The Orient Express şərq və qərb arasında əfsanəvi bir qatar xidməti idi Avropa 1883-cü ildə quruldu. İllər keçdikcə marşrut dəyişsə də, ənənəvi son təyinat yerləri idi Paris və İstanbul.
Ənənəvi ana yol olsa da Balkanlar 1962-ci ildə bağlanmış və Parisdən İstanbula hər hansı bir marşrutda sonuncu şpallı avtomobil 1977-ci ildə, Qərbi və müntəzəm xidmətin bir neçə hissəsini tərk etmişdir. Mərkəzi Avropa qədər məhdud və azalan miqyasda davam etdi Orient Express adı 2009-cu ilin dekabrında ana xətt Avropa dəmir yolu cədvəllərindən əbədi itdi yüksək sürətli dəmir yolu Qərbi və Orta Avropanın çox hissəsində, eyni zamanda bahalaşma və enmə qiyməti aviasiya, bir çoxunun ölümünə səbəb oldu şpal qatar xidmətlər. Bu marşrutun orijinal təcəssümü bunlar arasındadır.
Anlayın
Orijinal Orient Express xidmətinin açılışı la Compagnie Internationale de Wagons-Lits (CIWL) tərəfindən 1883-cü ilin iyun ayında edilmişdir. Paris üçün Vyana və uzadıldı Paris üçün İstanbul Oktyabr 1883-cü ildə. Gedişlər Gare de l'Est Parisdə. Bu marşrutda ən azı 1889-a qədər gəmi və ya bərə keçidləri var idi; səyahət tamamilə dəmir yolu ilə başa çatdıqdan sonra bunlar aradan qaldırıldı. 1889-1962-ci illərdə əsas marşrut əsasən dəyişməz qaldı: Paris vasitəsilə Strasburq, Münhen, Vyana, Budapeşt və Buxarest üçün İstanbul (Konstantinopol) in Türkiyə. Dövrünün bir çox böyük imperatorluğunu birləşdirdi: İngiltərə, Fransa, Almaniya, Avstriya-Macarıstan, və Osmanlı İmperiyası.
Bu marşrut Soyuq Müharibənin böyük bir hissəsini keçərək, Dəmir Pərdə arxasından keçib yenidən Qərbin nəzarətindəki əraziyə keçəcəyi bir dövrü keçdi. Qatara qarşı təcrid olunmuş bir terror hücumu 13 sentyabr 1931-ci ildə qatar Vyanaya gedərkən Biatorbagidəki (Budapeşt yaxınlığında) bir viyadükdə partlayıcı maddə işə salan tək bir dəli tərəfindən törədildi. Bu, bir mühərriki və doqquz avtomobili yoldan otuz metr aşağıda bir dərəyə vurdu, iyirmi nəfər öldü və yüzlərlə insan yaralandı. Bir çoxunun hamısında xidmət Orient Express marşrutlar (orijinal yol, 'Simplon' və 'Arlberg') zamanı kəsildi Böyük müharibə (1914 dayandırıldı, 1919 davam edildi) və İkinci dünya müharibəsi (təxirə salınmış 1939, davam 1945).
Əsas tarixi marşrutlar (hər ikisi də dünya müharibələri zamanı kəsilmişdi):
- Orient Express (1883-1962) Paris vasitəsilə Strasburq, Münhen, Vyana, Budapeşt və Buxarest üçün İstanbul. Bu marşrutun bir parçası Paris üçün Budapeşt 1977-ci ildə yenidən canlandı, lakin 2009-cu ildə tamamilə yoxa çıxmadan əvvəl Paris-Vyana (2001) və daha sonra Strasburq-Vyana (2007) ilə əlaqələndirildi. Başlanğıcda bu marşrut daha qısa cənub yolu üzərində seçildi Simplon Orient Express aşağıda, o dövr üçün Avstriya ərazisini keçmək üçün bütün beynəlxalq qatarların tələb olunduğu (ətrafında cənub marşrutunun qısa bir hissəsini əhatə edən) Avstriya-Macarıstan leqasiyası səbəbindən. Trieste, sonra) imperatorluğun dağılmasına qədər cənub marşrutunu əlçatmaz hala gətirərək paytaxt Vyanada dayanmaq.
- The Simplon Orient Express (1919-1962) aka Direct Orient Express (1962-1977) Paris vasitəsilə Lozanna, Milan, Venesiya, Belqrad və Sofiya üçün İstanbul ana paralel olaraq çalışan alternativ bir xidmət idi Orient Express uzun illərdir İtaliya Simplon Pass tunelində. Bu səyahətin bir parçası (1982-2005) olaraq yenidən canlandı Venesiya Simplon Orient Express dan Calais və Paris Lozanadan və Milandan Venedik'e, ancaq bu qatar İstanbula doğru davam etmədi.
- Bir Arlberg Orient Express (1930-1962) üçüncü yol kimi qaçdı London-Calais Parisdən, Sürix, İnsbruk, Vyana və Budapeşt, ya Buxarestdə bitmədən, ya da sona çatmaq üçün Belqraddan keçmədən əvvəl Afina. Bu qaçışlar heç İstanbula getmədi; Birləşmiş Krallıqa girişləri, bu dövrdə zərurət olaraq bir gəmi keçidi idi.
Bu, 1962-ci ildə orijinal Paris-İstanbul marşrutunu effektiv şəkildə sona çatdırır (yalnız Simplon marşrutundan çıxaraq) və 1977-ci ilə qədər İstanbula olan bütün xidmətlər tamamilə başa çatır.
1977-ci ilin ləğvi ilə Compagnie Internationale de Wagons-Lits Orient Express-dən (CIWL), hərəkətli heyətin mülkiyyəti ayrı-ayrı milli dəmir yolu sistemlərinə (1977-2009-cu illərdə Qərbi Avropada marşrut parçaları işləyən) və ya xüsusi kollektorlara keçdi. Bu avadanlıqların çox hissəsi hələ də mövcuddur; qismən bir qatar muzey sərgisi olaraq yığılmışdı (Mən sizə Express'dən istifadə edirəm, 30 Aprel - 22 İyun 2014 tarixlərində Parisdəki Ərəb Dünyası İnstitutunda) və bəzi orijinal vaqon yandı müasir dövrdə avtomobillər özəl miras turist qatarında istifadə olunur.
O Orient Express-də qətldir 1929-cu il yanvarın sonlarında Parisdən Simplon Orient Express İstanbula səyahətinin sonuna yaxınlaşırdı. Ancaq qar getdikcə daha da dərinləşdi: nəhayət qatar şəhərdən 50 mil qısa Çerkezköy kənarında dayandı. Növbəti on gün ərzində sərnişinlər və ekipaj getdikcə çıxılmaz vəziyyətə düşmüş vəziyyətdə tamamilə qarda basdırılmış vəziyyətdə qaldı. Bu qatar heç bir qatil qaçqını, almaz oğrularını, ulduzları aşiq edənləri, casusları, saturnin qulluqçuları olan batist aristokratları və ya bir fez ilə üst-üstə düşən Edward kostyumunda bir aktyor qazana biləcək başqa bir xarakter daşımadı (bildiyimiz qədər). . Həm də bu münasibətlə daşımadı Agatha Christie - amma o, bunu çox darıxmadı və tezliklə digər çatışmazlıqlarını düzəldəcəkdi. 1890-cı ildə Agatha Miller anadan olub, 1914-cü ildə ordu zabiti Archie Christie ilə evləndi. 1926-cı ilədək münasibətlər pozuldu, yeni sevgilisi ilə bir həftə sonu ayrıldı və o, dramatik bir yoxa çıxdı: avtomobilini Beachy'deki qayalar üzərində tərtib etdi On gün sonra orada görünənə qədər Harrogate'dəki Swan Oteldə aşağı uzananda baş çəkin. Cütlük 1928-ci ildə boşandı və Agatha, Şərq Ekspresində Yaxın Şərqə geniş bir tura çıxdı - Archie ilə görüşmədən əvvəl bir neçə ay Misirdə qaldı. Bu turda Max Mallowan ilə arxeoloq olaraq çalışdığı İraqda tanış oldu. 1930-cu ildə evləndilər və sonrakı illərdə Levant və Yaxın Şərqdə qatar və digər nəqliyyat vasitələrində tez-tez çırpındı. Beləliklə, öz səyahət təcrübələri ilə mötərizədə olan qatarın ədəbi potensialından başqa şəxsi bir əlaqəsi var idi. 1934-cü ildə İstanbulda Pera Palace Hoteldə oturan səyahət yoldaşlarına soyuq bir gözlə baxdı və növbəti romanını yazmağa başladı. |
The Orient Express film və ədəbiyyatda çoxsaylı çıxışlar nəticəsində məşhurdur. Ən yaxşı bilinənlər Agatha Christie-nin "Şərq Ekspresindəki Cinayət" dir (qismən 1929-cu ildə qatarın beş gün qar fırtınasında qaldığı bir real həyat hadisəsindən ilham alaraq) Çerkezköy İstanbul xaricində) və Ian Fleming'in "Rusiyadan Sevgi ile" - biri Ceyms Bond Soyuq Müharibə dövrünə aid seriallar. Qatar Graham Greene-nin "Stamboul Train" və "Xalamla Səyahətlər" romanlarında mərkəzi rol oynayır.
Hazırlayın
.jpg/220px-Il_était_une_fois_l'Orient_Express_-_Exposition_à_l'Institut_du_Monde_Arabe_(15).jpg)
Bu səyahət bir çox ölkəni əhatə edir və müasir dəmir yolu xidmətlərindən istifadə edilərsə, birdən çox qatar. Bu marşrutun böyük hissəsi Şengen Zona, Sloveniya və Macarıstanın cənub və şərq sərhədlərindən keçən hər hansı bir sərhəd qapısı əlavə pasport və ya viza şərtləriylə qarşılaşacaq. Vətəndaşlar Fransa və Almaniya daxil ola bilər Türkiyə 90 gün müddətinə vizasız, amma eyni şey etibarlı deyil tam İngilis pasport sahibləri.
Xüsusi viza və immiqrasiya məhdudiyyətləri üçün ayrı-ayrı ölkə məqalələrinə baxın.
İçəri gir
Bu səyahət ya son nöqtədən (Paris və ya İstanbul) edilə bilsə də, ən çox qərbdən şərqə doğru gedərək Gare de l'Est Parisdə, Fransa. Paris həm Fransanın geniş dəmir yolu şəbəkəsinin mərkəzi, həm də Avropanın ən vacib hava limanlarından birinin yerləşdiyi yerdir (Charles de Gaulle Hava limanıCDG IATA), Parisə çatmaq böyük bir problem olmamalıdır.
Gedin
Miras xidməti ilə
Bu gün bir ildə bir dəfə yola çıxan turistik xidmət, Parisdən - Budapeşt - Sinayya - Buxarest - İstanbul. Bu "Venesiya Simplon Orient Express" bir turist qatarı həm bahalı (bir tərəfdən 9000 ABŞ dollarından çox) və yavaş (Parisdən İstanbula altı gün, uzun bir gecədə oteldə qalma və Budapeşt turu ilə).
Lüks səyahət edir və 1920-1930-cu illərdə Orient Express-in çiçəkləndiyi dövrdə rayları gəzmiş, lakin praktik nəqliyyatdan daha çox əyləncə məqsədi daşıyan orijinal hərəkətli heyətin bir hissəsini istifadə edir.
Eyni şirkət tərəfindən idarə olunan, Londondan Parisdən Venedikə və ya Berlin kimi digər şəhərlərə gedən digər qaçışlar da var. Bu əməliyyat mövsümi xarakter daşıyır. Bunlar Orient Express hərəkətli heyəti və marka istifadə edərkən, bu qatarla əlaqəli tarixi marşrutların heç birinə birbaşa uyğun gəlmir.
Çoxsaylı müasir qatarlarla
Qərbdən başlayaraq səyahətin başlanğıcı olduqca düzdür, çünki bu marşrut bir çox ölkənin ürəyindədir ' yüksək sürətli dəmir yolu xidmətlər və həqiqətən Paris-Budapeşt marşrutu AB tərəfindən "Avropa üçün Magistrale" olaraq ön plana çıxarıldı. Londondan Parisə birbaşa xidmət mövcuddur Eurostar (unutmayın, yola düşmədən təxminən 30 dəqiqə əvvəl platformada olmalısan immiqrasiya nəzarəti). Parisdən gündəlik olaraq bir neçə gediş var Strasburq və vasitəsilə Münhenə əlaqə xidməti TGV (və Alman torpaqlarında ICE). Parisdən Münhenə gündəlik birbaşa bir ICE / TGV var. Kimdən Münhen həm də DB və ÖBB (Avstriya dəmir yolları) yalnız 60 kilometr (qatarla 1 saat) məsafədə olan Vyana ilə əlaqə qurur Bratislava, paytaxtı Slovakiya. Buradan şərqə gedərkən qatar sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır, ancaq şpallar hələ də adi bir mənzərədir, buna görə səyahətinizi gündüzdən gecəyə dəyişə bilərsiniz.
Şərqdə müasir Boğaziçi Ekspresi xidmət İstanbuldan işləyir Buxarest və ya Sofiya. Bu qatarda orijinalın lüksü yoxdur Orient Express və orijinalın bir əsas üstünlüyü - eyni özəl mülkün problemsiz hərəkət etməsi vaqon işıqlıdır sərnişinlərin vaqonlardan enmədən uca uca Paris-İstanbul səyahətini edə bilməsi üçün bir milli sistemin qatarlarından və ya mühərriklərindən digərinə şpal avtomobillər.
Modern sistemlə Parisdən İstanbula getmək üç-dörd gecə (o qədər fərqli qatarda) davam edir. Hər bir ayaq (və ya kimi bir sistem keçir İnterrail keçid) ayrıca satın alınmalıdır; Parisdən (ya da Londondan) İstanbula tək bilet yoxdur. Britaniyadan Avstriyaya qədər olan bütün dəmiryol sistemlərində (yəni bu ikisi və Almaniya, həm də Fransa) əvvəlcədən satınalma qiymətləri üçün müxtəlif təkliflər mövcuddur (əksər hallarda qeyd olunan qatar üçün qaçırsanız məhdud və ya geri qaytarılmayan sifariş edilmiş qatarla məhdudlaşır) və buna görə də bilet "son dəqiqə" xüsusilə uzun məsafələr üçün olduqca bahalı bir təklif ola bilər. Tarixlərə qarşı çeviksinizsə və çərşənbə axşamı 13.00-da səyahət etmək istəsəniz, ölkələrarası tarifləri 19 € -dan az əldə edə bilərsiniz (müəyyən endirimlər üçün müraciət etsəniz azdır). Keçmiş Şərq blokunun ölkələri, qatar növü və ya satın alma vaxtı üçün az fərqlə (nisbətən aşağı) sabit dərəcələrə sahibdirlər. Bununla birlikdə bu, əvvəlcədən satınalma təkliflərinin hətta orada daha da yaygınlaşması ilə yavaşca dəyişir.
Buxarest vasitəsilə
Paris-Strasburq-Münihdən TGV götürün; şərqə doğru Budapeştə qədər davam edin. Budapeştdən Buxarestə bir qatar var. Buxarestdən gəmiyə minə bilərsiniz Boğaziçi Ekspresi İstanbula.
Bu orijinal marşruta ən yaxın uyğunluqdur; bununla birlikdə dörd gün çəkir, çünki bağlantı vaxtları şərqdəki bu qatarların bəziləri arasında yaxşı uyğunlaşmır.
Belqrad vasitəsilə
Paris-Strasburq-Münhendən TGV-yə gedin. Münhendən Zaqreb, sonra Belqrad. Belqraddan və Sofiyadan gəmiyə minə bilərsiniz Balkan Express, əsasın bir qolu Boğaziçi Ekspresi İstanbula.
Bağlantı vaxtları şərqdəki bu qatarların bəziləri arasında yaxşı uyğunlaşmır.
Optima Express
Olduqca bahalı irs qatarının və əlaqələri tələb edən çoxsaylı müasir qatarların birləşməsindən ibarət olan bir şey Optima Express, arasında fəaliyyət göstərən bir avtomobil qatarı Villach (Avstriya) və Edirne Türkiyənin Avropa tərəfində. Qatar səyahət üçün 33 saat çəkir və öz atsız vaqonları ilə səyahət edən sərnişinlər üçün biletləri sifariş etmək olar. Gedişlər yay mövsümündə həftədə iki dəfə (təxminən aprel-noyabr) olur. Özləri ilə maşın aparmayan böyüklər üçün tək biletlər altı yolluq bölmədə bir yolla 149 avrodan başlayır. Əlbətdə ki, tam Paris-İstanbul səfərini etmək üçün səyahətin qalan hissəsi üçün Paris-Villach ayağında asan olması lazım olan, lakin Edirne-İstanbul ayağında təəccüblü dərəcədə çətin ola biləcək qatar biletləri düzəltmək lazımdır.
Növbəti gedin
Orijinal səyahət, əsas Avropa stansiyası olaraq 1890-cı ildə Orient Express üçün inşa edilmiş Sirkeci Terminalında bitir İstanbul. Məşhur Avropa Şərqşünaslığının bir nümunəsi olan memarı qəsdən gələn sərnişinlər üçün "şərq" hissi oyatmaq üçün bu üslubdan istifadə etməyə qərar verdi. 2018-ci ildən etibarən yalnız Marmaray şəhərətrafı qatarlar stansiyaya xidmət edir (sonra da yeraltıda xeyli dərinlikdə), lakin mərkəzi yerinə yerli tramvaylar və şəhərətrafı dəmir yolu ilə çatmaq asandır və stansiyada Orient Express dövrünə aid əsərlər olan kiçik bir otaqlı muzey var.
Pera Palace Oteldə bir otaq (1892-ci ildə, xüsusən Orient Express-dən enən sərnişinlər üçün şəhərin ilk Avropa üslublu oteli olaraq tikilib, evdə ortaq olan qərb lükslərini qaçırmayacaqlar) Pera Agatha Christie'nin qələm qoyduğu stansiyadan Haliç üzərindən Orient Express-də qətl, onun şərəfinə qorunur.
Türkiyənin yeni böyüməsi və genişlənməsi var yüksək sürətli dəmir yolu sistem ancaq İstanbul ərazisi dəmir yolu şəbəkəsinin yenidən qurulması səbəbiylə Türkiyədəki Asiya istiqamətlərinə gedən bütün qatarlar, Pendik'ten, olduqca kənar bir şəhərətrafı şəhərətrafı yola çıxdı. Asiya tərəfiYenə də bərpa edilmiş şəhərlərarası nəqliyyat xidmətləri sayəsində bir az uzun olsa da, şəhərin başqa yerlərindən uzaqlaşmaq olduqca asandır. Pendik stansiyası, əlbəttə ki, Sirkeci və ya Haydarpaşa'nın (ənənəvi və gələcək Asiya terminal stansiyası olması planlaşdırılan) şöhrətinə bənzəyir, ancaq bu işi hələlik yerinə yetirir. YHT xidmətlərinə gedin Ankara, Eskişehir və Konya digərləri arasında, lakin şəbəkənin daha da genişləndirilməsi planlaşdırılır.
2003-cü ildən əvvəl bir dəfə Compagnie Internationale de Wagons-Lits tərəfindən idarə olunan başqa bir sərnişin qatarına keçmək mümkün idi. Buğa bürcü (Türkcə: Toros Ekspresi). Bu qatar İstanbulun Asiya terminalından davam etdi Suriya üçün Bağdad (və hər yerdə əlaqə xidmətləri var idi orta Şərq kimi uzaq Qahirə yenidən çiçəkləndiyi dövrdə), lakin səbəbiylə dayandırıldı ABŞ işğal İraq. Marşrutun Türk-yerli hissəsi Eskişehir və Adana 2012-ci ildə yenidən canlandırıldı. İstanbula xidmətin, şəhər ətrafındakı dəmir yolu şəbəkəsinin yenilənməsi başa çatdıqdan sonra geri qayıtması gözlənilsə də, 2015-ci il tarixindən etibarən uca uca bərpa ehtimalı azdır davam edən münaqişələr həm İraqda, həm də Suriyada.
Nominal olaraq davam etmək mümkündür İstanbul quru yolu ilə Yeni Delhiya bağımsız bir səyahət və ya daha uzun bir səyahətin bir hissəsi olaraq dünya quru Jules Verne's üslubunda Səksən gün ərzində dünya ətrafında. Bununla birlikdə, bu səfər, əksər ölkələrdə yaşanan əlverişsiz siyasi vəziyyət səbəbiylə fəsadsız deyil orta Şərq və Orta Asiya.
Həmçinin bax
- Miras dəmir yolları
- Turist qatarları
- Dəmir yolu səyahətləri
- Avropada dəmir yolu səyahətləri
- Yuxu qatarları
- Dəmir yolu səyahətinə dair göstərişlər
- Trans-Sibir Dəmir Yolu, qatarları dəyişdirmədən hələ də mümkün olan oxşar məşhur uzun bir yuxu səyahətidir