Dəmir yolu dövrü marşrutları - Bahntrassenradwege

Vulkan velosiped yolu yuxarıda Gedern

Bu səyahət bələdçisi, istifadəsiz dəmir yolu xətlərinin dəmir yolu xətləri üzərində gedən ən maraqlı turistik velosiped marşrutlarından bəhs edir.

fon

Xüsusi bir xüsusiyyət, keçmiş dəmir yolu xətlərinin marşrutlarında çəkilmiş velosiped yollarıdır. Bu marşrutların əksəriyyəti 19-cu əsrdə çox əlverişli bir yüksəlmə profili ilə düzəldilmişdir, çünki buxar lokomotivləri dik qradiyentlərin öhdəsindən gəlmək üçün lazımi gücə malik deyildilər. Dağ və vadini düzəltmək üçün bəndlər, viyadüklər, dərin yollar və tunellər tikildi. Artıq velosipedçilər bundan faydalana bilərlər, çünki marşrutlar düz və rahat yollar üçün istifadə edilə bilər. Bu yollar dəmir yolu velosiped yolları kimi tanınır və son illərdə velosiped turistləri istiqamətində inkişaf etmişdir. Bu, yalnız bu cür yolların əsasən yüksək texniki keyfiyyəti ilə deyil, həm də yürüyüşçülər və velosipedçilər üçün müstəqil marşrutlaşdırma və sifarişlə bağlıdır. Bəzi marşrutlar bərpa edilmiş qatar stansiyaları, viyadüklər, tunellər və digər yadigarlarla dəmir yolu romantikasını təklif edir. Marşrutlar əsasən ailələr üçün uyğundur. Cığır xətləri xizək sürənlər və əlil arabası istifadəçiləri üçün də tövsiyə olunur.

ABŞ-da təşkilat var Yollara Railsmotivasiyası köhnə dəmir yolu xəttlərini qorumaq üçün çoxdur. Velosiped yollarına daha sonra "Greenways" deyilir. İspan dilində "Vias Verdes" deyirlər. Bununla birlikdə, yaşıl yollar termini, "yaşılda" işləyən bütün yolları əhatə edir, yəni avtomobil yollarında və ya yanında deyil.

Bu səhifədə yalnız kimi təsnif edilən marşrutların siyahısı veriləcəkdir turizm məkanı buna dəyər. Bir qayda olaraq adları, uyğun işarələri və ən azı 15 km uzunluğu var. Əsasən gündəlik trafik üçün istifadə olunan və ya böyük marşrutların bir hissəsi olan dəmir yolu marşrutları (məsələn, Petershagen yaxınlığındakı Weser velosiped yolu) burada yalnız bir istisna olaraq xatırlanır. Velosiped yolları Növbəti istifadəsiz dəmir yolu xətləri dəmir yolu velosiped yolları adlandırılmamalıdır. Dəmir yolu velosiped yolları və ya Velosiped yollarını izləyin Şimali Reyn-Vestfaliyada, lakin Hessendə deyil, aktiv dəmir yolu xətlərinin yanında, demək olar ki, istənilən vaxt qatara minməyə imkan verir. Bu cür marşrutlar daha sonra istifadəsiz dəmir yolu xətləri ilə hərəkət etmir.

Bir çox marşrut hələ yenidir və ya genişləndirildiyindən səyahət ədəbiyyatındakı məlumatlar çox vaxt yarımçıq qalır.

Almaniyadakı yollar

Baden-Vürtemberq

Bavariya

Selm’dən bir az əvvəl Bavyera-Bohemiya Körpüsü Velosiped Yolu.

Bavyerada dar bir lokomotivə "Bockerl" də deyilirdi, deməli dəmir yolu dövrü üçün Bockerlbahn velosiped yolu.[1]

  • Adalbert Stifter dövrü yolu - Ən azı Waldkirchen ilə Haidmühle arasındakı keçmiş dəmir yolu xəttində böyük bir səy olmadan 25 km Bavyera meşəsi (döşənməmiş).
  • Bocklweg - Neustadt a-dan 51 km dəmir yolu xətti. d. Bohem Meşəsindəki Eslarn'a Waldnaab
Çelik körpülər Bockerlbahn döngə yolunu Isarın üstünə aparır
  • Körpü dövrü yolu Bavariya-Bohemya - yerlər arasında 37 km Tröstau in Wunsiedel mahalında Fichtel Dağları və şəhər Eyni. Marşrut yollarda və meşə yollarında qalxır Aş Çex Respublikasında.
  • Buxar lokomotiv dövrəsi - 77 km uzunluğunda dəyirmi tur Ostallgäu, keçmiş iki dəmir yolu xəttinin marşrutlarında təxminən yarısı işləyir. Of Kaufbeuren Schongau istiqamətində, Sachsenrieder Bähnle-nin hazırlanmış yatağı indi velosipedçilər tərəfindən istifadə olunur. Of Marktoberdorf üçün Lexbruk daha 22 km asfaltlanmış dəmir yolu velosiped yolları var. Marşrutun qalan hissəsi müxtəlif keyfiyyətli, lakin əsasən kənd yollarından ibarətdir.
  • Tuna-İlz velosiped yolu - Dunnen üzərindəki Niederalteich-dən Sonnenwald və Dreiburgenland Ilztalda Kalteneck. Yerin arxasında Hengersdorf Köhnə dəmir yolu xəttində fasiləsiz 41 km. Tittlingdən səth yalnız su ilə əlaqəlidir, əvvəllər əsasən incə asfaltdır. Dağlıq mənzərə gözəl bir mənzərə təqdim edir. [2]. Şərqdə Wag Adalbert-Stifter-Radweg olaraq davam edir (yuxarıya bax).
  • Dunay-Regen velosiped yolu - 39 km - dəmir yolu xətti velosiped yolu Miltach (Regental-Radweg şöbəsi) Bogen an der Donau'ya.
  • Falkenşteyn dövrü yolu - İçəri girən 40 km uzun yol regensburq dan Dunay velosiped yolu dallar və sonra Falkenşteyn çıxarır. Regensburqdakı əlaqə yola yaxın olsa da, Gonnersdorfdan marşrut daha yaşıllaşır və meşəlik olur. Səki bəzən əhəmiyyətli dərəcədə bitki örtüyü olan asfalt, incə çınqıllar və çınqıl meşə yolları ilə növbələşir (hər biri təqribən üçdə biri). Hedef olaraq Falkenşteyn üzərində bir qala qülləsi.
  • Gaubahn velosiped yolu - yaxşı, 27 km uzunluğundakı əlaqə Əsas dövr yolu at Ochsenfurt üçün "Liebliches Taubertal" velosiped yolu Röttingen yaxınlığında. Bununla birlikdə, görməli yerlər Ana Vadidə və ya Tauberdə yerləşir, buna görə Gaubahnweg'i daha böyük bir tura daxil etməlisiniz. Yenidən Maina axan Tauber üzərində daha böyük turlar mümkündür.
  • Schambachtalbahn velosiped yolu - Sahədəki məlumat lövhələrinə görə 36 km, amma əslində 42 km uzunluğunda bir yol var İnqolştadt Donau-da (Dunay velosiped yolu) və Riedenburg Altmühltal-da (Altmühltal velosiped yolu). Üçün Altmannstein marşrut asfaltlandı, sonra qum və çınqıl var. Əvvəlcə əkinçiliklə xarakterizə olunan kifayət qədər düz mənzərə getdikcə dəyişir və daralan vadidə heyran qalacaq bir və ya digər qaya forması var. Dunaydan Ingolstadt əsas stansiyasına qədər olan hissə kənarda qala bilər. Digər tərəfdəki Altmühltal-a baxmaq daha faydalıdır.
  • Rhönexpress dövrü yolu - Hessendəki Altengronau arasındakı keçmiş Sinntal Dəmir Yolu marşrutu üzrə 27 km (dəniz səviyyəsindən 222 m yüksəklikdə) davamlı artan məsafə Pis Bruckenau və Aşağı Franconiyada Wildflecken (dəniz səviyyəsindən 516m yüksəklikdə). Velosiped yolu demək olar ki, tamamilə yolu izləyir. Marşrut saxtakarlıq olan tarixi siqnal sistemləri ilə örtülmüşdür. Wildflecken qatar stansiyası bir neçə yaxşı bərpa edilmiş "həqiqi" siqnal təqdim edir.

Brandenburg

Hesse

Reiherbachtal viyadük indi bir velosiped yoludur (Ederseebahn)
  • Ederseebahn velosiped yolu - 26 km uzunluğunda asfaltlanmış velosiped yolu Korbax Edersinin şimal-şərqindəki Edertal-Buhlenə.
  • Linspher velosiped yolu - bax NRW.
  • Rotkäppchenland dəmir yolu dövrü yolu - cəlbedici 36 km-lik tur Schwalm üçün Yuxarı auditoriya içində Xırıltı premium keyfiyyətdə.
  • Kegelspielradweg - Milseburgradweg-in regional həmkarı (lakin tunelsiz). Dəmiryolu velosiped yolu "Hessian bowling oyunu" ndan (Kuppenrhön) gözəl bir mənzərəyə çıxır.
  • Milseburgradweg - velosiped tunelinə və Milseburqdakı çox gözəl alçaq dağ silsiləsinə görə Şərqi Hessendəki ən məşhur regional marşrut.
  • Ulstertal dövrü yolu - burada bir çay da var. Kegelspielradweg və Milseburgradweg ilə əlaqə var. Almendorf - Hünfeld bölməsi ilə birlikdə Haunetal dövrü yolu nəticə, Hessianın içindən təxminən 90 km uzunluğunda, çox cəlbedici bir dövrdür Rhön (Marşrut: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkan velosiped yolu - Almaniyanın ikinci ən uzun marşrutu. Yalnız köhnə marşrutlarda 60 km-dən çox, 30 km-lik birləşdirən marşrutlarla tamamlanır.
  • Weiltalweg - Weilmünster ilə Lahn at arasındakı alt hissə Weilburg keçmiş Weilburg - Graefenwiesbach dəmir yolu xəttində inkişaf etmiş bir velosiped yoludur.

Meklenburq-Qərbi Pomeraniya

Aşağı Saksoniya

  • East Frisia yürüyüş parkuru - demək olar ki, 70 km piyada yürüyüş yolları Boş yuxarıda Aurich üçün Bensersiel Şimal dənizinin sahilində, lakin bəzilərini də dövrəyə salmaq olar. Marşrutun keyfiyyəti güclü dalğalanmalara məruz qalır, baxmayaraq ki, marşrutun uzunluğuna görə ən yaxşı hissələri seçə bilərsiniz. Yürüyüş yolu həmişə müstəqil olaraq işarəsi qoyulmayan dəmir yolu velosiped yolu ilə eyni marşrutla getmir.
  • Lamspringe heykəltəraşlıq yolu - Məlumat

Şimali Ren-Vestfaliya

Sauerland velosiped halqasının dağlara baxan hissəsi

Qərb federal əyalətində marşrutlar üçün "prospekt dövrü yolu" ifadəsi tez-tez istifadə olunur.

Pengel-Anton-Weg (burada Möhnetalradweg və Kaiserroute ilə birlikdə) keçdiyi köhnə bir dəmir yolu körpüsü.
  • Pengel-Anton velosiped yolu - of Soest üçün Möhnesee, sonra Möhne boyunca Yalama üçün Brilon. Ən qədim yollardan birində 54 km (qismən 1975?) Tarlalardan və meşədən keçən yollar, daha sonra təəssüf ki, B 516 və B 480-in birbaşa yanında təxminən 10 km məsafədədir. Soestdən gələn marşrut yalnız R 43 olaraq işarələnir, göldən göl kimi Möhnetal dövrü yolu.
  • RadBahn Münsterland - of Reyn içində Münsterland Lutumdan sonra Coesfeld incə asfaltda demək olar ki, 40 km məsafədədir. İldə Darfeldtərəfindən də bilinir Darfeld qalası, xaçlar Avropa velosiped marşrutu Məsafə. Mənzərə düz və marşrut demək olar ki, düzdür. Reyndə [2017] ilə əlaqə Ochtrupper Dəmir yolu xətti daha 23 km.[3]
  • Sauerland velosiped üzüyü - 124 km uzunluğundakı səkkiz, 50 km dəmir yolu xətti ilə, demək olar ki, bir parça halında dövr edilə bilər. Təəssüf ki, marşrutun qalan hissəsi əsasən federal magistral yollarla uzanır.

Reynland-Pfalz

Yalnız normal velosiped yolları deyil, eyni zamanda dəmir yolu velosiped yolları da yüksək struktur keyfiyyətinə malikdir.

Ahr velosiped yolu üçün sol tunel
  • Ahr velosiped yolu - Alternativ marşrutlar da daxil olmaqla, təxminən 40% dəmir yolu xəttlərindən istifadə olunan 79 km uzunluğundakı çay velosiped yolu. Altenahr-Mayschoß bölgəsində, Ahr Vadisi Dəmir Yolunun keçmiş ikinci yolundan istifadə olunur. Beləliklə, stansiyalardan keçən hərəkətli qatarların yanında gəzirsiniz.
Ochtendunqda - marşrutun yanında başlayır
  • Enz dövrü yolu - 43 km uzunluğunda asfalt yol Pronsfeld Prümtalda yenidən Prümtalda Holsthum'a. Uzunluğu 117 m və 125 m olan iki tunellə Neuerburqa gedən dəmir yolu velosiped yolunun ilk 23 km. Vadidən eyni vadiyə qayıtmaq üçün dağların üstündən keçməlisiniz və marşrutun davamlı meylləri var. Marşrut Prümtal velosiped yolunun çətin hissələrindən qaçmaq üçün çox uyğundur.
  • Eifel-Ardennes velosiped yolu - Köhnə abbatlıq şəhərindən Eifeldə 29 km (9 km Vennbahn) Prüm Alman-Belçika sərhədindəki Steinebrück'e, daha sonra 46-cı xətt və Vennbahn xətti ilə davam etdi (aşağıya bax) üçün Saint-Vith Belçikada. At Qurğuşun alf 400 m uzunluğunda işıqlı Bleialfer tuneli, 564 m hündürlüyü olan Himmesberg'in üzərindəki gərgin dolanışıq yolunu xilas edir. Tünel eyni zamanda dağ marşrutunun topoqrafik məqamıdır. Prümtalda Waxweiler-a gedən dəmir yolu xəttində gəzə biləcəyinizi xatırlamaq qalır
Maare-Moselle velosiped yolu Moselle yaxınlığındakı Plattendəki postlarla
  • Maare-Moselle velosiped yolu - 55 km Eifel of Aşağı üçün Bernkastel-Kues Moselle üzərində
  • Maifeld velosiped yolu - 28 km Bassenheim Ochtendung haqqında Münstermaifeld bölgədə Maifeld, döşənmiş və bir dəmir yolu xəttində bir kilometrə qədər. Demək olar ki, fasiləsiz yarpaqlı bir meşədən keçən yol əsasən 1989-cu ilə aiddir və bu səbəbdən köhnə hissələrdə yalnız 2,5 m genişlikdədir. Keçmiş qatar stansiyasında Polchİndi bir pivə bağı olan böyük bir restoran olaraq inkişaf etdirilən bir əlaqəni izləyir Mayen və orada şərqdəki regional qatar stansiyasında bitir. Bu qovşaq iki viyadük və iki tunelin yanında panorama təklif edir. Əsas marşrutda bəzi heykəllər müxtəliflik verir. Ochtendung'dan Bassenheim'a qədər olan yeni hissə köhnə hissələrdən 50 santimetr daha genişdir və kilometri 300.000 avrodan çoxdur.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - Moseldən yüksək meşəyə qədər az, lakin davamlı bir qalxma ilə 49 km, 505 m yuxarı, 95 m aşağı. Trier-Ruwer-dən dəmir yolu velosiped yolu Kell üçün Hermeskeil
  • Schinderhannes velosiped yolu - 37 km uzunluğundakı asfalt yol Hunsrück, of Emmelshausen üçün Qaynamaq. Qatar və velosiped avtobusları marşrutu birləşdirir.

Saarland

  • Bliestal dövrü yolu - 23 km Blieskastel Alman sərhədindəki Via Reinheim, Lorraine'deki Folpersvillerə qədər 3 metr enində yaxşı asfalt üzərində. Köhnə qatar stansiyaları hələ də yaxşı qorunub saxlanılmışdır. Bundan sonra bir əlaqə var Sarreguemines, bununla yalnız avtobus dayanacağına qədər rənglənmiş velosiped işarələrini izləməlisiniz (başqa heç kim yoxdur). Burada Cora-Markt-dan sağa və sonra sola dönməli, OpenStreetMap-də göstərildiyi kimi dövr yolunu izləməlisiniz. 16 km uzunluğundakı Alman hissəsi də orijinal ada sahibdir İstirahət yolu.

Saksoniya

əvvəllər Normannstein, Werra-Unstrut velosiped yolunda Treffurt yaxınlığında dayanır. Bu bölmə qatarlarla bağlı nostaljik olanlar üçündür.
  • Vogtland velosiped yolu - Gəzinti Falkenşteyn üçün Oelsnitz velosipedçilər tərəfindən rahat şəkildə tamamlana bilər. Təpədən keçən yolun uzunluğu 23 km, eni ən az 2,5 m-dir Vogtland, bu da iki bəndi birləşdirir. "Falkenşteyn - Oelsnitz velosiped yolu" olaraq işarələnən velosiped yolu, Oelsnitz yaxınlığında velosiped zolağı olmayan sıx bir dövlət yolunda sona çatır. Keçmiş dəmir yolu xəttindən az istifadə edildiyi və körpülərin dağıdıldığı üçün son 4 km çox dağlıqdır (10% meyl işarəsi qoyulmuşdur). Oelsnitz-də yerli yollarla bir əlaqə var Elster velosiped yolu.

Saksoniya-Anhalt

Türingiya

  • Feldatal dövrü yolu - Çox uzun olmayan Felda boyunca 46 km uzunluğundakı çay velosiped yolu. Asfalt dəmir yolu xətti yalnız bir dəfə 15 km işarəsini vurur, lakin qalan marşrut da yüksək səviyyədədir.
  • Kanonenbahnradweg - Lengenfeld unterm Stein və arasındakı draisine marşrutuna paralel olaraq uzun müddət planlaşdırılan dövr yolu Dingelstädt 2019-cu ildə bitirdi. 1-ci Dünya Müharibəsindən sonra təsadüfən sökülmüş keçmiş 2-ci yolun marşrutu üzərində işləyir. 22 km uzunluğundakı asfalt yol 5 tuneldən keçir. Yolla bölgədən kənar bir əlaqə var Werra dövrü yolu (Room Eschwege) yuxarıdakı Fridada Döngə yolunu açın Türingiyaya. 1530 m uzunluğundakı Küllstedter Tüneli ilə, velosiped yolu Almaniyada ən uzun velosiped tunelinə sahibdir. Almaniyada ikinci ən uzun velosiped tuneli 1173 m uzunluğundadır Milseburq tuneli Rhöndə. Dörd yüksək viyadük dərinliyə baxmağa imkan verir. Drenajlar sayəsində tunellər bütün il boyu açıqdır. Qışda (1.11.-15.4.) Lakin işıqlandırma söndürülür. Məhəllədə "Pferdebachtalradweg", Großtöpferdəki Kanonenweg'in birləşə biləcəyi başqa bir dəmir yolu dövrü yoludur.
  • Mommelstein dövrü yolu - 12 km-də dəmir yolu xəttinin hissəsi çox qısadır və olduqca dikdir (% 5-ə qədər). Marşrut Rennsteigə qədər genişləndirilsəydi, Almaniyanın ən gözəl marşrutlarından biri olardı. Bu anda daha çox bir dolanışıq yolu var Werra vadisi dövrü yolu.
  • Unstrut-Werra dövrü yolu - Bu birləşdirən uzun məsafəli velosiped yolu keçmiş dəmir yolu xətlərinin bir çox hissəsində düzəldilmişdir.

Belçika yolları

Aubelin mərkəzindəki Ligne 38 lokomotivi və velosiped marşrutu

Kiçik ölkə bütün istifadəsiz dəmir yolu xəttlərini velosiped yollarına çevirməyə çalışır. Velosipedçilər müvafiq olaraq nömrəli (qatar) xəttlərdə (lignes) gəzirlər. 1996-cı ildə Namurda qurulan dərnək dəmir yolu xətlərinin saxlanmasından məsuldur Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - Bu marşrutdan 38 km Liege yuxarıda Herve Homburqa (at Axen). Getdikcə daha çox kəndli olur və başlanğıcda çox yaxşı olan yollar pisləşir. Körpü yolu kimi nişan peyin verir.
RAVeL velosiped yolu xəttindəki 126. Dəmir yolu velosiped yolları bir kilometrlə tez-tez qeyd olunur
  • Vennbahn - Of Axen yuxarıda Saint-Vith üçün Troisvierges. Almaniya, Belçika və Lüksemburqu birləşdirən 125 km uzunluğunda parad yolu. Yalnız yaxşı inkişaf etmiş deyil, həm də mənzərəsini təklif edir Yüksək Fenslər.
  • RAVeL Ligne 45 - Vennbahnın qollarından biridir, ancaq özü də yaxşı gedə bilər. 21 km yaxşı asfalt Trois-Points və Waimes-i birləşdirir. Marşrutun əsas məqamları yerlərdir Stavelot və Malmedy habelə il boyu açıq olan iki tunel. Yeni velosiped yolu nömrələməsinə görə, marşrut 8 nömrəli olaraq Losheim (D) istiqamətində davam edir. Bu davam da asfaltlanmışdır və 45A xətti də deyilir. Almaniyada, bir hissəsi olaraq Jünkerath'a 18 km daha davam edin Kylltal dövrü yolu.
  • RAVeL Ligne 150 - Meuseni şimaldan birləşdirir Dinant Namurdakı Meusa axan Sambre ilə. Dağ yolu yaxşı incə asfaltla işlənib hazırlanmışdır və Maredret Abbey kimi bir neçə görməli yerləri ilə Molignée'nin dar vadisində gözəl mənzərələr təqdim edir. Birinin uzunluğu 283 m olan 3 tuneli (Denée tuneli) keçmək lazımdır. Sona az qalmış, Sambre tərəfə velosiped sürdüyünüzdə, hələ də üzən bir göl sizi gözləyir. Ümumi uzunluq ən az 36 km. 8 km məsafəni velosiped arabaları müşayiət edir.
  • RAVeL Ligne 163 - Vennbahndan uzaq olmasa da, bununla birbaşa əlaqə yoxdur. Marşrut 27 km məsafədən incə asfalt təklif edir Bastogne demək olar ki, hələ də aktiv bir dəmir yolu xəttinin olduğu Gouvy-yə. Daha iki marşrut Houffalize (şərq Urt vadisində olduqca dərin) və Wiltzə (LUX) qədər uzanır, beləliklə Ardenlərdən keçən 55 km mənzərəli velosipedçi gözləyir. Təxminən 20 km uzunluğundakı Wiltz - Bastogne (piste velosiped de la Wiltz) marşrutu 4 tunellə heyran qalır. Bastogne-Wiltz.pdf

Danimarkadakı yollar

Bryrup banesties

Şimaldakı qonşularımızın banestestləri var və bu veb sayt da Alman dilindədir: railtrails.dk. İnkişaf edilmiş yolların ümumi uzunluğu 1250 km-dir, bu da kiçik ölkəni lider mövqeyə qoyur.[2]

  • Bryrup banesties - təxminən 61 km asfalt yol Atlar sonra Bryrup haqqında Silkeborg in Jutland. Təbii mənzərə meşələr, çəmənliklər, tarlalar və göllər ilə xarakterizə olunur. Bu bölmə 31 nömrəli marşrut olaraq da qeyd olunur. Daha çox əhvalınız varsa, Silkeborg'dan 29 nömrəli marşrutla gedə bilərsiniz Langå davam edin. Daha 38 km məsafədə tarlalar bir daha tənha mənzərəyə hakimdir. Uzunluğu təxminən 100 km olan Avropada ən uzun asfalt uzanmalarından biridir. Bununla birlikdə, eni yalnız 1.50 m-dir, xidmət maşınlarının istifadə etdiyi ot zolağı ilə tamamlanır. Bryrup və Vrads arasındakı velosiped yolu təxminən 4 km-ə qədər kəsilir, çünki muzey dəmir yolu burada mövcud olan yollardan istifadə edir. (Muzey) qatar stansiyası Vrads qastronomik təklif edir.

Fransadakı yollar

Fransada da bir çox velosiped yolu köhnə dəmir yolu xəttinin izlərini izləyir. Onlar tez-tez çağırılır Voie Verte (məsələn: “Grüner Weg”) işarə etdi, bu hərəkət azadlığı və müstəqil marşrut deməkdir.

Vogüé'nin cənubundakı ağ betonlu Ardeche ilə
  • Ardèche vasitəsilə - Saint-Sernin-dən Vogüé yolu ilə Grospierresə qədər 25 km-dən çox təbii landşaft Ardeche. Budur, Ardeche çayı istiqamətində bir döngə Gorges de l'Ardèche mümkündür. 2 tuneldən də keçən ana xəttin yuxarıya qalxması nəzərdə tutulur Ales ardı var. Saint-Sernin’də 9 km uzunluğunda, hətta bir qədər işarələnmiş budaq xətti Uzerə uzanır. Tavan ümumiyyətlə hər şeydən əvvəl yaxşı görünən, lakin bəlkə də çox davamlı olan incə yonulmuş, ağ yerində betondan ibarətdir. İşim yoxdur Aubenalar dəmir yolu xətti böyük ölçüdə yalnız döyülmüş bir yoldur. Saytda "Via Ardeche" adını tapa bilməzsiniz.
  • Axe Vert de la Thiérache - Thiérache-dən 37 km asfalt, çit və çəmənlik mənzərəsi Picardyvasitəsilə gənc Oise axır. Hirsondan başlayırsınız və kiçik qəsəbəyə enirsiniz Gizlət. Marşrut EuroVelo 3 və Hirsondan Sambre ilə əlaqə var Ağız gözü. Bu əlaqənin bir hissəsi eyni zamanda yaxşı bir səthə malik olmayan (palçıqlı, asfaltlanmamış) bir dəmir yolu dövrü yoludur ("Voie Verte de l'Avesnois").
  • Veloroute du Calavon - Calavon (çay) vadisindən təxminən 40 km. Of w: Cavaillon Les Gaudins-ə Tutarlı içində Vaucluse marşrut artıq asfaltlandı. Təxminən 10 km D 900-a gedən yol boyunca, qalan hissəsi daha çox Parque Naturel du Luberondan keçən Voie Verte-yə bənzəyir (Luberon Regional Təbii Park). Cazibə eramızdan əvvəl 3-cü ildən bəri Roma daş qövs körpüsü üzərində velosiped sürməkdir. Chr., The Pont Julien. Velosiped marşrutu daha da genişləndiriləcək və EuroVelo 8-in bir hissəsidir.
  • Chemin Vert - Niyə həmişə “Voie”? Şəhər Vesoul içində Franche-Comté onun velosiped yolunu "Chemin", həmçinin "Weg" adlandırır. Marşrut meşələrdən, sonra tarlalardan keçir və ümumilikdə 38 km uzunluqdadır, son 14 km bir qədər yayılmışdır və qismən köhnə dəmir yolu xəttindən istifadə etmir. Son hissənin sonu Devecey. Vesoulun şimal-qərbində uzunluğu 8 km olan başqa bir kiçik dəmir yolu yolu var ("La Trace du Courlis"). Kombinə edilmiş marşrutlar, Doubs vadisini Échappée Bleue ilə birləşdirir, bununla birlikdə, həm də Doubs-dan daha qərbə çatır. Chemin'in texniki keyfiyyəti bir az daha yaxşıdır və 12 km məsafədədir Besançon.
Parcours du Littoral orijinal işarələri ilə - "Tronçon" "bölmə" deməkdir
  • Velosiped du Littoral kursu - 50 km-dən çox (OSM-də 90 km-dən çox), yalnız medianı qismən asfaltlanmış velosiped yolu Toulon üçün Freyus da, də Fransız Rivierası. Təəssüf ki, marşrut çox vaxt əhalinin sıx olduğu ərazidən (daha böyük ərazidən) küçəyə yaxınlaşır Marsel). Yalnız hərdən-birə dənizi görürsən və işarələr çox seyrəkdir. Kurs həmişə bağlı olmayan bir çox fərqli bölmədən ibarətdir. Ən gözəl olduğu yer (məsələn, Rayol-Canadel-sur-Merdə), yolların keyfiyyəti ən pisdir. Ən azı iki tunel var.
Mâcon - Chalon dəmir yolu velosiped yolunda su paylayıcı
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Cənubi Burgundiya Velosiped Yolu) - 74 km məsafədə Mâcon yuxarıda Cluny üçün Chalon sur Saône. TGV bu ərazidəki köhnə marşrutdan istifadə etdiyi və ya keçdiyi üçün Cluny ilə Mâcon arasında qısa bir məsafədə marşrutun istifadəsi bir neçə dəfə dayandırılır. Buna baxmayaraq, velosipedçilərin keçə biləcəyi ən uzun fasiləsiz dəmir yolu xətti velosiped yollarından biridir Tünd qırmızı üzüm bağları ilə. Dəmir yolu bağlandıqdan sonra göbələk yetişdirmək üçün də istifadə olunan Bois Clair tuneli, 1.601 km uzunluğundakı Fransadakı ən uzun velosiped tunelidir. Olduqca sərin tunel (8 °) yarasalar səbəbindən qışı bağlanan yeganə Fransız tunelidir. Bu kilid 1 oktyabr - 14 apreldə davam edir və bu səbəbdən qeyri-adi dərəcədə uzundur. Marşrut start və finiş Saonda olduğundan Voie Bleu-ya alternativdir (Saône velosiped yolu). Yaxşı inkişaf etmiş marşrut rəsmi olaraq turizm ofisinin yerləşdiyi Charnay qatar stansiyasında başa çatır. Cığır orada "əlaqə" (Macon-Ville) qatar stansiyasına qədər davam edir. Marşrut daha 2 km məsafədə istifadə ediləcək.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Cornimontdan təxminən 54 km Remiremont Moselle mənbəyi yaxınlığında Bussanqa (Moselle turunun başlanğıcı kimi tövsiyə olunur). Tamamilə köhnə marşrut üzrə işləyir və Hohe mənzərəsini təklif edir Vosges 2 çay vadisi ilə.
  • Verde de Gaves vasitəsilə - Təxminən 20 km Pireneylər Vadisi adətən ziyarət yerindən qarlı zirvələrlə Lourdes Pierrefitte-Nestalasdan sonra. Cauterets üçün çınqıl və çınqıl üzərində davam. Bu ikinci hissə 9 km uzunluqdadır,% 5-ə qədər dik və MTB ilə getmək daha yaxşıdır. Buradan 214 m uzunluğunda bir tunel keçməlidir. 2016-cı ilin aprelində sıx yolda bir bağlanma və istiqamət dəyişdirmə oldu. Blok atlana bilər (sınaqdan keçirilmir). Ən azı 2 şəlalə var. Birinci marşrut yaxşı işarələnmiş və kiçik məlumat lövhələri tərəfindən məlumatlandırılmışdır. Bəzilərinin Braille əlifbası ilə aşağı hissəsi var.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km Mios yaxın Arcachon Atlantik sahilində Bazalar asfaltda Akvitaniya. Daha bir dönmə yolu var Roaillaneyni köhnə marşrut üzrə işləyən. Marşrut sözün hər iki mənasında da vurğulamaq çatışmazlığından əziyyət çəkir. Heç bir maneə görünmür. Mənzərə təbiət parkına aiddir Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - Bédarieux-dan 74 km (şimal Beziers) yüksəkdən Mazametə Dillər. Səkkiz tuneldə, viyadüklərdə, eyni zamanda nadir olmayan və dəmir yolu xəttindən istifadə etməyən hissələrdə yalnız asfalt var. Əsasən incə grit çox yaxşı saxlanılır və işarələrin olmaması yoxdur. Maksimum% 15 meyl tərin çıxmasına səbəb olur. Sonra keçilməli olan tam bir bağlanma var. Qərbdə birləşdirən velosiped yolu var Kastrlar ilə daha çox əlaqə ilə Canal du Midi.
Ailac kəndinin viyadükdən yaxşı mənzərəsi (Perigord gəzintisi)
  • Roger Lapébie velosiped yamacı - 46 km marşrut Bordo Bir tunellə Sauveterre de Guyenne'ye. Daha yaşıl mənzərə çəmənliklər və meşələrə nisbətən daha az üzüm (şərabçılıq sahəsi: Entre deux mers) ilə xarakterizə olunur. Yol boyu bəzi kəndləri görməyə dəyər. 2015-ci ilin yazında asfalt örtüyünün yenilənməsi üçün tikinti işləri başa çatacaq.
  • Lac d'Annecy velosiped gəzintisi - 36 km asfaltlanmış Voie Verte Annecy üçün Ugine, qərb sahil gəzintisi boyunca. Ardından Veloroute V62 ilə Arly vadisindən mümkün davam Albertville.
  • Perigord gəzintisi - təxminən 20 km asfalt velosiped yolu Sarlat Peyrillac im Perigord. Aillac-da uzun alternativdən zövq almaq üçün sola dönməlisiniz. Düz irəliləyirsinizsə, marşrut Groléjac'dakı köhnə bir viyadük üzərindəki Dordogne'yi keçdikdən sonra bitir. Əsas xətt təxminən 200 m uzunluğunda tunel və digər körpülər təklif edir. Yerli bir tabela var və Sarlatda bildiriş lövhəsi var. Ağır istifadəyə baxmayaraq, marşrutda əlaqə yoxdur.

İtaliyada yollar

Arma di Taggia'nın şərqindəki Pista ciclabile

İtaliyada tamamlanmış bir dəmir yolu dövrü yolu həmişə bir mediana sahibdir. Cığırların çoxundakı tunellərin sıxlığı da olduqca təsir edicidir.

  • Ciclovia Valle Brembana - şərqdə Brembo dərin dərəsində Lombardiya 12 tuneldən ibarət 22 km uzunluğunda bir velosiped yolu var. İldə Zogno başlanğıc böyük bir dayanacağın yanında. Daha sonra Piazza Brembana gəlməmişdən əvvəl 12 tuneldən keçməlisiniz. Təəssüf ki, velosiped yolu "yaşıl yol" hesab oluna bilməyəcəyi üçün yola olduqca yaxındır.
  • Dolomitlərin uzun yolu (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km uzunluqda. Başlayır Calalzo di Cadore, keçir Cortina d'Ampezzo və bitir Dobbiako. Cimabanche və Toblach arasındakı yol rəsmi deyil və yolun keyfiyyəti çox zəifdir (qismən dərə yatağı). Ancaq bir servis avtobusu var.
Sonrakı tunel ilə Pontebbana dövrü yolunun viyadükü
  • Pontebbana velosiped yolu - 48 km uzunluğunda parad yolu, köhnə marşrutda yeni dəmir yolu xəttinə təxminən paralel uzanır Tarvisio Pontebba vasitəsilə Moggio Udinese-yə. Alp vadisində Friuli Venezia Giulia getdikcə su ilə zəngin olan Fella çayını axır. Velosipedçi, 20-dən 18 tuneli və qismən təsirli bir şəkildə çoxsaylı viyadükləri keçir. İnkişaf etdirilməmiş iki tunelin yanından keçmək lazımdır, ən uzun tunel 950 m-dir və sensorla idarə olunan LED-lərlə seyrək işıqlandırılmışdır. Fənər faydalı ola bilər, amma yaxşı işıqlandırma mütləqdir. Həm də vadidə və o qədər də gözəl olmayan Autostrada Alpe-Adria var. Marşrutun bir hissəsi olaraq yaxşı işarələnmişdir Alpe-Adria velosiped yolu. Marşrut aşağı düşmüş kimi görünür Carnia Tarvisio'ya geri dönüş üçün istifadə edilə bilən bir qatar stansiyasının olduğu yerdə davam edəcək. Siz də istifadə edə bilərsiniz Kranjska Gora keçmiş Rudolfbahn marşrutu üzrə velosiped yoluna başlayın və istifadə edin. Sloveniyanın qış idman kurortundakı çoxsaylı, bəzən çox yaxşı konaklama, yayda İtaliyadakı yarışdan daha ucuzdur.
keçmiş Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - in Siciliya of Kassaro üçün SP28 aşağıda Sortino Anapo çayı vadisində, tarixdən əvvəlki Valle d'Anapo / Pantalica təbii parkı ərazisindəki 10 km uzunluğundakı, ehtimal ki, çınqıl marşrutu ilə velosiped sürmək olar. Nekropol of Pantalika liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.