Kruiz gəmiləri - Cruise ships

Tipik bir kruiz gəmisinin yuxarı göyərtəsi
DiqqətCOVID-19 məlumat: Bir çox epidemiya var idi COVID-19 (yeni koronavirus) 2020-ci ilin əvvəlində gəmi gəmilərində. Enfeksiyonlar gəmidə asanlıqla yayıla bilər və təyyarədəki tibbi xidmət məhduddur. Bir epidemiya arasında, karantinalar və birləşdirmə, gəmidəki çox sayda insana görə qismən çətinləşir. ABŞ və Kanada hökumətləri tövsiyə edir gəmi gəzintisindən qaçmaq hələlik. Yaşlı səyahətçilər və əsas sağlamlıq vəziyyəti olanlar ən çox risk altındadır.

Rəsmi tövsiyələrə baxın:

(Məlumat son dəfə 17 Avqust 2020-də yeniləndi)

Kruiz gəmiləri əhəmiyyətli faydaları olan səyahət vasitəsidir və bir neçə çatışmazlığı var. Bəzi insanlar onları sevir; digərləri onlara əhəmiyyət vermir. Tək bir səfərdə əşyaları yenidən qablaşdırmağa ehtiyac olmadan bir neçə yeri gəzməyi və hər yerə getmək üçün bir maşın / qatar / avtobus / təyyarə istifadə etməyi asanlaşdırırlar. Kruizdə "oteliniz" sizinlə birlikdə gəlir - kabin, yemək və nəqliyyat, hətta əyləncə. Paketinizi bir dəfə açırsınız və içəri girə bilərsiniz Cabo San Lucas və içində oyan Puerto Vallartavə s. digər istiqamətlərə, yalnız gəmi sonunda yenidən qablaşdırmaq. Bu, böyük bir səyahət təcrübəsi qazana bilər. Harada olduğunuza dair anlayışınız yalnız marşrutunuzu və kabininizə çatdırılan gündəlik gəmi bülletenlərini qeyd etmədən pozulur.

Bir bölgədəki müxtəlif limanların, şəhərlərin, adaların və ya sahillərin belə bir seçimi daha sonra daha uzun müddət hara getmək istədiyinizi və qərar verməyinizə kömək edə bilər. Tipik kruiz marşrutları hər yerə sərf etdiyiniz vaxtı məhdudlaşdırır; ümumiyyətlə bu yalnız bir günlük fəaliyyət və ya gəzmə yeri deməkdir. Hovuz və ya digər gəmi işlərində rahat bir gün keçirsəniz, dənizdə bir və ya daha çox gün - cənnət daxil edə bilərsiniz, ancaq sahildə daha aktiv və açıq kəşfiyyatı seçsəniz daha az. Buna baxmayaraq, inkişaf etməkdə olan sənayeni dəstəkləmək üçün kifayət qədər insanın çatışmazlıqları üstünlüklərdən çoxdur.

Bu gün də daxil olmaqla yer üzündəki bütün qitələri ziyarət edə bilərsiniz Antarktida, gəmi gəmisi ilə. Kimi ekzotik yerlər Galapagos Adaları, ən yaxşı kiçik ekspedisiya gəmiləri tərəfindən ziyarət edilir. Bu gəzintilər bahalı olsa da, mütəxəssis təlimatlarla səyahət edəcəksiniz.

Bu məqalədə okean gəmiçiliyi və gəmilərə diqqət yetirilir. Kruiz gəmiləri çoxsaylı seçimlərdən yalnız birini təmsil edir dəniz yolu ilə sərnişin səyahət; bərə məsafənin və ya məhdud miqdarda trafikin olmadığı yol və adaları olmayan təcrid olunmuş sahil xarici hava limanlarına çatmaq, çay qayığı və barja kanalı seyr gəzintisi, bir çox ölkəyə interyerlərində daha dərindən, yaxın görünüş təqdim edərkən, qalan bir neçəsi okean laynerləri əyləncə üçün üzən otellər deyil, sürət üçün qurulmuş praktik nəqliyyat gəmiləri kimi dizayn edilmişdir. Kiçik gəmilərdə səyahət üçün baxın Kiçik sənətkarlıqda gəzinti.

Anlayın

Dənizkənarı sərnişin səyahətinin qızıl dövrü çox azaldı. Böyüklərin dövründən qalan bir neçə gəmi okean laynerləri daha çox gəzintiyə çevrilmiş, muzey və / və ya otel olaraq qorunmuş və ya düzəldilmişdir. Bu o demək deyil ki, dəniz yolu ilə gəmi ilə səyahət də bitdi. Əslində, müasir sərnişin gəmiləri bəzən köhnə okean gəmilərindən daha sürətli və bəzi mənada daha dəbdədirlər - və çoxundan zövq almaq üçün birinci sinif biletləri almaq məcburiyyətində deyilsiniz. Cunard "Queens" Queen Mary 2, Kraliça Viktoriya və Kraliça Elizabeth hələ də ənənəvi sürətli Atlantik keçidlərini mövsümi hala gətirir və digər vaxtlarda gəmi gəmisi olaraq istifadə edir. Queen Mary 2, 2004-cü ildə başladıldı Southampton üçün New York Cityəvvəllər çoxlu rəqib trans-Atlantik sərnişin xətləri üçün yaxşı bir yol. O günlərdə sərnişinlər sifariş etdikləri keçid sinfi ilə fiziki cəhətdən ayrılırdı ("Titanik" filmində nümunə göstərildi). Bu gün demək olar ki, bütün ictimai obyektlər və ərazilər bütün sərnişinlər tərəfindən paylaşılır.

Kruiz gəmi səyahətinin mənzərəsi TV seriyası tərəfindən çəkilmişdir Sevgi qayığı (1977-87-də yayımlandı) xüsusilə deyil yanıltıcı (debarkasiyadan əvvəl qaçılmaz bir xoşbəxtlik və bütün Amerika ekipajı istisna olmaqla), amma tamamilə belədir natamam. Miqyas qənaəti sayəsində əksər müasir gəmi gəmiləri çox sayda sərnişin daşıyır. Kruiz sənayesinin lüks seqmenti kiçik gəmilərlə - hətta "butik" gəmilərlə və ya "mega-yaxtalar" la da olsa - əksər gəmilər üzən şəhərlər təşkil edir. Səfərlər bir neçə gündən dünyanın üç ay və ya daha çox davam edən tam gəzintilərinə qədər dəyişir, gediş haqqı isə bir neçə yüz dollardan 100 000 ABŞ dollar və ya daha çoxdur.

Lüks kruiz xəttlərində yalnız 100–800 və ya daha çox sərnişin daşıyan gəmilər ola bilər. Daha böyük gəmilər 2000-3500 sərnişin daşıyır, meqa gəmilər isə 5000-dən çox sərnişin daşıyır. Dünyanın ən böyük gəmi gəmisi, Dənizlər Simfoniyası 6.700 sərnişin daşıya bilər (5500 nəfər ikiqat qonaqlıqda) və ümumi tonajın təxminən beş qat daha çox Titanik! Hər ölçünün ləyaqəti var; misal üçün:

  • Kiçik gəmilər olduqca arzuolunan, möhkəm sahillərdə və ya qeyri-adi yerlərdə daha kiçik limanları ziyarət edə bilər. Riviera, Galapagos, Fjords.
  • Daha böyük gəmilər aşağıda "Təyyarədə" bəhs edildiyi kimi bir neçə daha çox xidmət təklif edə bilər, lakin yaxşı ölçülü limanları (və ya dəniz kənarında lövbər / liman) istifadə etməli və bu qədər insanı idarə etmək üçün nəqliyyat və gəzinti infrastrukturlarına ehtiyac duyurlar.
  • Mega-gəmilər nəhəng ictimai sahələr və geniş fəaliyyət təklif edir, lakin daha da böyük turizm infrastrukturuna sahib olan böyük limanlarla məhdudlaşır.

Kruiz xəttləri çox müxtəlif marşrutlar təklif edir. Nümunələr aşağıdakılardan ibarətdir:

  • Bir neçə gün dənizdə və ya yaxınlıqdakı zəng limanına. Bunlar gəzintiyə giriş və ya əyləncə üçün bir fürsət olaraq təklif edilə bilər.
  • Bir və ya iki həftə Aşağıdakı "Kruiz növləri" üzrə müəyyən bir bölgədəki limanları və görməli yerləri ziyarət etmək.
  • Bir ay və ya daha çox dünyanın bir bölgəsini görmək və ya üç və ya daha çox ay dünyanı gəzmək; bir ömür boyu təcrübə.

Hər kruiz bir və ya bir neçəsindən ibarətdir kruiz seqmentləriməsələn, 1-2 həftəlik "dəyirmi açan" bir seqment ola bilər, iki və ya daha çox bölgəni ziyarət etmək bəzən dünyadakı bir gəzintinin 2-3 seqmentini əhatə edə bilər. Bu yolla, kruiz xətləri, əks halda az sayda insanın düşünə biləcəyi uzun güzəştlərin əlverişli "hissələri" sata bilər. Nadir hallarda deyil, kruvazörler daha uzun bir gəmi qurmaq üçün iki və ya üç arxa arxa / ardıcıl seqment alacaqlar, məsələn, Florida'dan Qərbi Karib dənizinə 7-10 gün, geri, sonra Şərq üçün 7-10 gün və ya iki və ya iki Uzaq olduqda daha çox dünya bölgələri.

İqtisadiyyat gəzintisinin qiyməti kiçik otaqları olan, lakin yaxşı şəraiti, yeməkləri və s. Olan bir oteldə qalmaqla müqayisə oluna bilər. Standart kabinlər bir nəfər üçün gündəlik 80-150 dollara, lüks bir gəzinti və ya qütb bölgələrinə ekspedisiya gəzintisi üçün qiymət ola bilər. gündə 1000 dollar ola bilər - bəli, adam başına. Bir qayda olaraq, yalnız qənaətə diqqət yetirsəniz, bir az daha yaşlı, daha az bəzədilmiş və təchiz olunmuş bir gəmi əldə edə bilərsiniz; Sən bilər yemək üçün ödəməliyik (nadir hallarda); ya da kabinənizdə gəmi mühərriklərindən və ya digər mənbələrdən səs-küy ola bilər. Əslində eyni gəmi üçün, lakin daha keyfiyyətli və ya daha yeni bir gəmidə bir az daha çox pul verirsinizsə, siz olmalıdır daha yaxşı şərait, rahatlıq və s. əldə edin.

Bir gəmi seçimi - erkən suallar

Xüsusilə ilk dəfə gəzən kreyserlər üçün bu ümumi məqalə, gəzintidə nəyin baş verdiyini və istədiklərinizə uyğun ola biləcək şeyləri anlamanıza kömək etməlidir. Bundan əvvəl özünüzə əsas suallar verə bilərsiniz:

  • Qrupunuzda kimlər olacaq, məsələn, sadəcə dostlar, bir cüt, bir valideyn və uşaq ailəsi, bir çox nəsildən ibarət olan ailə (nənə və babalar daxil olmaqla)? Və hər hansı bir üzvün, məsələn, gəzmək üçün xüsusi ehtiyacları varmı?
  • Kruizin hansı "kalibri" sizi maraqlandırır? - iqtisadiyyat, əsas axın, mükafat, lüks, ekspedisiya?
  • Büdcəniz nədir? Cibinizdə indi və səyahət zamanı / sonrasında lazım olan nağd pula, məsələn, ən azı kruiz depoziti şəklində edəcəyiniz ödəmələr və (ehtimal ki) səyahətə sifariş verdikdən qısa müddət sonra səyahət sığortası almaq üçün, gəmi səyahətinin qalan hissəsini ödədiyiniz üçün. Kruiz limanına gediş-gəliş üçün aviabilet aldığınızda və səyahət zamanı əhəmiyyətsiz xərclər nəyin ola biləcəyini qarşılamaq üçün lazım olduqda, uçuşdan bir neçə ay əvvəl xərc tələb olunur?
    • Büdcəniz çox fayda daxil olmaqla tipik bir gəmi səyahətinə uyğundur (aşağıda müzakirə olunur)? Və ya bəlkə də (əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük bir xərclə) hər şeyin, məsələn, turlar, spa xidmətləri, məhdudiyyətsiz alkoqollu içkilərin hər kəs tərəfindən əvvəlcədən ödənildiyi bir "hər şey daxil"?
  • Qrupunuzdakıların hamısı birlikdə nə vaxt səyahət etməlidirlər? Və "zaman" hamınızın getmək istədiyiniz yerə necə uyğun gəlir, məsələn, yanvar ayında Alyaska müəyyən fəsadlara səbəb ola bilər.
  • Hər gəmi təyinatında nə qədər vaxt sərf etmək istəyirsiniz? Hər bir kruiz, təyinat yerlərinə sərf etdikləri müddətə görə dəyişməyə meyllidir. Bu, bir neçə gün ərzində çox adalarda və şəhərlərdə dayana bilən Karayiplər və Aralıq dəniziləri üçün xüsusilə vacib bir fikirdir. Bəzi gəzintilər hər təyinat məntəqəsində bir neçə saat, bəzi gəzintilər isə bütün günü və ya daha çox vaxt sərf edəcək. Səyahət marşrutuna baxın və özünüzdən vaxtınızın çox hissəsini gəmidə istirahət etmək üçün keçirmək istədiyinizi və ya hər bir yeri araşdırmağı seçdiyinizi soruşun.

Bu sualların təməl cavabları və bu məqalənin istifadəsi ilə (inşallah) sizə ən uyğun kruiz növünün şəklini yarada biləcəksiniz. Bir çoxları bir gəzinti üçün xərclərin (aşağıda göstərilən xərclərdən qaçınma tövsiyələrini istifadə edərək) bir səyahət və ya müqayisəli uzunluq, xidmətlər və yaşayış yerlərində uçuş / qalmaq tətili ilə eyni ola biləcəyinə təəccüblənirlər.

Şirkətlər

Key West limanında kruiz gəmiləri

"Böyük Üç" kruiz xətləri

Okean kruiz sənayesinin "Böyük üçlüyü" (böyüyündən xırda) Karnaval Korporasiyası, Royal Caribbean Cruisesvə Norveç Cruise Line Holdings. Birlikdə bütün kruiz sərnişinlərinin yüzdə 80-ni daşıyırlar.

Karnaval Korporasiyası Böyük Üçlüyün ən böyüyüdür. Doqquz kruiz xəttinə sahibdir:

Royal Caribbean Cruises Böyük Üçlüyün ikinci böyükdür. Tamamilə üç gəmi xəttinə sahibdir və dördüncüsünün əksəriyyətinə sahibdir (Silversea).

Norveç Cruise Line Holdings Böyük Üçlüyün ən kiçiyidir. Üç kruiz xəttinə sahibdir:

Müstəqil kruiz xətləri

Kiçik gəmi kruiz seçimləri

Daha az ənənəvi seyr üçün,

Həmçinin bax: Baltik dənizi bərə, Hurtigruten

Kruiz növləri

Təcrübəniz, seçdiyiniz kruiz növündən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənəcəkdir. Zamanlama (yüksək / aşağı mövsüm və "çiyin" fəsilləri) və məsafələr və bunlardan necə keçmək barədə digər məsələlərin müzakirəsini görəcəksiniz.

Üzərində üstündə liman intensivdir bir neçə dəniz günü xaricində marşrut:

  • Bir axşam nahar edə, sonra əyləncədən, rəqsdən və s.
  • Tipik bir günlük liman ziyarəti altında, tez-tez sahilə 7-8-də başlaya bilərsiniz və gəmi yola düşmədən təxminən 5-6 dəqiqə əvvəl təxminən 30 dəqiqə geri qayıdacaqsınız.
    • Seçdiyiniz yerdə səhər yeməyi gəmisi yeyə bilərsiniz və mütəşəkkil bir tura, özünüz təşkil etdiyiniz bir tura və ya fəaliyyətə və ya sadəcə gəzintiyə gedərkən gəmidən kənarda ola bilərsiniz.
    • "Bütün gün" turuna nahar daxil ola bilər; turun təsvirinə baxın. Yarım günlük səhər turu nahar üçün gəmiyə qayıda bilər, bundan sonra alış-veriş etməyi və ya günortadan sonra gəzintini seçə bilərsiniz. Təyyarədəki nahardan qısa müddət sonra başlayan yarım günlük turlar səhərlər sahildə gəzməyə və ya alış-veriş etməyə imkan verir.
    • Aşağıdakı "Sahil" də turun müzakirəsinə baxın

Belə bir gəzintiyə üstünlük verirsinizsə:

  • Aralıq dənizi kimi bir çox yaxın liman təklif edən bölgələrdə marşrutlara baxın, Baltik, The Fjords, Birləşmiş Krallıq, Karib Adası, Alyaska, Avstraliya, Cənubi Pasifik və Meksika Rivierası.
  • Dəniz günlərini minimuma endirmək üçün bölgədə gediş-gəliş limanlarına baxın: məsələn, Karayiplər üçün San Juan, Baltik ya da Fyordlar üçün Amsterdam ya da Kopenhagendən başlayan Karib dəniz səfərləri.
  • Əksinə, Miami, Fort Lauderdale və ya Tampa'dan gələn gəmilərin Karib dənizinə çatması 1-2 gün çəkə bilər və eyni qayıtmaq. Ancaq orada daha çox gəmi və gəmi seçiminiz var və kifayət qədər yaxın yaşasanız, hər iki limana getmək üçün seçim edə bilərsiniz (aşağıda "İçəri girin" bölməsinə baxın).

İstəsəniz dəniz günləri, axtara bilərsiniz:

  • Kruizlərin yenidən yerləşdirilməsi (tez-tez okeanları keçmək) və ya keçidlər öz başına Birincisi, yaxınlaşan yüksək fəsildən faydalanan bir çox seqment üçün gəmini yeni bir bölgəyə aparır, məsələn, Alyaskadan Karib dənizindəki "qışa". İkincisi, başqa bir bölgəyə böyük bir gəmi seqmentini əhatə edir. Hər ikisi ümumiyyətlə iki həftə və ya daha çox vaxt çəkir və tez-tez gedən və ya bitən limanlara çatmaq üçün bir tərəfli beynəlxalq uçuşları əhatə edir. (Aşağıdakı "İçəri girin" altındakı "Uçuş" a baxın.)
  • Uzaq adalara və ya bölgələrə səfərlər, məsələn, Los Ancelesdən Havaya / ətrafına bir səyahət.
  • Ümumiyyətlə 3-6 həftə ərzində əsas bölgələri "keçərək" dünyadakı kruiz seqmentləri. Onlar da ümumiyyətlə birtərəfli beynəlxalq uçuşları əhatə edəcəklər.
  • 90 gün və ya daha çox vaxt alan dünya səyahətləri - rahat olduğunuzu bildikdən sonra ən yaxşısı sayılır çox günlər dənizdə.

Sizə cəlbedici bir səyahət tapdığınız zaman, gəmidəki fəaliyyətləri qiymətləndirmək üçün aşağıda "Do" ya və gəminin təsvirinə (onlayn və ya broşurada) baxın.

Həm də müxtəlifdir xüsusi maraqlar üçün gəzintilərməsələn, körpü oyunçuları (bəlkə də göyərtəsində bir neçə ustası var), məşhur əyləncələr, mədəniyyət, siyasi elm və ya tarix və ya LGBT həyat tərzləri haqqında mühazirələr. Hətta Linux, "geek", böyük qrup, rok-roll və ev teatrı gəzintiləri də olub, bunlardan bəziləri illik tədbirlərdir. Bir neçə kruiz saytı onları tapmaqda sizə kömək edəcəkdir. Onların marşrutları, təyinat yerlərindən daha çox gəmidəki fəaliyyətlərə yönəldilə bilər.

Kruiz rejimi / temaları

Okean gəzintiləri

Səyahətlər Qrenlandiya ümumiyyətlə "Ekspedisiya" tipindədirlər
  • Klassik gəzintilər yenə də mövcuddur, axşam yeməyinə geyindiyiniz gəmi səyahətləri. Xüsusi gəmilər varlı bir müştəri tərəfindən himayə olunur və gəmilər müasir okean nəhənglərindən daha böyük kabinələri olan okean yaxtalarıdır. Xüsusi alt kateqoriya böyük yelkənli gəmilərdir.
  • Gəzinti gəzintiləri Aralıq dənizi və Şimali və Qərbi Avropanın liman şəhərləri daxil olmaqla marşrutları mümkün qədər çox görməli yerləri əhatə etmək üçün dizayn edilmişdir. Ekspedisiyaları daha çox xatırladan bir alt sinif, Cape Horn ətrafında, Antarktidaya və ya Milford Səsinə səyahətlərdir. Bu cür gəzintilərdə ümumiyyətlə xüsusi inşa edilmiş gəmilərdə səyahət edəcəksiniz.
  • Klub gəzintiləri günümüzdə məşhurdur. Bunlara demək olar ki, həmişə quru gəzintiləri, sağlamlıq, fitness və gəmidə günəş vannaları daxildir. Gəmidəki atmosfer və geyim kodu təsadüfi deyil. Bu gəzintilər bütün dünyada yaygındır.
  • Əyləncəli səyahətlər qonaqların əyləncəsinə yönəldilmişdir və peşəkar əyləncə proqramı, diskotekalar və kinoteatrlar daxildir. Klub güzergahının bu "Las Vegas versiyası" ilk növbədə Karib dənizindəki Amerika gəmi şirkətləri tərəfindən təklif olunur.
  • Mini kruizlər bir və ya bir neçə günün adətən böyük bərə gəmisinə aparılır, bunlar məsələn Baltik dənizi.
  • Tema gəzintiləri - adından da göründüyü kimi, musiqi, idman, sağlamlıq və ya gözəl yemək kimi bir mövzu ətrafında cəmləşirlər. Tez-tez gəmidə olimpiya medalçıları, ulduz aşpazlar, müğənnilər və ya orkestrlar kimi məşhur insanlar var. Bu kruizlər olduqca bahalı ola bilər və ümumiyyətlə mövzu ilə çox maraqlansanız düşünməyə dəyər.
  • Ekspedisiyalar məhdud sayda qonaq və normal gəmi gəmilərinin gedə bilməyəcəyi yerlərə çatmaq üçün gəmilərdəki yüksək qiymətlər deməkdir. Amazon və ya polyaklar kimi populyar yerlərdir. Xüsusilə dünyanın qütb hissələrinə çatmaq üçün lazım olan buzqıran gəmilər yalnız bir neçə kabin təklif edir. Bu cür gəzintilər, yaşadıqları yerləri daha çox öyrənmək istəyən insanlara yönəldilir və tez-tez gəmidə mühazirə oxuyan akademiklər və digər mütəxəssislər tərəfindən idarə olunur.
  • Dünya səyahətləri lüks kreyserlərdə ən az üç ay çəkir və qiymətlər 15.000 USD-dən başlayır. Bunlar praktikada hər biri bir və ya iki həftə müddətində ayrı-ayrılıqda sifariş edilə bilən daha qısa gəmi seqmentləri seriyasındadır.
  • Yük gəmiləri ekzotik səslənir, amma çox təəccüblüdür yük daşıyıcıları ödənişli bir sərnişin kimi səyahət edə bilərsiniz. Uzun məsafələr üçün bunlar çox vaxt adi kruizlərdən daha ucuzdur və əlbəttə ki, digər səyahət növlərindən fərqlidirlər. Bəzi çatışmazlıqlar da var: gəmidə ümumiyyətlə əyləncə yoxdur və kabinlər spartandır. Limanlar və cədvəllər əlavə sərnişinlərin istəklərinə görə deyil, yüklərə görə planlaşdırılır.
  • Qız səyahətləri - gəmiqayırma zavodundan (və ya başqa bir yola çıxma limanından) müştəriyə ilk səfərdə səyahət etmək, biletlər varsa, heyrətamiz dərəcədə ucuz ola bilər. Bunlar yeni gəmilərin "sınaq sürücüsü" dir və həqiqi macəralar ola bilər. İlk səyahət zamanı daxili işlər hələ də tez-tez aparılır, üstəlik ekipaj tez-tez təcrübəsizdir və ya bir-birini yaxşı tanımır. Belə bir səfərdə səhv ola biləcək bir çox şey var - ən pis ssenari, okeanın ortasındakı mühərrikin nasazlığı və marşrutlar səyahət zamanı çox vaxt dəyişir.

Çay gəzintiləri

Yangtzenin qolunda çay gəmi qayığı

Bu gəmilərin xarakteri çayın yanında yerləşən şəhər və bölgələrdən asılıdır. Kimi böyük çaylarda yaygındır Dunay (Avropa), Volqa (Asiya) və ya Nil (Afrika). Bir çox paket turu Çin çox günlük bir gəmi daxildir Yangtze çayı boyunca Üç Gorges Barajının gəmi kilidlərindən keçmək daxil olmaqla.

Bu gəmilər və qayıqlar okean kruvazörlərindən xeyli kiçikdir və göyərtədəki əyləncə daha məhduddur.

Kruiz mövsümləri

Bir çox seyr bölgəsində var "yüksək", "aşağı" və "çiyin" mövsümləri. Bunlar ümumiyyətlə bölgəni ziyarət etmək üçün ən çox və ən az arzu olunan vaxtları izləyir və arada olan vaxtlar, məsələn, Fyordlar üçün qış və Karib dənizi üçün yaz sonu və payız (tropik fırtınalar) arzuolunmaz sayılır. Yüksək mövsümdə mükafat qiymətlərini, xeyli dərəcədə daha az "aşağıda" ödəməyi gözləyin və bəlkə də "yenidən mövqelər" üçün "çiyin" lərdə bəzi bazarlıqlar tapa bilərsiniz.

Altında gəzintilərin yerini dəyişdirmək, bir çox gəmi Aralıq dənizi, Baltik və ya arasında yüksək mövsümlərə zidd olan uzaq bölgələr arasında köçürülür Alyaska və Karib dənizi, Cənubi Amerika, Avstraliya, və ya Yeni Zelandiya. Uzun məsafələr, dəniz günlərində sevənlər üçün gündəlik cəlbedici qiymətlərlə çox dəniz günü tələb edir. İşin mənfi tərəfi, kruiz zamanı okeandan başqa çox şey görə bilməzsiniz.

Budur dünyanın ən populyar seyr bölgələrindən bəziləri:

  • Aralıq dənizi - tez-tez qərb və şərq hissəsində bölünür, son hissədəki seyrlər Qara dəniz və ya Qırmızı dənizdəki limanları da əhatə edə bilər.
  • Qərbi Avropa - bəzi gəmi yolları Kanar adaları və Azor adalarına qədər uzanır
  • Şimali Avropa - Şimali dəniz və Baltik dənizi daxil olmaqla, daha qısa bir gəmi axtarırsınızsa, bu yaxşı bir sahə ola bilər
  • Karib dənizi - bəlkə də ən populyar gəzinti yeri, bəzi səyahətlər Cənubi Amerika sahillərinə qədər davam edir
  • Okeaniya - ümumiyyətlə Avstraliya və Yeni Zelandiyanın sularında, lakin bəzən Cənubi Pasifikdəki adaları da əhatə edir
  • Dünyanın soyuq bölgələri, kimi Qrenlandiya, Svalbard və Antarktida ümumiyyətlə buzdan keçə bilən xüsusi gəmilər tərəfindən ziyarət edilir

Kruizin marşrutunu dəyişdirən pis hava və ya buz üçün hazır olun. Kruiz şirkəti, əvvəlki cədvələ riayət etmək mümkün deyilsə, ümumiyyətlə alternativ istiqamətlərə planlaşdırırdı.

Kruiz demoqrafik göstəriciləri

Kruiz sənayesi bir vaxtlar əsasən yaşlılara xidmət göstərsə də, sərnişinlərin yaşı xeyli dərəcədə dəyişib. Cruise Lines International Association (CLIA) 2018-ci ildə kruiz gəmi sərnişinlərinin orta yaşının 46,7 yaş olduğunu bildirdi ki, bu da Yaponiya və Almaniyanın əhalisindən (müvafiq olaraq 47,3 və 47,1 il) bir qədər gəncdir. Bir çox sətir 20 ilə 40 yaşındakı cütlərə xitab edir, "əyləncə" gəzintiləri gənc yetkinləri cəlb edir və Disney və digərləri uşaqları və yeniyetmələri olan ailələrə yönəlir. Kruiz, yaxşı hazırlanmış uşaq proqramları, hətta xüsusi kabin konfiqurasiyaları sayəsində olduqca populyar bir ailə tətilinə çevrildi.

Bəzi marşrutlar və gəzinti xətləri daha çox yaşlıları cəlb edə bilər, məsələn, Trans-Atlantik və -Pacific yenidən yerləşmə kruizləri, Holland-Amerika (çox təsirli şəkildə dəstəklənir, ancaq yaşlılara bazar deyil). Səbəblər arasında maliyyət, gəmi uzunluğu, dənizdəki günlərin sayı və məktəblə ziddiyyətli tarixlər var.

Kruiz demoqrafiyası sizin üçün vacibdirsə, kruiz təsvirini diqqətlə oxuyun, kruiz haqqında veb saytları araşdırın (aşağıda "Digər mənbələrə" baxın) və düşündüyünüz hər hansı bir səyahətin ehtimal olunan demoqrafik məlumatlarını öyrənmək üçün səyahət / gəmi agentliyinizlə çalışın. Bunu etdiyinizə görə sevinəcəksiniz və ya məhdud fəaliyyət göstərən yaşlı gənclər və ya yaşlılarla dolu bir gəmiyə minmək riski daşıyırsınız.

Əlil və ya hamilədirsə

Partiyanızda kimsə varsa fiziki məhdudiyyət, kruiz xətti ümumiyyətlə kömək edə bilər - xüsusilə əvvəlcədən xəbərdar edildiyi təqdirdə. Şəxsi məxfiliyinizə xələl gətirmədən agentinizdən istifadə edin (və ya heç bir agent iştirak etmirsə) ehtiyaclarınız barədə və müraciət etdikləri zaman onlara məlumat vermək üçün, məsələn.

  • Xüsusi kabin obyektlərinə girişə ehtiyacınız varsa, ümumi ehtiyaclarınız üçün xüsusi olaraq təchiz olunmuş kabin təyin oluna bilər, məsələn, ADA ixtisaslı. Bunlara az və ya heç qalxmayan qapı eşikləri, kabin və hamamda dolaşmaq üçün əl tutacaqları və xüsusi çimərlik avadanlığı daxil ola bilər.
  • Gəmiyə minib enməyiniz üçün əhəmiyyətli gediş məsafələrinə kömək edin (müddət aşağıda müzakirə olunur) və ya liman ziyarətlərinə getmək. Bəzi limanlarda gəmi dənizdə lövbər salır və sahil gəzintisi iştirakçıları kiçik gəmilərlə quruya aparılır, bu da ekipaj yardımını əvvəlcədən təyin etməmisinizsə çətinliklər yarada bilər.
  • Sinek / kruiz və ya gəmi uzantısı paketi alırsınızsa (aşağıda da müzakirə olunur), ehtiyac duyduğunuz digər köməyi qeyd etməlisiniz.
  • Bəzi şirkətlər, mümkün fövqəladə vəziyyətlərdə sizə kömək edəcək bir köməkçi gətirməyinizi də tələb edə bilər.

Kruiz sizi uyğunluqdan bir qədər aralıda yerləşdirə bilər doğum öncəsi qulluq və doğuş müəssisələriXüsusilə inkişaf etmiş tibbi yardım, çünki xəstə yataqxanaları əmək və ya vaxtından əvvəl doğulmuş körpələri idarə etmək üçün təchiz edilməmiş və ya işçilərlə təmin edilməmişdir. Hər hansı bir komplikasiyanız varsa və ya nəzərdən keçirilən bir kruiz zamanı üçüncü trimestrinizə yaxşı girə bilərsinizsə, həkiminizə müraciət edin. Sonra istifadə edildikdə agentiniz vasitəsi ilə kruiz xəttinə məlumat verin. Ondan səyahət üçün uyğunluq qeydləri, gəmiyə işlənmə mərhələsindən keçərkən xəttin və işçilərin qorxularını azalda bilər.

Bir çox kruiz xətti əslində hamiləliyinizdə müəyyən bir nöqtəyə çatdıqda - tez-tez 24 həftə gəzintiyə çıxmağınıza icazə verməyəcəkdir. Bu yoxlanılmaması, çox uzağınızsa gəmiyə minməyiniz üçün iskele girdikdən sonra minməyinizin rədd ediləcəyini göstərə bilər. Dənizdə doğulmanın da maraqlı, amma həll olunmayan vətəndaşlıq çətinlikləri var.

Kruiz sifarişi

Queen Mary 2, Wellington, Yeni Zelandiya

Bir neçə növ provayderlər vasitəsilə kruiz sifariş edə bilərsiniz, məsələn, birbaşa kruiz xətti ilə (telefonla və ya onlayn), onlayn səyahət veb saytından (hətta uçuşlar, otellər, turlar təklif edə bilər). və s.), yalnız gəzinti satan bir veb sayt və öz şəxsi məsləhət və xidmətlərini təqdim edən səyahət agentləri və ya gəmi agentləri vasitəsilə. Xüsusi istəkləriniz / ehtiyaclarınız olmadıqca əksər agentlər xidmətləri üçün az pul tələb edirlər. Onlayn mənbələrdən kənarda səyahət edən qonşulardan xahiş edin və ya evə yaxın bir agentlik axtarın. Seçici olun və tez-tez kömək edə biləcək birini tapacaqsınız - mürəkkəb səyahətlər üçün yaxşı məsləhətlər və səyahət tənzimləmələri çox faydalı, hətta həlledici ola bilər.

  • Bütün depozitləri və son ödənişləri kredit kartı ilə edin. Hər hansı bir səhv olduğu təqdirdə bank bank tərəfindən mümkün olan ən yaxşı qorunmalardan istifadə edəcəksiniz. Bank kartları nadir hallarda belə təmin edir.
  • Onlayn olanda etibarlı bir onlayn satıcıya baxdığınızdan əmin olun, yəni etimadnaməsini axtarın. Kruiz mütəxəssisləri Cruise Lines International Association (CLIA) tərəfindən sertifikatlaşdırılmışdır və CLIA tərəfindən təsdiqlənmiş bir möhür göstərəcəkdir. İşçilərinin çoxu təlim keçmiş agentlərdir; bəziləri hər hansı bir gəmi və ya kruizin təklif etdiyi şeylər haqqında ətraflı məlumat verərək müəyyən kruiz xəttlərində ixtisaslaşır.
  • Təkrar bir müştəri olsanız, satıcılar sizə üstünlüklərinizi öyrənə biləcək və (illər ərzində çox sayda gəmi ilə) məsləhət və xidmətlər verə bilən, səyahətiniz yaxınlaşdıqda qarşılaşdığınız problemlərdə kömək edə biləcək bir agent təyin etməyi təklif edə bilər, hətta yayımlanmamış xəbərdarlıqlar da təqdim edə bilər. sövdələşmələr, yalnız onlayn əldə edilə bilməyən məlumatlar.

Sizə uyğun bir və ya daha çox gəmi tapdıqdan sonra, onu bilmək istəyəcəksiniz tam xərclər və liman rüsumları və vergilər, limana asanlıqla və vaxtında getmək üçün seçimlər, gəmi müqaviləsinin nəyi tələb etdiyi və broşurada və ya veb sayt qiymətlərində və ya səhifələrində nadir hallarda əks olunan digər detallar daxil olmaqla şərtlər. Göstərilən qiymətlər adətən iki böyük üçün nəzərdə tutulmuş kabinədəki ikiqat qonaqlıq üçün adambaşına düşür. 3-4 nəfərlik bir qrupunuz varsa (məsələn, ailə), eyni kabinədəki (3-4 üçün nəzərdə tutulmuş) üçüncü və dördüncü adambaşına düşən xərc daha aşağı ola bilər. Göstərilən qiymətlər liman haqlarını əks etdirəcək, lakin vergilər ölkələrinizə (bəzən əyalətə / əyalətə) və digər amillərə görə dəyişdiyindən vergiləri deyil. Vergilər sizin üçün xüsusi olaraq kruiz xərclərinin fakturalı kotirovkalarında göstəriləcək; yoxsa, faktura natamam, qeyri-dəqiq və ehtimal ki, saxtadır.

İqtisadi baxımdan baxdığınız kruizi uzada biləcəksiniz əgər kabinlər mövcuddur. Hər hansı bir uzantı üçün ən yaxşısı, ən azı kruiz başlamazdan əvvəl, ilk kruiz seqmentini sifariş etdiyiniz zaman çox üstünlük verin. Təyyarəyə minmədən əvvəl və ya sonra bir uzantı barədə soruşa bilərsiniz, ancaq soruşacaqsınız yüksək mövsümdə az ümid gəzintilər kifayət qədər dolu olduqda və eyni kabini tutmaq üçün praktik olaraq heç bir ümid yoxdur.

Yalnız gəzmək istəsəniz (məsələn, iki nəfərlik kabinədə), tez-tez ikinci şəxsin qiymətinə bərabər olan "tək əlavə" ödənişlə qarşılaşacaqsınız. Kruiz xəttləri kabinələrdəki tək kruiz qonaqları sevməməsi səbəbindən "kabin" üçün ikiqat qiymət ödəsələr də) "ikiqat" alınacağını gözləyin; gəmi həm restoranlarda, həm barlarda, həm də mağazalardakı digər xidmətlərdən başqa sizdən başqa gəlir əldə edə bilməz. Yalnız gəzinti sizin üçün həlledici olaraq qalırsa, məlumatlı bir gəzinti / səyahət agentliyinə, kabin və kabin seçməkdə kömək etməsinə icazə verməlisiniz.

Maliyet detallarını, necə işlədiklərini və əsas kruiz müqavilələrinin mənasını daha yaxşı anlamaq üçün, ən azından sifariş vermədən əvvəl səyahət / gəzinti veb saytlarında əlaqəli məqalələrə baxın və həzm edin. Onların bir çox şərtləri beynəlxalq dəniz qanunlarına və gəminin qeydiyyata alındığı ölkənin qanunlarına, nadir hallarda bir səyahətçinin ölkəsinə aiddir. Kruiz xəttinə üstünlük verəcəklər - keyfiyyətli səyahət sığortasının vacib olmasının başqa bir səbəbi.

Bir gəmi seçimi və sifarişi ilə bağlı kifayət qədər təcrübəniz olmadıqca, agent istifadə etməyi düşünün. Müqaviləni, bütün sabit xərcləri, mövcud olan bütün variantları, onların xərclərini və idxalını başa düşməyinizə kömək edəcəkdir. Hər hansı bir gəmi və ya paket satın almadan əvvəl, o, bütün xərcləri və əsas kruiz müqaviləsini əks etdirən tam bir faktura təqdim etməli və diqqətlə araşdırmanız üçün ehtiyac duyulan kruiz tənzimləmələrini izah etməlidir (məsələn, aşağıda "Limana getmək" bölməsinə baxın). Bu, təfərrüatları soruşmağa və dəyişiklik tələb etməyə imkan verir.

Hələ özünüz sifariş etmək istəyirsinizsə (məsələn, kruiz xətti ilə xəttdə və ya telefonda), "alış nöqtəsinə" yaxınlaşdıqda, sizə bütün qiymətlərə əsaslanan qiymət verilmiş (bütün vergi və ödənişlər daxil olmaqla) təklif olunmalıdır. seçdiyiniz parametrlər, və kruiz müqaviləsi. Onlayn rejimdə satın alırsanız, fakturanı araşdırın (və çap edin) və onları araşdırmaq üçün müqavilə bağlayın. Şərtləri qəbul etdikdən sonra təklifə qayıtmaq və sifarişinizi tamamlamaq üçün eyni parametrlərdən istifadə edin. (Bir neçə gündən artıq "müayinə" xərclərdə bəzi dəyişikliklərlə nəticələnə bilər, buna görə dərhal olun.) Tək başına bir gəmi sifariş etdikdən sonra ətrafdakı bir çox detala görə tamamilə məsuliyyət daşıyırsınız (çoxu sonra izah edildi). Onları ağıllı şəkildə özünüz təşkil etməlisiniz. Hamısı bir-birini tamamlamalıdır, məsələn, aşağıda müzakirə edilən "Limana / limandan uçmaq".

Səyahət sığortası

Daha dərin bir müzakirə üçün baxın Səyahət sığortası

Planlaşdırdığınız kimi səyahətiniz mürəkkəblik və ya böyük bir xərc qazanmağa başlayırsa və ya ilk dəfə kruiz edirsinizsə, səyahət sığortasını düşünməlisiniz. Digər səbəblər arasında "macəra" ya da yüksək riskli turlara və ya fəaliyyətlərə (məsələn, sürüşmə) getmək istəsəniz, alovlana bilən və müalicə və ya evakuasiya tələb edə bilən hər hansı bir tibbi vəziyyətiniz varsa, evinizdən çox məsafədə olacaqsınız. əsas səyahət xidmətləri göstərən bir şirkətin iflas edə biləcəyi və ya sıx hava yolu əlaqələrini qəbul etmək məcburiyyətində qaldığınız ehtimalı.

Mövcud bütün əhatə dairəsinə uyğun olmaq üçün, adətən səyahətə sifariş verdikdən qısa müddət sonra, xüsusən də səyahətdən bir qədər əvvəl depozit qoyduqdan dərhal sonra, əksinə hamısını birdəfəlik ödədiyiniz üçün satın almalısınız. Onun dəyəri əsasən ümumi səyahət xərclərinizlə (pulsuz və ya qismən geri qaytarılmaqla ləğv edilə bilən xərclər və öhdəliklər istisna olmaqla), əhatə olunacaq səyahətçilərin yaşı, əhatə dairələri və müəyyən tələb olunan əhatə dairəsi seçimləri ilə müəyyənləşdiriləcəkdir. problemlər, məsələn, xəstəlik və ya yaralanma müalicəsi (gəmidə və xaricində) və ya tibbi evakuasiya. Yaxşı sığorta səyahətinizə sifariş verdikdən dərhal sonra alınarsa və daha sonra alınmasa, əvvəlcədən mövcud olan tibbi vəziyyəti əhatə edəcəkdir.

AAA, AA, AARP kimi mənsub olduğunuz bir birlik vasitəsi ilə və ya əhatə dairəsini satın alaraq daha yaxşı sığorta tariflərini və / və ya əhatə dairəsini əldə edə bilərsiniz.

Səyahət mütəxəssisləri hava yollarından və ya kruiz xəttlərindən "sığortaya" qarşı tövsiyə edirlər.

  • Təklif olunan əhatə dairəsi tez-tez yalnız və ya ilk növbədə xəttin məsuliyyətlərinə yönəldilir, keyfiyyət siyasəti isə özünüzə xas olan bir çox risk üçün seçimlər təqdim etməklə səfərinizin bütün elementlərini və risklərini əhatə edəcəkdir.
  • Kruiz xəttinin qorunması (ödənişli) seçilmiş kruiz risklərini əhatə edir və əslində sığorta deyil. Heç bir qanun və ya dövlət qurumu şərtləri ilə əlaqədar bir səlahiyyətə sahib deyil və qorunma vədləri ilə bağlı xüsusi təminatlar olmamış ola bilər. Söz verilmiş qorumalar üçün ödəniş müntəzəm, yaxşı alınmış, ümumi səyahət sığortasının böyük bir hissəsini təşkil edə bilər.

Digər mənbələr

Bir neçə veb sayt, müxtəlif kruiz xətləri, gəmilər, gəzinti bölgələri və limanlar, gəmi səyahətini seçmək, hazırlaşmaq və yola getmək barədə obyektiv məlumat verir. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kabinler

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites və full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Digər

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

İçəri gir

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karib dənizi və ya Mexican Riviera, the Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alyaska, the İskandinav ölkələri, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Avstraliya və Yeni Zelandiya, Okeaniya və Yeni İngiltərə; and various islands of the Pacific Ocean. Even the şimal qütbü və Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats və barges ply navigable rivers and lakes of Avropa, Çin, Braziliya, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Günəş yanığı və günəşdən qorunma. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Mayami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports və visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a vasitəsilə cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Görmək Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Onlar adətən cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you və ya your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack ki much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Ətrafında olun

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore və ya forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; liman is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Görmək

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't ki much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alyaska və ya Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Bölgəyə və fəsildən asılı olaraq, balinaları, delfinləri və ya uçan balıqları yaxınlıqda üzən və ya hətta onu izləyənləri görə bilərsiniz.

Bu faydalardan məhrum olaraq, real gəzinti imkanları limana yaxınlaşdıqda və aşağıda müzakirə olunan sahil gəzintilərində meydana gəlir.

Fotoşəkil çəkmək

  • Sahillər nadir hallarda düz xəttlərdir, ancaq okeanın fotolarını çəkirsinizsə, üfüqi üfüqi saxlayın.
  • Okean və ya uzaq cisimləri əhatə edən fotoşəkil çəkməyi planlaşdırırsınızsa, hansı vəziyyətlərdə UV və ya dairəvi qütbləşmə filtrinin tövsiyə olunduğunu öyrənin və buna uyğun olaraq hazırlayın.
  • Dürbün gəmilərə və sahil zolaqlarına, ümumiyyətlə xeyli məsafələrə baxarkən vacibdir. Fotoşəkilləri çəkməyi planlaşdırırsınızsa, diqqətinizi xeyli böyütmək üçün fokus uzunluğuna sahib olduğunuza əmin olun.

Et

Hər günün fəaliyyətini planlaşdırarkən, təyyarədəki hər şey əsas götürüləcəkdir gəmi vaxtı. Gəmi marşrutundan asılı olaraq, daxil olduğu istənilən vaxt zonası ilə razılaşmaq üçün vaxtını dəyişdirəcəkdir. Bu, zamanla bağlı inamla gəmidə və quruda olan bütün fəaliyyətlərdən və turlardan faydalana biləcəyinizi təmin edir. Kabin telefonunuz o zamana sinxronizasiya ediləcək, buna görə heç bir hadisəni qaçırmamağınız üçün oyanma qabiliyyətini istifadə edin.

Göyərtədə

Üzərində hovuz sahəsi və MS İstiqlal Dənizlərindəki hovuz barı

Böyük gəmilər aşağıda müzakirə olunan xüsusiyyətlərin əksəriyyətinə və ya hamısına sahib olacaq - daha çox meqa-gəmilər. Kiçik gəmilərdə (məsələn, 600-1200 sərnişin tutumu) çoxu olacaq, lakin daha az sayda və ya daha kiçik miqyasda.

Üzə bilməyəcəyiniz su ilə əhatə olunacaqsınız (15-20 düyün və ya daha çox keçər), ancaq ən kiçik gəmilərdən başqa hamısının ən azı bir dənəsi olacaq "üzgüçülük hovuzu" (bəlkə də örtülüdür, əks halda yalnız isti şəraitdə istifadə olunur) və şezlonglar. Hovuzlar üzgüçülük dövriyyəsi üçün əla olmayacaq, lakin bəzi yeni gəmilər kiçik, üzməyə qarşı hovuzlarla təchiz olunur. Çoxu işlənmiş dəniz suyu ilə doldurulur. Körpələrin və kiçik uşaqların valideynləri (və ya bəzi gəmilərdəki işçilər, məsələn, Disney), balaca uşaqlarının heç kim üçün təhlükəsizlik və sanitar problem yaratmamasını təmin etməlidirlər.

Quru mənşəli obyektlərə qoyulan qanuni məhdudiyyətlər olmadan, əksər gəmi gəmilərində qumarxana (Disney deyil). Avropalılara nisbətən amerikalılara xidmət göstərən gəmilərdəki oyunlara daha çox diqqət yetirilməsini gözləyin. Daha yaxşı quru bazalı kazinolarda olanlara yaxın hətta ödəmə nisbətləri olan masa oyunları və ya maşınlar gözləməyin; konsessiya sahibləri yer üçün çox baha ödəyirlər. Yalnız dənizdə olanda oyun üçün açıq olacaq. Əgər kifayət qədər pul qazanırsınızsa, qazanclarınızın çek şəklində sizə verilməsini istəyin. Əks təqdirdə, nağd pulu daşımalı və qorumalı ola bilərsiniz. (Mükafatı gəmi krediti kreditinə çevirə bilərdiniz, lakin bir çox gəmidə istifadə olunmayan kreditlər kruiz sonunda geri qaytarılmır: onları itirəcəksiniz. Kruiz sonuna qədər çox sayda krediti ağılla istifadə etmək kiçik bir nəticə olmaya bilər.)

Daha böyük gəmilərdə Las Vegas və Broadway modellərdir əyləncə. Onlar müxtəlif mahnı və rəqs şouları, müğənnilər, komediyaçılar, sehrbazlar, kəndirbazlar və digər canlı əyləncələri nümayiş etdirəcəklər. Böyük gəmilərdə böyük bir teatrda təqdim ediləcəklər; kiçik gəmilərdə səhnə salonu istifadə edəcəklər. Şoular ümumiyyətlə axşam yeməyini izləyir, ancaq "gec" nahar oturacaqlarını seçənlər üçün ondan əvvəl ola bilər. Şoular zamanı və sonrasında digər məkanlar kiçik musiqi qrupları, fortepiano barları və canlı musiqi və ya disk jokeyində rəqs edir. Müəyyən musiqi növlərinə və ya ifaçılara / qruplara yönəlmiş xüsusi gəzintilər eyni yerlərin çoxunu istifadə edəcəkdir.

Mədəni və ya coğrafi baxımdan əhəmiyyətli yerlər və ya xüsusi tədbirlər üçün gəmilər çox vaxt məlumatlı olacaqlar mühazirələr. Bəzi gəmilər bortda təmin edir din xadimləri dini ayinlər keçirmək, baxmayaraq ki bu, pik vaxtlarında, Milad, Pasxa bayramlarında daha az yaygındır. Bunu başqa vaxtlarda gücləndirmək üçün etibarlı şəxsləri xidmət göstərmək üçün könüllü olaraq (lazımi şərtlərlə) qəbul edə bilərlər.

MS Eurodam-dakı teatr

A kinoteatr bir çox gəmidə, hava yollarında olanlara bənzər filmlər oynayır. Adətən var kitabxana oxumaqdan zövq almaq üçün gəmidə, ancaq daha əvvəlki bir gəzintidən geridə qalmadıqca son romanları gözləməyin. Kabinlərdə DVD pleyer varsa, kitabxanada təvazökar bir ad toplusu ola bilər. Elektron və ya lövhə də təklif edə bilər oyunlar yoxlamaq. Çox tez-tez, bir tapa bilərsiniz İnternet kafe (daha sonra müzakirə olunur) şəbəkəli bir printeri olan bir neçə kompüter təklif edir. Üst tərəfdə basketbol, ​​stolüstü tennis, qarışdırıcı taxta və digər məqsədlər üçün avadanlıq verən birini tapmalısınız.

Gəmi tez-tez təcili və ya mütəşəkkil dəstək üçün yer və oturacaqlar təklif edəcəkdir körpü, hətta turnirlərdə. Və işçilər çox vaxt var trivia və digər yarışmalar. Və əksər dəniz günlərində ən azı bir böyük görəcəksiniz Bingo iclas təklif edildi.

Alış-veriş Göyərtəsində mağazalar olmaqla, hazırdır. (Aşağıdakı "Satın Alma" ya baxın.) Rüsumsuz olacaqlar, lakin böyük sövdələşmələr gözləmirlər. Onlar da yalnız dənizdə olarkən açıq olacaqlar.

Dənizdə toy kimi bəzi gəmilərdə mümkündür Bermuda-Qiymətli Şahzadə xətti, lakin inkişaf etmiş istəklər tələb edir və mümkün ola bilər.

Siz alacaqsınız gündəlik bülleten bir cədvəli ilə fəaliyyətlər, qeyd etmək üçün uyğun sənət hərracları ("gəmidəki ən təhlükəli yer"), bingo, mətbəx turları, liman və alış-veriş mühazirələri, kruiz genişləndirmə mühazirələri (təbiətşünaslar, tarixçilər, politoloqlar və s.), sənət və sənətkarlıq dərsləri, hovuz kənarında yarışmalar, rəqs dərslərivə s. Ailə yönümlü gəzintilərdə (xüsusilə Disneydə) çox olacaq yaşa uyğun fəaliyyətlər və işçi heyəti, uşaqlar və gənclər üçün hazırlanmışdır.

Çox gəmidə a idman zalı və ya sağlamlıq mərkəzi idman maşınları ilə. Tez-tez məşq rejimlərində və ya Tai Chi-da və s. Təvazökar bir xərclə əvvəlcədən sifariş edilməsi lazım ola biləcək təlimat proqramları təqdim edirlər. Bir çox insan gəzinti / qaçış üçün "gəzinti" göyərtəsindən və ya üstü yoldan istifadə edir. Birincisi adətən orta göyərtədə və gəmidə gəminin ətrafında dövr edir, ancaq sizi kəsən pilləkənlər ola bilər. Əgər belədirsə, əlçatan yol daha yaxşı ola bilər (əgər günəş göyərtəsi qaçışçılar üçün müəyyən bir vaxtda, ümumiyyətlə səhər olursa). Bəzi gəmilər göyərti, golf simulyatoru, basketbol və ya tennis kortunu (top tutan torlarla əhatə olunur) üstə qoymaq üçün yer tapırlar. Bəzi çox böyük gəmilərdə buz meydançaları, qaya dırmanma divarları, "sörf parkları" və digər fəaliyyətlər var.

Spa imkanları gəmi gəmilərinin əsas məhsuludur. Masajlardan tutmuş bərbərlikə qədər ekzotik sağlamlıq və gözəllik müalicələrinə qədər hər şey böyük bir xərclə təmin olunur.

Bəzi Avropa bazalı gəmilərin göyərtəsi ola bilər naturist günəş vannası, digər insanların baxmasına mane olmaq üçün bu ən üst göyərtədir. Bununla birlikdə, ən üst göyərtə ümumiyyətlə ən yaxşı mənzərələrə sahib olduğundan, insanlar kameralarla bu göyərtəyə qalxırlar. Əlbətdə bu qadağandır.

Sahil

Havayda tender olaraq istifadə edilən "Amerika qüruru" ndan bir xilasetmə qayığı.

Siz istifadə etməlisiniz kabin açar kartı hər dəfə ayrıldıqda və yenidən gəmiyə minirsiniz. Gəmidə olduğunuzu və gəmi təhlükəsizlik işçilərinin sizi necə tanıdığını müəyyənləşdirirlər. Əks təqdirdə səni geridə buraxa bilərlər.

  • Sizə mütəmadi olaraq gəmiyə planlaşdırılan yola düşməsindən ən azı 30 dəqiqə əvvəl qayıtmaq tapşırığı veriləcəkdir.
  • Gediş vaxtına yaxın, kimin göyərtədə olmadığını izləməyə əsaslanaraq, müəyyən sərnişinlərin Purserin masası ilə əlaqə qurması barədə elanları eşidə bilərsiniz - “itkin düşdülər”.

Ziyarət edəcəyiniz hər yeri əvvəlcədən araşdırın. Bu, kruiz təcrübənizi az və ya heç bir xərc olmadan böyük dərəcədə inkişaf etdirə bilər. Bir çox liman və yaxınlıqdakı görməli yerlər Wikivoyage təyinat səhifələri, səyahət veb saytları (məsələn, WhatsInPortvə kitablar.

Gəmi ümumiyyətlə bir iskala yaxınlaşacaq. Heç biri mövcud deyilsə, dənizdə lövbər salacaq və ya limana dönəcək, gəminin xilasetmə gəmiləri və ya ticarət qayıqları olacaq tender sizi sahildə əlverişli bir yerə. Ətraflı marşrutunuz gəminizin hər limanı necə ziyarət edəcəyini göstərəcəkdir.

  • Çox böyük bir gəmidəsinizsə, tender vermək çox vaxt apara bilər. Gəmi turu edənlər ümumiyyətlə əvvəlcə birinci, sonra ilk gələnlər təklif olunan biletləri / nömrələri əldə edən "erkən quşlar" ı tuturlar. Bir gəmi turu satın almamısınızsa, vaxtınızı sahilə uyğun olaraq planlaşdırın.
  • Hava, gəminizin lövbərləri / dəmir yollarının olduğu hər hansı bir limanda kobud dənizlər əmələ gətirirsə, sahilə edilən tenderlər yararsız ola bilər və bu səbəbdən ləğv edilə bilər. Gəmi sizi bir limanda sahilə apara bilmirsə, xətt bilər xəyal qırıqlığının əvəzini təklif edin, amma olacaq alınmış, lakin ləğv edilmiş gəmi turlarının xərclərinin geri qaytarılması.
Limanı Saint John's Antiqua. Kruiz gəmilərinin minlərlə sərnişini ilə şəhərin ölçüsü ilə müqayisə etdikdə, kruiz turizminin bəzi ada ölkələri üçün nə qədər vacib olduğunu anlamaq asandır.

Liman ziyarət vaxtları adətən sərnişinlərin 7-8 AM-də sahilə çıxmasına icazə verin, gəmi tez-tez axşam saat 5-6 radələrində yola düşsün. Erkən və ya sonrakı gediş vaxtları gelgitlərdən, növbəti limana olan məsafədən və ya sahilə xüsusi tur ehtiyaclarından təsirlənə bilər; gəminin və ya sərnişinlərin liman gömrük rəsmiləşdirilməsi ilə enmə bir qədər təxirə salına bilər. Xüsusi dayanacaqlarda bəzi gəmilər daha sonra, bəlkə də bir gecədə və ya birdən çox gecədə qala bilər.

The sahil ekskursiyaları ofisi müxtəlif gəzinti turları, mədəni ziyarətlər və mütəşəkkil fəaliyyətlər (məsələn, akvarium, şnorkel, kayak, velosiped) təklif edəcəkdir - hər limanın təbiəti, iqlimi, limandakı ili və vaxtı ilə təklif olunan təkliflər.

  • Böyük limanlarda turlar tez-tez 30-50 nəfərlik böyük kondisioner avtobuslardan istifadə edirlər. Populyar limanlarda çox sayda klimalı taksi, sedan və ya kirayəyə götürülən sürücü / bələdçi olan mikroavtobuslar da olacaq: 3-4 yetkin şəxsi daşıya bilən avtomobillər, 6 və ya daha çox mikroavtobus.
  • Bütün gün turlar, ümumiyyətlə, bütün vaxtınızı limanda doldurur. Ümumiyyətlə səhər və günortadan sonra təklif olunan yarım günlük turları tapacaqsınız - yeməkdən əvvəl və ya nahardan sonra gəzintiyə çıxmağın və ya alış-verişin xoşuna gəldiyini düşünməyə dəyər.
  • Özünə güvənən bir səyahətçisinizsə və ya əvvəllər limanı gəzmisinizsə və xüsusi yerləri gəzmək istəsəniz, seçiminiz və dizaynınızla tanış olmaq üçün sürücü / bələdçi ilə bir avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz. Yalnız ailənizi / qrupunuzu və ya 2-4 yoldaşınızı və ya buna aid ola bilər. Yenə də inkişaf etmiş tənzimləmələr tövsiyə oluna bilər.

Gəmi turları tez-tez yerli sakinlərlə müstəqil olaraq danışıqlar aparan ekvivalent turlardan daha çoxdur, məsələn, sürücü / bələdçi ilə bir taksi və ya mikroavtobusu 4-6 nəfər üçün saatda 40-50 dollar kirayə edə bilərsiniz. Əksinə, yarım günlük gəmi turu 50-100 dollar arasında dəyişə bilər adam başına, bütün günlərlə $ 125-300. Ancaq bu əlavə xərc üçün gəmi turları aşağıdakıları təmin edir:

  • Tur sifarişində böyük rahatlıq, lakin əvvəlcədən araşdırma öz tənzimləmələrinizə çox kömək edə bilər.
  • Limandan uzaqlaşacağınız təqdirdə, marşrut haqqında bir az güvən.
  • Xüsusilə "təşəbbüskar" yerlərdə bir sürücü ya da körpü tərəfindəki bir turist "vasitəçi" tərəfindən aldadılmayacağınıza dair bəzi inam.
  • Turunuzun vaxtında gəlmədiyi təqdirdə gəminin gözləyəcəyinə daha çox əminlik. Yenə də gəmi turlarını mümkün qədər uzun müddət gözləyəcək və bilər bunları təkbaşına gözləyin, ancaq cədvəl üzrə növbəti limana yüksək əlavə (yanacaq) dəyəri olmadan çata biləcəyi təqdirdə.

Çox məşhur gəmi sahil gəzintiləri bilər yola çıxmazdan bir neçə gün əvvəl doldurun (onlayn satın ala bilərsiniz). Onları araşdırmaq və bəzilərinə söz vermək və ya əsaslandırılmış şəkildə öz-özünə düzəldilmiş alternativlər etmək, məsələn:

  • Ürəyiniz delfinlər və ya stingrays ilə üzməyə və ya buzlaqlara dırmaşmağa hazırdır.
  • Limandan bir qədər aralıda, həqiqətən də xüsusi bir ərazidə tam günlük bir tura diqqətinizi cəmləmişsiniz. Le Havre'dən Normandiya çimərlikləri.

Turların mövcudluğu yer / tur populyarlığından çox asılıdır. Məsələn, səyahət edənləri aparan bir neçə operator və onlarla avtobus var Kankun üçün Chichén Itzá. Bunu kiçik və az ziyarət edilən Karib adalarında görməyəcəksiniz. Limandakı bir neçə gəmi gəmisi ilə istənilən yerdəki turlar satıla bilər.

Bəzi limanlarda gəmilər ticarət yük əməliyyatları arasında dayanmalıdır. Gəmidən / gəzintiyə getmək, liman rəhbərliyi tərəfindən qadağan edilən, hətta gözlənilməz dərəcədə təhlükəli bir fəaliyyət ola bilər. Liman şərtləri üçün gəminin bülleteninə baxın və Kruiz Direktoru və ya liman məsləhətçisi elanlarını dinləyin. Belə gəmilərdə əksər gəmilər gəmidən taksiləri / avtobusları olan bir terminala, hətta alış-veriş bölgəsinə və ya şəhər mərkəzinə bir servis təşkil edəcəkdir. Əgər belədirsə, qayıdan servis haqqında da ətraflı məlumat əldə edin. Servisiniz olmadığından, təhlükədən qaçınan nəqliyyat istəməlisiniz və bəlkə də təhlükəsizlik məsələləri ilə əlaqədar Kruiz Direktorunu əvvəlcədən soruşmalısınız.

Aşağıda dərindən bəhs edildiyi kimi, günəşin UV tərkibi istənilən turda, xüsusən də yay aylarında istənilən enlikdə suda və ya yaxınlığında çox yüksək ola bilər. Özünüzü qoruyun. Aşağıdakı "Sağlam qalın" a baxın.

Al

Pul

Gəmidəki mümkün əlavə xərclər barədə özünüzü məlumatlandırın əvvəl səyahətiniz - qiymətə nə daxildir, nə daxil deyil. "Kruiz" və "məsləhət" üçün onlayn sorğuları sınayın.

Kabin açarı. Həm rahatlıq üçün, həm də a təsadüfi xərcləmə atmosferi, əksər gəmi gəmiləri, bəzən qumar xaricində gəmi içindəki bütün xərcləri ödəmək üçün kabin açarınızı (kartınızı) istifadə etdiyiniz "nağdsız" bir sistem işlədir. İki və ya daha çox kabin açarı / kartı bir kredit kartına və ya nağd hesaba (əvvəlcədən verilən nağd depozitə) istinad edə bilər, məsələn, cütlər və ailələr üçün. Hər bir gəmi seqmentinin sonunda gəmi hesabınızın son qalığını ödəmək üçün kredit kartınızdan və ya nağd depozitinizdən istifadə edəcəkdir.

  • Siz əldə edə bilərsiniz hesabınızın cari qalığı, istənilən vaxt, bəzən kabin TV-də hətta bütün ödənişlərin siyahısı ilə. Bu detalları nəzərdən keçirməlisiniz ən azı kruizin sonuna yaxın hər hansı bir ödənişi sorğulamağa vaxt verməyiniz üçün.
  • Kredit kartınızla əlaqələndirildiyi təqdirdə, hesabınızdakı qalıq avtomatik olaraq ondan tutulacaq; bir çox xətt, kruiz zamanı kredit kartınızı digər xərclərlə (gəzintidən əvvəl izah edilir, məsələn, işçilərin hədiyyələri) alır. Kruiz sonunda, balans avtomatik olaraq həll edilir - son axşama qədər kabin açarından istifadə etməyə imkan verir.
  • Hər hansı bir pul hesabını şəxsən həll etməlisiniz. Bu, kruizin son tam günündə Purser Masasında uzun növbələrin yaranması riskini yaradır, çünki bir çoxları da hesablarını ödəyirlər. Ödəndikdən sonra, təyyarədən enmədən əvvəl artıq bir xərc çıxara bilməyəcəksiniz.
  • Debarkasiyada hesabını tam həll etməyən hər kəsin çıxmasına icazə verilməyəcəkdir.

Daha yaxşı təchiz olunmuş gəmilər bir və ya daha çox təklif edə bilər Bankomatlar. Adətən qumar oyunlarını daha rahat etmək üçündür. Nəticə olaraq, ümumiyyətlə yalnız qumarxananın istifadə etdiyi valyutanı təklif edirlər. Və haqları sahildəki banklarla müqayisədə olduqca yüksəkdir. Bir sahil gəzintisi üçün "xarici" valyuta tələb edirsinizsə, "Ekskursiya" işçiləri sahilə çıxarmaq üçün məsləhət verə bilərlər. Fürsətə, həmçinin valyutanızı az miqdarda yerli ilə dəyişdirmək üçün gəmi izləyicisindən istifadə daxil ola bilər.

Hesab balansının idarə olunması

Gəminizdəki hesab qalığını ödəmək üçün nağd pul və ya kredit / debit kart hesabı hazırlamağınız istənir. Hesabınıza daxil olan xərclərə içki, tur, xüsusi restoranlarda yemək, mal alışı, spa xidmətləri və s. Xərcləri daxil ola bilər. Bir çox səbəbdən hesabınıza kreditlər daxil ola bilər, məsələn, ödənişli turların ləğv edilməsi və ya əvvəlcədən verilməsi halında tez-tez gəzənlərə. Verilmiş bütün kreditlərdən istifadə etdiyinizə diqqət yetirin. Gəmi heyətinin hərəkəti ilə turun ləğvi istisna olmaqla, kruiz sonunda nağd və ya hesab hesabı krediti kimi heç kimə geri qaytarılmayacaq.

Yuxarı

Təyyarədəki tövsiyələr iki formada olur: xüsusi içkilər, xüsusi restoranlar və bəzi xidmətlər üçün əlavə ödənişlər (aşağıda müzakirə olunur) və gəmi heyəti (zabitlər üçün deyil) üçün gəmi işçiləri üçün (nəticədə isteğe bağlı) tövsiyələr, ümumiyyətlə gəzinti sonunda alınır.

Kruiz xəttinin tövsiyələrini öyrənin tipping gəmi heyəti. Onlar "uyğun" təklif edirlər isteğe bağlı məbləğlər - işçilərin gəlirlərinin vacib bir hissəsi. Tövsiyə olunan məbləğlər kabin sinifinizə görə bir qədər dəyişə bilər.

  • Bir çox kruiz xətti bu məbləğləri avtomatik olaraq sərnişinlərin gəmi hesablarına əlavə edin - bu bir sərnişin üçün gündə 12-15 ABŞ dolları ola bilər. Bu üsul bunu təmin edir hamısı kruiz təcrübənizə töhfə verən işçilər (məsələn, aşpazlar, təmizlik və təmir işçiləri), yalnız garsonunuz və kabin rəhbəriniz deyil əlavə gəlir əldə edin və tanınma.
    • Gəmi zabitlərinə avtomatik hədiyyələr verilmir.
  • Kruiz bitmədən əvvəl bu avtomatik uçluğu rədd etməyi və ya istədiyiniz şəkildə tənzimləməyi seçə bilərsiniz. Royal Caribbean və başqaları bu seçimi əvvəlcədən təklif edirlər, ancaq seçimi və ya bunun necə həyata keçiriləcəyini açıq edə bilməzlər.
  • Müntəzəm müştərilərə təşviq olaraq, bəzi kruiz xətləri və səyahət / gəmi agentliyi hədiyyələr ödəyə bilər.
  • Avtomatik və ya şəxsən olsun, kruiz təcrübənizi xüsusilə inkişaf etdirmiş hər hansı bir heyət üzvü bir şeyə layiqdir - bəlkə də avtomatik məbləğlərə əlavə olaraq.
  • Bir çox təcrübəli kreyser, gəmi səyahətində əsas heyət üzvlərinə (məsələn, kabinet rəhbərinə) qismən bir ucun çox vaxt yaxşı nəticələr verdiyini tapır.

Bəzi gəzinti xəttləri və ya gəzinti yolları mədəni olaraq yad olan və ya müştəriləri qorxutduqları Avropa və ya digər bazarlara yönəldilmiş, "keçilməz" siyasətə sahibdirlər. Əslində, hədiyyələr sərnişinlərin də vergi ödədikləri gəmi səyahətlərinin daha yüksək qiymətinə qurulur.

Təyyarədə alış-veriş

Kraliça Məryəmdə Böyük Lobbi 2

Kruiz gəmiləri təklif etmək üçün beynəlxalq / dəniz statusundan faydalanırlar rüsumsuz alış-veriş (məsələn, içki, zərgərlik (kostyum və qiymətli), kosmetika, parfümlər üçün) əla qiymətlərlə olmasa yaxşı qiymətə. Böyük gəmilərdə ümumiyyətlə loqotip geyim / suvenir satan butiklər olur, bəlkə də gündəlik və axşam geyimi təklif edir (bir neçəsinə smok / rəsmi kirayələr də daxildir). Digər mağazalar əsas məhsullar, konfet və reseptsiz satılan dərmanlar təklif edir. Hamısı yalnız dənizdə olarkən açıq olacaq.

  • "Səkilərin satışını", zinət əşyaları və saatlarında xüsusi məhsulları görə bilərsiniz və sona qədər köhnəlmiş logo geyimlərində və digər əşyalarda bir satış satışı ola bilər.
  • Hamısı göyərtədən alınan şüşə içki, gəmi səyahətinizin son tam gününə qədər tutulacaq və daha sonra qutunuza çatdırılacaq, ehtimal ki, qutuda, ancaq daşınmağa hazır olması üçün qutuda daha çox yastığa ehtiyac duyulur və ya (əlavə hazırlıqla) yoxlanılır evə uçmaq üçün baqaj.
  • Gəmi malları gəmidə satın alındığı / təslim edildiyi üçün əvvəlcədən ödənilmiş bir vergi və vergi yoxdur və bu səbəbdən də evə qayıtdıqda vergiyə cəlb oluna bilər. əgər bütün səyahət alışlarınız vəzifədən azad olmağınızdan çoxdur.
    • Bahalı bir əşyanı (məsələn, zinət əşyaları, bir növ əşyalar) satın almağı düşünürsünüzsə, bunun "gömrükdən azad" olub olmadığını yoxlayın, məsələn, öz ölkənizdə hazırlanıb, oraya idxal edildikdən sonra gəmiyə göndərildi. , və ya həqiqətən misilsiz bir sənət əsəri kimi bir-birdir. Əgər belədirsə, gəmi mağazası müdirinin müvafiq sertifikatı ilə, əşyanı vəzifə müavinətinizlə saymaq məcburiyyətində qalmayacaqsınız.
    • ABŞ vətəndaşları göyərtədəki satın alma ilə vəzifə müavinətini aşarsa və gəmidə ABŞ-a qayıdırsa, gəmi (qanunla) bu alış-veriş barədə limanın ABŞ Gömrük İdarəsinə bildiriş göndərməlidir. Bu sərnişinlər "xüsusi" gömrük diqqətini gözləyə bilərlər. Bir neçə gəmi göyərtədə gömrük emalı təşkil edə bilər.

Diqqət yetirin (alıcının ehtiyat etməsinə icazə verin) hər yerdə yaxşı məsləhətdir və bortda tətbiq olunur. Kruiz sərnişinləri "əsir bazar" dır.

  • Təyyarədəki dükanlarda az şey əlverişli sövdələşmə olacaq. Ayrıca, beynəlxalq sularda gəmi gəmiləri bayraq ölkələrinin qanunlarına tabedir və alıcılar qurudakı müəssisələrdən fərqli olaraq müalicə edilə bilər; normal olaraq evdə istifadə etdiyiniz istehlakçı müdafiəsini istəmək bilər uğursuz. Bununla birlikdə, kruiz xəttləri, ümumiyyətlə alıcıları peşmançılıqdan və ya mallara diqqətsiz ziyan vurmaqdan başqa hamısını qoruyan geniş siyasətlərə sahibdir.
  • İşləyən heyət spa və ya idman zalı çox bahalı losyonlar / iksirlər, xidmətlər, testlər və ya müalicələr edə bilər iddia etdi sağlamlıq və ya digər faydalar. "Bəli" deməzdən əvvəl sertifikatlaşdırılmış xüsusiyyətlərini öyrənməli və təklif etdikləri ilə əlaqəli həqiqətləri anlamalısınız.
  • Təyyarədəki auksionların (ümumiyyətlə xalça / xalça, rəsm və s. Təklif edən konsessiya sahibləri tərəfindən) maddi dəyərlə əlaqədar əsassız iddialar irəli sürdükləri, məşhur əsərlərin saxtalaşdırıldıqları və ya təklifi sahildə qanunsuz olacaq şəkildə təsir etdikləri keçmiş hadisələr olmuşdu. əksər ölkələr. Xoşbəxtlikdən, bu tətbiqetmələrin bir çoxu, böyük, uğurlu sinif hərəkəti məhkəmələri nəticəsində xeyli azaldıldı. Əsas tövsiyə: İnvestisiya ilə istədiyinizi satın alın (əşyanı evə gətirmə xərclərini daxil edin), investisiya olaraq deyil.

Avropadakı kruizlər üçün: Avropa Birliyi (AB), AB-dən ayrılan və bitən hər hansı bir gəmi seqmentində bütün gəmi satışlarına və xidmətlərinə (xidmət haqları daxil olmaqla) ƏDV tutmağa başladı. AB xaricindəki bir limanı ziyarət etmədən (və ya AB ƏDV sahəsi). Bu, təyyarədəki satışları maddi şəkildə poza biləcəyi üçün, Cibraltar, Casablanca kimi "kənar" limanları ziyarət etmək üçün bir çox gəmi seqmenti dizayn olunur.

Sahildə alış-veriş

Alqı-satqı, populyar bir fəaliyyət olaraq qalır, demək olar ki, bütün limanlar ən azı əl işləri və suvenirləri təyinatı əks etdirir, lakin əksər hallarda orada hazırlanmır. ("Yerli" suvenirlər üçün kobud bir qayda: dok sahəsindən nə qədər uzaqlaşsanız, verilmiş əşyalar üçün qiymətlər bir o qədər aşağı ola bilər.) Digərləri kameralar / linzalar, geyim, elektronika da daxil olmaqla geniş məhsul çeşidləri təklif edir. , zərgərlik və "gurme" sarf materialları. Onları almaq üçün kredit, debet və ya bankomat kartınızdan istifadə etmə şansınız varsa:

  • Kredit verən banka əvvəlcədən harada və nə vaxt səyahət edəcəyinizi bildirin - hər halda yaxşı bir təcrübə.
  • Başqaları tərəfindən itirilməməsi və ya sui-istifadə edilməməsi üçün yaxşı təcrübələrə əməl edin. Görmək Pul tam müzakirə üçün.

Müəyyən istiqamətlər təklif edə bilər "ciddi alış-veriş": rüsumsuz və / və ya yüksək rəqabət, məsələn, Müqəddəs Martin və Müqəddəs Tomas Karib dənizində, (bəlkə də "dizayner mağazaları" xaricində) Honq Konq və Sinqapur uğurla bazarlıq etsəniz. Məsələn, rüsumsuz alış-veriş və gömrük öhdəliklərinin müzakirəsi, bax Müqəddəs Thomas # Buy. Ciddi şəkildə sizə tanış olmayan bir yerdə alış-veriş etməyə meylli olarsa, onlayn araşdırma, nələri gözləməyinizi, məsələn mağazalar, vergi / rüsum və nələrə diqqət yetirməli olduğunuzu anlamağa kömək edəcəkdir.

Gəmidə a ola bilər liman ticarət məsləhətçisi faydalı məlumat verə biləcək və müəyyən tacirləri və markaları / əşyaları tövsiyə edə bilən (hətta danışa bilən). Bu məsləhətçilər tez-tez tövsiyə etdikləri tacirlərdən və markalardan böyük haqlar (hətta komissiya) alan ticarət şirkətlərində çalışırlar. Bu, hər hansı bir tacirin və ya markanın nüfuzuna zəmanət vermir (və ya təkzib etmir) və ya rəqiblərin ləyaqətini şübhə altına almır - hərçənd "məsləhətçi" tanınmış tacirlər üçün xüsusi bir zəmanətdən bəhs edə bilər. Onların ödənişləri "tövsiyə olunan tacirlərin" tələb etdikləri son qiymətləri çox artıra bilər. Arzu olunan alış-veriş yerlərində əksər tacirlər olduqca məsuliyyət daşıyırlar.

Digər yerlərdə tacirlər, məhsul iddiaları, zəmanətlər, sabit, etiketli və razılaşdırılmış qiymətlərlə və s son xərclər razılaşdırılmış qiymətlərin xaricində, məsələn, gizli vəzifə və ya vergi. Vergi / rüsum geri ödəmələrinə uyğun olsanız da, yurisdiksiyanı tərk edərkən, məsələn hava limanları kimi yalnız müəyyən yerlərdə və yalnız əhəmiyyətli bir məbləği aşan hər alış üçün əldə edə bilərsiniz. Vergi vermə yurisdiksiyası üçün son limanda, limanın "ayaqda" olması və ya geri ödəmələri təmin etmək və ya işlətməyi təklif edən bir ofisi ola bilməz. Evdə olduqdan sonra poçt vasitəsi ilə geri pul almaq problemli ola bilər.

Bu cür çətinliklər ciddi alıcıların həqiqətən rüsumsuz / vergisiz və rəqabət qabiliyyətli bölgələrə güzergahlar axtarmasına səbəb olur. Harada alış-veriş etməyi planlaşdırırsınızsa, bəzi araşdırmalar hər limanı və onun tacirlərini, nələri görə biləcəyinizi və başqa yerlərdə nəyin bahalı olduğunu başa düşməyinizə kömək etməlidir.

Həmçinin bax Alış-veriş və Sövdələşmə.

Yeyin

Norveç şəfəqindəki restoran

Əksər xətlər qidanın keyfiyyətinə və miqdarına çox sərmayə qoyur və bununla öyünürlər. Nadir hallarda xüsusi restoranlar və otaq xidməti istisna olmaqla, tipik bir kruizin qiymətinə yeməklər daxil deyil.

Daxil olan təkliflərə havuzbaşı daxildir qəlyanaltılar burger, "it" sifariş edə, silkələyə, pizza və ya bir şey sifariş edə və ödəmədən yola çıxa biləcəyiniz yer. Əlbətdə ki, "pulsuz" deyil; biletini alanda bunun əvəzini verdin. Praktik olaraq bütün gəmi gəmilərində siz də tapa bilərsiniz bufet, ümumiyyətlə, bütün yemək vaxtlarında mövcud olan və ən çox səhərdən axşama qədər bir şey təklif edən yuxarı göyərtələrdən birində. Daha yaxşı gəmilərdə bufetlər demək olar ki, təmiz israfçılıq kimi görünə bilər. Otaq xidməti əksər kruiz xəttlərinə enmədən əvvəl gecə müəyyən bir gecikmədən sonra istisna olmaqla, ümumiyyətlə hər zaman mövcuddur. Bəzən bunun üçün bir hədiyyə və ya gecə gecəsi əlavə ödəniş ödəməli ola bilərsiniz.

Normal yemək vaxtlarında tapa bilərsiniz oturmuş yemək tam garson xidməti ilə, adətən dəyişkən zövqlü yeməkləri əks etdirən çox yeməkli menyu ilə. (Nəm mayo yemək otağına zərər verə bilər; orada, hətta bir sarğı və ya örtük altında geyinməyin; kifayət qədər quru olsa da yemək otağı işçilərini həyəcanlandıra bilərsiniz.) Ən azı bir yemək otağı təklif edəcəkdir oturmuş səhər yeməyi və nahar (nadir hallarda müntəzəm olaraq təyin olunmuş bir cədvələ sahib olacaqsınız). Hər hansı bir yemək üçün adi vaxt ətrafında 2-3 saat açıq olacaqdır. Səhər yeməyində menyu hər gün çox dəyişə bilməz. Nahar və şam yeməyində menyu hər gün dəyişəcək. Yemək üçün ümumiyyətlə həmişə mövcud olan əşyalar üçün bir bölmə, axşam isə "xüsusi" hissələr olacaq.

Ənənəvi axşam yeməyi xidmət müəyyən vaxtlarda, musiqili olaraq erkən / əsas və gec iclaslardır. Bir vaxt və masa ölçüsü seçsəniz və ya seçim etsəniz (ən yaxşısı kruiz sifariş edərkən), hər axşam həmin vaxt eyni masada oturacaqsınız.

  • Masa seçimləriniz yerinə yetirilməyibsə (heç olmasa kabin açar kartınızda göstərilib), gəmiyə mindikdən sonra ən qısa müddətdə yardım üçün maitre de ilə əlaqə saxlayın.
  • Gəmi limanda və çox sayda sərnişin sahildə yemək yeyəndə adi vaxtınıza və cədvəlinizə istisnalar ola bilər. Gündəlik bülletendə bundan bəhs ediləcəkdir. Əgər belədirsə, fərqli bir yemək otağında belə, "qəriblərlə" fərqli bir masa paylaşa bilərsiniz.

Cədvəlin ölçüsü 2 ilə 8-10 nəfər arasında dəyişə bilər, bəzən daha çoxdur. 6-8 arası dəyirmi masalar hamı arasında asan söhbət üçün əlverişlidir. Siz / qrupunuz tam bir masa tutmadıqca, digər qonaqlar ilə masa yoldaşı kimi görüşəcəksiniz. Bu, ümumiyyətlə maraqlı bir vaxtdır, "açıq oturuşda" yeni bir kənar şəxslə mümkün olanın xaricindəki nümayəndə ilə (aşağıya bax). O da garsonlarınızın vacib ehtiyacları və üstünlükləri öyrənməsinə və təxmin etməsinə kömək edirməsələn, kosher, vejetaryen, qida allergiyası, içki üstünlükləri və vaxtı.

Kiçik bir çay gəmi gəmisinin restoranı

Vaxtında xidmət təmin etmək üçün, yemək otağı oturma üçün açıldıqdan sonra 30 dəqiqə ərzində masanıza çatın. Böyük mətbəxlər təravət və uyğun istilik istəkləri ilə hər oturuşda hər oturuşda bir neçə yüz (bəlkə də minlərlə) sərnişinə xidmət göstərməlidir.

Bir çox kruiz xətti təklif edir sərbəst stil, seçim və ya açıq oturacaqda yemək, axşam saatlarında istənilən vaxt yeməyə imkan verir. Bu ayrı yemək otaqlarında təklif oluna bilər, ancaq menyular planlaşdırılmış oturacaqlarla eyni olacaq. Girdikdə, evdəki restoranlar üçün sifariş verməməyiniz kimi bir masa gözləməyə məcbur ola bilərsiniz. Xüsusilə sıxdırsa, partinizdə yalnız bir neçəniz var və hazırsınız ki, Maitre de-yə "paylaşacağınızı" deyin. Masaların / oturacaqların səmərəli istifadəsinə ona çox kömək edir, buna görə oturmağınızı sürətləndirə bilərsiniz.

Çox gəmi də təklif edir xüsusi restoranlar, tez-tez beynəlxalq mövzularda, ümumiyyətlə yalnız rezervasyon yolu ilə. (Rezervasyonunuz yoxdursa, "paylaşacağam" a cəhd edə bilərsiniz, ancaq buna etibar etməyin; orada rezervasyonlar etmiş əksər xörəkçilər paylaşmağı düşünmürlər.) Bu cür restoranların çoxunda əlavə ödəniş var (məsələn, adambaşına 20 dollar). və ya daha çox) üçün müstəsna xidmət və yeməklər, ən layiqli. Normal olaraq sabit bir oturuşda nahar edirsinizsə, ancaq hər axşam xüsusi bir restorandan istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, əvvəlki axşam müntəzəm garsonunuza danışın.

Tövsiyə olunan nahar paltarı yemək otaqlarında kruiz xətləri arasında bir qədər dəyişir. Ətraflı məlumat üçün, hər bir gəmi xətti öz saytında gözlənilən geyim kodunu izah edir və gəzinti üçün veb saytlarda ətraflı məlumat tapmalısınız.

  • Bir çox "ana xətt" gəmisi əksər axşam yemək yeməyi yalnız "ölkə klubu" ya da "kurort" gündəlik geyimi tələb etdiyini elan edir: yaxalı köynək və kişilər üçün şalvar, qadınlar üçün hovuz geyimindən başqa hər şey (zarafat edirik). Həm də həftədə bir və ya iki "rəsmi" gecə keçirəcəklər: kişilər üçün smokin və ya tünd kostyum və qalstuk, qadınlar üçün axşam geyimi.
  • Bəzi lüks xətlər hər axşam yarı rəsmi olaraq elan edilə bilər - kişilər üçün palto və qalstuk, qadınlar üçün axşam geyimi.
  • Hər axşam eyni restoran standartları xüsusi restoranlarda tətbiq olunur.

Özünüzü utandıracaqsınız, masa yoldaşlarınız, ofisiantınız və başqaları yemək otağınıza şalvar, şort, paltar üstü və ya buna bənzər gündəlik / hovuz geyimi ilə gəzirsinizsəvə rəsmi gecələrdə qeyri-adekvat geyim. Sizə oturmaq da rədd edilə bilər.

Rəsmi gecələrdə (və ya hər hansı bir axşamda) "oturmuş yemək" ilə maraqlanmırsınızsa, bunun əvəzinə nahar üçün bufetdən istifadə edə bilərsiniz. Yemək təklifləri o gecə yeməkxanalardakı yeməyə bənzəyəcək, lakin çox vaxt kompleks xidmət tələb edən məhsullardan məhrum olacaqdır. Buradakı paltarda örtülü hovuz geyimi var. Büfe dolayı olaraq başqa bir fayda da verir: limana gedib-gəlməli və baqaj limitlərinizi çox asanlıqla aşa bilsəniz (məsələn, kiçik uşaqlar və ya yaşlılar üçün və özünüz üçün qablaşdırmalısınız), yarı və rəsmi geyimdən ayrılmağı düşünün (və əlaqəli) evdə (ayaqqabı / aksessuarlar). Qablaşdırma sahəsini və başqa bir şəkildə tələb olunan ağırlığı bəlkə yüzdə 20-25 azalda bilərsiniz.

İçmək

MS Eurodam-da bar

Tipik ştapellər qəhvə, çay / buzlu çay, limonad və şirələr (səhər yeməyində) kimi pulsuzdur. Kruizin tanıtım broşurasında "hər şey daxil" yazıldığı və ya nəzərdə tutulduğu halda, digər içkilər ümumiyyətlə kruiz qiymətinə daxil edilmir.

  • O "başqaları" (məsələn, sərinləşdirici içkilər, şişelenmiş sular, təzə sıxılmış şirələr, xüsusi qəhvələr, pivələr, şərab, qarışıq içkilər) bahalı ola bilər. Siyahıda göstərilən qiymətlərə yüzdə 15-18 xidmət haqqı / əlavə daxil deyildir.
  • Bütün ictimai göyərtələrdə bir və ya daha çox yaxşı stoklu bar tapacağınızı, seçimlərinizə uyğun şəkildə yemək yeyəcəyinizi, bir çoxunun səhərin ortalarından gecinədək, bəzilərinin isə çox gec açıq qalacağını gözləyin.
  • Bütün yemək otaqlarında çox yaxşı şərab siyahısı, stəkanda bir neçə təklif, həmçinin şişelenmiş sular, qarışıq içkilər və xüsusi qəhvələr olacaqdır. O axşam bir şüşə şərabı bitirməsəniz, məmnuniyyətlə yenidən mantar edərlər və başqa bir zamanda geri çağırmaq üçün kabin nömrənizi üstünə qoyarlar. Şam yeməyinə öz şərabınızı (şüşə) gətirmisinizsə, ona xidmət edəcəklər, ancaq "mantar haqqı" tələb edirlər; o yeməkdə istehlak edilmədikdə, satın alınan bir şüşə ilə eyni şəkildə daha sonra istifadə üçün yenidən mantar qoyacaqlar.
  • Kabininizdəki kiçik soyuducu alkoqolsuz içkilər, cips və ya konfetlərlə doldurula bilər. Xüsusilə övladlarınız varsa, ödənişli olub olmadığını diqqətlə qeyd edin. Rahatlıq, xərclərə baxmayaraq müqaviməti aça bilər.

Bir çox kruiz xətti təklif edir paketləri içmək limitsiz alkoqollu içkilər üçün, bəziləri xüsusi qəhvələr, şərab üçün, hətta bir neçəsi qarışıq içkilər üçün. Bir çoxuna xidmət haqqı daxildir. Ancaq hər hansı birinə borc verməzdən əvvəl şərtləri dəqiq bir şəkildə anlayın. Nümunələr:

  • Bir "pop / soda pass" tez-tez bir həftə ərzində 30-45 ABŞ dolları (adambaşına, paylaşılmamaq şərti ilə) işləyir, bu da 5-8 ayrı alınmış içkiyə bərabər ola bilər. hər gün. (Xeyli orta gündəlik istehlak dərəcəsi.)
  • Qarışıq içki paketi adambaşına gündə 50 ABŞ dollarından başlayır, bəzi satırlarda isə 25 ABŞ dolları (Yanvar 2020) üçün "yeməklə birlikdə pivə və şərab" paketini əldə edə bilərsiniz. Ayrı-ayrı qiymətli içkilərin əksəriyyəti hər biri 7–11 ABŞ dolları və ya bu qədərdir. Yenə də bu, paketin dəyərli olması üçün kifayət qədər gündəlik istehlak dərəcəsi deməkdir, xüsusən də sahilə çıxmağı düşünürsənsə.
  • Bir paketin alışını bir gün və ya daha çox gecikdirirsinizsə, qiymət çox vaxt dəyişməz qalır.
  • Qrupunuzdakı hər kəs üçün hər hansı bir paket növü almaq məcburiyyətində deyilsiniz. Ancaq paket şərtləri içkinizi hər kəslə paylaşmağı qadağan edir.

Xidmət haqqını nəzərə almasaq, bəzi qarışıq içkilər sahildə daha yaxşı suvarma deşiklərində tapdığınızdan daha ucuz ola bilər, ancaq buna inanmayın. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Yuxu

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Təhlükəsiz qalın

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the okean laynerləri of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North və Cənubi Amerika, Avropa, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Sağlam qalmaq

Typical pool area

Sunburn

Həmçinin bax: Günəş yanığı və günəşdən qorunma

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only çox occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water bilər be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor bilər have standing with pharmacies in some ports. He/she bilər be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Qoşun

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Çək

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Növbəti gedin

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Bu səyahət mövzusu haqqında Kruiz gəmiləri var bələdçi status. It has good, detailed information covering the entire topic. Xahiş edirəm töhfə verin və bunu etməyimizə kömək edin ulduz !