Dəmir yolu səyahətinə dair göstərişlər - Tips for rail travel

Təyyarələr və avtomobillər hadisə yerinə partlamadan əvvəl, dəmir yolu səyahət kros səyahətinin praktiki olaraq yeganə yolu idi. Dünyanın bəzi yerlərində, məsələn, Avropada və Asiyanın böyük bir hissəsində bu, hələ də şəhərdən şəhərə səyahətin standart növlərindən biridir və digər yerlərdə (məsələn, Şimali Amerika) kifayət qədər populyar bir alternativ olaraq qalır. Daha uzun məsafələrdə hava səyahətinin sürətindən və ümumiyyətlə yol şəbəkəsinin əhatə dairəsinin sıxlığından məhrumdur, lakin başqası bütün sürücülüyü edərkən ətrafda hərəkət etmək üçün yer doldurur. Xüsusilə ayaq otağı baxımından və yerdən 30.000 fut yüksəklikdə asılmaq fikrini sevməyənlər üçün hava səyahətindən daha rahatdır. Təxminən 100 ilə 800 km arasındakı məsafələrdə, xüsusilə şəhər mərkəzindən şəhər mərkəzinə getməyiniz lazımdırsa, ən sürətli səyahət metodu ola bilər. Kobud bir ilkin təxmin, bir qatarın üç yarımdan dörd saata və ya daha az vaxt aldığı təqdirdə rəqib hava xidmətindən daha sürətli olmasıdır, çünki qatarda oturmaq ümumiyyətlə on beş dəqiqə əvvəl stansiyada olmağı tələb etmir. gediş. Daha uzun məsafələr üçün hava ilə səyahətdən daha uzun sürər, ancaq ziyarət etdiyiniz ərazinin yer səviyyəsində görünüşünü təmin edir və yolda dayanmağınıza imkan verir. Qiymətlər, ictimai nəqliyyata yüksək dərəcədə subsidiya verən bəzi ölkələrdə tam avtomobildən daha ucuzdan dəmir yollarının gəlir əldə etməsini istəyən və ya özəlləşdirən digər ölkələrdəki ucuz hava yolu biletləri ilə müqayisə edilə bilən (və ya hətta daha yüksək) qiymətlərə qədər dəyişir. Bəzi hallarda həm xidmət səviyyəsindən, həm də sifariş etdiyiniz vaxtdan asılı olaraq eyni vaxtda.

Baqaj

Dəmir yolu xətlərinin ümumiyyətlə açıq çəkisi və ya ölçüsü məhdudiyyəti yoxdur baqaj. Ancaq bütün sərnişinlərin baqajlarını özləri ilə daşıya biləcəyini düşünürlər. Çamadanların bəzən bölmələrdə saxlanılması lazım olsa da, daşıyıcı çanta yerüstü anbarda və ya oturacaqda saxlanıla bilər.

Bilet

Bilet alarkən bunları unutmamalı olduğunuz bir neçə şey var:

Bilin ki, bəzi ölkələrdə qatarla səyahət etmək çox baha ola bilər. Xüsusilə sürətli qatarlar uçmaq qədər bahalı ola bilər - lakin uçmaq daha rahatdır. Qiymətləri müqayisə edərkən həm qatarlar, həm də qeyri-adi hava yolları bəzən oturacaq rezervasiyası, baqaj, minmə vəsiqəsi və ya müəyyən ödəniş formaları kimi şeylərdən (əsassız olaraq böyük məbləğdə) pul aldığından incə yazını diqqətlə oxuyun. Ümumiyyətlə danışan qatarlar məsafəni qısaldır və təyyarələr oxşar dinamik göstərsə də, daha az ifadə edilir və daha uzun biletlər kilometrə görə daha qısa biletlərə nisbətən daha ucuzdur.
Bacarsanız əvvəlcədən sifariş verin. Bir çox ölkədə xeyli endirimdən yararlanırsınız və müəyyən vaxtlarda populyar marşrutlarda daha uzun məsafəli qatarlara tam sifariş verilə bilər. Digər tərəfdən bir oturacağın rezervasiyası adətən kiçik bir əlavə ödəniş tələb edir - bu ölkələrdə oturacaqların hazır olması üçün qatarın kifayət qədər boş olub-olmamasına qərar verməlisiniz.
Qiymətlər məsafə, sürət, qatar növü və ya bazar tələbi ilə (daha populyar marşrutlar və vaxtlar daha bahalı olduqda) və ya əlbəttə ki, bunların hər hansı bir birləşməsi ilə hesablana bilər.
Bir çox ölkə bir bölgə daxilində bir neçə səyahətin həyata keçirilməsinə imkan verən keçid təklif edir. İnter Rail (avropalılar üçün) və Eurail (digərləri üçün) Avropada geniş səyahət etmək istəyənlər üçün yaxşı dəyərdir. Əks təqdirdə, ümumiyyətlə, belə bir biletdən əldə edilən dəyər əhatə olunan əraziyə tərs mütənasibdir (keçidin bütün müddətini qatarlarda keçirməsəniz). Amtrak və vəziyyəti California Yaponiya və Cənubi Koreya kimi qeyri-rezidentlər üçün də oxşar təkliflər təqdim edin.
Bəzi ölkələrdə biletləri qatardan almaq olar, bəzilərində cərimələrdən qaçmaq üçün minmədən əvvəl almaq lazımdır. Bəzi ölkələrdə, hər iki sistem də qatar növündən asılı olaraq mövcuddur. Qatarda bilet almaq əlavə bir ödəniş tələb edə bilər və ya bilet kassasından əldə edilə bilən endirimli bir bilet ala bilməyəcəksiniz. Ümumiyyətlə qatardan bilet alsanız baş verə biləcək ən yaxşı şey danışmaq, başqa bir yolla almış olduğunuz qədər bahalı olmasıdır.
Bəzi stansiyalar (məsələn, bir neçə Fransız TGV stansiyası) həqiqətən heç bir şeyə yaxın deyildir, lakin əksər vaxt stansiya şəhərin mərkəzində və ya çox yaxındadır və şübhəsiz ki, hava limanından daha yaxındır (əgər varsa). Son vaxtlar bir neçə hava limanı öz növbəsində öz dəmir yolu stansiyasını qazandı
Bəzi biletlər bir Smart-Phone Tətbiqi vasitəsi ilə satın alına bilər və ümumiyyətlə ekranınızı skan edərək yoxlanılır. Qeyd edək ki, batareyası boş olan Smart-telefonda bir bilet ümumiyyətlə yoxlanıla bilməz
Şimali Amerika, Avropa və Asiyadakı bir çox hava yolu şirkəti, hava limanından milli şəbəkənin bəzi və ya hər hansı bir stansiyasına bilet təklif etmək üçün dəmir yolları ilə iş birliyinə girdi. Dəqiq xüsusiyyətlər dəyişsə də, bu, ayrı bir bilet və ya qatar gəzintisi əvəzinə səyahətinizin son hissəsindəki bir uçuşla müqayisədə dik bir endirim ola bilər. Bu barədə daha çox məlumat üçün baxın Dəmir yolu hava ittifaqları

Nə vaxt səyahət etməli

Mümkünsə, işin gərgin vaxtlarından qaçmağa çalışın. Yerli qatarlar üçün bu, adətən ənənəvi işə başlamazdan iki saat əvvəl və bir saat sonra (təxminən) kifayət qədər böyük bir şəhərə və ya şəhərə çatması və oxşar ölçülü bir qəsəbədən bir saat əvvəl və iki saat arasında yola çıxması səbəbindən qatarlarda səyahət deməkdir. iş gününün ənənəvi bitməsindən sonra. Digər tərəfdən, gərgin saatlarda qatarlar daha tez-tez olur və ayaqda durmağınızı düşünmürsənsə, pik dövrlərdə yaxşı əlaqələrə sahib olma ehtimalı yüksəkdir.
Qərb ölkələrində cümə axşamları, bazar günortaları və tətil günləri də yaxşı vaxt seçimi deyil. Bazar və tətil günlərində səyahət edərkən xüsusilə diqqətli olun, çünki xidmətlər tez-tez azalır və ya yoxdur.
Bəzi xətlər, xüsusilə də yüksək sürətli xətlər, "həftə sonu işçiləri" tərəfindən tez-tez istifadə olunur və bu səbəbdən xüsusilə cümə axşamları və bazar axşamları sıxlığa meyllidir, lakin həftənin qalan hissəsini demək olar ki boşaldır.
"Ailə tətillərindən" dərhal əvvəlki günlər (Şimali Amerikada Şükranlıq günü, Avropada Milad bayramı, müsəlman ölkələrində Ramazan ayının sonu, Çində Çin Yeni ili, Latın Amerikasında Pasxa Həftəsi və s.) Xüsusilə sıxlaşmağa meyllidir. kimi yüksək qiymətlər
Gec axşam və ya səhər tezdən edilən xidmətlər çox seyrək olur və o qədər də təhlükəsiz ola bilməz. Deyilənlərə görə, çevik qiymətləri olan ölkələrdə "qırmızı göz" alaraq aviasiya sahəsindəki kimi, sizə də xeyli pul qazandırır.
Bəzən bir neçə endirimli bilet olur və ya müəyyən günlər, ilin vaxtları və ya günün saatları üçün xüsusi endirimlər tətbiq olunur. Əgər belədirsə, pik vaxtlarında səyahət etmək daha ağıllıdır və ya kifayət qədər çeviksinizsə, əvvəlcədən plan qurun.
Gecə qatarlarında çox vaxt olur yataq yeri, lakin onların hamısının normal oturacaqları da var. Bir çox yataq yoluna "yol boyunca" minmək olar (yəni hər iki terminal arasında), lakin gediş / gəliş vaxtı cümə axşamı gecə saat 2: 34-də olduğu kimi narahat bir şey ola bilər.

Yataq xidmətləri

Platzkart olaraq da bilinən Rus 3. sinif şpalı

Həmçinin bax: şpal qatarları

Bir çox ölkədə olacaq şpal xidmətləri gecə. Ümumiyyətlə yerləşmə üçün mükafat ödəyəcəksiniz, eyni zamanda bir otelə qənaət edib ümumi səyahət müddəti bəzən daha yüksək ola bilsə də (bəzi ölkələrdə şpal qatarlarının maksimum sürətləri normaldan daha azdır) qatarlar). A-ya investisiya qoymağı düşünün couchette və ya gecə üçün yaşayış yerləri ilə tez-tez maliyyələşdirilən şpal bölməsi. Couchette kabinetində yatmaq üçün 6 yataq var və başqa imkanlar yoxdur, tam hüquqlu bir yataqda isə iki-dörd yataq və ehtimal ki, lavabo və ya duş kimi çimmək imkanları olacaqdır.

Şpal xidmətlərindən istifadə etməkdə bəzi çatışmazlıqlar ola bilər:

Səs-küy və qatarın titrəməsi səbəbindən yuxu keyfiyyəti əsl yataqdakı kimi yaxşı olmaya bilər. Ancaq bəzi insanlar hərəkətli bir qatarda olarkən daha yaxşı yatırlar.
Eyni kiçik otaqda bir neçə nəfərin olması atmosferi iyli edə bilər.
Çimmək imkanı yoxdursa, səyahətinizin ertəsi günü özünüzü rahat hiss edə bilməzsiniz və üstəlik bir neçə gün belə bir xidmətdən istifadə etməyinizə mane ola bilər.
Gedəcəyiniz yerə çatdıqda, məsələn, şəhərə getməyi planlaşdırırsınızsa, baqajınızı gün ərzində saxlayacağınız bir yer tapmalısınız (məsələn, sikkə soyundur).
Gediş / gəliş vaxtınız gecə yarısı və ya səhər tezdən ola bilər. Bu, xüsusilə marşrut boyunca olan, lakin hər iki terminalda olmayan ikinci dərəcəli və ya kiçik şəhərlər arasındakı əlaqələrə aiddir.
Gecə yarısı qatarların dəyişdirilməsinə ehtiyac qalmamaq üçün bir çox dəmir yolu ayrılır və səyahət zamanı qatarlara qoşulur, bu həddindən artıq A-dan çıxan 12 vaqon qatarının B-yə iki vaqon, C-yə üç vaqon olması demək ola bilər. D-yə tərəf başqa iki nəfər, son E təyinatlı dörd maşın və nəhayət F-yə gedən bir avtomobil, bu qatara minib F-yə tərəf yönəlsəniz, üç dəfə yoxlayın, xüsusən də sizə yaxşı məlum deyilsə yerli ssenari.

Stansiyada

Tələb olunarsa, biletinizi təsdiqlədiyinizi yoxlayın. Unutduğunuz təqdirdə gəmidə cərimə və ya əlavə ödəməli ola bilərsiniz. Platformada və / və ya qatarda bunun üçün tez-tez maşınlar var. Bəzi yerlərdə gediş haqqı müfəttişləri çox zarafatsızdır, hüquqşünaslıq etmək meyli var və İngilis dilində az danışır, bu səbəbdən "burada ilk günümdür" bəhanənizin keçməyəcəyi və ya çox təsir edəcəyi ehtimalı yoxdur.
Vaxtında və ya erkən olun. Bir çox ölkədə biletləri əvvəlcədən almısınızsa, yola düşməzdən 10 dəqiqə əvvəl qayıtmaq kifayətdir, ancaq gediş məntəqəsi böyük və tanış olmadıqda daha çox vaxt ayırın. Daha uzun məsafəli (şəhərlərarası) qatarlar tez-tez yola düşmədən 30-60 saniyə əvvəl qapıları kilidləyirlər. Bəzən daha erkən bir gəliş lazımdır, məsələn, Çinə minmədən əvvəl təhlükəsizlik və şəxsiyyət yoxlamaları olduğu yerlərdə və ya İngiltərə ilə Fransa / Belçika arasındakı Kanal Tüneli üçün. sərhəd yoxlamaları minmədən əvvəl edilir.
Bir çox qatar daha kiçik stansiyalarda çox qısa fasilələrlə, bəzən 30 saniyə kimi qısa müddətə müraciət edir. Bütün baqajlarınızı əlinizdə saxlayın və sürətlə minməyə hazır olun. İçkilər, xəritələr, bələdçi kitabları və paltolar kimi boş baqaj parçalarını götürün əvvəl hamar bir minmə prosedurunu təmin etmək üçün qatar gəlir.
Əgər qarşısını ala bilsəniz qaçmayın.
Səlahiyyətli, nəzarət olunan bir keçid və ya işçilərin rəhbərliyi altında istisna olmaqla, relslərdə gəzməyin. Xəbərdarlıq cihazları işləsə də keçiddən əvvəl hər iki tərəfə baxın. Xəbərdarlıq cihazlarına qarşı keçməyin.
Platformalardakı sarı xətlərin arxasında qalın, əslində mindiyiniz vaxt istisna olmaqla.
Ekspres və ya qatarlar stansiyadan keçəndə platforma kənarından yaxşı geri durun. Keçərkən çox təlatüm yarada bilərlər.
Sırt çantanızda platformanın kənarına baxın, beləliklə paket hərəkət edən bir qatar tərəfindən tutulmayacaq.
Yanınızda təkər və ya silindrli bir şeyiniz varsa, ona diqqət yetirin, əyləclərin (varsa) qoşulduğundan əmin olun və pistlərə paralel qoyun. Bu, cığırlara azacıq meyl edən platformalarda yuvarlanma riskini minimuma endirəcəkdir.
A radio nəzarətli saat tez-tez dəmir yolu səyahətçiləri üçün faydalı bir cihaz ola bilər. Qərb ölkələrindəki qatarlar normalda təyin olunmuş vaxtın ikinci hissəsində yola çıxır və "dəmir yolu vaxtı" radio nəzarətli saatların istifadə etdiyi "atom saatı" ilə sinxronlaşdırılır. Normal bir saat tez-tez bir neçə dəqiqə səhv olur ki, bu da qatar dünyasında böyük bir dəyişiklik edə bilər. Platforma 1-dən platforma 12-yə keçmək üçün 120 saniyənizin qaldığını əminliklə bilmək sizi qaçmaqdan və lazımsız stres yaşamaqdan xilas edəcəkdir. Radio ilə idarə olunan saatlar ucuz onlayn satın alınır. Sinxronizasiya edilmiş mobil telefonlar və PDA-lar da işi görəcəklər.
Dili bilmirsinizsə / yerli əlifbanı oxuya bilmirsinizsə, həm səsgücləndirici vasitəsilə, həm də (elektron) lövhələr vasitəsilə elanlara diqqət yetirin.
Stansiyanın tərtibatı ilə tanış olun. Ümumiyyətlə yollar / platformalar birindən başlayaraq davamlı olaraq nömrələnir, lakin dördüncü yolun yanında bir yolun və ayrı bir binada 361 nömrəli yolun yanında olan 360-cı yolun xətləri boyunca istisnalar və planlar tamamilə eşidilmir. Bəzən yolların bir hissəsi biletinizdə göstərilə bilən və ya göstərilməyən yeraltıdır.

İnteryer

Bir qatara minmədən əvvəl, Gözləmək stansiyanızdan enən bütün sərnişinlər enənə qədər. Qatarlar olacaq yox biletin üstündə yazılan açıq bir qayda olmadığı təqdirdə, bir dəqiqə gecikdikləri anlamına gəlsə də, minmək üçün növbədə duran insanlar varsa yola çıxın. gecikmə halında qatar təyin olunmuş stansiyaları atlaya bilər. (İstisna, bir neçə saniyə gecikmənin ardından gələn bir çox qatarın gecikməsinə səbəb ola biləcəyi gərgin vaxtda çox tez-tez gedən xidmətlər ola bilər, lakin bu vəziyyətdə növbəti qatar çox geridə qalmayacaq.)
Təyyarəyə minərkən, digər sərnişinlər düşəndə qapıların hər iki tərəfində durun.
Oturduğunuz sinif və ya vaqonun qatarın ön, orta və ya arxa tərəfində olub olmadığını öyrənin və müvafiq olaraq platformada özünüzü yerləşdirin. Platformadakı işçilərdən soruşun. Bəzi ölkələrdə stansiyalar zonalara bölünür və diaqramlar məşqçi nömrənizin hansı zonaya uyğun olduğunu göstərir; Yaponiya və Çinin sürətli qatarları üçün hətta qapıların dəqiq mövqeləri platformada boyanır.
Bəzi qatarlar fərqli istiqamətlərə gedən və ya fərqli marşrutlarla gedən iki və ya daha çox hissədən ibarətdir. Ümumiyyətlə marşrutda ayrılacaqlar, buna görə minməyə başlamazdan əvvəl doğru hissəyə düzəldiyinizə əmin olun.
Çantaları çox olan insanlar, uşaqları olanlar və əlil arabasında olan insanlar kimi yüklənmiş sərnişinlərə yol verin. Çətin olduqları təqdirdə onlara bir əl təklif edin.
Hərəkət edən və ya qapılar bağlanarkən heç bir qatara girməyin və çıxmayın. Qapıda kimsə tutulubsa, mühafizəçiyə xəbərdarlıq edin. Bir çox müasir qatarın qapıları tam bağlanmamış və kilidli olmadığı təqdirdə sürücünün qatarın başlamasına mane olan təhlükəsizlik kilidi var. Qatar hərəkət etməyə başlayırsa, təcili dayandırma / qapı buraxma qolu / düyməsini idarə edin. (Bunu et yalnız fövqəladə vəziyyətdə qatar bu şəkildə dayandırıldığı üçün ucdan uca baxılması lazım ola bilər - bu xeyli gecikməyə səbəb ola bilər. Tez-tez bir qatarın uyğunsuz olaraq dayandırılmasına görə cərimələr tətbiq olunur və qatarın dayandığı yerdə təxirə salınaraq polisə təhvil verilə bilər. Stansiyanızı qaçırmaq qatarın dayanması üçün etibarlı bir səbəb deyil.)
Bir çox qatarda, xüsusən də şəhərətrafı xidmətlərdə kiminsə hələ də minməyə və ya enməyə çalışdığını görmək üçün bir cihaz var. Tez-tez bu, qapıdakı bir fotoşəkil sensoru şəklində gəlir, bu da qapıya yaxın duran insanlar tərəfindən tetiklenebilir. Gəmiyə mindikdən sonra qapıdan uzaqlaşın, çünki əks halda sensoru işə sala bilərsiniz, qapıları bağlamağa və beləliklə qatarı saxlaya bilərsiniz.

Gəmidə

Qatarlar geniş imkanlar təklif edir. Bəzi qatarlarda havayolları əyləncə sistemləri, WiFi və elektrik prizləri təklif olunur. Digərləri imkanlar baxımından çox az təklif edir, bəziləri təklif etmir tualet.
Qatar tualetləri də müxtəlif standartlara cavab verir; bəziləri yuyula bilməz, bəziləri son dərəcə gigiyenik ola bilməz, bəziləri isə ləkəsiz və son dərəcə müasirdir.
Bacardığınız qədər çantanızı götürün. Koridoru və ya digər sərnişinlər üçün oturacaqları bağlamasına icazə verməyin. Vagonların uclarında daha böyük əşyalar üçün baqaj rafları və ya daha kiçik çantalar üçün yerüstü yer ola bilər.
İnkişaf etmiş ölkələrdəki qatarların əksəriyyəti kiçik cinayətkarlıqla əlaqəli olduqca təhlükəsizdir. Başqa yerlərdə bu belə olmaya bilər və həmişə "qara qoyunlar" var. Şübhə etdikdə, baqajınızın hər zaman gözünüzdə olmasına əmin olun. Öz bölməniz varsa, yatarkən qapını içəridən, tercihen öz kilidinizlə bağlayın.

Gəmidə yaşayış

Qatar yüngül yüklənibsə, yalnız hər yerdə oturun (tercihen oturacağın dayandığı yerdə).
Daha tipik olaraq, bəzi yerlər qalacaq. İkiqat (və ya üçlü) oturacaqları tapmaq ümumiyyətlə olduqca çətindir (baxmayaraq ki, qatarın ən ucunda bəzi yerlər ola bilər)
Pik vaxtında bir qatarda olsanız, bütün yerlərin (varsa) alındığını görə bilərsiniz. Dayanmaq və ya çömbəlmək üçün etibarlı bir yer tapmaq üçün əlinizdən gələni edin. Damı, tualeti, baqaj raflarını və oturacaqların və ya masaların altındakı yeri tutmayın.
Bir çox qatarda birinci sinif yaşayış var. Bu, bəzi hallarda əlverişli, bəzilərində isə çox bahalı ola bilər. Daha geniş oturacaq və daha çox boş bölmə üçün (adətən) pul ödəyirsiniz. Birinci sinif bilet sahiblərinə təklif olunan "üstünlüklər" ümumiyyətlə olduqca azdır (məsələn, pulsuz çay və qəhvə, daha yaxşı əyləncə və ya qəzet). Bir biletiniz və ya bunun üçün başqa bir icazəniz olmadıqca birinci sinifdə səyahət etməyin. Bəzi ölkələrdə (Belçika kimi) hamilə qadınlar birinci sinif girişlərinə heç bir xərc ödəmədən çıxırlar.
Rezervləşdirilmiş oturacaqlar varsa və rezervasyonunuz yoxdursa, oturacaqların üstünə baxın, çünki rezervasyon ümumiyyətlə orada qeyd olunur və qeyd-şərtsiz oturun. Bir göstərici sistemi yoxdursa və ya bir sistemi işləmirsə, işçilərdən sizə kömək etmələrini xahiş edin.

Gəmidə yemək

Demək olar ki, bütün dəmir yolları imkan verir öz yeməyini gətir və marşrutda yeyin. Maliyyəli şüurlu səyahətçilər üçün bu ən yaxşı seçimdir
Bəzi inkişaf etməkdə olan ölkələrdə insanlar yalnız qida satmaq məqsədi ilə qatara girə bilərlər. Həm də (qısa) bir dayanma zamanı pəncərələrdən və ya platformadan satıla bilər. Bu ümumiyyətlə ucuzdur, ancaq sizin riskinizdir səyyahların ishal. Yüksək gəlirli ölkələrdə bu insanlar ümumiyyətlə dəmir yolu işçisidirlər və ya rəsmi olaraq lisenziyalandırılırlar, lakin yemək və içki seçimləri ümumiyyətlə məhdud və həddən artıqdır.
Ən uzun məsafəli qatarlarda bir növ var Yemək maşını qatardan asılı olaraq mikrodalğalı xırda yeməklərdən təzə bişmiş yerli spesiyalitelərə qədər olan yeməklərlə (istənilən sayda etiketli). Əlbəttə daha çox ödəməyi gözləyirik bir qatar xaricində müqayisə edilə bilən yeməklər üçün istədiyinizdən daha
Bəzi qatarlarda (ümumiyyətlə "mükafat" kateqoriyası, yəni yüksək sürətli birinci sinif) oturacağınız yerdə yemək yeyə bilərsiniz. Əgər gediş haqqınıza daxil edilsə, çox şey gözləməyin. Bəzən yemək vaqonundan daha çox ödəməli olacaqsınız.

Təhlükəsiz qalın

Qatarların son dərəcə təhlükəsiz bir nəqliyyat növü olduğunu unutmayın. Yapon Shinkansen, 50 illik fəaliyyət müddətində heç bir ölüm hadisəsi qeydə almayıb. Alman sürət qatarında son ölümcül qəza 1998-ci ildə baş verdi və bu qəzanın səbəbi aradan qaldırıldı. Qarşı intuitiv səslənsə də, yüksək sürətli qatarların "normal" qatarlardan daha yaxşı bir təhlükəsizlik göstəricisi var. Ümumi sürət həddini aşan bütün qatarlar (kontinental Avropada 160 km / saat, ABŞ-da 79 mil / saat, Böyük Britaniyada 125 mil / saat) fasiləsiz kabin içi siqnalizasiya ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da qatar sistemləri ilə qarşılıqlı əlaqə qurur və avtomatik olaraq əyləci basır. sürücü sürət həddini aşarsa və ya təhlükədə siqnal ötürmə riski varsa. Bu, sürücü səhvindən qaynaqlanan qəzaları kəskin şəkildə ehtimal edir. Bundan əlavə, yüksək sürətli xətlər səviyyə keçidləri olmadan tikilir və "normal" bir xəttin yüksəldilməsi prosesinin bir hissəsi səviyyə kəsişmələrinin sayının kəsilməsi və ya azalmasıdır. Bəzi ölkələrdə yüksək sürətli xətlər hətta hasara alınıb və ya qaldırılıb, beləliklə demək olar ki, bir şeyin və ya kiminsə relslərə çıxma ehtimalını aradan qaldırır.

Deyilənə görə, şəxsi təhlükəsizliyinizi artırmağın bəzi yolları var.

Bütün qatarlarda təcili əyləc var. Qatarın təhlükəsizliyini kəskin şəkildə pozan bir şey görürsənsə (məsələn, döşəməni deşən təkər parçası), çəkməkdən çəkinməyin. Səbəbsiz çəkərkən ümumiyyətlə cərimə tətbiq olunur, əgər qatarın təhlükədə olduğunu düşünmək üçün bir səbəbiniz olduğunu göstərə bilsəniz, çəngəldən çıxmısınız.

Təcili əyləc sağa, təcili çəkic sola; yanlış istifadəni aşkar etmək üçün əyləcdəki kiçik möhürə diqqət yetirin

Bu demədən getməlidir, ancaq: Pistlərə basmayın. Xüsusilə qapılar aşağıda deyilsə. Düz keçiddən keçməli olsanız, yalnız icazə verildiyi zaman və harada keçin və bunu etmədən əvvəl hər iki tərəfə baxın.
Bir şey relslərin üzərinə düşürsə və ya nəqliyyat vasitəsi düz keçiddə sıxılırsa / qırılırsa, dərhal hamını yollardan təmizləyin. Biri varsa, stansiyada və ya keçiddə olan təcili yardım telefonundan istifadə edərək siqnal verən şəxslə əlaqə qurun, imkan daxilində yaxınlaşan qatarları dayandırmağa çalışacaq. Yalnız siqnal verən bütün qatarların dayandırıldığına əmin olduqdan sonra əşyanı və ya avtomobili çıxarmağa çalışmalısınız.

Alman ICE sistemidir

Olası bir qəza vəziyyətində, pəncərələr ümumiyyətlə xilas olmaq üçün bir vasitədir. Bəzi qatarlarda pəncərənin yuxarı hissəsində qırmızı nöqtə və yanında kiçik bir çəkic var. Pəncərəni qırmaq üçün çəkiclə nöqtəyə vurun və sadəcə itələyin. Digər qatarlarda da oxşar sistemlər mövcuddur. Dəmiryol işçiləri varsa, həmişə pəncərədən necə çıxacağınızı bilməlidirlər, buna baxmayaraq, ümumiyyətlə proses pəncərənin yaxınlığında və ya təhlükəsizlik broşurasında yazılır.
Avtomatik qapılar ümumiyyətlə əlil ola bilər və sonra əl ilə açılır. Yenidən bunu "sadəcə əyləncə üçün" etməyin, çünki cərimə edilə bilər. Qəza vəziyyətində, çəkmə üçün bir qol və ya basmaq üçün bir düymə olur.
Bir relsdən çıxdıqdan sonra qatardan çıxarkən, xüsusən də pəncərədən çıxarkən yerə ciddi bir eniş ola bilər. Bunu nəzərə al və atlamadan əvvəl bax. Atəş varsa, qırılan bir ayaq da, tüstünün içində boğulmaqdan daha yaxşıdır.
- Qatardan atlayarkən elektriklənmiş hava xətlərinin qatara düşə biləcəyinə diqqət yetirin. Telləri yerə bağlaya və yüksək gərginlikli elektrik şoku ala bildiyiniz üçün həm qatara, həm də yerə toxunmamağınıza əmin olun.

Orta sərnişin üçün əsas risk faktoru budur cinayət gəmidə və stansiyalarda. Stansiyaların bilet qapıları olmaya bildiyindən (kontinental Avropadakı kimi), bunlar (bağlanan qatarlar da daxil olmaqla) oğrulardan daha az qorunur, məsələn, hava limanının havası.

Xüsusilə cibgirlik və təcavüz sıxlıqda olan qatarlarda baş verir, lakin ümumiyyətlə digər izdihamlı vəziyyətlərdən daha az və ya azdır.

Səyahət sürəti

Qatarlar çox müxtəlif sürətlə hərəkət edirlər. Yüksək sürətli qatarlar ayrılmış xətlər üzrə 300 km / saat sürətlə hərəkət edərək dəmir yolu kifayət qədər uzun məsafələr üçün ən sürətli səyahət rejimi halına gətirilir. Əslində, infrastrukturun imkan verdiyi təqdirdə daha da yüksək sürətlərə sahibdirlər, lakin iqtisadi narahatlıqlar ümumiyyətlə sürəti 320 km / s (200mph) və ya altında saxlayır.
Adi qatarlar layiqli infrastruktura sahib ölkələrdə 150-250 km / saat sürətlə və ya digərlərində xeyli yavaş hərəkət edə bilər. Eyni ölkədə həm müasir, sürətli, həm də daha yaşlı, daha yavaş xəttlər ola bilər. Yüksək sürətli qatarlar üçün ümumi sürət həddi ABŞ-da 79 mil / saat, Avropanın əksər hissəsində 160 km / saat (99 km / s) və Britaniyada (xüsusi təchiz olunmuş yol üçün) 200 km / saat civarındadır.
Bir çox ölkədə əyri yollarda normal qatarlara nisbətən daha yüksək sürətə imkan verən orta və yüksək sürətlə əyilən qatarlar (bəzən Pendolino adlanır) var. Bəzi səyyahlar qatarın hərəkəti səbəbindən "qatar" alır. Bunun ola biləcəyindən qorxursanız, başqa bir qatar istifadə etməyə çalışın.
Əsas şəhər aqlomerasiyalarından keçərkən qatarlar ümumiyyətlə yol nəqliyyatından daha sürətli olur, çünki yollar yollara nisbətən daha az tıxacdadır
Qatarlar ümumiyyətlə, mütləq olmasa da, avtobuslardan daha sürətlidir.
Hava səyahətinin qatarla səyahət sürətlərini müqayisə edərkən hava limanına gediş-gəlişin səyahət müddətinizi də nəzərə aldığını unutmayın. Avropada əksər hava limanları şəhər mərkəzlərinin xaricindədir (xüsusən də ucuz aviaşirkətlərin hava limanlarıdır Hahn (HHN^IATA) şəhərindən 100 km məsafədədir Frankfurt yaxın olduqlarını iddia edir) və onlardan səyahət / pis vəziyyətlərdə bir saatdan çox vaxt ala bilər. Unutmayın ki, təhlükəsizlik yoxlamaları və minmə prosedurları - ümumiyyətlə mövcuddursa - hava limanlarında ümumiyyətlə qatarlardan daha uzun çəkir.

Bölgə və ölkə üzrə

Bu konkret ölkələrdə / bölgələrdə dəmir yolu səyahətinə dair daha ətraflı bələdçilərimiz var. Bunun xaricində "dəmir yolu ilə" alt hissələr daxil olmaq və gəzmək bölmələri ümumiyyətlə daha ətraflı məlumat lazım olmadığı yerlərdə məlumat verir. Müəyyən bir ərazidə dəmir yolu səyahətləri haqqında daha çox məlumatınız varsa, çəkinməyin irəli dalmaq.

Asiya

Çin, Yaponiya, Cənubi Koreya və Tayvan hamısı geniş və inkişaf etmiş dəmir yolu şəbəkələrinə malikdir. Yaponiyanın simvolikası olan Shinkansen dünyanın ilk sürətli qatar idi və uzun müddət Asiyadakı yeganə belə dəmir yolu xətti idi. Bununla birlikdə, Çin, Cənubi Koreya və Tayvan o vaxtdan bəri dəmir yoluna atıldılar və indi əsas iş dəhlizləri boyunca müasir sürətli dəmir yolu xəttlərinə sahibdirlər. Xüsusilə Çin dəmir yolu infrastrukturunun sürətlə qurulmasına böyük sərmayə qoydu və indi "beynəlxalq" bir əlaqə daxil olmaqla dünyanın ən uzun sürətli dəmir yolu şəbəkəsinə sahibdir. Honq Konq. Hindistan uzun bir müntəzəm qatar xətti şəbəkəsinə və bir az lüksə sahibdir turist qatarları, sürətli qatar bu günə qədər elanlardan və planlardan daha heç vaxt uzaq olmamışdır.

Şərqi Asiyanın xaricində bir çox dəmiryolları yararsız vəziyyətə düşdü və yalnız II Dünya Müharibəsindən əvvəl müstəmləkə dövrünün yadigarıdır. Bir çox hallarda, lazımi səviyyədə saxlanılmayan infrastruktur, avtobusla səyahətin qatara getməkdən daha sürətli ola bilməsi deməkdir.

Bir neçə xüsusi marşrut haqqında əlavə məlumat əldə etmək olar:

Trans-Sibir Dəmir Yolu (Avropa-Asiya sərhədini keçir)
Jungle Dəmir Yolu in Malayziya
Təkərlər Sarayı in Hindistan
Baykal-Amur magistral yolu
Moskvadan Urumçiyə (Şərqi Avropadan Orta Asiyaya)

Avropa

Xüsusilə Qərbi və Orta Avropada qatarlar sürətli, səmərəli və hava yolu ilə maliyyəlidir. Fransız TGV, Alman ICE, İspan AVE, İtalyan Frecciarossa və Italo və sərhəddən kənar Eurostar və Thalys xidmətləri kimi sürətli qatarlar 320 km / s (200 mil / s) qədər sürətlənir. hava limanına və geri hesab səyahət müddəti (habelə təhlükəsizlik və yorucu dərəcədə uzun minmə prosedurları), tez-tez təyyarəyə minməkdən daha sürətli olur. Tərs tərəfi odur ki, əvvəlcədən sifariş etsəniz və ya müxtəlif sövdələşmələrdən yararlansanız yaxşı endirimlər olmasına baxmayaraq yerdən alınan biletlər baha ola bilər. Xüsusilə İnter Rail (avropalılar üçün) və Eurail (başqaları üçün) Avropanı (və ya hətta tək bir bölgəni) geniş bir şəkildə səyahət etməyi planlaşdırırsanız və ucuz təyyarə biletlərindən və ya əvvəlcədən satın alınmış qatar biletlərindən daha çox rahatlıq istəsəniz yaxşı qiymət təklif edir.

Bütün Avropa üçün ən geniş və ən etibarlı qatar səyahət planlayıcısı, aid olanıdır Alman dəmir yolları (DB). Hər hansı bir qatar biletini veb saytlarından ala biləcəyinizi unutmayın - Almaniyada başlayıb bitənə qədər.

Avropa dəmir yolu səyahətinin daha ətraflı məlumat üçün bax:

Xüsusi marşrutlar haqqında məlumat:

West Highland Dəmir Yolu in Şotlandiya

Şimali Amerika

Bir zamanlar qitənin çox hissəsini bir yerdə saxlamasına və bir çox metro bölgələrində yerli səyahət üçün faydalı olmasına baxmayaraq, ABŞ və Kanadada şəhərlərarası qatar səyahətləri indi Şimal-Şərq Dəhlizində və Windsor-Quebec Şəhər Dəhlizində nisbətən əlverişli yerdən Kaliforniyada idarəolunanadək, Orta Qərb və Kanadanın cənub-şərq hissələrini, qitənin digər bölgələrində seyrək. Dəmir yolu ilə səyahət etməyi seçsəniz, yenə də mümkündür (getdiyiniz yerə görə), lakin ümumiyyətlə nə sürət, nə də rahatlıq təklif edir. Eyni ölkə daxilində bir neçə səyahətin həyata keçirilməsinə imkan verən keçidlər mövcuddur, lakin sərhədyanı keçidlər ləğv edilmişdir. Bir çox qatar stansiyasında bilet agentləri yoxdur və ya qatarın gəlməsi planlaşdırılan qısa müddət ərzində agentləri var. Kiçik pilotsuz stansiyalarda bir bilet maşını istifadə edə bilərsiniz və ya biletinizi təyyarədən almanız tələb oluna bilər. Onlayn və ya telefonla da bilet ala bilərsiniz.

Meksikada bir neçə şəhərətrafı qatar xidməti və metro sistemindən başqa yalnız iki mö'cüzə xətti var. Meksikanın ən vacib mallarından biri olan neftin qiymətinin son enməsi səbəbindən yeni sürətli qatar xəttinin inşası planları ləğv edildi.

Qatarlar hələ də Karib dənizinin bəzi bölgələrində mühüm rol oynayır. Əlavə olaraq, turizm və mənzərəli qatarlar tapıla bilər Müqəddəs Kitts və Yamayka. Orta Amerika materikindəki demək olar ki, bütün qatarlar fəaliyyətini dayandırdı və hələ də mövcud olanlar əksər insanlara nəqliyyat əvəzinə turistik fayda verir. Bununla birlikdə, bəzi xətləri canlandırmaq və ya yeni xətlər qurmaq üçün aparılan danışıqlar yalnız son qlobal iqtisadi tənəzzül nəticəsində qısaldıldı və bu gələcəkdə yenidən dəyişə bilər.

Okeaniya

Dəmir yolu səyahətləri 1950-ci illərədək Avstraliyada uzun məsafəli səyahətlərin üstünlük təşkil edən forması idi. Bununla birlikdə, II Dünya Müharibəsindən sonra xüsusi avtomobil sahibliyinin populyarlığı dəmir yollarının azalması ilə nəticələndi və bu günlərdə Avstraliyanın dəmir yolu şəbəkəsi yalnız əvvəlki kölgəsidir. O vaxtdan bəri bir çox xətt tərk edildi və şəhərlərarası "böyük dördlüyü" bir-birinə bağlayan xətlər qaldı. Sidney, Melburn, Brisbane və Perth yaxınlıqdakı kənd şəhərlərinə.

Bu gün Avstraliyada dəmir yolu səyahətləri olduqca bahalı bir təklifdir və bunların hamısı o qədər də sürətli deyil. Bu, daha çox əhalisi olan şərq sahili üçün bir qədər az doğrudur. Xətlərin çoxu yük daşımaları nəzərə alınaraq tikilib və sərnişin xidməti uzun müddət düşünülmüşdür. Demək ki, qitənin bir ucundan digərinə dəmir yolu ilə səyahət son sərgüzəştlərdən biridir və rahatdır şpal qatarları, lüks biri.

Yeni Zelandiyada, dəmir yolu səyahətinin qalxması və enməsi, əsasən Avstraliya ilə paraleldir və bu gün, ətrafdakı bəzi şəhərətrafı xətlər istisna olmaqla, dəmir yolu səyahətləri nə ümumi, nə də sürətlidir. Auckland və Wellingtonbirlikdə, ölkədəki bütün dəmir yolu gəmilərində aslan payına sahibdir. Buna baxmayaraq, dördüncüsündən birində (bəli, bütün ölkə üçün ümumi sayı budur) uzun məsafəli marşrutlar mənzərənin nəfəs kəsən mənzərələrini və stil və ya hava nəqliyyatında rəqabət edə bilməyəcəyiniz bir yol təqdim edir. Bir az miras dəmir yolları həm də mövcuddur və səyahətin özünü mənzilə çevirir.

Həmçinin bax

Turist qatarları - əsas məqsədi insanları müntəzəm A-dan B-yə çatdırmaqdan başqa bir şey olan qatarlar
Miras dəmir yolları - keçmiş dövrlərdən qatarlar, tez-tez məhəbbətlə işlək vəziyyətə gətirilir
Yüksək sürətli dəmir yolu - Dəmir yolu səyahətinin qeyri-artığı - 300 km / saat, 200 mil / saat və ya daha çox sürətlə hərəkət edən relslər üzərindəki güllələr

Bu səyahət mövzusu haqqında Dəmir yolu səyahətinə dair göstərişlər bir istifadə edilə bilər məqalə. Mövzunun bütün əsas sahələrinə toxunur. Sərgüzəştli bir şəxs bu məqalədən istifadə edə bilər, ancaq xahiş edirəm səhifəni düzəldərək onu təkmilləşdirməkdən çəkinməyin.