Hollandiya - Niederlande

yer
bayraq
Qısa tarixlər
Kapital	Amsterdam
İdarəetmə forması	Konstitusiya monarxiyası
Valyuta	Avro
səth	41,528 km²
əhali	17 milyon
dillər	Holland, friz
Dinlər	Qeyri-məzhəbi% 48, Roma Katolik% 27, Protestant% 17, Müsəlman% 6, Hindular% 1, Buddistlər% 1
elektrik şəbəkəsi	230 V / 50 Hz
Telefon kodu	31
İnternet TLD	.nl
Saat qurşağı	ME (S) Z

The Hollandiya qərbindəki bir ölkələrdir Avropa. Çox vaxt Hollandiyadan kənarda danışılır Holland, lakin bu, Hollandiyadakı tarixi bölgələrdən yalnız biridir. Ölkə şərqdə sərhəddir Almaniya və cənubda Belçika. Şimal və qərbdə uzun bir sahil xətti var şimal dənizi.

Ölkə bir neçə səbəbdən xüsusi turizm marağına səbəb olur: böyük və ya kiçik tarixi şəhərlər, düz, yaşıl mənzərədəki velosiped yolları, eləcə də çimərlikləri və su idmanı imkanları ilə sahil. Sirr Hollandiyada sirr cinayət elan edildiyi üçün paytaxt Amsterdamda da çox populyardır. Yalnız Amsterdamda qəhvəxana deyilən yumşaq dərmanların onlarla tolerant nöqtəsi var.

Bölgələr

İllər

Hollandiyanın əyalətlərinin xəritəsi

Hollandiya əyalətlərdədir (vilayətlər) bölündü. 19-cu əsrin əvvəllərindən başlayırlar, bəziləri isə daha qədim vahidlərə qayıdırlar. Dövlət və idarəetmə üçün bunlar, məsələn, Alman federal əyalətlərindən daha az əhəmiyyətlidir. Rəsmi statistika əyalətləri dörd geniş qrupa ayırır:

şimal

• Qroningen - əyalət mərkəzidir Qroningen.
• Fryslân (Alman və Holland dillərində: Friesland) - vilayətin mərkəzidir Leeuwarden.
• Drenthe - əyalət mərkəzidir Aces.

qərb

• Şimali Holland (Şimali Holland) - əyalət mərkəzidir Haarlem.
• Cənubi Holland (Cənubi Holland) - əyalət mərkəzidir Haaqa (rəsmi adı: Gravenhage, köhnə Alman: Haaqa).
• Utrext - əyalət mərkəzidir Utrext.

şərq

• Overijssel - əyalət mərkəzidir Zwolle.
• Gelderland - əyalət mərkəzidir Arnhem (Almanca: Arnhem).
• Flevoland - əyalət mərkəzidir Lelystad.

cənub

• Limburg - əyalət mərkəzidir Maastricht.
• Şimali Brabant (Şimali Brabant) - əyalət mərkəzidir 'S-Hertogenbosch (Almanca: Herzogenbusch).
• Zeeland - əyalət mərkəzidir Middelburg.

Ölkənin Avropanın xaricindəki muxtar hissələri

Hollandiya Krallığı bir neçə hissədən ibarətdir Nederland (Hollandiya) bu günə qədər ən böyük və ən çox əhaliyə sahibdir. Ölkənin qalan hissələri qalan keçmiş müstəmləkələrdir, yəni Karib dənizindəki adalar və ya adalar. The Hollandiya Antilləri muxtar adalardan ibarətdir Aruba, Curacao və Sint Maarten hər birinin öz hökuməti və konstitusiyası var.

Karib dənizində də adalar var Bonaire, Saba və Müqəddəs Eustatius ayrıca Holland Antilleri'nin bir hissəsidir, lakin muxtar deyil, Hollandiyanın bir hissəsidir və deyilir Bijzondere gemeenten (Xüsusi bələdiyyələr). Bu hüquqi status turistlər üçün hələ heç bir əhəmiyyət kəsb etmir, çünki Karib dənizindəki ərazilər hazırda əlaqəli ərazilər olaraq AB-nin bir hissəsi deyil.

Sərhədyanı bölgələr və geniş mənzərələr

Şəhərlər və qəsəbələr ilə ətraflı xəritə

• The Şimal dənizinin sahil ovalıqları Hollandiyanın böyük hissələrini əhatə edir. Digər şeylər arasında, o da oturur Belçika və Almaniya uzaqda.
  • Tarixi bölgə Frislandiya Holland əyalətinə əlavə daxildir Fryslân ayrıca Noord-Holland və Groningen əyalətlərinin bəzi hissələri də var Aşağı Saksoniya, Schleswig-Holstein və des Jutlandın Danimarka hissəsi.
• Hollandiyanın qalan hissələri (sahil ovalıqları və Vaalserberg istisna olmaqla) geniş mənzərənin bir hissəsidir Orta Avropa ovalıqları. Bu böyük mənzərə yerləşdi Almaniya və Belçika uzaqda.
  • The Meuse valley Belçika və Fransaya da uzanır.
  • Tarixi bölgə LimburgHollandiyada və Belçikada eyni adlı vilayətlərin yanında bugünkü Belçika'nın Liège əyalətinin bir hissəsində.
  • Tarixi bölgə Brabant, sonrakıların yurdu Belçika, kifayətdir Şimali Brabant Hollandiyaya.
• The Vaalserberg Limburg əyalətinin cənub ucunda, Belçika və Almaniya ilə sərhəd üçbucağında yerləşir.

Su şəbəkəsi

Üç əsas çay Reyn, Meuse və Scheldtəsasən şərq-qərb istiqamətində axırlar. Ölkəni “bitdi” və “altda” bölürlər. rəqib (Çaylar, böyük çaylar nəzərdə tutulur) a.

Xüsusilə ölkənin cənub hissəsində Hollandiyanın su şəbəkəsi əsasən bir-birinə axmayan, əksinə Ren-Meus deltasında təkrar-təkrar ayrılan və bəzən daha sonra birləşən çaylardan ibarətdir. Bir və ya digər çay məcrasının düzəldilməsini nəzərə almayan köhnə adlar turistlər arasında qarışıqlığa səbəb ola bilər. Yalan danışır Rotterdam demək olar ki, yalnız Ren suyunu ehtiva edən, lakin ən azı Meusdan olmayan Yeni Maasda.

Reyn

Kromme Rijn at Bunnik

Alman-Hollandiya sərhədindən az sonra Ren ilk dəfə bölünür, yəni Nederrijn (Aşağı Ren) və daha zəngin Waal. Waal, Maas'ın Reynə töküldüyü yerdən "Boven Mervede" (Obere Merwede) adlanır. Bu, yenidən Neue və Untere Merwede-yə çatır. Neue Merwede suyun çox hissəsini və orada Hollands Diep adlanan ağzını dənizə aparır, Renin ana ağzı adlandırıla bilər. Bu hövzə De Biesbosch təbiət qoruğunda baş verir.

(Şimal) Unteren Merwede'nin sonrakı gedişi əvvəlcə Noord və Alte Maas-a çatır. Sonda Noord, Aşağı Reynin Əyri Ren qovşağından “Lek” adlanan aşağı axını ilə birləşərək Yeni Maas meydana gətirir. Rotterdamın liman bölgəsində Old Meuse və New Maas nəhayət Europortda Şimal dənizinə tökülən “Yeni Su Yolu” nu birləşdirir.

IJssel Hollandiyanın Aşağı Reynindən ayrılır və IJsselmeerə tökülür.

Kromme Rijn (Əyri Reyn) Aşağı Reyndən budaqlanır və Leidse Rijnə çevrilir. Harmelendəki dəmir yolu körpüsündən nəhayət özü Şimal dənizinə tökülən Oude Rijn (Köhnə Reyn) adlanır. Köhnə Renin kiçik bir qolu, Amstel-Grecht kanalı ilə Amstelin yuxarı hissəsinə birləşdirilmiş Grechtdir. İkincisi, Amsterdamdakı IJsselmeer-in möhürlənmiş hissəsinə axır.

Meuse

Meus üzərində Rotterdam, cənubdan görünür

Meuse Belçika üzərindən Fransadan gəlir və təbiət qoruğuna axır De Biesbosch Hollands Diepdə.

Maas'ın əvvəlki Reyn ilə birləşməsindən bir qədər əvvəlki məcraya indi "Xüsusi Maas" deyilir.

Scheldt

Westerschelde'deki mayak: Breeskens vuurtoren

Scheldt ayrıca Belçika üzərindən Fransa'dan gəlir. Holland əyalətində Zeeland şimalda Oosterschelde şəklində nəhəng bir hövzə meydana gətirir. Öz növbəsində Oosterscheldedamm tərəfindən dənizdən ayrılır. Cənubda Scheldt Westerschelde axan. Scheldt haqqında daha çox məqalədə tapa bilərsiniz Scheldt-Ren marşrutu.

Mühüm su yolları, digər şeylər arasında Scheldt, Meuse və Rheini birləşdirən çoxsaylı kanallardır. Məsələn, Amsterdamdan gələrək Rotterdam ya da Belçika'ya getmək üçün daxili nəqliyyatdan da istifadə edə bilərsiniz Antverpen Səyahət etmək. Və ya Kölndən Amsterdama bir gəmi gəzintisinə çıxın.

Şəhərlər

Yel dəyirmanları Kinderdijk

Məşhur Cubuswoningen in Rotterdam

Şəhər mərkəzi Quru su

Məqaləyə də baxın Hollandiya / yerlər və bölgələr

Hollandiyada bir çox köhnə daxili şəhərlər qorunub saxlanılmışdır. Bəziləri orta əsrlərə, çoxu 17-ci əsrə aiddir. Quru su Zuid-Holland ya da Franeker Frislandda yalnız iki nümunədir. Günün yarısı və ya tam günü yaxşı investisiya qoyulub. Əlbəttə ki, müasir, ümumiyyətlə oxşar şəhərlər də var.

Əsas şəhərlər:

• Amsterdam - Paytaxt və ən böyük şəhər. Mütləq turist məqamı, yalnız Avropada nadir hala gələnlərə görə salamladı (Kanallar), ancaq yaz aylarında çox sıx və ümumiyyətlə bir çox böyük şəhər problemi (narkotik, cinayət, səs-küy və çirklənmə) olan bir şəhər.
• Haaqa - Hollandiyanın hökumət mərkəzi və ölkənin üçüncü böyük bələdiyyəsi olan Zuid-Holland əyalətinin paytaxtı. Birbaşa Şimal dənizi sahilindədir. Amsterdam yerinə Lahey-ə zəng etsəniz, məyus olmamalısınız.
• Qroningen - Groningen əyalətinin mənzərəli paytaxtı, gözəl və köhnə bir şəhər. Ölkənin əhali mərkəzlərindən uzaq, lakin bir həftə sonu üçün çox əlverişlidir. Groningen universitet şəhəri, çox yüksək səviyyədə velosiped istifadəsi ilə Hollandiyanın bir şəhərinin "prototipi" dir. Bir həftə sonu Amsterdamın tələskənliyindən kənarda bu bacarığı yaşamaq istəyirsinizsə, bu doğru yerdir.

• Maastricht - Hollandiyanın ən cənub ucunda yerləşən Limburg əyalətinin mənzərəli paytaxtı. Katolik keçmişdən bir çox Art Nouveau binası və Belçika və Almaniyaya ekskursiyalar.
• NijmegenWaalın digər tərəfində (solda) Arnhem yaxınlığında yerləşən Gelderland əyalətindəki Universitet və ən böyük şəhər.
• Rotterdam - Avropadakı ən əhəmiyyətli xarici liman və Hollandiyanın ikinci böyük şəhəri, İkinci Dünya müharibəsində tarixi mərkəz itirildikdən sonra daha müasir şəhər. Buna baxmayaraq, burada şəhərin köhnə hissələri də var. Sənət və memarlıq həvəskarları üçün xüsusi bir ipucu.
• Utrext - Utrecht əyalətinin paytaxtı, universitet şəhəri və Hollandiyanın dördüncü böyük şəhəri, dəmir yolu qovşağı. 12-ci əsrdən bəri bir neçə kilsədən və bir neçəsindən ibarət Hollandiyanın ən mərkəzi şəhəri salamladı. Almaniyadan gəlirsənsə və arabada bir saat az oturmaq istəyirsənsə, tercihen Amsterdam ya da Haaqada deyil, Utrechtdə enməlisən.

Digər hədəflər

• Veluwe, qismən bir qoruq
• De Efteling, ehtimal ki, ölkənin ən vacib əyləncə parkıdır
• Julianadorp, Şimal dənizindəki bir tətil kəndi
• Apenheul, Apeldoorn yaxınlığındakı meymun zooparkı, digər şeylər arasında yarı ram olan dələ meymunları ilə
• Baarle, Belçika / Holland sərhəd tapmacası

Texnologiya pərəstişkarları suya qarşı mübarizədə ən əhəmiyyətli iki uğurla maraqlana bilərlər: Afsluitdijk, Zuiderzee the IJsselmeer etdi və Delta işləri bitişik əyləncə parkı ilə Neeltje Jans, vilayətdəki böyük çayların ağzında nəhəng fırtına dalğası maneəsi Zeeland.

fon

Ümumi məlumat

Ölkənin Almaniya ilə müqayisə edilə bilən yüksək yaşayış səviyyəsi var. Turizm baxımından, əsasən sahillər və tarixi bir şəhər mərkəzi olan şəhərlər üçün tanınır. Dünyanın hər yerindən gələn qonaqlar üçün xüsusi bir maqnit Amsterdam, Hollandiyanın ən böyük şəhəri və paytaxtı. Metropol ərazilərindən kənarda olan mənzərə hər yerdə olan su sayəsində çox müxtəliflik təklif edir. Yüksək əhali sıxlığına və ya məhz buna görə, sakit sevən turist üçün gəzməyə dəyər bir çox unikal təbiət qoruğu var. Dağlara baxmamalısan: ən yüksək nöqtə ən cənub ucunda, 321 metrdir. Bir vaxtlar mövcud olan meşələr, olduğu kimi münbit ərazilərdədir Zeeland müxtəlif duzlu su basqınlarının qurbanı. Bəndli polderlər əsasən əkinçilik üçün istifadə olunur.

Ən sıx məskunlaşan dörd böyük şəhər olan Amsterdam, Rotterdam, Lahey və Utrecht ilə birlikdə qərb və mərkəzdir. Randstad məlumdur. Katolik cənub onsuz da mədəni olaraq Belçika və Cənubi Avropaya aparır. Şimal, şərqə bənzər uzaq, əhalisi az sayılır, ancaq Almaniyaya yaxın olduğu üçün daha çox iqtisadi və ümumi əhəmiyyət daşıyır.

Almaniyadan və digər Almanca danışan ölkələrdən gələn turistlər Hollandiya üçün böyük rol oynayırlar. Tez-tez Alman dilində işarələr tapacaqsınız və bir çox insan (ən azı turizm sənayesində) Alman və ya İngilis dilində danışır.

Hollandiyanın tarixi

Orta əsrlərə qədər

Hunnebed (Megalitik qəbir) Rolde yaxınlığında (Drenthe əyaləti). Hollandiyanın şərqində ən çox Neolitik Çağa aid kurqanlar tanınır.

Son buz dövrü eramızdan əvvəl 9700-cü ildə bitdi və dəniz səviyyəsinin yüksəlməsinə səbəb oldu və indiki Hollandiyanı azad etdi. Həm də isti olurdu. Lakin sonradan Hollandiyaya çevriləcək bataqlıqlı çay deltası məskunlaşma üçün çox cəlbedici deyildi. Yalnız Neolitik Çağa qədər insanlar daha yüksək loess torpaqlarında məskunlaşdılar. Celtic La Tène mədəniyyəti dövründə də (e.ə. 450-1. Əsrlər) bölgə əhəmiyyətsiz bir periferik ərazi olaraq qaldı. Kelt firavanlığının cəlb etdiyi Alman xalqları qərbə doğru hərəkət etdilər.

Romalılar, Sezarın Qalliyanı fəth etməsinin bir hissəsi olaraq, indiki Hollandiyanın cənubuna, e.ə. 57-də gəldilər. Beləliklə, arxeoloji tapıntılarda Reynə qədər bir Roma keçmişi var; şimalında Romalılar bir müddət özlərinə yer tutmaq üçün boş yerə çalışdılar. Batavyan üsyanı AD 68-69-da yatırıldıqdan sonra növbəti 200 il ərzində sakitlik yaşandı. İqtisadiyyat inkişaf etdi, əhali artdı və ilk yazılı mənbələr Romalılardan gəldi. Daha yaxşı bir yol şəbəkəsi, nəqliyyat marşrutları və sikkə pulu da Romalıların uğuru idi.

orta əsrlər

Ancaq şərqdən daha çox Alman xalqı gəldi və qeyri-sabit köç dövrü başladı. 406-cı ildə Ren sərhədi pozuldu. Franconian Charlemagne (768-814-cü illərin hökmdarı) şimaldakı frizləri və şərqdəki saksları özlərinə tabe edərək Xristianlığı qəbul etməyi bacardı. Bundan sonrakı əsrlərdə xristian inancı cəmiyyətə tamamilə nüfuz edəcəkdir. Charlemagne dövründə Hollandiya artıq bir saçaq bölgəsi deyildi, əksinə Frank imperatorluğunun mərkəzinin yaxınlığında yerləşirdi.

Feodal sistem mərkəzi hakimiyyəti zəiflətdi. Vikinqlərin və imperatorluğun bölmələrinin basqınları nəticəsində bir qeyri-sabitlik dövrü başladı. X əsrdə Vikinqlər, Moors və Asiya atlı xalqlarının basqınları Avropaya son verdi. Ardınca davam edən sabitlik, 11-ci əsrdən etibarən genişlənmə hərəkatına səbəb oldu. Torf əraziləri və bataqlıqlar qurudulmuş, meşələr təmizlənmiş və torpaq becərilmişdir. Hollandiyadakı təqribən 1100-cü ildən bəri praktik olaraq müstəqil sahələrə çevrildi.

Şəhərlərin yaranması

Bu dövrdə əhali artımı ticarətə və beləliklə şəhərlərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərdi, bu da əsasən divarlarına görə əhəmiyyətli bir güc faktoruna çevrildi. Şəhərlər təkcə suveren üçün gəlir mənbəyi deyildi, həm də güclü rəqabətə çevrildi. Kimi az şəhəri olan bölgələrdə B. bugünkü Hollandiyanın şərqindəki zadəganlar uzun müddət əhəmiyyətli bir rol oynamışlar. Dəndələr və qıfıllar üzərində işi hansı məqsədlə koordinasiya edəcək bir quruluş yaradıldı Waterschappen və Heemraadschappen (Alman su lövhəsində) erkən demokratik orqanlar kimi qurulmuşdur. Bu, sosial və iqtisadi quruluşu dəyişdirdi və diqqət balıqçılıq, təbəqə sənayesi (tekstil) və xarici ticarətə yönəldi. Burjuvaziyanın artan gücü ilə kilsənin mədəni inhisarı pozuldu. İlk məktəblərin və universitetlərin qurulduğu bu dövrdə mədəni çiçəklənmə də XII əsrin intibah dövrü olacaqdır. çağırdı.

Konsolidasiya

XIV əsr vəba (1347-1351) və Yüz illik müharibə də daxil olmaqla Avropa üçün böhranlar dövrü idi. İqtisadi baxımdan, təxminən 1475-ci ilə qədər davam edən ümumi bir eniş qeyd edilə bilər. Hollandiya üçün isə bu belə deyildi və daha çox iqtisadi genişlənmədən danışmaq olardı. Fransız kralının mövqeyi gücləndirilərkən və Fransa əvvəlki əsrlərdə öz şəxsiyyətini inkişaf etdirərkən, Hollandiyada belə bir inkişafın baş verməsindən çox sonra güclü bir Alman kimliyi ortaya çıxmadı. Bu, nəticədə Hollandiyanın Müqəddəs Roma İmperiyasının tərkibində olmamasına səbəb olan amillərdən biri idi.

Ağıllı evlilik siyasəti sayəsində Burqundiya hersoqları Caroling dövründən bəri ilk dəfə 1384-1428 arasında Hollandiyanın bəzi şimal və demək olar ki, bütün cənub bölgələrini birləşdirməyi bacardı. Burgundyalıların rəhbərliyi altında, ölkənin ayrı-ayrı bölgələrini bir dam altına salmaq üçün səy göstərildi. Qarşılıqlı rəqabətlərin bitməsindən qazandılar və firavanlıq dövrü başladı.

16-cı əsr

Burgundyalı Maria, 1477-ci ildə Avstriya Baş taxtası Maksimilianla evləndi. Burqundiya torpaqları, Burgundiyanın özü olmadan, iqtisadi baxımdan güclü Hollandiyanın vacib olduğu Habsburqların əlinə keçdi. İmperator V Çarlzın (1515-1555) rəhbərliyi altında ərazi İspaniya İmperiyasının bir hissəsi oldu. Diqqət İspaniyaya yönəldi, Hollandiyanın rəhbərliyi bir qubernatora verildi. Beləliklə Hollandiya böyük ölçüdə müstəqil bir quruluşa çevrildi.

1920-ci illərdən etibarən Protestant Reformasiyası bu ərazidə uzun müddət Roma Katolik Kilsəsini tənqid edən tərəfdarlarını tapdı. İqtisadi və demoqrafik baxımdan 15-ci Jh-nin sonundan bəri bir şey ola bilər. güclü böyümədən danışın. Bununla birlikdə, yüksək vergiləri və ticarət blokadaları ilə müharibələr əhaliyə ağır gəlirdi. Reformasiya ilə və xüsusən də şiddətli təqiblərlə başqa bir amil də var idi. Bu partlayıcı qarışığın üsyana səbəb olması lazım idi. İlk üsyan (1567-1568) hələ də yatırıla bilərdi, ancaq avtoritar rejim yenidən çox müqavimət göstərdi. 1 aprel 1572-ci ildə üsyançılar (Geusen) qala qəsəbəsində müvəffəq oldular Brielle və ikinci bir qiyam başladı. Götürülməsi Antverpen - o dövrdə Hollandiyanın 100.000 sakini olan ən böyük şəhəri - İspanlar tərəfindən (1585) sonra Şimali və Cənubi Hollandiyanın hərbi baxımdan ayrılması möhürləndi. Müvafiq bir suveren olmadıqda, Cümhuriyyət Yeddi Birləşmiş İl Hollandiya.

respublika

Johannes Vermeer'in görünüşü Delft, 1660/1661. Qızıl əsr, de gouden eeuw, çiçəklənmə və dəniz gücü, mədəniyyət və elm üçün Hollandiyanın tarixi yaddaşında dayanır.

İspaniya bir dünya gücü iddiası ilə özünü üstələdiyi üçün, respublika yenidən İspaniya tərəfindən fəth olunmasının qarşısını ala bildi. Əksinə, iqtisadi mərkəzin Aralıq dənizindən Qərbi Avropaya köçürülməsinin üstünlüklərini maksimum dərəcədə artırmağı bacardı. Şimali Hollandiya əvvəllər ölkənin cənub bölgələrinin kölgəsində qalırdı, lakin Antverpenin süqutundan və sonrakı mühasirəsindən sonra Amsterdam Avropanın ticarət mərkəzi olaraq yerini aldı, Hollandiya isə Avropa gəmiçiliyinə üstünlük verdi. Birləşmiş Şərqi Hindistan Şirkəti səhmlər buraxaraq böyük mənfəət əldə etsə də, Şərqi Hindistan (indiki İndoneziya) ilə ticarət əsasən Avropa ticarətində qazancın yalnız kiçik bir hissəsini təmin etdi. Ardınca gələn "Qızıl" Əsr, Hollandiya üçün əvvəllər və ya sonra qazandığından daha böyük siyasi, mədəni və iqtisadi əhəmiyyətə sahib bir dövr idi. İqtisadi üstünlüyü səbəbindən Hollandiya Baş Ştatlarda (Hollandiya Parlamenti) üstünlük təşkil etdi. Holland və Portağalın maraqları artıq üst-üstə düşməz, bu bir əyalət hökumətini tamamilə iflic edə bilər.

Hökümət Protestant olsa da, vicdan azadlığı var idi, lakin ibadət azadlığı yox idi. Dözümlülük Avropanın qalan hissəsindən daha çox idi, lakin ilk növbədə fürsətçi idi. Doqmatik İspaniyanın keçdiyi kimi Katoliklərin köçünün qarşısını almaq mümkün idi. Burjuaziya hakim təbəqə oldu, zadəganların və hətta daha əvvəl ruhanilərin təsiri azaldı. Regents siyasi mühitdə hakim olmağa başladı. 1648-ci ildə Westphalia Barışı, Hollandiya ilə İspaniya arasındakı müharibəyə son verdi. Xarici siyasət ticarət müharibələri ilə əlaqələndirilərkən, bundan sonra ölkədə dini mübahisələr dövrü başladı.

İngiltərə və Fransa artıq daxili problemlərini həll etmiş və ticarət və gəmiçilikdəki yerlərini iddia etmişdilər. Respublika aşağıdakı Birinci İngilis müharibəsində məğlub oldu. İkinci İngilis müharibəsində böyük bir fərqlə qalib gəlsə də və Holland donanması üstünlük təşkil etdi. Artıq böyük güclərin bir-birinə qarşı oynamaq mümkün olmadığı anda respublikanın problemlərlə üzləşəcəyi getdikcə daha aydın oldu. Bu, 1672-ci ildə respublikanın İngiltərə, Fransa və Köln və Munster piskoposluqları tərəfindən eyni vaxtda hücuma məruz qaldığı zaman bəlli oldu. Xarici birliklər (Old) Holland Waterline-ya təəccüblü bir sürətlə irəliləyərkən, idarə heyəti üzvləri Johan və Cornelis de Witt, Haaqada linç edildi.

Portağal III Villem daha sonra qubernator təyin edildi. Amiral Michiel de Ruyter, Fransa və İngiltərənin ortaq donanmasını məğlub etməyi bacardı. Bundan sonra, Willem III, Louis XIV-in ekspansist sürücülüyünə qarşı bir Avropa koalisiyası yaratmağa konsentrə olmalıdır. 1688-ci ildə İngiltərəyə gəldi Şanlı İnqilabIII Willemdən sonra. böyük bir ordu ilə İngiltərəyə girdi və qayınatası II Yaqubu yıxdı. Həyat yoldaşı Mary Stuart ilə birlikdə İngiltərədə də hakimiyyəti ələ aldı. Bu, özünü Fransız hegemonluğu ilə mübarizəyə daha çox həsr etməsini təmin etdi.

1702-ci ildən sonrakı qubernator olmadan ikinci dövrdə, respublika siyasi və hərbi baxımdan ikinci sıraya qədər batdı. Fransa ilə 40 illik müharibədən sonra (1756-1763), böyük milli borc iqtisadi cəhətdən ciddi rol oynadı və respublikanı Böyük Britaniyadan asılı vəziyyətə gətirdi. Holland rejimi əvvəllər demokratiya olmasa da, xalqın müəyyən bir təsiri var idi, amma indi hakimiyyət tamamilə getdikcə özünü təcrid edən regent sinfinin əlində idi. Beynəlxalq səviyyədə yeni bir güc tarazlığı yaradan Yeddi İl Müharibəsindən (1756-1763) sonra respublika getdikcə böyük güclərin mərhəmətinə məruz qaldı.

Dördüncü İngilis Döyüşü (1780-1784) İngiltərə ilə bir əsrlik ittifaqa son verdi. Müharibə respublika üçün dağıdıcı oldu və böyük daxili gərginliyə səbəb oldu. 1786/1787-ci ildə aşağıdan bir inqilab meydana çıxmağa başladı, lakin bu, Narıncı tərəfin xeyrinə Prussiya qoşunlarının köməyi ilə dayandırıla bilər. Bir çox inqilabçı, Fransa İnqilabında əhəmiyyətsiz bir rol oynadığı Fransaya qaçdı. Bataviya İnqilabı zamanı Hollandiyaya qayıtmalı idiniz.

Batavian və Fransız vaxtları

Fransız İnqilabından sonra Fransız qoşunları 1795-cü ildə Hollandiyanı işğal etdi. Fransız ordusu ilə geri dönən vətənpərvərləri hakimiyyətə gətirdilər. Bataviya Respublikasını qurdular. Vali V Willem İngiltərəyə qaçdı. Ölkə daxilində əvvəlcə müəyyən dərəcədə müstəqillikdən danışılırdı. 1798-ci ildə ilk Holland konstitusiyası tətbiq edildi. Ancaq iqtisadi cəhətdən İngiltərə ilə müharibə ciddi bir geriləmə gətirdi. Hollandiya bir aqrar cəmiyyətə çevrildi, bu səbəbdən Amsterdam da əhalisinin böyük bir hissəsini itirdi. Ölkə bir azdan Fransız İmperiyasına daxil edildi. 1813-cü ildə Fransız qoşunları ölkəni tərk etdi. Mərhum V Willemin oğlu suveren oldu. Bununla birlikdə, Fransız qanunvericiliyi və rəhbərliyinin tətbiqi davamlı təsir göstərməli idi.

Birləşmiş Krallıq

Günümüzdəki krallığın ilk hökmdarı: I Willem, 1819 boyalı

I Willem 1814-cü ildə Hollandiya Birləşmiş Krallığının ilk kralı oldu. Şimal və cənub Vyana Konqresində birləşdirildi. I Willem bütün səylərini yenidənqurma işlərinə sərf etdi: çoxsaylı kanallar qazıldı və yollar abadlaşdırıldı. Fransız dövründə cənubda çiçəklənən sənaye, stimullaşdırıldı, şimalda ticarət və gəmiçiliyin yenidən qurulmasına vurğu edildi. Bununla birlikdə, Willemin daxili siyasəti son dərəcə mühafizəkar idi. Fransız natiqlər Holland dilini öyrənmək məcburiyyətinə müqavimət göstərdilər, katoliklər təlim və din azadlığını tələb etdilər və liberallar kralın avtoritar idarəetmə tərzini tənqid etdilər. Nəticədə bu mübahisələr 1830-cu ildə Belçikanın ayrılmasına səbəb oldu.

Hollandiya Krallığı

Willems I.'nin Belçika müstəqilliyini tanımamaq siyasəti (bu yalnız 1839-cu ildə baş verdi) ölkəyə böyük maliyyə problemləri verdi. Sonrakı illər sakit idi.1848-ci il inqilabi ili də nisbətən sakit idi, çünki II Willemin vaxtında hazırladığı yeni bir konstitusiya var idi. 19-cu əsrin sonu nəhayət sənayeləşmə başladı. Bu həm də bir işçi sinfini və bununla birlikdə 20-ci əsrin ilk iyirmi ilində bir işçi hərəkatı yaratdı. ümumi seçki hüququ və sosial həyat şərtlərində yaxşılaşma əldə edildi. Cəmiyyətin 70-ci illərədək gündəlik həyatı üçün həlledici olan bir "sütunu" inkişaf etdi. Arxa fonda hər bir ictimai hərəkatın (xüsusən də Liberallar, Protestantlar, Katoliklər və Sosialistlər) özlərinin ictimai təşkilatları (kilsə, radio, qəzet, peşə təşkilatı, həmkarlar ittifaqı, partiya, mənzil birliyi, məktəb, xəstəxana, idman klubu, mağazalar və İstismar olunur) və bir-birləri ilə az təmasda idi.

Hollandiya Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bitərəf qalmağı bacardı, lakin müharibə, ehtimal ki, güclü iqtisadi böyümənin sona çatmasına səbəb oldu. Müharibədən sonrakı dövrdə infrastruktur genişləndirildi və sənaye sektorunda çox böyük şirkətlər meydana gəldi. Zamanla bir sosial sistem də quruldu. Otuzuncu illərdəki iqtisadi böhran, yüksək işsizliyə səbəb oldu və II Dünya Müharibəsinə çevrilmədən əvvəl Hollandiyada xüsusilə uzun sürdü.

Alman işğalı zamanı (1940-1945) ölkə talan edildi. Ölkənin Yəhudi əhalisinin yüzdə 75-i - - 100.000 Yəhudi məhv düşərgələrində öldürüldü. Yalnız kiçik bir hissəsi yerin altına girərək sağ qalmağı bacardı.

Müharibədən sonra ölkə bitərəf siyasətindən əl çəkdi və BMT-yə, kömür və polad ittifaqına və hər şeydən əvvəl NATO-ya üzv oldu. Holland Şərqi Hindistan 1948-ci ildə müstəqillik müharibəsindən sonra itirdi. Ancaq 1957-ci ilə qədər, Marshall Planına əlavə olaraq, tədarük dövlətinin qurulduğu yenidənqurma üçün böyük əhəmiyyətə sahib olan keçmiş koloniya ilə iqtisadi əlaqələr davam etdirildi.

Əllinci illərdə, nəzarət olunan bir tarif siyasəti, digər ölkələrə qarşı rəqabət vəziyyətini yaxşılaşdırdı. On il sonra ölkənin şimalında təbii qazın aşkarlanması ilə ümumi rifah kəskin şəkildə artdı. 1960-cı illərin sonunda, digər Qərb ölkələrində olduğu kimi, müxtəlif ictimai hərəkatlar meydana çıxdı. Cəmiyyət "de-pummeled" və dini icmalarla əlaqələr də kəskin şəkildə azaldı.

Neft böhranından sonra (1973) iqtisadi tənəzzül baş verdi. Hər şeydən əvvəl, əmək tələb edən sənaye aşağı əmək haqqı alan ölkələrə köçürüldü. Bundan sonrakı işsizlik, 1960-cı illərin iqtisadi böyüməsi dövründə köç edən bir çox miqrant daxil olmaqla, xüsusilə savadlı insanları vurdu. Bu, tədarük vəziyyətindəki ilk azalmalarla nəticələndi.

Hollandiya iqtisadiyyatı 1990-cı illərdə yenidən yüksəldi. Guya uğursuz olduğu iddia edilən bir çox səviyyədəki hökumət siyasəti ilə bağlı xəyalları yeni siyasətçi Pim Fortuyn açıqladı. Parlament seçkilərindən doqquz gün əvvəl öldürüldükdən sonra (2002), partiyası siyasi vəziyyətdə görünməmiş bir dəyişiklik etdi.

Hollandiyanın etnik azlıqlara qarşı uzun müddətdir davam edən tolerantlığı, ölkənin milli mədəniyyətinə daha güclü bir vurğu lehinə azaldı. "Ölümdən" sonra bir çox insan üçün açıq bir ideoloji oriyentasiya itdi. Buna baxmayaraq, Hollandiya yaxşı bir sosial sistemə və çox az şiddət görən sabit bir cəmiyyətə sahib olan çox firavan bir ölkədir.

narıncı

Oranjekoorts Rotterdamda bir futbol oyunu münasibətilə (portağal səbəbindən qızdırma)

Narıncı rəng (Holland: narıncı) Hollandiyaya xas hesab olunur. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Holland çörəyi (demək olar ki, yalnız buğda çörəyi, əsas variantlarda mövcud olan ağ çörək, qəhvəyi çörək və kəpəkli çörək) tam təsir edici deyil və Hollandiyalılar da eyni fikirdədirlər. Təzə çörək burada da dadlı olur. Onu "yüngülcə" tost etmək tövsiyə olunur. Kiçik dəyirmi olanlar həmişə Alman turistləri tərəfindən məşhurdur krentenbollen, pendir və ya qaraciyər kolbasa ilə təəccüblü dərəcədə yaxşı dad verən yumşaq kişmiş rulonları. Almaniyada qarağat kimi tanınan kiçik kişmişlər də im krentenbrood bişmiş. Yaxşı bir çörəkçidə bu tort əvəzedicisi demək olar ki, qara görünür və dadı kərə yağı ilə əladır. Çörəkdə 30% -dən az qarağat varsa, buna yalnız icazə verilir Vruchtebrood satıldı. Demək olar ki, bilinmir, lakin şirniyyat üçün substrat kimi idealdır, yəni Beschuit, Alman həmkarından daha yumşaq bir yuvarlaq çuxur.

Ənənəvi tortlar bundan ibarətdir boterkoek (çox yağlı sərt bir tort) və gemberkoek (zəncəfil ilə ditto). Kral ailəsinin qeyd etmələrində və Hollandiya yığmasının turnirlərində oranjekoek populyar, çəhrayı örtüklü və təzə portağal ləzzətli bir tort. Turistlər arasında həmişə məşhur olanlar əslən Gouda olanlardır stroopwafels (Şərbət vafli). Onları supermarketdə tapa bilərsiniz lekker (ləzzətli), lakin bunlar əsasən küçə tövləsində təzə hazırlanır.

Bir supermarketdən başqa alırsınız stroopwafels bəlkə ilə:

• vla, müxtəlif tatlardakı maye pudinq,
• mergpijpjes, sözün əsl mənasında marzipan və köpük kremindən ibarət olan "onurğa beyni boruları",
• rondonun, badam ətirli xəmir.
• Həm də spekulyasiyalar, Speculoos'un Holland versiyası, sınamağa dəyər, lakin daha çox Şaxta Baba və Milad mövsümünə aiddir.
• İstədiyiniz zaman onu fıstıqla əlavə edə bilərsiniz pindakoeken zövq alın.
• "Hagelslag" və "muisjes", uşaqların səhər çörəyin üstünə yeməyi sevdikləri şokolad və ya şəkər çiləyiciləridir. Bunlar çoxsaylı dəyişikliklərdə mövcuddur.
• Damğalı muisjes / Siçan püresi) dadlı cirə kimi bir şəkər tozu və eyni zamanda tez-tez çörəyin üstünə şirin bir əlavə olaraq istifadə olunur.
• Pindakaas bir parça yer fıstığı ilə və ya olmadan mövcud olan azca duzlanmış bir fıstıq kremidir.

gecə həyatı

Gecə həyatının xüsusilə böyük şəhərlərdə və Groningen və ya Nijmegen kimi tələbə şəhərlərində gözləniləndir. Son illərdə sözdə xəbər var idi uitgaansgeweld böyük bir problem, çölə çıxarkən şiddət. Bunun mənasız səbəbləri üzündən o da edəcək zinloos Geweld çağırdı.

yaşayış

Hollandiyada fərqli qiymət aralıklarında bir çox yaşayış yeri var.

• Yürüyüş daxmaları (Trekkershutten)
• düşərgə

Böyük və bəzən olduqca bahalı düşərgələrə əlavə olaraq, rahatlığı xeyli azaldan, eyni zamanda münasib qiymətə sahib olan müxtəlif obyektlər də mövcuddur. Bunlara daxildir Kamperen bij de boer (Fermerin yanında düşərgə), vekabo və Vrije Recreatie Fondu (Pulsuz İstirahət Vəqfi)hamısı ödənişlə iştirak edən təsərrüfatların adları və ünvanları olan bir kitabça göndərir. İlə mətndə KBB, VEKABO və ya SVR qeyd.

Həm də var Natuurkampeerterreinen (Təbii çadır yerləri) çox fərqli yerlərdə, əsasən gözəl təbiətdə, tez-tez bir bağ evinin yaxınlığında və ya meşə təsərrüfatında. 15 € üçün edə bilərsiniz Böyük şamandıra Bağlı yerlərdə düşərgə qura biləcəyiniz təbii çadır kartı alan (Yaşıl Kitab). (İlə mətndə NK Bu çərçivədə Dövlət Meşə Təsərrüfatı İdarəsinin yerləri vurğulanmalıdır Dövlət Ordusu Ordusu. Bunlar təbiətin ortasındadır və əsasən çox sakitdirlər.

Bu xüsusi bir növ düşərgədir Paalkampen, təyin olunmuş yerlərdə "vəhşi" düşərgə. Rahatlıq: süzülməmiş suyu olan bir kran, lakin heç bir xərc yoxdur. (Məlumat: Vrij kamperen Əks təqdirdə, "vəhşi düşərgə" Hollandiyada qətiliklə qadağandır və daha sonra olduqca bahalıdır. (Yığıb dərhal çıxsanız 86 €).

• Gənclər yataqxanaları Hollandiyanın hər yerində (30 ədəd), Stayokay adı altında.
• Otellər
• Xüsusi tətil evləri və tətil mənzillərinə müvafiq yerli məqalələrdə baxmaq olar.

Öyrən

Hollandiyalı bakalavr və magistr kursları Alman kurslarına bərabərdir. Hollandiyada geniş ümumi təhsil mərkəzli altı universitet, üç texniki universitet, xüsusi fokuslu dörd universitet və dörd teoloji universitet var.

Ümumi təhsil universitetləri

• Leiden Universiteti. 1575-ci ildən bəri 18,000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Groningen Universiteti. 1614-cü ildən bəri 26.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Amsterdam Universiteti. 1632-ci ildən bəri 30.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Utrecht Universiteti. 1636-cı ildən bəri 29.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Pulsuz Amsterdam Universiteti. 1880-ci ildən bəri 22.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Radboud Universiteti Nijmegen. 1923-cü ildə Katolik Universiteti olaraq qurulan 18.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

Texniki universitetlər

• Delft Texnologiya Universiteti. 1842-ci ildən bəri 16.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Eindhoven Texniki Universiteti. 1956-cı ildən bəri 7000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Twente Universiteti. Enschede-də 1961-ci ildən bəri 8.000 tələbə.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

Xüsusi diqqət mərkəzində olan universitetlər

• Wageningen Universiteti. 1918-ci ildən bəri 8,500 tələbə. Həyata və kənd təsərrüfatı elmlərinə diqqət yetirin.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Tilburg Universiteti. 1927-ci ildə qurulan 7.000 universitet. İqtisadiyyat və iş idarəçiliyinə diqqət yetirin.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Erasmus Universiteti Rotterdam. 1913-cü ildən bəri 22.000 tələbə. Ticarət və tibb sahələrinə diqqət yetirin.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Maastricht Universiteti. 1976-cı ildən bəri 13,000 tələbə. Fokus: Beynəlxalq təmayüllü kurslar.son dəyişiklik: qeyd olunmayıb

İlahiyyat universitetləri

• Kampendəki Protestant İlahiyyat Universitetison dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Kampen İlahiyyat Universitetison dəyişiklik: qeyd olunmayıb

• Apeldoorn İlahiyyat Universitetison dəyişiklik: qeyd olunmayıb

Universitetlər hər il açıq gün keçirir (Dag açın), gələcək tələbələrin müvafiq təhsil müəssisəsi haqqında daha çox məlumat əldə edə biləcəyi yerdir.

İşləyin

tətil

Tətilə ümumi baxış

8 tətil var:

Kral Günü

30 aprel 2007: vrijmarkt Amsterdamın Vondelparkında

The koningsdag Hollandiyada əsl təcrübədir və gəzməyə dəyər. Kral Willem-Alexander 2013-cü ildən bəri dövlət başçısıdır. 27 aprel onun ad günü bir tətildir. 27 aprel bir bazar gününə düşərsə (2014 kimi), Koningsdag 26 aprel tarixində qeyd olundu. Ölkədə tədbirlər, küçə festivalları və konsertlər keçirilir. Kral hər il fərqli bir yerə və ya iki yerə baş çəkir. Bit bazarları geniş yayılmışdır (Holland: vrijmarkt və ya rommelmarkt), bu gün təsdiq və vergidən azad qalırlar. Bir çox Hollandiyalı kral ailəsi ilə həmrəy olduqlarını narıncı rəngli geyim və eynək, flamas və peruk kimi aksesuarlar taxaraq göstərirlər. Bəzi yerlərdə, əvvəlki axşam (Holland: koningsavond) coşğun bir şəkildə qeyd etdi. Küçələrdə izdiham olduğundan, xüsusilə böyük şəhərlərdə evə getmək üçün daha çox vaxt planlaşdırmalısınız.

1949-cu ildən 2013-cü ilədək Kraliça Günü 30 aprel tarixində qeyd olundu. Buna görə bir çox Hollandiyalı uşaqlıq xatirələrini bu tarixlə əlaqələndirir. Bəziləri çox narıncı- Həvəsli fərdlər və kəndlər kral ailəsinin digər üzvlərinin də ad günlərini qeyd edirlər.

Daha böyük şəhərlər üçün bu tipik Holland tətilində yerli hadisələrə ümumi baxış verən yerli veb saytlar mövcuddur. Narıncı şapka taxın və əyləncəyə qoşulun!

4 Mayda ölənlərin anılması və 5 May Qurtuluş Günü

Hollandiyadakı Alman qoşunları 5 May 1945-ci ildə təslim olduğu üçün bu Hollandiyadakı müharibənin sonu olaraq qəbul edilir. Ölkədə Amsterdamda və digərlərində böyük bir anım tədbiri var. Bundan sonra daha çox stend və musiqi ilə bir xalq festivalı atmosferi var. Bəzi Hollandiyalılar günü digərlərindən daha sıx bir şəkildə qeyd edirlər.

Əvvəlki axşam, 4 may tarixində, Hollandiyalılar axşam 8-dən iki dəqiqə sükut edəcəklər. Bütün ölkə sakit olardı və telefon danışıqları əxlaqın kobud şəkildə pozulması sayılırdı. Qatarlar və avtobuslar dayanır, ancaq digər avtomobil trafiki dayanmır. Bayraqlar gün batana qədər yarım dirəkdədir. Alman turistlər 4 və 5 mayda açıq döyüş əməliyyatları gözləməyə məcbur deyillər, ancaq arxa plandan xəbərdar olmalı və 4 May axşam yüksək səslə qeyd etməməlidirlər.

Sinterklaas

A Sint (solda) ilə Zwarte Piet. Buradakı bu Piet hələ də ənənəvi olaraq qara boya ilə hazırlanır.

Hollandiyada Nicholas adlanır Sinterklaas, tez-tez de Sint qısaldılmış. Yoldaşı budur Zwarte Piet (qara Peter). Yoldaşı tutqun bir qulluqçu Ruprecht deyil, xoşbəxt bir "Mohr" dur; aktyor qara və ya qəhvəyi makiyaj edir və tarixi-oriental kostyum geyinir. Sinterklaas çox vaxt bir neçə və ya hətta çox saydan ibarətdir incə çuxurlar yoldaşlıq etdi.

2013-cü ildən bəri çox qızğın bir müzakirə var Zwarte Piet: Tənqidçilər rəqəmin Zwarte Piet müstəmləkə keçmişindən gələn uşaq, sadəlövh qara stereotipini daşıyır. Buna görə də indi Sinterklaas-da qaçırlar pieten üzdəki bəzi rənglərdə və ya bəzi tünd zolaqlarda qara bir dəri rəngi deyil, his olması lazım olduğunu göstərir.

Noyabr ayının ortalarında bir şənbə günü Sinterklaas Hollandiyaya bir gəmidə gəlir; əfsanəyə görə İspaniyada yaşayır. Bu gəliş hər il fərqli bir şəhərdə baş verir və böyük bir hadisədir. Yaşlı və gənc azarkeşlər küçələrdə növbə çəkir, sizi oynamağa dəvət edir, festival abu-havası var. Bu, turistlər üçün də maraqlıdır, lakin müvafiq şəhərdə həmişə çox sıx olur.

Televiziya Sinterklaas-ın hərəkətini müşayiət edir və bu həftələrdə əksinə xəbər verir Sinterklaasjournal Sinterklaas'dan və təlaşlıların səs-küyündən incə çuxurlar. Uşaqlar üçün hədiyyələrin itirilməsi riski həmişə görünür.

Holland ailələrində Sinterklaasavond (Nicholas Eve) 5 dekabrda (6 dekabr ərəfəsi, müqəddəsin adı günü). The get müqəddəs insan (yaxşı, müqəddəs adam) ön qapılara gəlir və dağıdır pepernoten, Bibər qoz-fındığı və digər toxum. Bu diqqəti yayındırır, çünki uşaqlar konfet axtararkən hədiyyələr başqa bir otağa aparılır. Hollandiyada, Sinterklaas və 5 dekabr Şaxta baba və Milad ərəfəsinin Almaniyada olduğuna uyğun gəlir. Bu, hədiyyələrə də aiddir, buna görə axşam da adlandırılır pakjesavond (Paket axşamı). Daha sonra Milad ərəfəsində (kerstavond, 24 dekabr) uşaqlar üçün ən yaxşı halda kiçik bir hədiyyə var.

Turistlərin nadir hallarda belə bir ailə festivalına dəvət alma fürsəti olacaqdır. Ancaq 5 dekabrda niyə Hollandiyalılara kortəbii bir ziyarət etməməli olduğunuzu bilmək yaxşıdır. Sinterklaas dövründə dükanlarda Alman xalq və uşaq mahnıları kimi tanınan melodiyalarla qarşılaşdığınız üçün təəccüblənmək lazım deyil. Məsələn, Hollandiyada Sinterklaas mahnıları kimi istifadə olunur Daar wordt aan de deur klopt (Axmaq Augustindən melodiya) və ya Zie, Spanje'yi dayandırmaq üçün bir addım atmağa imkan verir (Melodiya Mart ayında cütçü). Üçün Sinterklaas xüsusi xəmir və şirniyyatlar da var. Budur bunun üçün bəzi reseptlər var.

Məktəb tətilləri

Almaniyaya bənzər şəkildə Hollandiyada da bir var regional paylama the Məktəb tətili tarixləri:

Şimal bölgəsi vilayətləri əhatə edir Drenthe, Frislandiya, Qroningen, Şimali Holland, Overijssel, Flevoland (Zeewolde istisna olmaqla) və bələdiyyələr Hattem, Eemnes və keçmiş Abcoude bələdiyyəsi.

Mərkəzi bölgə vilayətlərdən ibarətdir Cənubi Holland, Utrext (Eemnes və Abcoude istisna olmaqla), vilayətin hissələri Gelderland habelə bələdiyyələr Zeewolde, Werkendam (əsasən) və Woudrichem.

Cənub bölgəsi vilayətlərdən ibarətdir Limburg, Zeeland, Şimali Brabant (Woudrichem və Werkendam bələdiyyəsinin kiçik hissələri istisna olmaqla) və vilayətin bəzi hissələri Gelderland təhsilli.

təhlükəsizlik

Təcili yardım nömrələri

Hollandiyada polis və yanğınsöndürmə briqadası, təcili yardım xidməti və təcili yardım həkimləri üçün vahid sistem mövcuddur Təcili yardım nömrəsi 112Təcili yardım çağırışları xaricində narahatlıqlar, çirklənmə və maddi ziyan barədə 0900-8844 nömrəli ölkə daxilində məlumat vermək üçün polisə müraciət edilə bilər.

Ümumi məlumat

Hollandiyanın şəhər və bələdiyyələrində, müqayisə edilə bilən Alman şəhərlərində olduğu kimi, həyat da təhlükəlidir və təhlükəsizdir. Polis çağırılır siyasət, bir polis agent. Həm də var Koninklijke Marechaussee: "Normal polisi" dəstəkləyir və digər şeylər arasında sərhədləri və hava limanlarını təmin edir. Təxminən Alman Federal Polisi ilə müqayisə edilə bilər.

sağlamlıq

Apteklər və narkotik mağazalar

Hollandiyalı eczane simvolu (Hygeia kasası)

Holland aptek simvolu (Yunan yaşıl xaç)

Amsterdamda ənənəvi aptek fiquru

Apteklər və narkotik mağazalar

Holland kasablarında nisbətən az aptek var, çünki Hollandiyalı bir nağd xəstənin qeydiyyatdan keçmiş master aptekləri var. Reçeteli dərmanların qiyməti Almaniyadakından daha aşağıdır.

Hollandiyalılar aptekdə parasetamol kimi reçetesiz dərmanlar alır. Demək olar ki, hər supermarketdə aptek şöbəsi var. Apteklərin sıxlığının şəhərdən daha aşağı olduğu kənd yerlərində ailə həkimləri çox vaxt eyni zamanda əczaçı xidmətləri göstərirlər.

Apteklərin simvolu ya yaşıl, işıqlı, yunan xaçı və ya Aesculapian ilanı olan Hygeia zəhər qabıdır.

Yalnız Hollandiyada mövcud olan ənənəvi fiqur hələ uzun müddətdir fəaliyyət göstərən apteklərdə asılıb: ZərifTərcümə edilmiş bir "əsnəmək", dil çıxarılan şərq görünüşlü bir başdır.

iqlim

İqlimi Şimal dənizi formalaşdırır. Bu, mülayim qışlar, mülayim yazlar deməkdir. Tez-tez yağış yağır, lakin ümumiyyətlə uzun müddət deyil. Adətən cənub əyalətində Limburqda çox isti olur.

Külək əsasən cənub-qərbdən gəlir. Velosiped turu planlaşdırarkən bilmək yaxşıdır: Arxanızdakı küləklə əksinə nisbətən daha sürətli irəliləyiş əldə edə bilərsiniz.

Holland Kral Meteoroloji İnstitutunun məlumatına görə, Hollandiyanın qərbində ən çox saat günəş işığı var. Mənbə: (Alt səhifə: Zon) [2]

hörmət

Uğur böcəyi zorakılığın bir simvolu olaraq. Son bir neçə ildə, gecə həyatında sərxoşlar tərəfindən motivasiyasız şiddət, "çölə çıxmaq" və ya "mənasız şiddət" kimi bəzi möhtəşəm hadisələr olmuşdu.

Həm çox mühafizəkar, həm də çox liberal insanlar və bunlar arasındakı bütün çalarlar Hollandiyada yaşayır. Hollandiyanın özündə doğulmayanların sayı 1950-ci illərdən bəri artmaqdadır. Bütün konvensiyalara məhəl qoymayan və narkotik qəbul edən hippi kimi tez-tez yalnız böyük şəhərlərə şamil olunan klişeləri rəhbər tutmaq səhv olardı. Məsələn, homoseksualların Hollandiyanın hər yerində tamamilə qayğısız yaşaya biləcəyi belə deyil.

Yaddaşlardan istifadə etmək və soyadını istifadə etmək məsləhətdir, hətta söhbət etdiyiniz şəxs dərhal sizi və adınızı adiləşdirsə də. Ümumiyyətlə bu barədə bir razılaşma edilmir. Turistlər inciməməli və ya bunu hörmətsizlik kimi deyil, əksinə ölkəyə xas davranış kimi qiymətləndirməlidirlər. Eyni şey lənət mədəniyyətinə də aiddir: Hollandiyalıların çoxu söyüşləri təbii və zərərsiz sayırlar, bunun sayəsində biri xüsusilə cinsiyyət orqanlarına və xəstəliklərinə toxunaraq söyür. Bununla birlikdə, daha yaxşı davranış istəyən yalnız yaşlı insanlar deyil, Hollandiyalılar da var.

Turist olaraq dini mövzulara diqqətli olmalısınız: Sakinlərin demək olar ki, on faizi qəti şəkildə protestantdır. Bazar istirahəti onlar üçün müqəddəsdir və əhalinin əksəriyyətini təşkil etdikləri kəndlərdə də tətbiq edirlər. Narkotik istifadəsi ilə bağlı lətifələrə və ya ölkənin çox kiçik olması və ya dilinin çirkin və ya "azğın almanca" olması barədə fikirlərə ehtiyac yoxdur.

Avropadakı ölkələr arasında Hollandiya alman dilinin kifayət qədər geniş yayıldığı nadir ölkələrdən biridir. Lakin bu, hər bir Hollandiyalı Alman dilində səlis danışır və hətta başa düşür demək deyil. Əvvəlcə ingilis dilində ortaq bir dil bazası (Alman və ya İngilis dili) qurmağınız məsləhətdir.

Hollandiya nasist Almaniyasından çox əziyyət çəkdi. Xüsusilə 1944/45 qıtlıq qışı Holland şüurunda dərin təəssürat yaratdı. Hollandiyadakı almanlar anti-Alman təəssübkeşliyi ilə qarşılaşacaqlarını gözləməlidirlər. Bəzi Hollandiyalılar Almanlara Hitler salamını göstərməyi gülünc hesab edirlər. Müsbət xüsusiyyətləri öz ölkəsinə, mənfi xüsusiyyətləri digərlərinə (xüsusən daha böyük ölkələrə) aid etmək də yaygındır. Yeri gəlmişkən: Hollandiyalılar tez-tez Hitlerin Hollandiyadakı valisi Arthur Seyß-Inquart, Avstriya idi.

Poçt və telekommunikasiya

Dövlət şirkəti olan PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) 1989-cu ildə üç şirkətə (1986-cı ildə ayrılan PTT Post, PTT Telekom və Postbank) özəlləşdirildikdən sonra 1998-ci ildə müstəqil oldular. Keçmiş PTT Telekom, indi də həyatı davam etdirir Royal KPN NV və hələ də Hollandiyada telekomunikasiya sektorunda aparıcı xidmət təminatçısıdır.

2002-ci ildə TPG Post olaraq dəyişdirilən PTT Post, 2005-ci ildə Avstraliya poçt şirkətinə verildi Thomas Nationwide Nəqliyyat satıldı. O vaxtdan bəri şirkət TNT Post adlanır. Ən vacib tədbirlərdən biri də turistlər üçün - poçt şöbələrinin yoxa çıxmasıdır (post kantorlar). Əsasən daha kiçik ərazilərə köçdülər və indi adlanırlar TNT-postwinkel təyin edilmişdir. DPAG-da olduğu kimi, "normal" poçt xidmətlərinə əlavə olaraq, artıq dəftərxana ləvazimatları ticarətində mövcud olan bir çox şey satılır. Açılış vaxtları normal mağazalara qədər uzadıldı. Poçt agentlikləri illərdir mövcuddur (postagentschappen) siqaret mağazalarında, dəftərxana ləvazimatları və kitab mağazalarında və ya narkotik mağazalarında. Məhdud xidmətlər üçündür.

Poçt şöbələri daha çox Pazartesi - Cümə saat 9-dan 17-yə və şam 9-dan 13-ə qədər açıqdır. 2018-ci ildən etibarən digər Avropa ölkələrinə göndərilən kartpostallar və məktublar üçün poçt dəyəri 1,40 € (20 qrama qədər) olacaq. Bir çox qəzet köşklərində və daha böyük supermarketlərin giriş sahəsindəki piştaxtalarda da möhür var.

Digər poçt xidməti göstərənlər də var. Lakin bunların geniş bir filial şəbəkəsi yoxdur və bu səbəbdən səyahətçilər üçün çox az maraq doğurur.

Təhlükə! Holland Poçt qutuları var narıncı. Sarı qutular Hollandiyada əsasən zibil qutularıdır.

Almaniyada olduğu kimi Hollandiyada da bir sıra mobil telefon təminatçıları var. T-Mobile və Vodafone ilə yanaşı kral KPN, Telfort, Ben və Hi!. Bundan əlavə, HEMA mağazalar şəbəkəsi və ya Albert Heijn supermarket qrupu öz ucuz əvvəlcədən ödənişli mobil telefon təkliflərini təqdim edir.Qısa və ya orta müddətli qalmaq üçün əvvəlcədən ödənişli kart axtaranlar və ağıllı bir şəkildə mobil internet olmadan etmək istəməyənlər. məqbul sürət (Hollandiyada mobil internet hələ də yavaş, UMTS və LTE nadir hallarda tapılır), bu başlanğıcdır * Bliep təklif etdi. Burada hər gün onlayn olmaq istəməyinizə qərar verə bilərsiniz və əlaqə qiymətləri də məqbuldur.

Hollandiyada, AB və ya AEA ölkələrindən birinin SİM kartınız varsa, 15 iyun 2017-ci ildən bəri rouminq haqqı alınmayıb.

ədəbiyyat

• Geert Mak: Hollandiya. Helmut Schmidt və Richard von Weizsäcker tərəfindən yazılmış bir ön sözlə. Gregor Seferens və Andreas Ecke tərəfindən Hollandiyadan. Münhen: C.H. Beck, 2008

Veb bağlantıları

• https://www.government.nl/ - Hollandiyanın rəsmi saytı
• Niederlandenet.de Bir məlumat portalı Hollandiyanın evi Münster Universitetinin
• Piyada Feribotlarının Dostlarının Veb Saytı

İllər Hollandiya (Paytaxt:Amsterdam)

Qroningen (Qroningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Aces) - Şimali Holland (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Cənubi Holland (Haaqa) - Utrext (Utrext) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Şimali Brabant ('S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Bölgələr Avropa

Qərbi Avropa:Belçika • Fransa • İrlandiya • Lüksemburq • Hollandiya • Birləşmiş Krallıq
Mərkəzi Avropa:Almaniya • Estoniya • Latviya • Lixtenşteyn • Litva • Avstriya • Polşa • İsveçrə • Slovakiya • Sloveniya • Çexiya Respublikası • Macarıstan

Şimali Avropa:Danimarka • Finlandiya • İslandiya • Norveç • İsveç
Şərqi Avropa:Rusiya • Ukrayna • Belarusiya
Cənubi Avropa:Andorra • İtaliya • Malta • Monako • Portuqaliya • San Marino • İspaniya • Vatikan
Cənub-Şərqi Avropa:Albaniya • Bosniya və Herseqovina • Bolqarıstan • Yunanıstan • Kosovo • Xorvatiya • Çernoqoriya • Şimali Makedoniya • Moldova • Rumıniya • Serbiya • Türkiyə • Kipr (Kipr Respublikası • Şimali Kipr)

Bu, cəmiyyətin düşündüyü kimi tam bir məqalədir. Ancaq hər zaman yaxşılaşdırmaq və hər şeydən əvvəl yeniləmək üçün bir şey var. Yeni məlumatlara sahib olduqda cəsarətli ol əlavə edin və yeniləyin.

51 ° 55 ′ N. 5 ° 34 ′ E