E8 1,410 km (880 mil) Avropa yolu Finlandiya və Norveç, dən Turku cənub-qərbi Finlandiyada Tromsø Norveç Arktikasında. Marşrut boyunca daha böyük göllər və dərin meşələr və Norveç üçün tipik olanlar istisna olmaqla, Finlandiya mənzərə növlərinin əksəriyyətini görürsən.
Anlayın
Marşrut boyunca gedir Finlandiyanın qərb sahili, əsasən mənzildən Ostrobothnia və Qərbi Oulu bölgələri, Torne çayı və qolları boyunca İsveç sərhədində Finlandiya Laplandiyasısərhəd boyunca, uzaq düşmüş mənzərələrdən, Norveçdəki bir dağ keçidindən və Norveç fiyortları boyunca Tromsø'ya qədər son bir uzanmadan davam edən, çox da böyük olmasa da qlobal olaraq Arktika şəhərlərindən biridir.
Bütün sahil boyunca adalar var, cənubda Uusikaupunki'ye qədər geniş Aralıq dənizi dənizi, Dünya irsi Vaasa tərəfindən Kvarken və demək olar ki, hər yerdə ən azı bəzi adalar. Dəniz və arxipelaqlar sahil boyu əhali üçün vacibdir və yəqin ki, orada bir sıra kənar yollar düzəltməlisiniz, baxmayaraq ki, müasir marşrut əsasən bir az daxili əraziyə gedir. Sahilə yaxın bəzi kiçik yollar aşağıda təklif olunur, lakin daha uzaq bir qayıq turu etmək əlbətdə dəyər ola bilər.
Sahilin əksəriyyəti ənənəvi olaraq Ostrobothnia'nın bir hissəsi sayılır, ancaq adını daşıyan bir rəsmi bölgə var. Bu, əsasən İsveç dilində danışan bir ərazidir. Bütün Ostrobothnia çayların keçdiyi böyük düzənliklərlə xarakterizə olunur. Sahildə böyük tarlalar var, daha şimalda böyük mireslar üstünlük təşkil edir. Finlandiyada hər yerdə olduğu kimi çox meşə var.
Sahil boyu marşrut tarixən əhəmiyyətli olmuşdur. 1960-cı illərə qədər marşrut əsasən ənənəvi olaraq ayaq və atın istifadə etdiyi yollar boyunca idi. Marşrut düzəldildiyi üçün köhnə marşrutun uzanmaları yerli yollar olaraq qalır, velosipedlə səyahət etsəniz və ya başqa bir şəkildə kənd ərazisini araşdırmaq istəsəniz ən yaxşı seçim ola bilər.
Köhnə marşrutun ilk hissəsi tarixi Böyük Post Marşrutunun bir hissəsidir (bax Kralların yolu) aparıcı Stokholm Turku'ya. Şimaldan daha uzaqda, dəniz donanda (beləliklə gəmilər üçün keçilməzdir), bəlkə də orta əsrlərdə, Həmən Körfəzi boyunca, 1550-ci illərdən Korsholma (Vaasa), 1750-ci illərədək Tornioya qədər nəqliyyat vasitəsi ilə idarə olunarkən quru yolu ilə giriş təmin edirdi. . 1644-cü ildən Stokholmdan bütün yol boyunca poçt marşrutu kimi işləmişdir. Turist marşrutu kimi satılır Pohjanlahden rantatie. Şimal daxili bölgələrə nəqliyyatın çoxu ənənəvi olaraq çaylar yolu ilə aparılırdı.
Tornionjoki və Muonionjoki vadisi Fin Laplandiyasındadır, maralı yetişdirən ərazidə, yoldan çöldə çöllük var, amma yenə də kəndləri kifayət qədər müntəzəmdir və azca düşmə görünür. İstirahət balıqçılığı burada böyükdür. Yol sərhəd çayı boyunca davam edir, lakin ətraf mühit daha vahşi hala gəlir və Norveçə girmədən əvvəl yalnız Finlandiya üçün tipik yuvarlaq enişlər deyil, daha çox alp landşaftları da var. Norveçdə bu ölkəni məşhur edən yıxılanlar və fiyordlar var.
Bir neçə avtomobil yolu var; əsasən yol bölünməmiş iki zolaqlıdır. Asfaltlanmışdır və ümumiyyətlə yaxşı vəziyyətdədir.
Finlandiyada istifadə olunan yollara milli nömrələri (əksərən milli yollar 8 və 21) və bəzi mühitlərdə küçə adları da işarələnir və bunlar ümumiyyətlə yerli olaraq daha yaxşı tanınır; milli yol boyunca 8 Kasitie/Riksåttan ("yol səkkiz" / "milli səkkiz") danışıq dilində istifadə olunur. Ünvanlar işarələnmiş və ya qoyulmamış "küçə" adı ilə verilir. Bununla birlikdə E8 işarəsi bütün müddətdə istifadə olunur.
Hazırlayın
- Həmçinin bax: Yol səyahətləri üçün məsləhətlər
Yol əsasən kənd ərazisindən keçir, lakin qədər Muonio Torne / Muonionjoki çayı vadisində, Finlandiya'nın qərb sahilinin əsas şəhərləri də daxil olmaqla bir-birindən çox da uzaq olmayan şəhər və kəndlər var. Ancaq bundan sonra, fyordlara çatana qədər Arktika çölündə yüzdən çox sakini olan bir neçə "böyük" kəndlə gəzirsiniz. Norveçdə Kilpisjärvi’dən sonra dağ keçidində qışda nəqliyyat məhdudiyyəti var, buna görə ehtiyacınız ola bilər qar təmizləyicisini gözləyin və ondan sonra cərgədə sürün.
Məsləhətləri yoxladığınızdan əmin olun qışda sürmə və soyuq hava İyul-Avqust aylarında, lakin istənilən vaxt uzaq ərazilərdən keçərkən. Temperatur şiddətli olmayacaq, ancaq qışda, lakin hər il ən yüksək gərginlik boyunca ara sıra qar yağması və donma gecələri mümkündür. Hava proqnozlarını yoxlayın. Həm də bir qəzadan sonra kömək gözləməyiniz üçün kifayət qədər yanacağınıza və ehtiyacınız olan hər şeyə əmin olun.
Düşməni artırmaq və ya bir səhrada bir daxmaya bir gecəlik yürüyüş etmək istəyə bilərsiniz. Düşmüş huş ağacı meşəsindən geri qayıtmaq üçün bir pusula lazım ola bilər (və yaxşı bir marşrut tapmaq üçün bir xəritə faydalıdır). Açıq səhra daxmalarında öz gəzinti döşəklərinə, yataq çantalarına, kibritlərə, çatal-bıçağa və s. Ehtiyac duyduğunuz hər hansı bir şey var. Digər kabin növləri üçün öz kətanlarına ehtiyac ola bilər və ya bir az avro qənaət etmək üçün bir yol ola bilər. Dürbün quş seyr etmək və gözətçi qüllələrindən və yıxılmalardan görüntülər üçün faydalı ola bilər.
Ağcaqanadlar Fin kəndlərində yaygındır və bu marşrutun bəzi hissələri bəzən iyundan iyul ayına qədər dəstələri olanlar arasındadır. Heç bir xəstəlik daşımırlar, ancaq dişləmələri qaşınır və bunlardan qaçmağa çalışmaq təcrübənizi poza bilər. Uyğun paltar və həşərat əleyhinə vasitə var.
Finlandiya və Norveç hər ikisinin də bir hissəsidir Şengen Bölgəsi və İskandinav pasport ittifaqı (İsveç olduğu kimi, yol kənarları üçün), buna görə sərhəd nəzarəti rəsmiliyi mövcud deyil. Norveç deyil AB, buna görə bəzi maddələri hələ elan etməlisiniz və ev heyvanları əvvəlcədən baxmalı olduğunuz bəzi sənədlərə və müalicələrə ehtiyacınız var.
İçəri gir
Turku kifayət qədər yaxşı əlaqəlidir. Ən ümumi seçim İsveçdən bir gəmi almaqdır. Hava əlaqələri bir qədər seyrəkdir, amma yaxşı bağlıdır Helsinki Hava limanı 2½-saatlıq məsafədədir.
Fin sahilinin yarısında, başqa bir gəmi var Vaasavə Tornio / Muonionjoki çayı vadisində İsveçdən bir neçə sərhəd keçidi var (at xaricində Tornio bunlar çox az məskunlaşmış ərazilərdəndir). Son sərhəd qapısı Karesuvanto, İsveçdəki hər ölçüdə ən şimal kəndindədir.
Bütün yol boyunca şərqdən birləşdirən yollar var. Arasında Oulu və Kemi ilə asfalt paylaşır E 75. Avtomobillər Oulu ya Kolari bəzi qatarlarda Helsinki. Şimala gedən ana dəmir yolu Kokkola ilə Kemi arasındakı sahili izləyir və bir qolu Kolarına davam edir. Sahilin cənub hissəsi boyunca heç bir dəmir yolu olmasa da, daha böyük şəhərlərin əksəriyyəti daxili tərəfdən dəmir yolu əlaqələrinə malikdir.
Şimal ucunda asfalt paylaşılır E6, Norveç ana yolu ("Eseksen") arasında Skibotn və Nordkjosbotn Tromsø'dan 80 km məsafədə. Tromsø içərisində hava nəqliyyatı mərkəzi olan bir hava limanı var Şimali Norveçgündəlik əlaqələri ilə Oslo və bəzi beynəlxalq uçuşlar. Tromsø eyni zamanda Hurtigruten Norveç sahili boyunca bərə xətti.
Dramatik təsir üçün marşrut ən yaxşı cənubdan şimala aparılır, cənub əhalisi daha sıx olan bölgələrdəki mənzərələr getdikcə ekzotik olur. Bu istiqamət həm də sürücülük edərkən gözlərinizdə günəşin olmasının qarşısını alır.
Sürün
Turku'dan Pori'ye
Marşrut başlayır 1 Turku ilə Koulukatu mərkəzin qərb hissəsində dəmir yolunun altından, şimal-qərbə tərəf Naantalin pikatie. Tezliklə Naantali yolundan uzaqlaşır Rauman valtatie Raisio tərəfindən Rauma, Pori və Vaasa tərəf aparılır. Daha köhnə marşrutu da keçə bilərsiniz: kafedraldan başlayın, sürün Aninkaistenkatu avtovağzalın yanında, davam edin Satakunnantie Raisio-ya və oradan E8 avtomobil yoluna gedin. Turku və Raisio'dan ayrıldıqdan sonra mənzərə çöl, meşə və düz tarlalardır. İlk yolun 20 km-si avtomobil yoludur. Nousiainen-də iki zolaqlı olur. Oulu yaxınlığındakı Liminka'ya 500 km daha yaxın olan E8, danışıq dili ilə Milli Yol 8 olaraq da bilinir Kasitie/Riksåttan.
Orta əsr 1 Nousiainen kilsəsi 1229-cu ildə Turku'ya köçürülən Finlandiyanın ilk yepiskop kreslosunun yerindədir. Finlandiya'nın hamisi müqəddəs sayılan ilk yepiskop Henrik'in əfsanəyə görə öldürüldüyü yerdən həcc yolunun bir hissəsidir. Turkuda kafedral.
Turku'dan bir qədər aralı, in 2 Mynämäki 
, Böyük Post Marşrutunun köhnə kəsişməsidir (bax) Kralların yolu) aparıcı Stokholm Alanda dənizi üzərindən və Turku'ya Alandiya, arxipelaq, Kustavi və Mynämäki. Mynämäki Finlandiya daxili (bələdiyyə dənizə çatsa da).
Finlandiyanın son qəsəbəsi Proper 3 Leytila, Kalanti və 1 Uusikaupunki, gəzinti ilə 2 Bothnian Dəniz Milli Parkı.
Satakuntaya gedən regional sərhəddən qısa müddət sonra yol keçir 4 Rauma. Taxta köhnə bir a ilə köhnə bir liman şəhəridir a UNESCO-nun Dünya İrsi saytı. Finlandiya, Rauma da İsveç krediti ilə özünəməxsus ləhcəsi ilə tanınır. Hj tərəfindən ədəbiyyat alan ilk Fin ləhcəsindən biri idi. 1900-cü illərdə bu dildə bir neçə kitab yazan Nortamo. Həm Dəniz Milli Parkındakı Kylmäpihlaja və Kuuskajaskari mayak adalarına gəzintilər.
Növbəti şəhər 5 Pori, qonşusu Ulvila ilə Finlandiyanın ilk kiralanan şəhərlərindən biri. Pori, bölgədəki oturacaqdır, əla Yyteri çimərliyi və ən məşhur sahilidir Pori Cazı festival (bu günlərdə caz ilə daha az rol oynayırıq). Həm də maraqlı bir memarlıq və a milli şəhər parkı. Yyteri yaxınlığında Preiviikinlahti körfəzində bir quş seyr qülləsi var. Pori ilə qatar əlaqəsi var Tampereəsas dəmir yolunda olan.
Pori - Kokkola
Onsuz da Pori ətrafında açıq mənşəli İsveç mənşəli Noormarkku ("Nordmark") kimi yer adları var. Bölgə sərhədindən sonra Ostrobothnia, əksər çöllərdə az sayda Fin dilində danışan azlıq var və regional oturacaq Vaasa (Vasa) və kiçik Kaskinen (Kaskö), Fin əksəriyyətinə sahib olan yeganə şəhərlərdir. Finlandiya İsveç dilində danışan əhalinin yarısı burada yaşayır və əksəriyyəti yerli ləhcələrini evdə və digər dialekt danışanlarla danışır.
Kənd və Rapids 2 Lankoski (Långfors) in Merikarviya (Sastmola) məşhur bir istirahət yeridir. 19-cu əsrin sonlarında kiçik miqyaslı sənayeləşmənin şahidi olan milli əhəmiyyətli bir mədəni mühitdirlər. Yıl boyu uzun iş saatları olan, kirayə məşqçiləri və yük maşını sürücülərinə yönəlmiş yeməkləri olan bir kafe və daha kiçik bir kafe var: Köffi və Kahvimylly.
Pori’dən 45 km məsafədə Lappfjärd yolu ilə yolayrıcında gəzirsiniz 3 Kristinestad, ən cənub Ostrobothnian qəsəbəsi. Böyük bir taxta köhnə şəhər və şüarı ilə dəniz kənarında gözəl bir kiçik şəhərdir Yaxşı həyat. Kristinestaddan sonra yol tez-tez düzən bir düz xəttdir, yalnız kiçik təpələrlə.
Kiçik yolları sevirsinizsə, Kristinestaddan başlayaraq sahil boyunca sürə bilərsiniz 1 yol 6620 (Pjelax tərəfə Skrattnäsvägen), sonra Närpesə doğru 6761 yol (Kristinestadsvägen).
Lappfjärd'dan 20 km məsafədə 1785-ci ildə kirayə götürdüyü 1300 nəfərdən az sakini olan Finlandiyanın ən kiçik şəhəri olan Kaskinen (Kaskö) ilə qovşağıdır. Finlandiyanın ən ənənəvi İsveç qəsəbələrində olduğu kimi, Finlandiyada da işləmək üçün Finlandiya ərazisindən köçənlər əksəriyyəti Fin.
Növbəti şəhər (E8-dən 5 km) Finlandiyanın pomidor paytaxtıdır 4 Närpes, ətrafında ən arxaik ləhcəsi olan, əksər İsveçli üçün də anlaşılmaz. Başqa yerlərdə olduğu kimi, insanlar da standart İsveç və İngilis dilini bilirlər. İstixanalarda işçilərə olan ehtiyac Närpes'i çoxmədəniyyətli etdi, müvəffəqiyyətli bir immiqrant inteqrasiyası nümunəsi.
Närpes mərkəzindən keçərkən 673 saylı yolu (Strandvägen) keçə bilərsiniz 5 Korsnas və 6 Malax Vaasa. E8 daha düz və daha sürətli.
Malaxdan sonra yol girir 6 Vaasa (Vasa), bölgənin mərkəzi. Sahildən kənarda Kvarken arxipelaqı, a UNESCO Dünya Mirası birlikdə Höga kusten ("yüksək sahil") İsveç tərəfində. Buzlaqların yenidən qurulması torpaqları yüksəldir, dənizin dayazlığı ilə birləşəndə ildən ilə yeni zəmin meydana çıxır.
E12 və Mavi magistral dan Mo i Rana bərə ilə Atlantik sahillərində aparıcı Umeå Bothnia Körfəzi üzərindən Vaasa, birincisi Helsinki'ye davam edir, ikincisi Petrozavodsk və Pudozh rus dilində Kareliyada. Vaasa vasitəsilə də qatar əlaqələri mövcuddur Seinäjoki.
Yol keçir 7 Maxmo , burada arxipelaqdan keçib Kaitsor-a qayıdıb keçə bilərsiniz 7 Oravais . The Oravais döyüşü 1808-1809 müharibəsinin ən qanlısı idi. The Fänrik Ståls mərkəzi, "Furirbostället" işarəli, vaxtında bir muzeyə (məhdud saatlarda) və döyüş sahəsindəki bələdçi turlarına (qruplar üçün) malikdir. Oravaisdə (mərkəzin kəsişməsindən əvvəl), Fjärdens kaffestuga kafesində dənizə mənzərə var, bəlkə də dolanışıqsız əldə etdiyiniz yeganə mənzərədir.
Növbəti şəhər 8 Nykarleby , Ytterjeppo qovşağı ilə, Lappo å çayı ilə. 749 saylı yoldan (Jakobstadsvägen) Nykarleby-dən götürə və ya yolu keçə bilərsiniz 8 Bennäs Pedersöre'de, gözəl şəhər Jakobstad'ın qatar stansiyası ilə.
Sektor arasında 9 Jakobstad edir Nautor's Swan, lüks yelkənli yaxtalar tikmək. Gözəl bir taxta məhəlləsi var, keçmiş dənizçilər və işçilər bölgəsi olan Skata. Botanika parkı Skolparken həm də gözəldir.
İldə 10 Larsmo Nautorun nəsli Baltik yaxtaları lüks yelkənli yaxtalar da qurur, lakin Nautor'dan daha az yelkənli vurğu ilə. Larsmo, az qala bir dildə İsveç dilində olan kiçik bir kənd arxipelaqı bələdiyyəsidir. Şimali Finlandiya və İsveçin əksəriyyətində əhəmiyyətli olan Lstadiya dini dirçəliş hərəkatı burada xüsusilə güclüdür. Larsmo, Jakobstad'dan bir kənar yol olaraq ziyarət edilə bilər, bəlkə də ana adanın üstündən birbaşa Kokkola'ya gedin ("Yeddi Körpünün Yolu").
E8 kənd ərazisindən keçərək materikdə davam edir 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) İsveç dilində danışan Ostrobothnia'nın son qəsəbəsidir və onsuz da bir hissəsidir Mərkəzi Ostrobothnia. Vaasa'dan sonra və Oulu'ya qədər ən böyük şəhərdir.
Kokkola - Oulu
11 LohtajaKokkola'dan sonra ilk şəhər, hələ də Ostrobothnia'dadır, lakin qısa müddət sonra yol Şimali Ostrobothnia'ya keçir. İldə 12 Himanka yol, bölgədəki Bothnia Körfəzinə axan çox sayda çayın ən diqqətəlayiqlərindən biri olan Lestijoki çayını keçir. Çaylara əlavə olaraq, bölgə, Finlandiyanın bir çox bölgəsi kimi, bataqlıqları ilə tanınır.
Himankadan Kalajokiyə doğru yarı yolda Rahjanı keçirsən. The 11 Rahja adaları kanoe və ya qayıqla kəşf edilə bilər, buz dövrü və buzlaq bərpa və köhnə balıqçılıq bazalarının təsirlərini görmək üçün daha yaxşı bir yer. Qarğıdalı, lingonberry və ağtikan giləmeyvəsini seçin. Yazda və payızda köçəri quşlar çoxdur.
Əvvəl 13 Kalajoki, yol, Şimali Finlandiyanın bəlkə də ən məşhur çimərliyinin olduğu yerdən keçir; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajoki-də yol eyniadlı bir çayı keçir və köhnə şəhər Plassi-yə baxa bilərsiniz.
14 Pyhäjoki, aşağıdakı şəhər, eyni adlı çayın yanında oturur. Çay bir deltaya bölünür, ortada bir ada var. Aşağıdakı şəhər, 15 Raahe, 17. əsrdə Finlandiya İsveç Baş Qubernatoru Per Brahe tərəfindən qurulmuşdur və İsveç adı həqiqətən Brahestad'dır (hərfi "Brahe şəhəri"). Raahe, böyük Rautaruukki polad zavodu ilə tanınır, eyni zamanda gözəl bir taxta köhnə şəhərciyinə sahibdir. Ənənəvi olaraq Finlandiya 1867–1875-ci illərdəki ən böyük ticarət donanması ilə gəmiçiliyi ilə tanınır və hələ də Finlandiyanın əsas limanlarından biridir.
Raahe’dən sonra yol daxili tərəfə çevrilir (daha doğrusu quru çölə doğru dənizə çıxır). Kəndində 16 Revonlahti, Siikajoki çayı, başqa bir geniş çayı keçdi. Yalnız mərkəzdən keçdikdən sonra 17 Liminka E8 milli yol 4 ilə birləşir (E75) gəlir Jyväskylä və bütün yol Helsinki. O anda yol sizi Oulu'ya aparan avtomobil yoluna çevrilir.
Kempeledə, Liminka'nın yarısında, Oulunsalo ilə yol ayrıcındadır 13 Hailuoto, Bothnian Körfəzinin ən böyük adası. Pulsuz bir bərə və ya 9 km-lik buz yolu var (qışın sonlarında). Görməli yerləri arasında Marjaniemi dəniz fənəri, kəndlər və qum və buzlaqların bərpası ilə özünəməxsus təbiəti var: dünlər, çam meşəsi, bataqlıqlar və yaş çəmənliklər.
18 Oulu Finlandiyanın dördüncü ən sıx metropoliten bölgəsidir. Hal-hazırda əsas universiteti olan yüksək texnoloji bir şəhərdir Şimali Finlandiya və vacibdir Nokia törəmə müəssisə. IRC burada icad edilmişdir. Həm də Finlandiyada, şimalda yerləşməsinə baxmayaraq ən çox velosiped sürən şəhərdir.
Oulu ilə Muonio
Hinterland Şimali Ostrobothnia böyük çaylarla çatırdı və bitməyən meşələrdən taxta və qatran gətirmək olardı. Qatran gəmiçiliyi, İngilis İmperiyası və digər qərb ölkələrinin yelkən dövründə donanmalarına tar təmin edən Fin şəhərlərindən biri olan Oulu üçün böyük bir iş idi. Ağzı Kemi’də olan Kemijoki, mənbələri yaxın olduğu Finlandiya’nın ən uzun çayıdır Urho Kekkonen Milli Parkı.
Oulu ilə Kemi arasında mənzildə az dəyişiklik olmasına baxmayaraq Laplandiya bölgəsinə girirsiniz (və doğrudan da, inzibati olmayan bir bölgə olaraq Ostrobothnia daxili ərazilərdə davam edir). Həm də marağ yetişdirmə sahəsi, bir çox şəhərin xaricindəki ərazilər daxil olmaqla başlayır. Şimal maralıya diqqət yetirin, diqqətlə ötürün və birinə zərər verdiyiniz təqdirdə 112 nömrəsinə zəng edin. Burada "cənubda" şimal maralı təsərrüfatında insanların çoxu Finlər, daha şimalda isə inhisara yaxın bir Sámi de facto var.
Tornioda Tornionjoki çayı vadisinə, daha sonra Tornionjoki'nin qolu Muonionjoki vadisinə, İsveç sərhədini göstərən çaylara girirsiniz. Muonio'dan keçmiş bir yerə qədər vadilər Laplandiya standartlarına görə olduqca sıx məskunlaşmışdı, baxmayaraq ki kəndlər əsasən kiçikdir.
Oulu-dan sonrakı şəhər, 19 II, gözəl bir taxta köhnə şəhərciyi var (Hamina, "port"). Orta əsrlərdə böyük bir kilsənin mərkəzi və əhəmiyyətli bir ticarət mərkəzi oldu. XVIII əsrdə Ii sənayeləşmənin öncüsü idi. İndi kiçik bir şəhərdir. Burada enlik Finlandiyanın ən cənub və ən şimal nöqtələri arasındakı yarıdır, eyni zamanda uzunluq ən qərb və ən şərq nöqtələrindəki yarıdır.
Simojoki, axır 20 Simo, orijinal Baltik dənizində qızılbalıq populyasiyasını qoruyub saxlayan bir neçə çaydan biridir. Turistlərin buraya gəlməsinin əsas səbəbi balıqçılıqdır. İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Lapland müharibəsindən sağ çıxan Simonkylä və Simoniemi adlı iki kənd və Simonkylä tərəfindən muzey yolunun bir hissəsi var. Bunlar milli əhəmiyyətli mədəni mənzərəlidir. Mənzərə, Şimali Ostrobothnia-nın əksəriyyətində olduğu kimi düzdür (sərhədi Laplandiyaya keçmisiniz), böyük mire ilə. Ziyarət etmək istəyə bilərsiniz 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Qoruğu (təqribən 2 × 35 km). Sahildə külək dəyirmanları var.
Sonra yol avtomobil yoluna çevrilir və tezliklə içəri girəcəksiniz 21 Kemi, hava limanına sahib bir sənaye şəhərciyi, qışda buz sındıran gəzintilər və buzdan hazırlanmış bir otel (ziyarətlər mümkündür). İç bölgəsində Keminmaa E75 yoldur və bir müddət sonra avtomobil yolunun bitdiyi Tornioya çatırsınız.
22 Tornio və Haparanda Tornionjoki çayının bir çəngəlində az fərqlənən ölkə sərhədləri olan əkiz şəhərlərdir (İsveç: Torne əlv). Laplandiyada ən qədim olan Tornio qəsəbəsi 1809-cu ildə Rusiya İmperiyasının bir hissəsi oldu və İsveç onların sahillərində bir bazar şəhəri tikdi. İndi hər iki istiqamətdə işə getmək və alış-veriş etmək və ortaq polis patrulları ilə sərhədyanı əməkdaşlığın ən yaxşı nümunəsidirlər. İsveç tərəfində də ümumiyyətlə Fin dilində danışılır - 1809 sərhədi dil sərhədləri deyildi. 2015-ci il immiqrasiya böhranları və Covid-19 pandemiyası 2020-nin səbəb olduğu sərhədlərin bağlanması ağır zərbə vurdu. E4, İsveç şərq sahillərinin əksəriyyəti tərəfindən işləyən E8 burada bitir.
Alatornio kilsəsinin qülləsi Struve Geodeziya Arc. Ayrıca Aavasaksa bir az irəlidə yolun belə bir nöqtəsidir. İsveç tərəfindəki yolun yaxınlığında bir neçə nöqtə daha çoxdur.
E8, milli yol 21-i yuxarıya doğru aparır. Tornionjoki və qollarını İsveç sərhədi boyunca 500 kilometr (300 mil) məsafədə izləyəcəksiniz. Bu, bütün Avropada bəndsiz çayın ən uzun uzanmalarından biridir. Çay boyunca gedən yola "Aurora Borealis Marşrutu" deyilir. Artıq yoxdur şimal şəfəqi burada Fin Laplandiyasındakı başqa yerlərdən daha çoxdur, amma həqiqətən qaranlıq fəsillərdə çox rast gəlindiyi bölgələrə yaxınlaşırsınız.
Çayın hər iki tərəfində çox vaxt İsveç tərəfi olan Finlandiya tərəfində Karesuando, E8-ə gedən milli yolda 99 var. Körpülər hər bələdiyyədəki ölkələri bir-birinə bağlayır və bir çox kəndin yarısı İsveçdə, digəri isə Finlandiya, 1809-cu ildə Finlandiya Rusiya İmperiyasının tərkibinə girdiyindən bəri sərhədlə ayrılmışdır. İskandinav Pasport Birliyi və daha sonra Şengen Bölgəsi sərhəddən keçdi. Yerlilər üçün olduqca asandır, İskandinav vətəndaşları və indi heç kimə yaxın deyil.
The 3 Kukkolankoski sürətli Tornio'dan 13 km yuxarıda, məşhur bir istirahət yeri (İsveç tərəfində bir düşərgə sahəsi ilə). Növbəti körpü İsveç dilindədir 15 Övertorneå, yalnız fin dilindən sonra 23 Ylitornio kilsə kəndi (yli=över), ancaq rahatlıqla yıxıldıqda 4 Aavasaksa , ətrafdakı əsas mənzərə. Ən cənub nöqtəsidir Gecəyarısı günəşi Finlandiya da görülə bilər və bu səbəbdən Laplandiyada yol səyahətinin mümkün olmasından əvvəl əhəmiyyətli bir yer idi. Üst hissəsi nöqtələrindən biridir Struve Geodeziya Arc və möhtəşəm mənzərələr təqdim edir. Rusiya imperatoru bir ziyarət planlaşdırdı və bu münasibətlə tikilən binalar turistlərə xidmət göstərərək qaldı.
Növbəti bələdiyyə 24 Pello. Kəndində 5 Juoksenki, Aavasaksa körpüsündən 25 km sonra, Qütb dairəsini keçərsiniz. Nəzəri cəhətdən buradakı gecə yarısı Günəşi və Miladdan əvvəl qütb gecəsini görməyə başlayırsınız. Təcrübədə daha mürəkkəbdir, ancaq Yay aylarının ətrafında günəş həqiqətən gecə yarısında üfüqün üstündədir.
Bir Fransız Pierre de Maupertuis, Struve'dan bir əsr əvvəl, 1736-1737 Tornionjoki vadisində ölçmələr edərək Yerin şəklini təyin etdi. İstifadə etdiyi ən şimal nöqtəsi bu idi 6 Kittisvaara Pellonun müasir mərkəzinə yaxındır.
20 km şərq-cənub-şərqdə 16 Miekojärvi göl sahəsi, qayıqla gəzinti, kanoe və yürüyüş üçün əlverişlidir.
Pellodan təqribən 4 km sonra yol 21 / E8 çaydan uzaqlaşaraq Kolariyə cüzi bir yol açır. Tornionjoki tavanları arasında sərhəd çayıdır və bunun əvəzinə onun qolu Muonionjoki'yi (Sámi: Rádjeeatnu, "sərhəd çayı") izləyəcəksiniz. Çayı izləmək istəyirsinizsə, sahili boyunca yerli yola getməlisiniz.
25 Kolari Finlandiyanın ən şimal sərnişin qatar stansiyasına malikdir. Bahar xizək mövsümü, cənubdan gündəlik gecə qatarları, bəzi stansiyalardan avtomobillər də götürür. 35 km şimal-şərqə Pallas-Yllästunturi Milli Parkı, Finlandiyanın ən populyar milli parkı və xizək mərkəzləri Äkäslompolo və Ylläsjärvi.
Növbəti 26 Muonio. Buradan park şərqdə 20 km, üçün isə 10 km daha çoxdur 17 Pallastunturi Ziyarət Mərkəzi. Yolu (və məşqçiləri) Kittilä hava limanı və Rovaniemi daha uzaqda da parkdan içəri giririk. Laplandiyanın əksər yerlərində olduğu kimi, balıqçılıq gəzintiləri və ağ su idmanı təklif edən turizm müəssisələrini tapmaq asandır.
Muonio - Kilpisjärvi
Yeterli yanacaq və ehtiyacınız ola biləcək başqa bir şey olduğuna əmin olun. Karesuvanto 100 kilometr (60 mil) məsafədə, Kilpisjärvi isə 100 km məsafədədir. Buradan Kilpisjärvi-yə bəzən yol deyilir Neljän tuulen tie ("dörd külək yolu"). Rəsmi adı Kilpisjärventie.
Muonio mərkəzindən çıxdıqdan sonra Yli-Muonio, Kätkäsuvanto və Sonkamuotka kəndlərini keçərsiniz. Yli-Muonio kəndi Lapland müharibəsindən (II Dünya Müharibəsi zamanı) xilas oldu və beləliklə Fin Laplandiyasının müharibədən əvvəl kənd memarlığının nadir bir nümunəsidir.
Sonkamuotkadan sonra girirsiniz Enontekiö (Sámi: Eanodat; "çay maker") və Sami doğma bölgə. Budur Şimali Sami əhalinin təxminən 10% -nin danışdığı rəsmi bir dildir.
Qışda qar motosiklləri geniş istifadə olunur, qalıcı bir evdə yaşayarkən şimal maralıya baxa bilmək üçün vacibdir və balıq ovu və yolların az olduğu yerlərdə gəzmək üçün faydalıdır. Qar avtomobillərindən əvvəl sürüləri çox olan insanlar maralı ilə hərəkət etməli idilər. Ancaq bütün Saminin (və az sayda finlinin) böyük sürüləri yox idi. Böyük miqyaslı maral yetişdirmə, indi Finlandiyada üstünlük təşkil edən Şimali Sami ilə gəldi (və ümumilikdə ən böyük Sami qrupudur). Geniş bir şəbəkə var kar arabası marşrutları (və "musiqi") Finlandiyanın əksər hissəsini əhatə edir; İsveç tac şahzadəsinin adını daşıyan Victoria marşrutu, sərhədlərarası əməkdaşlıq olaraq Kilpisjärvi'nin üç sərhəd nişanına qədər gedir.
Növbəti 17 km-də yalnız kiçik Äijäjoki kəndi var. Növbəti, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) 100-ə yaxın sakini ilə 1827–1856-cı illərdəki bir kilsəyə və daha sonra bir internat məktəbinə (daha sonra icma mərkəzi və turist evi kimi istifadə edildi) sahib oldu. Budur Hetta (Enontekiö hava limanı ilə) və daha uzaqdakı kəsişmə Kautokeino Norveç dilində Finnmark. Bu marşrut da üçündür Nordkapp.
18 Hetta Enontekiöün inzibati mərkəzi və Sami mədəniyyəti ilə tanış olmaq üçün bir yerdir və Pallas-Ylläs yürüyüş marşrutu üçün bir izdir Pallas-Yllästunturi Milli Parkı (Kolaridən bəri bir az məsafədə izlədiyiniz) və ziyarət üçün başlanğıc nöqtəsi Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) və ya Pulju Çöl Sahəsi. Puljunun arxasında Lemmenjoki Milli Parkı, Finlandiya ən böyük. Mövzu davam edir. Enontekiö, 8000 km-dən çox məsafədə 2.000 nəfərdən az olan Finlandiya əhalisinin ən aşağı ikinci sıxlığına sahibdir2 (3100 kvadrat mil), buna görə həqiqətən çöl üçün yer var.
Növbəti bir ölçülü kənddir 28 Karesuvanto (Gárasavvon), İsveçdən ən şimal sərhəd keçidi ilə. Kəndin adaşı Karesuando daha çox xidmət və vicar olaraq Lars Leevi Laestadius'un evi ilə çayın qarşısındadır. Leastadian dirçəliş hərəkatı Finlandiya və İsveçin şimal hissələrində hələ də böyük təsirə malikdir (Ostrobothnia'daki Larsmo'yu xatırlayırsınız?). Burada ayrıca bir yol kənarı edə bilərsiniz 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Çöl Sahəsi. Norveç sərhədinə yaxın olan bu səhrada Stuorrahanoaivi Struve Geodeziya qövsündə idi. Pingisvaara'dan Tynnyrilaki, Karesuando'dan 30 km əvvəl İsveç tərəfində düşdü.
Karesuvanto'dan 4 km sonra, Lätäseno-Hietajoki Mire Qoruma Bölgəsinə çatırsınız. 3 km daha uzaqda, Mannakoski rapidsinin yuxarı ucunda ¼ km-lik bir təbiət yolu, sığınacaq və yol kənarında bir quş müşahidə qülləsi var. Hələ 2 km aralıda, kiçik kənddə 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) və Lätäseno (Leahttáseatnu) birləşərək izlədiyiniz Muonio çayını meydana gətirirlər. Markkina 17-ci əsrin əvvəllərindən bəri böyük bir kilsənin kilsəsi olan bir bazar yeri idi (adı buradan). Rusiya İmperiyası 1809-cu ildə Finlandiyanı fəth etdikdə, kilsə bölündü və kilsə Palojoensuu-ya köçürüldü. Kilsənin yerində bir xatirə var. Qəbiristanlıq və nəzir üçün istifadə edilən bir şam qalır.
Markkinadan 8 km sonra, yenilənmiş II Dünya Müharibəsi istehkam düşərgəsi var, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, muzey və kafe ilə. Lapland müharibəsi dövründə Şimal Buzlu Okeanın limanlarını qorumaq üçün qurulmuş bu cür düşərgələr şəbəkəsinin bir hissəsi idi. Düşərgə qismən əsas qayanın içərisinə qazıldı. Burada heç vaxt əsl döyüşlər aparılmamışdır. Ətraf mühit Järämä istirahət meşəsidir. Şam meşəsinin sərhədi onun şərq ucundadır, Luspa / Luspi-də, yoldan 2,5 km daha uzaqda, yalnız Finlyandiyada görəcəyiniz sonuncu bir çam ilə. Daha bütün meşədə ağcaqayın düşəcək. Ayrıca daha çox təsir edici düşmələri görəcəksiniz.
Keçdiyiniz istehkamdan 26 km sonra 8 Pättikkä 1960-cı illərdən bəri qürurlu Saminin yenidən qurulması üçün əhəmiyyətli olan Şami şairi və rəssamı Nils-Aslak Valkeapää'nin (Beattet) həyatının çox hissəsini yaşadı. Kəndin yalnız bir neçə evi var. ½ km aşağı axın, yüksək sularda avarçəkmə üçün Könkämäenonun ən pis sürətlərindən biridir: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Kilpisjärvi səyahətinin qalan hissəsi üçün Käsivarsi Wilderness Area sağ tərəfdə bir neçə kilometr məsafədə olacaq. Gəzintiyə başlaya biləcəyiniz bir neçə nöqtə var, ən yaxın açıq səhra daxmasına 10 km məsafədə, bir gecədə pulsuz gəzə biləcəyiniz yer (öz yürüyüş döşəyi və yataq çantası ilə). Ərazisi tez-tez olduqca asandır, ancaq çöl ərazidə pis hava şəraitində itkin düşsəniz və ya təəccüblənsəniz, kömək etməkdən uzaqsınız.
Pättikkä’dən 18 km sonra bir məlumat postuna və ⅓ km-lik bir təbiət cığırına çatırsınız palsa bogs of 9 Etto. Həm də bu, səhra sahəsi üçün uyğun bir giriş nöqtəsidir 1 Ropi Açıq Səhra Hut 8 km məsafədə və 718 m zirvədəki Látnjavárit sərhəddində yalnız 3.5 km aralıda düşür. Pusula etibarlı bir şəkildə dırmaşmaq üçün kifayət olmalıdır, ayaqlarınıza zərər verməsəniz (ancaq ən yüksək zirvələrə qısa bir yol tapmaq üçün bir xəritəyə ehtiyacınız var).
Iitto-dan 6 km sonra, 2 km-lik bir baryeri olan yol 735 m Lámmasoaivi-nin zirvəsində yel dəyirmanlarına aparır. Rotorlarda buz varsa, açıq qalın, əks halda mənzərələrdən zövq almalısınız.
17 km məsafədə bir bağ evi olan Peerajärvi (Bearajávri) gölüdür. Yol ayrıcından dərhal sonra İsveçin il boyu ən şimalda məskunlaşdığı yer olan Keinovuopio-ya gedən yol da var. Buna birbaşa İsveç yol şəbəkəsindən, həmçinin Finlandiyadan yalnız qışda piyada və ya buz üzərində çatmaq olmur. Piyada kabel körpüsü rəsmi sərhəd keçidi deyil, amma kimin vecinədir!
Peera'dan 6 km sonra yol çatır 10 Muotkatakka (Muotkkádat), Finlandiya ümumi yol şəbəkəsinin ən yüksək nöqtəsi, xəttin üstündə 565 m, 700 metrlik Leutsuvaara (Leavževárri) və Laassavaara (Lássávárri) arasında. Bir istirahət yeri və Laplandiya müharibəsinin bir xatirəsi var.
Yəhərdən keçəndə Ala-Kilpisjärvi-yə (Vuolle-Gilbbesjávri, "alt göl Kilpis") baxırsınız. Gölün digər ucunda kənd başlayır 30 Kilpisjärvi. Budur otellər, kotteclər, restoranlar və baqqal mağazaları, yüz sakinin yaşadığı bir metropol. Mövsümə gəlsəniz, mütləq Kilpisjärvi Təbiət Mərkəzini ziyarət etmək istəyirsiniz. Finlandiya'nın ən uzun pilləkənlərindən Saananın zirvəsinə bir gəzinti də "əngəllər" arasındadır. Digər bir neçə təbiət parkuru da var.
Gündəlik səyahət olaraq üçüncü "məcburiyyət" i tamamlayın: Kilpisjärvi üzərindən bir gəzintiyə çıxın 20 Üç Sərhəd Nöqtəsi Finlandiya, Norveç və İsveç (kiçik bir gölün sahilindəki daha az romantik bir beton blok) və Malla Dəqiq Təbiət Qoruğundan qeyd olunmuş bir cığır boyunca - ya da əksinə, ya da bir dönüş gəzintisi olaraq geri dönmək; gəmidən zəmmi 3 km, ehtiyatdan 11–18 km və bərə limanına 2 km. Gecə yaxınlıqda qalmaq mümkündür açıq çöl daxması qayıtmazdan əvvəl (öz yatağınız və yataq çantanızla, ya da bir yataq ayırdınızsa öz paltarınızla) bitişik kilidli kabin).
Bir günlük səyahət yetərli deyilsə, bunu bir həftə edin: Finlandiyanın ən yüksək nöqtəsinə marşrut 21 Halti (Háldičohkka), çox populyar 2 × 55 km gəzintidir. Açıq səhra daxmaları və bəzi daxmalarda yataq rezerv etmək imkanı var (ikincisi döşəkli və yastıqlı, yenə də öz kətanlarını istifadə edir), lakin pis hava şəraitində ərazi əsasən xəyanət xəttinin üstündə, daxmalardan başqa sığınacaqsız, tələb edir; və az görmə qabiliyyəti olan bir neçə yer.
Kilpisjärvi - Skibotn
Gömrük sərhəddən 4 km əvvəl kənd və Malla cığırından sonra Fin tərəfindədir. Norveç bir hissəsidir Şengen ve EES, ancaq AB, buna görə bəzi maddələrin gömrük rəsmiləşdirilməsinə ehtiyac ola bilər və s. ev heyvanları üçün məhdudiyyətlər tətbiq olunur. Bu Norveç əyalətidir Troms (2020-ci ildən bəri: Troms və Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Nə gözləyəcəyinizi yoxlayın. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Yeyin və için
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Yuxu
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Təhlükəsiz qalın
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Növbəti gedin
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Arxipelaq Dənizi – for example following the Arxipelaq Cığırı, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie üçün Hämeenlinna.