Səksən gün ərzində dünya ətrafında (Fransız dili: Le tour du monde en quatre-vingt jurnallarında) Jules Verne'nin bir romandır, eyni zamanda 1872-ci ilin dekabrında baş verən kimi tarixi olaraq təsvir edilmişdir Britaniya İmperiyası "günəş heç batmaz" zirvəsinə yaxınlaşırdı. Hekayədə Londonlu Phileas Fogg və onun Fransız valeti Jean Passepartout, 20.000 funt sterlinq qazanmaq üçün o dövrdə kiçik bir sərvət qazanmaq üçün dünyanı 80 gündə gəzdiyini təsvir edir. Marşrut bu gün bir az çətinlik və sapma ilə yenidən yaradıla bilər.
Anlayın
| “ | Müsyö evdən çıxacaq? Bəli, Phileas Fogg qayıtdı. Dünyanı gəzirik. | ” |
Verne'nin çox işindən fərqli olaraq, Səksən gün ərzində dünya ətrafında elmi fantastika əsəri deyil. Geniş yayılması buxar quruda və dənizdə güc 1800-cü illərin ortalarından sonuna kimi misilsiz bir miqyasda səyahət müddətlərini kəsirdi; əvvəllər bir həftə çəkən stagecoach ilə şəhərlərarası səyahət çox vaxt eyni gün dəmir yolu ilə tamamlanırdı. İlk qitələrarası dəmir yolunda son sünbül kimi mərasim kimi inkişaflar Amerika Birləşmiş Ştatları (10 May 1869), inşaat Süveyş kanalı in Misir (1869) və Hindistan alt qitədən keçən dəmir yolları (1870), ən azı varlı bir neçə nəfər üçün - ümumi daşıyıcılardakı sərnişinlərin əvvəllər aləmdə olan səyahətləri asanlıqla ala biləcəkləri bir dövr başlatdı. çox illik sərgüzəştlər qabaqcıl, qabaqcıl azlıq tərəfindən yelkənli gəmilərə cəhd edildi. Hekayədə təsvir edildiyi kimi səyahət, dövrünün yeni texnologiyası ilə texniki cəhətdən mümkün idi.
Müəyyən mənada, hekayə həm də genişliyin bir vitrini idi Britaniya İmperiyası o vaxt Foggun ziyarət etdiyi yerlərin əksəriyyəti İngilis koloniyaları olduğu üçün. Bu yerlərə daxildir Misir, Yəmən, Hindistan, Sinqapur, Honq Konq və İrlandiya, ilə Şanxay o dövrdə bir İngilis imtiyazının evi.
Romanın tam mətni. Vikimənbədir orijinal Fransız və bir İngilis tərcüməsi. Kitab pulsuz olaraq əldə edilə bilər Layihə Gutenberg pulsuz yoldaşı ilə səsli kitab. Bəzi kinematoqrafiya uyğunlaşmaları Fogg və Passepartout'u səyahətin bir ayağını isti hava balonunda gəzərək qurdular. Bunlar 1872-ci ildə mövcud idi və Jules Verne digər kitablarda balon gəzintilərini təsvir edərkən, orijinal roman Fogg-un balonları səyahət üçün faydasız saymasına imkan verir.
Romanın ilk nəşrindən bəri insanlar əsas qəhrəmanların sərgüzəştli səyahətlərini yenidən yaratmağa çalışırlar. Elizabeth Jane Cochrane (Joseph Pulitzer tabloidin "Nellie Bly") New York World) 1889-cu ili tamamladı dünya quru yetmiş iki gündə səyahət; Elizabeth Bisland (of.) Kozmopolit jurnal) 76½ gündə əks istiqamətdə eyni vaxtda, rəqib səfərini tamamladı. Michael Palin, 1988-ci ildə BBC TV serialı üçün səyahətini tamamladı və müşayiət edən kitab. Saysız-hesabsız başqaları onların yolu ilə getdi; ziyarət edilən şəhərlərin başlanğıc nöqtəsi və dəqiq siyahısı səyahətçilər arasında dəyişir.
Trans-okeanik və trans-kontinental quru səyahətləri böyüməklə azaldı hava səyahəti, səyahət dünya quru mümkün qalır. Ölkələri ziyarət etmək əvəzinə ölkələrin üstündən uçanda nəyin qaçırılacağını çox görmək olar.
Hazırlayın
Müasir dövrdə 1870-ci illərin orijinal səyahət təklifini geri çəkən səyahətçilər çox şeyin dəyişdiyini görəcəklər; quruda səyahət müddətləri yarıdan çox azaldıldı, çünki dizel və elektrikli dəmir yolu saatda iyirmi millik buxar qatarlarını əvəz etdi, okeana gedən sərnişin gəmilərinin sayı isə xeyli azaldı. hava səyahəti trans-Atlantik və Trans-Sakit okean sərnişin həcminin böyük hissəsini götürmüşdür. Bir Cunard sərnişin gəmisi hələ dənizləri gəzirsə, əksər sərnişin gəmiləri səyahət edir gəmi gəmiləri səmərəli nəqliyyat sisteminin onurğa sütunu kimi deyil, əyləncə kimi dizayn edilmişdir. Gedişlər daha az olur və dünyanın dörd bir tərəfindəki quru səyahətinin hansı günlərdə hansı dəniz keçidlərinin olacağını nəzərə alaraq qurulmasına ehtiyac ola bilər; bir çoxu yalnız mövsümi və ya nadir hallarda qaçır. Bəzi keçidlərdə yük gəzintisi sərnişin gəmisi olmadığı halda bir seçim ola bilər, lakin bu gəmilərdəki boşluqların sayı məhduddur; xüsusi bir okean gəmisi (məsələn Yaxta) bir seçim də ola bilər.
Kruiz gəmisi xətləri ilə təklif olunan (ümumiyyətlə ildə bir dəfə tur şəklində) "dünya kruizi" gəzməli yerlər üçün nəzərdə tutulduğu üçün səksən gün ərzində tamamlana bilməz; ümidsiz bir şəkildə dolayı yol alır, hər limanda zəng edir və səyyahın hər şəhəri gəzməsinə icazə vermək üçün bir-iki gün dayanır. Əlbəttə ki, tarixi heç bir əvəz okean layneri, sürət üçün inşa edilmişdir. Sərnişin evə qayıtdıqda, 120 gün və ya daha çox vaxt keçəcəkdi və bu güclü görünən gəminin sürətinə dair hər hansı bir mərc və ya mərc bir aydan çox əvvəl itirilmişdi. Phileas Fogg təsirlənməzdi.
Pasport və viza məhdudiyyətlərə məhəl qoyulmamaq lazım deyil, xüsusən də quru yolu ilə səyahət etmək yalnız üzərində uçmaq əvəzinə çoxsaylı xalqların uzun siyahısına daxil olmağı tələb edir. "Bir Avstraliya vətəndaşı (ya da Kanada, ya da hər hansı bir alanda) bir İngilis vətəndaşıdır" iddia edən pasport günləri və bu iddianın geniş bir bölgədə böyük hörmətlə qarşılandığı günlər Britan imperiyası çoxdan getdi; hər ölkə qlobal səyyah üçün öz təsadüfi məhdudiyyətlərini tətbiq edir. Bir neçə xal altında İngilis təsvir olunan dövrdə nəzarət artıq imperatorluğun və ya Birliyin bir hissəsi deyil; the Süveyş kanalı indi tərəfindən idarə olunur Misir, əksəriyyətində siyasi vəziyyət orta Şərq və Orta Asiya arzuolunan çox şey buraxır və Honq Konq indi nəzarəti altındadır Çin. Bundan əlavə, viza prosedurları ümumiyyətlə giriş limanlarına görə fərqlənir və quruya və ya gəmiyə giriş qaydaları hava yolu ilə girişdən daha çətin olur.
Səksən günlük bir cədvəldə qlobal bir dövrü uyğunlaşdırmaq çox vacib deyil dünya uçuşlarında, tamamilə bir quru yolculuğunu bu zaman çərçivəsinə sığdırmaq bir problemdir; aviasiya səyahət müddətlərini xeyli azaltsa da, bir zamanlar dəniz yolu ilə ən sürətli okean keçmə vaxtı uğrunda mübarizə aparan böyük laynerlərin ənənəsini tamamladı. Hələ də müntəzəm transatlantik xidmət mövcuddur (bu sizə başa gələcək), lakin Trans-Sakit okean xidmətləri demək olar ki, yoxdur və ehtimal ki, ən böyük qabaqcadan planlaşdırma tələb edir.
Əvvəlcə dəniz keçidlərinizi seçin; rıhtımlara çatmaq üçün lazım olan quru hissələrinin cədvəli daha sonra yerinə düşməlidir. Bir marşrut və büdcəyə sahib olduqdan sonra fərdi ölkə vizaları axtarmağa başlayın.
Orijinal marşrut
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Phileas Fogg və Passepartout başladı London.
London – Paris – Turin – Brindisi dəmir yolu və qayıqla
Fogg yola çıxır 1 London, to 2 Paris, 3 Turin və 4 Brindisi üç gün ərzində. Romanda bu ayağı dolayısı ilə və təfərrüatları olmadan, Fogg jurnalından lakonik bir sitat vasitəsilə təsvir edilir. Verne, Avropanın keçmək üçün ən asan qitə olduğunu düşünə bilərdi.
Bu mümkün olaraq qalır; Müasir dövrdə Eurostar'ı Londondakı St. Pancras'dan Parisə aparmaq, sonra keçmək mümkündür Münhen və Boloniya cənub-şərqdə Brindisiyə İtaliya, Cəmi 29 saat.
Kanal Tüneli üçün müxtəlif təkliflər 1802-ci ildə edilsə də, heç kim bunları tikməyə cəhd etmədi; ilk mildən sonra 1881-82 cəhdləri tərk edildi. Buna görə Fogg demək olar ki, qayıqla La-Manşdan keçəcəkdi. Bu marşrutu təkrarlamağın daha orijinal yolu Londondan bir qatara getmək olar Dover, İngilis kanalını keçin Calais bərə ilə, daha sonra Calais-dən Parisə doğru bir qatarda. Parisdən Milan sərhədindəki TGV-yə gedin və Turin-ə enin. Bir Frecciarossa-ya minə bilərsiniz sürətli qatar sizi Brindisiyə aparan Turində.
Brindisi – Süveyş – Ədən – Bombay gəmi ilə
Fogg alır Monqolustan, çatan 5 Süveyş 4 gündə, içəridə dayanma 6 Ədən kömür götürmək, çatmaq 7 Bombay 13 gün sonra. Süveyşdə, bir bank quldurunun arxasınca Londondan göndərilən Fix adlı Şotlandiya Yard dedektivi, Foggun bu təsvirə uyğun gəldiyini, bu səbəbdən səyahətin qalan hissəsində onları izlədiyini qeyd etdi.
Bunu yazıldığı kimi çoxaltmaq çətin ola bilər Somali pirat 2000-dən 2017-ci ilədək Ədən Körfəzinə girən dəniz nəqliyyatını pozdu. Yük gəmisində və ya gəmi seyrində üzmək mümkün ola bilər. Əks təqdirdə bu ayağı mümkün qədər çox təkrarlamaq istəsəniz çətin, vaxt aparan, bahalı, bürokratik və təhlükəli olacaq. Əlavə olaraq, Yəmənin davam edən vətəndaş müharibəsi səbəbi ilə Ədəndə dayanma çox təhlükəlidir və çox cəsarətlidir (Dekabr 2018 etibarilə). Kruiz xətləri uzun müddət Avropadan marşrutu qət etmir İsgəndəriyyə, buna görə ya yolu ilə getməli olacaqsınız Malta üçün Tunis və ya vasitəsilə Yunanıstan və ya Kipr üçün İsrail (bir İsraili almaq pis bir fikir olsa da pasportunuzda möhür, birdən çoxunuz yoxdursa) və sonra quru yolla Misirə gedin. Ən azı Qırmızı dəniz sahillərində quruya davam edin Eritreya Qırmızı dənizdən bir bərə əldə edə biləcəyiniz yerdən Ciddə- baxmayaraq ki, bu marşrut üçün Səudiyyə hakimiyyət orqanlarını sizə viza verməyə razı salmalısınız. Başqa bir alternativ, o zaman aşağıya getmək olardı Cibuti və keçmək Yəmən, dünyanın ən təhlükəli ölkələrindən biridir. Hər iki halda da quruya davam edəcəksiniz Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri dhow (ənənəvi qayıq) ilə Hindistana getmək mümkün olduğu yerdən.
Bunun dəyişdirilmiş bir versiyası, gəzintini əsasən bitmiş olacaqtorpaq. Brindisi, fərqli limanlarla yaxşı bərə əlaqələrinə malikdir Yunanıstan, qatarla və ya avtobusla gələ biləcəyiniz yerdən İstanbul. Əslində Brindisi hissəsini ümumiyyətlə atlaya bilərsiniz və Parisdən Münih, Budapeşt və Buxarest üzərindən birbaşa İstanbula gedə bilərsiniz. Orient Express. Bir dəfə İstanbulüçün bəzi seçimləriniz var qurudan Delhiyə çatmaq. Göründüyü kimi bunu 15 gündə çəkə bilərsiniz. Kimdən Dehli, sonra qatarla gedin Mumbay.
Bombay vasitəsilə Allahabad üçün Kəlküttə dəmir yolu ilə
- Həmçinin bax: Hindistanda dəmir yolu səyahətləri
Romanda Phileas Fogg, Trans-Hindistan dəmir yolunun Kholby ilə arasında 50 mil qisa məsafədə olduğunu başa düşür. 8 Allahabadvə buna görə də bir fili cəngəllikdən keçirmək məcburiyyətində qalır. Passepartout ilə birlikdə Aouda adlı gənc bir Parsi qadını da xilas etdi suttee (ərinin cənazə mərasimində intihar) və onu səyahətə aparın. Fogg buna baxmayaraq, yola çıxan qatara çatmaq üçün vaxtında Allahabad'a gələ bildi 9 Kəlküttə.
Mumbaydan Kolkata'ya 2000 km qatarla 27-38 saat və ya yol ilə 33 saatdır. İndiki səyyahlar fillər almaq və sürmək məcburiyyətində deyillər.
Kəlküttə vasitəsilə Sinqapur üçün Honq Konq gəmi ilə
Duman tutmaq üçün vaxtında Kəlküttəyə çatır Rangoon Hong Kong'a bağlanır. The Rangoon dayanır 10 Sinqapur kömür götürmək, bu müddətdə Fogg Aouda ilə at arabası ilə Sinqapurdan gəzmək üçün yola düşməzdən əvvəl 11 Honq Konq.
Sinqapurdan keçmək, Çinin Hindistanla həmsərhəd olduğundan bəri ən qısa yol deyil. Bu sərhəd mübahisəlidir, sərhəd bölgəsi çox dağlıqdır və yol infrastrukturu kifayət qədər məhduddur. Çin ilə Hindistan arasındakı sərhəd qapısı turistlər üçün deyil, yalnız ticarətçilər üçün açıqdır. Bu səbəbdən marşrut üçüncü bir ölkədən keçməli və ya hava və ya dəniz yolu ilə keçməlidir. Yük gəmiləri tez-tez Fogg-un aldığı marşrutla hərəkət edir, lakin Hong Kong-a birbaşa uçuşlar təxminən dörd saat çəkdiyi üçün sərnişin gəmisi yoxdur.
Qurudan səyahət Hindistandan şərqə doğru problemlidir; ən şərq Hindistanın bəzi bölgələri tələb edir xüsusi icazələr vizanızın üstündə və Myanmar bunları tənzimləyir quru sərhədləri kifayət qədər ciddi şəkildə bütün istiqamətlərdə. Şimala getmək, içəri girməkdə çətinlik çəkəcəksiniz Nepaliçəri keçsə də Tibet bir az bürokratiya tələb edəcəkdir.
Alternativlərdən biri Sinqapura uçmaq və oradan quru yolu ilə Hong Kong'a Cənub-Şərqi Asiya yolu ilə getmək olar. Sinqapurdan qatarla gedə bilərsiniz Kuala Lumpur və daha da Butterworth və Bangkok. Oradan marşrutlardakı variantları nəzərdən keçirin Bangkokdan Ho Chi Minh şəhərinə quruya və Ho Chi Minh City Şanxay quru yoluna. Bu alternativ üçün bir həftə və ya daha çox büdcə. Alternativ olaraq, Star Cruises bəzən Sinqapurdan Hong Konga uzun müddətli gəmi səyahətləri ilə işləyir, ümumiyyətlə təxminən 10 gün çəkir.
Başqa bir ehtimal Hindistandan Çinə uçmaq və Hong Kong ya da Şanxaya qatarla davam etmək olacaq. Bəlkə də ən maraqlı marşrut Delhidən uçmaq olardı Lhasa və verilən marşrutlara davam edin Qurudan Tibetə, amma bu risklidir hündürlük xəstəliyi Lhasa 3,650 m (12,000 ft) məsafədə olduğundan və Çin hökumətinin Tibet üçün səyahət icazələri üçün kompleks və fərqli qaydaları vardır. Hər iki problemdən qaçınan daha qısa və asan bir marşrut uçmaq olar Kolkata-Kunming (II Dünya Müharibəsi dövründə "kamburun üstündən" keçmək deyilir; bax Burma yolu), sonra təsvir olunan marşrutlara davam edin Hong Kong quru yolundan.
Honq Konq – Şanxay – Yokohama gəmi ilə
Romanda Fogg-u tutmalı idi Karnatik Yokohama'ya, ancaq gəmi erkən yola çıxdı və Passepartout'un Dəyişiklik barədə Fogg'a məlumat verməsinin qarşısı alındı. Fogg, Yokohamaya doğru gedən başqa bir gəmi tapa bilməyincə, işə götürməyi bacardı Tankadere onu aparmaq 12 Şanxay, daha sonra taxtaya minməyi bacardı Ümumi qrant, əvvəlcə Yokohamaya minməsi lazım olan gəmi.
Müasir gəmi gəmiləri Hong Kongun sıx dəniz limanını da daxil olmaqla bir çox istiqamətə bağlayın Tokio və Okinava. Tokioya səyahət bir neçə dayanacaqla 12 gün çəkir Çin və Cənubi Koreya; Okinavaya daha az ara dayanacaqla beş gündə çatmaq olar.
Hong Kongdan Şanxaya da qatarla getmək olar. Yüksək sürətli qatarlar gündəlik Hong Kongdan yola düşür və Şanxaya çatmaq üçün 8 saat çəkir. Daha ucuz bir seçim, Hong Kongdan 2 gündə bir yola çıxan və 20 saata Şanxaya çatan daha yavaş, yuxulu qatarla getməkdir.
Yenə də marşrutla bir az çeviksinizsə, müntəzəm bərə ilə səyahət etmək mümkündür. Hong Kongdan şimala qədər məs. Şanxay, Suzhou və ya Qingdao. Oradan var Yaponiyaya bərə bir neçə gündə bir işləyir.
Yokohama üçün San-Fransisko gəmi ilə
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
The Ümumi qrant onun planlaşdırılmış dayanma edir 13 Yokohama, Fogg'un minməyi planlaşdırdığı yer. Fogg, Yokohamadakı Passepartout ilə bir araya gəldi və onlar minməyə başladılar Ümumi qrant birlikdə Pasifik keçidi üçün 14 San-Fransisko. Oraya çatmaq 20 gün çəkdi.
Pasifikdən keçmək, yəqin ki, dünyanı uçmadan səyahət etmək istəyən hər kəs üçün həll edilməsi ən çətin problemdir. Müasir kruizlər hər ikisindən də işləyir Tokio və Yokohama; bir şahzadə gəmi Yaponiyadan şimala qədər böyük bir dairəni əhatə edir Alyaska sonra aşağı Vancouver, San Francisco və Havay, daxil olmaq Avstraliya 45 gün sonra. Müasir gün gəmi turları ümumiyyətlə Tokyo və ya Yokohamadan San Franciscoya səyahətini tamamlamaq üçün təxminən 20 gün çəkir, yolda demək olar ki, həmişə Alyaska və Kanadada dayanır. Yük maşını səyahət yəqin ki, burada ən yaxşı bahisdir.
San-Fransisko – Salt Lake City – Tibb Yayı – Fort Kearney – Omaha – Çikaqo – New York City dəmir yolu ilə
- Həmçinin bax: ABŞ-da dəmiryol səyahətləri, Köhnə Qərb
Jules Verne marşrutu (1872-ci ildə yazılmışdır) Şimali Amerika transkontinental səyahətini tamamilə ABŞ-dan dəmir yolu ilə keçir; a Kanada boyunca dəmir yolu 1885-ci ilə qədər mövcud olmazdı və bir sistem Amerika Birləşmiş Ştatları nömrəli avtomobil yolları (bir zamanlar məşhur olanlar da daxil idi Marşrut 66) 1926-cı ilə qədər mövcud olmazdı.
Kitabda Fogg, Omaha ilə əlaqəli Pasifik Dəmiryolu qatarına mindi Oakland Dəmiryolu stansiyası. Oradan qatar yolu keçəcəkdi Sakramento və Reno üçün Ogden, Fogg və ziyarət edəcəyi 15 Salt Lake City filial xətti ilə. Qatar daha sonra Wasatch Təpəsinə doğru irəlilədi Vayominq. Ancaq yaxınlıqda dayanmaq məcburiyyətində qaldı 16 Tibb Yayı, Medicine Bow Çayı üzərindəki bəzi sürətli yollardan keçən körpü bir fırtına nəticəsində zədələnmiş və qatarın ağırlığını dəstəkləyəcək qədər möhkəm deyildi. Buna baxmayaraq mühəndis, tam sürətlə keçidi sınamaq qərarına gəldi və bu da qatarın çətinliklə keçməsinə imkan verdi, körpü dərhal sonra çökdü. Qatar daha sonra Kearney Fort və Omaha istiqamətində irəliləyirdi, baxmayaraq ki, yolda Sioux qəbiləsinin hücumuna məruz qaldıqları üçün sərnişinlərin hərəkətsiz qaldığı müddətdə hamar yelkəndən uzaq idi. Qatar dayandırılmış olsa da 17 Fort Kearney, əsgərlərin Sioux'u minib qovmağı bacardıqları yerlərdə Passepartout qaçırıldı və Fogg bir xilasetmə cəhdinə başladı. Xilasetmə müvəffəq olsa da, Fogg qatarda darıxacaq və yola getmək məcburiyyətində qaldı 18 Omaha Chicago və Rock Island Dəmiryolu qatarına minmək üçün zamanında çətinliklə olduğu xizəklə 19 Çikaqo. Chicagoda, Fogg daha sonra əyalətləri keçən Pittsburgh, Fort Wayne və Chicago Railway qatarına köçdü. İndiana, Ohio, Pennsylvania və New Jersey nəhayət içəri gəlmədən 20 New York.
Bu marşrutu tam olaraq Phileas Fogg kimi dəmir yolu ilə əhatə etmək bu gün qeyri-mümkün olsa da çətindir. 20-ci əsrdə xüsusi avtomobil sahibliyi və hava səyahətinin artan populyarlığı səbəbindən dəmir yolu səyahətləri azaldı; bir çox ABŞ dəmir yolu xətti sökülmüş və ya indi yalnız ağır yük daşımaqdadır. Xüsusilə, əsas transkontinental xətt artıq keçmir Vayominq (ümumilikdə sərnişin dəmir yolu olmadan qalmışdır), bunun əvəzinə daha cənub yolu ilə yönəldilmişdir Denver, Kolorado. Bu o deməkdir ki, Fogg-un getdiyi marşrutu təkrarlamaq istəyirsinizsə, Solt Leyk Siti ilə Omaha arasındakı ayaq üçün bir yük qatarı ilə avtostopla getmək məcburiyyətində qalacaqsınız. Eynilə, Çikaqo ilə New York şəhəri arasındakı qatar o vaxtdan bəri daha şimal yolu ilə yenidən istiqamətləndirildi South Bend, Toledo, Klivlend və Albanyvə artıq Foggun keçdiyi marşrutu izləmir Fort Wayne, Mansfield, İttifaq, Pittsburgh, Filadelfiya, Newark və Jersey City.
Oakland Körfəzi körpüsü hələ tikilmədiyindən, Foggun arabası cənub tərəfə doğru irəliləmiş ola bilər San Xosevə daha sonra şimala doğru geri doğru yönəldi Oakland, harada qatarda olardı. Alternativ olaraq, Fogg San Francisco-dan Oakland-a körfəzdən keçən bir gəmiyə minə bilər. Bununla birlikdə, Oakland dəmir yolu stansiyasına artıq qitələrarası qatarlar əvəzinə indi Emeryville-ə xidmət edənlərlə xidmət göstərmir.
Təcrübə daha az etibarlı olmasına baxmayaraq, avtomobillə səyahətə qayıtmaq cəhdi, Phileas Fogg-un romanda çəkdiyi dəqiq marşruta daha yaxın bir şəkildə yaxınlaşmağa imkan verə bilər. Buna baxmayaraq, dəmir yolu səyahətinin sürəti 1870-ci illərdən bəri yüklərin prioritetinə və ABŞ-da nisbətən aşağı ümumi sürət həddinin 79 mil / saat (127 km / saat) olmasına baxmayaraq, 1870-ci illərdən bəri əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır.
Müasir Amtrak "California Zephyr" Emeryville–Çikaqo və "Lake Shore Limited" Chicago-NYC təxminən üç gün yarım çəkir.
New York City – Queenstown – Dublin – Liverpool – London gəmi və dəmir yolu ilə
- Həmçinin bax: İrlandiyada dəmir yolu səyahətləri
Phileas Fogg New York şəhərinə gec gəlir və yalnız gəminin üzməsini qaçırır Çin, onu Atlantikdən Liverpool-a aparacaqdı. Lakin kapitanı inandırmağı bacarır Henrietta partiyasını gəmiyə götürmək. Halbuki Henrietta üçün yönəldildi Bordo, Fogg kapitanın istəyinə qarşı Liverpool üçün gedişatını dəyişdirmək üçün heyətinə rüşvət verməyi bacarır. Ancaq gəmi pis hava şəraitində işləyir və kömür tükənir, buna görə də Fogg kapitandan gəmini alır və gəminin taxta hissələrini yanacaq olaraq yandırır, baxmayaraq ki, onu yalnız o yerə çatdırmaq kifayətdir. 21 Queenstown. Fogg, Queenstown'dan sürətli poçt qatarlarından birini tutur 22 Dublin, Dublindən sürətli bir qayıq izlədi 23 Liverpool, İngilis torpağına çatdıqdan sonra Fix tərəfindən tutulduğu. Fogg, daha sonra günahsız tapıldı və sərbəst buraxıldı və Londona bir qatar kiralayabildi. Mərc qazanmağın yeganə ümidi, yola düşdükdən sonra 80 gün ərzində Reform Klubuna məlumat verməkdir və bu anda artıq boş yerə vaxtı qalmır.
Bu gün Cunard's Queen Mary 2 okean layneri NYC- işləyirSouthampton yeddi gündə, qatarlarla Londona bir saatlıq qaçışla. Bu əməliyyat mövsümi xarakter daşıyır və gediş sayı məhduddur. Xüsusi ildönümləri üçün bəzən Liverpool-a yelkənlər də var. Foggun səyahətini daha sədaqətlə təkrarlamaq istəyənlər üçün Cunard kraliçası Victoria, Southamptona gedərkən Cobhda (Queenstown'ın müasir adı) bəzən dayanır, burada düşərək Dublinə bir qatarla gedə bilərsiniz (qatar dəyişikliyi ilə) Mantar). Daha sonra Dublindən Liverpool'a gedən feribotlardan birini tuta bilərsiniz, buradan Londona qatarla getmək üçün bir çox seçiminiz var.