Dəmir yolu səyahətləri in Yaponiya Yaponiyanın bütün 4 əsas adasını əhatə edən 27.000 km-dən çox qatar yolundan ibarət geniş bir şəbəkə ilə bəlkə də ölkəni gəzməyin ən səmərəli yoludur. Yaponiya Dəmir Yolları (JR) digər kiçik və özəl və bələdiyyə operatorlarına əlavə olaraq. Yaponiya ilə sürətli qatarların öncülüyü güllə qatarı, Yapon adı ilə tanınır Şinkansen, saatda 320 km-ə qədər ölkənin demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca fermuarlar. Stansiyalar ümumiyyətlə şəhərin mərkəzində yerləşdiyindən və qatarlar ikinciyə qədər dəqiq olduqları üçün qatarla səyahət etmək təyyarədən daha sürətli ola bilər. 2016-cı ildə 24.6 milyarddan çox sərnişinin qatarla səyahət etməsi təəccüblü deyil ki, bu da Yaponlara dəmir yolu səyahətinin böyük əhəmiyyətini göstərir.
Anlayın
YaponiyaDəmir yolları sürətli, yüksək səmərəlidir və ölkənin əksər hissəsini əhatə edir, bu da əksər ziyarətçilər üçün nəqliyyat növüdür. Yaponiyanın dəmir yolu sisteminin ilk və ən qarışıq tərəfi (xüsusən də böyük şəhərlər daxilində) Tokio) qarşılaşacağınız bir-birinin üst-üstə düşməsidir özəl dəmir yolu şəbəkələri JR şəbəkəsi ilə. Verilən bir stansiya bir neçə şirkəti (JR və / və ya özəl) qəbul edə bilər və ya fərqli şirkətlərin stansiyaları digərlərinin yanında yerləşə bilər. Tokionun da qarışıqlığı artırmaq üçün iki ayrı metro sistemi var. Bu bir həqiqətdən xəbərdar olmaq, dəmir yolu xəritələrini anlamağa və yol tapmağa çalışdığınız qarışıqlığı əhəmiyyətli dərəcədə azaltacaqdır.
Ziyarətçilər ümumiyyətlə Yapon qatarlarının, digər kütləvi tranzit formaları kimi, demək olar ki, həmişə ayrılıb vaxtında çatmaq, ikinci cədvəldən sonra. Geciksəniz, qəti darıxacaqsınız! Gecikmədən təsirlənirsinizsə, əslində bir müraciət edə bilərsiniz gecikmə sertifikatı ya stansiyadan, ya da dəmir yolu şirkətinin veb saytına daxil olaraq.
Əksər qatarlar 24 saat işləmir; məsələn, Tokioda səhər erkən 01: 00-05: 00 arasında qaçmazlar və Shinkansen heç vaxt bir gecədə qaçmaz. Çölə çıxmağı planlaşdırırsınızsa və evə getmək üçün qatara güvənirsinizsə, son qatarın nə vaxt yola düşəcəyini mütləq öyrənin. Bir çox bar və klub ilk qatar səhər yenidən işləyənə qədər açıqdır, buna görə başqa bir seçim olaraq bunu nəzərə alın və ya 24 saat açıq olan internet kafelərdə oturun. Tək istisna ümumiyyətlə 31 dekabr axşamı olur, çünki bəzi şirkətlər Yeni il ziyarətgahları üçün gecə boyunca qatar xidmətləri göstərirlər.
Marşrutların axtarışı
Marşrut axtarış motorları, yeni bir səyahət planlaşdırmağınıza başlamağınıza və ya artıq ölkədə olmanıza baxmayaraq, fantastik bir vasitədir. Nəqliyyat cədvəlləri və tarifləri arasında çeşidlənməsi üçün, HyperDia əvəzolunmaz bir yoldaşdır; birləşdirən qatarlar, eləcə də avtobuslar və təyyarələr daxil olmaqla dəqiqəlik istiqamətləri hesablayır. Jorudan oxşar bir xidmətdir, lakin alternativ marşrutları araşdırmaq üçün daha az seçim var. Google xəritələr metro və şəhər qatarlarını gəzmək üçün yaxşıdır, lakin uzun məsafəli səyahətlər üçün axtarış variantları və təqdim etdiyi marşrutlar çox az faydalıdır. JR-EAST Qatar Məlumatı qatar bağlantısı məlumatlarını stansiyadakı platforma nömrəsinə qədər göstərən bir tətbiqdir. Tətbiq yalnız JR East xətlərinin xəritəsini göstərir, lakin ölkə daxilində qatar xətləri üçün rəhbərlik edə bilər.
Bunların kağız versiyası Daijikokuhyō (大 時刻表), hər qatar stansiyasında və əksər otellərdə gəzmək üçün mövcud olan bir telefon kitabçası ölçülü tome, lakin məzmunu tamamilə mikroskopik yapon dilində olduğu üçün istifadə etmək bir az çətindir. Yalnız məhdud ekspres, şpal və güllə qatarlarını (Shinkansen) ehtiva edən daha yüngül bir versiya Yaponiya Milli Turizm Təşkilatıxarici ofislər. İngilis cədvəlləri veb saytlarında mövcuddur JR Hokkaydo, JR East, JR Mərkəzi və JR Kyushu. Tokaido, San'yo və Kyushu Shinkansen üçün cədvəllərə İngilis dilində də baxmaq olar Təbi-o-ji.
HyperDia və Tabi-o-ji, Yaponya Dəmir Yolu keçidi ilə istifadə edə biləcəyiniz marşrutları tapmaq üçün cədvəl axtarışlarını təklif edir (aşağıya bax), pullu abunə ilə Jorudan da. Sadəcə işarəni götürün və ya istisna etmək seçimini seçin Nozomi və Mizuho qatarlar. (HyperDia'nın seçimi də istisna edir Hayabusa 2011-ci ildən bəri JR Pass-a buraxıldıqlarına baxmayaraq qatarlar.) HyperDia da Seishun 18 Biletinə uyğun tarifləri axtara bilən yeganə şirkətdir (aşağıya bax).
Ağıllı kartlar
Yaponiyaya gələn hər bir ziyarətçinin etməsi lazım olan ilk şeylərdən biri ictimai nəqliyyat vasitəsi götürməkdir ağıllı kart (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo) adlanır IC kartı (IC カ ー ド ai shī kādo) və ya jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "internat kartı"). Bir ağıllı kart istifadə edərək, səyahətiniz nə qədər mürəkkəb və nə qədər köçürdüyünüzdən asılı olmayaraq tariflər avtomatik olaraq hesablanır; yalnız vurun və hər iki ucdan da vurun. Ağıllı kartlar ictimai nəqliyyatla yanaşı, hər növ elektron ödəmələr üçün getdikcə daha çox istifadə olunur, beləliklə avtomatlarda, marketlərdə, fastfud restoranlarında və s.
Aşağıda sadalanan on əsas bunlardır tamamilə dəyişdirilə bilər, yəni hər hansı bir böyük şəhərdə bir kart ala və onu əsas istisnalar olmaqla demək olar ki, bütün ölkədə istifadə edə bilərsiniz Şikoku və Okinava. Şimaldan cənuba bölgələrə görə bunlar:
- Kitaca — Hokkaydo
- Suica — Tohoku və Kanto
- PASMO[ölü link] — Tokio
- TOICA — Çubu
- manaka — Naqoya
- ICOCA — Kansai və Çuqoku
- PiTaPa - Kansai - (Yapon) bank hesabınızla əlaqəli bir sonradan ödənişli kart, buna görə bu kart xaricdən gələn əksər qonaqlar üçün faydalı deyil
- SUGOCA — Kyushu
- Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
- nimoca - Fukuoka
Bu kartlar, hava limanlarındakı kartlar da daxil olmaqla, hər hansı bir stansiya bilet sayğacından və yükləmək istədiyiniz məbləğ üçün ¥ 500 baza depozit üçün bir çox satış maşınından alınaraq əlavə edilə bilər. Depozit və qalan hər hansı bir dəyər, Yaponiyadan çıxdığınız zaman geri qaytarıla bilər və ya 10 il etibarlı qaldıqları üçün kartı növbəti ziyarətinizdə saxlaya bilərsiniz.
Sən edə bilməz səyahət etmək üçün ağıllı kartlardan özləri istifadə edin iki fərqli bölgə arasında müntəzəm qatar xidmətləri haqqında. Məsələn, səyahətinizə başlamaq istəsəniz Tokio və qərbə doğru səyahət edin Atami JR Tokaido Xəttindən istifadə edərək, bu stansiyalar Şərqi Yaponiya Dəmir Yolu (JR East) sərhədləri daxilində olduğu üçün ağıllı kartdan istifadə edə bilərsiniz. Ancaq Ataminin qərbinə doğru davam etsəniz Şizuoka daha sonra fərqli bir şirkət tərəfindən idarə olunan bir əraziyə daxil olacaqsınız - bu halda Mərkəzi Yaponiya Dəmir Yolu (JR Central) - sistemdən çıxmağa çalışdığınız zaman kartınız qəbul edilməyəcəkdir. İki bölgə arasında səyahət etmək üçün kağız bilet tələb olunur, lakin ağıllı kartlar belə bilet satış maşınlarında ödəniş kimi qəbul edilə bilər (kağız biletinizdə məktublar var idi İ C üzərində yazılmışdır).
2017-ci ilin sentyabr ayından etibarən ağ kartlar Tokaido və San'yo Shinkansen-də kağız bilet əvəzinə səyahətə qəbul edildi. Güllə qatar biletlərini kredit kartı ilə onlayn əldə etmək və bilet baryerlərinə daxil olmaq və çıxmaq üçün istifadə olunan ağıllı karta bağlamaq olar. Xidmət həm ingilis, həm də yapon dilindədir.
Qisa məsafəyə bilet almaq
Bəzi hallarda, hələ də bir bölgədən digərinə keçərkən və ya ağıllı kartları qəbul etməyən ucqar yerlərdə olduğu kimi kağız qatar biletləri almanız lazım ola bilər.
Yaponiyada qatar biletlərinin əksəriyyəti məsafədən qiymətləndirilir, buna görə də bilet maşınlarının üstündə bir xəritə olacaqdır. Mərkəzin yaxınlığında mövcud stansiya ümumiyyətlə qırmızı ilə işarələnir 当 駅 (tōeki). Ətrafında, aşağıda bir qiymətə əldə edə biləcəyiniz bütün digər stansiyalar olacaqdır. Ən yaxın stansiyaların sayı daha azdır (məs., Ən yaxın stansiyaların ehtimal ki, təxminən 140 ¥ olacaq, daha uzaq stansiyaların bəlkə də 2000 ¥ -ə yüksəlməsi). Eyni dəmir yolu sistemində qaldığınız müddətdə, istənilən marşrutdan gedə və qatarlar arasında pulsuz keçid edə bilərsiniz.
Bilet almaq üçün bilet maşınına sikkələr və ya nağd pul qoyun. Etdiyiniz kimi, bu qədər pulla ala biləcəyiniz biletlər üçün seçimlər işıqlandırılacaq. Ümumiyyətlə düzgün məbləğ üçün müntəzəm bir biletə ehtiyacınız var, ancaq bəzi səyahətlər üçün bir köçürmə haqqı və ya başqa bir xüsusi seçim almalısınız.
Sikkə yuvası böyükdür, beləliklə birdən çox sikkə əlavə edə bilərsiniz. Bir hiylə, bütün dəyişiklik çantanızı atmaqdır; geri alacağınız hər hansı bir dəyişiklik mümkün olan ən böyük sikkələrdə olacaq və apardığınız kiçik dəyişikliyin miqdarını azaldır (maşınların keçdiyi və ödəniş kimi qəbul etmədiyi sinir bozucu ¥ 1 və ya ¥ 5 sikkələr xaricində).
Bileti gediş qapısına daxil edin və keçdikdən sonra götürməyi unutmayın. Bileti hələ atmayın; səyahətinizin sonunda gediş haqqı qapılarından çıxarkən yenidən daxil etməlisiniz.
Qiyməti müəyyənləşdirə bilmirsinizsə, minimum gediş biletini alın və təyinat yerinə çatdıqda ödəyin. Ya biletinizi qapıdakı işçilərə təqdim edə bilərsiniz, ya da qalığı "gediş haqqının tənzimlənməsi" maşınında ödəyə bilərsiniz. Çıxış haqqı qapısından əvvəl kiçik bir bilet satış köşkü axtarın. Minimum gediş biletinizi daxil edin və ekranda göstərilən qalığı ödəyin.
Pilotsuz stansiyalarda
Böyük şəhərlərdən və şəhərətrafı ərazilərdən fərqli olaraq, kənd yerlərində çox sayda var pilotsuz stansiyalar bilet qapıları və ya satış avtomatları olmadığı yerlərdə. Bu hallarda, çox güman ki, bir seiriken (整理 券) və ya nömrəli bilet qatara minəndə və gediş haqqını sürücü və ya konduktorla enmədən həll edin. Qatarın ön hissəsində səyahət davam etdikcə artan nömrələr və gediş haqqı göstərilən bir lövhə olacaqdır. Təyyarədən enəndə özünüzü təslim edin seiriken və nömrənizin yanında göstərilən məbləği ödəyin. Bu xidmətlərin əksəriyyətində qatarın arxasına əyləşəcəksiniz (入口 və ya "giriş" ilə qeyd olunur) və qatarın ön hissəsindən çıxacaqsınız (出口 və ya "çıxış" ilə qeyd olunur). Avtobuslar kimi əksər qatarlarda yalnız pul qəbul edən gediş haqqı toplama maşınlarına sahib olduğunu da unutmayın.
Dəstəklənirsə qatarda bir smart kart istifadə edə bilərsiniz. Təyyarəyə minərkən, çıxdıqda isə yenidən ağıllı kartınıza vurun və gediş haqqı avtomatik olaraq çıxılır. Bəzi stansiyalarda giriş və çıxış oxuyucuları stansiya platformasında yerləşir. Bir JR qatarından istifadə edirsinizsə və Yaponiya Dəmir Yolu keçidiniz varsa, çıxdığınız zaman sadəcə Rail Passınızı sürücüyə göstərin. Borclu olan hər hansı bir gediş haqqı fərqi barədə sizə məlumat veriləcəkdir.
İnsanlı bir stansiyaya düşsəniz, əlinizi verin seiriken bilet qapılarındakı insanlı stansiya agentinə gediş haqqınız. Əksinə, insanlı bir stansiyaya minib pilotsuz stansiyada çıxırsınızsa, enmədən əvvəl biletinizi sürücüyə verin.
Sürücü və dirijor rolunun birləşdirildiyi qatarlara "tək adam" qatarları deyilir və qatarın ön hissəsində romaji simvollarında (ワ ン マ ン) işarəsi olacaqdır.
JR şəbəkəsi
JR şəbəkəsi, əvvəllər milli dəmir yolu sistemindən gözlədiyi kimi genişdir. JR Group, çox sayda regional və şəhər kütləvi tranzit xəttinin yanında Shinkansen xəttlərini də idarə edir. Kənd yerlərində qrup şirkətləri də dəmir yolu xidməti olmayan yerləri birləşdirmək üçün avtobus xidmətləri göstərirlər. Bununla birlikdə, JR şəbəkəsi inhisarçı deyildir və xüsusilə böyük konkururasiyalarda digər özəl dəmir yolu şəbəkələri mövcuddur.
Maraqlıdır ki, insanlar JR-ə ingilis dilində baş hərflərlə yapon dilində müraciət edirlər, jē āru. İnşallah İngilis dilini bilməyənlər də soruşsanız bir stansiya tapmaqda sizə kömək edə bilər.
Yaponiya Rail Pass
Bu günə qədər çox səyahət etməyi planlaşdıran qonaqlar üçün ən yaxşı seçimdir Yaponiya Rail Pass, bu, Shinkansen də daxil olmaqla demək olar ki, bütün JR qatarlarında məhdudiyyətsiz səyahətə və özəl dəmir yollarında müəyyən seqmentlərdə (aşağıda istisnalara bax) 7, 14 və ya 21 gün müddətində səyahət etməyə imkan verir.
Yaponiya Dəmir Yolu keçidinə uyğun olmaq üçün Yaponiyanı turist olaraq ziyarət edən xarici ölkə vətəndaşı olmalısınız müvəqqəti qonaq möhürü pasportunuzda) və ya ən azı on il Yaponiya xaricində yaşayan bir Yapon vətəndaşı.
Bir Yaponiya Dəmir Yolu keçidi ala bilərsiniz əvvəl Yaponiyaya getməyiniz və ya sonra gəlişiniz. Qabaqcıl satınalmalar birbaşa Yaponiya Dəmir Yollarından (vasitəsilə JAPONİYA Dəmir yolu keçidi rezervasiyası veb sayt) və ya a vasitəsi ilə zamin Yaponiyada keçid üçün dəyişdirilən bir səyahət agentliyi tərəfindən satılır. Yaponiyaya gəldikdən sonra ən azı 31 Mart 2021-ci ilədək Yaponiya Dəmir Yolu biletini ala bilərsiniz. Xaricdə yaşayan Yapon vatandaşları vəuçer sistemindən dəmir yolu keçidləri almalıdırlar. Xaricdə yaşayan Yapon vətəndaşları ən az 31 dekabr 2023-cü il tarixinədək Exchange Sifarişlərini ala biləcəklər.
Qiymətlər JR ilə alınarsa / gəldikdən sonra alınarsa
| Sinif | 7 gün | 14 gün | 21 gün | |
|---|---|---|---|---|
| Yaşıl Avtomobil | Yetkin | ¥44,810 | ¥72,310 | ¥91,670 |
| Uşaq | ¥22,400 | ¥36,150 | ¥45,830 | |
| Standart Avtomobil | Yetkin | ¥33,610 | ¥52,960 | ¥66,200 |
| Uşaq | ¥16,800 | ¥26,480 | ¥33,100 | |
Səyahət agentliyindən (mübadilə çeki) vasitəsi ilə yola çıxmadan əvvəl alınmış qiymətlər
| Sinif | 7 gün | 14 gün | 21 gün | |
|---|---|---|---|---|
| Yaşıl Avtomobil | Yetkin | ¥39,600 | ¥64,120 | ¥83,390 |
| Uşaq | ¥19,800 | ¥32,060 | ¥41,690 | |
| Standart Avtomobil | Yetkin | ¥29,650 | ¥47,250 | ¥60,450 |
| Uşaq | ¥14,820 | ¥23,620 | ¥30,220 | |
Böyük bir JR stansiyasında insan bilet agentinə getməli və Yaponiya Dəmir Yolu Passını almaq üçün pasportunuzu təqdim etməlisiniz. Əvvəlcədən alınıbsa, ya satın alma sənədinizi (keçid JR vasitəsilə alınıbsa) və ya mübadilə çekinizi (səyahət agentliyi vasitəsi ilə satın alsanız) göstərməlisiniz. Bir çeki dəyişdirsəniz, bilet agentinə dəmir yolu keçişinin başlamasını istədiyiniz tarix barədə məlumat verməlisiniz. İngilis dilini bilən işçiləri olan xüsusi sayğaclar kimi böyük hava limanlarında mövcuddur Haneda, Narita və Kansai. Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya və Sapporo kimi əsas JR stansiyalarında dəmir yolu keçidləri üçün xüsusi sayğaclar da mövcuddur.
Əvvəlki kağız versiyalarından fərqli olaraq, Japan Rail Pass, istifadəçiyə xas olan çap olunmuş bir QR kodu ilə həqiqi bir maqnit qatar bileti şəklində gəlir. Biletdən qatar stansiyasına girib çıxarkən avtomatik bilet baryerlərindən keçmək üçün istifadə edə bilərsiniz.
Dəmir yolu keçidi, əksəriyyəti daxil olmaqla uyğun JR qatarlarında pulsuz oturacaq rezervasiyası daxildir shinkansen və məhdud ekspres xidmətləri. Passı əvvəlcədən JR vasitəsi ilə satın almış olsanız, biletinizi alan kimi onlayn oturacaq rezervasiyası edə bilərsiniz. Dəmir yolu keçidi alındıqdan sonra, rezervləşdirilmiş oturacaq rezervasiyası sifariş edilmiş bilet maşınından istifadə edərək JR stansiyasında aparıla və ya toplana bilər. Dəmir yolu keçidinizdə yazılmış QR kodunu skan edərək (və ya keçiddə çap edilmiş şəxsiyyət nömrəsini daxil edərək) və sonra pasport nömrənizi daxil edərək maşınlara daxil ola biləcəksiniz. Oturacaq rezervasiyası onlayn aparılsa belə, həqiqi oturacaq rezervasiyası biletləri bilet maşınında və əlinizdə çap olunmalıdır qatara minmədən əvvəl. Avtomatlaşdırılmış sistemlə oturacaq rezervlərinin hər bir fərdi Rail Pass ilə əlaqəli olduğunu və bir-biri ilə üst-üstə düşən xidmətləri rezervləşdirməyinizə icazə verilməyəcəyini unutmayın. Bu ümumiyyətlə problem deyil, ancaq rezervinizi qaçırsanız dərhal növbəti gediş üçün sifariş edə bilməyəcəksiniz. Sərbəst oturmaq üçün bilet tələb olunmur; dirijor biletləri yoxlayarkən gələndə yalnız dəmir yolu keçidinizi göstərin.
Mübadilə çeki sistemi ən azı 2023-cü ilin sonuna qədər davam edəcək olduğundan, qiymətlər daha aşağı olacağı üçün birbaşa JR-dən sifariş vermək əvəzinə kuponu almağa dəyər ola bilər. Digər tərəfdən, Yaponiyaya gəlməmişdən əvvəl müəyyən bir qatar xidməti sifariş etməlisinizsə, vəsiqəni vaxtından əvvəl almağa dəyər. JR vasitəsilə satın alınan keçidlər içəridə başlamalıdır bir ay satınalma, çeklər isə dəyişdirilə bilər üç ay satın alma.
Dəmir yolu keçidinin bir neçə istisnası var:
- Əgər səyahət etsəniz Tokaido, San'yo və ya Kyushu Shinkansen, Yaponiya Dəmir Yolu Keçidi deyil daha sürətli səyahətə icazə verin Nozomi və ya Mizuho xidmətlər - gediş haqqını və oturacaq haqqını tam ödəməlisiniz. Hyperdia və Tabi-o-ji kimi axtarış motorlarında bu qatarları xaric etmək seçimləri var, lakin Google Maps və digərlərində yoxdur.
- Şinkansen şəbəkələrindəki bir çox yeni qatar JR East "GranClass" kimi tanınan birinci dərəcəli birinci dərəcəli kabinə sahib olun. Məhdud ekspres və GranClass əlavə ödənişləri ödəmədiyiniz təqdirdə (yəni 27.220 ¥) Hayabusa Tokiodan Hakodate'yə qədər gedirsənsə).
- JR-yə məxsus olmayan yollarda hərəkət edən JR qatarları üçün əlavə əlavə ödəməlisiniz. Bəzi nümunələrə aşağıdakılar daxildir:
- The Tokio Osaki ilə Shin-Kiba arasındakı Sahil Dəmiryolu (TWR) Rinkai Xətti, istifadə olunurdu Odaiba
- Ito'dan İzukyu Dəmir Yolu Shimoda üstündə İzu yarımadası
- Fukuchiyamadan Toyooka'ya gedən JR qatarlarının istifadə etdiyi Kyoto Tango Dəmir Yolu Kyoto üçün Amanohashidate
- Xüsusi bir bölmədə qalırsınızsa - gecə qatarlarında və az sayda Shinkansen qatarında mövcuddur Osaka və Fukuoka - məhdud ekspres və yaşayış xərclərini ödəməlisiniz.
Bir neçə əlavə var:
- JR Pass, aşağıdakı seqmentlərdə heç bir dayanma olmamaq şərtilə özəl dəmir yollarındakı təcrid olunmuş JR dəmir yolu xəttlərinə gediş-gəlişi əhatə edir:
- Arasında Hachinohe və Noheji, arasında Aomori və Noheji və JR Ominato Xəttinə giriş üçün Aoimori Dəmir Yolunda Hachinohe ilə Aomori arasında.
- Arasında Kanazawa JR Nanao Xəttinə giriş üçün IR Ishikawa Dəmir Yolunda və Tsubata.
- Arasında Toyama JR Johana və Himi Xəttinə giriş üçün Ainokaze Toyama Dəmir Yolunda və Takaoka.
- JR Pass, Tokyo Monorayında dayanacaqlar daxil olmaqla səyahətləri əhatə edir Haneda Hava limanı Tokiodakı Hamamatsucho-ya.
- JR Pass, JR Feribotundakı səyahətləri əhatə edir Miyajima.
Regional dəmir yolu keçir
Regional JR şirkətləri də ölkənin yalnız bölgələrini əhatə edən öz pasportlarını satırlar. Onlar ümumiyyətlə daha zəif dəyər və ödəmələrini təmin etmək üçün olduqca diqqətlə planlaşdırmalısınız. Şimaldan cənuba:
- Hokkaydo: JR Hokkaido Rail Pass
- Tohoku:
- Kantō: JR East Tokyo Geniş Keçidi (bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir)
- Çebu:
- JR East / JR West Hokuriku Arch Pass - Hokuriku bölgəsi üzərindən Tokyo ilə Kansai arasında səyahət edir və bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir.
- JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (Kanto və bəzi özəl dəmir yolu xəttlərini də əhatə edir)
- Çuqoku: JR West aşağıdakılar da daxil olmaqla bir neçəsini satır:
- Kansai-Hiroshima Sahə Keçidi
- San'yo-San'in Bölgə Keçidi
- Kansai geniş ərazi keçidi
- Şikoku: Bütün Shikoku Rail Pass (ayrıca özəl dəmir yolu xətləri və tramvayları əhatə edir), Shikoku Saihakken Kippu
- Kyushu: Bütün Kyushu Bölgə Keçidi, Şimali Kyushu Bölgə Keçidi (şimaldakı əraziləri əhatə edir Kumamoto və Oita)
Bir çox JR East və JR West dəmir yolu keçidləri əvvəlcədən onlayn olaraq 500-1000 ¥ arasında endirimlə əldə edilə bilər, digər keçidlər isə ölkə daxilində olduqda alınmalıdır.
Seishun 18 Bilet
- Əsas məqalə: Seishun 18 Bilet
The Seishun 18 Bilet (青春 18 き っ ぷ.) Seishun jūhachi kippu) Yaponiyadakı səyahət üçün beş gün təklif edən ən iqtisadi müqavilədir limitsiz qatar səyahət yalnız ¥ 12,050. Daha yaxşısı, Rail Pass-dan fərqli olaraq, günlərin ardıcıl olması lazım deyil. Bir bileti belə bölə bilərsən ki (məsələn) bir nəfər iki gün, digəri üç gün istifadə etsin. Əsas tutmalar bundan ibarətdir biletlər yalnız yerli qatarlarda etibarlıdır və biletlər yalnız məktəb tətilində etibarlıdır (Mart-Aprel, İyul-Sentyabr, Dekabr-Yanvar), buna görə istifadə etmək üçün əlinizdə yaxşı vaxt və çox vaxt lazımdır.
Uzun məsafəyə bilet almaq
Standart JR biletləri ümumiyyətlə iki kateqoriyaya bölünür:
- Əsas bilet və ya sarsıldı (乗車 券): Bu biletlər iki stansiya / sahə arasında işləyən qatarların əsas gediş haqqını əhatə edir. Uzaq səyahətlərdə dayanacaqlara icazə verilir, baxmayaraq ki, biletli marşrutda qalmalı və geri qayıda bilməzsiniz. Biletlər 100 km-dən yuxarı səyahətlər üçün 2 gün, 200 km-dən yuxarı səyahətlər üçün 3 gün, daha sonra hər 200 km-dən bir gün üçün etibarlıdır.
- Məhdud Express Bilet və ya tokkyūken (特急 券): Addakı bir neçə variantla, Shinkansen də daxil olmaqla premium uzun məsafəli qatarlara məhdud ekspress biletlər alınır. Ümumiyyətlə, qorunub saxlanılmır (自由 席 jiyūseki) biletlər hər hansı bir xidmətdə qorunmayan yerlər üçün etibarlıdır, ehtiyatda isə (指定 席) shiteiseki) biletlər müəyyən bir qatar üçün keçərlidir.
Böyük stansiyalarda biletinizi bir insandan ala biləcəyiniz açıq bir səyahət bölməsi olacaq; az axtar yaşıl işarə bir kresloda rahatlayan və ya xahiş edən bir fiqurun midori madoguchi yoxdur (み ど り の 窓 口, işıq. "Yaşıl pəncərə"). Yəqin ki, qatar vaxtlarını bilməlisiniz və bir yer ayırmaq istəyə bilərsiniz, çünki bu yaxşı bir şeydir. Ümumiyyətlə, işçilər İngilis dilində danışa bilmirlərsə, istəklərinizi əl yelləyərək və istiqamətlərə işarə edərək bildirə bilərsiniz. Məlumatların yazılması, əksər yaponların İngilis dilini oxumaqdan daha asan vaxt keçirməsinə kömək edir.
Əlavə ödəniş və oturma yeri tələb edən təcili qatarlar üçün ümumiyyətlə işçi pəncərəsi tapa biləcəksiniz. Ancaq bəzi qatarların bunu etmək üçün özlərinə məxsus maşınları var. Əvvəlcə gedəcəyiniz yerə adi bir qatar bileti alın. Toxunma ekranlı maşınlarda ümumiyyətlə ekspres xidmətlər üçün bir düymə olacaqdır. Səyahət etmək istədiyiniz xidmətin adını, gedəcəyiniz yeri, üstünlük verilən gediş vaxtını və oturma seçimlərini seçin və əlavə ödəniş məbləğini daxil edin. Sizə gediş vaxtını və oturacaq nömrənizi göstərən sifariş kartı veriləcək. Sən olmalıdır bilet qapılarından keçmək üçün bir səyahət bileti, bilet və ya smart kartınız olmalıdır: tək başına əlavə bir səyahət səyahət üçün keçərli deyil.
Ümumi təyinatlı avtomatik biletləmə maşınları daha çox yayılmışdır. Bu maşınlar İngilis dilini göstərmək üçün edilə bilər və həm rezerv olunmuş, həm də ayrılmamış yerlər üçün uzun məsafəli gediş haqqı biletləri və məhdud ekspress biletlər verə bilər. Ümumiyyətlə bilet satılan pəncərələrin ətrafında yerləşirlər. Bilet alarkən, göstərilən marşrutu qeyd edin, çünki biletli marşrut üzrə səyahət etməyiniz tələb olunur (marşrut xaricində dayanacaqlara icazə verilmir).
Ehtiyatlanmayan yerli qatarlar üçün yalnız özünüzdən istifadə edin ağıllı kart. Əgər gediş haqqı kartda qoyduğunuzdan baha başa gəlsə, fərqi təyinat stansiyasındakı bilet sayğacında və ya gediş tənzimləmə maşında ödəyə bilərsiniz. Ancaq səyahətiniz müxtəlif operatorların sərhədlərini aşarsa, ağıllı kartınızın qəbul edilməməsi ehtimalı var. Bundan əlavə, bəzi stansiyalarda ağıllı kart oxuyucu yoxdur. Bu cür məhdudiyyətlərin təfərrüatlarına ümumiyyətlə müxtəlif dəmir yolu şirkətlərinin sərhədləri yaxınlığında və ya kart emitentlərinin veb saytlarında rast gəlmək olar. Uzun məsafələrə səyahət edərkən bilet maşınından və ya bilet sayğacından daima bilet almanız məsləhətdir. Əlavə olaraq, bunu etməklə gediş-gəlişinizə qədər gediş haqqı bileti almağa imkan verə bilər və arada fasilələr yarada bilərsiniz, bu da bilet məsafəsinin uzandığı kilometrə görə gediş haqqının ucuz olmasına görə sizə çox pul qazandırır.
Bir səhvən bir ağıllı kart istifadə etsəniz, gediş haqqını təyinat məntəqəsində həll edəcəksiniz və stansiya işçiləri və ya dirijor sizə kartınızı kilidini açmaq üçün yaxınlıqdakı bir stansiyaya və ya mənşə stansiyasına aparacağınıza dair bir sübut yazacaq. .
Ağıllı kart sərhədlərinin nümunələrinə Tokyo ilə Kansai arasındakı Tōkaidō Əsas Xəttində ( shinkansen): Arada Atami (JR East) və Kannami (JR Central) və Samegai (JR Central) ilə Maibara (JR West).
Qatar növləri
JR, məşhurlara öncülük etdi güllə qatarı, Yapon adı ilə xatırlanır Şinkansen (新 幹線). 320 km / saata qədər sürətlə (yaxın gələcəkdə 360 km / s) bu xidmətlər "superexpress" (超 特急) kimi təsnif edilir. chō-tokkyū) və ölkəni gəzməyin ən sürətli yolu olaraq qalın. Qeyd edək ki, Şinkansen bir gecədə işləmir. Shinkansen, 1964-cü ildə fəaliyyətə başladığı gündən bəri sərnişin ölümü ilə nəticələnən bircə qəza olmadığı üçün qibtə ediləcək təhlükəsizlik rekordu ilə də tanınır.
Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen
Şeir hərəkətdədir JR, İngilis dilində də Yapon adları ilə Shinkansen'in müxtəlif xidmətlərinə istinad edir, ancaq sözlərin nə demək olduğunu araşdırsanız, bəziləri olduqca həyəcanlıdır.
|
Ölkədəki ən əhəmiyyətli, ən çox səyahət edilən Shinkansen marşrutu Tokaido Shinkansen, hansı əlaqələndirir Tokio ilə Naqoya, Kyoto və Osaka. Bu xətt Osakadan başlayır Okayama, Xirosima və Fukuoka (Hakata stansiyası) olaraq San'yo Shinkansen, sonra Kumamoto və Kaqoşima kimi Kyushu Shinkansen.
Tokaido, San'yo və Kyushu Shinkansen xəttlərində cəmi altı müxtəlif növ xidmət mövcuddur. Bunların hamısı, dayanma sayını əks etdirən üç növə qruplaşdırıla bilər:
- Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
- Bu iki xidmət ən sürətlidir və yalnız böyük şəhərlərdə dayanır. Shinkansen gediş haqqının üstündə kiçik bir əlavə ödəniş tələb olunur və yerdəki rezervasyonlar qatardakı üç vaqondan başqa hamısı üçün məcburidir. Ən əsası turistlər üçün, Yaponiya Dəmir Yolu keçidi yox etibarlıdır Nozomi və ya Mizuho qatarlar.
- The Nozomi həm Tokaido, həm də San'yo Shinkansen xəttlərindən birincisi olsa da əsas xidmətdir Nozomi qatarlar yalnız Tokyo ilə Osaka arasında hərəkət edir. Bu qatar tipi, iş günləri hər 10 dəqiqədə bir tez-tez xidmət göstərir və 16 vaqonla işləyir. Bir nəfərlik bir səyahət Nozomi Tokiodan Osaka'ya 2 saat 30 dəqiqə, Tokyodan Fukuoka'ya gedişlər isə 5 saat çəkir. Fukuoka-da aralarındakı problemsiz köçürmələr edilə bilər Nozomi və Kyushu Shinkansen qatarları: Tokiodan Kumamotoya 6 saat, Tokyodan Kagoşimaya qədər isə 7 saata yaxındır.
- The MizuhoDigər tərəfdən, səhər və axşam "pik" saatlarında fəaliyyət göstərən Osaka ilə Kagoshima arasındakı San'yo və Kyushu Shinkansen xidmətləri ilə məhdudlaşır. Mizuho qatarlar Osakadan Kumamotoya 3 saatda, Kagoşimaya isə 3 saat 45 dəqiqə ərzində gedir. Mizuho qatarlar yalnız 8 vaqonla işləyir və paylaşılan rezervə malikdir yaşıl avtomobildə oturacaqlar 6.
- Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
- Bunlar Yaponiya Dəmir Yolu Pass ilə etibarlı olan ən sürətli xidmətlərdir Nozomi və ya Mizuho. Tokaido Shinkansen-də ümumiyyətlə ikisi olur Hikari Tokiodan yola çıxan saatda qatarlar: Bir qatar Osakada sona çatır, digəri isə Okayamada sona çatan San'yo Shinkansen üzərində davam edir. Osaka'nın qərbində ümumiyyətlə bir dənə var Sakura Osaka'dan Fukuoka'ya və Kagoshima'ya uzanan saatda bir qatar (iş vaxtı iki). Digər Sakura xidmətlər yalnız Kyuku Shinkansen üzərindəki Fukuoka, Kumamoto və Kagoshima arasında işləyir.
- Əgər istifadə edirsinizsə Hikari və ya Sakura Yaponiya Dəmir Yolu keçidi ilə uzun səyahətlər üçün ən azı bir dəfə köçürməyiniz lazımdır. Tokaido və San'yo Shinkansen gəzintiləri üçün köçürülmə üçün ən yaxşı yer, terminaldakı yerdir Shin-Osaka. Ayrıca bir transfer düşünə bilərsiniz Shin-Kobe, qatarların gəldiyi və eyni yolda yola düşdüyü yer. Cədvəllərdən asılı olaraq, dəyişdirmək də yaxşı ola bilər Himeji və ya Okayamaeyni platforma dəyişiklikləri təklif edən.
- Bu xidmətlər ilə Tokiodan yola çıxaraq Osakaya 3 saatda, Fukuokaya 6 saatda, Kumamotoya 7 saatda və Kagoşimaya 8 saatda çatmaq olar. Osakadan Fukuokaya 3 saatdan az, Kumamotoya 3 saat 30 dəqiqə, Kagoşimaya 4 saat 15 dəqiqədə çatmaq olar.
- Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
- Yaponiya Dəmir Yolu Keçidi ilə də etibarlıdır, bunlar marşrutdakı hər shinkansen stansiyasında dayanan bütün stansiya xidmətləridir. Tokaido Shinkansen Kodama xidmətlər ümumiyyətlə Tokiodan Osaka'ya və Tokiodan Nagoya'ya qədər davam edir. Bütün stansiyanı ayırın Kodama xidmətlər San'yo Shinkansen və Tsubame qatarlar yalnız Fukuoka, Kumamoto və Kagoshima arasındakı Kyushu Shinkansen üzərində işləyir. Tokaido olarkən Kodama qatarlar San'yo, 16 vaqon işləyir Kodama və Kyushu Tsubame xidmətlər daha az maşınla işləyə bilər, buna görə də minmə yerinizin düzgün olması üçün platformadakı işarələri yoxlayın.
Digər Shinkansen marşrutları
Yaponiyanın digər güllə qatar marşrutları əsasən JR East tərəfindən idarə olunur və Tokyo stansiyasının şimalından yayılır. Bunlara daxildir:
- Tohoku Shinkansen üçün Sendai, Morioka və Aomori, davam edir Hakodate kimi Hokkaydo Şinkansen
- Akita Shinkansen üçün Akita, Tohoku Shinkansen ilə Morioka'ya qədər qatarlarla birləşdi
- Yamagata Shinkansen üçün Yamagata və Shinjo, Tohoku Shinkansen ilə birlikdə qatarlara qədər Fukusima
- Joetsu Shinkansen üçün Yuzawa və Niigata
- Hokuriku Shinkansen üçün Nagano, Toyama və Kanazawa
Japan Rail Pass, müəyyən marşrutlarda işləyən GranClass kabini xaricində bu xidmətlər üçün etibarlıdır (əlavə gediş haqqı tələb olunur).
Digər JR qatar növləri
Digər JR xidmətləri, xüsusilə şəhərətrafı xidmətlər, aşağıdakı ümumi etiketlərdən istifadə edirlər:
- Daimi/Yerli (普通 futsū, 各 停 kakuteivə ya 各 駅 kakueki) - hər stansiyada dayanır
- Sürətli (快速 kaisoku) - 3 dayanacaqdan təxminən 2-ni atlayır, əlavə ödəniş edilmir
- Ekspres (急 行 kyūkō) - 3 dayanacaqdan təxminən 2-ni atlayır, əlavə ödəniş tələb olunur (yerli əhali və rapids ilə müqayisədə bu günlərdə JR-də daha az yaygındır)
- Layner (ラ イ ナ ー yağış) - təxminən 3-dən 2-ni atlayır kyūkō stops, requires a surcharge
- Limited Express (特急 tokkyū) – skips approximately 2 out of 3 kyūkō stops, requires a surcharge and usually a reserved seat as well
Green Cars
Express services may offer first-class Green Car (グリーン車 guriin-sha) seats. Given that the surcharge of almost 50% gets you little more than a bit of extra leg room, most passengers opt for regular seats. However, if you really need to ride a particular train for which the regular seats are full, the Green Car is an alternative. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.
Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi və Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.
GranClass
Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.
GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.
A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare və the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.
Smoking
Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.
Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.
Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).
Food and beverage
.jpg/220px-Ekiben_(44548722260).jpg)
When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.
Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Every ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of sake and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.
Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Naqoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.
On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.
Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.
Making a reservation
On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.
Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.
If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.
Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.
Online reservations
There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.
SmartEX
The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.
JR East Train Reservation service
The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:
- All Shinkansen trains istisna olmaqla Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
- Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
- All JR Hokkaido Limited Express trains
- Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo
Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is yox included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.
If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.
JR West Train Reservation service
The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:
- All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
- Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
- All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
- Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)
Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.
Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:
- Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
- JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, istisna olmaqla for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.
If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.
If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.
Kyushu Rail Pass Reservation service
The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.
Luggage
On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.
A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.
Luggage Reservations
The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.
Private railways
.jpg/220px-Keikyu_824-1_1000-129_Heiwajima_Station_2016-10-07_(30540243582).jpg)
If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.
Kobe, Kyoto, Naqoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokio və Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.
Əlavə olaraq, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.
Premium services
A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.
Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar dan Shinjuku üçün Hakone, Tobu Railway's SPACIA və Revaty dan Asakusa üçün Nikko və Kinugawa, and Seibu's Red Arrow və Laview dan Ikebukuro üçün Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Naqoya və Osaka, and from Nagoya, Kyoto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Shima, Nara və Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori və Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.
A growing number of operators such as Odakyu, Tobu və Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.
Women-only cars
To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.
Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.
Overnight by train
- Həmçinin bax: şpal qatar
Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.
.JPG/220px-JRW_series285_'Nobinobi_Seat'_(Lower_berth).JPG)
Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokio və Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki və Izumo, və Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Xirosima və Kyushu can be made at Okayama.
When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare və limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.
The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.
Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.
The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.
If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.
Deluxe excursion trains
- Həmçinin bax: Turist qatarları
A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, və ya foot baths. Həmçinin var character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.
The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.
Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.
Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku və Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai və Chugoku bölgələr.
The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama üçün Izu Peninsula.