Qatarla səyahət - Reisen mit dem Zug

1825-ci ildə ilk sərnişin qatarı Stocktondan yola çıxdı Darlington. Sonrakı onilliklərdə kütləvi nəqliyyat vasitəsi olaraq dəmir yolunun zəfər yürüşü başladı. Hələ 1885-ci ildə Avropadakı bütün dəmir yolu xətlərinin uzunluğu 190.000 kilometrə çatdı. Xaricində hər qitədə Antarktika dəmir yolları tikilmişdir. Bu gün avtomobil trafiki və dəmir yolu səyahətləri tez-tez əvvəlki səviyyələrini geridə qoymuşdur. Ancaq bu gün də qatarla səyahət etmək üstünlük verir və çoxları üçün maraqlıdır. Bir çox halda qatar daha rahatdır və yan tərəfdə başqa şeylər etməyə imkan verir. 100 ilə 800 km arasındakı məsafələrdə qatar şəhər mərkəzindən şəhər mərkəzinə gedərkən ən sürətli nəqliyyat növü olaraq qalır; təyyarə uzun səyahətlərdə daha sürətli olur. Bir qatar səyahətində, uçmaqla müqayisədə, ümumiyyətlə mənzərənin daha çox hissini yaşayırsınız və səyahətə ara vermək fürsətiniz olur; yol hədəf olur.

Bu səyahət mövzusunun məqsədi potensial qatar sərnişinlərinə avtomobilə və təyyarəyə alternativin olduğunu göstərmək, təcrübəli səyahətçilərə ümumi praktik tövsiyələr və yeni fikirlər verməkdir.

Dəmir yolu səyahətinə dair əlavə məlumat, müvafiq ölkə məqalələrində də mövcuddur oraya çatmaq və hərəkətlilik. Təfərrüatlar tez-tez bölmədə tapıla bilər oraya çatmaq yerli məqalələrdə.

Dəmir yolu xətləri və dəmir yolu təklifləri (seçim)

Asiya

KTX sürətli qatar Cənubi Koreya

Avstraliya

Avropa

Bir qatar Berchtesgadener Quru Dəmir Yolu (BLB), bu S4 xətti olaraq S-Bahn Salzburg quru nəqliyyatında da yoldadır.
  • InterRail - Bütün nəsillər cəsarətə girir - təqlid etmək üçün bir bələdçi.

Almaniya

Lixtenşteyn

Lüksemburq

Norveç

Avstriya

Rusiya

İsveçrə

Çexiya Respublikası

Ukrayna

Birləşmiş Krallıq

Şimali Amerika

  • ABŞ-da dəmir yolu səyahətləri - Təyyarə və maşın qatardan çoxdan üstün olsalar da, rahatlıq və gəzməli yerləri qatar üstün tutmaz. Qatarlar maşınla çatmaq mümkün olmayan təsirli təbii mənzərələri gəzir. Arasında Boston və Vaşinqton Amerikanın ən sürətli qatarları hərəkət edir: Saatda 150 mil qət edə bilən və indi iş adamları və federal işçiləri olan hava yollarından daha populyar olan Acela Express.

Cənubi Amerika

Biletlər

Dəmir yolu tarifi

Avstriya Federal Dəmir Yollarının (ÖBB) bilet masaları və maşınları
Stuttgart Central Station 2018-da bir şəhərlərarası (IC)

Biletlər və qiymətlər səyyahlar və dəmir yolu şirkətləri üçün vacib bir məqamdır. Çünki, məsələn, rəsmi Alman dilində deyildiyi kimi bir dəmir yolunun tikintisi və istismarı bahalı bir işdir. Digər tərəfdən, müştərilərin heç biri, ehtimal ki, yetərincə məlumatlı olmadıqları üçün lazım olduğundan çox pul ödəmək istəmirlər.

Ənənəvi qatar bileti modelə əsaslanır Məsafə tarifiəvvəllər hesablamaq asan olan: marşrut cədvəlləri və ya cədvəllərin köməyi ilə başlanğıcdan, bəzən marşrutun bir neçə hissəsindən təyinata qədər olan məsafə təyin olundu və sonra kilometrin qiyməti ilə vuruldu. Bu gün qiymətləri tez-tez başa düşmək o qədər də asan olmur, çünki verilənlər bazaları arxa planda degresif kilometr qiyməti kimi əlavə parametrlərlə işləyir (məsafə nə qədər çox olarsa, kilometr qiyməti o qədər aşağı olur). Bununla birlikdə, əsas prinsip çox vaxt hələ də tanınır. Bu cür biletlərin böyük üstünlüyü səyyah üçün yüksək rahatlıqdır, lakin sövdələşmələr ümumiyyətlə təmin edilmir.

Bu gün qiymətlər bir kilometrə görə sabit bir nisbət olmadan tez-tez təyin olunur. Şirkətlər daha çox tələb və konkret rəqabət vəziyyətinə yönəldilmişdir. Xüsusi başlanğıc və təyinat yerindən asılı olaraq müəyyən bir qiymət var, tez-tez a Qlobal qiymət təyin edilmişdir. Lazım gələrsə, müəyyən əlaqələr yalnız qlobal bir qiymətlə istifadə edilə bilər ki, bu da müəyyən qatarlarla iş günləri arasında fərqlənə bilər. Və ya qiymət daha çevikdir və əvvəlcədən satışda da dəyişə bilər. Burada müxtəlif dəmir yolu şirkətləri satış konsepsiyalarında hava yollarına getdikcə daha da yaxınlaşırlar. Bəzi təkliflərə yemək və ya oturacaq rezervasiyası kimi əlavə xidmətlər daxildir. Bu təkliflər kifayət qədər əyilməzdir, bəziləri müəyyən bir qatara bağlanmış; lakin kifayət qədər ucuz təkliflər var. Yüksək tələbat dövründə, məsələn, səyahət yerindəki bir tətil ətrafında, bazar iqtisadiyyatı səbəbindən nisbətən yüksək tariflər istisna edilə bilməz.

İnterrail

Keçid təklifləri kimi InterRail-Müəyyən bir müddət ərzində bir neçə daha uzun səyahət etmək istəyirsinizsə, biletlər dəyərli bir alternativdir. Keçidlər tez-tez xarici qonaqlar üçün turizm təklifləri kimi dizayn edilir və təyinat ölkəsinin vətəndaşları üçün əlçatan olmaya bilər. Avropa InterRail biletinə əlavə olaraq ölkəyə xüsusi keçidlər BritRail, və ya İsveçrə keçidi təklif etdi.

Qənaət təklifləri

Xüsusi təkliflər (Almaniyada) Əmanət qiymətləri, Avstriyada Sparschiene ümumiyyətlə qabaqlayıcı bir dövrə və ya ilə bağlanırlar Qatar məcburidir təmin olunduğundan, yalnız sifariş edilmiş əlaqəyə müraciət edin. A Oturacaq sifarişi ümumiyyətlə, qlobal bir qiymətin bir hissəsi deyilsə, əlavə xərc tələb edir. Hər halda istisna edilmirsə, qatarda bilet almaq adətən ən bahalı seçimdir.

Flex qiyməti

Çevik biletlər mütləq bir marşrutdakı hər qatarda keçərli deyil. Daha mürəkkəb bir marşrut şəbəkəsində, asılı olaraq fərqli adlarla bir neçə təklif mövcud ola bilər Qatar növləriAlman dilində danışan bu gün marketinqdə müştərilərə Məhsullar adlanmaq Bir şirkət, daha yüksək bir rahatlıq və ya müəyyən qatarlar üçün daha qısa bir səyahət müddəti üçün əlavə bir təzminat almaq istəyirsə, müştərilər üçün müvafiq əlavə haqlar alınır. Ancaq bir çox ölkədə müntəzəm şəbəkədə daha yüksək qiymətli qatarların sayı azdır. Qatar növlərinin təsnifatı üçün dayanma konsepsiyaları xüsusilə həlledicidir (təmiz şəhər əlaqələrindən digər böyük şəhərlərdəki dayanacaqlara və / və ya dəmir yolu qovşağındakı dayanacaqlara qədər).

Gündəlik şəbəkə biletləri

Oxşar Ölkə üzrə bilet və ya Ölkə biletləri kimi digər Avropa ölkələrində dəmir yolu nəqliyyatı üçün gündəlik şəbəkə biletləri də mövcuddur B. Avstriya Sadəcə biletdən çıxın.

Birlik tarifləri

Digər Avropa ölkələrində də əsasən metropol bölgələrində mövcuddur Nəqliyyat birlikləridəmir yolu və şəhər trafiki (metro, yüngül dəmir yolu, tramvay, şəhər və regional avtobuslar) və bəzi hallarda şəbəkə sahəsindəki bərə kimi digər nəqliyyat vasitələri üçün vahid tarif təklif edən.

Avropa dəmir yolu şirkətlərindən fərqli keçid təklifləri və şəbəkə kartları var, bax Avropada dəmir yolu keçir.

Səyahət planlaşdırma

Ümumiyyətlə, planlar düzəldilən kimi qatar sərnişin biletlərini və ya rezervasyonları almaq məsləhətdir, əks halda satılacaq və ya daha bahalı olacaq. Çevik biletlərə gəldikdə, sifarişdən əvvəl son anı gözləməyiniz məsləhətdir, çünki hər zaman bir şey arasına girə bilər.

Günün vaxtları

Böyük şəhərlərdə səhər gərgin vaxtlarından qaçınmaq məsləhət ola bilər (tətil günləri istisna olmaqla, bazar ertəsindən cümə gününə qədər, 6-dan 9-a qədər). (Məsələn, üçün gün biletləri London Metro və şəhərətrafı qatarlar səhər xaricində və bəzən axşam saatlarında çox ucuzdur.) Böyük baqaj və velosipedlər yalnız məhdudiyyətlərlə daşınır (gərgin vaxtda özünüzlə aparmaq olmaz).

Qatar stansiyasında

Bilet təyinat stansiyasından çıxana qədər həmişə saxlanılmalıdır, həmçinin mümkün gecikmələrin əvəzini ödəmək hüququnu sübut edə bilmək üçün.

Bəzi ölkələrdə (məsələn Fransa içində Birləşmiş Krallıq) biletin təsdiqlənməli olduğu platforma baryerləri var, xüsusən də platformaların bilet tələb edən sahə olduğu dəmir yolu nəqliyyatında, çünki biletlər nəqliyyat vasitələrindəki nəzarətlərə əlavə olaraq stansiyadan çıxarkən də yoxlanılır. . nəqliyyat vasitələri üçün S-Bahn Hamburq, həmçinin metrolar Hamburq, Nürnberq, Münhen və VyanaBununla birlikdə, Hamburg S-Bahn və U-Bahn-da platformadan əvvəlcədən bir platforma bileti alması şərti ilə etibarlı bir bilet olmadan platformalara daxil olmağa icazə verilir.

Gəmidə

Amerika dəmir yolu şirkəti Amtrak üçün yemək vaqonu

Əksər dəmir yolu şirkətlərinin nəqliyyat şərtlərinə görə bilet hər zaman təqdim olunmalıdır. Tualetə və ya restoran arabalarına gedən yolda bunu etmək də məsləhətdir. Hər bir sərnişin də öz baqajlarına nəzarət etməlidir.

Qatar kateqoriyası

Şəhərlərarası nəqliyyat

Gecə qatarları

2020-ci il tarixindən etibarən Avropada yuxu və / və ya kouşet avtomobilləri və oturacaq vaqonları ilə gecə qatar əlaqələrinin şəbəkə planı
Üç yataqlı bir Avstriya gecə qatarında yatan avtomobil bölməsi

Asiya və Şimali Amerikada olduğu kimi Avropada da fəaliyyət göstərin Gecə qatarları əsasən kateqoriyalara əsaslanan uzun məsafəli dəmir yolu nəqliyyatında Yatan maşın, Couchette avtomobil və oturacaq maşını. Yataq maşın yerləri daha çox 1-ci sinif və 2-ci siniflərə bölünür, ayrıca fərqli sayda çarpayılı bölmələr var, ümumiyyətlə bölmə başına bir ilə dörd çarpayı arasında, Avropadakı kouşet avtomobillərdə, əsasən dörd və ya altı çarpayılı, oturacaqlı avtomobillərdə bölmələr var. ayrıca hər biri altı yerlik kupe avtomobilləri var. Bir qayda olaraq, kucet və oturacaqlı avtomobil kateqoriyasında yalnız 2-ci sinif var. - Ümumiyyətlə, oturacaq avtomobili və kouşet kateqoriyasındakı gecə qatarları üçün rezervasyon tələb olunur. Digər uzun məsafəli dəmir yolu nəqliyyatından fərqli olaraq, gecə qatarlarında tualetin yanında yuva və xlorsuz yuyucu suyu olan tualet var. Yataq maşın bölmələrinin ümumiyyətlə öz yuma obyektləri, həmçinin 1-ci sinif bölmələrində tualet və duş var. Gecə qatarlarının göyərtəsində tez-tez yemək vaqonu olur.Yuxu vaqonu və kouşet avtomobili kateqoriyasında yemək vaqonunda sıxlığın yaranmaması üçün oturacaqda qatar işçiləri tərəfindən verilən səhər yeməyi daxil edilir. Almaniyada, Scheiz, Avstriya və İtaliya CityNightLine the ÖBB Nightjet. Gecə qatarlarının istifadə etdiyi ən məşhur dəmir yolu xəttlərindən biridir Trans-Sibir Dəmir Yoluqatarları içərisindədir Rusiya, Monqolustan kimi Çin dövriyyə etmək. Almaniyadan digər ölkələrə gecə qatarları kateqoriyalar altında hərəkət edir Nightjet (NJ), Euronight (EN) və Flixnight.

Gecə qatarlarını dəmir yolu gəzintilərindən ayırmaq lazımdır, çünki sərnişinlər yataq vaqon bölmələrində də səyahət etsələr də, qatarlarda bortda bir restoran və duş varsa da, gecə qatarları sərnişinləri bir nəqliyyat vasitəsinə çatdırmaq üçün istifadə edilən ictimai nəqliyyat formasını təmsil edir. Xüsusi bir tətil deyil, tətil müddətində qatarda sərf olunan bir şeydir.

Yüksək sürətli trafik

Avropa

Fransız TGV, Almaniyanın ICE 3 və ICE Velaro kimi sürətli qatarlar artıq yeni xəttlərdə 330 km / saata qədər sürətlə hərəkət edə bilirlər. Almaniyada yalnız Köln-Frankfurt, Ebensfeld-Erfurt-Halle / Leypsiq və Nürnberq-İnqolstadt marşrutları 300 km / saat təsdiq edilmişdir, Fransada qatarlar 320 km / s-ə qədər sürətlə hərəkət edirlər.

Əsas marşrutlarda səyahət müddətləri bir ölkə daxilində xeyli dəyişir. Bu, marşrutdan və inkişaf vəziyyətindən asılıdır. Yol keçidləri və pistdəki adi siqnal sistemləri sürəti 160 km / saata qədər məhdudlaşdırır. Çox vaxt köhnə bina marşrutlarında yalnız 120 km / s mümkündür, dağ marşrutlarında maksimum sürət 80 km / s və ya daha aşağı ola bilər. Yalnız xətt kabelləri və ya digər ötürmə yolları ilə sürücü kabinəsinə və keçid olmadan keçidlərə siqnal ötürülməsi saatda 200 ilə 230 km-ə qədər artıma imkan verir. Yeni xətlər 250 km / saat və ya daha çox sürülə biləcək şəkildə qurulur.Sərhədsiz keçid olan xətlər tez-tez sürəti 60 km / saata endirir.

Böyük Britaniya

İlə Şərq Sahili Əsas Xətti 4 saat 20 dəqiqədə 200 km / saat sürətlə hərəkət edirsiniz London üçün Edinburq. Bunun əksinə olaraq marşrut kimi 60 km / saat sürət sürətinə malik ikinci dərəcəli xətlər var Blackpool–Lids. 135 km məsafədə 2 saat 15 dəqiqəyə ehtiyacınız var, bu da orta hesabla 60,2 km / saat sürətə bərabərdir.

Fransa
Bir SNCF TGV Rennes Bretaniyada, 2 saatlıq yol Paris uzaqda

Fransız TGV, Avropadakı ilk sürətli qatar idi və dəyişdirilmiş TGV hələ də təkərlərdəki bir qatarın sürət rekordunu əlində saxlayır (maqnit levitasiyadan fərqli olaraq). Qatarlar məğlubedilməz dərəcədə sürətli və nisbətən ucuz olmasına baxmayaraq, Fransız mərkəzçiliyi bəzi hallarda yerlərin bir neçə dəqiqəyə qənaət etmək üçün dəmir yolu şəbəkəsindən “ayrılması” deməkdir. Digər tərəfdən, yüksək sürətli xəttdə bəzi müştərilərin gözündə ləqəbli TGV stansiyaları var gare de betteraves (= Çuğundur stansiyası). Fransız TGV, Yapon Şinkansen kimi eyni dərəcədə yüksək təhlükəsizlik səviyyəsinə malikdir; 30 ildən çox müddətdə istismarda yüksək sürətli bir xəttdə ölümcül bir qəza olmamışdır.

İspaniya

İspaniya, sürətli qatarlar baxımından daha çox geri qalırdı, bu da son vaxtlara qədər yalnız İspan geniş çapında tikilən və Avropa standart ölçü şəbəkəsinə uyğun olmayan İspan şəbəkəsi ilə əlaqədardır. İspan TALGO (tren articulado Goicochea Oriol) Prinsipcə, bu problem oxların yenidən ölçülməsindən qaynaqlanır, lakin yüksək sürətli xətlərin inşası üçün standart ölçü cihazı seçilir. 1992-ci ildən bəri Madrid–Sevilla ilk xətt istifadəyə verildi, yüksək sürətli sistem getdikcə populyarlıq qazanır və xüsusilə Madrid-Barselona tam bir uğur oldu. Bu gün İspaniya dünyada Çindən sonra ikinci uzun sürətli dəmir yolu şəbəkəsinə sahibdir. Təəssüf ki, hər il paytaxtını Madridə bir neçə ildə dörd saatdan az bir müddətdə bağlamaq üçün uca planlar, İspaniyanı ağır zərbə alan böhrandan xeyli azaldı. Lakin vaxtında sifariş etsəniz, bilet qiymətləri münasib qalır.

Cənubi Amerika

Çox sayda dövlət dəmir yolu şirkəti 1980-1995-ci illər arasında özəlləşdirildikdən və marşrut şəbəkəsi xeyli incəldildikdən sonra Cənubi Amerika indi dəmir yolu trafikində müvəqqəti bir canlanma yaşayır. Elədir Braziliya, Argentina və Venesuela Yüksək sürətli xətlər planlaşdırılır. Bununla birlikdə, səyyah hələ də bir neçə, çox vaxt çox yavaş qatarlardan məmnun qalmalıdır.

Asiya

Yaponiya

Müasir sürətli qatarın "ixtiraçıları" 1964-cü ildən bəri dünyanın ən sürətli, ən təmiz və ən dəqiq dəmir yolu sistemlərindən birini işlədirlər. Bəri Şinkansen (İngilis dilində danışan dünyada da güllə qatarı 'tüfəng) güllə qatarı' olaraq da bilinir, tez-tez baş verən zəlzələlərə, tayfunlara və sunamilərə baxmayaraq hələ bir ölümcül qəza olmayıb. Lakin, bu arada özəlləşdirilən qatarlar ucuz deyil. Avropa ilə müqayisədə xidmət və sürət üçün ciblərinizə daha dərindən girməlisiniz.

Çin

Son illərdə Çin dünyanın 13.000 kilometrlik ən böyük sürətli şəbəkəsini qurdu. Bir çox marşrutda cədvəl davamlı olaraq saatda 300 kilometr sürülür. Bəzi qatarlar, xüsusən Siemens tərəfindən tədarük olunan Velaro modelləri, 350 km / saata qədər daha yüksək sürət üçün təsdiqlənsə də, bir neçə ildir gündəlik iş rejimində 300 km / s ilə məhdudlaşdırılmışdır. Sürətli səyahət etmək istəyirsinizsə, müxtəlif qatar növlərinə diqqət yetirməlisiniz. Bir qatarın maksimum hərəkət sürəti ümumiyyətlə bir məktubla qeyd olunur.

Cənubi Koreya

Cənubi Koreya sistemi hələ də inkişaf etdirilir, lakin artıq havayollarını geridə qoyur. İlk uzanmadan sonra Seul üçün Busan tam bir uğur qazandı və ölkədəki ən sıx yol dəhlizlərindən birini azad etdi, xüsusən yaxınlıqdakı adaların ətrafında tunellər və ya körpülər inşa etməklə artıq iddialı planlar var. Jejuölkənin ən populyar tətil yerlərindən birini şəbəkəyə qoşmaq. Bir ehtiyac mütləq olardı - Seul - Jeju marşrutu bir neçə ildir dünyada ən çox uçulan yoldur. Birinci nəslin Koreya qatarları əsasən Fransız TGV-si idi, amma indi yerli texnologiyaya və təchizatçılara artan etibar var.

Tayvan

İndiyə qədər Tayvanın adasının qərbində yalnız bir xətti var Taipei şimalda sonra Kaohsiung cənubda isə qatarın cəmi doxsan dəqiqədə keçdiyi bu bir xətt belə Tayvanlıların səyahət vərdişlərinə böyük təsir göstərir. Daxili uçuşlar Tayvanda çox nadir hala gəldi və indi Taipei-dən hava yolları ilə dərhal təyinat yerinə qatar bileti sifariş edə bilərsiniz.

Regional trafik

Bölgənin ekspres (RE) Metronome dəmir yolu şirkəti yaxınlığında Hamburq Mərkəzi Stansiyası
Yerli qatar Salzburg Mərkəzi Stansiyası
Borkumer Kleinbahn'ın Borkum Jakob-van-Dyken Weg dəmir yolu dayanacağı

Uzun məsafəli qatarlara əlavə olaraq, yerli qatarlar dəmir yolu şəbəkəsinə sahib olan bütün Avropa ölkələrində hərəkət edir və bunlar əsasən Almaniyadakı kimi daha tez-tez dayanan qatarlara bölünür.

  • Regional qatar: Almaniyada və Lüksemburqda regional bir qatar olaraq (qısa RB), Avstriyada regional bir qatar olaraq (qısa R.) təyin edilmişdir.
  • Regional Express: Regional ekspres, bütün stansiyalarda dayanmayan daha sürətli bir yerli qatardır; qısaltması altında bilinir RE Almaniya və Lüksemburqda olduğu kimi REX Avstriyada.
  • Yerli dəmir yolları şəhər ərazilərində tunellərdə və ya tramvay yollarında hərəkət edən şəhər trafiki (regional tramvay və ya yüngül dəmir yolu) ilə regional qatarlar və regional trafikdəki dəmir yolu xəttləri, məsələn Vyanadakı yerli qatarlar sistemidir. Linz, Salzburg və ya Saarbahn in Saarbrücken və ətraf mühit.
  • Ada dəmir yolları Kiçik adalardakı şəhərləri limanlarla birləşdirməyə xidmət edən qatarlardır, məsələn, Şərqi Frisiyadakı Borkum, Langeoog və ya Wangerooge ada dəmir yolları.
  • The Muzey at tramvayı Spiekeroog-da.

Avropa və dünya ölkələrində tarif tənzimləmələri və fərqlər çox fərqli görünür. Məsələn, Avstriyada bütün şəhərlərarası və yerli qatarların istifadəsi üçün vahid tarif mövcuddur, İsveçrədə yerli və şəhərlərarası nəqliyyatda tək biletlərə vahid tarif tətbiq olunur, lakin aylıq və mövsümi biletlər uzun müddət üçün daha bahalıdır. regional nəqliyyatdan daha çox məsafəli nəqliyyat.

S-Bahn trafiki

S-Bahn stansiyası Vyana Gersthof xəttinin S45 S-Bahn Vyana

S-Bahn qatarları əsasən 500.000-dən çox sakini olan metropol ərazilərində meydana gəlir; bunlar şəhər içi ictimai nəqliyyat və yerli dəmir yolu nəqliyyatına əlavə olaraq ətraf bölgəni şəhər mərkəzləri ilə birləşdirməyə xidmət edir. Metrolardan, yüngül dəmir yolu nəqliyyat vasitələrindən və tramvaylardan fərqli olaraq, S-Bahn qatarları dəmir yolu şəbəkəsi daxilində hərəkət edir və nəqliyyat birliklərindən gələn biletlərdən başqa, milli dəmir yolu şirkətləri üçün etibarlı olan biletlərdə də istifadə edilə bilər.

Avtomobil sinifləri

Avropada 1-ci və 2-ci vaqon sinfi arasında ümumi bir fərq var. Əksər ölkələrdə 1-ci sinif yalnız uzun məsafəli qatarlarda mövcuddur. Yerli qatarlarda və ya S-Bahn qatarlarında yazılan vaqon sinfi yoxdursa, bu avtomatik olaraq 2. vaqon sinfi deməkdir. Gecə qatarlarının hərəkətində tarif 1-ci və 2-ci vaqon sinfi arasında fərq qoyulsa da, qeyd etmək lazımdır ki, ikidən çox fərqli tarif və səyahət sinifləri mövcuddur, bölmə ümumiyyətlə oturmuş vaqonlardan və kucet vaqonlardan ibarətdir (əsasən yalnız 2-ci sinif) və yataq maşınları (1-ci və 2-ci sinif) .S-Bahn, yerli dəmir yolları və ada dəmiryolları ümumiyyətlə 1-ci vaqon sinfi olmadan işləyir. Qatarların digər sahələri, məsələn velosiped, xizək və çox məqsədli bölmələr və səyahət vaqonları, ümumiyyətlə 2-ci sinif vaqon kimi təsnif edilir.

Bölmə kateqoriyası

  • Siqaret bölmələri uzun məsafəli nəqliyyat daxil olmaqla Mərkəzi, Qərbi və Cənubi Avropada böyük ölçüdə ləğv edilmişdir.
  • Tez-tez uzun məsafələrdə və bəzən də yerli nəqliyyatda istirahət bölmələri ilə istirahət olmayan bölmələr arasında bir ayrılıq olur, məsələn, metronomun qatarlarında və qismən ÖBB-də, lakin bunun lazımsız səs-küy yaratdığını qeyd etmək lazımdır. dinləyici bölmələrin xaricində səsgücləndiricilər üzərində musiqi çalmaq da qadağandır.
  • WiFi tez-tez yeni şəhərlərarası və yerli qatarlarda mövcuddur.
  • Bütün müasir qatarlarda əsasən əlil arabaları, uşaq arabaları, velosipedlər, skuterlər, xizəklər və həcmli baqajların daşınması üçün istifadə olunan çoxməqsədli bölmələr var.

Rezervasiya

Fransanın Paris - Laon xəttindəki qatarda velosiped bölməsi
  • Ümumiyyətlə bütün səyahət növləri üçün gecə qatarları və velosiped park yerləri üçün rezervasyonlar tələb olunur.
  • Bir neçə istisna olmaqla, ümumiyyətlə digər şəhərlərarası nəqliyyat üçün sifariş vermək məcburiyyəti yoxdur; pullu oturacaq rezervasyonları və velosipedlər üçün park yerləri müvafiq nəqliyyat şirkətinin satış kanalları vasitəsi ilə mümkündür.
  • Yerli qatarlarda, məsələn Schleswig Holstein-dəki DB Regio və metronomda, ödənişli bir oturacaq rezervasiyası ehtimalı var, lakin məcburiyyəti yoxdur.

Sanitar qovşaqlar

Maşın qatar stansiyalarında sanitar qovşaqları var, bunlardan bəziləri pulsuz yüklənən ümumi duşlardır.Əksər regional və uzaq məsafəli qatarların da sanitar qovşağı var, lakin əksəriyyəti S-Bahn, şəhərətrafı, regional yüngül dəmir yolu və ada dəmir yollarında deyil. və ya səyahət kateqoriyasına görə bəzi bölmələrdə də duş var.

Park və Ride

→ Əsas məhsullar: Park və Ride

Çoxsaylı qatar stansiyalarında və dayanacaqlarda, ictimai nəqliyyata keçməyə imkan verən park və gəzinti vasitələri var.

Velosiped və gəzinti

→ Əsas məhsullar: Velosiped və gəzinti
Oğurluqdan qorunan velosiped və gəzinti təsisi zirzəmidə Salzburg Mərkəzi Stansiyası

Velosiped və Ride obyektləri velosipedlərdən ictimai nəqliyyata və ya əksinə keçmək üçün istifadə olunur. Bunlar çoxsaylı regional, şəhərlərarası və şəhər trafik stansiyalarında yerləşir. Fərqli velosiped və gəzinti vasitələri kateqoriyası var, qatar stansiyasındakı və ya yaxınındakı velosiped rafları ən sadə versiyadır, bunlar ümumiyyətlə pulsuzdur, kilidlənə bilən velosiped qutuları və ya daha çox ziyarət edilən stansiyalarda pulsuz yüklənən velosiped stansiyaları var, velosipedlərin park ediləcəyi yer İcarə, yuyulma və ya təmir də mümkündür.

ədəbiyyat

  • Dəmir Yolları və Feribotlar Avropa. Cümə və Berndt və Antarkiya, 2017, ISBN 9783707916898 , S. 2.
  • Dəmiryolu Atlas AB. Cümə və Berndt və Antarkiya, 2017, ISBN 9783894941475 .
  • Dünyadakı böyük şəhərlərdə salnamələr və dəmir yolu nəqliyyatının illüstrasiya kitabları, naşir: Robert Schwandl Nəşriyyat Evi
  • VCD cədvəl kartları

Veb bağlantıları

Məqalə layihəsiBu məqalənin əsas hissələri hələ çox qısadır və bir çox hissəsi hazırlanma mərhələsindədir. Mövzu ilə bağlı bir şey bilirsinizsə cəsarətli ol və yaxşı bir məqalə etmək üçün onu düzəldin və genişləndirin. Məqalə hazırda digər müəlliflər tərəfindən böyük ölçüdə yazılırsa, təxirə salınmayın və sadəcə kömək edin.