Büdcəyə uçmaq - Flying on a budget

1970-ci illərdən bəri hava səyahət qaydalarının liberallaşdırılması, artan rəqabət, hava yolu fəaliyyətinin artan səmərəliliyi və dövlət subsidiyaları (açıq və gizli) sayəsində dünyanın bir çox yerində hava səyahətləri getdikcə daha əlverişli hala gəldi. Bununla birlikdə səyahət büdcənizin böyük bir hissəsi ola bilər. Bu məqalədə bəzi tövsiyələr verilir hava səyahətinin qiymətini necə azaltmaq olar. Digər nəqliyyat növlərinin, xüsusən də uçuşun (və ya onun bir ayağının) qısa olması halında mənalı olub olmadığını düşünmək də faydalı ola bilər.

Anlayın

Əl baqajınızın Avropanın bir neçə əsas ucuz hava yolları şirkətinin salonuna qəbul olunmaq üçün kifayət qədər kiçik olub olmadığını yoxlamaq üçün qutular

Hal-hazırda "hava səyahətinin qızıl dövrü" adlandırılan 1950-1960-cı illərdə uçmaq varlıların bir imtiyazı və ya yuxarı-orta təbəqə üçün nadir bir müalicə idi. Tez-tez biletlərin qiyməti qısa marşrutlarda bir aydan, trans okean marşrutlarında isə bir ildən çoxdur. O vaxtdan bəri, tənzimləmə və subsidiyalar həm əsas iqtisadiyyatda həm qiymətləri, həm də rahatlığı aşağı saldı. ABŞ Prezidenti Jimmy Carter-in 1970-ci illərdə ABŞ hava yollarını tənzimləməsi və AB-nin 1990 və 2000-ci illərdəki "açıq səma" siyasəti, hər hansı bir AB havayolunun Avropa Birliyində hər hansı bir marşrutla uçmasına icazə verən əhəmiyyətli anlardır.

Yeni təyyarələr də getdikcə daha az yanacaq sərfiyyatı qazanaraq əvvəllər "orta mənzilli təyyarələr" in ən yeni nəslinin Trans-Atlantik marşrutları ilə uçmasına imkan yaradır. ETOPS (genişləndirilmiş ikiqat mühərrikli əməliyyatlar) daha əvvəl üç və ya dörd mühərrik tələb edən daha az yanacaq tələb edən iki mühərrikli təyyarələrlə marşrutların uçuşunu mümkün etmişdir. Bundan əlavə, getdikcə daha çox yanacaq qənaət edən təyyarələr, xüsusən də yaxınlıqdakı A321 XLR kimi dar gövdəli sektorda dar gövdəli təyyarələrin böyük məsafələrə və nisbətən az tələbə malik olan "uzun və ensiz" marşrutlarla uçuşunu təmin edir. əlverişli qiymətlər. Nəhayət, yeni havayolları, maliyyələşdirməni bir iş modeli olaraq qəbul etdilər aqreqatorlar deməkdir ki, qiymət bir uçuş seçərkən ən vacib amildir.

Aviasiya bilet qiymətləri yox məntiqi. Aviaşirkətlər tez-tez istifadə etmələri daha ucuz olan və ya əksinə bir uçuş üçün daha çox pul alacaqlar. Bəzən hava yolu şirkəti birbaşa marşrutda daha az rəqabətlə üzləşdiyi üçün qalma uçuşu eyni təyinat yerinə birbaşa uçuşdan daha ucuzdur. Bəzən B ilə A-dan C-yə uçuş A-dan B-yə nisbətən daha ucuzdur. Lakin, hava yolları bəzən belə olacaq məhkəməyə vermək belə bir uçuş sifariş edən və sonra ayağı B-dən C-yə atlayan səyahətçilər (aşağıya baxın). "Qala mərkəzlərinə" uçuşlar (yalnız və ya daha çox bir dominant daşıyıcı və ya ittifaq tərəfindən xidmət edilir) bahalı ola bilər. Bu qiymət müharibələri və tənzimləmə nəticəsində hava yolu sənayesi konsolidasiya dalğalarından keçdi, daha da böyük konqlomeratlar bir vaxtlar qürurlu bayraq daşıyıcılarını satın aldılar və Sabena və orijinal Swissair kimi bəziləri iflas etdi.

Əvvəlcədən planlaşdırın

Həmçinin bax: Uçuşunuzun planlaşdırılması

Planlamaya əvvəlcədən başlamaq, araşdırma aparmaq üçün kifayət qədər vaxt verəcək və daha çox seçim imkanı verəcəkdir.

Uçuşlara əvvəlcədən sifariş etmək yaxşı bir fikir olsa da, sizə ən ucuz tariflərə zəmanət vermir. İlk baxışdan ucuz tariflər tapmırsınızsa və səyahətinizdən əvvəl hələ çox vaxt varsa, gözləmək üçün ödəyə bilər. Ümumiyyətlə, ən aşağı tariflər ümumiyyətlə səyahət etməzdən təxminən yeddi həftədən üç aya qədər olmalıdır. Bu, uçuş məsafəsindən və regional amillərdən asılı olaraq dəyişir - amerikalı sərnişinlər, məsələn, avropalılardan daha çox yola düşməyə yaxınlaşırlar. Bəzən hava yolları satılmayan yerlərin qiymətlərini endirəcək, buna görə qısa müddətə səyahət etməyə hazır olsanız, çox şey tapa bilərsiniz.

Sən olmalıdır qabaqda kitab əgər həm də gedəcəyiniz yer və səyahət tarixiniz müəyyənləşdirilib, məsələn bir toya dəvət olunsanız və ya sərf etmək istəyirsinizsə Milad xaricdə ailəsi ilə. Çevik səyahətçilər (təqaüdçülər və ya boşluq ili səyahət edənlər ağla gəl) son dəqiqə təkliflərindən faydalana bilər. İsti bir yerə getmək istəsəniz, ancaq harada olduğunuzu maraqlandırmırsınızsa və ya getmək istəyirsinizsə Rusiya Ancaq nə vaxt olacağına baxma, son dəqiqə təklifləri də yaxşı bir fikir ola bilər, çünki bu şansdır bir şey həm tarixdə, həm də məkanda məhdud deyilsinizsə planlarınız daha böyükdür. Ümumiyyətlə, son dəqiqələrdəki qiymətlər "həddindən artıq" dan "son yerləri doldurmaq istədiklərini və yer fıstığı üçün edəcəyini" qədər dəyişəcək, halbuki erkən rezervasiya olduqca yaxşı bir şəkildə ultra ucuz qiymətlərlə olsaydı yaxşı qazanmağa meyllidir. .

Seçimlərinizi yoxlayın

Aviaşirkətlər

Həmçinin bax: Uçuşunuzun planlaşdırılması # Hava Yolları

Əsas hava limanları arasındakı marşrutlarda iki əsas hava yolu növü mövcuddur. A miras daşıyıcısı, a əsas hava yolu şirkəti, tam xidmət daşıyıcısı (və ya bayraq daşıyıcısı milli hökumət tərəfindən qurulubsa və ya ona qoşulursa), ümumiyyətlə ekonom sinifində olsa da, maliyyənin, rahatlığın və xidmətin orta səviyyədən yüksək olduğu daha yaşlı bir hava yolu şirkətidir.

A büdcə aviaşirkəti, həmçinin a fırıldaqsız hava yolu şirkəti və ya aşağı qiymətli daşıyıcı (LCC), ümumiyyətlə daha ucuz biletlərə sahibdir, lakin daha az xidmət göstərir. Ümumiyyətlə hava limanında baqaj qeydiyyatı, standart ölçülü əl çantası və yemək kimi şeylər üçün əlavə pul tələb edirlər. Əlavə xərc tələb edərkən LCC-lərin təklif etdiyi "göyərtədə almaq" yeməkləri, tez-tez sendviç üçün üzücü bəhanədən daha yaxşıdır. bilər miras daşıyıcıya minmək (və sonra bəzən belə olmur). Ancaq hava yolları arasındakı fərqlər ləğv edildi və büdcəli bir havayolunda səyahət qiyməti əvvəlki bir daşıyıcıdan az ola bilməz.

Bir çox miras daşıyıcıları indi, xüsusən Amerika Birləşmiş Ştatları və az miqdarda Avropada, xüsusən də qısa məsafəli marşrutlarda və ya hətta uzun müddətli daxili marşrutlarda ekonom sinifindəki büdcə havayolları ilə eyni səviyyədə xidmət göstərirlər. "Tam xidmət" yalnız birinci sinif, biznes sinif və ya premium ekonomiyada uçursanız tətbiq olunur. Bəzən miras daşıyıcılarının özlərinə yararsız törəmə şirkətləri olur. Eurowings (Lufthansa məxsusdur), Transavia (Air France / KLM-ə məxsus) və Vueling (British Airways / Iberia-ya məxsusdur) və Rouge (Air Canada-ya məxsusdur) bir neçə nümunədir.

İstirahət mərkəzləri kimi populyar yerlər də xidmət göstərir charter hava yolları vasitəsilə sifariş Səyahət agentləri.

Bu günlərdə bir çox aviaşirkət və uçuşa sahib olduğunuz yerə getmək üçün demək olar ki, həmişə birdən çox yol var. Seçimlərinizin nə olduğunu öyrənmək üçün uçuş axtarış saytlarını istifadə edin. Ən birbaşa uçuşun ən ucuz olduğunu və ya aşağı qiymətlərlə bilinən bir aviaşirkətin ən ucuz olacağını düşünməyin.

Beş böyük hava limanı Londona xidmət edir və yaxınlıqda daha da çoxu var.

Hava limanları

Ən bariz hava limanlarından başqa mənşəyinizə və ya gedəcəyiniz yerə yaxın hava limanlarına da baxın - daha ucuz ola bilər. Hava dəmir yolu ittifaqları daha uzaq bir hava limanına gediş-gəliş yollarını da təqdim edə bilər. Wikivoyage-in təyinatlı bələdçiləri ümumiyyətlə hava limanından müxtəlif istiqamətlərə necə getmək barədə məlumat verirlər. İkincili hava limanları bəzən şəhərdən olduqca uzaqdırlar, buna görə əlavə nəqliyyat xərclərini və vaxtı nəzərə aldığınızdan əmin olun. Axı əsas hava limanına uçmaq daha ucuz ola bilər. Lakin bəzən ikinci dərəcəli hava limanları şəhərin mərkəzinə daha yaxındır və daha ucuz uçuşlar təklif edirlər.

Yerli uçuşlar - xüsusilə az gəlirli ölkələrdə - eyni məsafəni əhatə edən beynəlxalq uçuşlardan daha ucuzdur. Görmək # Mümkün olduqda daxili uçuşları həyata keçirin aşağıda.

Valyuta dəyişkənliyi qiymətləri təsir edir; vergilər və hava limanı ödənişləri də çox dəyişir.

Səyahət tarixləri

Aviaşirkətlər məktəb tətilində səyahət üçün daha çox pul tələb edirlər. Ryanair ilə London Stansted-dən Salzburg hava limanına uçuşlar Fevral məktəb tətilində iki-üç qat qalxır, British Airways-in London Heathrow-Münih uçuşları Ryanair-in tələbinin yarısına başa gəlir. Əlbəttə ki, vaxtınız varsa, Londondan Almaniyadakı nöqtələrə bir Deutsche Bahn qatar bileti, həqiqətən, baqaj əlavə etsəniz və ya son təyinatınız böyük bir hava limanına yaxın deyilsinizsə, hər hansı bir uçuşdan daha ucuz ola bilər.

Cümə və bazar axşamları uçuşlar daha baha olur. Bazar səhəri və gecə yarısı uçuşlar daha ucuz ola bilər.

"Axına qarşı" uçmaq çox vaxt qənaətlə nəticələnə bilər. Məsələn, Milad tətilində bir çox Amerikalı və Kanadalı uşaqlı ailələr Florida'daki Disneylendə (və ya Karib dənizindəki bölgələrə) uçacaqlar. Aviaşirkətlər uçuşları artırır və bu marşrutlara daha böyük tutumlu təyyarələr təyin edirlər. Tətilin əvvəlində cənuba gedən uçuşlar sərnişinlərlə doludur. Bu təyyarələri təxminən boş yerə geri uçmaqdansa, havayolları tez-tez oturacaqları doldurmaq üçün ağır endirimlər edirlər. Tətilin sonunda vəziyyət tərsinə çevrilir: hava yolları artıq tutuma görə cənub istiqamətindəki yerləri endirir. Eynilə, Səudiyyə Ərəbistanındakı xaricilər, ucuz bir tətil sifariş etməyi sevirlər Həcc, kirayə təyyarələrində gələn bütün Həcc səyahətçilərinin "axınına qarşı" başlıq.

Baqajı azaldın

Həmçinin bax: Uçuş baqajı

Yalnız baqajla uçmağı bacara bilərsiniz. Bəzi ucuz biletlər əlavə baqajı əhatə etmir. Hər zaman hava yolları arasında fərqli olduğundan əl baqajında ​​ölçü və çəki məhdudiyyətlərini yoxlayın. Xüsusilə aşağı gediş haqqı təklif edənlər, yükünüzün sərhədlərinizə uyğun olub-olmadığını daha çox səylə yoxlayırlar (praktikada çəki əvəzinə ölçüsü üçün) və əlavə baqaj üçün bir az pul tələb edirlər, xüsusən də uçuşunuzdan bir az əvvəl digərləri olduqda seçimlər. Flip tərəfində, bir çox hava yolu şirkəti ayrıca bir çantadan dizüstü kompüter çantasına qədər ola bilən əlavə bir şəxsi əşyaya icazə verir - icazə verildiyi barədə aviaşirkətlə əlaqə saxlayın, çünki bu əlavə bir neçə şeyi gəmiyə gətirməyinizə kömək edə bilər. .

Bütün əşyalarınız əl çantanıza sığmırsa, aviaşirkətin çantalarınızın qalan hissəsini təyyarədə saxlamağınız lazımdır. Bu baqaj aviaşirkətin tezgahında "qeydiyyata alınmalı" və yerdəki heyət tərəfindən oradan təyyarəyə daşınmalıdır. Ən ucuz tarifləri sifariş edərkən, tez-tez qeyd olunan baqaj üçün əlavə ödəməlisiniz. Yoxlanılmış baqaj üçün pul ödəməli olduğunuz zaman hələ də qənaət edə bilərsiniz - bir cüt və ya bir qrup olaraq səyahət edirsinizsə, səyahət edənlərin sayından daha az çantadan istifadə edib etməyəcəyinizi yoxlayın. Yoxlanılmış baqajın ölçüsü və çəki ehtiyatları ümumiyyətlə olduqca səxavətlidir, ancaq onları da səylə yoxlayın və çəki limitlərinin bir çantaya və ya bütün çantalarınızın ümumi çəkisinə tətbiq edilib-edilmədiyini yoxlayın. Yoxlanılmış baqaj həmişə ölçülür. Limitdən daha ağır və ya böyükdürsə, ümumiyyətlə çox əlavə ödəməlisiniz. Bəzi aviaşirkətlər, orijinal bilet alqı-satqısından sonra əlavə baqaj sifariş edirsinizsə, olduqca yüksək dərəcələr tələb edirlər. Daha sonra əlavə edilsə daha bahalı ola bilər, daha da əvvəl check-in zamanı almalı olsanız. Aldığınız hər şeyin kifayət etdiyinə əmin olun, amma çox baqajın yanında səhv etməyin - siz bacarmaq bizimki təqib etsəniz daşıyacağınız məbləği azaldın qablaşdırma siyahısı məsləhət.

Brüssel hava limanına 15 dəqiqədən az məsafədədir Brüssel qatarla, beləliklə orada uzun bir dayanacağınız zaman şəhəri ziyarət edə bilərsiniz

Dolayı uçuşlar

Layihə

Ən ucuz marşrut ən birbaşa yol olmaya bilər. Yerləşdirmə tələb edən uçuşlar daha az əlverişlidir və daha çox vaxt tələb edir, buna görə də bəzən birbaşa uçuşlardan daha ucuzdur. Bu, xüsusilə uçuş tarixinə yaxın alınan biletlərə aiddir.

Layoverlər hava limanlarında 23 saata qədər ara dayanacaqlı uçuşlardır. Ekstra uzun yataq yerləri gəzmək üçün istifadə edilə bilər. Yalnız bir çox hallarda immiqrasiya hava limanından çıxmağınıza və bir yerdə qalma vaxtı yaxınlıqdakı bir şəhəri araşdırmanıza mane olur. Birləşən uçuşunuz üçün hava limanına qayıtmaq üçün ən azı səkkiz saat ola biləcək kifayət qədər vaxt ayıracağınıza əmin olun. Hava limanından şəhərə və geri qayıtmaq üçün lazım olan vaxtları və təyinat yerimizdəki və ya hava limanı bələdçilərimizdəki təhlükəsizliyi təmizləmək üçün lazım olan minimum vaxtları yoxlayın. Hava limanları kimi Seul-İnçon və Sinqapur bir neçə saatlıq vaxtı olan tranzit sərnişinlər üçün pulsuz turlar təklif edin.

Görməli yerləri gəzmək üçün bir yerdəyişmədən istifadə etmək üçün səhər erkən gəliş və axşam gec gediş seçməli ola bilərsiniz. Gecə saatlarında yataq yerləri qoymaq üçün çox gəzmə imkanı təqdim etmir, çünki əksər görməli yerlər artıq bağlıdır və ya hava limanından çıxdığınız zaman yaxınlarda bağlanacaq. Bəzi hava yolları qoşulduqda avtomatik olaraq növbəti mövcud uçuşu həyata keçirməyinizi tələb edir, lakin üçüncü tərəf saytları və səyahət agentləri bu məhdudiyyətlərdən keçə bilər.

Bəzi hava limanlarında mənşə və təyinat trafikini üstələyən birləşdirən trafik var. Əslində "ikinci dərəcəli" görünən şəhərlər də hava limanında böyük miqdarda trafikə sahib ola bilər. Atlanta Amerikanın ən böyük şəhəri deyil, lakin Delta'nın mərkəzi olaraq - ildə yüz milyondan çox sərnişinə xidmət göstərən yeganə hava limanıdır. Bəzi ölkələr - məsələn, Dubay və ya İslandiya - əsas mərkəz olmağı hədəfləyirlər, buna görə də bəzən bu mərkəzlərdən birinə qoşulmaq birbaşa uçuşla və ya fərqli bir mərkəzlə əlaqə ilə müqayisədə sizə çox pul qazandırır.

Ümumi yaşayış hava limanları aşağıdakılardır:

Mola

Dayanacaqlar bir uçuşun gəlməsi ilə növbəti uçuşun gedişi arasında 24 saatdan çox davam edən dayanacaqlardır. Bir neçə gün davam edən bir dayanma, bir ölkəni sadəcə qalmağın icazə verdiyi vaxtdan daha çox müddət araşdırmağın bir yolu ola bilər. Bəzi hava yolları turizmi inkişaf etdirmək üçün pulsuz dayanacaqlar təklif edir. Məsələn, Icelandair, bənzərsiz coğrafi vəziyyətini bir satış nöqtəsinə çevirdi və Keflavikdə bir neçə günlük fasilə tətilini eyni gündə bir uçuşla müqayisədə heç bir əlavə xərc tələb etmədən təklif etdi. Uçuşlar Keflavik əks halda nadir hallarda trans-Atlantik marşrutlarda görülən qısa mənzilli təyyarələrdən istifadə etsələr daha ucuz ola bilər. Bir çox hava yolu şirkəti mola əlavə etdiyi üçün kiçik bir ödəniş tələb edir (~ 50 ABŞ dolları). Axtarış motorlarında "çox şəhərli" seçimindən istifadə edərək dayanacaqlar sifariş edilə bilər.

United Airlines, ABŞ-da ikən, geniş gövdəli 777-lər arasında uçur Sinqapur və Honq Konq beşinci azadlıq hüquqlarından istifadə edərək Amerikaya uçmadan əvvəl

Beşinci azadlıq uçuşları

"Beşinci sərbəstlik" uçuşu, hava yolu şirkətinin ölkəsini birləşdirən xidmətin bir hissəsi olaraq iki xarici ölkə arasında gəlir trafiki daşıyan bir hava yolu şirkətidir. Məsələn, Çilinin LATAM, Santiagodan Sidneyə (Avstraliya) Auckland (Yeni Zelandiya) dayanacağı ilə bir uçuş həyata keçirir və Sidney ilə Okland arasında sərnişin daşımasına icazə verilir. Sidney ilə Okland arasında (Santiaqoya davam etməyən) sərnişinləri beşinci azadlıq hüququ kimi daşıyır. Aviaşirkətlər ümumiyyətlə beşinci sərbəstlik sektorundakı yerləri doldurmaq üçün ümidsiz olduqlarından və adətən iki xarici ölkənin aviaşirkətləri qədər marşrutun reklamına icazə verilmədiyindən, bu uçuşlar çox vaxt daha ucuzdur. Beşinci sərbəstlik uçuşları hər il havayolları konsolidasiya etdikcə bir az nadirləşir, yeni təyyarələr daha geniş mənzillərə sahibdir (ara dayanacaqlara ehtiyac qalmır) və bəzi ölkələr və ya bloklar öz havayollarını qorumaq üçün proteksionist tədbirlərə əl atırlar. Bununla birlikdə, mövcud olduqları yerlərdə hələ də yaxşı bir şeydirlər.

Bəzi məşhur beşinci sərbəstlik marşrutlarının nümunələrinə aşağıdakılar daxildir:

  • Air China Madrid və Sao Paulo arasında; və Montreal və Havana.
  • Air France Los Angeles və Tahiti arasında; Miami və Port-au-Prince, Fort-de-France və Pointe-a-Pitre; Buenos Ayres və Montevideo.
  • Air Europa Asunción və Puerto Iguazu arasında.
  • Hava Namibiya arasında Qaborone və Durban.
  • Hava Yeni Zelandiya dan Los Anceles və Rarotonga.
  • British Airways arasında Sinqapur və Sidney; New York - Toronto; Johannesburg (mərkəz olaraq) Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Victoria Falls, Windhoek; Colombo və Male; Doha və Bəhreyn; Əbu-Dabi və Maskat; Antigua və St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau və Grand Cayman; Nassau və Providencia; St Lucia və İspaniya Limanı.
  • Cathay Pacific arasında Vancouver və New York City; Bangkok və Sinqapur; Taipei və Tokyo, Seul, Fukuoka və Osaka.
  • DeltaSeulİnçon üçün Manila.
  • Əmirliklər arasında Bali və Auckland, Bangkok və Sidney, Bangkok və Hong Kong, Sinqapur və Brisbane, Sinqapur və Melbourne; Rio de Janeiro və Buenos Ayres (EZE); Abidjan və Accra; New York JFK və Milan; Newark və Afina; Barselona və Mexiko şəhəri və Avstraliya ilə Cənub-Şərqi Asiya arasında çoxsaylı digər marşrutlar var.
  • Ethiopian Airlines Hong Kongdan Seula və Tokioya; Bangkok və Kuala Lumpur; Yeni Delhi və Hangzhou; Harare və Lusaka; Stokholm və Oslo; Lome (mərkəz kimi) Dakar, Kinshasa, Houston və Newarka; Malabo və Douala; Sao Paulo və Buenos Ayres; Kiqali və Entebbe; Abidjan New York (JFK) və Cotonou; Bamako və Dakar; Moskva (Domodedovo) və Afina.
  • Latam Sidney və Aukland arasında; Frankfurt və Madrid; Mayami və Karakas.
  • Korean Air Vyana və Sürix; Honolulu və Tokyo; Colombo və Male.
  • KLMKuala Lumpur və Cakarta; Doha və Bəhreyn; Denpasar və Sinqapur; Küveyt və Dammam.
  • Middle East Airlines arasında Abidjan və Laqos; Ciddə və Qahirə.
  • Pakistan Beynəlxalq Hava Yolları New York və Leipzig / Halle arasında fəaliyyət göstərir; Pekin və Tokio.
  • Qantas arasında Sinqapur və London.
  • Royal Air Maroc arasında Luanda və Librevil.
  • Ruanda arasında Guangzhou və Mumbay; Mombasa və Dubay.
  • Singapore Airlines San Francisco ilə Hong Kong arasında; Los Angeles və Tokio, Seul; New York və Frankfurt; Manchester və Houston; Moskva və Stokholm; Melbourne və Wellington.
  • Türk Hava Yolları Bişkek və Ulan Bataar; Bəhreyn və Maskat; Cibuti və Moqadişo; Ho Şi Min və Bangkok; Sao Paulo və Buenos Ayres.
  • Birləşmiş Koror və Manila arasında; Koror və Yap; Kwajalein və Kosrae.

Bir çox digər hava yolu şirkəti beşinci sərbəstlik marşrutları ilə hərəkət edir. The de-fakto Bir çox hava yolu şirkəti ilə beşinci sərbəst uçuşlar üçün mərkəzlər Şərqi Asiyada Hong Kong və Tokyo-Narita, SE Asiyada Sinqapur və Bangkok; Yaxın Şərqdə Dubay, Əbu Dabi və Bəhreyn; və bütün Avropada (müəyyən dərəcədə Fas və İsrail daxil olmaqla) fərqli şəhər birləşmələrində.

Mümkün olduqda daxili uçuşlara gedin

Ümumiyyətlə, beynəlxalq uçuşlar eyni məsafədəki daxili uçuşlardan daha bahalı olur. Əgər beynəlxalq sərhəd yaxınlığındakı bir şəhərdən uçursunuzsa, qonşu ölkənin bir şəhəri nəzərdə tutulan yerdirsə, sərhədi keçməyi və bu ölkədə daxili uçuş həyata keçirməyi düşünməyə dəyər. Məsələn, içindəsinizsə Honq Konq və uçmaq istəyirəm Şanxay, sərhədi keçməyi düşünün Shenzhen və oradan bir uçuş tutmaq və ya Çinin əla istifadəsi sürətli dəmir yolu sistem. Eynilə, içəridəsinizsə San Diego və uçmaq istəyirəm Mexiko şəhəri, sərhədi keçməyi düşünməyə dəyər Tijuana və oradan uçur. Həm mənşə, həm də gedən şəhərlər beynəlxalq sərhəddən daha uzaqda olsa da, mənşə şəhərindən birinci ölkənin sərhədinə ən yaxın olan şəhərə uçmaq daha ucuz ola bilər; sərhəddən yerüstü nəqliyyatla növbəti ölkəyə keçmək; və digər tərəfdən irəliləməyə davam etmək üçün başqa bir daxili uçuş həyata keçirin. Məsələn, səyahət edirsinizsə Lima üçün Santiago de Chile siz Limadan uçacaqdınız Tacna Peruda, bir avtobusa və ya qatarla Çili sərhədindən keçib oradan uçun Arica Santiaqoya. Braziliyadan Kolumbiyaya əvvəlcə sərhəddi Letisiyaya keçdiyiniz Tabatingaya uçmaq olar. Orada əlavə tətil edə bilərsən. Letisiyadan Boqotaya uçuşlar var.

Eynilə, gedəcəyiniz yer qonşu olduğunuz ölkənin qonşu ölkəsi ilə sərhəddədirsə, sərhədə daxili uçuş həyata keçirmək və yerüstü nəqliyyat vasitəsi ilə sərhədi keçmək barədə düşünmək istəyə bilərsiniz. Məsələn, içindəsinizsə Penang və başçılıq etmək istəyirəm Sinqapur, uçmağı düşünməlisiniz Johor Bahru və sərhəddən bir avtobus tutmaq. Eynilə, içəridəsinizsə Bangkok və çatmaq istəyirəm Vientiane, uçmağı düşünmək istəyə bilərsiniz Udon Thani və sərhəddən Vientiane-yə bir avtobus götürmək. Başqa bir nümunə budur ki Ciudad Juarez və uçmaq istəyirəm Dallas və ya Houston yalnız sərhədin qarşısından keçin El Paso. Braziliyadan Uruqvay və Argentinaya Porto Alegre-yə uçmaq və oradan şəhərlərarası avtobusa getmək daha ucuz ola bilər.

Lakin daxili uçuşlar həmişə ucuz olmur. Avropada, ilə yüksək sürətli dəmir yolu havayollarına qarşı şiddətli rəqabət meydana gətirir, əksinə əksinə olur.

Hava dəmir yolu ittifaqları

Əsas məqalə: Hava dəmir yolu ittifaqları

Alman səyahətçilərə yönəlmiş paket sövdələşmələr hər halda dəmir yolu və uçmaqla satılsa da, hava dəmir yolu ittifaqları hələ də əksər səyahətçilərin (və hətta bəzi axtarış motorlarının) bilmədiyi göründüyü aviabiletlərdən xeyli qənaət etmək üçün bir vasitədir. Bir uçuşun, məsələn, beş saatlıq radiusu ilə mənası olan hava limanlarını genişləndirə bilsəniz yüksək sürətli dəmir yolu gəzinti, müəyyən hava limanlarında oligopoliya ilə əlaqəli olmayacaqsınız, hətta qatarların uçuşlara nisbətən daha tez-tez olmağına görə daha sürətli gələ bilərsiniz, yəni əlaqə müddətiniz daha qısa ola bilər. Siz də xeyli mil qazana bilərsiniz. Halbuki adətən biletləri ayrı-ayrılıqda almaqdan daha ucuzdur, bəzən bütün sövdələşmələri bölüşdürməyin mənası var.

Sifariş metodları

Bəzən turizm agentlikləri sizə daha aşağı gediş haqqı əldə edə bilərlər

Onlayn sifariş edin

Həmçinin bax: Aqreqatorlar

Vasitəçilər (səyahət agentləri kimi) və bir çox aviaşirkətlər telefonla və ya iş masasında şəxsən sifariş etdikləri üçün əlavə ödəniş tələb edəcəklər. Onlayn sifariş ümumiyyətlə ən ucuz və ya heç olmasa daha bahalı olur. Ancaq bəzən vasitəçi istifadə etmək və ya canlı bir insanla danışmaq bəzi maraqlı seçimlər aça bilər.

Konsolidator veb saytları

Ticarət tərəfindən konsolidatorlar deyilən xüsusi vasitəçilər qrupunun hava yolları ilə topdan müqavilələri var. Müqavilələr, hava yolu biletlərini bəzən aviaşirkətin özünün gətirə biləcəyi qiymətdən aşağı ola biləcək qiymətlərə satmalarına imkan verir. Bu, xüsusən uçuşları birləşdirərkən də ola bilər.

Səyahət agentləri

Səyahət agentləri bənzər hüquqlara sahibdirlər və tez-tez daha çox tarifə çıxışı var və ya aviaşirkətin istehlakçı veb saytının imkan verəcəyindən daha mürəkkəb uçuş bileti və tarif kombinasiyaları qura bilirlər. Yolunuz mürəkkəb və qeyri-adi olarsa, məlumatlı bir səyahət agentliyi ümumi hesabınızı endirə bilər. Gənclik və ya tələbə endirimlərindən və ya oxşar promosyonlardan da istifadə edə bilərlər.

Qabaqcıl taktika

Valyuta məzənnəsindən faydalanın

Aviaşirkətlərin veb saytlarından sifariş edilən əksər uçuşlar çıxış limanının valyutası ilə satılır. İki tərəfli uçuş ümumiyyətlə iki valyutada, geri dönüş (gediş-dönüş) uçuşu isə yalnız mənşə valyutasında satılacaqdır. Hava yolları bir bazara qiymət verir və valyuta konvertasiyası nəzərə alındıqdan sonra aviabilet nadir hallarda eyni olacaq. Qənaət (və ya mükafat alınır) ümumiyyətlə% 20 ola bilər. Eynilə bir dayanacağınız varsa, dayanma nöqtənizdən gediş-gəlişə qədər gediş-gəlişinizlə eyni uçuşu sifariş edirsinizsə, gediş haqqını yoxlayın.

Öz-özünə qurulmuş əlaqələr

Bu təcrübəyə bəzən "öz-özünə hubbing" deyilir. Bəzən bir neçə xüsusilə aşağı qiymətli uçuşları birləşdirmək, hər hansı bir aviaşirkətdən ala biləcəyiniz çox ayaqlı biletlərdən daha ucuz ola bilər. Bununla birlikdə, ən ucuz qiymətə bilet təklif edən havayolları bir-birinə bilet təklif etməyən və digər daşıyıcılarla interlinə girməyən nöqtə-nöqtə daşıyıcıları olma meylinə sahibdirlər (buna görə də uçuşları digər aviaşirkətlərin uçuşları ilə bir biletdə birləşdirilə bilməz). Bu həm də yoxlanılan baqajın yalnız birləşdirən şəhərə aparılması və son təyinat məntəqəsinə qədər yoxlanılmaması deməkdir. Bu, baqajınızı baqaj karuselindən tələb etməyinizi (ümumiyyətlə təhlükəsiz ərazidən kənarda) tələb etməyinizi və baqajı növbəti təyinat yerinə yenidən yoxlamaq üçün növbəti aviaşirkətin qeydiyyat masasına getməyinizi tələb edəcəkdir. Bu, köçürməyinizə əlavə vaxt əlavə edir və lazım olduqda immiqrasiya ilə bağlı problemlər yaradır. Unutmayın ki, dünyanın əksər hissəsində 100 milyondan artıq təhlükəsizlik təmin edən maye qəbul edə bilməzsiniz, hətta başqa bir hava limanının Duty Free Mağazasından alınanlara da.

Uçuşlarınızın bağlanmamasına görə cavabdeh olan yeganə şəxs sizsiniz və buraxılmış uçuş üçün kompensasiya ala bilməzsiniz. Bağlandığınız və gedəcəyiniz yerə çatmaq üçün daha çox pul ödəyə bilərsiniz və ya mövcud bir uçuş olmayana qədər oraya çata bilməyəcəksiniz. Bağlantı şəhərinə çatma gecikmə ehtimalı. Birləşdirən şəhərdə bir çox hava limanı varsa, hansı hava limanına gəldiyinizi və hansı hava limanından ayrılacağınızı bildiyinizə əmin olun. Sizə də ehtiyac ola bilər viza birləşdirən hava limanı nə mənşəyiniz, nə də təyinat ölkəniz deyilsə, bir ölkənin steril tranzit viza tələbi varsa bilər immiqrasiyadan keçməsən imtina olun. Qeyri-adi bir marşrutla bir araya gəlmək üçün maraqlı bir fürsət, istirahət yerlərindən istifadə etməkdir - tez-tez bir çox yerlərə və hətta nisbətən kiçik hava limanlarına uçuşlar olacaq - çox vaxt sərfəli qiymətlərlə, xüsusən də "axına qarşı" gedərkən. Antalya Türkiyədə bunun xüsusi bir nümunəsidir.

Son ayağı atlamaq

Bəzən almaq niyyətində olmadığınız son ayağı sifariş edərək daha ucuz bir gediş haqqı əldə edə bilərsiniz, ancaq yalnız təyinat yeriniz olan bir tranzit hava limanında tərk edin.

Səyahətiniz bir dayanma və başqa bir uçuşa köçürülmə ilə əlaqədardırsa, birdən çox ayağı var. Məsələn, Los Ancelesdən Sidneyə Wellington yolu ilə uçursanız, aviaşirkət sizə yalnız bir bilet versə də uçuşunuz iki ayaqlıdır. Eyni prosedur ABŞ dilində "gizli şəhər biletləri" olaraq da bilinir.

Bilet qiymətləri həmişə açıq bir məsələ deyil və daha az populyar yerlər, əvvəlcədən əlavə birləşdirmə uçuşları tələb etsə də, populyar olanlardan daha aşağı qiymətə gələ bilər. Buna görə, bir uçuş bileti tapa bilərsiniz Karlsruhe bir köçürmə ilə Münhen hava limanı yalnız Münhen hava limanına uçuşdan daha ucuz olacaq. Münhenə getmək istəyirsinizsə, Karlsruhe-yə bir bilet ala bilərsiniz və Münihdə olarkən təyyarəyə minmədən, sadəcə hava limanından çıxa bilərsiniz. Bu mümkündür və icazə verilmir.

Ancaq uçuşunuzu tamamlamamış olacaqsınız və hava yolları müxtəlif nəticələrə səbəb ola bilər. Birincisi, bilet Karlsruhe-yə gediş-gəliş biletidirsə, sizdən Karlsruhe-yə qayıdış təyyarəsinə minməyiniz tələb ediləcək və ümumiyyətlə Münihdə bunu edə bilməyəcəksiniz. Və ya aviaşirkət biletin geri qalan hissəsini geri ödəmədən ləğv edəcəkdir.

Xüsusi sayıq havayolları tərəfindən ardıcıl cinayət törədənlər üçün gələcək nəticələrə sadiqlik proqram imtiyazlarının ləğvi və ya xidmətdən imtina daxildir. Bir çox yurisdiksiyalardakı yerli qanunlar aviaşirkətlərə xüsusi şəxslərin uçmasını inkar etməyə imkan verir.

Hava yolu şirkətinin qisas ala bilməsi üçün ümumiyyətlə kifayət qədər kiçik çap var, buna görə sistemi öz riskinizə qoyun.

Başqa bir problem (harada və hansı aviaşirkətlə uçacağınıza bağlı olaraq) yoxlanılmış baqajınızın yoxlanılması ola bilər, yəni yerdəyişmə zamanı ona girişiniz olmur. Bu, Avropadan keçən uçuşlarda tez-tez olur. Bununla birlikdə, tranzit hava limanında (bu, həqiqətən, son təyinat yerinizdir) baqaj götürə biləcəksiniz (əgər bu, ölkədən keçərkən gömrük nəzarətindən keçməyinizlə birlikdə gömrük rəsmiləşdirməyinizi tələb etsə) terminal. Məsələn, Asiyadan Seattlea uçursunuz, ancaq Seattle-da bir müddət qalmaqla Vancouver-ə daha ucuz bilet tapdınız. Seattle-ya gəldikdə, ABŞ immiqrasiyasından keçər, baqaj alır və ABŞ gömrüklərini təmizləyirsiniz. Vancouverə növbəti uçuş üçün baqajınızı yenidən konveyer bantına qoymaqdansa, hava limanından çantanızla çıxırsınız. Biletin ikinci mərhələsi üçün daxili bir uçuşla beynəlxalq bir yerdən başqa bir ölkəyə uçursanız da işləyir. Məsələn, Torontoda bir gecikmə ilə Parisdən Ottavaya uçan bir uçuş sifariş etdiniz (Toronto sizin nəzərdə tutulan yerinizdir). Beynəlxalq bir uçuşdan ilk Kanada hava limanına çatdıqdan sonra Kanada gömrüyünü təmizləməlisiniz, çantanızı Toronto Pearson hava limanından almalısınız. Torontoda yoxlanılmış baqajınızı geri götürə və Ottava'ya daxili uçuşunuzdan imtina edə biləcəksiniz.

Bu cür əlaqələr üçün hava yollarının sifariş sistemlərini qıran mütəxəssis veb saytları var. Risk almaq istəyirsinizsə, ümumiyyətlə "gizli şəhər" də axtarış aparan saytları tapacaqsınız.

Hava yolu konsolidatorları

Hava yolu konsolidatorları, havayolundan toplu olaraq yer alan, daha sonra səyahət agentliklərinə satan, tez-tez endirimli beynəlxalq səyahətlərdə (vedrə mağazaları kimi tanınan) və ya bəzən birbaşa xalqa satan vasitəçilərdir. Çox vaxt konsolidatordan alış hava yolu şirkətinin təklif etdiyi qiymətdən daha aşağı olur.

Daha çox biletin onlayn satılması ilə bir çox yerdə, fiziki çömçə mağazaları internetdə olduğundan daha az sayda və daha bahalı oldu. Yalnız uzaq beynəlxalq istiqamətlər konsolidasiya əsasında satılır. ABŞ-da bu, Alaska, Hawaii, Kanada, Meksika, Karib dənizi və kontinental ABŞ xaricindədir. Asiyada isə məsafələrin o qədər də böyük olmasına ehtiyac yoxdur.

Bəzi ölkələr konsolidatorların fəaliyyətinə icazə vermir (xüsusilə inkişaf etməkdə olan ölkələrdə) və aviabiletlər yalnız açıqlanan tarif dərəcələrinə görə satılır. Bununla birlikdə, bu yalnız o ölkənin sakinlərinə aiddir (və yerli bir səyyah kimi ikinci bir yerə gedən qonaqları).

Ən çox hava yolu konsolidatoru və ən ucuz beynəlxalq aviareysləri olan ölkələr Amerika Birləşmiş Ştatları, Böyük Britaniya, Almaniya, Taylandvə Honq Konq. Əlavə olaraq, Kanada beynəlxalq tarifləri ABŞ-dan daha yüksək olmasına baxmayaraq konsolidatorlara sahibdir. Avropadakı bəzi digər ölkələrdə də bunlar var, lakin Fransadan köhnə müstəmləkələrə uçuşlar istisna olmaqla, İngiltərədən və ya Almaniyadan daha bahalıdır.

Bir hava yolu konsolidatoru ilə sifariş edərkən ümumiyyətlə üç təqvim ayı sifariş etmək yaxşıdır. Məsələn, 21 iyunda uçmaq istəyirsinizsə, 1 martda və ya sonra sifariş edə bilərsiniz. Bu tarixdən əvvəl, qeyri-müəyyən tələb və yanacaq xərcləri səbəbindən hava yolu şirkəti ilə konsolidatorları arasında hər hansı bir tənzimlənmənin edilməsi mümkün deyildir. Bununla birlikdə, bir çox konsolidator hələ də bir ay əvvəlcədən daha yüksək qiymətə bir oturacaq satmağa hazır olacaq, gözlədiyiniz təqdirdə qiymətlərin enəcəyi ehtimalı yoxdur. Digər tərəfdən, son dəqiqəyə qədər gözləsəniz, çox güman ki, bütün oturacaqlar tükənmiş olacaq. Bəzən təyyarə yarı boş olsa çox şey əldə edə bilərsiniz, ancaq istisna budur. Əlbətdə ki, bu, olimpiadalar kimi yüksək tələbatlı bir hadisəyə kitab səyahətindən üç ay əvvəl gözləməyiniz demək deyil. Buna bənzər bir şey üçün, havayollarının konsolidatorlara ümumiyyətlə yer verə biləcəyi ehtimalı çox azdır, çünki bütün məqsədi hava yollarının özlərini sata bilmədikləri artıq yerləri satmaqdır.

Ənənəvi olaraq ilk dəfə konsolidatorla sifariş verməyə başladığınızda, bu "yalnız istək" əsasındadır. Bu o deməkdir ki, konsolidator təsdiqinizi almadan əvvəl ilk növbədə tələbinizi aviaşirkətlə yoxlamalıdır - ümumiyyətlə iki-üç iş günü ərzində. İndi dünya daha çox kompüterləşdirildiyi üçün bəzən ani təsdiq ala bilərsiniz. Biletinizi (və ya elektron biletinizi) aldıqdan sonra hər şeyin uyğun olduğunu yoxlamaq üçün aviaşirkətə zəng edin. Əgər sizin qeydiniz yoxdursa (və dərhal uçmursunuzsa), bir neçə gündən sonra yenidən cəhd edin.

Ödəniş təsdiqləndikdən sonra tezliklə gözlənilir və dəyişiklik və ləğv üçün ağır cəzalar var. Biletin yalnız bir ayağını uçurduqdan sonra, heç nə geri qaytarılır. There may be a small surcharge for credit card payments, but it is often advisable to use a credit card (not a debit card tied to a checking or savings account) to provide protection in case of bankruptcy. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Belarusiya on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Bunlar mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket olmalıdır be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, əsas hava yolu şirkəti və ya full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A bayraq daşıyıcısı və ya milli hava yolu şirkəti is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Bəziləri çox yaşlıdır (KLM və Avianca 1919-cu ildən bəri uçuşdadır), lakin bu gün rəqabətçi olmaq üçün mübarizə aparırlar. Bir bayraq daşıyıcısı ümumiyyətlə öz terminallarında ola biləcəyi ev hava limanında üstünlük təşkil edir. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Xüsusilə Körfəz daşıyıcıları özlərini lüks marka olaraq satmağa başladılar.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, student və senior discounts, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Büdcə havayolları

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Qiymət

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly yalnız includes the flight itself and ola bilər carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Həmçinin bax: Təyyarə oturacaqları

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example qəsdən seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Halbuki Biznes sinif is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Səyahət sığortası

Həmçinin bax: Səyahət sığortası

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Customer service

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Həmçinin bax: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A regional hava yolu şirkəti usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Həmçinin bax: Alış-veriş, Qida və içki

Hava limanları tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stokholm), the bus ticket might cost more than the flight. Əgər ictimai nəqliyyat və ya avtobuslar are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

The price of taksilər ölkələr arasında çox dəyişir. Try to share a cab with other passengers. Ridesharing də hesab edilə bilər.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Həmçinin bax: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include dəmir yolu səyahət və avtobus səyahət. While airplanes fly much faster than even the yüksək sürət trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), şpal qatarları were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection həmçinin. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Görmək Baltik dənizində bərə.

Other options to consider

Həmçinin bax

Bu səyahət mövzusu haqqında Büdcəyə uçmaq var bələdçi status. Bütün mövzunu əhatə edən yaxşı, ətraflı məlumatlara malikdir. Xahiş edirəm töhfə verin və bunu etməyimizə kömək edin ulduz !