Konqo Demokratik Respublikası - Democratic Republic of the Congo

	XƏBƏRDARLIQ: Yayılması səbəbindən COVID-19 və müalicə üçün tibbi müəssisələrin olmaması, DRC-yə vacib olmayan səyahətdir məsləhət deyil. İyun 2020-ci ildə yeni bir epidemiya Ebola virusu Ekvator Əyalətində elan edildi. Səyyahlar səyahət etməzdən əvvəl tibbi məsləhət almalıdırlar. Etməlisən bütün səyahətlərdən çəkinin şərq DRC-də Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema və Tanganyika vilayətlərinə, Tshikapa və Mwene-Ditu da daxil olmaqla Kananga'nın qərb və şərqindəki bölgələrə, və ya Mərkəzi Afrika Respublikası və Cənubi Sudan ilə sərhəddən 50 km məsafədə. 2020-ci ildə siyasi vəziyyət səbəbindən hər hansı bir kütləvi toplantının şiddətə çevrilməsi riski hələ də davam edir. Vəziyyət pisləşsəydi, ölkəni tərk etmək çətin olardı. Əsas ehtiyat ehtiyatını saxlamaq tövsiyə olunur. Daha ətraflı məlumatda Təhlükəsiz qalın bölmə.
	Dövlətin səyahət tövsiyələri Avstraliya Kanada Almaniya Yeni Zelandiya Birləşmiş Krallıq Amerika Birləşmiş Ştatları
	(Məlumat son dəfə Avqust 2020-də yeniləndi)

The Konqo Demokratik Respublikası (Fransız dili: République Démocratique du Congo (və ya RDC); tez-tez qısaldılır DRC və ya D.R. Konqo) ən böyük və ən sıx ölkəsidir Mərkəzi Afrika. DRC yalnız ən təcrübəli, hardcore Afrika səyyahı üçün bir yer olaraq qalır. Bu yox təsadüfi turist üçün bir ölkə: ortalama bir sırt çantası, tətil edən və xüsusən də lüks səfərlər və ya mütəşəkkil mədəni təcrübələr axtaranlar. Böyük ölçüdə sulu, tropik yağış meşələri ilə əhatə olunmuş DRC-nin ürəyi ilə müqayisə oluna bilər Amazon (Yer üzündə yeganə böyük yağış meşəsi). Qüdrətli Konqo çayı, Konqolu (və bəzən avantürist avropalılar) aşıb-daşan barjaları və böyüklərini gətirən tacirləri daşıyan ölkənin onurğa sütununu təşkil edir. piroglar barjalarda olanlara satmaq üçün mal, meyvə və yerli bushmeat yüklü.

Ölkədə bir çox təbii qaynaq var və onların dəyəri 24 trilyon ABŞ dollarından çox olduğu təxmin edilir. Ölkə indikindən qat-qat zənginləşə bilər, ancaq geniş yayılmış siyasi qeyri-sabitlik, korrupsiya və müharibə səbəbiylə dünyanın ən kasıb və ən az inkişaf etmiş ölkələrindən biri olaraq qalır.

Ölkə tərəfindən vəhşicəsinə talan edildi Belçika Afrika üçün Scramble zamanı və milyonlarla Konqolu (uşaqlar da daxil olmaqla) işgəncə verildi, təcavüz edildi və öldürüldü. Müstəmləkə izləri bu günə qədər də hiss olunur və Belçika ilə münasibətlər bu səbəbdən sağlamlıqsız qalmağa davam edir.

1960-cı ildə müstəqilliyə qovuşduqdan bir neçə həftə sonra, ölkə dağıldı və liderlər o vaxtdan bəri üsyançıları yatırmaq və ölkəni bir arada tutmaqla daha çox məşğul olmuşdular, infrastruktur qurmaqdan, təhsili və səhiyyəni yaxşılaşdırmaqdan və ya Konqo xalqının həyatını yaxşılaşdırmaq üçün başqa bir şey etməkdən, bir çoxu yoxsulluq içində yaşayır. 1994 və 2003 arasında, II Dünya Müharibəsinin sonundan bəri ən qanlı münaqişə, ölkənin şərq cəngəlliklərində oynandı və o zamandan bəri ara sıra şiddət yaşandı. Milyonlarla insan kütləvi qətldən və kütləvi təcavüzdən qaçaraq yurdlarından didərgin düşdü və yüz minlərlə insan bu günə qədər dünyanın ən böyük BMT sülhməramlı missiyasının (MONUC) sığınacağı olan qaçqın düşərgələrində qalır.

Burada səyahət etmək üçün cəsarətli olanlar olduqca macəra gözləyirlər. Şərqdə vulkanik zirvələr ətrafdakı yağış meşələrindən minlərlə metr yuxarı qalxır, tez-tez dumanla örtülür. Yürüyüşçülər yuxarıda görünən Nyiragongo dağına qalxa bilərlər QomaGecəni aktiv bir lava gölünün üstündəki kənarında keçirin (dünya miqyasında yalnız dörddən biri!). Yaxınlıqdakı cəngəlliklərdə hər gün az sayda turistin növlərimizin ən yaxın yaşayan qohumlarından olan qorilla ailələrinə gəzməsinə icazə verilir. Qüdrətli Konqo çayı boyunca hər il bir ovuc səyyah yük və konqolu yüklənmiş barjalarda yüzlərlə kilometr üzərək həftələr keçirir. Ölkənin hər yerindəki canlı bazarlarda maskalar və digər əl işlərini götürməyi unutmayın.

Bu ölkəyə də tez-tez müraciət edilir Konqo-Kinşasa onu şimal-qərb qonşusundan ayırmaq üçün Konqo Respublikası ("Konqo-Brazzavil" olaraq da bilinir). Keçmişdə DRC, Konqo Azad Dövləti, Belçika Konqosu, Konqo Respublikası, Konqo-Leopoldvil ya da Zair olaraq bilinirdi. Bu və DRC içərisindəki digər bələdçilər haqqında "Konqo" Demokratik Konqo Respublikasına istinad edir.

Bölgələr

Bölgələr rəng kodlu Demokratik Konqo Respublikasının xəritəsi

Şəhərlər

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinşasa - Kapital
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 Qoma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 Matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Digər istiqamətlər

Bir neçə park var UNESCO-nun Dünya İrsi Siyahısı.

• -0.529.51 Virunga Milli Parkı
• -2.528.752 Kahuzi-Biega Milli Parkı
• 429.253 Qaramba Milli Parkı
• -2214 Salonga Milli Parkı
• 228.55 Okapi Vəhşi Təbiət Qoruğu
• -0.427.566666676 Maiko Milli Parkı

Anlayın

Kapital	Kinşasa
Valyuta	Konqo frankı (CDF)
Əhali	86,7 milyon (2019)
Elektrik	220 volt / 50 hertz (Europlug, AC elektrik prizləri və prizləri: İngilis və əlaqəli növlər, Tip E)
Ölkə Kodu	243
Saat qurşağı	UTC 01:00, UTC 02:00
Fövqəladə hallar	113 (yanğınsöndürmə bölməsi), 114 (polis), 118 (polis)
Sürücülük tərəfi	sağ
Wikidata-da redaktə edin

Coğrafiya

Qüdrətli Konqo çayı

DRC həqiqətən geniş. 2,345,408 kvadrat kilometr (905,567 kv. M.) Ərazinin birləşdirilmiş ərazilərindən daha böyükdür İspaniya, Fransa, Almaniya, İsveçvə Norveç- ya da ölçüsündən təxminən üç buçuk dəfə çoxdur Texas.

Ölkənin müəyyən xüsusiyyəti dünyanın ikinci böyük yağış meşəsidir. Ölkənin hər yerində irili-xırdalı ilan və zəif bir yol şəbəkəsi olan çaylar bu günə qədər əsas nəqliyyat vasitəsidir. Konqo çayı, axıdılması ilə ölçülən dünyanın ən böyük üçüncü çayıdır - hətta qitə şelfinin kənarına təxminən 80 mil məsafədə bir sualtı kanyonu meydana gətirərək Atlantikaya qədər davam edir! Həm də 220 m (720 ft) dərinliklərə qədər dünyanın ən dərin çaylarından biri olma xüsusiyyətinə malikdir. Konqo çayı çox sayda su, dərinlik və sürətli su səbəbindən çox sayda endemik növə ev sahibliyi edir. Konqo çayı yaxınlıqdakı Boyoma şəlaləsində "başlayır" Kisangani. Bu düşmələrin üstündə çay, ən uzun qolu uzanan Lualaba çayı kimi tanınır Zambiya. Obangui çayı DRC ilə Maşın / Konqo-Brazzavil Konqo çayına tökülməmişdən əvvəl.

Şərqi Afrika Riftinin bir qolu olan Albertine Rift, DRC-nin şərq sərhədi boyunca uzanır. Göllər üçün məsuliyyət daşıyır Tanqanika, Kivu, Edward və Albert. Riftin kənarında bir sıra sönmüş vulkanlar və bu gün də aktiv olan iki vulkan var. Sərhəd boyunca Rwenzori Dağları və Virunga Dağları Ruanda sulu tropik meşələrin arasında yüksələn və bəzən dəhşətli dərəcədə bürünmüş olduqca mənzərəlidir. Bəzi zirvələr 4000 m-dən (13000 fut) çoxdur. Nyiragongo dağı dünyanın dörd fasiləsiz lava gölündən birini ehtiva edir.

Ölkənin sulu meşələrlə örtülməyən yeganə hissəsi, əsasən savana və otlaqları olan Kasai vilayətinin ətrafında olan cənubdur.

Tarix

Bir neçə minilliklər ərzində DRC-ni təşkil edən ərazidə yüzlərlə kiçik ovçu / toplayıcı qəbiləsi yaşayırdı. Yoğun, tropik meşələrin mənzərəsi və yağışlı iqlim bölgə əhalisini aşağı səviyyədə saxladı və qabaqcıl cəmiyyətlərin qurulmasının qarşısını aldı və nəticədə bu cəmiyyətlərin az qalıqları qaldı. İlk və yeganə əhəmiyyətli siyasi güc, 13-14-cü əsrlərdə qurulan Kongo Krallığı idi. Konqo Krallığı Angola, Cabinda, Konqo-Brazzavilvə Bas-Konqo, digər Afrika xalqları ilə fil sümüyü, mis qablar, parça, saxsı qablar və qullarla (Avropalılar gəlməmişdən çox əvvəl) ticarət edərək kifayət qədər varlı və güclü oldu. Portuqaliyalılar 1483-cü ildə Kongolar ilə əlaqə qurdular və qısa müddətdə əhalinin əksəriyyətinin ardınca kralı xristianlığa çevirə bildilər. Kongo Krallığı, Konqo qanunlarına uyğun olaraq satılan və əsasən müharibə əsirləri olan əsas kölə mənbəyi idi. Konqo Krallığı 15-ci əsrin sonu - 16-cı əsrin əvvəllərində zirvəyə çatdıqdan sonra taxta çıxmaq üçün şiddətli rəqabət, şərqdəki tayfalarla müharibə və Portuqaliyalılarla bir sıra müharibələr gördü. Kongo Krallığı 1665-ci ildə Portuqaliyalılar tərəfindən məğlub edildi və faktiki olaraq mövcudluğunu dayandırdı, baxmayaraq ki Kongo Kralı'nın təntənəli mövqeyi 1880'lere qədər qaldı və "Kongo" Konqo çayı deltası ətrafındakı boş qəbilələr kolleksiyasının adı olaraq qaldı. Kivu və yaxın ərazilər Uqanda, Ruanda, & Burundi ərəb tacirlərinə kölə mənbəyi idilər Zanzibar. Cənubi DRC-dəki Kuba Federasiyası, köləlikdən qaçmaq və hətta Belçikanın 1884-cü ildən başlayaraq onlarla əlaqə qurmaq cəhdlərini dəf etmək üçün kifayət qədər təcrid olundu. 19-cu əsrin əvvəllərində hakimiyyətin zirvəsinə çatdıqdan sonra, Kuba Federasiyası 1900-cü ildə parçalandı. , yalnız kiçik qəbilələr və qısa müddətli krallıqlar mövcud idi.

İndi DRC olan ərazi, Afrikalıların Avropalılar tərəfindən araşdırıldığı son bölgə idi. Portuqaliyalılar heç vaxt Atlantik sahillərindən bir-iki yüz kilometr məsafəni qət etməyi bacarmadılar. Kəşfiyyatçılar tərəfindən Konqo çayı boyunca səyahət etmək üçün onlarla cəhd göstərildi, lakin cəldlər, ətraflarındakı keçilməz cəngəllik, tropik xəstəliklər və düşmən qəbilələr ən yaxşı təchiz olunmuş partiyaların belə 160 km içəridəki ilk kataraktdan kənara çıxmasına mane oldu. Məşhur İngilis kəşfiyyatçı Dr Livingstone, 1860-cı illərin ortalarında Nil ilə əlaqəli olduğunu düşündüyü, lakin əslində Konqonun yuxarı hissəsi olduğunu düşündüyü Lualaba çayını araşdırmağa başladı. 1867-ci ildə Henry Morton Stanley ilə məşhur görüşündən sonra Livingstone Konqo çayı ilə Stanley hovuzuna getdi. Kinşasa & Brazzavil indi sərhəd. Oradan quru yolla Atlantik okeanına getdi.

İldə Belçika, qeyrətli Kral II Leopold, Belçikanın digər Avropa gücləri ilə ayaqlaşmaq üçün bir koloniya əldə etməsini çox istədi, lakin Belçika hökuməti tərəfindən dəfələrlə maneə törədildi (o, Konstitusiya monarxı idi). Nəhayət, sıradan bir vətəndaş kimi özü bir koloniya alacağına qərar verdi və Konqoya iddia etmək məqsədi yaratmaq üçün "humanitar" bir təşkilat təşkil etdi və bunun üçün bir neçə mərmi şirkəti qurdu. Bu arada, Stanley xəyalındakı layihəsi üçün bir maliyyəçi axtardı - Konqo çayının alt kataraktından keçən bir dəmir yolu, bu da Konqonun 1000 millik yuxarı hissəsindəki gəmilərə imkan verəcək və "Afrika Ürəyi" nin sərvətini açacaqdı. Leopold Stanley-də bir kibrit tapdı və ona Konqo çayı boyunca bir sıra qalalar tikməyi və qəbilə liderlərindən suverenlik almaq (və ya istəməyənləri öldürmək) tapşırdı. Konqonun yuxarı hissəsində Zanzibardan işçilər və materiallarla səyahət olunan bir neçə qala tikildi. 1883-cü ildə Stanley, Atlantikdən Stanley Hovuzuna qədər quru yolu keçməyi bacardı. Yuxarıya qalxdıqda güclü bir Zanzibari köləsinin işinin əsdiyini və Lualaba çayının ətrafındakı ərazini tutduğunu, Stanley-in Stanley Falls-un (müasir yerin) altındakı son qalasını tikməsinə icazə verdiyini aşkar etdi. Kisangani).

Konqo Azad Dövlət

1885-ci ildə Berlin Konfransında Avropa gücləri Afrikanı öz aralarında böldükdə, çətiri altında Beynəlxalq Konqo Birliyi, Yeganə səhmdarı olan Leopold, rəsmi olaraq Konqo üzərində nəzarəti əldə etdi. The Konqo Azad Dövlət müasir DRC-nin hamısını ehtiva edən quruldu. Artıq AİŞ-ə ehtiyac duymayan Leopold onu bir qrup dost və ticarət tərəfdaşları ilə əvəzlədi və tez bir zamanda Konqonun sərvətlərini tapmağa başladı. Bir yaşayış məskəni olmayan hər hansı bir ərazi Konqonun mülkü sayılırdı və dövlət hər hansı bir avropalının 10-15 illik torpaq icarəsi ala biləcəyi və bütün gəliri saxlaya biləcəyi xüsusi bir bölgəyə (dövlətin müstəsna mülkiyyəti) və Azad Ticarət Bölgəsinə bölündü. öz torpaqlarından. İngiltərənin Cape Colony-nin Katanga'yı ilhaq etməsindən (bunun Konqo tərəfindən həyata keçirilmədiyini iddia edən) qorxaraq, Leopold Katanga'ya Pilləkən Ekspedisiyasını göndərdi. Yerli Yeke Krallığı ilə danışıqlar pozulduqda, Belçikalılar qısa bir müharibə apardılar və kralının başının kəsilməsi ilə sona çatdı. Digər bir qısa müharibə 1894-cü ildə Lualaba çayını işğal edən Zanzibari kölələri ilə aparıldı.

Müharibələr bitdikdə, Belçikalılar bölgələrdən qazanclarını maksimum dərəcədə artırmağa çalışdılar. İdarəçilərin maaşları bölgə mənfəətlərinə əsaslanan böyük komissiyaların mükafatlandırma sistemi ilə minimuma endirildi, daha sonra rəhbərlərin təsdiqindən asılı olaraq inzibatçıların xidmətinin sonunda komissiyalar sistemi ilə əvəz olundu. Dövlətə məxsus "Şəxsi Domain" də yaşayan insanlara dövlətdən başqa heç kimlə ticarət etmələri qadağan edildi və müəyyən rezin və fil sümüyü kvotalarını aşağı, sabit bir qiymətə vermələri tələb edildi. Konqodakı kauçuk yabanı üzümlərdən gəlirdi və işçilər bunları kəsib maye kauçukları bədənlərinə sürtür və sərtləşdikdə ağrılı bir şəkildə qırxdırırdılar. Vəhşi üzümlər bu müddət ərzində öldürüldü, yəni rezin kotaları artdıqca tapmaq daha az və çətinləşdi.

Hökumət Force Publique bu kotaları həbs, işgəncə, qamçı və itaətsiz / üsyançı kəndlərin təcavüzü və yandırılması yolu ilə tətbiq etdi. FP-nin ən çirkin hərəkəti isə əl almaq idi. Rezin kvotaları yerinə yetirməməyin cəzası ölüm idi. Əsgərlərin qiymətli güllələrini idman ovunda istifadə etmələrindən narahat olan komandanlıq, əsgərlərdən birini öldürmək üçün istifadə etdikləri sübut olaraq istifadə edilən hər güllə üçün bir əl təqdim etmələrini tələb etdi. Bütün kəndlər mühasirəyə alınacaq və kəsilən əlləri səbətlərlə komandirlərə qaytarılmaqla öldürülən sakinlər. Əsgərlər digərlərinə nisbətən daha çox əl qaytardıqları üçün mükafat ala və evlərinə erkən qayıda bilərdilər, bəzi kəndlər isə gerçək olmayan rezin kvotalarla qarşılaşdılar, eyni aqibətdən qaçmaq üçün FP-yə təqdim etmək üçün əl toplamaq üçün qonşu kəndlərə basqın edərdilər. Kauçuk qiymətləri 1890-cı illərdə sürətlə artdı və Leopolda və Konqonun ağlarına böyük sərvət gətirdi, lakin nəticədə Amerika və Asiyadan gələn ucuz kauçuk qiymətləri endirdi və CFS-dəki əməliyyat zərərli oldu.

Əsrin əvvəllərində bu vəhşiliklər barədə xəbərlər Avropaya çatdı. Bir neçə ildir ki, ictimaiyyəti bu xəbərlərin təcrid olunmuş hadisə və böhtan olduğuna inandırdıqdan sonra digər Avropa xalqları Konqo Azad Dövlətindəki Leopoldun fəaliyyətini araşdırmağa başladılar. Diqqəti cəlb edən jurnalistlərin və müəlliflərin nəşrləri (Conrad kimi) Qaranlığın Ürəyi və Doylun Konqo Cinayətləri) məsələni Avropa ictimaiyyətinə çatdırdı. Xəcalət çəkən Belçika hökuməti, nəhayət, Konqo Azad Dövlətini birləşdirdi, Leopoldun sahibliyini aldı və dövlətin adını dəyişdirdi. Belçika Konqosu (indi Fransız Konqosundan fərqlənmək üçün Konqo Respublikası). Heç bir siyahıyaalma aparılmamışdı, lakin tarixçilər Konqo əhalisinin təxminən 10 milyon nəfərədək yarısının 1885 - 1908 arasında öldürüldüyünü təxmin edirlər.

Belçika Konqosu

Belçika hökuməti məcburi əməyin və bununla əlaqəli cəzaların ləğvi xaricində əvvəlcə ciddi dəyişikliklər etmədi. Konqonun böyük mineral sərvətindən istifadə etmək üçün Belçikalılar ölkənin hər yerində yol və dəmir yollarının tikintisinə başladılar (bunların əksəriyyəti əsr boyu az baxımla bu gün qalır). Belçikalılar Konqolunun təhsil və səhiyyə xidmətlərinə çıxışını təmin etmək üçün də çalışdılar. Ərzində II Dünya müharibəsi, Konqo sürgündə olan Belçika hökumətinə sadiq qaldı London İtalyanları Efiopiyaya və Almanları buraya cəlb etmək üçün qoşun göndərdi Şərqi Afrika. Konqo eyni zamanda dünyanın əsas rezin və filiz tədarükçülərindən biri oldu. Belçika Konqosunda çıxarılan uran ABŞ-a göndərildi və atılan atom bombalarında istifadə edildi Xirosima və Naqasaki sona çatdı Pasifik müharibəsi.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Belçika Konqosu çiçəkləndi və 1950-ci illər Konqo tarixinin ən dinc illərindən idi. Belçika hökuməti səhiyyə müəssisələrinə, infrastruktura və mənzillərə investisiya yatırdı. Konqolu mülk almaq / satmaq hüququ qazandı və ayrılma demək olar ki, itdi. Kiçik bir orta sinif daha böyük şəhərlərdə inkişaf etdi. Belçikalıların etmədikləri bir şey, savadlı bir zənci lider və dövlət qulluqçusu sinifini hazırlamaq idi. Zənci seçicilərə və namizədlərə açıq olan ilk seçkilər 1957-ci ildə daha böyük şəhərlərdə keçirildi. 1959-cu ilədək digər Afrika ölkələrinin uğurlu müstəqillik hərəkatları Konqo sakinlərinə ilham verdi və müstəqillik çağırışları getdikcə daha da gücləndi. Belçika bir müstəmləkə müharibəsinin Konqo üzərində nəzarəti əlində saxlamasını istəmədi və 1960-cı ilin yanvarında Brüsseldə danışıqlara bir neçə Konqo siyasi liderini dəvət etdi. Belçikalılar 1960-cı ildə parlament seçkiləri keçirmək və tədricən vermək üçün 5-6 illik bir keçid planını düşündülər. 1960-cı illərin ortalarında müstəqillik qazanmış Konqoların üzərinə inzibati məsuliyyət. Diqqətlə hazırlanmış plan Konqo təmsilçisi tərəfindən rədd edildi və Belçikalılar nəticədə may ayında seçki keçirəcəklərini və iyunun 30-da tələsik müstəqillik verdiklərini qəbul etdilər. Regional və milli siyasi partiyalar bir vaxtlar həbsdə olan lider Patrice Lumumba ilə Baş nazir və hökumətin başçısı seçilərək ortaya çıxdı.

30 iyun 1960-cı ildə "Konqo Respublikası" ya (qonşu Fransız müstəmləkəsi Orta Konqoya qəbul edilmiş eyni ad) müstəqillik verildi. Gün, Kral II Leopoldun dahisini təriflədikdən sonra Belçika kralına yönələn istehza və şifahi hücumla yadda qaldı. . Müstəqillik həftələrində ordu ağ zabitlərə qarşı üsyan qaldırdı və qalan ağlara qarşı artan şiddət, təxminən 80.000 Belçikalıları ölkədən qaçmağa məcbur etdi.

Konqo böhranı

Müstəqillikdən sonra ölkə tez bir zamanda parçalandı. Cənubi Kasai bölgəsi 14 iyun tarixində, Katanga bölgəsi isə güclü Moise Tshombe rəhbərliyi altında 11 iyulda müstəqillik elan etdi. Tshombe Belçika kuklası olmasa da, Belçika tərəfindən maddi və hərbi yardımlar tərəfindən çox kömək edildi. Katanga, əslində Belçika və Belçika mədən şirkətlərinin maraqları tərəfindən dəstəklənən bir neo-müstəmləkə dövləti idi. 14 İyulda BMT Təhlükəsizlik Şurası, BMT-nin bir sülhməramlı qüvvəsinə və Belçikanın Konqodan qalan qoşunlarını geri çəkməsinə icazə verən bir qərar qəbul etdi. Belçika qoşunları getdi, lakin bir çox zabit muzdlu muzdlu olaraq qaldı və Konqo ordusunun hücumlarını (zəif təşkil edilmiş və kütləvi qətllərdə və təcavüzdə günahkar olanlar) qoruyan əsas rol oynadı. Prezident Lumumba hərbi yardım və 1000 Sovet məsləhətçisi alaraq kömək üçün SSRİ-yə müraciət etdi. Sülhü qorumaq üçün bir BMT qüvvəsi gəldi, ancaq əvvəlcə çox şey etmədi. Cənubi Kasai, 1961-ci ilin dekabrındakı qanlı bir kampaniyadan sonra geri alındı. Avropalı muzdlular Katangan ordusuna kömək etmək üçün bütün Afrikadan və hətta Avropadan gəldilər. BMT qüvvəsi muzdluları yığıb geri göndərməyə çalışdı, lakin təsir göstərmədi. Sonda BMT missiyası Katanqanı zorla Konqoya birləşdirmək üçün dəyişdirildi. Bir ildən çoxdur ki, BMT və Katanqa qüvvələri müxtəlif toqquşmalarda vuruşurdular. BMT qüvvələri Katanga'nın paytaxtı Elisabethville'i mühasirəyə aldı və ələ keçirdi (Lubumbashi) 1962-ci ilin dekabrında. 1963-cü ilin yanvarına qədər Tshombe məğlub oldu, xarici muzdluların sonuncusu Anqolaya qaçdı və Katanga yenidən Konqoya birləşdirildi.

Bu arada, Leopoldvildə (Kinşasa), Baş nazir Lumumba ilə Prezident Kasa-Vubu arasında qarşı tərəflərin münasibətləri getdikcə daha da gərginləşdi. 1960-cı ilin sentyabrında Kasa-Vubu Lumumbanı Baş nazir vəzifəsindən azad etdi. Lumumba bunun qanuni olmasına etiraz etdi və Kasa-Vubunu Prezident vəzifəsindən azad etdi. Sosialist dövlət istəyən Lumumba, kömək istəmək üçün SSRİ-yə üz tutdu. 14 sentyabrda - müstəqillikdən yalnız iki ay yarım sonra - Konqo Ordusu Baş Qərargah rəisi General Mobutu müdaxilə etmək üçün təzyiq göstərdi, çevriliş etdi və Lumumbanı ev dustağı etdi. Mobutu, Belçika və ABŞ səfirliklərindən əsgərlərinə maaş vermək və sədaqətlərini qazanmaq üçün pul almışdı. Lumumba qaçaraq Stanleyvilə qaçdı (Kisangani) tutulmadan və Elizabethville (Lubumbashi) 'ə aparılmadan əvvəl açıq şəkildə döyüldü, itdi və 3 həftə sonra öldüyü elan edildi. Daha sonra 1961-ci ilin yanvarında Belçika və ABŞ rəsmilərinin yanında (ikisi də SSRİ-dən kömək istəməsindən bəri onu gizli şəkildə öldürməyə çalışmışdılar) edam edildiyi və MKİ və Belçikanın onun edamında iştirak etdiyi ortaya çıxdı.

Prezident Kasa-Vubu hakimiyyətdə qaldı və Katanga'nın Tshombe sonunda Baş nazir oldu. Lumumbist və Maoist Pierre Mulele, 1964-cü ildə üsyana rəhbərlik etdi və ölkənin üçdə ikisini müvəffəqiyyətlə işğal etdi və kömək üçün Maoist Çinə müraciət etdi. ABŞ və Belçika bir daha bu dəfə kiçik bir hərbi qüvvə ilə qarışdı. Mulele qaçdı Konqo-Brazzavil, lakin daha sonra Mobutu tərəfindən əfv vədi ilə Kinşasa'ya geri çəkiləcək. Mobutu vədindən döndü və Mulele açıq şəkildə işgəncə verildi, gözləri çıxarıldı, cinsiyyət orqanları kəsildi və sağ ikən əzalarını bir-bir amputasiya etdilər; cəsədi daha sonra Konqo çayına atıldı.

1960-1965-ci illər arasında bütün ölkə geniş bir qarşıdurma və üsyan gördü və bu dövrün "Konqo Böhranı" adlandırılmasına səbəb oldu.

Mobutu

1974-cü ildə böyük bazar Kinshasa

Antiqommunist and içmiş General Mobutu, Soyuq Müharibənin qızğın çağında ABŞ və Belçika ilə dostluq etdi və əsgərlərinin sədaqətini almaq üçün pul almağa davam etdi. Noyabr 1965-ci ildə, Mobutu, Prezident və Baş nazir arasında növbəti hakimiyyət mübarizəsi zamanı, ABŞ və Belçika dəstəyi ilə bir çevriliş etdi. "Siyasətçilərin" ölkəni dağıtması üçün beş il çəkdiyini iddia edərək, "Beş il boyunca ölkədə artıq siyasi partiya fəaliyyəti olmayacaq" elanını verdi. Ölkə fövqəladə vəziyyətə gətirildi, Parlament zəiflədi və tezliklə ləğv edildi və müstəqil həmkarlar ittifaqları ləğv edildi. 1967-ci ildə Mobutu icazə verilən yeganə siyasi partiyanı (1990-cı ilədək), Xalqın İnqilab Hərəkatı (MPR) qurdu və bu partiya qısa müddətdə hökumətlə birləşdi və hökumətin faktiki olaraq partiyanın bir funksiyasına çevrildi. 1970-ci ilə qədər Mobutunun gücünə qarşı bütün təhdidlər aradan qaldırıldı və prezident seçkilərində tək namizəd oldu və seçicilərə ümid üçün yaşıl və ya xaos üçün qırmızı seçim verildi (Mobutu, yaşıl, 10.131.699 ilə 157 ilə qalib gəldi). Mobutu və yaxın adamları tərəfindən hazırlanan yeni konstitusiya% 97 ilə təsdiqləndi.

1970-ci illərin əvvəllərində Mobutu olaraq bilinən bir kampaniyaya başladı Doğrulamaözündə başlayan millətçi ideologiyanı davam etdirdi N’Sele manifesti 1967-ci ildə. Authenticité altında, Konqolulara Afrika adları qəbul etmək əmri verildi, kişilər ənənəvi abakost üçün Avropa kostyumlarından imtina etdilər və coğrafi adlar müstəmləkəçilikdən Afrika adlarına dəyişdirildi. Ölkə oldu Zaire 1972-ci ildə Leopoldville Kinshasa, Elisabethville Lubumbashi və Stanleyville Kisangani oldu. Hamısından daha təsirli olan Joseph Mobuto oldu Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Dözümlülüyü və qalib gəlmək üçün əyilməz iradəsi sayəsində fəthdən fəthə gedən, arxasında atəş buraxan bütün güclü döyüşçü.") Və ya sadəcə Mobutu Sese Seko. Digər dəyişikliklər arasında, bütün konqolu bərabər elan edildi və iyerarxik müraciət formaları ləğv edildi, konqolluların başqalarına "vətəndaş" kimi müraciət etmələri tələb olundu və xarici qonaqlar Avropa tipli 21 silahlı salamdan daha çox Afrika oxuması və rəqsi ilə qarşılandı.

1970-80-ci illər ərzində hökumət rəqabətdən qaçmaq üçün daim siyasi və hərbi liderləri qarışdıran Mobutunun sıx məngənəsində qaldı, Authenticité əmrlərinin icrası isə azaldı. Mobutu tədricən rəqiblərinə işgəncə vermək və öldürməkdən onları satın almaq üsullarına keçdi. Konqoluların həyatının yaxşılaşdırılmasına az diqqət yetirilirdi. Tək partiyalı dövlət mahiyyət etibarilə Mobutuya və iyrənc dərəcədə varlı olan dostlarına xidmət etmək üçün fəaliyyət göstərirdi. Mobutunun həddi aşan şeylər arasında məmləkətində bəzən xaricə rəsmi səfərlər və Avropada alış-veriş gəzintiləri üçün icarəyə götürdüyü Concorde təyyarələrini idarə etmək üçün kifayət qədər uzun bir pist var; İşdən çıxarkən 5 milyard ABŞ dollarından çox xarici hesaba sahib olduğu təxmin edildi. Həm də hər yerdə imici, medianın başqa bir dövlət məmurunun ad (başqa ad) ilə danışmasını qadağan etməsi ilə şəxsiyyət kultu qurmağa çalışdı və "Millətin atası", "Xalqın Xilaskarı" kimi adlar verdi. və "Ali Combatant". Sovet üslubunda vahid partiya dövlətinə və avtoritar idarəçiliyinə baxmayaraq, Mobutu vokal olaraq antikommunist idi və Afrikada (qonşu Angola kimi) Sovet kukla hökumətlərinin yüksəlməsi qorxusu ilə ABŞ və digər Qərbi Blok gücləri iqtisadi yardım və siyasi dəstəyi davam etdirdilər. Mobutu rejimi.

Soyuq müharibə azaldıqda, Mobutuya beynəlxalq dəstək onun hakimiyyətinin tənqidinə yol verdi. Gizli olaraq yerli müxalifət qrupları böyüməyə başladı və Konqo xalqı hökumətə və iflas edən iqtisadiyyata etiraz etməyə başladı. 1990-cı ildə ilk çoxpartiyalı seçkilər keçirildi, lakin dəyişikliyə təsir göstərmədi. Ödənişsiz əsgərlər 1991-ci ildə Kinşasada iğtişaşlara və talanlara başladılar və əksər xaricilər evakuasiya edildi. Nəhayət, müxalifətlə danışıqlardan rəqib bir hökumət yarandı və bu, dalana dirənmiş və funksional olmayan bir hökumətə səbəb oldu.

Birinci və İkinci Konqo müharibələri

1990-cı illərin ortalarında Mobutunun hakimiyyətinin sona yaxınlaşdığı bəlli idi. Artıq Soyuq Müharibə siyasətindən təsirlənməyən beynəlxalq ictimaiyyət ona qarşı çıxdı. Bu vaxt Zairin iqtisadiyyatı bərbad vəziyyətdə idi (və bu günə qədər bir qədər yaxşılaşmışdır). Mərkəzi hökumət ölkəyə zəif nəzarət edirdi və çoxsaylı müxalifət qrupları Kinşasadan uzaq Şərqi Zairə quraraq sığınacaq tapdılar.

Kivu bölgəsi, 19-cu əsrin sonlarında Belçikalıların Ruandadan gətirdiyi müxtəlif 'yerli' tayfalar və tutsislər arasında uzun müddət etnik çəkişmələrin yaşandığı ev idi. Müstəqillikdən bəri bir neçə kiçik münaqişə meydana gəlmiş və nəticədə minlərlə insan ölmüşdü. Ancaq 1994 Ruanda soyqırımı qonşu Ruandada baş verəndə, 1,5 milyondan çox etnik Tutsi və Hutu qaçqını Şərqi Zairə axın etdi. Soyqırımın əsas təcavüzkarı olan militan Hutuslar həm tutsi qaçqınlarına, həm də konqolu tutsi əhalisinə ( Banyamulenge) həm də orada iqtidara qayıtmaq ümidi ilə Ruandaya hücumlar təşkil etmək üçün milislər qurdular. Mobutu təkcə şiddəti dayandıra bilmədi, həm də Ruandanın işğalı üçün Hutları dəstəklədi. 1995-ci ildə Zairiya Parlamenti, Ruanda və ya Burundi mənşəli bütün insanların geri qayıtmaq üçün geri dönmələrini əmr etdi. Bu arada Tutsi rəhbərliyindəki Ruanda hökuməti, Zairedəki Tutsi milislərini yetişdirməyə və dəstəkləməyə başladı.

1996-cı ilin avqust ayında döyüşlər başladı və Kivu vilayətlərində yaşayan tutsislər Şimali və Cənubi Kivu üzərində nəzarəti ələ keçirmək və onlara hücum edən Hutu milislərinə qarşı mübarizə məqsədi ilə qiyama başladılar. Üsyan qısa müddətdə yerli əhalinin dəstəyini qazandı və nəticədə birlik olaraq birləşən bir çox Zairi müxalifət qruplarını topladı Konqo Azadlığı uğrunda Demokratik Qüvvələr İttifaqı (AFDL) Mobutu qovmaq məqsədi ilə. İlin sonuna qədər Ruanda və Uqandanın köməyi ilə üsyançılar, Ruanda və Uqandanı Hutu hücumlarından qoruyan Şərqi Zairin böyük bir hissəsini idarə etməyi bacardılar. Zairiya ordusu zəif idi və 1997-ci ilin əvvəlində Angola qoşun göndərəndə üsyançılar ölkənin qalan hissəsini ələ keçirmək və Mobutunu qovmaq üçün özlərinə inam qazanmışdılar. May ayına qədər üsyançılar Kinşasaya yaxın idilər və Lubumbaşini tutdular. Tərəflər arasında sülh danışıqları pozulduqda, Mobutu qaçdı və AFDL lideri Laurent-Desire Kabila Kinşasaya getdi. Kabila, ölkənin adını Konqo Demokratik Respublikası olaraq dəyişdirdi, nizamı bərpa etməyə çalışdı və xarici birlikləri 1998-ci ildə qovdu.

1998-ci ilin avqust ayında Qomada Tutsi əsgərləri arasında üsyan baş verdi və Şərqi DRC-nin böyük hissəsinə nəzarəti ələ alan yeni bir üsyançı qrup yaradıldı. Kabila yeni üsyançıları yatırmağa kömək etmək üçün Hutu milislərinə müraciət etdi. Ruanda bunu Tutsi əhalisinə bir hücum olaraq gördü və qorunması üçün sərhəddən qoşun göndərdi. Ayın sonuna qədər üsyançılar Şərqi DRC-nin çox hissəsini və paytaxt yaxınlığındakı kiçik bir ərazini, o cümlədən Kinşasa'ya elektrik enerjisini bağlamağa imkan verən İnqa Barajını da tutdular. Kabila hökumətinin və paytaxt Kinşasanın üsyançıların əlinə keçəcəyinə əmin olduqda, Angola, Namibiya və Zimbabve Kabilanı müdafiə etməyə razılaşdı və Zimbabvedən gələn qoşunlar paytaxtı üsyançıların hücumundan qorumaq üçün vaxtında gəldi; Çad, Liviya və Sudan da Kabilaya kömək üçün birlik göndərdi. Dalana dirənməyə yaxınlaşdıqda, DRC-də döyüşlərdə iştirak edən xarici hökumətlər 1999-cu ilin yanvarında atəşkəsə razılaşdılar, lakin üsyançılar imza atmadığı üçün döyüşlər davam etdi.

1999-cu ildə üsyançılar etik və ya Uqanda tərəfdarı / Ruanda tərəfdarı xətt üzrə düzülmüş çoxsaylı qruplara ayrıldı. Altı müharibə edən dövlət (DRC, Angola, Namibiya, Zimbabve, Ruanda ve Uganda) ilə bir üsyançı qrup arasında iyul ayında bir sülh müqaviləsi imzalanmış və hamısı döyüşü bitirmək və bütün üsyançı qrupları, xüsusilə 1994 ilə əlaqəli olanları izləmək və tərksilah etmək barədə razılığa gəlmişlər. Ruanda soyqırımı. Ruanda tərəfdarı və Uqanda tərəfdarı qrupların bir-birinə çevrilməsi və BMT-nin 2000-ci ilin əvvəlində bir sülhməramlı missiyaya (MONUC) səlahiyyət verməsi ilə mübarizə davam etdi.

2001-ci ilin yanvarında Prezident Laurent Kabila bir mühafizəçi tərəfindən vuruldu və daha sonra öldü. Onun yerinə oğlu Cozef Kabila gəldi. Üsyançılar kiçik qruplara bölünməyə davam etdilər və DRC və xarici ordulara əlavə olaraq bir-birləriylə döyüşdülər. Bir çox üsyançı, işğal etdikləri bölgələrdən almaz və digər "ziddiyyətli mineralların" (mis, sink və koltan kimi) qaçaqmalçılığı yolu ilə, dəfələrlə təhlükəli şəraitdə məcburi və uşaq əməyi yolu ilə pul qazana bildilər. DRC 2002-ci ildə Ruanda və Uganda ilə barışıq müqavilələri imzaladı. 2002-ci ilin dekabrında ana qruplar imzaladı Qlobal və hər şey daxilində olan müqavilə döyüşə son qoymaq. Saziş, ölkəni birləşdirəcək, üsyançı qrupları birləşdirəcək və tərksilah edəcək və 2005-ci ildə yeni konstitusiya və siyasətçilər üçün Joseph Kabila'nın kalan prezidenti olaraq seçkilər keçirəcək bir keçid DRC hökuməti qurdu. BMT-nin sülhməramlı qüvvəsi daha da böyüdü və 2003-cü ildən çox sonra öz milislərini qoruyan üsyançıları tərksilah etmək tapşırıldı. Qarşıdurma Şimali və Cənubi Kivu, İturi və Şimali Katanga vilayətlərində qalır.

Döyüşlər zamanı Birinci Konqo Müharibəsi 250,000-800,000 ölü ilə nəticələndi. İkinci Konqo Müharibəsi, 350.000-dən çox şiddətli ölümlə (1998-2001) və 2.7-5.4 milyondan çox müharibə səbəbiylə qaçqınlar arasında aclıq və xəstəlik nəticəsində "artıq ölüm" (1998-2008) ilə nəticələndi və bu müharibəni ən ölümcül münaqişə halına gətirdi. İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən bəri dünya.

Müasir DRC

Konqo vətəndaşları Kinşasada nümayiş keçirir

Joseph Kabila, 2006-cı ildə yeni bir Konstitusiya, Parlament və Prezident üçün beynəlxalq ictimaiyyətin böyük maliyyə və texniki dəstəyi ilə ümummilli seçkilər keçirilənə qədər keçid hökumətinin prezidenti olaraq qaldı. Kabila qazandı (və 2011-ci ildə yenidən seçildi). Korrupsiya xeyli azalmış və siyasət azlıqların siyasi baxışlarını daha çox əhatə etmiş olsa da, ölkə Mobutunun hakimiyyətinin sonundakı vəziyyətindən az da olsa yaxşılaşmışdır. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

İqlim

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Oxuyun

• Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Xalq

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Holidays

• 1 yanvar - New Year's Day
• January 4 - Martyrs Day
• Pasxa - moveable
• May 17 - Liberation Day
• June 30 - Müstəqillik günü
• August 1 - Parents Day
• November 17 - Army Day
• 25 dekabr - Milad
• December 30 - St. Paul's Day

İçəri gir

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa və Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Vətəndaşlar Burundi, Ruanda və Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Vətəndaşlar Keniya, Mauritius və Tanzaniya can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Təyyarə ilə

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Kimdən Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Kimdən Avropa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Qatarla

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambiya içinə Katanga bölgə. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, in Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe və Ndola içində Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Maşınla

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Avtobus ilə

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Qayıqla

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Ətrafında olun

Map of ground & water transport.

Təyyarə ilə

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

Bərə ilə

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Qatarla

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Danış

Fransız dili is the lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo və Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuqal speakers.

Görmək

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Et

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Al

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Pul

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Yeyin

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for səkkiz): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

İçmək

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Yuxu

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Təhlükəsiz qalın

Həmçinin bax War zone safety və Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near Goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in very poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bağdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

Həmçinin bax: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Hörmət

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Fotoqrafiya is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Qoşun