Trans-Sibir Dəmir Yolu - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 məlumat: Çin və Monqolustan ərazisinə gedən qatarlar bir daha bildirilənə qədər dayandırılıb. Bununla birlikdə, daxili qatarlar xidmət azaldıla və ya ləğv oluna bilsə də fəaliyyətini davam etdirir. Yeniləmələr üçün Rusiya Dəmir Yolları ilə əlaqə saxlayın.
	(Məlumat son olaraq 17 Noyabr 2020-də yeniləndi)

The Rusiya Moskvadan Vladivostoka qədər olan bütün Trans-Sibir dəmir yolunu keçən qatar

The Trans-Sibir Dəmir Yolu (Rus: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' və ya Transsíb Transsíb) keçən dəmir yolu marşrutlarına verilən addır Sibir Moskvadan. Marşrutlar qatar deyil, qeyd; "Trans-Sibir Ekspresi" kimi bir şey yoxdur. Üç əsas marşrut var və bunlar boyunca çoxsaylı qatar xidmətləri var:

• The Trans-Sibir Moskvadan Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita və Xabarovskdan keçərək Sakit Okeana qədər Rusiyanın nəhəng genişliyini keçir. Vladivostok.
• The Trans-monqol Moskvadan Ulan Ude'ye qədər eyni marşrutu izləyir, daha sonra cənubdan keçərək budaqlara çatır Ulan-Bator Monqolustanda Pekin Çində.
• The Trans-mançur bu marşrutu daha da davam etdirir, Ulan Ude'yi keçərək Çitaya, Çin Mançuriyasından Pekinə keçmədən əvvəl.

Bu marşrutlara birbaşa uçtan uca qatarlar xidmət göstərir, Vladivostoka gedənlər ən azı gündəlik, Çinə gedənlər həftədə bir və ya iki dəfə. Bir neçə qatar daha qısa hissələrdə hərəkət edir, buna görə eyni istiqamətdə davam etmək üçün bir gecədə qalmağınıza ehtiyac olmaya bilər. Bir qarışıq çay kimi, Trans-sib zamanla məcrasını dəyişdirdi, buna görə müxtəlif paralel yollar var. Avropa Rusiyası boyunca klassik marşrut Nijni-Novqoroddan keçir, digər xətlər Yaroslavldan şimala və ya Kazan üzərindən cənubdan keçər. Trans-sib əvvəllər Petropavldan keçirdi, lakin indi müstəqil Qazaxıstandadır: bu səbəbdən marşrut şimala yönəldilmişdir, lakin Astanaya gedən qatarlar yenə də köhnə yolla gedir. "BAM" və ya Baykal-Amur magistral yolu Vanino / Sovetskaya Gavan'da nəhayət Pasifikə çatan şimal paralel bir xəttdir; Saxalin adasına və ya hətta Yaponiyaya qədər uzanacağından bəhs olunur. Bunlar maraqlı yan səfərlərdir, lakin burada Trans Sibir hissəsidir.

1891–1916-cı illərdə inşa edilmiş Trans-Sibir Dəmir Yolu dünyanın ən uzun dəmiryoludur. Ən uzun qatar xidmət dünyada Moskvadan Pxenyan Trans-Sibir marşrutu ilə Vladivostok yaxınlığındakı Ussuriyskə gedən yol, Şimali Koreyaya cənub dalları. Bu ayda iki dəfə bir qatar kimi işləyir.

Anlayın

Xəritədə Trans-sib qırmızı, Baykal-Amur magistral xətti mavi ilə göstərilir

Trans-Sibir Dəmir Yolunda gəzinti geridə qalan az sayda sərgüzəştlərdən biridir.

Moskvanın Yaroslavski Stansiyasından Vladivostoka gedən yol iki qitəni, 16 böyük çayı, altı federal əyaləti və demək olar ki, yüz şəhəri əhatə edir. Bu gün də Amur, Yenisey və Ob üzərindəki körpülər misilsizdir - bunlar Asiya qitəsindəki ən böyük çay körpüləridir. Ümumilikdə 485 körpü var. Rusiya dəmir yolu şəbəkəsinin və Asiya və Avropa dəmir yolu şəbəkələri arasındakı əlaqədir. Bu, dünyanın ən çox səyahət edilən dəmir yoludur və Rusiyanın neftinin böyük hissəsi bu yolla nəql olunur.

Əhali bütün marşrut boyunca əsasən etnik mənşəli ruslar olduğu halda, Sakit okean sahillərinə yaxınlaşdıqca daha çox müxtəlif Asiya etnik qrupları görünəcəkdir.

Çox güman ki, öyrənməyi öyrənəcəyiniz insanlar sizin yoldaşlarınızdır. Xüsusilə tək səyahət edənlər çox güman ki, bölmədə yerli sakinlərlə görüşəcəklər. Rusları tanımaq üçün fantastik bir fürsətdir, xüsusən dili bir az bilirsinizsə. Unutmayın ki, insanların çoxu bir kəlmə ingilis dilində danışmır, ona görə də a Rus danışıq kitabçası. Bir ağıllı telefonda və ya tabletdə avtomatik tərcüməçi yerli sakinləri başa düşmək üçün əvəzolunmaz bir vasitə ola bilər.

Tarix

Amur çayı yaxınlığında dəmir yolu tikən məhkumlar

Həmçinin bax: Rusiya imperiyası, Sovet İttifaqı

Dəmiryolundan əvvəl Sibirdə səyahət etmək ümidsiz bir iş idi. Erkən marşrutlar, ticarət və məskunlaşma qısa yay ərzində Arktikadan üzmək üçün böyük çaylardan istifadə edərək şimal-cənub idi. 16 & 17-ci əsrdən şərq-qərb magistral yolunun çəkilməsinə cəhd göstərildi, lakin erkən yol inşaatı sərt iqlim və lojistik problemlərlə uyğun gəlmədi. Bu arada Sibirin böyük təbii ehtiyatları istifadə olunmamış qaldı və iqtisadi baxımdan şərq Rusiyaya deyil, Çinə baxırdı, buna görə də çarlar o zaman Sovetlər inadına davam etdilər. Ancaq Rusiya 2015-ci ilə qədər sahillərə tam asfaltlanmış, hər hava şəraitində bir magistral yol göstərmədi. İndi də magistral açıq olduğu üçün yüklər və insanlar dəmir yolu ilə daşınan yoldan daha çox - xüsusən Sibirin hər yerindən istənilən yerə çatmaq üçün tez-tez lazım olan geniş məsafələrə köçürülürlər.

Dəmir yolu ağır yüklərin dəyişdirilməsi üçün daha yaxşı bir perspektiv idi və Trans-sib dəmir yolunun inşası 1891-ci ilin mayında həm qərbdən həm də şərqdən başladı. İlk on il 7000 km-dən çox dəmir yolu çəkilmiş palçıqlı bir qəhrəmanlıq hekayəsi idi - başqa heç bir dəmir yolu bu qədər sürətli inşa edilməmişdir. Bütün təpələrə, bürclərə və bataqlıqlara baxmayaraq, dəmir kimi sərt dondurulmuş zəminə, keçilməz taiqaya və keçiləcək böyük çaylara baxmayaraq, hamısı 19-cu əsrin avadanlıqları və nou-hau ilə - və bir ölkədə tez-tez çağdaşları tərəfindən ümidsiz bir geriyə baxıldı. Dəmir yolunu inşa edən 60.000-ə qədər işçi var idi və çox sayda insan öldü. Bütün 9288 km dəmir yolu 1916-cı ildə, 2002-ci ildə elektrikləşdirmə ilə tamamlandı. Artıq bir Avropa milləti qədər Asiya olan Rusiyanın simasını dəyişdirdi. Sibir və Uzaq Şərq Rusiyasında iqtisadi bir bum və bu bölgələrə kütləvi bir köç oldu - həmişə könüllü deyil. Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk və Irkutsk kimi dəmir yolu boyunca yerləşən şəhərlər böyüyərək böyük sənaye şəhərlərinə çevrildi. Eyni şəkildə, digər yerlər də qurumuşdu: Tomskun Trans-Sibdə olması nəzərdə tutulurdu, lakin təkmilləşdirilmiş mühəndislik Novosibirskdən daha qısa bir marşruta icazə verirdi, bunun əvəzinə müxaliflər üçün atılan bir yerə çevrildi, arxa su və köhnə şəhəri daha yaxşı qorunur bir nəticə. Fransızların "La France" qəzeti, müasirlərinin də dəmiryoluna verdikləri əhəmiyyətə görə yalnız bir nümunə gətirmək üçün başa çatdıqdan sonra yazdı: "Amerika kəşf edildikdən və Süveyş kanalının çəkilməsindən sonra tarix belə böyük bir birbaşa hadisəyə sahib başqa bir hadisəni bilmir. və Trans-Sibir dəmir yolunun tikintisindən dolayı nəticələr. "

Qatarların növləri

Dörd müxtəlif növ uzun məsafəli qatar var. Firmennye (Фирменный) və skory (Скорый) birincisi daha yüksək səviyyədə rahatlıq təklif edən sürətli qatarlardır. Passazhirskiy (Пассажирский) daha yavaş və daha rahatdır, halbuki pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) super-yavaşdır və əsasən çatdırılma üçün nəzərdə tutulub. Daha yüksək bir qatar nömrəsi, daha aşağı bir qatar kateqoriyası və qatarda daha az xidmət deməkdir. Qatar kateqoriyası cədvəldə yazılmışdır. Yerli qatarlar da var (Rusiyada ümumi istifadə olunan ilk elektrik qatarları olduğuna görə tez-tez "Elektrichka" adlanır), lakin bunlar xəttin bütövlüyünü əhatə etmir (tez-tez bir şəhəri və ətraf əraziləri xətt boyunca birləşdirir) və boyunca səyahət edirlər. bunlar hər şeyi daha da sərgüzəşt halına gətirərdi - bütün Avropanı şəhərətrafı dəmir yolu və yerli avtobuslarla əhatə etməyə çalışmaq kimi bir şeydir.

Bölmə nə qədər uzundursa, bir o qədər az qatar alternativi seçməlisiniz. Moskva ilə Pekin arasında birbaşa qatarlar həftədə iki dəfə yola düşür (biri qatar Ulaanbataar, digəri Harbin yolu ilə). Moskva ilə Sankt-Peterburq arasında gündəlik 20-dən çox qatar var.

Uzun məsafəli qatarlarda bir vaqonda bir və ya iki qulluqçu olur. Onlar təmizlənməlidir samovarlar və biletlərin yoxlanılması.

Hazırlayın

Sibir çöllərində Trans-Sibir

Müstəqil və ya tur qrupu ilə?

Səyahət müstəqil yaxşı bir şəkildə təşkil edilmiş və bütün dayanacaqları, yaşayış yerlərini və səyahət ayaqlarını əvvəlcədən planlaşdıra və sifariş edə bilmək şərtiylə düzdür. (Və marşrutunuz Rusiyaya bir neçə dəfə daxil olmağı tələb edirsə, Rusiya vizanızı almaq üçün bunu etməlisiniz.) Sonra, planetlər arasında gəzən bir kosmik gəmi kimi, demək olar ki, ağırlıqsız şəkildə qatardan otelə, qatardan otelə irəliləyəcəksiniz. Gedərkən doğaçlama etməyə çalışın və bataqlıqda sərgilənən macəra olacaq. Moskva - Sankt-Peterburq oxu boyunca və MDB ölkələrində qanad açmaqla qaça bilərsiniz. Ancaq Trans-Sibir məsafələri və səyahət müddətləri böyükdür və yerli yaşayış yeri tapmaq və qatar biletlərini sifariş etmək ən azı rus dilini bilməli olacaqdır.

Bir mütəşəkkil səyahət edirsinizsə tur, bütün bu problemlər yox olur. Sadəcə ödəməli və vaxtında gəlməlisən. Trans-Sibirdə bir qrup səfəri DIY səyahətinə nisbətən təxminən 30% bahadır. Bu həm də qrupun cədvəlinə bağlı olduğunuzu və yerli sakinlərlə qarşılıqlı əlaqənizin, yemək maşınında ofisiantla salamlaşmaqla məhdudlaşacağınızı göstərir.

İqlim və avadanlıq

Yanvar ayında -40 ° C-dən aşağı temperatur nadir deyil

Baqajı mümkün qədər kiçik saxlayın və qiymətli əşyalar gətirməyin. Nə qablaşdırmalısınız, ilin vaxtından asılıdır; yayda Sibir və Çində istilik 30 ° C-dən çox ola bilər. Qışda Rusiya və Monqolustanın böyük bir hissəsində -30 ° C-dən aşağı olacaq. Yazda və ya payızda yalnız bir neçə köynək, sviter və yüngül gödəkçə kifayət etməlidir. Lazım gələrsə, paltarları yol kənarındakı marketlərdən ucuza almaq olar. Qatarda paltarınız rahat olmalıdır (məsələn, idman geyimləri) və şalvar. Oxumaq üçün kifayət qədər şey gətirməyiniz də tövsiyə olunur.

Təklif olunan qablaşdırma siyahısı

Aşağıdakı maddələrin qablaşdırılması Trans-Sibir dəmir yolu boyunca hər hansı bir uzun səyahət üçün tövsiyə olunur:

• Cib bıçağı Çörək və tərəvəzləri dilimləmək üçün satıcılardan böyük dayanacaqlarda ala bilərsiniz
• Yemək bıçaqları Hazır əriştə və ya rus dilində hazırlanan kartof, əksər səyyahlar üçün vacib qəlyanaltılar olur, çünki hər vaqon Samovardan qaynar su ilə təchiz olunmuşdur, təəssüf ki, tez-tez adi plastik çəngəl və ya qaşıq olmadan gəlirlər.
• Çirkli qablar və ya örtüklü böyük paslanmayan polad kupa. Əriştə və ya çay hazırlamaq, dişləri fırçalamaq üçün faydalıdır.
• Ətirli nəm toxumalar / uşaq mendilləri / nəm salfetlər Bu kiçik şeylər şəxsi gigiyenanız üçün möcüzələr yarada bilər.
• Baş lampa Bu uzun səyahətlərdə (8 saat qurşağından keçərək) tez-tez Eynşteynin həqiqətən haqlı olduğu ortaya çıxır - zaman nisbi hala gəlir. Buna görə başqaları yuxulamaq istədikdə oxumaq üçün bir far gətirin.
• Flip-floplar qatardakı günləriniz üçün və ya başqa sürüşkən ayaqqabılar
• Kartların göyərtəsi və ya digər asanlıqla izah olunan oyunlar, yoldaşlarınızla ünsiyyət qurmaq və qatarda keçirdiyiniz uzun saatları hədsiz dərəcədə əyləncəli etmək üçün əladır. Bunun üçün 5 Tacdan ibarət bir göyərtə gətirin, Rusiyada favoritdir. Bir şahmatçısansa, hər halda bir az şahmat dəsti gətir - oyun Rusiyada çox populyardır.
• Şəkillər evinizin, ölkənizin və ailənizin və a danışıq kitabçası bir danışma bölməsi ilə təəccüblü bir şəkildə yaxşı işləyə bilər, çünki dil boşluğunu aradan qaldırmaq üçün vaxtınızdan başqa bir şeyiniz olmayacaqdır. Bir çox ruslar, ilk şübhələr azaldıqdan sonra xaricilərlə maraqlanmağa meyllidirlər, çünki normal olaraq bir çoxları ilə tanış olmurlar - hətta bu günlərdə. Tövsiyə olunur: lüğətlərin siyahısını hazırlayın və qatarda öyrənin!
• Elektron cihaz şarj cihazı və xarici batareya - bir çox qatar elektrik prizləri ilə təchiz olunmayıb.

Zərgərlik ən yaxşı şəkildə evdə qalır. Bir cib telefonu, planşet və ya noutbuk gətirirsinizsə, əlbəttə ki, mümkün qədər diqqətdən kənarda qalmalıdırlar. Gətirməli olduğunuz bir şey, kifayət qədər saxlama yerinə sahib bir kameradır. Bütün böyük şəhərlərdə şəkillərinizi yükləyə və ya diskə yaza biləcəyiniz İnternet kafelər var. Əlavə batareyalar və ya şarj cihazları da gətirin, çünki cihazlarınızın yüklənməsi asan olmayacaq (mümkün olsa da).

İçəri gir

Vladivostok stansiyası

Trans-Sibirin üç termini bunlardır Moskva, Pekin və Vladivostok. Bundan iki ayda bir əlaqə var Moskva üçün Pxenyan.

Avropa termini

Moskva Avropanın bir çox yerindən qatarla getmək olar. Fares London (bir tərəfli) 200 GBP ətrafında başlayır Alman Dəmir Yolları faydalı bir qaynaqdır. Bunun üçün bir tranzit vizasına ehtiyacınız var Belarusiya bu marşrutda, Ukraynadan keçməsəniz, Varşavadan Riqaya (çoxsaylı avtobuslar, bir neçə günə ehtiyac var) və ya Helsinki üzərindən Almaniyadan (qatar və ya bərə ilə, nisbətən baha) bir döngə edin. Şimal yolunda gəliş, ziyarətin daxil edilməsini mümkün edir Sankt-Peterburq - qatarla, avtobusla və ya bərə Finlandiya və Estoniyadan.

Eurolines bir çox şəhərdən marşrutları olan bir Avropa məşqçi şirkətidir. Londondan gediş haqqı 60 GBP-dən başlayır.

Aeroflot Moskvada və xaricdə fəaliyyət göstərən əsas hava yolu şirkətidir, bundan əlavə demək olar ki, bütün Avropa (və bəzi Asiya və Şimali Amerika) bayraq daşıyıcıları və bəzi büdcə havayolları Moskvaya uçur.

Hansı Moskva stansiyası? İlk növbədə qatarınız biletinizdə göstərilən stansiyadan yola düşür, buna görə yoxlayın! Ancaq normal olaraq, Kirovdan keçən klassik Trans-Sibir marşrutu üzrə qatarlar Moskva Yaroslavskaya Stansiyasından yola düşür. Ancaq Ural, Sibir və Uzaq Şərqə bir neçə qatar Moskvanın Kazanskaya Stansiyasından yola düşür; Yaroslavskaya stansiyasına və şəhərin Şimalındakı Leninqrad stansiyasına bitişikdir və hər üç terminal üçün Metro dayanacağı Komsomolskaya'dır. Bəzi digər şərqə gedən qatarlar (əsasən Nijni Novqoroda gedənlər) 1 km cənubda Moskva Kurskaya'dan yola düşür və Metro dayanacağı Kurskaya'dır.

Sankt-PeterburqTranssibin tikildiyi dövrdə Rusiya paytaxtına Finlandiya və Baltikyanı ölkələrdən qatarla getmək olar. Oradan ya Moskvaya gedə bilərsiniz, ya da Moskvanı keçərək şimal Trans-Sibir marşrutu ilə gedə bilərsiniz Voloqda və Yekaterinburq, ehtimal ki, irəliləmək üçün qatar dəyişdirməli olacaqsınız Vladivostok və ya Pekin.

Bir çox Avropa hava limanından Moskva və Sankt-Peterburqa birbaşa təyyarə əlaqələri mövcuddur.

Asiya termini

DBS bərə il boyu çalışır Vladivostok dan Sakaiminato, Yaponiya vasitəsilə Donghae, Cənubi Koreya. Hava yolu ilə Aeroflot, başqaları arasında Vladivostoka xidmət göstərir.

Pekin qədər qatarla çatmaq olar Lhasa (Tibet) gündəlik xidmət və ya Ho Şi Min şəhəri (Vietnam), həftədə iki dəfə xidmət və ya Honq Konq, alternativ tarixlər. Vyetnamdan kənarda dəmir yolu bağlantısı kəsilir və Tayland, Myanma və ya Hindistandan qatar marşrutu yoxdur - baxmayaraq avtobus tez-tez seçimdir. Pekinə kifayət qədər beynəlxalq uçuş və digər şərq terminallarına da çox sayda uçuş var. Məsələn Hava Asiya Çinə büdcə seçimləri təklif edir, Siberian Airlines S7 Rusiyaya uçuş əlaqəsi təklif edərkən MIAT Mongolian Airlines fəaliyyət göstərmək Ulan-Bator mövsümdə Pekin, Moskva, Seul və Hong Kongdan.

Viza məlumatları

Moskvadan 2.914 km

Daha ətraflı viza məlumatları Rusiya, Monqolustan və Çin məqalələr

Səyahətçilərin əksəriyyəti hər üç ölkə üçün vizaya ehtiyac duyur.

Çin və Monqolustan kifayət qədər sadədirlər. Viza almağın ən yaxşı yolu öz səfirliyiniz və ya konsulluğunuz və ya içərinizdədir Honq Konq. İngiltərə vətəndaşları üçün vizaların qiyməti 30 GBP-dir. Ancaq Monqolustan vizaları Monqolustan konsulluğundan asanlıqla əldə edilə bilər İrkutsk (Rusiya) və Çin vizaları Ulan-Bator(Bu günə qədər, sərt tənzimləmələr səbəbindən Monqolustanda Çin vizaları üçün müraciət etmək tövsiyə edilmir.) Amerika Birləşmiş Ştatları (90 gün), Kanada, İsrail (30 gün) və bir neçə Avropa və Asiya ölkəsinin vətəndaşları Monqolustana vizasız daxil ola bilərlər. Çinə səyahət etmək üçün demək olar ki, hər kəsin vizaya ehtiyacı var - istisnalar Yaponiya və bir neçə kiçik ölkənin vətəndaşlarıdır; görmək Çin # vizaları.

Rusiya daha problemlidir. Ümumiyyətlə viza vermək üçün dəvətnamələr tələb olunur. Təcrübə göstərir ki, bunu Realrussia və ya kimi onlayn xidmətlərdən əldə edə bilərsiniz VisaHQ. Evinizdəki bir səyahət agentliyi vasitəsi ilə qatar biletlərinizi alırsınızsa, Rusiyaya səyahət mövzusunda ixtisaslaşmış olduqları təqdirdə, viza müraciətinizi həll edə bilərlər. Turizm vizası sizə ölkədə 30 günə qədər vaxt verir. İşgüzar viza 90 günə qədər vaxt sərf etmək istəyən insanlar üçün bir seçimdir, buna baxmayaraq ölkənizdəki səyahət agentliyindən istifadə etmək lazım ola bilər.

Hər bir xarici turist 7 iş günündən çox bir yerdə qalmaq üçün qeydiyyatdan keçməlidir (həftə sonu daxil edilirsə 9 gün). Otellər bunu çox vaxt pulsuz təqdim edirlər, bəzi pansiyonlar bunu əlavə bir ödəniş üçün edəcəklər. Göründüyü kimi, hər hansı bir rus poçt şöbəsinə gedərək kiçik bir pul ödəyərək sizi öz yerində qeydiyyata ala bilər. Bir yerdə 7 iş günündən az qalırsınızsa, qeydiyyatdan keçməyiniz tələb olunmur. Qatar biletləri və otel qəbzləri gecikməməyinizə yaxşı bir sübutdur. Hər halda, biletləri və qəbzləri ölkədən çıxana qədər saxlamağınız tövsiyə olunur.

Bununla birlikdə, Pekində verilmiş Rusiya tranzit vizaları və ya Harbin son 10 gündür və dəvət tələb olunmur. Bu yol boyunca dayanmadan səyahət etmək və bir neçə gün Moskvada keçirmək üçün kifayət edəcəkdi. Pekin konsulluğu 09: 00-dan 11: 00-dək açıqdır, lakin bir çox Çin vətəndaşının da sizinlə viza almağa çalışdığını unutmayın, buna görə erkən görün. Maliyyət hər bir vatandaşlıq üçün dəyişir, ancaq amerikalılar eyni günlük xidmət üçün 250 ABŞ dolları və ya beş günlük xidmət üçün 150 dollar ödəməyi gözləyə bilərlər. Gələndən sonra Moskva səndə var dörd gecə Moskvada bir və ya iki gecə, bir gecə qatarına və Sankt-Peterburqda bir və ya iki gecəyə icazə verən tranzit vizanızda etibarlıdır, ancaq vizanızın son günü gecə yarısından əvvəl sərhəddən keçməlisiniz.

Rusiyadan Sankt-Peterburqdan çıxmağın avtobusları və qatarları da daxil olmaqla bir çox yol var Helsinki, Tallin, Riqa, Kiyev və Avropadakı digər müxtəlif yerlərdə, ancaq ehtiyatlı olun ki, demək olar ki, bütün millətlər tranzit vizasına (və ya turizm vizasına) ehtiyac duyurlar Belarusiya (görmək burada əmin deyilsinizsə) belə olun mütləq planlarınız sizi Belarusiya ərazisinə apararsa viza ilə hazırlanın.

Qeyd:Belarusiya tranzit vizasına ehtiyacınız var? Qərb pasportu sahibləri, 2020-ci ilin iyuluna qədər Rusiyaya çatmaq üçün bu ölkəni qurudan keçmək üçün Belarus tranzit vizasına ehtiyac duydular. Bunun artıq keçərli olmadığı elan edildi: Rusiya vizanız sizi Belarusiya ərazisindən keçmək üçün kifayətdir. Ancaq bu günə qədər səfirliyin veb saytlarında bu təsdiqlənmir, buna görə həyati detallar yoxdur. Hər şeydən əvvəl, doğrudurmu? - və rəsmi, buna görə sübut kimi dalğalanmaq üçün çap edə bilərsiniz? Hansı tranzit müddətinə icazə verilir? Hansı giriş və çıxış nöqtələrinə icazə verilir? Rusiyadan qayıtmaqla eyni qaydalar varmı? Rusiya vizasının bütün sinifləri hesablanır? - və sair. Təsdiq olmadıqda, səfirliyə zəng vurmalı və ya viza dəstək agentliyinizlə danışmalısınız. Buna uğurlar, çünki hamısı sizin kimi qaranlıqda ola bilər.

Rusiya tranzit vizası heç bir halda uzadıla bilməz. Əgər gəlsəniz Pekin, Moskvaya gəldikdən sonra vizanızı qeyd edə bilərsiniz. 10 günlük Transit Vizanız varsa və bir yerdə qalma (Sankt-Peterburqa get) vizanızı qeydiyyatdan keçirmək məcburiyyətində deyilsiniz.

İsrail, Cənubi Koreya, müəyyən Latın Amerikası ölkələri, MDB üzvü olan ölkələr və bir ovuc digər ölkələrin vətəndaşları Rusiya vizalarına ehtiyac duymurlar.

Biletlər

Həmçinin bax Rusiya # gəzin

Rusiya qatar sistemi Avropa sistemlərindən fərqlidir. Qatar biletləri alınıb sabit tarixlər və bütün dayanacaqlar əvvəlcədən planlaşdırılmalıdır. Məsələn, Moskvadan Vladivostoka bir biletiniz varsa və biletiniz olmadan İrkutskdakı qatardan çıxsanız, oradan başqa bir qatarla gedəcəyinizi və qatarın sizsiz getdiyini bildirsəniz, biletlər olmayacağı üçün Irkutskda qalacaqsınız. hər hansı bir sonrakı qatarda etibarlıdır. Amsterdamda bir əlaqə ilə Nyu-Yorkdan Moskvaya gedən təyyarəyə bir qədər bənzəyir - əgər Amsterdama çıxıb uçuşunuzu qaçırmaq qərarına gəlsəniz, Moskvaya növbəti uçuş üçün biletinizi istifadə edə bilməzsiniz. Ümumiyyətlə, qatarlar beynəlxalq sərhədlərdə bir neçə saat, böyük şəhərlərdə onlarla dəqiqə (daha yavaş qatarlarda, bəzi hallarda bir saatdan çox) və kiçik dayanacaqlarda bir neçə dəqiqə dayanır. Buna görə platformada biraz alış-veriş edə biləcəksiniz və bəzən vağzal binasının içərisinə baxa biləcəksiniz, amma şəhərdə həqiqətən gəzməli yerlərə getmək üçün səyahətinizi daha sonrakı bir qatarla davam etdirməlisiniz.

Qaydalarda bir sərnişinin səyahətində bir dayanma icazəsi verildiyi (əlavə ödənişsiz) olduğu bildirilir, ancaq bunun üçün qatarda olarkən bir az sənədləşmə tələb olunur və rus dilini yaxşı bilmədən xidmətçi ilə görüşmək çətin olacaq.

Səfər üçün bilet almağın dörd yolu var. Bunları öz ölkənizdəki bir səyahət agentliyindən (və ya onlayn), səyahətə başlayacağınız ölkədəki bir səyahət agentliyindən ala, Rusiyada bir stansiyada özünüz bilet ala və ya rus dilindən onlayn bilet ala bilərsiniz. dəmir yollarının veb səhifəsi (aşağıya bax). İlk iki seçim ən təhlükəsiz, lakin ən bahalı, son iki variant ən ucuzdur, ancaq tərəfinizdən bir az vaxt və səy tələb edir. Məşhur qatarlar, xüsusilə pik mövsümündə əvvəlcədən satıla bilər, buna görə erkən sifariş verməyə çalışın. Erkən deməkdir 45 gün qatarın yola düşməsindən əvvəl. Bu, biletlərin fərdlərə satıldığı ən erkən tarixdir. Səyahət agentlikləri sizə daha erkən bir tarixdə bilet vəd edə bilər.

Biletləri mütləq qatar marşrutu üzrə deyil, istənilən Rusiya stansiyasından almaq mümkündür. Bir neçə saat növbədə olmağa hazır olun və piştaxtada rus dilindən başqa heç bir dil gözləməyin. Rusiya, Ukrayna, Belarusiyavə hətta Baltikyanı ölkələr Estoniya, Latviya, Litva ortaq bir bilet şəbəkəsinə sahib olduğunuz üçün bu ölkələrdə bir rus qatarına bilet almaq mümkündür (məs. Brest). Bir səyahət agentliyinə getmədiyiniz təqdirdə qiymət təxminən eyni olacaq. Kiçik fərqlər yataq dəstinin olub-olmamasından asılıdır (~100 руб) və sığorta (150-200 rub) daxil edilir. Yataq dəsti biletinizə daxil deyilsə, qatar işçisinə eyni qiyməti ödəməlisiniz (lakin təbii ki, gün ərzində qısa səyahətlər üçün bu tələb olunmur). Sığorta həqiqətən ehtiyacınız olmayan bir şeydir, buna görə yalnız deyin bez strakhovkee (без страховки, sığortasız). Onlayn alış-veriş zamanı sığorta ümumiyyətlə daxil deyil.

Bəzi stansiyalarda hələ də xaricilər üçün bilet satmaq üçün xüsusi pəncərələr var, lakin biletlərin qiyməti indi əcnəbilər və yerli əhali üçün eyni olmalıdır.

Biletlər həmişə fərdi, üzərində ad və pasport nömrəsi yazılmış olduğu üçün ödəməyinizdə (ümumiyyətlə pasport fotokopisi kifayətdir) və qatara daxil olarkən (orijinal sənəd təqdim olunmalıdır) bütün səyahətçilər üçün pasportlar göstərməlisiniz. Bunu diqqətlə yoxlayın. Pasport nömrənizdə biletdə yazılmış bir səhv rəqəm böyük ehtimalla qatara minməyinizə mane olacaq. Ayrıca, birdən çox münasibətlə bilet almağı planlaşdırırsanız, səyyah adları yazılmış bir kağız parçası saxlamağınız faydalı ola bilər. Kiril əlifbası bunları hər dəfə köçürmək əvəzinə. Ayrıca, diqqət yetirin qatar nömrəsi - böyük məşğul stansiyalarda, bu, sizə lazım olan platforma və qatarda kömək edəcək, çünki eyni vaxtda xidmət göstərən ara stansiyaların göstəricisi olmadan birdən çox gediş ola bilər.

Pekində beynəlxalq qatar biletlərini iki ofisi olan Çin Beynəlxalq Səyahət Xidmətindən (CITS) almaq olar; biri Jianguomen'deki International Hotel-də və biri New Otani Hotel-in arxasında Pekin Turizm Binasının lobbisində. Onları şəxsən almaq lazımdır.

Onlayn biletlər

Kupe- Trans-Sibirdə sinif sərnişin salonu

Biletləri onlayn əldə etmək olar. Əksər marşrutlar "elektron qeydiyyatı" dəstəkləyir - sifarişin təsdiqlənməsi üçün kifayətdir, lakin biletlərin rəsmi qaydada çap edilməsi daha etibarlı və məsləhətlidir. Bunu istənilən kassada və ya daha böyük qatar stansiyalarında quraşdırılmış xüsusi bilet maşınlarından birində edə bilərsiniz. Hər zaman biletinizi yola düşmədən ən azı bir saat əvvəl çap edin, çünki bilet maşınları tez-tez tıxacda olur və ya kağızda olur, kassalar isə çox uzun növbələr üçün məşhurdur. Pasportunuzu və sifariş təsdiqinizi (və ya yalnız sifariş nömrəsini) təhvil verin. Kassir sizə əlavə ödənişsiz bir kağız bilet verəcəkdir. Bütün biletlərinizi eyni zamanda çap edə bilərlər.

Rəsmi şəxsdən bilet almaq Rusiya Dəmir Yolları veb saytı olduqca çətindir, amma stansiyalardan biraz ucuzdur, çünki işləmə haqqı olmayacaqdır. Ayrıca avtomobili və oturacağınızı / yerinizi seçib bütün variantları araşdıra bilərsiniz. Ancaq xarici kredit kartlarının hamısı qəbul edilmir. Yerli biletləri yola düşmədən 45 günə qədər, beynəlxalq biletləri yola çıxmadan 60 gün əvvəl ala bilərsiniz. Beynəlxalq biletlər ümumiyyətlə yerli biletlərdən baha olur, bu səbəbdən sərhəd keçidindən bir qədər əvvəl dayanmaq və daxili biletlərlə mümkün qədər səyahət etmək məsləhətdir.

Rusiyada kassalar

• Rusiya Dəmir Yolları, ☏ 7 495 266-8300 (Beynəlxalq bilet kassası yalnız rus dilində). Veb sayt onlayn bilet satır (İngilis dilində) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. biletləri dəyərinə satmaq. 1991-ci ildən bəri Sankt-Peterburqda yerləşirlər və İngilis, Alman ve Fransızca da danışırlar. Bununla birlikdə veb saytları yalnız Alman dilində yazılmışdır, lakin inteqrasiya olunmuş bir Google tərcüməçisini göstərir. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Rahat onlayn bilet kassası. 2014-cü ildən bəri Moskvada işləyənlərin İngilis, İspan və digər Avropa dillərində veb saytları var. Səmərəli müştəri dəstəyi təmin edin (sentyabr 2019 yeniləndi)

Stansiya nömrələri

Rusiya dəmir yolu kompüter sistemində stansiya nömrələri daxili olaraq istifadə olunur, lakin ümumiyyətlə biletlərdə də yazılır. Onları tanımaq daha kiçik stansiyalarda rezervasyon edərkən (bu səhifəni gətirib işarə etmək üçün istifadə edə bilərsiniz) və ya xaricə bilet alarkən kömək edə bilər.

Beynəlxalq

Stansiyalar qərbdən şərqə doğru sıralanır

• 5100136 Varşava/Polşa - Mərkəzi stansiya (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Belarusiya (Brest)
• 1000001 Helsinki/Finlandiya (Xelsinki)
• 3100022 Ulan-Bator/Monqolustan (Улан-Батор)
• 3300100 Pekin/Çin (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Çin (Харбин, 哈尔滨)

Rusiya

Qərbdən şərqə sıralanmış əsas stansiyaların siyahısı

• 2058000 Kalininqrad (Калининград)
• 2004000 Sankt-Peterburq (Санкт-Петербург)

2004001 Sankt-Peterburq - Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Sankt-Peterburq - Finliandskii Station (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - Yaroslavskij Stansiyası (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij Stansiyası (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij Stansiyası (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nijni Novqorod (Нижний Новгород) - tez-tez şəhərin əvvəlki adı Gorki (Горький) ilə sadalanır
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - tez-tez şəhərin əvvəlki adı Sverdlovsk (Свердловск) ilə qeyd olunur
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 İrkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Xabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tariflər

Trans-Mançurya, Moskvadan Harbin yolu ilə Pekinə gedir - təsvir edilən qatar vaqonunda kiril hərfləri ilə yazıldığı kimi rusca "Moskva-Pekin".

2016-cı ilin yanvarından bəri Rusiyada yeni bir 'dinamik qiymət' sistemi qüvvədədir. Siz asanlıqla ödəyə bilərsiniz 70000 руб Moskvadan Vladivostoka getmək üçün daha çox. Qiymətlər çox dəyişir. Qiymətlər qatarların keyfiyyəti ilə dəyişir. Az nömrəli qatarlar (001, 008 və s.) Daha bahalıdır və daha rahatdır. Özünüzü təmiz bir tualetə sahib bir kondisioner bir avtomobildə tapma ehtimalı daha yüksəkdir ("biotoilet" mənasını cığırlara sıçratmaması və buna görə bütün səyahət boyu açıq qalması deməkdir). Yüksək nömrəli qatarlar (133, 139 və s.) Daha az bahalı və daha rahatdır. Kondisioneri olmayan və qatar stansiyada olarkən kilidlənən və bəzən ondan 15-20 dəqiqə əvvəl köhnə tip tualetləri olan köhnə maşınları gözləyin. Bununla birlikdə, Rusiya Dəmir Yolları səyahətiniz üçün hər hansı bir xüsusi qatar vaqonuna zəmanət vermir. Hətta bahalı qatarlar da köhnəlmiş, daha az rahat avtomobillər ala bilər.

Kobud fikirlər:

• Sankt-Peterburq - Moskvada gecə xidməti €80 (2. sinif, bir yol), dinamik qiymətlərə, qatar keyfiyyətinə və tarixinə və €85 ekspres Sapsan xidməti üçün, (standart sinif oturacağı).
• Moskva-Ekaterinburg €120 (2. sinif, bir yol), standart sərnişin xidməti, standart mövsüm və ya €180 markalı daha sürətli xidmət üçün.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk haqqında €160-220 (2-ci sinif, bir yol).
• Krasnoyarsk – İrkutsk haqqında €95-125 (2-ci sinif, bir yol).
• Irkutsk – Vladivostok haqqında €225-275 (2-ci sinif, bir yol).

2019-cu ildə ayrılmış yerin qiyməti (3-cü sinif, "platzkart") ətrafında idi 14000 руб, bir bölmə (2-ci sinif, "kupe") 28000 руб və lüks yataq (birinci sinif, "SV") 49000 руб Rusiya Dəmir Yollarının veb səhifəsinə görə Moskvadan Vladivostoka (və ya əksinə) bir tərəfli bilet üçün.

Rusiya Dəmir Yolları təklif edir mövsümi qiymət daxili qatar biletləri üçün ("baza qiymətinin" -20-35% arasında dəyişir). Adətən biletlər yayda daha bahalı, qışda daha ucuzdur. Əlavə olaraq, sözdə dinamik sistem müəyyən marşrutlarda tətbiq olunur. Bu, hava yollarına bənzəyir. Biletinizi əvvəlcədən çox yaxşı alarkən daha aşağı qiymət alırsınız (gedişdən 40-45 gün əvvəl) və a daha yüksək gediş günü bilet alarkən qiymət. Qısa səyahətlər gülünc dərəcədə baha ola bilər (1-2 saat ərzində 2030 avro), bir neçə min kilometrlik səyahət isə təəccüblü dərəcədə əlverişlidir.

Cədvəllər

Qeyd:Rusiya dəmir yolları artıq hamısı Moskva vaxtı ilə işləmir. 2018-ci ilin avqust ayına qədər bütün hərəkət cədvəlləri, stansiya saatları və qatarların özləri, Asiya Rusiyasında yerli vaxtdan bir neçə saat geridə qalan Moskva vaxtından istifadə etdilər. Sibir axşamının qaranlığına çıxmaq, saat 10: 00-u göstərən qatar, platforma və vağzal salonundan büdrəmə, sürreal ola bilər; lakin ardıcıl və uzun məsafəli planlaşdırma üçün bir kömək oldu. Hal-hazırda, yerli vaxtdan istifadə edirlər, bu, həqiqətən, Sankt-Peterburq da daxil olmaqla, Avropa Rusiyanın əksəriyyəti üçün Moskva vaxtıdır, ancaq şərqə gedərkən dəyişkəndir. Rusiyanın on saat qurşağı var və Trans-Sibir marşrutu bunların səkkiz hissəsini keçir, beləliklə cədvəlləri və biletləri çox diqqətlə yoxlayın. Monqolustan, Çin və uzun müddət milli saat qurşağından istifadə edən "Stans" lardakı qatarlarda dəyişiklik yoxdur.

Bilet piştaxtaları və gediş-gəliş lövhəsi, Omsk

Trans-Sibir qatarlarının müxtəlif cədvəlləri var: bəzi qatarlar gündəlik bəziləri davam edərkən hətta tarixlər, bəziləri qəribə dates and some trains depart only on a couple of days during a week.

Russian Railways has all Russian train schedules, as well as some of the international trains departing from Russian destinations, such as Moscow–Beijing. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Sankt-Peterburq is Sankt-Peterburg,Yekaterinburg is Ekaterinburg və ya Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude is Ulan-ude,Ulaanbaatar is Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park or the Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi məqalə.

Al

Costs depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Yeyin

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

On the Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Beijing through Harbin, the last stop in Çin is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

İçmək

Alkoqol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Yuxu

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Danış

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Rus is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Təhlükəsiz qalın

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Rusiya polisi dəmir yolu, stansiya və qatar şəkillərini çəkən insanlara da çox həssasdır. Bu antiterror paranoyasının başqa bir tərəfidir. Əcnəbilər və xüsusilə Qərb turistlərinin bu problemlə qarşılaşma ehtimalı azdır. Bununla birlikdə, polis sizə müraciət edərsə və bəzi fotoları silməyinizi istəsə, bunu edin və unudun (və ya şəkillərinizi sonra bərpa edin). Heç vaxt polis şəkillərini çəkməyə çalışmayın.

Bir qayda olaraq, kiçik şəhərlər daha böyük şəhərlərdən daha az təhlükəsizdir. Yalnız səyahət edirsinizsə, insanların boş olduğu yerlərdən çəkinin, izləmək lazım olan şey yalnız izdihamın yaxınlığındadır cibgirlər. Daha qısa atlama gəzirsinizsə, qatarınızın gecə yarısına çatması mümkündür. Səhərə qədər qatar stansiyasının içərisində qalın (hara gedəcəyinizi yaxşı bilmirsinizsə) və ya gündüz gələn bir qatar seçin.

Açıq bir turistsinizsə, bazarlarda və xüsusən taksi sürücüləri tərəfindən aldadılma ehtimalı var. Bunun çarəsi rus dilini yaxşı bilməkdir sövdələşmə bacarıqlar. Satıcı qiyməti dollarla göstərməyə başlaysa da və dollarla ödəməyi planlaşdırırsanız belə, həmişə qiymətləri rublla müzakirə edin. Dollar qiymətləri mövcud bank məzənnələrinə görə hesablanır. Əksər yerlər rubldan başqa heç bir valyuta qəbul etməyəcək.

Çox vaxt satıcılar və taksi sürücüləri sizi dayandıqları yerə və ya maşınlarına sürükləmək üçün qolunuzdan tutacaqlar. Bu vəziyyətdə özünüzü boşaltmaq kifayətdir. Mallarınıza və xidmətlərinizə görə yüksək qiymətlər ödəməyiniz üçün, sizə zərər verməməyiniz üçün var.

Bəzi otellərdə və hətta qatar stansiyalarının yanında fahişəlik gedir. Pulunuzu və sağlamlığınızı itirməmək üçün qaçın. Eyni, hər cür dərman üçün də keçərlidir.

Gecə saatlarında ən təhlükəli şəhər Ulanbataar ola bilər. Gecə yarısı ilə saat 06:00 arasında otellər və pansiyonlar qapılarını tez-tez bağlayırlar, çünki küçələrdə çox təhlükəlidir.

Sağlam qalmaq

Belə bir səfərə başlayarkən fiziki vəziyyətiniz yaxşı olmalıdır, səfər zamanı vəziyyətinizin pisləşəcəyinə inanmaq üçün heç bir səbəb yoxdur. Qərb standartlarına uyğun yaxşı tibbi yardım həqiqətən yalnız Moskvada və Pekindəki özəl klinikalarda mövcuddur. Monqolustanda həqiqətən olmalıdır ilk yardım dəsti. Daha kiçik yaralanmalar üçün Ulan-Batorda özəl klinikalar kifayət qədər yaxşıdır, lakin ciddi bir şey baş verərsə, xərclərindən asılı olmayaraq Pekin, Avropa və ya ABŞ-a getməlisiniz.

Sağlamlıq risklərinə quş qripi və quduzluq daxildir. Vəhşi heyvanlardan məsafəni saxlayın.

Musluk suyu içmək üçün təhlükəsiz ola bilməz. Ruslar qaynadıldıqdan sonra təhlükəsiz hesab edirlər və bu samovardan əldə etdiyiniz şeydir. Ehtiyatlısınızsa, şişelenmiş su gətirin, amma istiləşdirmək üçün bir fürsətiniz olmayacağını unutmayın.

Hörmət

Pekin dəmir yolu stansiyası, Trans-Monqol və Trans-Mançuriyanın son nöqtəsi

Xüsusilə tək səyahət edirsinizsə, yerli sakinlərlə qatarda bir az vaxt keçirəcəksiniz, buna görə səyahətdən əvvəl əsas və etməməli işləri öyrənmək faydalıdır. Zəhmət olmasa hörmət hissələrinə baxın Rusiya, Monqolustan və Çin səyahət edəcəyin ölkələrdəki mədəniyyət haqqında məlumat əldə etmək üçün məqalələr.

Ölkələrin turizm üçün açılmasına baxmayaraq fotoqrafiya hələ də hər yerdə icazə verilmir. Hərbi və dövlət binalarının fotolarını çəkməyin, çünki bu, ən pis vəziyyətdə sizi həbsxanaya sala bilər. Dəmir yol stansiyaları kimi dövlətə məxsus digər binaların fotolarını çəkmədən əvvəl də iki dəfə düşünməlisiniz. Muzeylərin dünyanın hər yerində olduğu kimi fotoqrafiya ilə bağlı öz qaydaları var.

Çək

Rahatlıq səviyyəsi və şəraitin sayı getdiyiniz qatarın növündən asılıdır. Daha yeni vaqonlarda kondisioner və bol elektrik prizləri var və ümumilikdə gözəl bir görkəmə sahibdirlər, köhnə vaqonlarda isə heç biri yoxdur və sərt Sibir qışında çox isti, həm də yayda isti ola bilər. Yolunuzda bir neçə qatar arasında seçim edə bilsəniz, daha bahalı biletləri olan qatarın daha yeni, rahat vaqonlara sahib olma ehtimalı yüksəkdir.

Standart imkanlar yataq otağı, döşək, yastıq, yorğan və yataq dəsti daxildir. Döşək, yastıq və yorğan yatağınızın üstündəki rəfdə saxlanılır. Bəzən qatar işçiləri sizin üçün yataq hazırlayacaqlar, amma çox güman ki, özünüz etməlisiniz, xüsusən də 3-cü sinifdə. Şeylər olduqca ağırdır, buna görə onları yerə endirmək və dar məkanda manipulyasiya etmək ən vacib məsələ deyil. Yardıma ehtiyacı olan insanlar sərbəst səyahət edənlərdən kömək istəməlidirlər. Uzun bir səyahətdə, yataq dəstlərini və döşəkləri gündüz alt körpülərdən çıxartmaq adi haldır ki, hamı otura bilsin. Digər tərəfdən, aşağı körpülərdə olan insanlar bir az yatmağa üstünlük verə bilərlər. O zaman mütləq oturmaq üçün yeriniz yoxdur və istəməsəniz də yuxarı yatağınızda uzanmağa məcbur olacaqsınız. 3-cü sinifdə tək səyahət edən insanlara vaqonun yan tərəfindəki alt dayanağı sifariş etmələri tövsiyə olunur. Bu, digər sərnişinlər tərəfindən narahat olmayaraq istənilən vaxt oturmaq və hətta masadan istifadə etmək imkanı verəcəkdir.

Yatmaq qatarda təsəvvür etdiyiniz qədər sadə olmaya bilər. Rusiya qatarları çox hamar deyildir, buna görə həmkarlardan daimi itələmələr, səslər və qaçınılmaz narahatlıqlar gözləyin. 2-ci sinif bölmələri 3-cü sinifdən daha yaxşı şərtlər təklif edir, lakin yenə də yataqxanada yatmaqla eynidir və öz otağında yatmaqdan daha pisdir. 2-ci sinifdəki körpülər insanların çoxu üçün kifayətdir, lakin 3-cü sinifdəki körpülər 1,80 m-dən bir qədər aşağıdır. Əgər ondan boyunuz varsa, ayaqlarınızı bükün. Onların koridorda cırılmasına icazə vermək başqa bir seçimdir, ancaq bu, hər dəfə yanından keçəndə digər insanların sizi vurmasına səbəb olacaqdır. Ruslar həmişə başlarını pəncərəyə, ayaqları koridora tərəf uzanaraq yatırlar. Əksinə yatma tərzi (ayaqları pəncərəyə tərəf) qarşılanmayacaq, ancaq yerli sakinlər tərəfindən heç vaxt istifadə olunmur.

Həmişə pəncərəyə çəkilə bilən qaranlıq pəncərə pərdəsindən istifadə edin. Bu sizi çöldə parlayan parlaq işıqlardan xilas edəcəkdir. Qulaq tıxaclarını gətirin və səs-küylü bir şəraitdə yuxuya getməyinizə kömək edə biləcək başqa bir şey düşünün. Bir atış güclü alkoqol, sevdiyiniz bir kitab və ya yalnız yaxşı bir musiqi faydalı ola bilər. Əvvəllər heç gecə qatarından istifadə etməmisinizsə, bütün ölkəni keçmədən əvvəl özünüzü qısa, bir gecəlik bir səyahətdə sınayın.

Qadın qatar işçiləri ("provodnitsy")

Güc əlaqələri tapmaq çətin ola bilər. Daha yeni vaqonlarda hər bir dayanacaqda elektrik prizləri var (və ya hər bölmə üçün ən azı 2 yuva). Köhnə vaqonlarda tualetin yanında, digəri isə samovara yaxın bir "ictimai" yuva var. Qatar işçilərinin bölməsində gizlənmiş bir neçə əlavə yuva var. Bütün yuvalar qırxqanlar üçün hazırlanmışdır: noutbuk və cihazların orada doldurulmaması lazım olduğunu göstərən xüsusi lövhələr görə bilərsiniz. Bununla birlikdə istədiklərinizi bağlaya bilərsiniz (çaydanlar tövsiyə edilmir), ancaq cihazlarınız üçün heç kim məsuliyyət daşımır. Gərginlik məlum olmayan dərəcədə qeyri-sabit olsa da, cihazların əksəriyyəti bu cür şok müalicəsindən xilas olur (bax Elektrik sistemləri bəzi məsləhətlər üçün).

Qatar işçiləri uzun bir səyahətdə ən yaxşı dostunuzdur. Soyuducu, mikrodalğalı soba və əlavə elektrik prizləri kimi faydalı obyektlərə sahib ola bilərlər. Qatar işçiləri ümumiyyətlə əcnəbilərlə ayrılırlar və nadir hallarda bir İngilis dili bilirlər, lakin çoxu kiçik bir söhbət etmək və ya hədiyyə təqdim etmək istədiyiniz anda daha dost olurlar. Ayrıca, polis, sərhəd nəzarəti və səyahət yoldaşları ilə danışıqlarda sizə kömək edə bilər.

Tualet ümumiyyətlə vaqonun hər iki ucunda tapılır. Daha yeni vaqonlarda istənilən vaxt fəaliyyət göstərən qapalı dövr tualetləri ("biotualet" adlanır) var. Köhnə vaqonlarda tualetə bənzər bir şey var (döşəmədə deşik) və qatar stansiyada olarkən və ya ona yaxınlaşdıqda qapalı qalırlar. Hər tualetin qapısında rəsmi bir cədvəl var, baxmayaraq ki, qatar işçiləri mehriban davranırlar və tualetləri 15-20 dəqiqə əvvəl deyil, gəlişindən əvvəl kilidləyirlər. Bu gün tualetlərin çoxu təmizdir və tualet kağızı ilə yanaşı sabunla təchiz olunmuşdur. Kağız dəsmallar ümumi deyil, ancaq yataq dəstinizlə həmişə kiçik bir dəsmal alırsınız. Bununla birlikdə, lavabolar çox kiçikdir və istifadəsi çətindir, buna görə də yaş salfetlər ən yaxşı seçim olaraq qalır. Kağız dəsmal və ya tualet kağızı gətirmək yaxşı bir fikirdir.

Duş trans Sibir marşrutları da daxil olmaqla ən uzun məsafəli qatarlarda mövcuddur. Bir və ya iki duş kabinəsi qatarın ortasında bir vaqonda yerləşir. Kiçik bir ödəniş yığılır.

İnternet Trans-Sibir marşrutlarında hərəkət etməyən ən yeni qatarlardan bir neçəsi istisna olmaqla, heç vaxt gəmidə mövcud deyil. Bununla birlikdə, Sibir meşələrinin ortasında siqnal zəif və ya itkin olmasına baxmayaraq bir mobil əlaqə ilə (yerli bir SIM kart almaq) olduqca yaxşı işləyə bilərsiniz. Bu günlərdə rusların əksəriyyətinin ağıllı telefonları var və 3-cü sinifdə belə noutbuk və ya planşet görmək nadir deyil. Əlbətdə ki, əşyalarınıza baxın.

Növbəti gedin

Girdinizsə Vladivostok qatarda bir həftə sonra dünyanın sonuna səyahət etmiş kimi hiss edəcəksən, amma bildiyimiz kimi dünya düz deyil. Beləliklə, bərə getmək üçün seçiminiz olacaq Yaponiya və ya Cənubi Koreya ya da qatar Harbin və oradan Çinin digər istiqamətlərinə. Səyahətinizi davam etdirmək nəzəri cəhətdən mümkündür, amma praktik olaraq çox çətindir Simali Koreya.

Səfəriniz bitərsə Pekin, bu, digər hissələrini araşdırmaq üçün əla bir fürsətdir Çin və ya hətta Asiyanın digər hissələri. Yüksək sürətli dəmir yolu ölkəni gəzməyin və Şimali Koreyaya səyahətlərin ən yaxşı yoludur, Pekin nisbətən daha yaxşı bir başlanğıc nöqtəsidir. Vaxtınız varsa, bütün yolu əldə etmək həqiqətən mümkündür Papua Yeni Qvineya qatarların, avtobusların və bərələrin birləşməsi ilə.

Trans-Sibir səfəriniz bitərsə Moskva, kəşf edə bilərsiniz Qızıl üzük, əsə davam et Sankt-Peterburq və bütün yol İskandinav ölkələri ya da bir neçə birbaşa qatardan birini götür Avropa təyinat. Mərkəzi Avropaya birbaşa qatarların keçdiyinə diqqət yetirin Belarusiya və praktik olaraq hər kəsin giriş üçün vizaya ehtiyacı olacaq (əvvəlcədən alınmalıdır).