| İpək yolu | |
 | |
| Marşrut növü | Avtomobil |
|---|---|
| Uzunluq | 8000 km |
Orada İpək yolu (丝绸之路 sī chóu zhī var), tək bir yol deyil, tarixi ticarət yolları şəbəkəsidirAsiya, dən Çin üçünAvropa. Bir şeir onu "Səmərqəndə aparan qızıl yol" adlandırır.
Giriş
2014-cü ildəDünya irsi "əlavə etdiİpək Yolları: Chang'an-Tianshan dəhlizinin yol əlaqələri"Dünya Mirasları siyahısına. Buradan 5000 km uzunluğundadır Chang'an (indi deyilir Xi'an) Çinin orta hissəsində, Çin ilə sərhəd boyunca Tianshan dağ silsiləsinə qədər Orta Asiya. Qərb sonu bir vaxtlar Zhetysu olaraq bilinən bölgədir və indi bölgələr arasında bölünür Qazaxıstan və Qırğızıstan; əsas şəhərləridir Almatı edir Bişkek. Bu, bir neçə İpək Yolu marşrutundan yalnız birincisi idi; Daha çoxu planlaşdırılıb, lakin hər millət ildə yalnız bir namizəd irəli sürə bilər, buna görə də bütün küçə siyahısını tamamlamaq üçün biraz vaxt lazımdır.
Tarixi quru yolu boyunca bir çox yer artıq YUNESKO-nun siyahısında yer alıb. İki ucunda, Xi'an və İstanbul hər ikisi də sadalanır. Bundan əlavə Səmərqənd, Buxara, Mərv, Təbriz, Şam və qeyriləri. Dəniz yollarındakı bir çox əsas liman da sadalanır.
Təxminən 8000 km-ə qədər uzanan marşrut, qədim dövrlərdə Çin və Roma imperatorluqları arasında ticarətin baş verdiyi quru, dəniz və çay yollarından ibarət idi. Karvan yolları birləşdirərək Orta Asiya və Orta Şərqdən keçdi Xi'an, in Çin, Orta Şərq və Yaxın Şərq vasitəsilə Kiçik Asiya və Aralıq dənizinə. Budaqlar daha sonra şərqə doğru uzanırdılar Koreya və əl Yaponiya və cənuba,Hindistan.
Fon
Şərqlə ilk marşrutlar
Karvanlar 2000 ildən artıqdır ki, İpək Yolu boyunca səyahət edir; Çin ipəyi çatdı Roma Roma Respublikasının sona çatmasından əvvəl.
Marşrutun bəzi hissələrində ticarət çox qədimdir; Hind Vadisi Mədəniyyəti ilə Qədim arasında ticarət var idi Mesopotamiya eramızdan əvvəl 2000-ci ilə qədər (şəhər kimi Mohenjo-daro in Sindh edir Nineva in İraq), yeşim Xotan indi nədir Sincan eramızdan əvvəl 1500-cü illərdə orta Çinə çatırdı. və Aralıq dənizi limanına bağlı Pers Kral Yolu Sardis və limanlarına fars körfəzi eramızdan əvvəl V əsrdə O dövrdə indiki İranın mərkəzində olan və o günlərdə İranın böyük bir hissəsini təşkil edən Fars İmperiyası boyunca geniş ticarət mövcud idi. Qafqaz, Orta Asiya və indi nə var Türkiyə.
Miladdan əvvəl 300, Makedoniyalı İskəndər tərəfindən fəth edildi Yunanıstan üçünMisir, qurduğu yer İsgəndəriyyəDaha sonra Aralıq dənizinə gedən dəniz ipək yolundan malların əsas anbarı olan böyük bir ticarət şəhərinə çevrildi. Sonra şərqə döndü və daha sonra çox hissəsini əhatə edən Fars imperatorluğunu fəth etdiOrta Asiyavə daha sonra yaxşı bir hissəsini işğal etdi Pakistan və Şimali Hindistanın bəzi hissələri. Ölümündən sonra imperatorluğu çökdü, amma ticarət davam etdi. İndiki şəhəri qurdu Xuçand in Tacikistan və götürdü Səmərqənd; hər iki şəhər sonradan İpək Yolunun ticarət mərkəzinə çevrildi. Eramızdan əvvəl II əsrdə İskəndərin varislərinin və Çin məhkəməsinin elçiləri çatdı Kaşqar; bu, Çin ilə avropalılar arasında ilk təmasın olduğu görünür.
İpək yolunun doğulması
İlk İpək Yolu MÖ II əsrdə, Han sülaləsindən olan İmperator Wu'nun Xionnuları məğlub etdiyi və Orta Asiyanın bir hissəsi üzərində Çin nəzarətini möhkəmləndirdiyi zaman quruldu. Çin ordusu marşrutu köçəri quldurlardan qoruya bildiyindən, marşrut ticarətçilərin səyahətə çıxması üçün kifayət qədər etibarlı oldu və Çin ilə Orta Asiya arasındakı ticarətin inkişafına imkan verdi. Çinin müharibəyə getməsi və Han Hanedanının süqutu ilə anarxiya meydana gəlməsi ilə daha sonra geriləməsinə baxmayaraq, Tang sülaləsinin İmperatoru Taizong dövründə yenidən qurulacaq və genişlənəcəkdi. Lakin Tang sülaləsinin süqutundan sonra bu yol tədricən azaldı və nəticədə, hakim Min sülaləsinin təcrid siyasətini qəbul etmək qərarına gəldiyi 15-ci əsrdə bağlanıldı.
O dövrdən XIX əsrdə Rusiyanın Orta Asiyaya genişlənməsinə qədər İpək Yolunun mərkəzində ümumiyyətlə güclü bir imperiya var idi. Bölgə üç dəfə fəth edildi: Böyük İskəndər, eramızın 7-ci əsrində ərəblər. on üçüncüdə Monqollar. Digər vaxtlarda, Fars İmperiyası və ya digər Orta Asiya imperatorluqlarının müxtəlif təcəssümləri ilə idarə olunurdu və bəzən bu imperatorluqlar müxtəlif bitişik bölgələri əhatə edirdi. Hansı krallığın gücü var idi, ticarət hər şeyə baxmayaraq davam edirdi.
İnkişaf
Halbuki Çingiz xan xalq arasında yolu boyunca təcavüz və talan edən dağıdıcı bir yırtıcı kimi tanınırAvrasiyaMonqol imperatorluğu ticarətə faydalı təsir göstərdi; az sayda iri şəhəri tərk etsələr də, həm Çində, həm də Orta Asiyada qalıcı bir iz yaratdılar. Böyük Xanın nəvəsi Kubilay Xanın dövründə İmperiya İpək Yolunun bugünkü gündən təxminən bütün uzunluğunu əhatə edirdi. Macarıstan edir Türkiyə Çin və Koreyaya. İmperiya daxilində tariflər endirildi, yollar yaxşılaşdırıldı, quldurlar amansızcasına ləğv edildi və ticarət və rabitə təşviq edildi. Avropalılar da daxil Marco PoloMonqolustan paytaxtını ziyarət etdilər Karakorum və Çin, dəniz səfərinə gələn bir gəmi ilə ev səyahətinə başlayır Quanzhou İrana. Avropa ilə Çin arasında səyahət sonrakı əsrlərdə olduğundan daha sürətli və təhlükəsiz idi. Bu ticarət, qismən İpək Yolunun ticarət yollarında yayıldığı düşünülən Qara Taun və İmperiyanın yavaş çürüməsi dövründə tədricən azaldı, baxmayaraq ki, Çingiz nəslinin idarə etdiyi dövlətlər bir qədər sonra da yolu açıq saxladılar.
Monqol nəslindən idi Tamerlan 14-cü əsrdə Orta Asiyanın böyük bir hissəsini idarə edən; onun sarayı Səmərqənd, Registan, indi Dünya Mirası Siyahısı və İpək Yolunun ən məşhur cazibə mərkəzlərindən biridir. O, böyük Çingiz imperatorluğunu yenidən qurmağı xəyal edən bir fəth idi. Tamerlane hücum etdiHindistan, Suriya, L 'Anadolu və Qafqaz kimi müxtəlif şəhərləri aldı Dehli, Şam edir Moskva; Çinə hücum etmək üçün gedərkən öldü. Nəsilləri indiki Hindistanda və Muğal imperatorluğunu yaratdılar Pakistan.
Bu marşrutda yalnız ipəkdən daha çox şey satılmışdır. Ticarət nisbətən bahalı mallarla məhdudlaşırdı - düyü və ya taxta kimi bir şeyin uzun məsafələrə daşınması orta əsrlərdə daşınması ilə ucuz deyildi. Porselen, şüşə işi, ipək xaricindəki parçalar, digər əl işləri, daşlar və xəzlər satılırdı. Lüks qidalarda, xüsusən ədviyyatlarda belə idi. Əslən Efiopiyadan olan qəhvə və Çindən olan çay əvvəlcə bu yollarla dünyanın qalan hissəsinə çatdı. Orta əsrlərdə Londonda və ya Parisdə bibər qızıldakı ağırlığından daha bahalı idi.
İpək yolu boyunca mallar, fikirlər və mədəniyyətlər
Xalçalar tarixən əhəmiyyətli bir ticarət məhsulu idi və bu gün də bu yolun kənarındakı kəndlər çox gözəl nümunələr verir; mütləq əhəmiyyətli bir ixracat malı və evlərinə xatirə olaraq götürülməsi üçün gözəl bir şeydir. Razılaşma olarsa, digər yerlərdən daha ucuzdur. Hər bölgə və bəzən hər kəndin öz üslublarını istehsal etdiyi fövqəladə bir sıra mövcuddur. Ən yaxşı toxunmuş xalçalar iri toxuculuq mərkəzlərində istehsal olunur İran və Türkiyə, ancaq Qafqaz, Türkmənistan, L 'Əfqanıstan və Bəlucistan eyni dərəcədə məşhurdurlar. Şərqdə Çindən tutmuş, demək olar ki, hər yerdə xalça istehsalı var Rumıniya vəŞimali Afrika Qərbdə həm Hindistan, həm də əhəmiyyətli bir sahədir Pakistan.
Fikirlər də bu yoldan keçib. Həm dəİslam ki Buddizm bu yolla Çinə çatdılar və İpək Yolunun bəzi bölgələrində bu dinlərin əhəmiyyətli yadigarları var. Budistlərin əhəmiyyətli yerləri arasında qədim şəhər olan Əfqanıstanın (indi məhv edilmiş) Bamianın nəhəng heykəlləri var Taxila Pakistanda çox sayda əlyazma tapıldı Gilgit, Pakistanın şimalında və Dunhuang mağaralarında Sincan. Çinin ən məşhur nağıllarından biri də dastandır Qərbə səyahətBudist kitablarını geri gətirmək üçün Sincan üzərindən Hindistana gedən bir rahib və fantastik yoldaşlarından bəhs edən. Məscidlər və digər İslam memarlığı Orta Asiyada, Cənubi Asiyanın böyük bir hissəsində və Çinin qərb vilayətlərində mövcuddur. Bəziləri də var Şərqi Çin, bəlkə də İpək Yolu limanlarındakı köhnə məscidlər, Guangzhou edir Quanzhou.
Digər dinlər də bu şəkildə yayılmışdır; The Nestorian xristianlığı (mərkəzi Persiyada) Koreyaya missionerlər göndərdi və Xi'an VII əsrdə gəlişlərini xatırladan bir steli var. Zərdüştlər var idi a Quanzhou 1000-ci ildə və qonşu Jinjiang dünyadakı son sağ qalan Manichaean məbədinə sahibdir. İlk katolik missionerləri 14-cü əsrdə Quanzhou'ya enərək dəniz yolu ilə Çinə çatdılar. Yəhudi icması da məskunlaşacaq Kaifeng 10-cu əsrdə.
Şərqdən gələn müxtəlif fikirlər - xüsusilə barıt, pəncərə şüşələri və kömürdən yanacaq kimi istifadə kimi Çin ixtiraları - İpək Yolu ilə İslam ölkələrinə, daha sonra Avropaya çatdı. Şahmat Farsdan Qərbə çatdı ("mat" Şah Mat terminindən gəlir, Farsca "kral ölür"), ehtimal ki, Hindistanda icad edilmişdir. Oyun eyni zamanda Çin, Koreya və Yaponiyaya xas olan milli variantlara çevriləcək Şərqi Asiyaya aparılacaqdı.
Orta əsrlərdən bu günə qədər
İpək Yolunun qərb ucunda şəhər dövlətləri var idiİtaliya, burada zənginlik və biliklərin yığılması İtalyan İntibahına səbəb oldu. XV əsrin sonlarına yaxın, Vasco da Gama Avropa ilə Asiya arasındakı quru yollarını əvəz edən Afrikada Cape Route qurdu.
Daha sonra Magellan cənubunda üzən alternativ bir yol tapdı Cənubi Amerika. Bir neçə Avropa dövləti köhnə dəniz ipək yolu boyunca koloniyalar qurdu, İngilislər bir çox yerlərdə Portuqaliya in Afrika, Gao və Makao və indi Hollandiyada olanlarİndoneziyainanılmaz dərəcədə qiymətli Spice Adaları da daxil olmaqla. İspanlar koloniyaları arasında, əsasən qaleonlarda geniş ticarətlə əhəmiyyətli bir alternativ yol qurdular Akapulko üçün Manila və Asiyada. Hələ də Süveyş kanalları və Panama yeni marşrutlar açdılar; Süveyş kanalının 1869-cu ildə açıldığı gündən bəri istifadə edən paroxodlar qısa müddətdə Çindən Avropaya Ümid Burnu ilə səyahət edən böyük yelkənli çay kəsicilərini əvəz etdi və bu gün də daha müasir qayıqlar bu marşrutdan istifadə edir. Dəniz İpək Yolunun köhnə bölgəsi olan İnci Çayı Deltası, hələ də əsasən dəniz yolu ilə sıx ticarət həyata keçirir.
21-ci əsrdə Çin və qonşuları, Avropa ilə Asiya arasında quru nəqliyyatı üçün intibah yaratmaq üçün quru infrastrukturuna, xüsusən dəmir yollarına investisiya yatırırlar. Avropanın bir sıra şəhərləri indi Çindən gündəlik və ya həftəlik yük qatarlarına baxırlar. İldə Tayland, Çinin maliyyəsi ilə Taylandın cənubundakı Kra İsthmus üzərindən bir dəniz kanalı inşa edilərək Çin ilə Avropa və ya Hindistan arasında səyahət edən gəmilərin yan keçməsinə icazə verilməsi barədə danışılır. Sinqapur və müddət ərzində və milyonlarla dollar yanacaqdan qənaət edin, çünki bunlar dəfələrlə sərhəd yaxınlığındakı müsəlman malayziyalı etnik separatçılarla bağlı narahatlıqların qarşısını aldı. Malayziya.
Necə almaq olar?
Hazırlıqlar
Xüsusilə təcrübəsiz bir səyyah üçün bu asan bir səyahət deyil. Özünüzlə aparmaq üçün aşılar və dərmanlar barədə səyahət tibb mütəxəssisi ilə məsləhətləşin. Eləcə də i İnkişaf etməkdə olan ölkələrə səyahət üçün məsləhətlər.
Tam kursu aparırsınızsa, ən azı bir neçə danışıq kitabçası gətirin Çin, Rus və edilməsi.
Qeyd edək ki, bu marşrutun hissələri qışda çətin və ya keçilməz ola bilər və müxtəlif səbəblər bəzən siyasi səbəblərdən bağlana bilər. Əksər ölkələr üçün səyahətçilərə əvvəlcədən alınan vizalar lazımdır. Bəzi kiçik xalqların səfirliyi az olduğu üçün əvvəlcədən planlaşdırmaq lazım ola bilər. Məsələn, Türküstan içərisində səfirliyi yoxdur Ottava, buna görə bir Kanadalıya səfirliyə müraciət etməsi lazım ola bilər Vaşinqton, London, Pekin və ya Moskva viza almaq. Ətraflı məlumat üçün ölkə siyahılarını yoxlayın.
Bu marşrutda səyahət edənlərin əksəriyyəti ən azı bəzi xalılara baxmaq, bəlkə də bəzilərini almaq istər. Sərt bir büdcədə belə toxunmuş çantalar və ya çantalar və xalça ilə bəzədilmiş çəkmələr kimi daha çox yayılmış kiçik əşyalardan bəzilərini almaq istəyə bilərsiniz. Ayrılmadan əvvəl xalçalar haqqında bir-iki kitab oxumaq çox yaxşı bir fikirdir; Ən faydalı yazıçılar arasında Kaliforniyalı bir həkim və Murray Eiland adlı xalça kolleksioneri var.
Marşrutun bəzi hissələri, ehtimal ki, bir neçə əsr əvvəl olduğundan daha az təhlükəsizdir. Ayrılmadan əvvəl təhlükəsizlik vəziyyətini öyrənin və bəzi ölkələrin və ya bölgələrin tamamilə istisna edilməməsi məsələsini diqqətlə nəzərdən keçirin. Bir başlanğıc nöqtəsi Təhlükəsizlik bölməmizdir.
Harada yatmaq
Bölgənin ənənəvi hanlarına deyilir karvansara. Bir həyətin ətrafında tikilib atlar və dəvələr üçün tövlələri var idi. Onların əksəriyyəti şəhərlərdə tapıldı, lakin bəziləri kənd yerlərində də tapıldı, bəziləri yerli talançılara qarşı möhkəmləndirildi.
Hələ də bəzi karvansara var; yolda səyahət edənlər ən azı bir dəfə dayanmalıdırlar.
Mərhələlər
İpək Yolu: tam ekran xəritəsi.Bu gün bir çox səyahətçi bu qədim marşrutun hamısını və ya bir hissəsini qatar, avtobus və ya xüsusi maşınla izləyir. Bəzi Vikivoyaj marşrutları qismən İpək Yolunu izləyir.
İpək Yolu boyunca Avropadan və ya Çindən hər hansı bir yerə bir səyahətə başlaya bilərsiniz, amma açıq başlanğıc nöqtələri tarixi yolun iki ucudur: indi adlandırılan Chang'an Xi'anvə Konstantinopol, indi İstanbul.
Hər iki ucdan da marşrutun birinci hissəsi qatarla edilə bilər; Çinə gedən yaxşı bir dəmir yolu sistemi var Kaşqar var Urumçi ilə əlaqələrin olduğu yerdə Almatı. Kimdən Rusiya, Orta Asiyada bir çox yerə yaxşı qatar xidməti var. Trans-Asiya Ekspresi İstanbul-dan işləyir Tehran. Tehrandan şərqə doğru qatarlar var Məşəd və oradan şimala Türkmənistan, ayrıca Zahedan'a və daha sonra Quetta'ya cənub-şərqdə Pakistan. Quetta'dan şərqə doğru gedən Pakistan dəmir yolu sistemi kifayət qədər yaxşıdır, ancaq qatar Zahedan-Quetta yalnız ayda iki dəfə səyahət edir və 2014-cü ilin ortalarından etibarən Quetta ətrafı olduqca təhlükəli sayılır.
Orta Asiya marşrutunun yalnız mərkəzi hissəsini araşdırmaq üçün bu ərazidə yaxşı hava əlaqəsi olan bir şəhərə uçmaq daha asan olardı - Daşkənd, Almatı və ya hətta Urumçi. Sahəyə ayrılan bir neçə dəmir yolu xəttində də daxil ola bilərsiniz Trans-Sibir, ana xətt əsas İpək Yolu marşrutlarının şimalında olsa da.
Xi'an'dan Dunhuang'a (Hexi dəhlizi)
Karvanların Çindən qərbə aparan əsas yolu. Bu gün böyük şəhər olaraq tanıdığımız paytaxt Chang'an'dan başlayırıq 1 Xi'an Qarğıdalı Flake Dağı boyunca Baoji Dərələrindən keçərək qərbə tərəf gedin 2 Tianshui qədər 3 Lanzhou Sarı çayın sahilində. Hexi Dəhlizi boyunca şimal-qərbdə Han sülaləsinin qarnizon şəhərlərinə 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan Ming sülaləsinin Böyük Divarının qərb terminalı, biri olaraq göstərilir kəsik mavi xətt xəritədə.
TO 7 Dunhuang, qərb bölgələrindəki Çin sivilizasiyasının "yanan feneri" olan məşhur Mogao mağaraları ilə çox əhəmiyyətli bir Buddist mərkəz. Jade Gate, Dunhuang'ın hemen kənarındadır və Çin krallığını Tarim Hövzəsinin yarı müstəqil şəhərlərindən ayırırdı. Çin daxilində əlaqəli yollar var idi; xəritədəki yaşıl keçidlər Xi'an şimalından bağlantıları göstərir 8 Pekin və şərqdən 9 Suzhou edir 10 Hangzhou.
Səhranın ətrafında (Tarim hövzəsi)
Daha çox Dunhuang, əsas yol Taklimakan səhra.
Şimal yolu ətəyində Tien Shanvə ya "cənnət dağları": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kaşqar.
Tibetin ətəklərindəki Cənub Yolu da adlandırıldı yeşim yolu Xotan niyə yeşim ilə məşhurdur: Dunhuang, 15 Çerçen (və ya Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kaşqar. Bu gün Kaşqar Çinin ən qərb şəhəridir; digər vaxtlarda Monqol İmperiyasının və ya müxtəlif Orta Asiya imperiyalarının bir hissəsi olan müstəqil bir krallığın paytaxtı idi.
Yuxarıda göstərilən yollar səhranın kənarları boyunca uzanır; yuxarıdakı nöqtələrdən birinə başlamağı planlaşdıran bir neçə alternativ marşrut, o cümlədən Turfandan Tian Şan dağlarını keçərək üçüncü qolu da daxil olmaqla. 18 Almatı, 19 Taraz (bu gün Qazaxıstan). Bütün bu yollar daha sonra qədim Soqdiyana toplandı və oradan bugünkü vəziyyətinə davam etdilər Özbəkistan, Əfqanıstan, Türkmənistan edir İran qədər Bağdad və sonra (böyük ölçüdə Fərat istismarı) Aralıq dənizinə.
Orta Asiya (Transxoxiana)
Kaşğardan sonra əsas yol şimal-qərb tərəfdən keçərək gedir 20 Torugart keçidi və ya 21 İrkeştəmin Erkeştəm Orta Asiyada Fərqanə vadisi boyunca keçir 22 Fərqanə, 23 Kokand edir 24 Xuçand və sonra doğru davam edin 25 Səmərqənd edir 26 Buxara, bu nöqtədə cənub-qərb tərəfdən Türkmənistan, Küçə 27 Mərv çatmaq üçünİranbir vaxtlar Pers adlanırdı. Ya da şimaldan Qara dənizə doğru gedərdiniz 28 Urganch daha sonra Həştərxan.
orta Şərq
İrandan marşrut qərbə doğru gedir 29 Məşəd vasitəsilə 30 Nişapur, 31 Hecatomp, 32 Semnan edir 33 Tehran. Tehranın kənarında, marşrut cənub yolu ilə arasından ayrılır Mesopotamiya və şimal marşrutuAnadolu.
Cənub marşrutu keçir: 34 Həmədan (Ekbatana), 35 Bağdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Şam və Aralıq dənizinin bütün cənub-şərqində olduğu kimi 38 Vuruldu edir 39 Misirin İsgəndəriyyəsi.
Şimal marşrutu keçir: 40 Təbriz, 41 Konstantinopol və şimal-şərq Aralıq dənizinin yanında Qara dəniz sahilləri: 42 Antakya, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Qaziantep (Doliche). Marşrutlar bitdi Avropa kimi şəhərdə 46 Roma edir 47 Venesiya əsasən.
Alternativ marşrutlar
Artıq təsvir olunanlara alternativ yollar da mümkündür, məsələn: daha şimaldan, 48 Urumçi Cunqar qapısından Almatı keçmək 49 Həştərxan və Rusiyaya qədər Qafqaz. Bu marşrutun bir hissəsi Çin hökuməti tərəfindən YUNESKO-nun Dünya İrsi Siyahısına ilk İpək Yolu namizədi kimi təklif edilmişdir.
Fars imperatorluğunun alternativ yollara düşən digər böyük şəhərləri də var idi: 50 Herat, 51 İsfahan, 52 Şiraz. İrandan Qafqaza şimaldan keçmək və bir ticarət gəmisi ilə Xəzər dənizi keçmək, adətən 53 Türkmenbaşı üçün 54 Bakı. Və ya Qara dənizi qayıqla keçmək, tez-tez 55 Batumi, 56 Poti və ya 57 Trabzon qədər 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna və ya İstanbul.
Ümumiyyətlə, "İpək Yolu" heç vaxt tək bir yol olmamış, daha çox onlarla şəhəri birləşdirən yollar və karvan yolları şəbəkəsi olmuşdur.
Əlaqəli yollar
Çini Hindistan yarımadasına bağlayan müxtəlif yollar: məsələn Sincan üçün Pakistan vəHindistan indi nə var Karakorum yolu ya da Ladax vasitəsilə. Əsrlər boyu Taxila bu marşrutların Hindistan marşrutunun əsas terminalı idi.
İldə Əfqanıstan yolda Baqtriya yol boyunca daha qərbdəki yerlərdən, ehtimal ki, indi olduğu yerlərdə Pakistan mərkəzi vasitəsilə Xayber ötürməsi üçün Bəlucistan və əl Sindh Bolan keçidindən. Xeyli cənubda bir yolda bir "çay və at karvanı" Chengdu vasitəsilə Yunnan və hissələri Tibet qədər Birma vəŞimali Hindistan.
Daha qərbdə Buxur tətili buxur, mirra və digər mallar gətirdiOman və ver Yəmən, quru yolu iləSəudiyyə Ərəbistanı edir İsrail, Aralıq dənizi ölkələrinə doğru.
Dəniz yolları
İpək Yolunun marşrutları yalnız quru yolları ilə getmirdi, çünki dəniz yolu ilə də çoxlu nəqliyyat var idi.
Çində bu marşrutların əsas limanları idi Guangzhou edir Quanzhou. Marko Polo Quanzhou'dan üzdü və onu dünyanın ən işlək limanı və inanılmaz dərəcədə zəngin bir liman olaraq xarakterizə etdi.
Daha qərbdə, böyük limanlar da daxil idi 61 Rangoon edir 62 Chittagong Bengal Körfəzində, 63 Kochi edir 64 Calicut sahilindəCənubi Hindistan, 65 Khambhat Şimali Hindistanda, 66 Karaçi in Pakistan, 67 Bəsrə in İraq, 68 Maskat in Oman edir 69 Ədən in Yəmən. Misirin İsgəndəriyyəsi bu yolların Aralıq dənizinə açılan qapısı idi; Polo onu dünyanın ən işlək ikinci limanı hesab edirdi.
Bu gün də istifadə olunan bəzi sözlər Avropaya ilk dəfə çatan bəzi obyektlərin əlaqələndirildiyi bu marşrutdakı limanlardan gəlir: "saten" Zaiton (Quanzhou-nun ərəb adı). Baktriya dəvələri (yalnız bir dənəsi olan ərəb dəvələrindən fərqli olaraq iki kamburlu) adlarını eyni adlı bölgədən götürürlər.
Üzüm Aralıq dənizi bölgəsindən tanıdıldı orta Şərq və Muskat üzümləri qədim Yunanıstanda becərilən ilklərdən biri idi. Bəzi mütəxəssislər bunların bütün müasir üzümlərin əldə olunduğu toxum olduğunu, bəziləri isə adın şəhərdən gəldiyini düşünür Maskat, bununla bağlı yekdil bir fikir birliyi olmasa da. Moscato üzümləri tam olaraq adlandırılan şirin bir şərab istehsal etmək üçün mayalanır Moscato.
Tarixin hamısı məlum deyil və tarixçilərin bəzi hissələri ilə fikir ayrılığı var, amma bu ticarətin olduqca qədim olduğu və olduqca geniş olduğu açıqdır. Hind Okeanı sahilləri boyunca ticarət - indiki Sinddəki Hind Vadisi sivilizasiyası ilə indiki İraqdakı qədim Mesopotamiya arasında - eramızdan əvvəl 2000-ci ildə qurulmuşdur. Yunan qeydləri göstərir ki, Qırmızı dəniz, Şərqi Afrika ilə Hindistanın indiki qərb sahili arasındakı yollar eramızdan əvvəl bir neçə əsrdir yaxşı qurulmuşdur. İskəndəriyyə Ptolemeyi, eramızın II əsrində Çində quru və dəniz yollarının xəritələrini yaratdı; yuxarıdakı xəritə tam olaraq Ptolemeyin xəritələrinə əsaslanır. Çinli tacirlər Hindistan vasitəsilə üzürdülərİndoneziya eramızın üçüncü əsrində və ehtimal ki, əvvəllər.
Min Xanədanlığının Yongle İmparatoru dövründə Çinli-müsəlman admiral Zheng He (Cheng Ho kimi də bilinir) onu Cənub-Şərqi Asiya, Hindistan, Orta Şərqə və hətta Moqadişo Şərqi Afrikada. Malakka Sultanlığı ilə əlaqəsi indiki vəziyyətdədir Malayziya mədəni və mətbəxi günümüzə qədər davam edən Peranakan icmasını qurmaq üçün bir çox evli yerli Malayziyalıların olduğu əraziyə Çin köçünün ilk dalğasına səbəb oldu.
İlk müsəlman missionerlər VII əsrdə dəniz yolu ilə Çinə çatdılar və Çinin bəzi şəhərlərində bu müddət ərzində məscidlər tikildi Tang sülaləsi, yəni 907-dən əvvəl. Təxminən 1000, Quanzhou böyük bir ərəb və fars topluluğuna sahib idi və orada olan Ulu Məscid 1009-cu ildə inşa edilən ilk iməcilik deyildi. İmperator 1420-ci illərdə dəniz yolu ilə bütün beynəlxalq ticarəti bağlayana qədər Çin ilə limanlar arasında müntəzəm ticarət var idi. Ədən həm Çin gəmilərində, həm də digər gəmilərdə. Bağlandıqdan sonra da imperator ən böyük dənizçisi Admiral Zheng He-nin üzməsinə icazə verdi Ciddə həcc ziyarəti üçün Həcc üçün Məkkə.
Ümumiyyətlə, Asiyalılar bu yollarda Avropalıların gəlməsindən bir neçə əsr əvvəl geniş ticarət edirdilər. Vasco da Gama (dəniz yolu ilə Hindistana çatan ilk Avropa olma yolunda) 1498-ci ildə Keyp yolu ilə Şərqi Afrikaya çatdıqda, bazarda artıq mövcud olan mavi və ağ keramika kimi Çin malları tapdı. Bu, orta əsr Avropasının dünya səhnəsində nə qədər əhəmiyyətsiz olduğunu göstərdi və Amerika hələ ticari bir rola sahib deyildi (yeni kəşf olunduğu üçün) Asiya dünya sərvətinin çox hissəsini istehsal edir və ticarətin böyük hissəsini özündə saxlayır.
Daha sonra avropalılar bölgədə çox böyük nüfuza sahib oldular. Əhəmiyyətli bir dəyişiklik müstəmləkəçilik oldu: Rusiya in Orta Asiya, Böyük Britaniya in Hindistan, Malayziya, Birma edir Honq Konq, Portuqaliya üçün Goa edir Makao, Fransa in Hind çini, Hollandiyalılar İndoneziya amma əvvəlcə ispanlar, sonra da amerikalılar Filippinlər. Ticarət yollarında da böyük dəyişikliklər oldu; Ən vaciblərindən bəziləri nəhəng gümüş idxalatı idi Meksika İspan dili a Manila və oradan Şərqi Asiyaya və əsasən Çindən çay qayçılarını əhatə edən geniş üç tərəfli ticarət Böyük Britaniya və tiryək əsasən Bengal İngilislər Çinə.
Təhlükəsizlik
Tarixən bu bölgələrdə bir çox insan köçəri çoban olub, bəziləri hələ də var və hətta şəhərlərdə qəbilə sədaqəti güclü ola bilər ki, bu da bunları nəzərdə tutur:
- inanılmaz qonaqpərvərlik ənənəsi
- qonşu tayfalardan olan yadlara qarşı şübhə. (Ancaq xaricilər əksər hallarda ondan azaddırlar.)
- Qərb və Rusiya təsirlərinə qarşı xeyli düşmənçilik
- bir çoxu ağır silahlıdır
Çinin bəzi bölgələri xaricində quru yolu boyunca bütün ərazi müsəlmandır, mənası:
- Müsəlman qonaqpərvərliyi və ziyarətçilərə gözəl münasibət ənənəsi
- Xüsusilə qadın geyimləri ilə əlaqədar müəyyən bir mühafizəkarlıq
- İslamın incidildiyi zaman anlamayan xaricilər üçün risk
Bu sahələrdə siyasət çox mürəkkəbləşir, qəbilə, etnik və dini problemlər ümumi mürəkkəbliyi artırır. Bundan əlavə, Sovet İttifaqının dağılması bəzi yerli hökumətləri tam özlərinə gəlmədikləri xaotik bir vəziyyətdə buraxdı. The Türkmənistanməsələn, kimi avtoritardır Simali Koreya.
2019-cu ilin əvvəllərindən bəri bir neçə ildir ki, yol boyunca müxtəlif sahələrdə fəal müharibələr gedir - Əfqanıstan, İraq, Suriya ilə yanaşı bir neçə Qafqaz bölgəsi Çeçenistan daha yaxşı bilinir və bu Yəmən Dəniz İpək Yolunda - bir çox başqa ölkədəki potensial qarşıdurmalarla yanaşı. ABŞ ordusu tərəfindən pilotsuz təyyarələrin endirilməsi Yəməndə və bölgələrdə tez-tez olur Pakistan Şimali qərb. Bu ərazilərdən çəkinin və ya təhlükəsizlik və müharibə bölgələrini yoxlayın.
Digər ticarət yolları kimi, İpək Yolu boyunca da qədim quldurluq ənənəsi mövcuddur. Bu, son iki əsrdə kəskin şəkildə azalmışdır, lakin bir ərazi xaotik hala gəldikdə yeni alovlanma riski ola bilər. Narkotik ticarəti ilə əlaqəli fəsadlar da mövcuddur; son onilliklərdə Əfqanıstan əsas tiryək mənbəyinə çevrildi (morfin və eroin istehsalı üçün xammal); bunun böyük bir hissəsi qonşu ölkələr vasitəsilə şimala, daha sonra İpək Yolunun qədim yolları ilə qaçaqmalçılıq yolu ilə ötürülür Rusiya və Avropa. Piratlıq mövcuddur Ədən körfəzi içərisindədir Qırmızı dəniz cənub. Dəniz İpək Yolundan istifadə edirsinizsə, ehtiyatlı olun.
Yəni bir az sağlam düşüncə və problemli yerləri gəzmək istəyi və bir çox rahatlıq ilə risklər olduqca mülayim ola bilər.
Hər bir ölkə və şəhər üçün reseptləri yoxlayın. Yollar bir çox ərazilərdə zəifdir, bəziləri qışda və ya musson mövsümündə keçilməzdir. Müvafiq tədbirlər görülməsə, bir neçə dağlıq və səhra bölgəsi çox təhlükəli ola bilər. Yerlilərin əksəriyyəti mehriban, maraqlı və köməkçi olmasına baxmayaraq, səyyahın yerli adətləri anlamalı və inciməməyə diqqət etməlidir.
Ətrafında
Digər layihələr
Vikipediya ilə əlaqəli bir giriş ehtiva edir İpək yolu
Ümumi şəkillər və ya digər sənədlər ehtiva edir İpək yolu
