də yaygındır. Mutfaklı mətbəxləri olan hostellər öz ehtiyaclarınıza uyğun yemək hazırlamağa imkan verir və yemək bişirərkən digər velosipedçilərlə söhbət etmək şansı ola bilər.

Digər yerlərdə otellər velosipedçilər üçün daha az öyrəşmiş ola bilər və beləliklə daha az yerləşə bilər. Yaşayış yerinizi əvvəlcədən soruşan velosipedçilər üçün xəritəsiz ərazini araşdırırsınızsa, uzun yorucu bir səyahət günündən sonra qalmaq üçün yeni bir yer axtarmağınıza kömək edəcəksiniz. Devrinizi harada saxlaya biləcəyiniz və restoranda velosiped paltarının məqbul olub-olmayacağı barədə ətraflı suallar verin.

Bəzi milli velosiped təşkilatları velosiped dostu imkanlar təklif edən yaşayış yerləri ilə əməkdaşlıq edir, bəziləri isə velosiped dostu yaşayış yerləri haqqında bələdçi kitabları dərc edir. Alman ADFC olduqca dolğun saxlayır siyahı "Bed and Bike" sertifikatlı yaşayış yerləri. Belə bir tanınma qazanan otellər, adətən, veb saytlarında bunu qabarıq şəkildə göstərirlər

Qlobal İsti Duşlar Şəbəkə daha çox könüllülərin özləri turda olduqları zaman eyni nəzakəti almaq əvəzinə gəzintiyə çıxan velosipedçilərə qalmaq üçün bir yer (və ya hərfi "isti duş") təklif etdikləri bir "altdan yuxarı" təşkilatdır.

The İskandinav ölkələrində giriş hüququ ümumiyyətlə, velosipedçilər üçün olduğu kimi, yürüyüş edənlər üçün də uyğun və motorlu nəqliyyatdan daha əlverişlidir. Nordic ölkələrindəki coğrafiya və iqlim bəzi velosipedçilər üçün çətin ola bilər və yoldakı infrastruktur bəzən arzuolunan bir şey buraxsa da, gecə üçün çadırınızı qurmaq üçün hər zaman bir fürsət var.

Velosipedinizi ictimai nəqliyyatda götürmək

Velosipedinizi nəzərdə tutulan velosiped marşrutunun başlanğıcına çatdırmaq özü bir macəra ola bilər. Binicilik evdəki velosiped, yaşadığınız ərazidə başlamağa hazır olsanız səyahətinizə başlamaq üçün ən asan və ucuz yoldur. Tamamilə velosiped sürməyəcəksinizsə, əvvəlcədən hansı daşıyıcıların velosipedinizi gəmiyə mindirməyinizə dair bir araşdırma aparmaq lazım ola bilər.

Aviaşirkətlər aşağıdakılardan hər hansı birini və ya hamısını tələb edə bilər: pedalları yerində düzəltməyiniz; təkərlərinizdəki təzyiqi azaltdığınız üçün (onları tamamilə boşaltmaq, az qorunma ilə jantları tərk edir). Velosipedinizi yaxşı qorumaq üçün velosipedinizi xüsusi bir qutuya yığmaq yaxşıdır (velosiped dükanlarının çoxu sizə möhkəm karton qutu velosipedləri onlara çatdırmaqdan məmnunluq duyur) və hava yolları bunu tez-tez tələb edirlər. Aviaşirkətlər velosipedin yoxlanılmış baqajın pulsuz bir hissəsi kimi qəbul edilməsinə görə dəyişir: bəziləri buna icazə verir, bəziləri əlavə haqq ödəməyinizi tələb edir. Bir bilet almadan əvvəl ətrafınızda alış-veriş edin. Demək olar ki, bütün hallarda velosiped yoxlamaq istədiyinizi aviaşirkətə əvvəlcədən bildirməlisiniz. Təqdim etməzdən əvvəl qaydaları özünüz oxuyun, çünki aviaşirkətin işçiləri velosiped pulsuz daşınması lazım olduqda sizdən ödəniş almağa çalışa bilərlər. Velosipedi bir qutuya geri qaytarmaq üçün pedalları və ön təkəri çıxarmalı və sükanları çıxarmalı və ya döndərməlisiniz. Ölçü aviaşirkət üçün məqbul olduqda daha böyük qutular və çantalar almaq olar.

Almaniyada velosiped qoşqulu avtobus

Avtobuslar oturma yerinin altında baqaj bölmələri, avtobusun içərisindəki yük yerləri və ya hamısı yalnız bir və ya iki velosiped və ya bir neçəsini əhatə edə bilən dam dayaqları ola bilər və ya ümumiyyətlə velosiped daşımır. Avtobuslar ayrıca velosipedin sökülməsini və qutuya və ya qutuya qoyulmasını tələb edə bilər. Yenə də marşrutunuzu planlaşdırarkən və ən azından sifariş edərkən yoxlayın.

Qatarlar velosipedlər üçün çox yer ola bilər, məsələn baqaj avtomobillərinə daxil olduqda və əks tərəfdə onları heç daşıya bilməzlər. Qatarda oturacaq sifariş etməyiniz tələb olunarsa, sifariş zamanı velosiped gəzdirəcəyiniz barədə məlumat verməlisiniz və bunun qutuda olması lazım ola bilər. Rezervasyon tələb etməyən bir xidmətdə səyahət edirsinizsə, ən yüksək vaxtlardan qaçmağa çalışın; bir çox şəhərətrafı xidmət ya gərgin vaxtlarda velosipedlər üçün əlavə pul tələb edir, yalnız gərgin iş saatları xaricində velosipedlərə icazə verir və ya sadəcə velosipedlər üçün vaqonlarda yer yoxdur. Şəhərətrafı qatarlarda avtomobilin içərisindəki rəflər ola bilər. Qeyd edək ki, Amerika Birləşmiş Ştatlarının şimal-şərqindəki Amtrak velosipedlərə heç bir xidmətdə icazə vermir. Katlanan velosipedlər bəzən bir qatara minmək daha asan ola bilər, ancaq qatlanan velosipeddə istənilən uzunluqda velosiped səfəri etmək istəməyəcəksiniz.

Feribotlar tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Təhlükəsiz qalın

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.